Unitățile selectate corespunzător și competent ale mașinii nu sunt doar îngrijirea dvs. de securitate și pasageri, ci și un mic consum de combustibil, împreună cu o durată de viață a serviciului de transmisie și un tip fascinant de mașină elegantă.

Cum de a alege DISC DRESS corect și ce să vă acordați atenție

Toate roțile pot fi împărțite în două grupe mari.

1. Oţel - oțel esențial obișnuit
2. Aliaj sau distribuție - Metale cu rezistență ridicată și mai ușoară decât ștanțarea

Designul roților ștampilate este simplu și necomplicat. Fișa de oțel este goală și părțile separate sunt combinate cu sudarea la fața locului între ei. Apoi discul este vopsit și trimis la magazin sau pe transportor.

Această metodă de echipare a mașinii este simplă și ieftină. O masă semnificativă a mașinii convergente de la transportor are exact roți. Instalarea unităților turnate pe o mașină este o opțiune suplimentară pentru care trebuie să stabiliți o sumă decentă.

Tipuri de tracțiuni pe roți pentru mașini Citiți mai multe

În plus față de cele trei tipuri de mai sus, există încă așa-numitele discuri prefabricate - dar este deja exotic și nu le vom atinge. În general, pentru proprietarul mediu al autovehiculului, alegerea este între ieftin, dar plictisitoare și mai scumpe și frumoase litas.

Cum să alegeți roțile din aliaj pe mașină

Exprimate sau ștampilate ceea ce este mai bun

În primul rând, asigurați-vă că doriți ca roțile din aliaj și să nu ștampilați oțelul. Diferențele dintre aliajul de aluminiu și roțile din oțel sunt uriașe, iar acest lucru depinde în cele din urmă de ceea ce vă place șoferul vrea de pe roți. Iar minusurile de distribuție în fața oțelului sunt destul de suficiente. Nu le vom compara pe deplin în acest articol, dar listați principalele dezavantaje ale discurilor turnate:

• Aliaj - mai scump atunci când cumpărați (aproximativ 2-3 ori)
• Turnarea este mai scumpă în reparații și cu echilibrarea, care este relevantă cu calitatea drumurilor noastre
• Aliajul este mult oțel greu, care determină că este posibil să fie deteriorate cu o lovitură puternică într-o gaură, aruncați-o sau sub trecerea de șine extrem de proeminente: dacă janta de oțel se ia adesea, apoi aruncarea Conducerea este destul de ușor de tăiat cauciuc, în timp ce el însuși și lucrul este doar mai puțin decât oțelul ar fi amintit. Cu toate acestea, rezultatul este unul: în ambele cazuri va trebui să îndreptați discul și să vedeți acum elementul de mai sus.

Cum să alegeți discurile pentru anvelopele de mașini

Ca orice motorist normal, desigur, știți diametrul roților mașinii dvs. Acesta este așa-numitul diametru al discului de montare corespunzător diametrului intern al anvelopei. Puteți cumpăra RIM și un diametru mai mare decât "Regular", echipându-și cauciucul de profil scăzut (diametrul exterior al roții va rămâne același). Când se utilizează distribuția, o astfel de "turnare" este destul de achitată: greutatea roții nu este aproape nici o creștere, dar pare mult mai bună. Cu toate acestea, diametrul nu este toate opțiunile de jantă, citiți mai departe și aflați ce altceva să acorde atenție selecției corecte a roților pe mașină.

Cum de a alege discurile pentru mașină

Următorul parametru Disk este plecarea sa, distanța dintre planul de simetrie și planul de fixare. Acesta este măsurat prin plecare în milimetri, desemnat (janda producătorilor germani), deportați (printre francezi) sau compensate de la producătorii altor țări. Aici este mai bine să nu arătați timp amator excesiv: citiți cu atenție manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. și cumpărați distribuția cu plecare recomandată. Unii autovehicule au pus roți largi cu o plecare redusă (comparată cu regulată), ceea ce mărește rezistența mașinii și îi conferă un aspect sportiv. Cu toate acestea, nu uitați că plecarea redusă creează o sarcină suplimentară pe rulmenții cu hub.

Parametrul care, atunci când selectează unitățile turnate, trebuie să observe absolut exact diametrul centrelor găurilor de montare (diametrul cercului de separare, PCD) și numărul acestor găuri. Turnat cu un marcaj de PCD, altele decât cele scrise în manualul de instrucțiuni al mașinii dvs. nu poate fi instalat. Fiți atenți la șuruburile pe care discul turnat va fi atașat la butucul roții. Jantele "native" sunt de obicei vândute deja complete cu șuruburi, totuși, poate fi prea scump sau nu veți găsi un model adecvat de model.

Șuruburile prea scurte nu sunt o fixare suficient de fiabilă a roților, prea lungă se poate agăța de rotația roții a pieselor fixe. Scrisoarea latină Dia este indicată de diametrul deschiderii centrale a discului, găurile pentru butuc. Este clar că discul turnat cu orificiul, diametrul căruia este mai mic decât diametrul hubului, nu poate fi instalat.

Dar, pentru situația opusă, există inele de tranziție (inele de centrare), care sunt adesea vândute complete cu un disc. Mulți producători produc jante turnate pentru anvelope cu un diametru mare de mare decât un diametru mare al gaurii centrale, pentru a fi instalate pe diferite mărci de mașini.

Ultimul parametru la modul de a acorda atenție este lățimea jantei (lățimea de aterizare) a discului turnat (măsurată în inci). Acest parametru contează dacă selectați janta sub anvelopele existente. Aici acuratețea este foarte importantă, deoarece, atunci când se utilizează discuri prea înguste sau prea mari, geometria petelor de contact de anvelope este deranjată de drum și, în consecință, caracteristicile de conducere ale anvelopei.

