Garda la sol a Skoda Octavia A7. Garda la sol a Skoda Octavia, posibilități de creștere a garda la sol a Skoda Octavia. Ce probleme sunt asociate cu garda la sol scăzută?

Garda la sol a Skoda Octavia poate diferi semnificativ în versiunea din fabrică și în versiunea îmbunătățită. Pentru a înțelege exact ce este cel mai bine pentru dvs., trebuie să înțelegeți că ceea ce se numește garda la sol este distanța dintre suprafața drumului și punctul de jos al fundului mașinii.

Cum să aflați valoarea clearance-ului

Măsurarea acestui parametru este destul de dificilă. Dacă mașina dvs. nu a fost reglată, cel mai simplu mod de a afla datele este să utilizați cartea de service. Dacă nu aveți o carte, puteți face următoarele:

1. Găsiți punctul de jos al barei de protecție față și utilizați o bandă de măsurare pentru a măsura distanța până la suprafața drumului. În acest caz, mașina trebuie să stea strict orizontal pe o suprafață plană;
2. Al doilea loc din care se măsoară este tava de ulei. Această porțiune este cea mai apropiată de drum și există șanse mai mari de a fi prins pe ea.

Știind ce garda la sol are Skoda Octavia, puteți calcula corect dacă mașina poate circula sau nu în locația aleasă. Acest parametru poate diferi pentru diferite modele.

Dacă se măsoară de la bara de protecție față folosind o riglă, o cifră relativ precisă pentru modelul Octavia A5 va fi de 21 cm.Modelul Octavia A7, indiferent de caroseria din care este făcută mașina, break sau liftback, va avea o garda la sol de 155 mm.

Este de remarcat faptul că, pentru drumurile rusești, această cifră este destul de mică și creează o mulțime de probleme la operarea unei mașini. De exemplu, există riscul ca bara de protecție să se prindă de o bordură sau să fie lovită de fund atunci când conduceți prin zonele rurale; problemele pot apărea și când treceți peste unele obstacole, cum ar fi barele mari de viteză.

Dependența confortului de înălțimea vehiculului

Mașina în cauză a fost concepută inițial ca o mașină de familie, interiorul său este destul de spațios, poate găzdui până la 5 persoane, scaunele sunt confortabile, confortabile și au un număr mare de reglaje pentru șofer și pasageri. Cu toate acestea, acesta nu este singurul factor care poate afecta confortul mișcării. Tremuratul în cabină este afectat de amortizoare, înălțimea de rulare și calitatea drumului.

Cu cât garda la sol a lui Skoda Octavia este mai mare, cu atât este mai ușor pentru mașină să depășească obstacolele și cu atât este mai lină mersul pe diferite suprafețe denivelate. Majoritatea modelelor acestei mărci au o suspensie moale, datorită căreia căderea în găuri rămâne în cea mai mare parte inobservabilă pentru pasageri.

Ce probleme sunt asociate cu garda la sol scăzută?

Skoda Octavia, a cărei gardă la sol este redusă, este concepută pentru a conduce pe drumuri netede ale orașului; de îndată ce depășiți granițele sale și chiar intrați pe marginea drumului acoperită cu pietre, încep problemele de control.

Mașina nu poate conduce în siguranță peste denivelări aspre, pietriș sau noroi. Pietrele ridicate de pe șosea lovesc carterul, iar dacă acesta nu are protecție suplimentară pot provoca avarii grave mașinii. De asemenea, pot lăsa urme și urme pe bara de protecție. Nu este recomandat să conduceți o mașină pe teren accidentat. Ca urmare a conducerii neglijente, partea inferioară a mașinii, barele de protecție, arborele de transmisie, carterul motorului și diferenţialul spate pot fi deteriorate. Există riscul de a perfora sau de a deteriora rezervorul de benzină.

Creșterea spațiului liber va ajuta la rezolvarea unora dintre aceste probleme. Desigur, este imposibil să transformi o Skoda într-un SUV datorită caracteristicilor sale de design, dar a face mașina puțin mai înaltă și mai sigură este destul de posibil.

Modalități de creștere a garda la sol

Există mai multe moduri de a crește garda la sol a mașinii tale. Fiecare dintre ele are avantaje și dezavantaje și poate adăuga câțiva centimetri la înălțimea de rulare.

