Învățăm cum să verificăm în mod independent performanța generatorului. Cum se măsoară tensiunea la un generator

Cum să verificați un generator de mașină cu un multimetru

Funcționarea stabilă și corectă a electronicii auto depinde în mare măsură de starea generatorului. El este cel care oferă putere tuturor dispozitivelor și, de asemenea, ajută la pornirea motorului. În acest sens, este important să monitorizați funcționalitatea acestuia și, dacă este necesar, să știți cum să verificați generatorul auto cu un multimetru.

Acest element este direct legat de baterie, care provoacă adesea probleme. Și, dacă este necesar, conectați dispozitive noi și diferite dispozitive la rețeaua standard de bord, verificați funcționarea generatorului, deoarece el este sursa curentului standard. Cu alte cuvinte, acesta este unul dintre acele noduri care trebuie verificate în mod regulat.

Începutul lucrării

Nu sunt necesare pregătiri speciale pentru a începe testarea. Trebuie doar să pregătiți multimetrul în sine. De asemenea, este recomandabil să verificați generatorul - inspectați statorul generatorului, puntea de diode, regulatorul de tensiune etc. Acest lucru face posibilă identificarea unei defecțiuni într-un stadiu incipient. În plus, ar trebui efectuată o inspecție externă a altor elemente ale circuitului electric al mașinii. Poate că nu mai este nevoie de muncă.

Deci, verificarea include mai multe etape:

1. Verificarea releului-regulator.
2. Verificarea punții de diode.

Releu-regulator

Releul-regulator menține valoarea optimă a tensiunii în circuitul electric standard. De fapt, tocmai aceasta nu permite ca tensiunea să se ridice la valori critice. Pentru a efectua testul, porniți motorul, conectați un multimetru și setați valoarea „măsurării tensiunii”.

După aceea, este necesar să se măsoare alimentarea cu energie a rețelei de bord direct la bornele bateriei de stocare sau la contactele generatorului însuși. Valorile ar trebui să fie între 14-14,2 V.

Apoi trebuie să apăsați pe accelerație și să faceți din nou măsurarea.

Indicatorii nu trebuie să se modifice cu mai mult de 0,5 V. În caz contrar, aceasta va indica o funcționare incorectă.

O punte de diode este formată din șase diode separate: jumătate dintre ele sunt pozitive, cealaltă jumătate sunt negative. Este necesar să selectați modul „Apel” pe multimetru. După aceea, de îndată ce contactele sunt închise pe tester, veți auzi un scârțâit ușor. Trebuie să verificați în ambele direcții. Dacă se aude un scârțâit în oricare dintre cazuri, atunci aceasta indică o defecțiune a diodei. Prin urmare, trebuie înlocuit.

Cu poziția sondelor multimetrului, ca în fotografiile următoare, rezistența ar trebui să fie infinită, dacă schimbați sondele - în limita a 700 ohmi.

Rotorul generatorului

Rotorul este o tijă din metal cu o înfășurare de câmp. Dacă te uiți la unul dintre capete, poți vedea inele speciale de contact cu perii glisante.

În primul rând, este necesar să îndepărtați tija și să efectuați o inspecție externă a înfășurării, precum și a rulmenților. În unele cazuri, problema este deteriorarea. Dacă totul este în ordine, atunci ar trebui să treceți la verificarea cu un multimetru.

Dispozitivul trebuie setat pe modul „Măsurare rezistență”. Ar trebui verificat între inelele colectoare. Această valoare nu ar trebui să fie prea mare - aceasta indică sănătatea și integritatea înfășurării.

Este destul de dificil să efectuați singur diagnosticarea detaliată a rotorului, așa că dacă bănuiți că există probleme, ar trebui să contactați atelierul de reparații auto.

Statorul arată ca un mic cilindru cu o înfășurare în interior. Statorul în sine trebuie deconectat de la puntea de diode înainte de verificare. În primul rând, ar trebui să inspectați cu atenție statorul, precum și elementele sale individuale pentru orice deteriorare. Acordați o atenție deosebită urmelor de posibile arsuri.

Apoi puteți verifica cu un multimetru setând modul „Măsurare rezistență”. Cu ajutorul acestuia, sunt detectate defecțiuni de înfășurare. Pentru a face acest lucru, un contact trebuie conectat la carcasă, iar celălalt la terminalul de înfășurare.

În acest caz, rezistența ar trebui să fie foarte mare, de fapt, tinde spre valori infinite. Dacă citirile sunt mai mici de 50 KΩ, atunci aceasta indică cel mai probabil o defecțiune a statorului și a întregului generator.

Înainte de a începe testul, ar trebui să aflați întotdeauna dinainte ce grup electrogen se află pe vehicul. De exemplu, în funcție de modelul mașinii, releul-regulator poate menține valori diferite în intervalul 13,6-14,2 V. Trebuie să știți despre acest lucru în avans, deoarece în cele din urmă toate acestea afectează rezultatul final al testul.

În caz contrar, nu există dificultăți speciale, prin urmare, pe cont propriu este destul de posibil să identificăm defecțiuni sau alte probleme care apar din când în când cu generatorul și alte elemente ale circuitului electric de bord.

Video

Pentru mai multe informații, urmăriți videoclipul:

Citiți celelalte articole ale noastre:

Cum să reparați un generator VAZ

auto-wiki.ru

Cum să verificați un generator auto, metode dovedite

Verificarea generatorului cu un multimetru

Puteți verifica independent cu un tester convențional, inclus în modul ohmmetru (măsurarea rezistenței). Mai întâi verificăm rotorul, apoi statorul și apoi puntea de diode. Permiteți-mi să vă reamintesc că generatorul are și un ansamblu perie și un regulator de tensiune.

Uneori, aceste două unități sunt combinate structural într-o singură unitate. În general, începeți verificările prin inspectarea vizuală a ansamblului periei. La urma urmei, dacă periile nu ajung la inelele colectoare, atunci unitatea nu va produce energie electrică.

Cea mai ușoară verificare a sistemului de încărcare

Măsurați tensiunea bateriei cu motorul oprit, dacă bateria nu este descărcată, atunci tensiunea ar trebui să fie de 12,5 - 12,8 volți. Acum trebuie să porniți motorul și să măsurați tensiunea bateriei. Limitele de tensiune admisibile sunt 13,5-14,5. Încărcarea maximă admisă pentru unele vehicule este de 14,7 volți. Vă rugăm să rețineți că, dacă bateria este descărcată, atunci tensiunea la bornele sale cu motorul pornit poate fi mai mare.

Verificare simplă a mașinii

O serie de verificări preliminare simple pot fi efectuate fără a fi scos din vehicul.

Cu contactul oprit, verificați cu o lampă de test (5W) prezența tensiunii pe firul de alimentare B+. Acest fir este aproape întotdeauna conectat direct la pozitivul bateriei. La unele mașini, poate trece printr-o siguranță puternică (de la 60 de amperi și mai sus).

Verificarea alternatorului pe un vehicul permite, de asemenea, utilizarea unui tester sau multimetru. Când motorul funcționează, porniți numărul maxim de consumatori de energie și verificați tensiunea bateriei. Nu ar trebui să scadă sub 12,8 volți.

Cu un multimetru în modul de măsurare a rezistenței, inelați înfășurarea de excitație (pe rotor).

Pentru a face acest lucru, atașați cablurile de testare la inelele colectoare.

Rezistența unei înfășurări funcționale nu trebuie să fie în intervalul 2,3 - 5,1 ohmi.

• Dacă rezistența nu apare deloc, atunci există un circuit deschis în înfășurare.
• Dacă rezistența este sub valoarea specificată, atunci cel mai probabil un circuit inter-turn.
• Dacă este mai mare, atunci poate exista un contact slab sau cablurile de înfășurare către inelele colectoare nu sunt lipite corespunzător.

Măsurăm și curentul consumat de înfășurarea de excitație. Pentru a face acest lucru, furnizăm +12 volți inelelor colectoare și conectăm un ampermetru DC la circuitul deschis. Curentul consumat de înfășurare ar trebui să fie între 3-4,5 amperi. Dacă curentul este prea mare, înseamnă că există aprindere între tururi în înfășurarea rotorului și trebuie înlocuit. Curentul maxim al releului-regulator este de 5 amperi, prin urmare, dacă curentul înfășurării rotorului este prea mare, trebuie înlocuit și regulatorul de tensiune.