Ce companie aleg jante din aliaj pe mașină

Mergând la orice magazin, fiecare motorist se gândește la ce fel de firme aleg discuri. La urma urmei, nu toate atenția strălucitoare și strălucitoare. Este important să luați în considerare anumite nuanțe și să aveți încredere în minte. Să înțelegem

Top 12 sau care producătorul alege pentru o mașină

1. Jante din aliaj de producție italiană Oz Racing este o soluție exclusivă pentru mașini. Aceste jante au ales deja faimosul Ferrari, Lamborghini și Maserati. Mai mult de 180 de modele realizate din aluminiu durabil. Designul rafinat, stilul unic, culorile aldine și cele mai recente tehnologii de protecție împotriva discurilor mecanice și influențe chimice. Viața medie este de 5 ani. OZ Racing Ring Rim este o garanție de calitate, dovedită de-a lungul anilor (firmă pentru piață timp de 46 de ani). Apropo, multe mașini sport cu Formula 1 și alte concursuri de curse au primit o victorie, inclusiv datorită discurilor OZ.
2. Alloy Enkei a fost mult timp în mare cerere. Și acest lucru este de înțeles, deoarece turnarea japoneză combină armonios tehnica modernă de împlinire și tradițiile clasice de design. ENKEI se face în conformitate cu standardele de calitate mondială (JGTC, via) privind tehnologia inovatoare de turnare M.A.t. Cea mai avansată tehnologie) de pe micro. Acesta este motivul pentru care se disting prin ultralight (greutatea de 15% mai puțin decât cea a analogilor) și rezistența ridicată a metalelor. Spitele goale sunt atașate la patinoar, ceea ce crește semnificativ reacția mașinii de a transforma și protejează roțile de la curbură. Și datorită tratamentului termic suplimentar, roțile din aliaj enkei sunt mai rezistente la uzură și capabile să reziste la o sarcină mare.
3. BBS potrivite pentru ambele mașini bugetare și mașini de elită. Au combinat calitatea și fiabilitatea germană. Discurile constau din trei părți, care sunt conectate prin șuruburi durabile de titan. Rezistența mare - rezistența la tulpina a crescut cu 60%. La marginile jantei există compartimente goale, formate prin turnarea pe noua tehnologie din interiorul aerului, ceea ce reduce greutatea roții cu 5 kg. Astfel de know-how face discurile BBS mai convenabile și mai sigure decât modelele altor mărci din această poziție de preț. O altă diferență între aceste roți este o strălucire specială, care se realizează prin măcinarea unui milion de bile de oțel de la rulmenți.
4. Alutec este o altă companie germană a cărei jante din aliaj sunt bine cumpărate atât în \u200b\u200bRusia, cât și în Europa, SUA și Canada. Ei nu sunt absolut frică de temperaturi scăzute și reactivi chimici, astfel încât ei pot fi îndrăzneți să "împingă" pe mașină chiar și în timpul iernii. În plus, turnarea alutec este caracterizată de rezistență și durabilitate ridicată la uzură.
5. Dar pot scrie în siguranță despre discurile turnate ale companiei japoneze Kosei că sunt pentru samurai reali. În medie, durata lor de viață este de 4-5 ani, cu o cantitate minimă de călătorii pentru a repara. Roțile pe turnarea din Kosei rezistă unor lovituri suficient de puternice fără consecințe triste. Un alt avantaj este estetica. Rimul se uită perfect la orice mașină. Apropo, Kosei a furnizat o jantă lungă de roți pentru Toyota.
6. O altă opțiune vrednică care merită atenția este dezactivarea discurilor din aluminiu germană. Deși compania este relativ tânără, dar a reușit deja să cucerească autoritatea pe piața automobile a lumii. Dezentarea de turnare este furnizată în 30 de țări, inclusiv în țările CSI. În timpul producătorilor, producătorii iau în considerare toate nuanțele în timpul mișcării mașinii. În plus, ele dezvoltă modele speciale de discuri pentru branduri individuale de mașini. Deci, roțile din aliaj de iarnă speciale au fost eliberate pentru Mercedes.
7. Roțile din aliaj AEZ sunt, de asemenea, un raport favorabil calității și costurilor. Modele elegante cu o jantă subțire, datorită structurii omogene a aliajului, sunt foarte rezistente la deteriorări și se încadrează în groapă. În linie, toate dimensiunile sunt reprezentate - de la 13 la 20 de centimetri, astfel încât fiecare motorist poate alege setul cel mai potrivit pentru sine.
8. SKUD-ul rus cucerește cu încredere piața auto, mutați mărcile străine la fundal. Care este secretul succesului? Răspunsul este simplu. Jante din aliaj Acdas sunt puternice și fiabile, fără defecte ascunse și căsătorie. Ele au o rezistență ridicată la coroziune și influența reactivilor chimici. În plus, turnarea producătorului rus a ales deja Ford și Volkswagen.
9. Aluminiu turnat K & K sunt singurele discuri cu o garanție pe termen lung din instalație pe proiectarea materialului și a roților. Făcut pe deplin în Rusia. Colecția producătorului are mai mult de 120 de variații de discuri și aproximativ 500 de variații cu dimensiunile. Astăzi, fiecare al patrulea șofer alege pentru mașina lui exact de la K & K, deoarece, în ciuda unui cost suficient de scăzut, ele sunt de înaltă calitate și durabile.
10. Roțile LS de la compania taiwaneză YHI este elegantă, la modă și prestigioasă, dar pentru conducerea calmă. Iubitorii de drumuri extreme cu mult aleși, aceste discuri nu sunt probabil potrivite. Deși proprietarii de mașini care au fost mulțumiți de o mulțime de cumpărare. LS Discuri de roți pe medie servesc 5-6 ani. Ele sunt rezistente la schimbările rapide de vreme, foarte plămâni și frumoase.
11. Copii ale discurilor de aliaj regulat Regular sunt, de asemenea, foarte populare în rândul cumpărătorilor. Dar făcând alegerea în favoarea unei astfel de turnare, trebuie să fiți atenți pentru că se face fără permisiunea oficială. Prin urmare, nu există garanții de calitate și nu pot fi. Cumpărați o replică înseamnă obținerea unui bilet de loterie care nu câștigă întotdeauna. Din acest motiv, replica limitată RIM rămâne merită în poziția penultimă a ratingului. Cu toate acestea, copiile bune sunt cu adevărat fiabile, durabile și nu vor servi de un an.
12. Și în cele din urmă, jante din aliaj chinezesc iwheelz. Principalul avantaj al distribuției chinezești este un preț frumos scăzut și o paletă de culori bogată. Ele sunt ușoare și estetice. Dar există falsuri, al cărui calitatea este destul de lame. Prin urmare, alegerea jantelor aliaj ale acestei companii este cu atenție.

Cum de a alege discuri ștampilate pe o mașină

Pentru a vorbi sincer, se întreabă mai ales atunci când cumpărați ce ștampilare nu trebuie să cumpere, adică, în realitate, șoferii dobândesc pur și simplu ceea ce este pe piață și în cea mai mare parte, astfel încât a fost mai ieftin.