În primul rând, puteți crește garda la sol folosind roți mai mari sau anvelope al căror profil este mai mare decât standardul, acest lucru vă va permite să ridicați mașina cu 1-2 cm.De exemplu, garda la sol a unei Skoda 2014 cu acest abordarea va fi de 15,5-16 cm, ceea ce vă va permite să depășiți obstacole ușoare, să conduceți pe un drum de pământ.

O altă metodă eficientă, dar mai complexă din punct de vedere tehnic este înlocuirea amortizoarelor mașinii. De exemplu, puteți folosi produse de la compania SDA sau Bilstein model B6/B8. Aceste amortizoare cu gaz se disting printr-un design cu un singur tub, spre deosebire de cele originale, care au un design cu dublu tub.

Pur și simplu înlocuirea amortizorului standard cu unul de serie galben acordat va ajuta la ridicarea mașinii cu 10 mm. Când vehiculul se deplasează cu viteză mare, garda la sol poate scădea, dar la viteză mică vehiculul se va ridica. Unele modele de amortizoare sunt capabile să ridice mașina cu 1,5 cm.

O altă modalitate obișnuită de a crește garda la sol este utilizarea distanțierilor speciali care sunt introduși sub barele amortizoarelor din fabrică ale mașinii. Această procedură este acceptabilă chiar și pentru o mașină nouă care este în garanție. Faptul este că instalarea distanțierilor nu afectează în niciun fel caracteristicile tehnice ale mașinii. Mașina devine puțin mai sus, dar cu acest control nu se schimbă deloc, alte caracteristici nu se schimbă, iar garanția din fabrică nu dispare.

Această metodă va ajuta la creșterea semnificativă a garda la sol, adăugând 3 până la 5 cm la cea existentă.Această procedură va ajuta la protejarea fundului mașinii împotriva atingerii obiectelor aleatorii aflate pe drum de către poliție și la reducerea riscului de pietre la deplasare. un drum de pământ.

O astfel de reglare ușoară va fi foarte utilă dacă vă conduceți mașina în afara orașului, mergeți la țară sau pur și simplu parcați pe zone cu pietriș. O astfel de intervenție te va ajuta și să parchezi calm, pentru că acum bara față nu se va agăța de bordură. Bara de protecție poate trece peste el și nu va fi deteriorată accidental. Atunci când alegeți distanțierele, acordați atenție calității cauciucului din care sunt fabricați.

A treia metodă include înlocuirea arcurilor standard cu altele mai înalte, totuși, această metodă poate fi însoțită de unele inconveniente, de exemplu, mașina va deveni mult mai rigidă.

Concluzie

Există mai multe modalități rapide de a crește garda la sol a lui Octavia; acest lucru vă va cere să petreceți puțin timp, dar veți scăpa de o serie de inconveniente asociate cu amplasarea apropiată a fundului mașinii de suprafața drumului.

Cu siguranță, nimeni nu va dori să se certe cu faptul trist că în Rusia unul dintre cele mai, dacă nu cel mai important criteriu pentru alegerea unei mașini noi este cantitatea de garda la sol, altfel cunoscută sub numele de garda la sol. Din păcate, cumpărătorul acordă atenție acestei caracteristici nu pentru că țara noastră are drumuri atât de bune, mai degrabă invers. Adesea, garda la sol este cea care determină alegerea cumpărătorului pentru o mașină nouă. În acest articol ne vom uita la garda la sol a Skoda Octavia 2013.

Ce este clearance-ul?

Dar mai întâi să vorbim mai detaliat despre autorizația în sine, astfel încât să nu mai existe întrebări.

Desigur, mulți șoferi s-au trezit în situații în care drumul s-a transformat de mult într-o mizerie de netrecut de noroi și pietre. Și pentru ca astfel de obstacole să nu devină o problemă pentru mașina dvs., trebuie să știți că garda la sol este distanța dintre suprafața drumului și, direct, cel mai jos punct central (partea) a vehiculului. Dar determinarea acestui punct nu este atât de ușoară, așa că șoferii cred în general că absolut fiecare mașină are practic două astfel de puncte:

1. Primul punct este distanța de la suprafața drumului până la marginea barei de protecție față.
2. A doua este distanța de la sol până la baia de ulei de motor.

