Comparație între Datsun on-DO și Lada Granta. Caracteristicile tehnice ale Datsun on-DO, recenzii, prețuri și configurații Cine produce auto Datsun

În Togliatti, a început lansarea unei noi mașini străine cu buget - sedanul Datsun cu un nume ciudat pe-DO, dezvoltat special pentru piața rusă, o creație comună a alianței ruso-francez-japoneze.

Noul Presedinte. A crescut în sudul Suediei, s-a alăturat forțelor armate suedeze la vârsta de 19 ani. Este absolvent al Academiei Militare Suedeze, deține o diplomă de licență în administrarea afacerilor de la Universitatea din Stockholm și este absolvent al programului de management superior de la Universitatea Harvard. În forțele armate suedeze, a urcat la gradul de maior.

Consiliul de administrație al AvtoVAZ l-a aprobat pe Andersson ca președinte pe 5 noiembrie 2013. A preluat mandatul pe 13 ianuarie 2014. Din acel moment, Bo Andersson a devenit președintele consiliului de administrație al AvtoVAZ.

„Primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg la producție. Dimineața devreme m-am dus la mai multe toalete și am constatat că erau foarte murdare și unele nu funcționează deloc. Echipa a fost bine pregătită pentru întâlnirea cu mine, pentru că a avut la dispoziție trei luni pentru asta, așa că nu am avut nevoie de o prezentare oficială în echipă. Am spus: „Concentrează-te pe un singur lucru astăzi - latrine. Asigurați-vă că oamenii le pot folosi.”

1. Și a făcut-o! Și nu doar toalete. Zona este foarte curata! În comunicare, blând, inteligent și foarte orientat spre succes. Trăiește în Togliatti, zboară în clasa economică.

3. Chiar linia transportorului are două etaje. Mașina este asamblată în mai multe etape.

4. Instalarea elementelor interioare. Pe parcursul traseului de asamblare, se consemnează pe foi ce, unde și de către cine a fost instalat într-o anumită mașină. În fotografie - foaia din dreapta.

5. Asamblarea cabinei Datsun on-DO. De fapt, Datsun este LadaGranta, dar numai Datsun

7. La un moment dat, transportorul Kalina a devenit o adevărată descoperire în industria auto autohtonă: liniile de sudură robotizate au fost furnizate de Kuka, un complex de vopsire complet automatizat - Eisenmann.

Linia de asamblare a trenului de rulare:

8. Acum, transportorul AvtoVAZ produce 817 vehicule în fiecare zi pe platforma Kalinovskaya, dintre care 60 sunt Datsun on-DO. Dacă publicul gustă noutatea, fabrica este gata să introducă un al treilea schimb.

9. Sunt foarte multe femei în companie. Așteptați așa toată ziua cu mâinile sus!

11. Iată cum arată scaunul șoferului lui Datsun:

12. O lună mai târziu, LADA trece la precomandă de la consumatori. Dacă cumpărați cel mai ieftin set complet, puteți comanda tot ce doriți din el. Dar trebuie să aștepți. Masina va fi asamblata la comanda.

14. Înșurubarea scutului termic pe Datsun:

16. Este foarte strict să vă asigurați că toate părțile mașinii care pot fi deteriorate sunt acoperite cu o folie de protecție.

17. Umplerea fluidelor de proces:

18. Dacă ceva nu este în regulă, scrieți următoarele note:

19. Linie de umplere cu lichide și prima pornire a motorului.

20. Astfel de curățători merg prin magazine. Totul este drept steril!

21. OTK. Verificați numerele, echipamentele. Motorul este pornit și trimis la stand, unde se face alinierea roților.

22. Verificare vizuală și mecanică suplimentară a calității montajului.

23. Stand informativ:

24. Unge, retuș, verifică.

25. Și acum, mașina finită este trimisă la un dealer auto. Personal, am o impresie grozavă despre plantă. Desigur, paznicii noroi, managerii pretențioși și îmbrăcați fără gust nu au plecat nicăieri. Dar lucrurile merg înainte.

26. Lada Granta și Datsun on-DO sunt mașini de același nivel, demonstrează și eticheta de preț anunțată recent. În versiunea de bază, care oferă reglare electrică și servodirecție, scaune față încălzite, scaune din spate rabatabile, ABS, precum și airbag pentru șofer și sistem de montare pentru scaun pentru copii, Datsun on-DO este disponibil pentru 329 de mii de ruble. Pentru comparație, un Grant echipat similar costă 324.400 de ruble.