Rezistența de izolație poate fi verificată cu o tensiune alternativă mare de 220 volți prin aplicarea tensiunii printr-o lampă incandescentă de 220 V, 40 W, un contact este conectat la inelul colector, celălalt la corpul rotorului metalic. Dacă nu există scurtcircuite la carcasă, lampa nu ar trebui să ardă. Dacă filamentul lămpii strălucește chiar și puțin, atunci există o scurgere de curent la sol. O astfel de înfășurare necesită reparație sau înlocuire.

Respectați măsurile de precauție atunci când lucrați cu tensiuni înalte!

Înfășurările statorului pot fi văzute numai prin deconectarea sau dezlipirea cablurilor de la puntea de diode. Rezistența dintre bornele înfășurărilor ar trebui să fie de aproximativ 0,2 Ohm. Și între terminalul oricărei înfășurări și 0 (terminal comun) aproximativ 0,3 ohmi. Dacă înfășurările statorului sau puntea de diode sunt scurtcircuitate, atunci generatorul bâzâie puternic în timpul funcționării.

În același mod, se efectuează un test de defecțiune a izolației printr-o lampă de 220 de volți. Un contact este conectat la borna de înfășurare, al doilea la carcasa statorului. Dacă izolația este în stare bună, lampa nu ar trebui să ardă!

De asemenea, verificați cu atenție starea părților interioare ale statorului și a părții exterioare a rotorului. Nu ar trebui să se atingă între ele în timpul funcționării. După cum se spune, „pantof”. În timpul acestei operațiuni, generatorul emite un zgomot crescut, ceea ce indică uzura lagărelor sau bucșilor.

Video, verificați la un stand de casă:

Puntea de diode este formată din două plăci, dintre care una pozitivă și cealaltă negativă. Diodele sunt verificate cu un multimetru în modul ohmmetru.

Conectați o sondă la terminalul "+" al punții de diode și conectați alternativ pe a doua la bornele F1 F2 F3 și 0. Pentru a fi mai clar: conectăm o sondă la placa plus, iar cealaltă atinge alternativ cablurile din acele diode care sunt presate în această placă.

Apoi schimbați cablurile de testare și procedați la fel. Într-un caz, testerul ar trebui să arate conductivitate (un fel de rezistență), iar în celălalt nu. Astfel, am verificat diodele de pe placa pozitivă.

Pentru a verifica diodele de pe placa negativă, conectăm o sondă la placa negativă, iar a doua la bornele diodei pe rând. În același mod, apoi schimbăm sondele pe alocuri și repetăm ​​procedura. Într-un caz, va exista conductivitate, în celălalt nu.

Vă rugăm să rețineți că rezistența nu trebuie să fie zero! Aceasta indică o defecțiune a diodei. De asemenea, defectarea diodei este indicată de absența rezistenței în ambele direcții atunci când este conectată. O punte de diodă, chiar și cu o diodă defectă, va încărca mai puțin bateria, așa că trebuie înlocuită.

Perii și inele colectoare

Inelele și periile pot fi verificate vizual pentru a evalua starea și funcționalitatea acestora. Verificați lungimea proeminentă a periilor. Trebuie să fie de cel puțin 4,5 mm. Și în mod normal este de 8-10 mm.

De asemenea, diametrul inelelor colectoare trebuie să fie de cel puțin 12,8 mm. și în mod ideal 14,2-14,4. Inelele uzate pot fi înlocuite dacă le găsiți în magazin. Ele sunt îndepărtate cu un extractor special, în timp ce cablurile de înfășurare sunt lipite. După instalarea inelelor noi, acestea pot fi pornite pe strung pentru a elimina bătăile și șlefuite cu șmirghel fin pentru a elimina bavurile.

Dispozitivul sistemului de lubrifiere a motorului.

Articole similare

www.em-grand.ru

Verificarea înfășurării generatorului cu un multimetru

Dacă nu există lumină în casă? Un generator de curent poate ajuta la rezolvarea problemei. Dar dacă și acest echipament eșuează, verificarea generatorului cu un multimetru va ajuta la determinarea defecțiunii. Indiferent de tip și de marcă, folosind acest dispozitiv, după ce ați aflat cauza defecțiunii, puteți efectua singur reparații simple.

Există multe tipuri de generatoare, de la dispozitive industriale mari și puternice până la dispozitive auto mici. Dar algoritmul de verificare cu testerul este același pentru orice generator.

Ce componente și piese sunt verificate cu un multimetru

Această operațiune presupune diagnosticarea părții electrice, în timp ce se verifică următoarele părți:

Fiecare dintre operațiunile de mai sus necesită cunoștințe și abilități speciale pentru a efectua măsurători, astfel încât fiecare verificare ar trebui luată în considerare mai detaliat.

Măsurarea nivelului tensiunii de ieșire

Această valoare va fi diferită pentru fiecare unitate în parte. Să aruncăm o privire mai atentă la verificarea unui generator auto. Setăm modul de măsurare a tensiunii pe scara multimetrului. În primul rând, trebuie să verificați tensiunea cu motorul oprit. Pentru a face acest lucru, măsurăm valoarea tensiunii la bornele bateriei. Conectăm sonda roșie la borna pozitivă, cea neagră la minus. O baterie încărcată funcțională va da o valoare de până la 12,8 V. Pornim motorul. Apoi luăm măsurarea. Acum, această valoare nu trebuie să fie mai mare de 14,8 V, dar nu mai mică de 13,5 V. Dacă nivelul de tensiune este mai mare sau mai mic, generatorul este defect.

Verificarea înfășurării rotorului

Pentru a efectua această operațiune, este necesară demontarea și dezasamblarea unității. Când efectuați propriul test, nu uitați să setați dispozitivul la modul de măsurare a rezistenței circuitului. În plus, valoarea valorii nu este mai mare de 200 Ohm. Aceste întreținere de rutină se realizează în 2 etape:

1. Măsurarea valorii rezistenței înfășurărilor rotorului. Pentru a face acest lucru, atașați sondele la inelele părții mobile a motorului, determinați valoarea. Acest lucru va face posibilă determinarea probabilității unei întreruperi a circuitului de înfășurare la o valoare mai mare de 5 ohmi. Dacă dispozitivul citește mai puțin de 1,9 ohmi, a apărut un circuit de rotație. Cel mai adesea, lanțul se rupe la joncțiunea plumbului înfășurării rotorului cu inelul. Este posibil să se determine defectul prin deplasarea firului cu sonda în punctele de lipire, precum și prin detectarea izolației firului întunecat și prăbușit. În cazul unui circuit deschis și scurtcircuit (scurtcircuit), firele devin foarte fierbinți, astfel încât o defecțiune poate fi detectată prin inspecție vizuală.
2. Se efectuează un test de continuitate pentru a detecta un scurtcircuit la masă. Poziționăm rotorul generatorului convenabil pentru lucru. Apoi aducem o sondă la arborele rotorului, a doua o atașăm la orice inel. Cu o înfășurare bună, citirea rezistenței va depăși scala. Dacă prezintă o rezistență mică, această parte ar trebui să fie rebobinată. La derularea rotorului, este important să se mențină echilibrul perfect.

Verificarea înfășurărilor statorului

Inspecția statorului începe cu o inspecție vizuală. Atragem atenția asupra deteriorărilor externe ale carcasei și izolației, locurile în care firele sunt arse în timpul unui scurtcircuit.

Ansamblul defect trebuie bobinat sau înlocuit. Cu integritatea externă a firelor, începem să investigăm cu un tester.

Sfat! Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că unitatea este deconectată de la rețea, că nu există contact între bornele înfășurărilor statorului.

Efectuând munca de verificare a stării normale a nodului, suntem convinși:

• În integritatea circuitului de înfăşurare. Pentru a face acest lucru, setați dispozitivul în modul de măsurare a rezistenței. Atașăm sondele la prima pereche de cabluri, apoi verificăm prima înfășurare și cablurile al treilea, al treilea și al doilea. Dacă, la o pauză, săgeata dispozitivului analogic depășește scara, derulați înfășurările.
• În absența scurtcircuitului turn-to-turn și pe carcasă. Pentru a face acest lucru, conectăm unul dintre vârfuri la terminal, al doilea la corp. Dacă înfășurările sunt închise, cântarul va avea o valoare de rezistență mai mică decât cele de service.

Depanarea regulatorului de tensiune

Îndepărtăm și deconectăm firele de la piesă. Inspectăm starea periilor. Nu ar trebui să aibă defecte semnificative și așchii. În canalele de ghidare ale suportului periei, periile generatorului trebuie să se miște liber. Când acestea ies dincolo de margine cu mai puțin de 5 mm, regulatorul generatorului trebuie schimbat.