Principalul avantaj al discurilor ieftine de iarnă ieftine în fața modelelor turnate este comportamentul lor cu un accident, simplitate de reparații. Au căzut într-o groapă - nu au probleme - să energizeze marginea pe o sută de o sută. După un accident grav, kitul ștampilat nu va salva, precum și distribuția. Dar costă mai ieftin, înlocuirea nu va atinge bugetul.

Cum afectează greutatea roții overclocking

Unul dintre parametrii principali care afectează în mod direct viteza și dinamica oricărei mașini este greutatea roților roților. Fiecare proprietar de mașină cu experiență cunoaște bine că prin reducerea masei discurilor, puteți obține un efect izbitoare: pentru a crește netezimea accidentului vascular cerebral, crește viteza maximă și a face controlabilitatea mașinii mai ușoară și mai sigură. Dar, pentru a face efectul de îmbunătățire a dinamicii mai atractive, trebuie să înțelegeți cum greutatea afectează fiecare dintre parametrii de mai sus.

Presurrent și masa nesofisticată

Pentru o mai bună înțelegere a modelului dintre greutatea roții mașinii și caracteristicile sale dinamice, este necesar să se ia în considerare toate forțele care afectează vehiculul în timpul mișcării. Inginerii experimentați și designerii la fabricile de automobile întotdeauna acordă atenție unui indicator important - cu privire la diferența dintre masele elegante și cele strâmte ale mașinii.

Din punctul de vedere al științei ingineriei, acesta include toate elementele și părțile vehiculului, care sunt situate între arc și corp (care este, separate de carosabil). Iar, dimpotrivă, masa nesiderică este tot ce este situată între drum și izvorul mașinii. Dacă redistribuiți corect proporția acestor doi indicatori, puteți crește eficiența de frânare, puteți îmbunătăți netezirea accidentului vascular cerebral și creșteți calitatea dinamică a mașinii.

Controlabilitatea

Dacă conduceți un obstacol pe șosea, atunci forța maximă de impact cade pe corp, dar pe roată. Doar apoi prin amortizorul de șoc, forța reziduală vine pe corp, iar roata revine la starea inițială. Practica arată că, cu o scădere a masei nesfârșite a mașinii, forța de impact asupra corpului este redusă, iar manevrarea devine mai ușoară și convenabilă. Dar nu este necesar să abuzați reducerea greutății: în cazul în care masa nesiderică este prea mică în comparație cu greutatea corpului, atunci pentru întoarcerea roții în poziția inițială va dura mai mult timp. Când conduceți în vreme ideală, acest lucru nu va afecta siguranța, ci pe un asfalt umed sau alunecos, probabilitatea de îngrijire va crește semnificativ.

Caracteristici dinamice

Orice motor este capabil să producă doar o anumită cantitate de energie în momentul timpului. Cu cât sunt mai greu roțile mașinii, cu atât puterea va fi consumată pentru filarea lor și, prin urmare, cantitatea minimă de energie liberă va rămâne pe o accelerație rapidă. Dacă luăm o anumită statistică, atunci reducerea masei roților pe kilogram mărește capacitatea mașinii cu aproximativ 1%. Mulți proprietari de mașini, știind-o și că discurile forjate sunt mai ușor distribuite, alegeți-le să crească performanța mașinii și să reducă timpul de accelerare.

Accident vascular cerebral neted

Calculele arată că o scădere a masei fiecărei roți cel puțin un kilogram este echivalentă cu o scădere a greutății în cabină cu 40 kilograme. În practică, este posibil să se aducă un astfel de exemplu: dacă reduceți masa fiecărei roată timp de patru kilograme (este ușor de făcut, având în vedere cât de mult cântărește o jantă forjată), atunci neteda va fi aceeași ca și cum ar fi fost Patru pasageri în cabină. Caracteristicile acceptate vor rămâne la același nivel.

Răspunsul la întrebarea "Ce discuri sunt mai ușoare, falsificate sau distribuite?" Știți totul. De exemplu, o jantă originală de 20 de inci pentru Range Rover cântărește aproximativ 25 de kilograme. Analogul forjat cu sarcină statică maximă pentru aceeași mașină - aproximativ 13 kilograme. Fiecare roată se dovedește a fi mai ușoară de aproximativ 12 kg. Ca rezultat, discurile forjate fac posibilă reducerea masei nesideroase aproape de jumătate de fund, iar netezimea îmbunătățită a cursei este realizată fără a pierde caracteristicile dinamicii și accelerației.

Comparația scurtă a masei principalelor tipuri de discuri cu roți

• Oțel - tehnologie de ștanțare fabricată - aceasta este cea mai grea și mai pierdere opțiune. Mulți proprietari de mașini preferă să schimbe astfel de discuri la brichetă imediat după cumpărarea unei mașini. Singura demnitate a acestei categorii este un preț acceptabil.
• Aluminiu turnat - oferă economii de greutate de aproximativ 20% comparativ cu omologii din oțel. În plus, ele au o afecțiune favorabilă răcirea sistemului de frânare și sunt ușor de prelucrare, ceea ce simplifică repararea și vă permite să aplicați soluții unice de proiectare în fabricarea sub comandă.
• Forjate - asigurați o greutate minimă. Tehnologia specială pentru producerea discurilor forjate (metoda de ștanțare la cald) reduce greutatea cu 20-50% în comparație cu analogii de aluminiu și, respectiv, din oțel. Și în detrimentul plasticității de neegalat (cu un impact puternic, RIM nu îngropă, ci doar deformează ușor) creșterea fiabilității. Chiar și cu faptul că discurile forjate sunt mai scumpe decât analogii lor turnați sau din oțel, creșterea caracteristicilor dinamice, îmbunătățirea proprietăților de frânare și a siguranței maxime justifică toate costurile.

Ieșire

Sperăm că articolul nostru despre cum să alegeți discurile pentru mașină a făcut în mod independent o mică claritate și înțelegere și vă va face mai ușor să faceți alegerea potrivită atunci când cumpărați.

Alegerea designului discurilor turnate și forjate este atât de extinsă încât este aproape imposibil să treceți prin toate opțiunile. Un magazin bun va oferi produse de 40-50 de firme diferite.