Iar conducerea mărcii promite un nivel mai ridicat de servicii: se presupune că managerii dealerilor de mașini, dintre care doar 25 se vor deschide la început, vor fi mai politicoși, iar serviciul va fi de mai bună calitate. Să vedem.

Un articol despre mașinile Datsun: istoria mărcii, modelele Datsun în Rusia și caracteristicile acestora, perspectivele mărcii pe piața rusă. La sfârșitul articolului - un videoclip despre avantajele și dezavantajele lui Datsun On-Do.

Cu toate acestea, este greșit să credem că mașinile de buget sunt proaste - folosesc adesea soluții tehnice testate în timp și au un raport preț/calitate excelent, care le transformă automat în „muncitori grei” de încredere, capabili să-și îndeplinească sarcinile zilnice fără patos inutil.

Unul dintre reprezentanții unor astfel de mașini în Rusia este marca japoneză Datsun, a cărei gamă de modele în țara noastră este reprezentată de două mașini - sedanul On-Do și hatchback-ul compact Mi-Do. Acest producător, chiar dacă nu se bucură de un succes copleșitor, are o cerere stabilă în rândul concetățenilor noștri.

Istoria mărcii Datsun

În fotografie: Datsun 240Z

Trei ani mai târziu, a fost produsă prima mașină, care a primit numele Dat-Go - este formată din primele litere ale numelor principalilor investitori. În 1918, compania a primit un nou nume - Kwaishinsha Motor Car și a început să producă camioane mici menite să satisfacă nevoile militare ale țării.

În 1920, din cauza scăderii cererii de vehicule militare, conducerea companiei s-a gândit la fuziunea cu alte mărci de mașini. În 1926, cele două mărci au fost fuzionate, în urma căreia compania a primit un nou nume - DAT Jidosha Seizo Co.

În 1934, numele producătorului a fost schimbat în Nissan Motor Co. După 3 ani, Japonia a început o acțiune militară împotriva Chinei, după care uzina Datsun a fost reproiectată pentru producția de vehicule de marfă.

Este de remarcat faptul că până în 1958, modelele de pasageri ale companiei erau produse exclusiv sub marca Datsun, în timp ce sub sigla Nissan erau produse în principal camioane.

În 1958, compania a început să furnizeze mașini Datsun pe piața americană, iar un an mai târziu, rețeaua de dealeri a mărcii japoneze a acoperit toate statele Americii, oferind în ele nu numai 113, ci și 310 modele, mai bine cunoscute sub numele de „Bluebird”. .

Din 1962, mașinile sub marca Datsun au fost exportate pe piața europeană. În anii următori, compania a produs modele precum Datsun 1000, B10, Bluebird 510 și legendarul 240Z, care a rămas în istorie drept una dintre cele mai accesibile mașini sport. Datorită lui 240Z, marca a reușit să devină de două ori principalul câștigător al premiului Raliului din Africa de Est.

În 1981, conducerea mărcii a decis să redenumească marca Datsun în Nissan, ceea ce a durat aproximativ 5 ani și peste 500 de mii de dolari. În mod curios, chiar și după ce procesul de redenumire a fost finalizat, marca Datsun a fost mai recunoscută decât marca Nissan.

În 2012, concernul auto Nissan a luat o decizie puternică de a „resuscita” brandul odinioară popular Datsun, căruia i-a fost atribuit rolul de producător de mașini ieftine pentru țările în curs de dezvoltare, inclusiv Rusia.

Debutul primului model al companiei a avut loc în primăvara anului 2014 - a fost sedanul economic On-Do, construit pe baza tracțiunii față Lada Granta.

Cel de-al doilea model a fost prezentat în februarie 2015 - a fost hatchback-ul Mi-Do, special conceput pentru piața rusă pe baza autohtonului Lada Kalina.

Principalele caracteristici ale modelelor On-Do și Mi-Do

Masina are urmatoarele dimensiuni:

O atenție deosebită merită înălțimea garda la sol, care este un impresionant 185 mm, pe care chiar și unele crossover-uri prezentate în Rusia îl pot invidia.