Să ne uităm la cifrele „ideale” de garda la sol pentru diferite tipuri de mașini. Când se măsoară distanța de la suprafață la bara de protecție față, acestea sunt următoarele:

• Autoturisme - de la 14 la 20 cm,
• SUV-uri - de la 20 la 35 cm,
• „SUV-uri” - de la 18 la 25 cm.

Când măsurați distanța de la sol până la baia de ulei de motor:

• Autoturisme - de la 12 la 17 cm,
• SUV-uri - de la 20 și peste,
• „SUV-uri” - de la 17 la 21 cm.

Atunci când achiziționați o mașină, trebuie să rețineți și faptul că fiecare producător crește întotdeauna garda la sol în comparație cu numerele care pot fi găsite în documentația vehiculului.

Mașina Skoda Octavia 2013 este o mașină tipică de familie, cu o capacitate de cinci persoane, scaunele din față sunt destul de confortabile și au un număr mare de ajustări diferite pentru șofer și respectiv pasager. De asemenea, nu există spațiu de ocupat în al doilea rând; este suficient pentru trei pasageri și fiecare va fi așezat confortabil și nu va simți niciun disconfort.

De aici urmează principala consecință legată de faptul că garda la sol a Skoda Octavia A7 nu are nici mai mult nici mai puțin decât cea recomandată, deoarece mașina este considerată o mașină de familie. Apropo, conform studiilor multor reviste americane, garda la sol a Skoda Octavia 2013 este recunoscută drept una dintre cele mai selectate cu succes. Împreună cu o suspensie moale, aceasta vă va permite să vă deplasați confortabil prin oraș, să parcați în diferite locuri, fără teama de a zgâria bara de protecție.

Vă întrebați: „Care sunt numerele de garda la sol?” Nu există un răspuns clar. Spațiul liber al Skoda Octavia 2013 va varia în funcție de roțile instalate și de înălțimea profilului anvelopei, dar cifrele pot fi calculate în intervalul de la 143 la 155 de milimetri.

Totul ar fi grozav, dar...

În general, garda la sol noua Skoda Octavia 2013 este pur și simplu minunată pentru oraș. Dar cel mai interesant lucru începe când părăsești orașul, mai ales dacă dai peste un drum cu pietriș. Acesta este un adevărat „cadou” pentru șofer! Bara de protecție prinde o cantitate imensă de pietre, roțile cad continuu în găuri și gropi, ceea ce amenință și bara de protecție, doar că acum nu doar față, ci și spate. După cum putem vedea, garda la sol a lui Skoda Octavia 2013 nu este încă tocmai potrivită pentru a conduce în afara orașului.

Desigur, este clar că Skoda Octavia Universal nu are cea mai mică gardă la sol, dar mai devreme sau mai târziu mașina se va confrunta cu problema unui drum dificil. De aceea, ar trebui luate o serie de măsuri pentru a proteja părțile compromise ale mașinii. Dacă folosești protecția motorului, garda la sol a Skoda Octavia nu va fi o problemă pentru tine. Ei bine, într-adevăr, protejați carterul cu o bucată mică de metal sau fibră de carbon, pentru că este mult mai ușor să instalați protecția decât să „prindeți” componentele împrăștiate chiar pe un drum accidentat și ulterior să le înlocuiți în grabă.

Nu uitați de elementele sistemului de evacuare al mașinii; acestea pot fi, de asemenea, deteriorate atunci când conduceți pe drumuri denivelate; arborele de transmisie, amortizorul, carcasa diferențialului spate și rezervorul de combustibil pot fi prinse și pe suprafețe neuniforme. Pe scurt, diferite componente ale lui Octavia pot avea de suferit.