Starea de primăvară

În primăvară, când se apropie de vizita la anvelopă, m-am gândit încă o dată la achiziționarea unui set suplimentar de roți. La Moscova, 400 de ruble sunt rugați pentru depășirea unui roți de 15 inchi (este posibil și mai scump - nu o întrebare). Set - 1600, două eliberare pe an (vara-iarnă) - 3200. Și acesta este prețul unui disc bun.

Adică, achiziționarea kitului va fi depusă în patru ani. Este clar, cu condiția ca voi schimba roțile care vă asamblează cu ajutorul unui cric, o cheie de balon și cuvinte magice. Efectuați o astfel de operație de două ori pe an este leneș, dar acceptabil. Dacă este complet scurt, puteți traversa roțile pe aceeași anvelopă. Transferul este semnificativ mai ieftin decât dezasamblarea de instalare a anvelopelor pe discuri este de 100 de ruble. În spatele roții. Nu se va rupe.

"Mill" și "Forjing"

Urmăriți, de ce funcționează exact din aliaj? Și în general, mai întâi va înțelege în definiții. Stampilate - Sidenul SIREN, în multe cazuri (în mine - de asemenea) acestea sunt discuri non-zero ale primei configurații pentru mașinile necostisitoare. Mulți sunt timizi de aspectul lor și acoperă cu capace de plastic.

Aliaj și combinat logic combină într-un grup numit "Discuri din aliaje ușoare", menționând că aliajele de magneziu din acest domeniu sunt, în general, preferate de aluminiu. Dar apoi împărțit înapoi, deoarece există diverse tehnologii de fabricație (și, în consecință, prețul). Distribuția este turnată în formă, apoi procesată pe mașini. Forged, în ciuda numelui, nu Kuyu - aplicați o varietate de ștanțare la cald. În acest caz, forjatele combină unele dintre avantajele ștampilate și exprimate. Ele sunt mai puternice decât aruncarea, permițându-le mai ușor. Și, cum ar fi ștampilat, suficient de elastic - predispus la grăsime și nu crack. Dacă investiți în îmbunătățirea mașinii sau simplificați serviciul său, atunci este mai bine să fiți în falsificat. Deși aceasta este cea mai scumpă opțiune.

Făină de alegere

Nici una dintre mașinile mele personale nu a avut niciodată roți din aliaj. Și problemele legate de deformarea ștampilării au avut loc doar pe Tavria în vremuri memorabile, dar a fost, în general, Ahile ale celei de-a cincea a mașinilor de tiparire ucraineană. Problemele au fost tratate simplu și elegant - ciocan. Ceea ce este ușor de îndoit, nu este dificil și dispersat. La serviciile de mecanică calificată în acele zile nu au făcut apel la astfel de lipseri. Prin urmare, este în general incomprehensibil pentru mine, în ce moment și de ce discurile din aliajele luminoase devin dintr-o dată la modă și așa în cerere? Din nou divorțurile de marketing?

Din întreaga listă de avantaje ale discurilor turnate, acceptăm necondiționat numai rezistența ridicată la coroziune și aspectul estetic. O selecție imensă de "turnare" pe rafturi (unii cred că bogăția de alegere este un anumit plus) - mai degrabă o lipsă. Ochii prea împrăștiați. Alone firme cu nume mondiale (Oz Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal și altele) duzini de trei. Dar numele lumii sunt întotdeauna mai scumpe decât bugetul local (citit). Cum de a alege de la local? Ce să comparați cu? Nu veți găsi date complete. Fiecare producător îl laudă bunurile. În cel mai bun caz, ceva recomandă vânzătorului. Și va fi mai probabil să scrieți numele lumii.

Între timp, vânzătorii înșiși sunt avertizați că, în sfera discurilor din aliaj, o contrafăcută de calitate totală emisă pentru produsele originale. Uneori poate fi dezvăluit la prețuri suspicios scăzute. Dar, uneori, prețul este așa cum era de așteptat. Se pare că toate acestea - pisici în saci?

Plus pentru minus.

Ce fel de vanzatori de discuri aliajului? În plus față de aspectul frumos, scăderea benefică a "masei neținute" va fi cu siguranță menționată. Acesta este un parametru structural cu adevărat important (în special pentru mașinile de curse și mașinile sportive). Poate că veți fi informați că roțile ușoare vor îmbunătăți netezimea mișcării și dinamica mișcării, controlabilitatea și stabilitatea mașinii, facilitează toate părțile din suspensie și transmisie, motor și frâne. Și, în același timp, va reduce consumul de combustibil - deoarece roata ușoară este mai ușor de răsucit decât greu.

Toate acestea sunt adevarate Există justificări de inginerie, dar toate aceste îmbunătățiri sunt atât de microscopice pe scara unei mașini seriale că șoferul mediu nu va simți diferența în tranziția de la ștampilarea pe "turnare" sau înapoi. Nici dinamica, nici consumul de combustibil, nici pe gestionabilitate.

Discurile falsificate de obicei alocă doar două dezavantaje: este foarte scump și mult mai puțin diversitate de designer decât aruncat. Și uită adesea de cea de-a treia: discul este prea durabil. Există un anumit risc ca, cu o lovitură puternică, nu va absorbi o parte a energiei, așa cum va fi ștampilată (trezirea) sau turnată (crăpată) și toate acestea vor transmite suspensia, mecanismul de direcție și arborii de antrenare. Cel puțin în teoria acestui mod.

Principalul dezavantaj al discurilor turnate este cunoscut și ușor de înțeles: mentenabilitate scăzută. Dacă circumstanța nu reușește, discul turnat poate fi distrus la moarte. În aceleași cazuri, atunci când este posibilă reparații, costul său nu poate fi discutat din costul unui nou disc. Nu va fi întotdeauna eliberat în magazin încă exact același disc nou în loc de ucis (gama este foarte rapid actualizat), iar multe în general vinde roți din aliaj nu piese, ci doar kituri.

Adăugam că decupajele estetice ale discurilor din aliaj ca un terci de zăpadă sau murdărie (când conduceți pe noroi gros), după care se întăresc. Experții pe discuri se asigură că murdăria precisă este dificil de extras și reziduurile sale perturbă echilibrarea roții. Pe scurt, roțile din aliaj sunt bune numai pentru drumurile de înaltă calitate.