Interiorul mașinii are un aspect sincer bugetar. Cu toate acestea, asamblarea și calitatea materialelor sunt net superioare celor din Lada Granta. În interiorul mașinii, pot sta 5 adulți, dar cel din spate central va fi ușor inconfortabil cu tunelul de transmisie înaltă.

Volumul portbagajului este de 530 de litri, care este unul dintre cele mai bune din clasă.

Sub capota mașinii se află un motor pe benzină de 1,6 litri, disponibil în două niveluri de boost - 82 și 87 CP. O pereche este fie o transmisie manuală cu 5 trepte, fie o „automată” cu 4 benzi.

În ciuda bugetului său, echipamentul de vârf al mașinii este capabil să se laude cu prezența:

• „Role” din aliaj ușor de 15 inci;
• fară de ceață;
• geamuri electrice pentru toate ușile;
• închidere centralizată;
• Control climatic;
• oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite;
• sisteme multimedia cu monitor de 7" si navigatie;
• senzori de parcare spate;
• senzori de lumina/ploaie;
• airbag-uri frontale;
• Sisteme ESC, ABS și BAS.

Dimensiunile Mi-Do sunt:

Hatchback-ul se ridică deasupra carosabilului cu 174 mm, ceea ce este un indicator foarte bun pentru o mașină din această clasă.

Designul interior al mașinii repetă complet acest lucru în modelul On-Do, ceea ce înseamnă că potențialii cumpărători pot conta pe materiale de finisare la buget și calitate bună a construcției. În interiorul mașinii pot găzdui 5 pasageri, deși rândul din spate nu strălucește cu abundență de spațiu liber, așa că patru dintre noi suntem mai bine în călătorii lungi.

Volumul portbagajului este de doar 260 de litri, care poate fi ușor mărit datorită celui de-al doilea rând de scaune rabatabil. Cu toate acestea, nu puteți conta pe o zonă de încărcare plană.

Echipamentul bugetar este sincer sărac, dar versiunea de top oferă:

• role din aliaj ușor de 15 inchi;
• faruri de ceață;
• inchidere centrala;
• Geamuri electrice pentru toate ușile;
• cruise control cu ​​limitator de viteza;
• navigare;
• senzor de lumina / senzor de ploaie;
• sisteme ESC, ABS si BAS;
• Control climatic;
• parbriz incalzit;

Planurile companiei pentru viitorul apropiat

Pe piața indiană, compania vinde break-ul Datsun Go + cu șapte locuri cu putere și principal și crossover-ul compact Datsun Cross, care a fost introdus în ianuarie 2018, pe piața indoneziană.

Concluzie

Astăzi, marca Datsun este unul dintre principalii jucători din clasa mașinilor de buget de pe piața rusă. De la sfârșitul anului 2018, marca se afla pe locul 17 în clasamentul celor mai bine vândute mașini din Federația Rusă și nu există nicio îndoială că compania se îndreaptă în direcția bună și, dacă se menține conceptul actual, în în următorii câțiva ani, este foarte posibil ca acesta să poată intra în TOP 10 cele mai populare mărci din Rusia.

Videoclip despre avantajele și dezavantajele lui Datsun On-Do:

NATC GROUP este reprezentantul oficial Nissan în Rusia. Ei monitorizează cu atenție schimbările în cerințele clienților lor. Indicatorii economici ai țărilor se schimbă, nivelul de trai crește, tot mai mulți clienți potențiali privesc cu încredere în viitor și au planuri pe termen lung. Pe baza acesteia, distribuitorul mărcii continuă în Rusia strategia aleasă de companie pentru Japonia, unde se produce Datsun. Principiul principal de lucru este reacția instantanee și reflectarea nevoilor clientului în modele noi de mașini.

În 1980, Nissan a suspendat marca Datsun, dar astăzi a decis să-și revină linia de vehicule de succes. În acest moment, concernul operează trei mărci cunoscute - Datsun, Infinity și Nissan. Acestea sunt împărțite în trei segmente de public țintă.

Conform acestei idei, producătorul Datsun va distribui mașini cu logo hexagonal pe caroserie, ca o continuare locală a preocupării globale. Acest lucru construiește încrederea consumatorilor și face din brandul renaștere o reclamă grozavă. În același timp, strategia Nissan Power 88 presupune dezvoltarea și promovarea armonioasă a tuturor celor trei mărci pe piața globală pentru a răspunde așteptărilor diferitelor grupuri de cumpărători.