Testul se efectuează folosind baterii și un bec de 12 volți. Tensiunea celei de-a doua surse de alimentare trebuie să fie de minim 15 V., prin urmare, conectăm bateriile în serie la bateria mașinii și aducem valoarea la valoarea dorită. Atașăm plusul de la prima sursă de alimentare la contactul de ieșire și fixăm minusul la pământ.

Între perii este instalat un bec. Când este conectată o sursă de 16 V, aceasta nu ar trebui să se aprindă. Cu o baterie mai slabă, se va arde. Dacă arderea corectă este perturbată, regulatorul trebuie înlocuit.

Test de punte de diode și condensator

Sarcina acestei unități este de a preveni trecerea energiei electrice la generator. El trebuie să o direcționeze de la generator la consumator. În acest caz, orice abatere este o defecțiune a punții de diode. Pentru a verifica, îl demontăm și dezlipim cablurile de pe generator. Am setat dispozitivul la „sunet”.

Pentru a verifica dioda de putere, aducem sonda neagră pe placa punte și atașăm cea roșie la ieșire. Când multimetrul arată 400-800 Ohm - dioda funcționează, alte numere necesită înlocuirea diodei sau a punții.

La verificarea diodei auxiliare, funcționarea este aceeași. Dar la schimbarea sondelor pe alocuri, dispozitivul ar trebui să arate valoarea rezistenței care tinde spre infinit.

Pentru a detecta un condensator defect, îl puteți verifica cu „metoda de modă veche”. Pentru a face acest lucru, trebuie să-i aplicați tensiune pentru o perioadă scurtă de timp. Ar trebui să fie taxat. Când contactele sale sunt închise, o scânteie ar trebui să pătrundă între ele. Aceasta înseamnă că condensatorul funcționează corect.

La verificarea unui condensator polar, sarcina rămasă trebuie îndepărtată. Apoi, pe scară, setăm măsurarea rezistenței. Contactele trebuie asigurate cu polaritatea corectă. Când se măsoară o piesă care poate fi reparată, rezistența crește treptat. În caz contrar, când ecranul este 0, ar trebui înlocuit.

Dacă este testat un condensator nepolar, scala de valori este setată la MΩ. Amplasăm sondele pe contacte indiferent de polaritate. Apoi, trebuie să măsurați valoarea rezistenței. Dacă numărul de pe ecran este mai mic de 2 ohmi, aceasta este o piesă defectă.

În concluzie, trebuie amintit că toate măsurătorile la verificarea performanței generatorului cu un multimetru sunt efectuate prin măsurarea valorii rezistenței curentului electric. Pentru măsurarea tensiunii numai la ieșirea generatorului, instrumentul este configurat pentru a măsura această cantitate. Orice începător poate verifica generatorul cu un multimetru. Trebuie doar să lucrați cu toată responsabilitatea și să urmați instrucțiunile.

evosnab.ru

Principala sursă de energie din mașină este generatorul, este un fel de „mini-centrală”. Funcționarea incorectă sau instabilă a acestei unități este plină de încărcare slabă a bateriei. Un generator eșuat nu asigură încărcarea, prin urmare, rețeaua de bord a mașinii va funcționa pe o baterie care nu va dura mult timp. Ca urmare, bateria este complet descărcată, motorul „se blochează” undeva în afara orașului și ai o nouă „durere de cap” și nevoia de a înlocui generatorul.

Pentru a preveni un astfel de scenariu, este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestui dispozitiv, precum și încărcarea pe care o oferă. Dacă observați întreruperi în funcționare, trebuie să verificați generatorul și acum veți afla cum să faceți acest lucru.

Insa inainte de asta, consider necesar sa vorbim despre precautii si anumite reguli care trebuie respectate la verificarea acestui aparat electric pentru a nu-l deteriora.

Este interzis:

• Verificați performanța generatorului prin scurtcircuit, adică „pentru o scânteie”.
• Conectați borna „30” (în unele cazuri „B +”) la masă sau borna 67 (în unele cazuri „D +”).
• Lăsați generatorul să funcționeze fără consumatori porniți, este deosebit de nedorit să funcționeze cu bateria deconectată.
• Efectuați lucrări de sudură pe caroseria mașinii cu generatorul și firele bateriei conectate.

• !!! Important:
• Verificarea se face cu ajutorul unui voltmetru sau ampermetru.
• Supapele sunt verificate cu o tensiune care nu depășește 12 V.
• În cazul înlocuirii cablajului generatorului, este necesar să selectați fire de aceeași secțiune transversală și lungime.
• Înainte de a verifica dispozitivul, asigurați-vă că toate conexiunile funcționează și că cureaua de transmisie este tensionată corect. Se consideră că o centură este tensionată corect, care, atunci când este apăsată în mijloc cu o forță de 10 kgf, se îndoaie cu cel mult 10-15 mm.

Cum se verifică generatorul cu un multimetru sau un voltmetru?

Verificarea regulatorului de tensiune

1. Pentru a verifica regulatorul de tensiune, veți avea nevoie de un voltmetru cu o scară de la 0 la 15 V. Înainte de a începe testul, ar trebui să încălziți motorul timp de 15 minute la turație medie cu farurile aprinse.
2. Măsurați tensiunea dintre bornele „împământării” generatorului și „30” (“B +”). Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea normală pentru un anumit vehicul. De exemplu, pentru un VAZ 2108 va corespunde - 13,5 - 14,6 V. Dacă tensiunea este mai mică sau mai mare, cel mai probabil regulatorul trebuie înlocuit.
3. În plus, puteți verifica tensiunea reglată, pentru aceasta, conectați un voltmetru la bornele bateriei. Trebuie remarcat faptul că această măsurătoare va fi inexactă dacă sunteți sigur că cablurile sunt 100% bune. În același timp, motorul trebuie să funcționeze la viteze medii apropiate cu farurile aprinse și alți consumatori de energie electrică. Dimensiunea tensiunii trebuie să se potrivească cu o anumită valoare pentru un anumit model de mașină.

Verificarea punții de diode a generatorului

1. Porniți voltmetrul în modul de măsurare a curentului alternativ și conectați-l la "masă" și la borna "30" ("B +"). Tensiunea nu trebuie să depășească 0,5 V, în caz contrar, există posibilitatea de funcționare defectuoasă a diodei.
2. Pentru a verifica defecțiunea la „pământ”, este necesar să deconectați bateria și, de asemenea, să scoateți firul generatorului, care merge la borna „30” („B +”).
3. Apoi conectați dispozitivul între borna "30" ("B +") și firul deconectat al generatorului. Dacă curentul de descărcare pe dispozitiv depășește - 0,5 mA, se poate presupune că există o defecțiune a diodelor sau izolarea înfășurărilor diodei generatorului.
4. Curentul de recul este verificat folosind o sondă specială, care este un plus la multimetru. Este ceva ca o clemă sau un clește care acoperă firele, măsurând astfel curentul care curge prin fir.

Verificarea curentului de recul

1. Pentru a măsura curentul de recul, trebuie să acoperiți firul cu sonda, care merge la terminalul "30" ("B +").
2. Apoi, porniți motorul și efectuați măsurarea; în timpul măsurării, motorul trebuie să funcționeze la turații mari. Porniți pe rând aparatele electrice și luați măsurători pentru fiecare consumator separat.
3. Apoi numărați citirile.
4. Următorul test trebuie efectuat cu toți consumatorii de energie porniți în același timp. Valoarea de măsurare nu trebuie să fie mai mică decât suma citirilor fiecăruia dintre consumatori, atunci când ați măsurat fiecare dintre ele pe rând, este permisă o discrepanță de 5 A în direcția inferioară.

Verificarea curentului de excitație a generatorului

1. Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, porniți motorul și porniți-l la turații mari.
2. Plasați sonda de măsurare în jurul firului conectat la borna 67 ("D +"), citirile de pe dispozitiv vor corespunde valorii curentului de excitație, la un generator de lucru va fi - 3-7 A.

Pentru a verifica înfășurările de câmp, va trebui să scoateți suportul periei și regulatorul de tensiune. Poate fi necesar să curățați inelele colectoare, să verificați, de asemenea, dacă există întreruperi în înfășurare sau scurtcircuite la masă.