Deseori trec prin drumurile clasice rusești și nu-mi plac astfel de perspective. Și asta pare: dacă cumpărați un alt set de discuri, lăsați-l să fie oțel normal ștampilat. Ei nu vor fi tratați pentru patru, ci pentru două sezoane. Cute capace de plastic pe care le am deja. Rămâne să aștepți cel mai apropiat primăvară.

În prezent, cel mai comun tip de discuri aliaj pentru mașină sunt jante din aliaj. Ele sunt cele mai populare în rândul șoferilor nu numai în Rusia, ci și dincolo de. Având în vedere ceea ce sunt produse în cantități mari, puteți găsi pe piață specimene de înaltă calitate și false. Printre avantajele este recomandabil să menționăm costul destul de scăzut al acestor produse.

Despre cum fac ei

Este ușor să ghiciți numele acestui lucru, cum funcționează exact. Materia primă este pur și simplu turnată în forma pregătită. Aplicați cel mai adesea aliaje de metale bazate pe aluminiu. Cazurile pe bază de magnetice în practică sunt extrem de rare. Tipurile de discuri aliaj pentru autoturisme se disting prin caracteristici bune și de rezistență la uzură.

Este demn de remarcat faptul că în fața omologilor săi de oțel, ele sunt mai mari de șoc. În general, caracteristicile de rezistență ale discurilor pentru mașina de acest tip pot depinde în mare măsură de calitatea materiei prime, precum și de formele și calitatea finisajului și învelișului cu vopsea și lacuri. Din aceasta putem concluziona că nu ar trebui achiziționate cele mai ieftine roți din aliaj pentru mașină, deoarece calitatea lor va fi minimă.

Principalele diferențe ale discurilor turnate de la restul

Ce roți sunt mai bune decât oțelul sau aliajul? Această întrebare este adesea interesată de șoferii novici, dar în curând totul devine evident. Jantele din aliaj pentru autoturisme au mai puțină greutate și diferă în cazul specificațiilor tehnice, durabilității și calităților estetice.

Este demn de remarcat faptul că tipurile de discuri auto sunt de 40% mai ușoare decât analogii lor de oțel. Acest lucru nu numai că mărește calitatea gestionabilității mașinilor, dar este posibilă minimizarea sarcinii pe suspensie.

Din punct de vedere vizual, jantele din aliaj pentru autoturisme arata foarte atractive, astfel ca tinerii prefer adesea exact aceasta optiune. După cum puteți vedea, există destul de multe beneficii, și de aceea prețul pentru un disc turnat poate fi diferit de costul omologului de oțel.

Nu numai greutatea joacă un rol decisiv aici. Există o mulțime de diferențe care se pot manifesta direct în timpul funcționării vehiculului. De exemplu, atunci când turnarea este finalizată, discurile vor fi supuse procedurii de curgere, care vă va permite să obțineți rezistență maximă și rigiditate din produs. Mulți oameni știu că tipurile de discuri aliaj pentru mașină cu un impact puternic nu sunt îndoite, dar imediat împărțite.

Rim și off-road

Tipurile turnate de discuri pentru mașină pot avea proprietăți diferite pe care merită să le acordați atenție. Marcarea poate indica vizualizări, dimensiuni, producător și alte informații. Pe jantele din aliaj off-road din mașină se arată perfect, dar depinde mult de calitatea produsului. Dimensiunea este, de asemenea, importantă, adică, cu atât este mai mare diametrul, cu atât este mai mare clearance-ul mașinii.

Roțile din aliaj de roată sunt fundamental diferite numai de faptul că, spre deosebire de omologul de oțel cu ocazia, ei sunt spargând și sunt flexibili. Dacă va avea loc deformarea, anvelopa va scădea treptat. Cu condiția ca materia primă de înaltă calitate, a fost utilizată, se arată perfect roțile din aliaj.

Acum imaginați ce se va întâmpla dacă la mare viteză să zboare într-o groapă profundă? Desigur, nimic bun nu va ieși din ea. Oricare ar fi dimensiunea jantei, va fi grav deteriorată. Multe servicii de automobile oferă restaurarea lor, dar lângă și mari, aceste jante nu sunt supuse recuperării.

Prin lucrări de sudare și pictură, nu va fi dificil să returnați acest lucru un aspect primordial, dar indicatorii tehnici nu vor funcționa. Nu ar trebui să se presupună că discurile din aliaj pierde oțel, deoarece nu este deloc. Doar ele nu sunt, de asemenea, lipsite de defecte. Greutatea minimă și posibilitatea de instalare chiar și pe mașinile vechi - avantaje considerabile. De fapt, mașina cu ei devine cu adevărat mai sigură, iar gestionabilitatea crește semnificativ.

Când nu utilizați jantă turnată pentru mașini?

În general, ele pot fi folosite în toate situațiile. Singurul lucru dacă dimensiunea jantei nu este potrivită pentru o anumită mașină, atunci nu trebuie să o instalați. Dintre avantajele utilizării lor, puteți observa greutatea minimă, precum și capacitatea de a abandona utilizarea permanentă a capacelor, care sunt pierdute infinit. În plus, jantele turnate din aliaj au un aspect estetic atractiv și pot servi ca o decorare a mașinii.

La etapa de achiziție, trebuie să vă uitați la ce etichetare este aplicată pe anumite jante și dacă există întrebări, atunci într-o situație similară are sens să contactați vânzătorul pentru a le oferi consultări. Dacă de multe ori conduceți în afara drumurilor asfaltate, atunci nu trebuie să acordați preferință prin roți turnate, deoarece această alegere nu va fi justificată.

Jantele roților de tip aliaj de lumină nu vor putea să se potrivească tuturor fanilor călătoriei agresive.

Dacă le-au ales, atunci în acest caz, intersecțiile feroviare și alte obstacole ar trebui luate la fel de atent, chiar dacă suntem încrezători că producătorul a folosit materii prime de înaltă calitate.

Caracteristicile operației în timpul iernii

Tipurile de discuri din aliaj de roți sunt potrivite pentru funcționarea în timpul iernii, dar fiecare motorist trebuie să le aleagă în conformitate cu preferințele și condițiile de conducere. Felii de gheață și murdărie înghețată vor amenința în mod constant lovituri puternice despre partea jantei. Marcajul vă va permite să înțelegeți la etapa de selecție, cât de durabilă este una sau altă instanță, dar cu un impact puternic, toate acestea pot fi deteriorate. Mașina va fi bine controlată numai dacă discurile sunt în stare bună. Dacă nu ați reușit niciodată să conduceți o mașină în timpul iernii, atunci nu trebuie să alegeți dimensiunea mare a jantelor, deoarece se înrăutățește manipularea.

