De ce distribuitorul nu scânteie în totalitate sau în parte. Nicio scânteie de la bobina de aprindere De ce nu există nicio scânteie?

Dacă motorul nu pornește, dar puteți auzi cum se pornește și funcționează pompa de combustibil din rezervor, în acest caz, scânteia de pe injector a dispărut cel mai probabil. Pentru a determina defecțiunea, este necesar să verificați prezența unei descărcări de scânteie pe firele de înaltă tensiune. În acest caz, asigurați-vă că utilizați un opritor. Dacă verificați prezența unei scântei pentru un decalaj prin plasarea firului la o anumită distanță de masa mașinii, atunci modulul de aprindere sau controlerul poate eșua, din cauza apariției unui curent mare de auto-inducție cu o scânteie mare. decalaj. În plus, puteți obține senzații destul de tangibile și neplăcute după ce ați primit un șoc electric în timpul defecțiunii izolației. În cazul în care verificați descărcarea scânteii punând pe ea o bujie cu un fir de înaltă tensiune pe corpul motorului, și din cauza contactului slab al corpului bujii cu masa, se poate forma un curent mare de autoinducție, care va deteriora controlerul sau modulul de aprindere. Utilizarea unui eclator este, de asemenea, mai convenabilă, deoarece în majoritatea motoarelor cu injecție, distribuția statică a aprinderii este utilizată cu alimentarea simultană cu tensiune înaltă la două lumânări.

Nu este greu să-ți faci singur un opritor, aici poți găsi mai multe exemple. Un desen al unui eclator pentru verificarea simultană a unei scântei pe patru fire de înaltă tensiune și o fotografie pentru verificarea unei scântei pe două fire de înaltă tensiune. După conectarea eclatorului, întoarcem motorul cu un demaror și observăm prezența unei descărcări de scânteie. Dacă o scânteie de pe injector dispare pe un fir, atunci când tensiunea înaltă este distribuită simultan la două lumânări, atunci aceasta indică o defecțiune la pământul firului sau la ieșirea bobinei de aprindere (modulul de aprindere). Dacă nu există nicio scânteie în același timp pe o pereche de fire 1-4 sau 2-3, atunci bobina de aprindere, modulul de aprindere sau controlerul este defect. Nici o întrerupere a firelor de înaltă tensiune nu poate fi exclusă.

Verificarea dispozitivelor de aprindere.

Pentru a verifica integritatea firelor de înaltă tensiune, este necesar să le verificați rezistența, aceasta nu trebuie să depășească 200 kΩ și nu ar trebui să existe o diferență mare de rezistență într-un set de fire identice. Pentru a verifica bobinele de aprindere sau modulul, este necesar să verificați prezența codurilor de eroare corespunzătoare în memoria RAM a controlerului. Dacă controlerul nu oferă o funcție de diagnosticare pentru modul sau bobine, atunci cea mai ușoară cale este să înlocuiți modulul cu unul cunoscut bun și să repetați testul. Dacă în acest caz nu există nicio scânteie pe aceleași fire, atunci controlerul sau firele care îl conectează la bobina de aprindere (modul) sunt defecte. Când verificați o descărcare de scânteie într-un sistem de aprindere static cu o bobină de aprindere pe fiecare cilindru, dacă nu există nicio scânteie pe una dintre bobine, înlocuiți-o cu una bună din orice cilindru. Dacă apare o scânteie, bobina este defectă, în caz contrar, controlerul sau firul care îl conectează la bobină este defect. În cazul în care nu există o descărcare de scânteie pe niciun fir, este necesar să se verifice prezența puterii pe bobina de aprindere, iar dacă se folosește un modul în sistemul de aprindere, de asemenea, prezența unui minus. De exemplu, la mașinile cu controler MP7, trebuie să verificați prezența unui plus pe firul 68 atingându-l cu o lampă de control conectată la minus și prezența unui minus pe firul 66 cu o lampă de control conectată la plus. . Dacă firele de alimentare sunt în stare bună, este necesar să se verifice starea de sănătate a senzorului. Acest lucru se poate face în mai multe moduri, în funcție de controlerul utilizat și de vehicul. După pornirea contactului și oprirea funcționării pompei de combustibil, dacă începem să pornim arborele cotit al motorului cu demaror, cu un senzor de lucru, pompa ar trebui să pornească din nou. Dar trebuie avut în vedere că unele controlere pornesc pompa de combustibil numai atunci când este atinsă o anumită viteză a arborelui cotit. De asemenea, puteți conecta o lampă de testare la bornele oricărui injector. În acest caz, în timpul rotației arborelui cotit cu un senzor de lucru, lampa de control ar trebui să clipească. Dacă senzorul este bun, atunci controlerul sau firele care îl conectează la bobinele de aprindere sau la modul sunt defecte. Dovada funcționării senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi dopurile de umezeală îndepărtate din cilindrii motorului. O defecțiune a controlerului în 99% din cazuri este asociată cu o defecțiune a cheii de control (tranzistor), care conectează înfășurarea primară a bobinelor de aprindere cu un minus. Acesta este același motiv principal pentru defecțiunea modulului de aprindere. Dar dacă modulul de aprindere este umplut cu compus și este practic nereparat, atunci controlerul poate fi reparat în acest caz. În unele cazuri, oricine are abilități de fier de lipit și puține cunoștințe de electronică se poate descurca cu asta. O defecțiune a senzorului este destul de rară și este adesea asociată cu pierderea contactului în conexiunea ștecherului cu senzorul, din cauza contaminării și ungerii acestuia, precum și cu o rupere sau scurtcircuit a firelor, ca urmare a unei așezări necorespunzătoare în timpul reparațiilor.