1. Pentru acest test se folosește un ohmmetru, sondele acestuia trebuie aplicate pe inelele colectoare, valoarea rezistenței trebuie să fie în intervalul 5-10 ohmi.
2. Apoi conectați o sondă a ohmmetrului la orice inel colector, a doua sondă la stator. Pe un generator care funcționează, multimetrul va prezenta o rezistență infinit de mare, în caz contrar - înfășurarea excitației scurtează la masă.

Video cum să verificați un generator auto cu propriile mâini:

Manualul masinii soferului

www.autoposobie.ru

Cum să verificați un generator pe un VAZ 2107 (foto și video)

Echipamentul electric al unei mașini moderne este un set complex de instrumente și dispozitive. Rețeaua de bord este alimentată de la baterie, iar după pornirea motorului - de la generator. Acest dispozitiv, în stare bună de funcționare, asigură o tensiune în intervalul 14 - 14,2 V. Verificarea generatorului VAZ 2107 nu va ajuta doar la identificarea defecțiunilor acestuia, ci și la evitarea defecțiunii bateriei.

Cu o tensiune insuficientă, sarcina sa devine incompletă, ceea ce provoacă o scădere a densității electrolitului. La temperaturi scăzute, acest lucru poate provoca înghețarea lichidului. Formarea cristalelor de gheață duce la distrugerea treptată a plăcilor bateriei. Pentru a stabili parametrii tensiunii de ieșire, generatorul poate fi apelat cu un multimetru obișnuit.

Procedura de verificare pentru diferite moduri de funcționare a motorului

Pentru a efectua această operație, veți avea nevoie de un asistent. Secvența de acțiuni pentru verificarea performanței generatorului:

1. Setați multimetrul digital sau indicator la modul de măsurare a tensiunii DC. Verificăm parametrii la bornele bateriei. Conform manualului de instrucțiuni, tensiunea ar trebui să fie în intervalul de la 11,9 la 12,6 V, eventual puțin mai puțin, având în vedere că rețeaua consumă o cantitate mică de energie.
2. Asistentul pornește motorul și îl lasă la ralanti, verificați din nou tensiunea. Dacă cade, înseamnă că generatorul fie nu funcționează complet, fie parametrii sunt insuficienti pentru a încărca bateria.
3. Dacă tensiunea depășește valoarea de 14,5 V pentru o perioadă lungă de timp, electrolitul din cutii va fierbe.

Dacă se detectează o defecțiune a generatorului, va fi necesar să se verifice puntea de diode, regulatorul electronic de tensiune, înfășurările statorului și rotorului, precum și starea ansamblului periei.

Monitorizarea sănătății componentelor

Pentru a efectua această operațiune, este necesar să demontați dispozitivul din mașină și să îl curățați de murdărie. Procedura de verificare este următoarea:

1. Transferăm multimetrul în modul de măsurare a rezistenței. Instalăm sonda pozitivă la borna „30”, iar cea negativă la pământ. Citirile apropiate de zero indică faptul că puntea sau statorul generatorului este defect.
2. Verificarea diodelor pozitive are loc atunci când sonda pozitivă este instalată pe ieșirea unuia dintre șuruburile de fixare a blocului redresor, iar cea negativă la masă. Citirile zero sau aproape de acestea ale dispozitivului indică faptul că puntea de diode este defectă.
3. Pentru a verifica rotorul, este necesar să se măsoare rezistența dintre inelele colectoare. În stare de funcționare, ar trebui să fie în câțiva ohmi. Dacă rezistența este aproape de zero, atunci a avut loc un scurtcircuit în înfășurare.

Puntea de diode și alte elemente defecte ale generatorului trebuie înlocuite cu altele noi din piesele de schimb.

7vaz.ru

Cum să verificați singur regulatorul de tensiune al generatorului

Un element de neînlocuit și una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini este generatorul, care este un fel de minicentrală. Aceasta este sursa principală de energie electrică, a cărei funcționare instabilă sau necorespunzătoare va cauza încărcare slabă a bateriei sau deloc. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să se asigure că generatorul de pe mașina lui funcționează corect. Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați diagnostice periodice ale acestui dispozitiv. În acest articol vă voi spune cum să verificați independent generatorul de pe o mașină.

Nu este greu de ghicit că un atelier este locul ideal pentru a verifica un generator. Dar asta nu înseamnă deloc că este imposibil să-i verifici starea acasă cu ajutorul propriilor cunoștințe, abilități și puteri.

Înainte de a începe să diagnosticați un generator auto, ar trebui să obțineți un dispozitiv special conceput pentru a măsura tensiunea. Acesta este un multimetru.
În unele surse, poate exista o recomandare privind prezența obligatorie a unui tester, avometru, voltmetru, ampermetru, dar declar cu încredere că toate aceste dispozitive sunt de fapt la fel, iar diferențe minore sunt doar în setul de funcții suplimentare. Prin urmare, în principiu, fiecare dintre dispozitivele enumerate anterior va fi răspunsul corect la întrebarea cum să verificați tensiunea la generator.

În procesul de verificare a minicentralei fiecărei mașini, șoferul trebuie să știe și să-și amintească ce nu se poate face:

• Cineva va avea nevoie de ajutor. Această persoană nu va trebui să facă nimic special, așa că nu este necesar să căutați un specialist în domeniul mașinilor. Exact în cazul în care chiar și unei femei i se poate permite să urce la mașină.
• Supapele dispozitivului analizat trebuie verificate folosind o tensiune care nu depășește marcajul de 12 V.
• Dacă este necesar să înlocuiți cablajul generatorului, dar este imperativ să alegeți numai acele fire care au aceeași secțiune transversală și lungime.
• Imediat înainte de a diagnostica toate elementele generatorului, vă recomand să verificați funcționarea tuturor conexiunilor sale și a tensiunii curelei sale. Dacă totul este clar cu primul punct, atunci al doilea trebuie concretizat. Cureaua este considerată tensionată corect numai dacă, atunci când este apăsată cu o forță de 10 kgf la mijloc, se îndoaie cu 10-15 mm - și nu mai mult.

Instrucțiune de verificare

Diagnosticarea generatorului nu este o sarcină ușoară, așa că trebuie să respectați o anumită secvență de acțiuni. În primul rând, este necesar să se verifice releul generatorului, după puntea de diode, apoi statorul și, în final, rotorul. Vă sfătuiesc în această situație să nu improvizați, ci să respectați cu strictețe instrucțiunile date.

Releu

Faptul de supratensiune în zona rețelei de bord a vehiculului poate provoca întreruperea funcționării mai multor dispozitive. Regulatorul de releu al generatorului este necesar pentru a menține diferența de potențial corectă. Pentru a verifica dacă acest dispozitiv funcționează normal, aveți nevoie de:

1. Comutați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii.
2. Porniți mașina.
3. Măsurați nivelul tensiunii la bornele bateriei sau la ieșirile generatorului. Valoarea optimă ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 14-14,2 V.
4. Faceți clic pe accelerator (aici vă este util asistentul menționat mai devreme). Nivelul de tensiune nu ar trebui să se schimbe cu mai mult de 0,5 V. Dacă nu este cazul, atunci putem vorbi cu încredere despre o defecțiune a releului-regulator.

Acest dispozitiv este format din șase diode, care sunt combinate într-o placă, dintre care una este negativă și cealaltă este pozitivă. Trei diode au o masă la catod, iar restul sunt la anod. Puteți verifica postarea diodei conform acestei scheme:

Proprietarii de mașini ar trebui să acorde atenție faptului că rezistența nu ar trebui să fie niciodată zero. Dacă acesta este cazul, atunci există o posibilitate de defectare a diodei. Faptul că nu există rezistență în ambele direcții în timpul procesului de conectare poate indica și o defecțiune a diodei. Puntea de diode este capabilă să se încarce insuficient chiar și cu o diodă defectă, prin urmare, în acest caz, mașina are nevoie de o înlocuire urgentă a acestui mecanism.

stator

Acest bloc arată ca un cilindru metalic gol, în interiorul căruia înfășurările generatorului sunt bine așezate. Instrucțiunile pentru verificarea acestei unități arată astfel:

• Deconectați cablurile de pornire de la puntea de diode.
• Verificați starea înfășurării, deoarece nu ar trebui să aibă nici un fel de deteriorare sau arsuri.
• Puneți multimetrul în modul de măsurare a rezistenței.
• Verificați înfășurarea pentru defecțiuni: măsurați nivelul de rezistență dintre carcasa statorului și oricare dintre cablurile înfășurării. Această valoare, destul de ciudat, se încadrează în categoria în care cu cât mai mult, cu atât mai bine. Ideal când tinde spre infinit. Și dacă dispozitivul arată o valoare sub 50 KΩ, aceasta indică o defecțiune iminentă a întregului autogenerator.