Substanțe care pretrădă drumurile în sezonul de iarnă, afectează negativ vopseaua nu numai corpul, ci și roțile. Restaurarea cosmetică poate face destul de scumpă. Dacă mașina însăși este destul de grea, are sens să se utilizeze roțile turnate a căror greutate este minimă, iar dimensiunea și marcajul sunt potrivite pentru un model auto special selectat.

Observăm că, în sezonul de iarnă, este mult mai rapid să folosim tipurile de anvelope cu un profil înalt, deoarece numai acestea pot proteja discurile de aliaj scumpe pentru mașină de la deteriorarea mecanică. Marcajul cu diametrul trebuie să corespundă întotdeauna valorii admisibile minime pentru o anumită mașină dacă este operată în timpul iernii.

Concluzie

Deci, acum știți că există jante din aliaj decât diferă de analogii lor de oțel și când este recomandabil să utilizați. Nu vă uitați la stadiul de cumpărare numai la apariția produsului și asupra greutății sale, deoarece poate fi înșelătoare. Este de preferat să alegeți specimene de înaltă calitate, dar mai scumpe, greutatea este semnificativ mai puțin fals.

Problema alegerii între roțile din oțel și din aliaj continuă să provoace dispute multiple în mediul de autovehicule. Uleiurile din foc sunt turnate de producători, în orice mod publicitate produse de fabricație propria lor pentru a vinde. Prin urmare, stereotipurile care nu răspund se formează în legătură cu caracteristicile produselor fabricate din diferite metale. Prin urmare, scopul acestui material - de a spune, cum diferă roțile ștampilate, forjate și din aliaj, cum să le distingem unul de celălalt și care sunt mai bine adecvate în diferite condiții de funcționare.

Roți roti din aliaj ușor

Denumirea "aliajului de lumină" este atribuită acestor produse datorită proprietăților materialelor din care sunt făcute. Acesta este un aliaj de metal ușor - aluminiu și magneziu, pentru rezistență și plasticitate la ea în cantități mici adăugați titan și cupru. Prin urmare, al doilea nume al acestor discuri - titan. Există 2 soiuri de jante din aliaj:

• cast;
• forjate (presate).

Aceste două grupe de produse diferă de la alte tehnologii de fabricație, proprietăți operaționale și costuri. Pentru a înțelege care este mai bine, trebuie să luați în considerare producția de discuri.

Notă. Reprezentanții comerțului impun adesea conducătorilor autoștii că, spre deosebire de produsele turnate, jantele forjate fac din metale incredibil de durabile și scumpe, aproape de la platină. De fapt, este un mit, compoziția aliajului pentru fabricarea ambelor grupuri de produse este absolut aceeași. Producătorii pot schimba ușor raportul dintre metalele de bază și suplimentare în topire la discreția lor.

Despre tehnologia de producție

Așa cum este din nume, produsele turnate sunt realizate prin umplerea metalului topit în forme speciale (metoda de turnare). Secvența operațiunilor tehnologice arată astfel:

1. Metale - ingrediente sunt plasate în cuptor, topite și amestecate.
2. Aliajul este furnizat în formă și umple acolo cu o găleată specială.
3. După înghețată, semifabricatul este extras din formular și se deplasează la prelucrarea mecanică. În același timp, structura RIM și a spițelor este deja formată, rămâne doar pentru a îndepărta materialul suplimentar de-a lungul marginilor și clarifică găurile pentru șuruburi, precum și echilibrarea discului.
4. Ultima etapă este testarea la anumite sarcini de viteză și șocuri.

Referinţă. La fabrici de branduri celebre, procesul este în modul complet automat folosind mașini CNC, chiar și turnarea efectuează un robot. Lucrările realizate manual sunt aproape excluse.

Numele "Forged" nu reflectă destul de precis metodologia de producere a acestor discuri, deoarece nu mușcă și nu se stinge din aliajul încălzit pe prese hidraulice de înaltă putere. Algoritmul producătorului este:

1. Ca și în cazul precedent, se prepară un aliaj în cuptor, din care sunt distribuite blancuri cilindrice.
2. Fiecare piesă de prelucrat trece mai multe operații de presare, unde o jantă de roți solidă este formată fără spițe și găuri.
3. Produsele Pass 2 Operații de tratare termică - Întărirea (întărește aliajul) și vacanța pentru îndepărtarea stresului intern în metal.
4. Folosind prelucrarea pe o varietate de mașini în discuri, sunt fabricate găuri, modelul de spițe este tăiat, materialul în exces este îndepărtat de-a lungul marginilor și efectuează echilibrarea.
5. Echipamentele speciale sunt testate în timpul încărcăturilor critice.

Notă. Deci, al doilea mit este dezactivat - că, datorită tehnologiei de fabricație, discurile forjate nu se pot lăuda cu o varietate de design. Pe mașinile de frezat CNC, puteți tăia corpul piesei de prelucrat de orice model chiar și cel mai complex model.

Pro și contra produselor turnate

Principalul avantaj al discurilor făcute prin turnarea dintr-un aliaj ușor este un aspect atractiv, datorită căruia mașina de orice vârstă și brand arată mult mai drăguță. Da, și alegerea produselor de configurare și numărul de spițe este incredibil de largă. Acesta este motivul principal care solicită șoferilor să schimbe jantele din oțel pe aliaj.

Restul avantajelor sunt, de asemenea, importante, dar sunt tehnice:

• masa redusă a produselor oferă un consum mai mic de combustibil și mărește controlul mașinii;
• din același motiv, dinamica accelerată a mașinii este îmbunătățită, iar calea de frânare este redusă;
• produsele sunt inițial echilibrate din cauza tehnologiei de producție;
• durată lungă de viață.

Din momentele pozitive enumerate, numai durabilitatea și echilibrul discurilor turnate sunt de fapt vizibile, când proprietarul mașinii se schimbă cauciucul în atelierul de anvelope. Îmbunătățirea dinamicii de gestionare și accelerare poate avea doar un driver cu experiență, iar schimbarea consumului de combustibil este atât de nesemnificativă, care este imperceptibilă deloc (0,1-0,2 litri la 100 km de alergare). Prin urmare, frumusețea roților din aliaj rămâne în prioritate, iar apoi parametrii lor tehnici sunt evaluați.