„Dacă observați o eroare în text, vă rugăm să selectați acest loc cu mouse-ul și apăsați CTRL + ENTER” „Dacă articolul ți-a fost util, distribuie linkul către el în rețelele sociale”

Dacă nu ați putut porni mașina și după ce ați verificat scânteia de pe bujie, sa dovedit că pur și simplu nu există, atunci ar trebui să verificați întregul sistem de aprindere VAZ 2106 și să găsiți o defecțiune a unui anumit element.

În practica personală am avut mai multe cazuri care au fost însoțite de dispariția unei scântei, iar mai jos le voi cita și voi vorbi mai detaliat despre fiecare.

Din nou, voi face o rezervare că aceasta nu este o listă completă a tuturor problemelor care pot cauza, dar voi încerca să citez cele mai multe dintre ele. Pentru proprietarii experimentați, vă puteți completa gândurile despre

Funcționare defectuoasă a uneia dintre bujii

Defecțiunea firelor bujiilor de înaltă tensiune sau a firului central al bobinei de aprindere

Dacă nu există nicio scânteie pe niciun cilindru, atunci încercați să schimbați firele de înaltă tensiune. Dacă, după aceea, funcționarea cilindrului anterior a fost restabilită, iar celălalt cilindru, dimpotrivă, a încetat să funcționeze, aceasta indică o defecțiune a firului bujiei.

Dacă scânteia nu ajunge la nicio bujie VAZ 2106, atunci trebuie verificată integritatea și funcționarea firului central, în același mod ca în ultimul paragraf. De asemenea, trebuie doar să încerci să bagi mai tare firul în bobină și capacul distribuitorului, poate doar că într-unul din aceste locuri firul a sărit puțin afară și nu este nevoie de contact.

Contactele din distribuitor sunt arse sau complet nefuncționale

Deschideți capacul distribuitorului și verificați cu atenție contactele. Ar putea arde și, din această cauză, scânteia va dispărea. De asemenea, verificați-le pentru integritate. Și încă un punct important: cu capacul distribuitorului deschis, întoarceți demarorul și vedeți dacă contactele se deschid? Dacă nu, este necesar să reglați distanța dintre contacte. Dacă sunteți convins că totul este bine în această etapă, atunci ar trebui să acordați atenție următorului element.

Defecțiune a bobinei de aprindere VAZ 2106

Dacă nu există nicio scânteie chiar și pe contacte, atunci există o probabilitate mare ca bobina de aprindere să fi ars. Îl poți verifica fie cu un ohmmetru măsurând rezistența, fie instalând unul nou și vezi dacă asta rezolvă problema!