Rotor

Acest ansamblu este realizat sub forma unei tije metalice. Pe care este înfășurată înfășurarea, iar la capete sunt atașate inele, de-a lungul cărora alunecă periile generatorului.
Pentru a diagnostica acest mecanism, urmați aceste instrucțiuni:

1. Recomand scoaterea rotorului și inspectarea stării rulmenților și înfășurărilor.
2. Conectați cablurile de testare la inelele colectoare (multimetrul trebuie să fie încă în modul de măsurare a rezistenței). Valoarea acestui indicator ar trebui să fie în intervalul 2,3-5,1 ohmi.
3. Incoerență cu indicatorul: rezistența nu apare deloc - a apărut un circuit deschis în înfășurare; rezistența este mai mare - este posibil un contact slab sau faptul este că cablurile de înfășurare nu sunt lipite corespunzător de inele; rezistență mai jos - posibilitatea de închidere ture-to-turn.

Instrucțiunile de mai sus pentru diagnosticarea unui generator auto vor ajuta la identificarea în timp a defecțiunilor în funcționarea acestuia în așa-numitele condiții de teren. Și acesta va fi motivul pentru prevenirea multor probleme în starea generală a mașinii. Apropo, acest algoritm își va găsi aplicație la verificarea majorității mașinilor moderne, precum și a multor mașini autohtone. Dar, repet, condiția principală este ca tensiunea rețelei de bord să fie de 12 V.

Video „Diagnosticare și reparare a generatoarelor”

Video despre diagnosticarea defecțiunilor la generatoarele de automobile.

mineavto.ru

Cum se verifică funcționarea generatorului cu un multimetru

Generatorul este destul de stabil în funcționare. Eșecul său, de regulă, apare din cauza influențelor mediului, de exemplu, sub formă de umiditate condensată pe contacte și metal, care provoacă coroziune și defecțiuni, precum și ca urmare a uzurii mecanice a pieselor rotative.

Pentru a ști cum să verificați încărcarea generatorului, aveți nevoie de câteva cunoștințe de bază despre dispozitivul unității, componentele sale constitutive și schema schematică a funcționării unora dintre părțile sale.

Pentru a măsura rezistența electrică, veți avea nevoie de un dispozitiv special de măsurare: un așa-numit multimetru sau ohmmetru.

Cum se verifică integritatea înfășurării statorului generatorului

Înainte de a verifica înfășurarea generatorului cu un tester, trebuie în primul rând să o inspectați pentru deteriorări externe ale izolației, arsuri în înfășurare rezultate din scurtcircuite. Dacă deteriorarea este vizibilă pentru ochi, statorul trebuie înlocuit. Dacă nu se constată nicio deteriorare externă, atunci trecem la o verificare pas cu pas a integrității înfășurării statorului folosind un ohmmetru.

Statorul trebuie deconectat, cablurile de înfășurare nu trebuie să intre în contact unele cu altele.

Doriți să verificați:

• nici un circuit deschis al înfășurării
• lipsa scurtcircuitului înfășurărilor cu carcasa.

Punem un ohmmetru la soneria și măsuram rezistența.

În primul caz, vârfurile ohmmetrului sunt conectate alternativ la fiecare dintre cele trei fire de înfășurare. Dacă înfășurarea este defectă, dispozitivul de control va afișa o rezistență infinită (adică una în cifra din stânga a multimetrului digital și abaterea maximă la dreapta dacă multimetrul este analog).

Odată cu verificarea generatorului, este adesea necesară testarea performanței bateriei vehiculului. Toate metodele de testare pot fi găsite aici.

În al doilea caz, vârfurile ohmmetrului sunt conectate la borna de înfășurare și la carcasa statorului. Dacă există un scurtcircuit, testerul ar trebui să prezinte o rezistență scăzută.

Un stator funcțional, prin urmare, în aceste două teste ar trebui să prezinte rezistență scăzută în primul caz și infinit de mare - în al doilea.

Verificarea funcționalității regulatorului de tensiune din generator

Înainte de a verifica regulatorul de tensiune al generatorului, acesta trebuie demontat și deconectat. În continuare, trebuie să vă asigurați că periile sunt intacte, nu au defecte sau așchii și se mișcă liber în canalele suportului pentru perii. Dacă periile ies mai puțin de 4,5 mm, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.

Regulatorul de tensiune este verificat direct folosind surse de alimentare suplimentare: 12-14 V și 16-22 V.

În consecință, prima sursă poate fi o baterie, a doua sursă este o baterie cu baterii de 1,5 volți conectate în serie la aceasta.

Ieșirea pozitivă a bateriei este conectată la ieșirea dispozitivului, ieșirea negativă la masa regulatorului de tensiune. Între perii este conectat un bec de 12 volți.

Dacă regulatorul funcționează corect când este aplicată tensiune:

• Lumina de 12-14 V ar trebui să fie aprinsă;
• 16-22 V lampa ar trebui să se stingă.

În toate celelalte cazuri, regulatorul de tensiune este defect, nu poate fi reparat și trebuie înlocuit cu unul nou.

Verificarea performanței condensatorului

O verificare grosieră a condensatorului poate fi efectuată încărcându-l pentru câteva secunde cu o tensiune care nu depășește maximul indicat pe acesta, după care închiderea contactelor acestuia cu un obiect de fier izolat de mâini. Dacă condensatorul este în stare bună de funcționare, de ex. cu capacitatea sa de a încărca și stoca o încărcare, ar trebui să apară o scânteie.

Înainte de a verifica condensatorul cu un multimetru, este necesar să se clarifice că sunt polari, adică. care trebuie conectat strict in conformitate cu polaritatea indicata pe iesiri, si nepolar.

Testul condensatorului polar.

În primul rând, închidem contactele condensatorului, eliminând încărcătura stocată în acesta. Este necesar să setați dispozitivul de control să sune și să măsurați rezistența. Apoi conectăm contactele ohmmetrului în conformitate cu polaritatea condensatorului. Un condensator de lucru începe să se încarce, indicatorul de rezistență va crește până când începe să tinde spre infinit. Acestea sunt rezultatele pentru un condensator care funcționează.

Orice radioamator și electrician va găsi util să cunoască diferitele caracteristici ale pieselor mici și ale altor echipamente electrice. De exemplu, puteți citi despre principiile de funcționare a regulatorului de putere pe un triac aici, iar acest articol dezvăluie caracteristicile codării culorilor rezistențelor.

Un condensator care nu funcționează va fi:

• face ca ohmmetrul să scârțâie și să arate rezistență zero;
• arată imediat o rezistență infinită.

Test de condensator nepolar.

Setăm valorile megaohmului pe dispozitivul de control și îl atingem cu contactele bornelor condensatorului. La valori scăzute de rezistență (mai puțin de 2 mΩ), condensatorul este cel mai probabil într-o stare nefuncțională.

Verificarea punții de diode a generatorului cu un multimetru

Sarcina diodelor redresoare este de a trece corect curentul în direcția generatorului și de a bloca trecerea acestuia în direcția opusă. Orice abatere în funcționarea sa este considerată o defecțiune a unei punți de diode. Să aruncăm o privire mai atentă la cum să verificăm puntea de diode a generatorului.

În primul rând, trebuie să scoateți puntea de diodă din generator și să o dezasamblați pentru a avea acces la contactele diodei. Cablurile lipite de pe stator trebuie dezlipite.

Comutatorul multimetrului trebuie să fie setat să sune. Diodele sunt semiconductoare și aparțin microelectronicii. Pentru a suna o punte de diode, trebuie să înțelegeți structura acesteia și să aveți o diagramă schematică.

Verificarea diodelor de putere.

Borna negativă a multimetrului este conectată la placa puntea diodei, borna pozitivă este conectată la borna diodei. Curentul trebuie să treacă. Citirile dispozitivului ar trebui să tindă spre infinit. Conectam sonda pozitivă a multimetrului la placa punții de diode, cea negativă la ieșirea diodei. Multimetrul ar trebui să prezinte o rezistență între 400 și 800 ohmi.

Testarea diodelor auxiliare.