Acum despre dezavantaje:

1. Produsele se tem de lovituri puternice și ascuțite. Crăpa apare în cel mai subțire sau în care se formează o chiuvetă de aer în interiorul metalului. Producătorii susțin că turnarea nu este supusă reparării.
2. Prețul produsului este mai mare decât în \u200b\u200bdiscurile de oțel ștampilate. Datorită clasificării prețurilor, diferența poate fi de la 50 la 200%.
3. Jantele turnate nu pot fi puse pe microbuze și camioane mici, deoarece nu sunt proiectate pentru încărcături similare.
4. Operațiile de întreținere a unor astfel de produse pe anvelopă (schimbarea cauciucului, echilibrarea) este costisitoare.

Referinţă. În țările post-sovietice, există multe ateliere, unde experți au adus la lipirea fisurilor de turnare din aluminiu. Dar o astfel de reparație nu poate fi numită completă, iar discurile recuperate sunt inacceptabile pentru a pune pe puntea frontală a mașinii.

Avantajele și dezavantajele discurilor forjate

Lipsa esențială și numai a jantelor forjate este o valoare mare mai mare decât turnarea de 2-5 ori, în funcție de planta producătorului. Dar pentru acești bani veți primi astfel de avantaje:

• fiabilitate și rezistență;
• durabilitatea, Rimul presat va dura la fel de mult ca și mașina însăși;
• greutatea mică a produsului (chiar și în comparație cu turnarea), care îmbunătățește comportamentul mașinii pe drum și consumul redus de combustibil.

Datorită apăsării și stingerii în fabricarea unor astfel de jante, metalul nu are cochilii ascunse și dobândește o rezistență sporită, prin urmare fisuri de la șocuri - un caz extrem de rar. În plus, aceele produsului pot fi făcute mai subțiri și mânie, oferind designul roții ușure ușurință și frumusețe. Asta plătiți bani, cumpărați o tracțiune cu roți din mână.

Cum se face jante din aliaj turnate - video

Jante de oțel ștampilate - Secret de popularitate

Mai mult de 60% din toate autoturismele de pe teritoriul țărilor din spațiul post-sovietic sunt echipate cu discuri din oțel carbon din tablă. Majoritatea covârșitoare a acestor mașini sunt completate cu astfel de roți din fabrică, deoarece acestea sunt mai ieftine decât altele. Excepții - Auto în brandurile de configurare "Suite" sau de elită care "ștampilarea" sincer nu este potrivită în aparență.

În ciuda costurilor reduse, discurile de fier se distinge printr-o varietate de avantaje:

• În comparație cu aliajul de aluminiu, oțelul are plasticitate și elasticitate, astfel încât RIM absoarbe parțial loviturile atunci când conduceți de-a lungul neregulilor mari;
• din același motiv, produsele din oțel sunt ușor de reparat, - spațiile deformate pot fi distorsionate și crăpături;
• domeniul de aplicare - transportul oricărei destinații și a capacității de ridicare;
• prețuri scăzute pentru întreținerea roților;
• nu există probleme cu fixarea roților, pentru care se utilizează șuruburile din fabrică (regulate).

Cel mai valoros avantaj atunci când conduceți pe drumurile noastre este o mentenanță ridicată a discurilor ștampilate și a capacității de a absorbi grevele. Combinate cu costuri reduse. Aceste caracteristici fac ca jantele tradiționale de fier să fie cele mai atractive în ochii utilizatorilor obișnuiți. Pentru a înțelege cum se formează costul lor, nu va face rău să se familiarizeze cu tehnologia de fabricare a unor astfel de produse.

Metoda de producție de ștampilare

Pentru fabricarea jantelor de fier, se utilizează oțel de oțel gros. Din ea, seturile de două tipuri sunt tăiate - Cercul și banda trimise la prelucrare ulterioară. Procesul arată astfel:

1. Pe presa hidraulică din cercul de oțel, miezul viitorului disc cu găuri pentru șuruburi și procese tehnologice sunt ștampilate.
2. Fâșia este trimisă la rolele în care cilindrul este îndoit. Capetele de foi sunt sudate unul cu celălalt, după care se efectuează stripperul cusăturii.
3. Din cilindru, presa hidraulică extrudează janta finită, apoi orificiul pentru supapa este forat în el.
4. Ambele elemente sunt conectate prin metoda de sudare, apoi acoperită cu sol și pictate.

În fabricarea produselor ștampilate, mașinile scumpe cu CNC și cuptorul nu sunt utilizate, costurile de energie sunt semnificativ mai mici. Prin urmare, prețul mic al produsului final.

Procesul video de asamblare a produselor ștampilate

Laturi slabe ale discurilor de oțel

În comparație cu articolele drăguțe din aliaj de aluminiu ușor, jantele de fier ștampilate pierd în aparență, ceea ce devine adesea motivul înlocuirii lor. Întrebarea și capacele decorative din plastic nu sunt rezolvate, care sunt întotdeauna pierdute pe știfturile drumurilor noastre, iar proprietarul mașinii trebuie să cumpere noi.

Pentru trimitere. Astfel încât capacele să nu se înfășoare de pe roți, mulți șoferi le fixează pe discuri de către homosele electrice din plastic. Ajută, deși mai multe sporește apariția mașinii.

Există și alte momente negative în exploatarea "ștampilării":

• datorită greutății mari, controlul mașinii este mai rău, iar consumul de combustibil este mai mare;
• cresterea calea de frânare;
• produsele de la fier ștampilat nu se pot lăuda cu bun echilibrare;
• rustile metalice și, prin urmare, necesită îngrijire.

Judecând după statistici, defectele enumerate nu sunt prea jenate de majoritatea șoferilor ruși. Din nou, o parte din punctele negative este interpretată incorect de către vânzători. De exemplu, este lipsit de motive de aprobare că oțelul poate fi rotit timp de 2 ani, iar discul va deveni necorespunzător pentru utilizare ulterioară. Pentru a aduce metalul la o astfel de stare, va dura o perioadă de două ori mai lungă, iar cu grijă în timp util, produsul nu va dura mai puțin decât aliajul.

Notă. Există un mit pe care jantele ștampilate de vopsea este ușor zgâriat și rapid intră în disperare, iar suprafața aliajului de lumină nu poate fi deteriorată. A doua parte a aprobării este incorectă, jantele din aliaj se pot zgâria, dar sunt mult mai greu de vopsit.