Valorile noastre

• Vis - Vis. Visează cu noi, descoperă noi oportunități, cucerește vârfuri de neatins înainte.
• Acces - Accesibilitate. Conceptul de brand presupune împlinirea dorinței de a deține o mașină fiabilă și stilată.
• Încredere - Încredere. Producătorul garantează calitatea înaltă a mașinilor Datsun ca o altă confirmare a reputației impecabile a Nissan și Infinity.

Mașinile Datsun întruchipează tot ce este mai bun pe care concernul l-a atins în peste 80 de ani de existență. În urma realizărilor Nissan și implementând propriile dezvoltări unice, producătorul creează mașini care atrag din ce în ce mai multă atenția cumpărătorilor din țările cu economii în curs de dezvoltare.

După revenirea mărcii Datsun pe piața globală, Nissan a introdus simbolul său actualizat - un nou logo hexagonal conceput pentru a sublinia stilul modern al acestor mașini. Păstrând o parte din logo-ul original, compania își demonstrează angajamentul față de tradiție și principiile fundamentale - sinceritate care duce la succes și o atitudine responsabilă de a lucra pentru a realiza produse de încredere.

EPOCA DATSUN

EPOCA DATSUN

Totul a început cu Kaishin Sha Motor Works din cartierul Azabu-Hiru din Tokyo.

1911

Fondatorul fabricii, Masujiro Hashimoto (1875-1944), în vârstă de 37 de ani, a absolvit Școala Industrială Tokyo din Kuramae, după care Ministerul Agriculturii și Comerțului din Japonia l-a trimis drept cel mai bun absolvent să studieze ingineria în Statele Unite. . Hashimoto-san s-a întors în Japonia cu intenția fermă de a începe producția de mașini.

1914

Mașinile lui Hashimoto sunt comercializate sub numele DAT. Această abreviere este derivată din literele inițiale ale investitorilor majori din fabrica Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: Durabil - fiabil, Atrăgător - atractiv, De încredere - de încredere.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de mașini practice) este înființată în Osaka. Ea este considerată a fi un alt progenitor al Datsun-ului modern. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de designerul american de avioane William Gorham (1888 - 1949). Japonofil pasionat, domnul Gorham s-a stabilit în Japonia, a luat numele Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Deoarece Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha a folosit mașini-unelte americane și a importat piese și materiale din Statele Unite, mașinile Gorham erau renumite pentru calitatea și fiabilitatea lor.

1926

Companiile „Kwaisin-xia” și „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” fuzionează. Noua companie se numește DAT Jidosha Seizo.

1931

Subcompactul Datson începe producția în Osaka la o fabrică deținută anterior de Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Numele se traduce literal ca „fiul lui DAT”, dar ar fi mai corect să exprimăm „copilul DAT”. Mai târziu, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc un nou logo.

1933

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este preluat de noua companie Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nume englezesc - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția lui Datsun 12.

1934

În iunie, compania a fost redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% de Tobata Foundation, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. În aprilie începe producția lui Datsun 13. Primele mostre de mașini sunt exportate.

1935

Pe 12 aprilie, o nouă fabrică a fost deschisă în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia în care producția de mașini a fost realizată prin metoda transportoarelor. Primul model care s-a rostogolit de pe banda transportoare a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de mașini pe lună.

1955

În ianuarie începe producția lui Datsun 110. După mai multe încercări de a construi un vehicul de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salon al Auto de la Tokyo, care s-a deschis în mai la Hibuya Park, Datsun 110 a fost o senzație.

1957

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși arată ca Datsun 110, acesta rezumă experiența acumulată în relația cu specialiștii din Austin.

1958

Pe 10 ianuarie, roadster-ul de croazieră Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului universal Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Ohta, a urmărit cele mai bune mașini sport britanice ale zilei.

1959

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Model Designer - Teichi Hara. Mașina a primit o caroserie monococă de proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatament - 2280 mm) și o suspensie frontală independentă cu dublu braț. Numele mașinii, Bluebird, se referă la o piesă a lui Maurice Maeterlinck.

1961

Divizia de producție Nissan Mexicana S.A. este formată în septembrie. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

1966

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru denumirea unui nou model subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au ales numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar producția de masă a început la uzina Zama în iunie.