Și dacă totuși decideți să creșteți garda la sol a Skoda Octavia 3, atunci puteți utiliza una dintre următoarele cele mai bune opțiuni pentru creșterea garda la sol a lui Octavia:

• Puteți crește dimensiunea roților, dar este necesar să creșteți nu numai raza în sine, ci și profilul de cauciuc. Această metodă de a face o mașină mai înaltă este cea mai simplă și mai ieftină. Cu toate acestea, dacă lista de opțiuni pentru noua Skoda include deja roți cu o rază mai mare, atunci tot nu va trebui să contați pe o creștere a garda la sol la Skoda Octavia 2013.
• Poti inlocui amortizoarele si arcurile Skoda cu altele mai inalte, firesc de productie originala. Dar, din păcate, înlocuirea oricăror componente standard ale mașinii va duce la pierderea instantanee a garanției din fabrică, dar spațiul liber Skoda Octavia va deveni considerabil mai mare. Această metodă poate afecta negativ stabilitatea vehiculului, mai ales la viraje.
• Puteți instala distanțiere din cauciuc pe arcul mașinii în locul celor din fabrică. Cauciucul de înaltă rezistență nu se deformează, deoarece este capabil să reziste la greutatea caroseriei Skoda cu șoferul și pasagerii în ea. Astfel de distanțiere nu reduc în niciun fel confortul călătoriei (la urma urmei, noul nostru Octavia este conceput pentru confort), nu oxidează metalul și nu provoacă deformarea caroseriei cuplată cu coroziune. Rețineți că aceasta este cea mai ideală opțiune pentru o mașină precum Skoda Octavia 3.

Puteți afla mai multe despre garda la sol a noii Skoda Octavia 2013 în următorul videoclip:

Ieri am realizat în sfârșit un experiment interesant. Pentru a afla garda reală la sol a Kia Ceed SW 2010 și a noii Skoda Octavia Combi A7 2014.
Din fericire, vechea mașină nu a fost încă vândută, iar cea nouă este pe stoc.

Pentru a testa, am pregătit sticle de plastic de diferite înălțimi. Pentru catifelare, înfășurați vârfurile tăiate cu bandă adezivă. Am pregătit sticlele de mult, undeva în iarna fără zăpadă. Am verificat mașinile în garaje, pe asfalt mai mult sau mai puțin neted.

Rezultatele experimentului, ca să fiu sincer, pur și simplu „ucise”!
Garda la sol reală a lui Octavia A7 Combi este mai mică de 140 mm.
Garda la sol reală a Kia Ceed SW 2010 este mai mare de 140 mm, dar mai mică de 150 mm.

Mașini, ambele cu rezervorul plin. Un șofer a verificat anvelopele - normal.

Am verificat astfel: am umplut sticlele pe jumătate cu apă, ca să nu le bată vântul, le-am așezat la doi metri una de cealaltă și am trecut în treapta întâi, încet, peste ele. Pentru ca sticlele să treacă exact pe sub mijlocul mașinii în sensul de mers.

Asadar, hai sa incepem!
Primul - Kia Ceed SW

Mmm-da-ah..
Și de ce să te deranjezi cu sticlele „de la 170”... Doar sticla de 140 mm a rămas în picioare. 150, 160 și așa mai departe - toate au căzut. Adică, garda la sol reală este mai mare de 140 mm și mai mică de 150 mm.
Oricum. La urma urmei, nu suntem deosebit de îngrijorați să-l vindem. Din fericire, am cumpărat cel mai tare lucru - Skoda Octavia Combi, A7, pe cea mai recentă platformă universală MQB și chiar cu presupusul „Pachet pentru drumuri proaste”, care crește garda la sol a mașinilor asamblate pentru Europa.

Deci, începe:

Toate sticlele sunt acolo... Nu-mi venea să-mi cred ochilor. Am ridicat totul din nou, am adăugat apă pentru greutate, astfel încât să nu se dezumfle, și din nou, cu grijă, am trecut un rând de sticle strict pe sub mijlocul mașinii. Nu s-a întâmplat niciun miracol. Toate sticlele au fost răsturnate.

Adică, șase luni de alegere a unei mașini obișnuite, cu garda la sol cu ​​cel puțin câțiva centimetri mai mult decât cea a Kia Ceed, sunt la scurgere.
Garda la sol reală a Skoda Octavia Combi A7 este mai mică de 140 mm.
De exemplu, o mașină pentru Rusia...

Nu am fost de acord la început. Cu această situație, da, pentru 1,2 lămâi! La urma urmei, mă concentram în mod special pe garda la sol crescută a Skoda. Da, iar imaginea din reprezentanțele de mașini a fost foarte captivantă, unde au pus o cutie sub bara de protecție față cu un număr mare de 21 de centimetri.