Defecțiune a comutatorului sau a senzorului Hall

Acest articol se aplică proprietarilor. Dacă nu există scânteie, atunci aceste două elemente pot cauza această problemă. Este necesar să diagnosticați defecțiunea acestor piese și să înlocuiți, dacă este necesar, cu altele noi.

Dacă aveți un BSC instalat pe VAZ 2106, atunci puteți purta cu dvs. în stoc un senzor Hall, care este cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni. Sau, în cazuri extreme, fă așa cum am făcut eu, pliază frumos trusa de aprindere de contact vechi și lasă-l să stea în portbagaj. Nu ocupă mult spațiu, dar undeva pe drum te poate ajuta foarte mult dacă se arde unul dintre elementele BSZ!

Dacă unul dintre proprietari a întâlnit alte motive pentru dispariția scânteii, atunci vă rugăm să împărtășiți în comentarii, cred că pentru mulți proprietari aceste informații vor fi foarte utile!

Printre defecțiunile obișnuite sau ale unui motor de carburator se numără una atunci când o scânteie a dispărut. În acest caz, motorul poate să nu pornească sau, după pornire, poate funcționa intermitent (triplu), deoarece nu există nicio scânteie pe una dintre bujii și cilindrul nu funcționează efectiv.

Într-o astfel de situație, diagnosticul ar trebui să înceapă cu o verificare. În paralel cu aceasta, merită luate în considerare anumite caracteristici și nuanțe, în funcție de tipul de motor instalat. În continuare, vom vorbi despre metodele disponibile pentru verificarea aprinderii pentru o scânteie în raport cu motoarele cu carburator și, de asemenea, vom lua în considerare ce să faceți dacă o scânteie a dispărut pe un motor cu injecție.

Citiți în acest articol

De ce dispare scânteia: principalele motive

Pe diferite tipuri de motoare, există o listă destul de largă de motive pentru care nu există scânteie pe bujii. Printre principalii experți se numără:

1. Probleme cu bujiile (distrugerea corpului bujiilor, defecte electrodului etc.). De asemenea, merită remarcat faptul că bujiile pot fi udate în combustibil sau ulei, ceea ce indică o defecțiune a motorului în sine.
2. Defecțiuni ale firelor de înaltă tensiune asociate cu defecțiunea izolației sau lipsa contactului.
3. Eșecuri sau erori în muncă.
4. Probleme cu modulul de aprindere, bobina de aprindere, comutator;
5. Defecțiuni sau defecțiuni ale distribuitorului.
6. Deteriorarea sau absența contactului „în masă”.
7. Erori asociate cu funcționarea unității electronice de control a motorului ();

Nu există nicio scânteie pe un motor cu injecție sau pe un motor cu carburator: cum se verifică

Testarea scânteii este posibilă în mai multe moduri: pentru a „împamânta”, folosind un multimetru, un tester special pe un element piezoelectric. Prima cale este cea mai ușoară. Corpul lumânării deșurubate este adus la metal (de obicei blocul motor), după care motorul este derulat de demaror și se analizează prezența unei scântei.

Vă rugăm să rețineți că metoda de testare specificată nu poate fi utilizată în timpul diagnosticării vehiculelor cu injecție. Cert este că pe o mașină cu injector există un ECU și alte echipamente electrice care sunt destul de sensibile și pot fi dezactivate.

A doua metodă face posibilă evaluarea stării bujiei într-o mai mare măsură, identificarea unei avarii etc. Utilizarea unui tester special este o metodă de verificare a unei scântei pe o mașină cu injecție, asemănând în principiu cu o verificare prin analizarea unei defecțiuni a scânteii pentru „masă” (prima metodă). În același timp, riscul de ardere a unității de comandă este minimizat. Acum să vorbim despre cum să verificați scânteia la un motor cu injecție.

După cum sa menționat mai sus, un dispozitiv special de oprire este utilizat pentru a testa scânteia de pe injector. Prezența acestei soluții în timpul diagnosticării vă permite să localizați cu precizie zona cu probleme, deoarece scânteia de aprindere poate să nu fie pe bujie, pe distribuitor sau pe bobină. De asemenea, scânteia poate să nu fie doar într-unul, în mai mulți sau în toți cilindrii motorului deodată.