2012

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planuri pentru Nissan Motor Co., Ltd. pentru a reînvia marca Datsun ca parte a planului de dezvoltare strategică Power 88.

2013

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noul automobil Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru tinerii cumpărători. Cei trei piloni ai renăscutului Datsun sunt Visul, Accesul și Încrederea. Vehiculele Datsun vor fi reprezentate pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Am ajuns la fabrica AVTOVAZ datorită lansării producției sedanului de familie Datsun on-DO, dezvoltat special pentru piața rusă. Deschiderea a avut loc fără prea multă fanfară, au spus cuvintele, și-au dat mâna, au deschis perdeaua, au rostogolit mașina. TA-dah! Totul.Cel mai interesant lucru pentru mine a fost să mă uit la modul în care este asamblat Zhiguli, despre controlul calității, despre linia de asamblare a transportorului b0 (o creație comună a alianței ruso-francez-japoneze).

„Cazul maestrului BO”

Personajul principal este Boo Andersson. Crescut în sudul Suediei, el s-a alăturat Forțelor Armate Suedeze la vârsta de 19 ani. Este absolvent al Academiei Militare Suedeze, deține o diplomă de licență în administrarea afacerilor de la Universitatea din Stockholm și este absolvent al programului de management superior de la Universitatea Harvard. În forțele armate suedeze, a urcat la gradul de maior.

Consiliul de administrație al SA AVTOVAZ l-a aprobat pe Andersson ca președinte din 5 noiembrie 2013. A preluat mandatul pe 13 ianuarie 2014. Din acel moment, Bo Andersson a devenit președintele consiliului de administrație al AVTOVAZ.

„Primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg la producție. Dimineața devreme m-am dus la mai multe toalete și am constatat că erau foarte murdare și unele nu funcționează deloc. Echipa a fost bine pregătită pentru întâlnirea cu mine, pentru că a avut la dispoziție trei luni pentru asta, așa că nu am avut nevoie de o prezentare oficială în echipă. Am spus: „Concentrează-te pe un singur lucru astăzi - latrine. Asigurați-vă că oamenii le pot folosi.”

Și a făcut-o! Și nu doar toalete. Zona este foarte curata!

În comunicare, blând, inteligent și foarte orientat spre succes. Trăiește în Togliatti, zboară în clasa economică.

Muncitori transportoare. O femeie plină de compasiune a adus plăcinte fotografilor. Oamenii nu sunt extrem de sociabili și nu le place să se uite la cameră.

Toate semnele sunt în stilul corporativ actualizat LADA - DATSUN.

Este strict interzis să fumați, să aruncați gunoi și să conduceți mopedele pe teritoriul întreprinderii. Prin urmare, dacă trebuie să mergi la alt atelier, iei o bicicletă și o conduci.

Firul transportor în sine este cu două etaje. Mașina este asamblată în mai multe etape.

Instalarea elementelor interioare. Pe parcursul traseului de asamblare, se consemnează pe foi ce, unde și de către cine a fost instalat într-o anumită mașină. În fotografie - foaia din dreapta.

Piese de schimb pentru DATSUN.

Asamblarea salonului DATSUN. De fapt, Datsun este Lada Granta, dar numai DATSUN. =)

Luptele din față au fost înșurubate.

Linia de asamblare a trenului de rulare.

Muncitor in fabrica.

Sunt multe femei la întreprindere.

Așteptați așa toată ziua cu mâinile sus!

Datsun și după el LADA.Un transportor - aceiași montatori, piese de schimb de la Lada.

Așa arată scaunul șoferului lui Datsun.

Verificarea cu un ciocan pentru reacție.

O lună mai târziu, LADA trece la precomandă de la consumatori. Dacă cumpărați cel mai ieftin set complet, puteți comanda tot ce doriți din el. Dar trebuie să aștepți. Masina va fi asamblata la comanda.

Înșurubarea scutului termic la Datsun.

Culoare normală =) Curat și fără bule. Nu sunt foarte bun la asta.

Este foarte strict să vă asigurați că toate părțile mașinii care pot fi deteriorate sunt acoperite cu o folie de protecție.

Umplerea fluidelor de proces.

Dacă ceva nu este în regulă, ei scriu astfel de note.

Colector.

Linie de umplere cu lichide lichide și prima pornire a motorului.