Am postat pe site-ul rusesc Skoda - cum pot afla echipamentul mașinii după codul VIN? Poate mi-au strecurat din greșeală o mașină asamblată pentru Europa? Adică această versiune a mașinii are măcar un pachet pentru drumuri proaste?

Au răspuns rapid - contactați dealer-ul!
Nu a existat niciun răspuns la o scrisoare repetată în care se explica situația. Serviciul clienți Skoda lăudat și receptiv 24/7 (e-mail: [email protected]).
Asta înseamnă că nu degeaba nu am crezut poveștile fantastice ale managerului de producție despre serviciul cu adevărat super de asistență post-vânzare pentru Skoda.

Am trimis problema dealer-ului care mi-a vândut o astfel de mașină. Dealer emitent (lista de patru pagini cu numere PR și explicații). Din care, în special, rezultă:

UC7 - Amortizoare spate, garda la sol crescuta

Asta e tot! Nu există nicio explicație sau explicație de ce garda mea la sol este mai mică de 140 mm, deși mașina este de vânzare cu o garda la sol declarată de 155 mm.

Apropo, despre inginerul de echipamente suplimentare - în mașina mea există un articol „1SK - protecție suplimentară a carterului și protecție a fundului împotriva impactului cu pietre”, adică NU E NEVOIE să tratezi partea de jos a mașinii cu dinitrol! S-ar putea spune că a dat 18 mii de ruble exact așa.

Deoarece nu există niciun răspuns de la dealer, vom primi Skoda în sine.

Fără întârziere, am sunat la linia fierbinte Skoda - 8 800 555 01 01. Apelul, apropo, este gratuit - nu s-a încărcat niciun ban pe telefonul mobil pentru 11:50 minute de conversație.

Linia fierbinte a răspuns - garda la sol a mașinilor Skoda Octavia Combi A7 este de 164 mm. Ne-am conectat cu managerul senior al lui Zlata, Andrey Kuporosov. După ce ne-am certat (directorul superior a spus că garda la sol a Skoda este de 155 mm, așa că linia fierbinte ia o pauză, la care ea nu a putut obiecta) am convenit că ar trebui să urcăm și să aruncăm o privire. Bine, să mergem, apoi vom adăuga ce și cum.

Intre timp am recitit mai multe forumuri pe Skoda. Țările mai avansate sunt Ucraina și Belarus, unde A7 a fost vândut de mult timp. Se pare că protecția originală a motorului nu reduce garda la sol cu ​​un milimetru.
Sunt foarte curioasă, cum am făcut asta?

Apropo, când parcheam lângă o casă unde sunt borduri înalte, aproape că am smuls bara de protecție (plastic, după cum au spus mai târziu în Zlat) și m-am oprit la doi centimetri distanță. Senzorii de parcare din față nu văd astfel de borduri! Pe Kia Ceed, în astfel de cazuri, fusta de cauciuc din partea inferioară a barei de protecție s-a șifonat doar ușor. Aceștia sunt „21 de centimetri” din față...

23.05.14, vineri.
Am fost la Zlata. Manager senior. I-a arătat spațiul real de pe sticle. A reușit să vadă că protecția carterului dărâma sticlele. La întrebarea-declarație - mașina vândută nu îndeplinește parametrii menționați:
- Vrei să scapi de mașină? Sau ce?
Nu mi-am dat seama imediat dacă este posibil să returnez mașina, interesant?
Până acum am răspuns - am nevoie de o mașină cu garda la sol de 155 mm. Și nu cu 130 mm.
- scoateți protecția și va fi de 155 mm. Dar nu recomandăm să conduceți fără protecție.

Aceasta este situația. Skoda nu este de vină! Și nu înșală deloc! Conduceți fără protecție și veți fi fericit.

Zlata vinde protecții similare, compozite, separat, pentru 7125 de ruble. M-am uitat. Apărare bună. Doar in ceea ce priveste stampilarea este foarte gros - probabil 7 centimetri. Și, deși este plasat adânc în mașină (vizibil prin găurile de montare), câțiva centimetri rămân „în afară”. Ei iau autorizația.

Nu am înțeles și nu am fost de acord cu un astfel de design de protecție „inteligent”. Am căutat pe internet protecție toată seara. Sunt zeci de companii care produc protecție pentru Octavia! Și nu a fost găsit niciunul care să garanteze „nicio reducere a garda la sol”.