Absența completă a scânteilor indică o posibilă defecțiune a controlerului, a modulului de aprindere, a bobinei sau a firului central. Diagnosticarea ar trebui să înceapă prin verificarea siguranțelor. Apoi ar trebui să evaluați starea contactului „împământare” și, de asemenea, să verificați firele de înaltă tensiune.

Dacă nu există nicio scânteie pe bobina de aprindere, atunci funcționarea firului de înaltă tensiune trebuie diagnosticată. Firul specificat trebuie verificat pentru integritatea izolației, să nu aibă avarii, zone arse etc. Descoperirea oricăror defecte stă la baza înlocuirii acestuia.

De asemenea, în procesul de diagnosticare a sistemului de aprindere, ar trebui să inspectați bujiile. Acest lucru ar trebui făcut dacă electricitatea ajunge la lumânări. La mașinile cu carburator, este suficient să scoateți firul bujiilor și apoi să îl apropiați de o suprafață metalică (de exemplu, o caroserie de mașină) cu o jumătate de centimetru. Apoi trebuie să răsuciți demarorul și să vă asigurați că există sau nu o scânteie care trece între fir și suprafața metalică. Scânteia în sine ar trebui să aibă și o anumită intensitate, să fie albă cu o ușoară nuanță albăstruie. Dacă abaterile nu sunt observate, atunci lumânările funcționează. Motivul pentru care nu există scânteie pe bujie poate fi bobina de aprindere.

Dacă se observă probleme cu lumânările, atunci trebuie să fiți atenți la contactele lumânărilor. Contactele specificate trebuie să fie lipsite de contaminare. Adăugăm că în cazul abaterilor observate de la normă, este optimă înlocuirea imediată a bujiilor. Nerespectarea acestui lucru va indica necesitatea curățării contactelor.

Verificarea bobinei de aprindere pentru scânteie

Pentru a diagnostica funcționarea bobinei, scoateți firul de la distribuitor-întrerupător. În plus, verificarea se efectuează în același mod ca și testarea firelor de înaltă tensiune, adică firul este adus pe o suprafață metalică și rotit cu un starter. Prezența unei scântei va indica în acest caz o defecțiune a distribuitorului de aprindere, dacă nu există scânteie, atunci problema se află în bobină.

Mai întâi trebuie să verificați contactele distribuitorului. Aceste contacte se pot oxida, este posibilă și deteriorarea izolației, iar rotorul în sine poate fi defect. Prin detectarea problemelor cu rotorul, problema poate fi remediată prin înlocuirea rotorului. La verificarea bobinei de aprindere, este necesar să se identifice posibile defecte ale integrității înfășurării, arsuri și alte semne că în interior apare un scurtcircuit. Dacă se găsesc astfel de semne, bobina trebuie înlocuită sau bobina de aprindere trebuie reparată.

Să adăugăm că prezența unei scântei pe bujii nu înseamnă că mașina trebuie neapărat să pornească. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu injecție, la care defecțiunea anumitor senzori sau ECU poate face foarte dificilă sau complet imposibilă pornirea unității de alimentare. În astfel de cazuri, există o scânteie, este furnizat combustibil, dar motorul încă nu pornește. De asemenea, blocarea contactului merită o atenție deosebită, deoarece pot apărea defecțiuni și în acest loc.

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de verificare a principalelor elemente ale sistemului de aprindere. Pentru a face acest lucru, să revenim din nou la bobină. După cum sa menționat deja, cea mai frecventă cauză a defecțiunii este o înfășurare deteriorată. Apoi are loc defectarea izolației și are loc un scurtcircuit. De asemenea, este important să înțelegeți că bobina se poate defecta din cauza supraîncărcărilor. Astfel de sarcini crescute rezultă din bujii sau fire de bujii cu probleme. Pentru diagnosticare, ar trebui să:

• puneți mașina într-o parcare uscată, reparație sau altă cutie. Puteți folosi și garajul. Principalul lucru este că umiditatea nu este prea mare;
• apoi trebuie să curățați capacul distribuitorului de contaminare, după care capacul specificat trebuie îndepărtat;
• atunci trebuie să porniți arborele cotit al motorului, astfel încât contactele distribuitorului să fie închise;
• acum puteți porni contactul și aduceți firul de înaltă tensiune al distribuitorului la masă cu 3-7 mm;

După evaluarea scânteii, se poate lua o decizie dacă bobina de aprindere trebuie înlocuită. Vă rugăm să rețineți că repararea acestui element este adesea nepractică. De asemenea, atunci când instalați o piesă nouă, ar trebui să respectați cu atenție polaritatea necesară. Dacă acest lucru nu se face, atunci noua parte va deveni rapid inutilizabilă după o instalare necalificată. Rețineți că în serviciile auto se folosește un stand special pentru testarea bobinelor. Un astfel de echipament vă permite să verificați bobina, ținând cont de diferite moduri de funcționare.

Pentru a verifica scânteia bujiilor dacă distribuitorul funcționează corect și nu există probleme cu starea firelor de înaltă tensiune, trebuie să deșurubați bujiile de la motor. Pe lângă contacte, ar trebui să se uite la depozitele de carbon, gradul de contaminare cu ulei a electrozilor etc. Pentru scântei normale, contaminarea trebuie curățată. De asemenea, ar trebui să verificați distanța dintre electrozi, care este de obicei între 0,7 și 0,9 mm. Dacă spațiul este rupt, atunci puteți îndoi ușor electrodul lateral. Această metodă este o măsură temporară, dar în unele cazuri vă permite să conduceți de la câteva zeci până la sute de kilometri fără a „declanșa” motorul în cazul unor defecțiuni la bujii.

Adăugăm, de asemenea, că există dispozitive speciale pistol pentru verificarea lumânărilor. În mod obișnuit, aceste soluții sunt disponibile de la vânzătorii de bujii din reprezentanțele auto sau piețele auto. Dacă este posibil, atunci lumânările pot fi testate pe echipamente similare.

Dacă nu există scânteie: modul de aprindere

Posibilele probleme asociate cu funcționarea modulului de aprindere sunt indicate de următoarele simptome:

• la ralanti, motorul troit;
• puterea scade, mașina accelerează prost;

Tropul motorului este cel mai pronunțat în doi cilindri din apropiere, iar scăderea forței este resimțită mai puternic în timpul încercărilor de a accelera brusc vehiculul, adică atunci când accelerația este apăsată puternic și brusc. Pe bordul majorității mașinilor aflate într-o astfel de situație, „cecul” se aprinde de obicei.

Dacă verificarea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune nu a evidențiat probleme, atunci modulul de aprindere trebuie verificat cu un tester. Verificarea constă în conectarea unei ieșiri a testerului la conectorul modulului și alimentarea celeilalte la masă. Apoi motorul poate fi pornit. O citire a testerului de 12 V este o indicație că modulul este în ordine. O abatere a citirilor dispozitivului de la normă poate indica atât necesitatea înlocuirii modulului în sine, cât și verificarea / înlocuirea siguranțelor corespunzătoare.

Pasionații de mașini cu experiență știu bine că bujiile se pot defecta în cel mai inoportun moment. Din acest motiv, este recomandat să porți cu tine un kit de rezervă. Același lucru se poate spune și despre firele bujiilor.

Trebuie avută mare grijă atunci când lucrați la sistemul de aprindere, deoarece poate rezulta un șoc electric grav. Trebuie folosite instrumente izolate.

Dacă bănuiți că cauza defecțiunii este modulul de aprindere, dispozitivul poate fi înlocuit temporar cu un lucrător cunoscut la o astfel de ocazie. Această abordare poate reduce semnificativ timpul de diagnosticare și poate identifica rapid sursa problemei.

Deoarece bujiile eșuează cel mai des în comparație cu alte elemente ale sistemului de aprindere, testul de scânteie începe întotdeauna cu ele. Diagnosticele pot fi efectuate pe rând. Procedura se efectuează prin deșurubarea lumânării din, apoi capacul și firul de la bobină sunt puse pe lumânare, după care pământul este împământat. Principalul indicator la verificarea în timpul rotației demarorului este scânteia în sine și calitatea acesteia.