Alegerea roților de tip este mai bună pentru a efectua trei criterii:

• în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii;
• mașini de clasă și mărci;
• plimbare activă într-un an rece sau cald al anului.

Consiliu. Dacă vă așteptați să utilizați un set de jante anuale, luând în considerare condițiile rusești rusești, este mai bine să nu riscați bani și să puneți o "ștampilare" din oțel.

Opțiunea ideală este să aveți 2 seturi de discuri care le utilizează în sezonul cald și rece. Pentru călătoria de vară pe acoperiri de asfalt, jantele din aliaj sunt perfect potrivite, dar pentru iarna trebuie să puneți ștampilate. Problema este că terenul care apare pe asfalt datorită zăpezii deblocate, motiv pentru care drumul neted este acoperit cu gropi solide. La fel, pe marginea drumului, este ușor să vă zgâriați discurile frumoase de titan atunci când vă lăsați pe marginea drumului sau aproximarea aproape de bordură.

Când alegeți un set de discuri noi, acesta nu va face rău să ia în considerare alte recomandări:

1. Nu vă faceți griji și cumpărați produse dintr-un aliaj ușor dacă conduceți în jurul câmpurilor de pe un SUV. Dimpotrivă, pe mașinile de elită operate de drumuri netede, nu este necesar să se pună "ștampilarea", se pare condamnabilă.
2. Discurile falsificate sunt potrivite pentru orice autoturisme și diferite condiții de conducere, cu excepția Frank off-Road.
3. Nu încercați să puneți jantele din aliaj pe un minibus care lucrează la transportul comercial, riscurile pe care le aduceți repede inutilizabile.

Atunci când alegeți produse forjate, apare o întrebare naturală - cum să le distingem de turnarea cu similitudine externă. La urma urmei, vânzătorul fără scrupule vă poate aluneca bunuri mai ieftine la prețul discurilor forjate. În acest cont există o serie de sfaturi:

1. Forjarea de turnare mai ușoară. De exemplu, o jantă forjată de 15 inci cântărește nu mai mult de 5 kg și prin turnat - 7-8 kg.
2. La produsele extrudate tratate cu mașini de frezat, nu veți găsi însămânțare sau un cauciuc mic pe margini, așa cum se întâmplă cu turnarea.
3. De regulă, inscripțiile asupra turnărilor iese deasupra suprafeței și sunt grupate pe forjare, deoarece acestea sunt aplicate prin extrudare.
4. Dacă produsul este marcat și însoțit de documente, atunci în specificația unei jante forjate veți găsi cuvântul în limba engleză corespunzătoare.

Consiliu. Din aceste reguli există numeroase excepții manifestate la studierea produselor de producători interni sau chinezi. Cea mai bună opțiune este să cumpărați discuri auto forjate în magazinele de vânzare cu amănuntul cu o reputație impecabilă sau dealeri oficiali.

În ciuda numeroaselor avantaje ale discurilor de aliere, nu pot câștiga și jumătate din piața rusă. O astfel de situație este observată în țările fostei URSS, în care produsele ștampilate sunt mai relevante și mai practice aluminiu. Modificările tendinței ar trebui să fie așteptate nu mai devreme decât îmbunătățirea cardinală a drumurilor cu o acoperire solidă.

Acum, nimeni nu va surprinde cu discuri turnate cu mașina. Dar câteva decenii a fost un lux. Erau foarte scumpi, și nu toți le-ar putea permite. Dar progresul nu stau încă și treptat, astfel de produse au inundat totul și totul. Și mi se pare că au început să închidă "ștampila" obișnuită (aici am ales ceea ce mai bine). Dar aici, așa cum fac, mulți nu știu. Astăzi, articolul nostru vă va deschide acest secret ...

Jantele din aliaj sunt testate ordinar din cauza faptului că sunt mai estetici (frumoși), plămâni (care afectează în mod favorabil consumul și sarcina pe suspensia mașinii) și există mii de forme și culori diferite. Și acum despre producția în sine.

Din nume este clar că sunt turnați. De obicei din aluminiu aliaj și magneziu. Este aliajul acestor materiale care face ca unitatea să fie cea mai durabilă la daune mecanice. Anterior, acestea au fost făcute doar din aluminiu, astfel de opțiuni nu erau foarte durabile, astfel încât acestea au rupt adesea (explozie), ceea ce le-a afectat negativ reputația. Datorită faptului că au fost făcute din aliaj de aluminiu, în multe țări au fost numite "aluminiu". Cu toate acestea, atunci pentru a face rigiditate și rezistență la deteriorarea aliajului de aluminiu a început să adauge magneziu. A dat fiabilitate, acum pentru a sparge discul modern, trebuie să încercați. Cu toate acestea, și aici sunt profesioniști!

Deci, procesul de producție în sine - începe cu plăci metalice (aluminiu și magneziu) în proporția dorită. Care sunt așezate în cuptor și sunt încălzite până la 600 - 700 de grade.

Aliaj preîncălzit până la 600 de grade

La această temperatură, metalul este topit. Și este turnat în forme speciale pregătite, care au deja forma produsului finit, dar acest lucru nu este încă tratat cu un disc, apoi răcit în apă, ceea ce îi conferă rigiditate.

Aluminiu se toarnă în forme

vedere de la deasupra

aproape formulat

Dar că primește rigiditatea finală de ao încălzi de mai multe ori și apoi se răcește, se întâmplă la temperaturi de 150-200 de grade. Mai mult, discul este răcit în aer.

Următorul pas este "Sniffing". Lituit gol, trebuie să ascuțiți și să procesați înaintea formularului cu indicatorii dinamici corecți.

Produs dublu

Procesul de transformare

Blocul este fixat pe o bancă specială, unde tăietorii speciali se plimba prin el, care se plimba în formă, îndepărtând frescele. După o astfel de prelucrare, discul este gata de utilizare. Este ambalat și livrat la magazine și dealeri de mașini.

Trebuie remarcat faptul că o astfel de producție este practic fără deșeuri, că chipsurile care au fost eliminate de pe disc, poate fi peste un nou interpretabil și utilizat în fabricarea altor părți.

Și acum un film mic, în care descrie în detaliu despre producție, literalmente cinci minute din timpul tău.

În acest sens, cred că ți-am spus totul în detaliu.