Inca caut..

26/05/14, Lun.
Am vrut să-mi sun managerul și să întreb cât ar costa returnarea unei mașini timp de șase zile. Apoi mi-am adus aminte de căutarea unei mașini noi, toate astea - aici e îngustă, acolo - consumul este de 10 litri pe autostradă, aici - fără portbagaj... adică nu am ce să iau, de fapt, nu am îndrăznit să fac. deranjează încă. Vom promova Skoda însăși. Mașina trebuie să aibă garda la sol declarată normală, aceeași 155 mm. Iar faptul că o anumită opțiune (și una scumpă la fel!) schimbă brusc și fără avertisment în mod fundamental parametrii declarați ai mașinii este deja o problemă pentru Skoda.

Modelul Skoda Octavia de generația a 3-a (caroseria A7) a fost unul dintre primii care a primit ca bază noua platformă modulară MQB. Caroseria mașinii este o structură portantă ușoară și rigidă, 26,2% din oțel ultra-rezistent. La testele de siguranță Euro NCAP, mașina a câștigat cu încredere maximul de cinci stele.

Skoda Octavia A7, a cărei vânzări au început în 2013, se caracterizează printr-o abundență de modificări formate din diferite combinații de caroserie, unități de putere și transmisii. Deci, alături de versiunile clasice ale Skoda Octavia (liftback) și Skoda Octavia Combi (break), există o modificare off-road (break cu garda la sol crescută și tracțiune integrală), precum și variații sportive și Octavia Combi RS.

Un nou model de la Skoda a intrat pe piața rusă exclusiv cu motoare turbo. La începutul vânzărilor, arsenalul unui liftback obișnuit includea următoarele unități:

• 1.2 TSI 105 CP, 175 Nm. Combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau un robot 7DSG.
• 1.4 TSI 140 CP, 250 Nm. Funcționează în tandem cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte.
• 1.8 TSI 180 CP, 250 Nm. Perechea de cutii de viteze este aceeași cu motorul turbo de 140 de cai putere.
• 2.0 TDI 143 CP, 320 Nm. Singurul motor diesel este cuplat cu o transmisie robotică DSG cu 6 trepte.

Toate configurațiile enumerate au fost disponibile atât pentru liftback, cât și pentru break. Totuși, Octavia Combi avea și o versiune cu tracțiune integrală cu un motor 1.8 TSI de 180 CP. și DSG cu 6 trepte.

În timpul revizuirii gamei de motoare din 2014-2015, Skoda Octavia A7 nu numai că a achiziționat un nou motor de bază, dar a primit și versiuni modernizate ale celor rămase. Linia actuală de motoare de astăzi include următoarele unități:

• 1.6 MPI 110 CP, 155 Nm. Unitatea cu aspirație naturală cu injecție distribuită a înlocuit modelul 1.2 TSI patru turbo. Din septembrie 2015, motorul a fost asamblat în Kaluga și, pe lângă Octavia, este instalat pe și.
• 1.4 TSI 150 CP, 250 Nm.
• 1.8 TSI 180 CP, 250 Nm.
• 2.0 TDI 150 CP, 320 Nm.

Tracțiunea integrală este încă disponibilă împreună cu un motor turbo de 180 de cai putere și 6DSG numai pentru Skoda Octavia Combi break.

Unitățile TSI modernizate funcționează bine în ceea ce privește economiile de benzină. Consumul de combustibil al Skoda Octavia A7 1.4 TSI este în medie de 5,3-5,5 litri, versiunea cu motor 1.8 TSI consumă aproximativ 6-6,2 litri, versiunea diesel nu arde mai mult de 5 litri la 100 km.

Compartimentul de marfă al hatchback-ului are o capacitate de 568 de litri cu spătarele din spate ridicate și 1.558 de litri cu acestea rabatate. Volumul portbagajului Skoda Octavia A7 Combi break este doar puțin mai mare - 588, respectiv 1718 litri.

Specificațiile tehnice complete ale Skoda Octavia A7

este un liftback al anului model 2018-2019, care este popular în Europa și Rusia datorită interiorului său spațios, dimensiunilor impresionante ale portbagajului, performanțelor excelente de condus și designului carismatic.