Când scoateți firele bujiilor din modulul de aprindere, este recomandabil să marcați fiecare fir. Acest lucru va permite verificarea și conectarea ulterioară într-o ordine strict definită, fără riscul de a amesteca firele.

Citeste si

Simptome de funcționare defectuoasă și verificarea duzelor de injecție fără demontare. Diagnosticarea alimentării injectoarelor, analiza performanței. Sfaturi și trucuri.

După cum știți, pentru ca motorul să funcționeze, sunt necesare două condiții: prezența combustibilului și o scânteie, pentru aprinderea acestuia. În cazurile în care scânteia dispare, pornirea centralei devine imposibilă.

Acest lucru se aplică unei situații în care scânteia dispare complet, dar poate să nu existe scântei pe cilindri individuali, atunci când motorul pornește, există o instabilitate, scădere a dinamicii și pe fondul unei creșteri a consumului de combustibil.

Situațiile sunt diferite, la fel ca și căile de depanare.

9 motive pentru care scânteia este complet absentă:

Bujie

Electrozii bujiei pot fi acoperiți cu depuneri, apar depozite de carbon, uneori acoperind complet golul dintre electrozi, poate apărea defectarea izolatorului, arderea electrozilor și bujia eșuează.

Bobina de aprindere

În bobina de aprindere, poate exista un scurtcircuit între tururi sau o întrerupere a înfășurării.

Distribuitor distribuitor

Contactele din distribuitor pot fi defecte, senzorul Hall, un glisor spart sau o fisură în capac.

Blocare a aprinderii

Grupul de contacte poate fi defect în blocarea contactului (arderea contactelor, topirea proeminenței de plastic a controlului comutării contactului.

Fire de înaltă tensiune

Problema firelor poate fi exprimată prin fisurarea acestora, arderea miezului interior și defalcarea izolației exterioare.

Senzor Hall

Într-un sistem de aprindere fără contact, senzorul Hall este responsabil pentru întreruperea scânteii, ale cărei defecțiuni sunt adesea cauzate de slăbirea șuruburilor de fixare a acestuia sau de defectarea senzorului în sine.

În fotografie - senzor hall

Senzor arbore cotit

Dacă nu există scânteie, atunci firul acestui cilindru este verificat cu o bujie cunoscută bună, iar dacă apare o scânteie, atunci problema este la bujia care era anterior în cilindru. Este instalată o nouă lumânare și motorul pornește, dacă cilindrul funcționează, atunci problema a fost în lumânare, dacă nu, atunci trebuie să verificați compresia în acest cilindru, precum și jocul în supapele acestui cilindru ( jocurile supapelor sunt ciupite) pentru a identifica cauza defecțiunii.

În cazul în care nu există nicio scânteie la verificarea unei bujii bune cunoscute, trebuie să verificați starea, ieșirea către acest cilindru în capacul distribuitorului (este posibilă o fisură).

La motoarele cu injecție, nu se recomandă verificarea bujiilor prin contactul cu masa, deoarece ECU și alte sisteme electronice se pot defecta. Pentru a verifica scânteia la motoarele cu injecție, există dispozitive speciale - descărcatoare, care se recomandă a fi utilizate.

Deoarece bujiile se defectează cel mai adesea, vă sfătuim să aveți întotdeauna un kit de rezervă, astfel încât să le puteți înlocui rapid pe drum.

rezumat

După cum puteți vedea, prezența cunoștințelor despre structura și funcționarea sistemului de aprindere, precum și un tester auto, vor ajuta orice proprietar de mașină să identifice și să găsească o defecțiune fără a contacta un service auto.

Mulți șoferi s-au confruntat cu un motor VAZ-2112 cu 16 supape cu faptul că scânteia a dispărut. Care este motivul acestui defect? Primul lucru care cere concluzia este aprinderea. Dar, în acest caz, nu totul este atât de simplu, deoarece problema poate fi mai profundă decât pare la prima vedere.