Ieșirea negativă a multimetrului este conectată la placa diodelor auxiliare, ieșirea pozitivă este conectată la ieșirea diodei. Multimetrul ar trebui să arate o valoare între 400 și 800 ohmi. Conectam contactul pozitiv al multimetrului la placa diodei auxiliare, contactul negativ la terminalul diodei. Citirea contorului va tinde la o rezistență infinită.

Inspecția rulmenților

Un rulment este o piesă mecanică, a cărei defecțiune este o modificare a proprietăților sale fizice. Acestea pot fi coroziune, fisuri, uzură, deteriorare, joc, dificultate în rotație. Un simptom exterior al problemei lagărului generatorului este zumzetul și zgomotul emis de generator.

În acest caz, rulmentul din spate este îndepărtat și examinat pentru defectele menționate mai sus ale piesei. Inelul rulmentului trebuie să se rotească liber, fără a genera zgomot anormal.

Dacă vorbim despre un generator de automobile, atunci rulmentul său frontal este de obicei încorporat în capac. Verificarea se efectuează într-un mod similar, rotind capacul și ținând centrul. Rulmentul nu trebuie să se blocheze sau să facă zgomot.

Un rulment cu rotație sau deformare slabă în axa de rotație trebuie înlocuit.

Astfel, verificarea funcționalității generatorului nu este foarte dificilă. Principalul lucru este să înțelegeți esența proceselor care au loc în dispozitiv. Problemele fundamentale care apar cu un generator sunt simple și standard. Înarmat cu un multimetru și cu cunoștințele acumulate, puteți găsi cu ușurință o defecțiune la generator.

Formula de rezistență prin tensiune

Tensiune serială

Cum să asamblați un circuit cu o tensiune stabilă de 6 volți

Generatorul este principala sursă de curent care alimentează aparatele electrice ale vehiculului. Un generator de mașină care funcționează defectuos duce la încărcare insuficientă a bateriei, ceea ce duce la o scădere a tensiunii, întrerupere și oprirea completă a funcționării aparatelor electrice. Din acest motiv, este necesar să verificați în mod regulat starea generatorului și să răspundeți imediat la defecțiunile în funcționarea acestuia.

Semne de deteriorare mecanică a generatorului

Prezența zgomotului străin poate fi, de asemenea, o consecință a închiderii ture-la-turn a înfășurării statorului. În mod similar, se manifestă o defecțiune a conexiunilor și contactelor, un scurtcircuit al înfășurării la carcasă. Toate acestea indică o defecțiune a interacțiunii pieselor în timpul funcționării generatorului. Ele pot fi identificate prin inspecția vizuală a mecanismelor. Acest lucru facilitează detectarea scurtăturilor de înfășurare nedorite, a contactelor și conexiunilor slabe. În funcție de gradul defecțiunilor identificate, puteți lua o decizie cu privire la posibilitatea de a le elimina singur sau de a contacta specialiști pentru ajutor.

Diagnosticarea tensiunii generatorului auto

Cel mai adesea, însă, un voltmetru este suficient. Acesta trebuie conectat la bornele diferiților poli ai bateriei și motorul mașinii trebuie pornit.

După depanare, un generator care poate fi reparat este montat în ordinea inversă a demontării sale. Acțiunea finală a acestui proces este conectarea cu grijă la pământ.

După instalarea generatorului, citirile de tensiune la polii bateriei trebuie verificate din nou. Cu motorul pornind la 3000 rpm, acestea ar trebui să varieze de la 13,5 la 14,5 volți. Aceste valori înseamnă că generatorul a fost repus la funcționare și este în stare bună de funcționare.

Verificarea regulatorului de tensiune

Următoarea etapă de diagnosticare va fi verificarea stabilizării tensiunii. Pentru a face acest lucru, aprindeți farurile pentru faza lungă a mașinii și măsurați tensiunea la polii bateriei cu un voltmetru. O abatere a valorilor care nu depășește 0,4 volți de la măsurătorile anterioare la pornirea motorului indică funcționalitatea generatorului. Abaterile în direcția mare indică funcționarea instabilă a generatorului, căutarea cauzelor defecțiunii acestuia va trebui continuată.

Verificarea circuitelor de alimentare a mașinii

Căutarea în continuare a motivelor pierderii performanței generatorului este de a diagnostica circuitele de alimentare ale mașinii. În acest scop, veți avea nevoie și de un dispozitiv de măsurare electric. Cu ajutorul acestuia, mai întâi trebuie să verificați puntea de diode. În acest caz, un voltmetru este conectat la bornele generatorului și la masă. Citirile instrumentului care depășesc 0,5 volți indică o diodă defectă. Pentru a determina defectarea acestora, conectați un dispozitiv de măsurare între borna „30” și cablul de conectare deconectat al generatorului. Un curent electric mai mic de 5 mA este acceptabil.

Apoi se verifică regulatorul de tensiune. În acest caz, motorul trebuie încălzit aproximativ un sfert de oră la turație medie. În acest caz, toate dispozitivele de iluminat ale mașinii trebuie să fie pornite. Acest câmp este măsurat pe masa și terminalul „30”. Performanța optimă a dispozitivului în acest caz poate diferi în funcție de tipul și marca mașinii, ceea ce se poate afla din caracteristicile sale tehnice.

De asemenea, parametrii tensiunii reglate depind de modificarea mașinii și a parametrilor acesteia, care pot fi măsurați prin conectarea testerului la baterie. O astfel de măsurare se efectuează la turația maximă a motorului cu toate aparatele electrice de pe vehicul.

Este necesar un multimetru la diagnosticarea unui scurtcircuit la masă. Pentru a face acest lucru, puneți testerul în modul „sunet”, atingeți corpul armăturii cu o sondă și inelul colector cu a doua. Totul este simplu: dacă nu sună, este în stare bună; dacă sună, este defect.

Concluzie

Ghidat de aceste recomandări, diagnosticarea unui generator auto poate fi efectuată independent. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de anumite abilități în utilizarea celor mai simple instrumente în timpul demontării și montării, precum și în utilizarea instrumentelor electrice de măsură. Cu toate acestea, pentru o verificare mai precisă și o diagnosticare amănunțită, ar trebui să contactați serviciile auto certificate, ai căror specialiști calificați, folosind echipamente speciale, vor identifica și elimina rapid toate defecțiunile generatorului.

Video: cum se verifică generatorul

Principala sursă de energie electrică într-o mașină este generatorul. Porneste concomitent cu pornirea motorului, dupa care genereaza energie si incarca bateria. Dacă eșuează, încărcarea bateriei nu va fi suficientă pentru funcționarea pe termen lung a mașinii, așa că șoferul este obligat să monitorizeze starea generatorului.

Există o mulțime de probleme din cauza cărora generatorul se poate defecta în timpul funcționării. Acestea pot fi atât probleme mecanice, cât și electrice. Un generator care funcționează defectuos se manifestă și prin diferite simptome, dintre care cele mai frecvente sunt:

• Apariția unor sunete străine emanate de la generator;
• Probleme ale bateriei: descărcare, supraîncărcare, fierberea electrolitului;
• Reducerea luminozității farurilor cu creșterea turației. Această situație este considerată normală dacă apare pentru o perioadă scurtă de timp la trecerea în treapta întâi de la ralanti pe un motor „rece”;
• Lampa de avertizare care semnalizeaza descarcarea bateriei in timp ce masina se afla in miscare;
• Defecțiuni ale electronicelor, inclusiv faruri slabe și semnale sonore slabe.

Dacă apar simptomele descrise mai sus, alternatorul vehiculului trebuie verificat. Diagnosticarea, cel mai adesea, este efectuată în funcție de patru parametri:

• Verificarea puterii curentului de recul;
• Diagnosticarea funcționării podului de diode;
• Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului;
• Verificarea bobinării excitației.

În funcție de problema identificată în timpul diagnosticării, se rezolvă problema oportunității reparării generatorului.

Reguli de siguranță pentru inspecția generatorului

Înainte de a începe verificarea generatorului auto, ar trebui să vă familiarizați cu regulile de bază de siguranță care vă vor permite să păstrați sănătatea diagnosticianului și să nu deteriorați unitatea. Regulile de bază pentru inspecția și repararea în siguranță a unui generator sunt următoarele:

Vă rugăm să rețineți: Dacă nu se verifică doar generatorul, ci și lucrările de sudură pe caroseria mașinii, este necesar să deconectați complet generatorul și bateria de la rețeaua de bord a vehiculului înainte de a le porni.