Astfel de curățători merg prin magazine. Totul este drept steril!

OTK. Verificați numerele, echipamentele.

Ei pornesc motorul și îi trimit la stand, unde fac camber similar.

Verificare vizuală și mecanică suplimentară a calității construcției.

Stand informativ.

Încă una.

Și încă o dată OTK. Controlul calitatii este total. Eu personal am verificat-o!

Ungere, retușare, verificare.

Și acum, mașina finită este trimisă la un dealer auto.

Personal am o impresie grozava despre uzina.Desigur, securiștii muți, managerii pretențioși și îmbrăcați fără gust nu au plecat nicăieri.Dar, lucrurile merg înainte.

O sursă

kak-eto-sdelano.ru

Câteva despre fabrica unde este asamblat Datsun

Producția modelului Datsun on-Do și a întregului brand Datsan va avea loc la unitățile uzinei AvtoVAZ din Togliatti.

În imaginea de mai sus, vedem exact momentul în care sedanul este asamblat la întreprindere.

Dar știm cu toții despre locul „zidat” unde sunt produse actualele mașini Lada. La ce te poți aștepta de la Datsan?

Potrivit declarațiilor oficiale ale companiei în pregătirea proiectului Datsun, s-a făcut multă modernizare și s-a acordat suficientă atenție procesului tocmai acestei pregătiri. Anul trecut, Nissan a auditat linia de asamblare VAZ, care va fi folosită pentru asamblarea sedanului on-Do. Și după cum știți, au fost emise peste patruzeci de recomandări pentru îmbunătățirea producției.

Aceste recomandări au inclus lucruri precum: -introducerea de noi standarde pentru controlul calității produselor; -extinderea zonei de acceptare finală a mașinii; -înlocuirea echipamentelor, chiar și a cutiilor pentru tragerea și aruncarea pieselor; și multe altele .

www.ondoclub.ru

Datsun unde se adună

avtoclubvideo.ru

Cât de mai bună Datsun Lada: test lung - test drive, revizuire Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Cei doi și-au ars pașapoartele, au mers la chirurgi plasticieni și au început o nouă viață în Rusia incognito, dându-se drept cetățeni japonezi. Dar, cu un contact strâns cu Datsun, oricine familiarizat cu produsele AvtoVAZ va ​​vedea rapid prin vechii cunoștințe. Cutia de viteze zgomotătoare și motorul mormăit vor fi primele care vor ceda. Aceasta este urmată de o calitate slabă a construcției. Dar nu se va lipsi de descoperiri plăcute. Deci, ce a schimbat Lada pentru a deveni japoneză: personalitate sau doar o mască?

În ciuda designului diferit al opticii capului, farurile ambelor modele strălucesc foarte decent

Am condus două Datsun-uri diferite timp de două luni și am ajuns la concluzia că cea mai bună alegere este un sedan cu o mecanică în configurația mijloc-sus. Dar hatchback-ul mi-Do este unul dintre cele mai accesibile modele cu un „automat” de pe piața rusă. Și de dragul acestui lucru, probabil că puteți suporta unele inconveniente. De exemplu, că nu te poți obișnui niciodată cu comportamentul ciudat al pedalei de frână, pe care l-am detaliat în prima parte a testului Datsun pe termen lung. Probabil, farurile și grila radiatorului pentru acest model vor fi la mare căutare.

O altă caracteristică a Datsun-ului automat este capacitatea de a... bloca când este oprit! Încă o dată - o mașină cu transmisie automată, fără sisteme start-stop noi, poate lua și bloca în timpul unei opriri. Reprezentanții Datsun sunt conștienți de această problemă și promit că o vor remedia în curând. Nici selectorul mașinii nu strălucește de comoditate - când porniți D, nu, nu, dar veți aluneca mai departe în poziția 1 sau 2. Vă dați seama de o greșeală după pornire, când caseta, urmând instrucțiunile să nu comutați mai sus. , va face motorul să funcționeze zgomotos la turații mari.

Dacă nu acordați atenție numeroaselor sunete străine, izolarea zgomotului în Datsun este decentă după standardele clasei.