Dimensiunile Skoda Octavia actualizate

Mașina se caracterizează prin următorii parametri: lungime – 4670 mm, lățime – 1814 mm, înălțime – 1476 sau 1474 mm. Mașina arată vizual mai masiv și mai solid datorită arhitecturii modificate a barei de protecție.

Aceste dimensiuni ale caroseriei, precum și un ampatament impresionant de 2686 sau 2680 mm, oferă mașinii un interior spațios în care fiecare pasager va fi confortabil. Lățimea părților din față și din spate ale cabinei este de 1454 și respectiv 1449 mm, înălțimea până la tavan în față și spate este de 983 și 980 mm.

Volumul portbagajului facilitează transportul chiar și a obiectelor mari: prin rabatarea spătarelor banchetei din spate, transformi portbagajul de 568 litri într-un portbagaj de 1.558 litri.

Garda la sol de 156 mm a noii Skoda OCTAVIA permite mașinii să depășească cu încredere micile obstacole.

Greutatea proprie a mașinii standard depinde de versiunea liftback și variază de la 1213 la 1428 kg. Modelul poate face față cu ușurință tractarii unei remorci nefrânate cu o greutate maximă de 600 până la 710 kg (în funcție de configurație).

Caracteristicile tehnice ale Skoda Octavia

Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină și unități cu injecție distribuită, care folosesc și benzina drept combustibil. Gama de motoare include modele cu volume de la 1,4 la 2 litri și putere de la 110 la 230 CP. cu cuplu maxim de la 155 la 350 Nm.

Liftback-urile sunt echipate cu diferite tipuri de transmisie:

• manuală cu 5 sau 6 trepte;
• automat cu 6 trepte;
• Cutie de viteze robotizată cu 6 sau 7 trepte.

Sunt disponibile spre vânzare mașini cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală.

Suspensia din față a mașinii este de tip McPherson, cea din spate este multi-link. Ambele suspensii sunt echipate cu bară anti-ruliu.

Dinamica mașinii

Viteza maximă a liftback-ului cu un motor de 110 cai putere este de 192 km/h, iar o mașină cu o unitate de 2 litri și 230 de cai putere poate accelera până la 250 km/h. Timpul de accelerație până la 100 km/h, în funcție de versiunea mașinii, variază de la 7,3 la 10,6 s. Totodată, liftback-ul se caracterizează printr-un consum economic de combustibil: de la 6,9 litri la conducerea în traficul urban, de la 4,6 litri la conducerea pe autostradă.

Echipament de bază

Aveți ocazia să vă familiarizați cu trei niveluri de echipare ale Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

Echipamentul standard al ornamentului de bază Active include un sistem audio Swing, faruri LED, închidere centralizată la distanță, oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite, airbag-uri față pentru șofer și pasagerul din față (opțiunea pasagerului poate fi dezactivată).

Funcţional

• Sistemul SmartLink+ acceptă funcția de sincronizare a datelor de pe un smartphone. Acest lucru îi permite șoferului să folosească telefonul cât mai sigur posibil în timpul conducerii.
• Aplicația MYŠKODA, reprezentată de asistentul interactiv Paul, vă va spune despre starea mașinii, vă va ajuta să vă dați seama ce înseamnă un indicator specific, vă va aminti de o întâlnire importantă în program și vă va recomanda traseul optim.
• Sistemul audio CANTON, care include 10 difuzoare și un subwoofer, nu te va lăsa să te plictisești pe drum.
• Sistemul de navigație COLUMBUS este echipat cu opțiuni utile precum Wi-Fi și Bluetooth, iar datorită modulului de telefon cu tehnologie LTE, puteți conecta cu ușurință toate smartphone-urile din cabină la Internet. Informațiile sunt afișate pe un ecran tactil de 9,2 inchi.
• Volanul multifuncțional cu o varietate de comenzi și butoane vă permite să controlați cutia de viteze robotizată, sistemul de infotainment și telefonul.
• Cruise control va menține viteza setată. De asemenea, sistemul vă oferă posibilitatea de a crește sau reduce viteza fără a fi nevoie să apăsați pedalele.
• Senzorul de umiditate al sistemului CLIMATRONIC vă permite să reduceți aburirea sticlei.

Liftback-ul este, de asemenea, echipat cu sisteme care garantează siguranța în timpul conducerii și parcării: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST etc.