Verificarea curentului de recul al generatorului

Pentru această verificare a generatorului, veți avea nevoie de un multimetru echipat cu o sondă specială pentru a măsura curentul care curge în fir. Această sondă arată ca o clemă care se înfășoară în jurul unui fir și, cel mai adesea, vine cu un dispozitiv de diagnosticare. Pentru a verifica puterea curentului de recul al generatorului este necesar:

1. Puneți clema pe firul care se potrivește contactului "B +" ("30") al generatorului;
2. Apoi, porniți motorul și setați turații mari;
3. După aceea, unul câte unul, este necesar să porniți consumatorii electrici de pe mașină - un magnetofon radio, aer condiționat, încălzire a volanului și altele. Când fiecare consumator este pornit, citirile de la un multimetru trebuie înregistrate;
4. Apoi, trebuie să măsurați curentul de recul atunci când toți consumatorii sunt porniți împreună (care au fost incluse în testul anterior).

Când se obțin toate măsurătorile, este necesar să se compare indicatorul total al pornirii alternative a consumatorilor și indicatorul pornirii instantanee a tuturor consumatorilor. Se consideră inacceptabil dacă indicatorul, la pornirea instantanee a tuturor consumatorilor, este cu 5 sau mai mulți amperi mai mic decât suma atunci când este pornit alternativ.

Verificarea punții de diode a generatorului

Pentru a verifica starea punții de diode a generatorului, trebuie să puneți multimetrul în modul de măsurare a curentului alternativ. Conectați un cablu de testare al instrumentului de diagnosticare la ieșirea "B +" ("30") și celălalt la masă. Tensiunea cu această conexiune a sondelor nu trebuie să fie mai mare de 0,5 volți. Dacă tensiunea este mai mare, este posibil ca diodele să fie scurtcircuitate.

De asemenea, puteți verifica diodele pentru defecțiuni. Pentru a face acest lucru, deconectați bateria de la generator și, de asemenea, deconectați firul care se potrivește la borna "B +" ("30"). Apoi, multimetrul este conectat între firul generatorului deconectat și "B +" ("30"), după care sunt luate citiri. Dacă curentul de descărcare al multimetrului arată mai mult de 0,5 mA, există o probabilitate mare de defectare a diodei.

Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului

Pentru a diagnostica starea regulatorului alternatorului auto, trebuie să utilizați un voltmetru sau un multimetru în modul voltmetru. Înainte de a începe măsurătorile, trebuie să porniți motorul, să aprindeți farurile și să lăsați motorul să funcționeze timp de 15-20 de minute. Măsurarea în sine este efectuată cu sonde, care sunt conectate între pământ și terminalul "B +" ("30") al generatorului auto diagnosticat. Se înregistrează valorile obținute, după care trebuie comparate cu numerele normale pentru un anumit model de mașină. Aceste cifre pot fi găsite în documentația tehnică a mașinii. Pentru majoritatea mașinilor, tensiunea normală variază de la 14 la 16 volți. Dacă există abateri de la standardele stabilite de producătorul auto, există o mare probabilitate de defecțiune a regulatorului de tensiune, într-o astfel de situație va trebui înlocuit.

Verificarea bobinării excitației

Pentru a verifica funcționarea înfășurărilor de excitație ale generatorului de automobile, este necesar mai întâi să scoateți regulatorul și suportul periei pentru a avea acces la inelele colectoare. Pentru diagnosticare, este necesar un ohmmetru, ale cărui sonde trebuie aplicate pe inelele colectoare ale generatorului. Ca rezultat al testului, rezistența ar trebui să fie la un nivel de 5-10 ohmi. De asemenea, trebuie să vă asigurați vizual că nu există întreruperi în înfășurare.

Pentru a diagnostica scurtcircuitul înfășurării de excitație „la masă”, va trebui să conectați o sondă de ohmmetru la orice inel de alunecare și să atașați a doua la statorul generatorului. Ca rezultat al măsurării, rezistența infinită ar trebui să fie afișată pe ecran.

Când diagnosticați generatorul, este, de asemenea, necesar să îl inspectați pentru deteriorări mecanice. Pe baza rezultatelor tuturor verificărilor, se determină oportunitatea reparării dispozitivului sau înlocuirii acestuia cu unul nou.

Poate fi necesar un test al generatorului atunci când indicatorul luminos de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde și aceasta înseamnă că încărcarea bateriei a dispărut. Este util pentru fiecare șofer să știe cum să verifice generatorul și piesele sale, care vor fi descrise în detaliu în acest articol.

Lipsa încărcării bateriei poate apărea nu numai din vina generatorului, ci, de exemplu, din cauza defecțiunii releului regulatorului. Și înainte de a verifica generatorul, trebuie mai întâi să vă asigurați că releul regulatorului funcționează corect.

Cum să verificați funcționalitatea releului de regulatoare de diferite tipuri, am scris în detaliu aici în. Și puteți citi despre dispozitivul generator și principalele sale defecțiuni. Generatorul și funcționalitatea unora dintre piesele sale pot fi verificate fără a demonta generatorul sau cu demontare, iar metodele de verificare vor fi descrise mai jos.

Dacă, în timpul verificării, sunt dezvăluite unele defecțiuni ale generatorului, atunci acestea pot fi eliminate așa cum este descris aici în, despre repararea generatorului.

Verificarea generatorului bucată cu bucată.

Verificarea statorului generator. Statorul generatorului este verificat separat după ce generatorul a fost dezasamblat. Toate cablurile statorului trebuie deconectate de la diodele (valvele) unității redresorului.

În primul rând, asigurați-vă vizual că izolația cu lac a firelor înfășurării statorului nu are urme de supraîncălzire (și chiar mai mult de topire), care poate apărea în timpul unui scurtcircuit în supapele redresoare. Un stator cu urme de izolație topită trebuie înlocuit.

Verificarea generatorului folosind suportul .

Testarea la stand vă permite să determinați cu cea mai mare precizie funcționalitatea generatorului și conformitatea caracteristicilor acestuia cu cele nominale. Pentru a asambla suportul, va trebui să fixați motorul electric cu un scripete pe un cadru sudat dintr-un colț (sau o țeavă în formă), apoi să fixați generatorul pe același cadru, astfel încât scripetele motorului electric să rotească scripetele generatorului folosind un centura.

Veți avea nevoie și de un reostat 4 (vezi schema de conectare din stânga), un voltmetru 3, o lampă de control de 12 volți (3 W) 1, un ampermetru 5, un comutator 6 și o mașină 7 (generatorul în sine este sub numărul 2 din figură). Totul este conectat conform diagramei din figură.

Înainte de a verifica generatorul, inelele colectoare ale generatorului trebuie curățate de placă, iar periile trebuie să fie bine măcinate în formă de inelele colectoare. După conectarea tuturor componentelor standului conform figurei, porniți motorul electric și cu reostatul 4 setați tensiunea la ieșirea generatorului la 13 volți. Apoi aducem turația rotorului generatorului la 5000 rpm.

La astfel de viteze, lăsăm generatorul să funcționeze cel puțin două minute, apoi măsurăm curentul de recul. Un generator funcțional de vaze cu tracțiune față (VAZ 2108 - 09) trebuie să aibă o putere de curent de cel puțin 55 de amperi. Pentru generatoarele mai puternice de mașini străine, curentul de recul este, desigur, mai mare și câți amperi exact pot fi specificați în caracteristicile tehnice ale unui anumit generator.

1 - generator, 2 - voltmetru, 3 - lampă de control, 4 - reostat, 5 - ampermetru, 6 - comutator, 7 - acumulator.

Pereții pentru verificarea generatoarelor de mașini străine sunt practic aceiași, doar terminalele generatoarelor importate au denumiri diferite (D și B +), ca în figura de mai sus.

Dacă se dovedește că curentul este mai mic decât cel prescris, atunci aceasta indică o defecțiune a înfășurării statorului sau rotorului generatorului sau deteriorarea diodelor sau uzura inelelor colectoare sau a periilor. În acest caz, va fi necesară dezasamblarea și inspecția înfășurărilor și diodelor, așa cum este descris mai sus.

Verificarea tensiunii de ieșire a generatorului este verificată la o turație a rotorului de 5000 rpm. În acest caz, reostatul setează curentul de recul la 15 amperi și măsoară tensiunea la ieșirea generatorului. Ar trebui să fie de 14,1 ± 0,5 volți, la o temperatură de 25 ± 10 ° în camera în care se află standul.