Transmisia manuală de pe sedanul de testare a funcționat corespunzător, dar enervat de urlatul familiar VAZ. Hatchback-ul mi-Do a răspuns cu un zgomot undeva în suspensia față sau în direcție, precum și cu scârțâitul scaunelor și al panourilor interioare. Și mai flagrant a fost geamătul corpului trapei în timpul... orice frânare puternică! Pe acest fond, fluierul tampoanelor a fost luat de la sine înțeles. Totuși, nici sedanul nu s-a străduit să pară liniștit: pedalele îi scârțâiau la fel ca pe un hatchback, iar balamalele capotei emiteau un zgomot suculent când era ridicată. Se pare că Datsun este prima mașină japoneză din istorie care necesită o „tragere” nativă din Rusia după ce a părăsit un dealer de mașini.

Numeroase defecte în adunarea Datsun le dau un donator pe nume Lada. Motorul „tranpiră” în zona garniturii capacului supapei - o boală binecunoscută a unităților VAZ. Elementele de fixare din compartimentul motor ruginesc intens

Și dacă din punctul de vedere al numărului de sunete străine, testul on-Do s-a dovedit a fi totuși mai solid, atunci în ceea ce privește calitatea construcției corpului era deja inferior unui anumit mi-Do. Pe sedan, capacul portbagajului s-a rupt de aripa din spate, iar aripa din față nu formează un singur plan cu ușa. Aceeași problemă cu clapeta rezervorului de combustibil și aripa spate. Bara de protecție față s-a montat perfect pe modelul cu cinci uși, dar nu foarte bine pe modelul cu patru uși. Ecusoanele de pe grilele radiatorului se desprind de pe ambele mașini aproape noi. Ușile sunt subțiri și se închid zgomotos, iar atunci când porniți sistemul audio, difuzoarele ieftine țipă în ele.

Modul automat al geamului nu este activat imediat, iar sticla în sine nu cade complet, nici măcar în față. Climatizarea se face pe principiul cald-rece si nu permite setarea exacta a valorii temperaturii in modul automat

În interiorul sedanului, puteți vedea cum căptușelile de plastic de pe stâlpii din față s-au umflat din cauza căldurii soarelui fierbinte de vară. Interiorul ambelor modele are o aromă pronunțată „Zhiguli”. Există și întrebări legate de ergonomie: pentru a închide ușa șoferului din interior, trebuie să te scufunzi literalmente în deschidere. Volanul nu este reglabil pentru plecare, așa că nu toată lumea va alege potrivirea perfectă. Dar scaune confortabile vă rog: nu va fi greu să depășiți un traseu lung în ele. Există și mici bucurii în cabină: un panou de instrumente ușor de citit, o nișă convenabilă pentru un telefon mobil și un semnal de întoarcere antrenat în triplu clipire.

Frumosul cadru albastru-albastru al solzilor începe brusc să se joace cu culoarea în soare. Computerul de bord arată în mod dinamic rezerva de putere: cum apăsați pedala la un anumit moment, câți kilometri vi se vor afișa

Cel mai mult, „Datsuns” au fost mulțumiți de faptul că sunt ușor de condus rapid. Vizibilitatea excelentă, motorul destul de viguros și suspensia omnivoră vă permit să vă grăbiți fără a demonta drumul. În astfel de momente, eforturile asupra comenzilor și sunetele străine devin necritice. Adevărat, trebuie să te împaci cu rulourile aproape de motocicletă, precum și cu faptul că nu există informații mai fiabile pe volan decât pe canalele centrale de televiziune.

În ploaie, ștergătoarele de parbriz fragile „Zhiguli” își fac treaba mediocru. Semnalizarea uneia dintre mașinile de testare permitea uneori să fie declanșată aleatoriu.

On-Do și mi-DO sunt la fel de mult mai bune decât originalul nostru nativ, la fel de mult pe atât de mai scumpe - aproximativ 10%.

Fotografii de Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun în Rusia - totul despre mașinile Nissan Datsun

15 iulie

Pe 14 iulie 2014, la Togliatti, AVTOVAZ a lansat producția de serie a modelului Datsun on-Do. Acest videoclip de la o companie locală de televiziune demonstrează cum a avut loc acest eveniment important pentru industria auto rusă....

Site-ul datsun-car.ru publică un nou videoclip de spionaj al modelului Datsun on-Do sedan. Mașina a lovit lentila într-un mic camuflaj tehnologic, cu o plăcuță de identificare îndepărtată, bara de protecție nevopsită. Aparent, acest exemplu este unul dintre primele mostre testate pe drumurile din Togliatti...