Videoclipul descrie situația în care ai pierdut o scânteie pe drum și:

Vedere generală a motorului seria 10-12 16 supape

Nu toți șoferii cunosc motivele dispariției unei scântei și cu atât mai mult cum să diagnosticheze și să depaneze. Așadar, merită să identificăm principalele motive și apoi să descifram de ce exact ele devin cauza. La sfârșit, trebuie să luați în considerare modalități de a elimina defectul. Deci, care sunt motivele pentru care scânteia a dispărut:

• Fire de înaltă tensiune și locația lor.
• Mecanism de distribuție a gazelor.

Au fost găsite toate motivele și merită să trecem la procesul de eliminare a acestei defecțiuni.

Dă-mi o scânteie? Elimina problemele!

De la început, merită remarcat faptul că nu trebuie să vă grăbiți să verificați imediat. După cum arată practica, există o anumită secvență de acțiuni și defecțiuni care ar putea duce la dispariția unei scântei pe un motor cu 16 supape.

Pompă de combustibil

pompa de combustibil Bosch

Aprinderea este departe de primul motiv pentru pierderea contactului la o mașină. Înainte de a intra în partea electrică a mașinii, merită să sapi, ca să spunem așa, în mecanică. Puneți contactul și ascultați dacă pompa de benzină a început să funcționeze... Dacă tăce, atunci este necesar să verificați dacă benzina intră în cilindri.

Merită să începeți procedura de diagnosticare verificând siguranțele pentru funcționare. Desigur, îl puteți vizualiza doar pe cel care este responsabil pentru pompa de combustibil (în acest caz), dar este recomandat să diagnosticați totul pentru integritate. Dacă cel puțin unul este defect, atunci trebuie înlocuit.

Siguranțele sunt situate în partea stângă a volanului, sub comutatorul pentru modul de lumină

Dacă procedura anterioară nu a ajutat, atunci ne întoarcem direct la pompa în sine. Pentru diagnosticare, va trebui să scoateți întregul modul care se află sub canapeaua din spate și să îl dezasamblați.

Este ușor să verificați pompa direct - contactele sunt închise prin tester. Dacă nu există nicio citire, atunci piesa este moartă și trebuie înlocuită. Dacă pompa este „sub tensiune”, atunci este necesar să curățați grupul de contact și să verificați cablarea pentru întreruperi.

Bujie

Amplasarea bujiilor pe motor

Lumânarea devine a doua linie care poate face ca scânteia să dispară. Deșurubam elementele și efectuăm diagnostice vizuale. Dacă totul este curat și frumos la exterior, atunci este necesar. Desigur, puteți verifica performanța unei lumânări pe un suport special pentru lumânări, dar nu toată lumea are una în garaj. Prin urmare, facem totul la modă veche.

Conectam bujia la firul de înaltă tensiune, care este conectat la 1 cilindru, iar cu exteriorul la corp pentru a obține masă și a da contactul de aprindere.

Când efectuați această operațiune, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece tensiunea care intră în scânteie poate fi fatală. Astfel, verificăm toate lumânările pentru prezența unei scântei.

Mod alternativ de a verifica bujiile

Verificarea bujiei cu ajutorul unui element piezo de la o brichetă convențională

Bobina de aprindere

Verificarea firului de înaltă tensiune cu un multimetru

Defecțiunea sau defecțiunea firului va deveni imediat cunoscută, deoarece. Dar, dacă firele BB sunt amplasate incorect în cilindri, atunci va trebui să le plasați conform schemei de conectare. Problema cu scânteia lipsă ar trebui să dispară.

Mecanism de distribuție a gazelor

Ultimul loc în care trebuie să cauți scânteia lipsă este momentul. Sincronizarea supapelor poate fi o problemă. Acest lucru se poate datora instalării incorecte a discului țintă. Este amplasat și servește ca sincronizator de citire pentru senzor. Cu locația sa corectă, când 1 cilindru este în TMV, senzorul este situat între dinții 19 și 20. ...

concluzii

Pierderea unei scântei pe un VAZ-2112 cu 16 supape poate fi rezultatul defecțiunii mai multor componente ale vehiculului simultan sau fiecare separat. Dar, dacă operațiunile indicate în articol nu au ajutat, atunci ar trebui să contactați specialiștii de la service-ul auto, care vor identifica cu exactitate cauza și o vor elimina.