Dacă tensiunea are o valoare diferită (mai mică sau mai mare de 14,1 ± 0,5 volți), atunci înlocuiți releul regulatorului cu unul nou sau bun cunoscut și repetați testul. Dacă înlocuirea releului nu ajută și tensiunea încă diferă de normă, atunci nu este vorba de releul regulatorului, ci de înfășurările statorului sau rotorului sau de diodele defecte ale unității de redresor.

Verificarea generatorului folosind un osciloscop electronic .

Nu toată lumea are un osciloscop electronic, dar vă permite să verificați rapid și cu precizie starea de sănătate a generatorului și să determinați natura deteriorării prin forma curbei de tensiune rectificată. Prin urmare, este logic să scrieți o astfel de modalitate de a testa generatorul.

Pentru a verifica, asamblați circuitul așa cum se arată în figura din stânga. Apoi deconectam firul de ieșire comun al celor trei diode suplimentare de la borna B a releului regulatorului de tensiune și înfășuram vârful firului deconectat cu bandă electrică (pentru a nu scurtcircuita la carcasa generatorului).

Apoi, conectăm firul de la baterie la borna B (vezi figura) prin lampa de control 1. Acum bobina de excitație va fi alimentată numai de la baterie. Pornim motorul electric al standului și atingem turația rotorului generatorului de aproximativ 1500 - 2000 rpm. Apoi, cu comutatorul 6, decuplăm bateria de la borna 30 a generatorului și, cu ajutorul reostatului 4, obținem un curent de recul de 10 amperi.

Verificăm tensiunea la borna 30 a generatorului cu un osciloscop. Cu diode redresoare care pot fi reparate și înfășurarea statorului care poate fi reparată, curba tensiunii redresate are forma unor dinți de ferăstrău uniformi, ca în figura A (vezi figura de mai jos).

A - generatorul funcționează corect.
B - dioda este spartă.
B - circuit deschis în circuitul diodei sau în înfășurarea statorului.

Dacă există un circuit întrerupt sau scurt în diodele redresoare sau o deschidere în înfășurarea statorului, atunci forma curbei va fi cu dinți neuniformi cu cavități adânci (a se vedea figura B și C).

După ce ați verificat la borna 30 și v-ați asigurat că forma curbei este normală, ar trebui să verificați tensiunea la ștecherul 61 sau la vârful firului care este deconectat de la ștecherul B al releului regulatorului. Aceste puncte sunt ieșirea comună a trei diode suplimentare care alimentează înfășurarea de excitație atunci când generatorul funcționează.

Și aici, forma curbei de stres trebuie să aibă forma corectă a dintelui. Dacă forma curbei are o formă neregulată a dinților, atunci aceasta indică eșecul diodelor suplimentare.

Puteți citi mai multe despre verificarea și restaurarea generatorului și a releului regulator al unei mașini străine.

Și, în sfârșit, câteva avertismente pe care fiecare șofer trebuie să le cunoască.

• Cablul negativ de la baterie trebuie să fie întotdeauna conectat la masă, iar conductorul pozitiv trebuie conectat la borna 30 a generatorului. Conexiunea inversă (eronată) a bateriei va provoca instantaneu un curent crescut prin diodele redresorului generatorului și diodele se vor defecta.
• Nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată, deoarece acest lucru va cauza supratensiuni de scurtă durată la borna 30 a generatorului și acest lucru va deteriora releul regulatorului de tensiune și alte dispozitive electronice ale rețelei de bord a unei mașini moderne.
• Este strict interzisă verificarea funcționalității generatorului pentru o scânteie, chiar și prin conectarea pe termen scurt a bornei 30 a generatorului la masă. În acest caz, un curent mare trece prin diodele unității redresorului și ele eșuează. Puteți verifica performanța generatorului doar folosind un voltmetru și un ampermetru.
• Diodele redresorului generatorului nu pot fi verificate cu un megaohmmetru (are o tensiune prea mare pentru diode) sau cu o tensiune mai mare de 12 volti. Deoarece diodele în timpul unei astfel de verificări vor fi rupte (va avea loc un scurtcircuit).
• De asemenea, este interzisă verificarea cablajului electric al mașinii cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 volți. Dacă este necesară o astfel de cablare, atunci trebuie mai întâi să deconectați firele de la bornele generatorului.
• Este posibil să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută numai pe suport, dar întotdeauna cu cablurile înfășurării de fază deconectate de la redresor.
• Când caroseria folosește sudare electrică, asigurați-vă că deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.

Asta pare să fie tot. Desigur, verificarea generatorului nu este o chestiune atât de simplă, dar cu o abordare competentă și disponibilitatea cunoștințelor adecvate, este foarte posibil să identificați orice defecțiune și să o remediați fără ajutorul unui electrician auto, succes pentru toată lumea.

În primul rând, eliminați pozitivul «+» borna de la baterie pentru a evita scurtcircuitul accidental, apoi deconectați toate contactele de la generator și, prin îndoirea zăvoarelor, îndepărtați capacul din spate al acestuia (al cărui design prevede acest lucru). Astfel, putem efectua o verificare generală a punții de diode și a înfășurării statorului, precum și a rotorului. Pentru a verifica regulatorul de tensiune, trebuie să îl scoateți a lui de la generatorul auto.

Fig. 2

Fig. 3

1. În primul rând, verificăm generatorul pentru un scurtcircuit la masă.

Apăsați pozitiv «+» sonda multimetrului la terminal "treizeci" generator și negativ«-» sonda la corpul său. În stare bună, puntea de diode nu trece curentul în această direcție, nu există semnal sonor și lampa nu se aprinde.

2. Verificăm diodele pozitive pentru „defecțiune”.

Pozitiv «+» apăsați sonda multimetrului la terminal "treizeci" negativ generator «-» la bornele înfășurării și diodelor (generatoare de tip 9412.3701, unde șuruburile sunt izolate de bornele cu șaibe de textolit și sunt închise la "Masa" ), sau unul dintre șuruburile de fixare a osiei (generatoare de tip 37.3701, unde șuruburile sunt conectate la bornele, dar izolate de"mase" - Fig. 5).

Dacă diodele sunt în stare bună, atunci rezistența tinde spre infinit, iar lumina nu se aprinde. Dacă chiar și unul dintre ei este „rupt”, atunci lumina se aprinde, multimetru pentru vatra Se aude un bip.

3. Verificați diodele negative pentru „defecțiune”.

Pentru a face acest lucru, apăsăm pe pozitiv «+» sonda multimetru la bornele înfășurării și diodelor 37.3701 - Fig. 5). Negativ «-» apăsați pe corpul generatorului.

4. Verificați diodele suplimentare pentru „defecțiune”.

Apăsați pozitiv «+» sonda multimetru la intrare "61" generator. Negativ «-» sonda la bornele înfășurării și diodelor (generatoare de tip 9412.3701), sau la șuruburile de fixare a axei (generatoare de tip 37.3701 - Fig. 5). Dacă rezistența tinde spre infinit și nu există semnal sonor, lampa nu se aprinde - diodele suplimentare sunt operaționale. Când polaritatea este inversată, trebuie să treacă curentul.

Pentru a determina un circuit deschis în diodă, va trebui, de asemenea .

Este de remarcat faptul că testarea diodelor cu un multimetru și, într-o măsură mai mică, un bec, în care diodele sunt testate sub sarcină, nu sunt 100% eficiente. Pentru aceasta, există instrumente mai precise, cum ar fi un osciloscop.

Dacă puntea de diode funcționează corect, apoi verificați înfășurarea statorului.
5. Verificaţi înfăşurarea statorului pentru circuit deschis.

Conectăm alternativ sondele multimetrului între toate cele trei bornele înfășurării statorului.

Un semnal sonor sau o lampă aprinsă în toate cele trei cazuri ne vorbește despre integritatea înfășurării.

6. Verificăm scurtcircuitul înfășurării statorului la masă.

Conectam sonda la unul dintre bornele de înfășurare, iar celălalt la carcasa generatorului. Dacă rezistența tinde spre infinit, nu există semnal sonor, lampa nu se aprinde - nu există scurtcircuit.

7. Verificăm înfășurarea statorului pentru scurtcircuit între tururi.

Pentru a face acest lucru, transferăm multimetrul în modul de măsurare a rezistenței „200 Ohm” și conectăm sondele între toate cele trei bornele înfășurării statorului. Rezistența ar trebui să fie de 0,2-1,2 ohmi și să fie aceeași pe toți cei trei pini.