Mașinile Datsun on-Do, a căror producție a fost înființată la AVTOVAZ, în Togliatti, la ordinul Alianței Renault-Nissan, la etapa inițială vor fi echipate 100% cu motoare de fabricație rusă. Am reușit să aflăm despre ce fel de unități de putere vorbim...

Vă anunțăm o nouă secțiune pe site-ul DATSUN din RUSIA, dedicată recenziilor proprietarului Datsun on-Do, Datsun mi-DO și altor modele Datsun (Nissan) asamblate în Togliatti (Rusia) la AVTOVAZ ....

DATSUN IN RUSIA anunță o secțiune dedicată test drive-urilor Datsun on-Do și Datsun mi-DO. Citiți impresiile jurnaliștilor despre mașinile Datsun, urmăriți videoclipuri și fotografii cu Datsun Nissan de la AVTOVAZ ....

Câteva sute de jurnaliști au lucrat la prezentarea mondială a Datsun on-DO în Rusia, vă sugerăm să vă familiarizați cu un videoclip din ediția de internet „Za Rulem”. Mulți oameni compară noul Datsun cu Lada Granta, să aflăm de ce...

Vă prezentăm atenției versiunea completă a prezentării video a mărcii Datsun în Rusia ....

Portalul de informare DATSUN IN RUSIA publică un clip video despre realizarea unei schițe a imaginii unei mașini Datsun on-DO, creată special pentru Rusia. AVTOVAZ a devenit locul de asamblare pentru Nissan Datsun...

Un nou videoclip de spionaj a apărut pe Web, unde este capturat noul Datsun on-DO, care a accelerat până la 145 km/h. Videoclipul a fost filmat pe o autostradă suburbană, nu departe de Togliatti, unde sunt asamblate aceste mașini. Nissan Datsun în 2014 și-a înființat producția de mașini la AVTOVAZ ....

Datsun on-DO s-a luminat din nou pe drumurile din Togliatti. De data aceasta, mașina a fost filmată în timp ce conducea...

Citește mai mult Înapoi 1 2 Înainte

În urmă cu trei ani, concernul japonez Nissan Motor a anunțat reluarea producției de vehicule Datsun concepute pentru a completa gama unor mărci atât de cunoscute precum Nissan și Infinity. Acest videoclip vorbește nu numai despre filosofia mărcii Datsun, ci și despre situația actuală de pe piața auto din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Despre Datsun

În martie 2012, Nissan Motor a anunțat „renașterea” legendarului brand Datsun - al treilea brand global al companiei, pe lângă îndrăgitele Nissan și Infinity. Marca Datsun este concepută special pentru a satisface cererea consumatorilor activi și energici din țările în curs de dezvoltare rapidă pentru o mașină de încredere. Datsun este o parte integrantă a istoriei Nissan și combină 80 de ani de experiență a celor mai buni specialiști japonezi în producția de autoturisme. Numele Datsun reflectă valorile de bază ale mărcii: vis, acces și încredere. Datsun este gata să ofere clienților săi o mașină de încredere la un preț atractiv, competitiv, în plus, să le ofere un serviciu accesibil și convenabil cu prețuri transparente. Produsele Datsun sunt deja vândute cu succes în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia!

Istoria lui Datsun

Brandul Datsun a fost fondat în Japonia cu aproape 100 de ani în urmă, în 1914, și se numea inițial DAT-GO (în engleză - DAT-car). „DAT” în japoneză înseamnă „rapid fulger”, în plus, este o abreviere, formată din trei majuscule ale numelor de familie ale partenerilor: Den, Aoyama, Takeuchi. Ulterior s-a decis ca aceleași litere să reflecte principalele caracteristici ale mărcii: durabil, atractiv, de încredere - DAT.

În 1933, Yoshizuke Ayukawa, părintele fondator al companiei, a decis să urmeze ideea de „mobilitate pentru toți” și a lansat un vehicul ușor, economic și agil, special conceput pentru tinerii japonezi. Noul brand a fost numit Datson - fiul lui DAT (fiul lui DAT), iar puțin mai târziu a fost redenumit Datsun. Inginerii talentați și volumele de producție la scară largă au contribuit la realizarea visului fondatorului companiei!