Ce putere motor uaz patriot. Înlocuirea motorului UAZ Patriot la importat. Motor de la Nissan.

Două humps sunt bune numai pentru nava deșertului. Dar SUV-ul nu este o cămilă, curba de cuplu de torsiune pentru motorul său nu este opțiunea optimă. Prin urmare, m-am trezit când am fost familiarul meu Volodea Sharandin a invitat să conducă pe patriot pe pista de gheață.

A trecut, știu! Rulați, când după prima explozie la trei mii de revolte, cădea o tracțiune? Plăcere dubioasă. Chiar și următoarea stropire din suprafața a patru mii nu salvează. Da, și exerciții de mare viteză pe vehiculul All-Terrain Ulyanovsky mi se părea că mă apropii de un pasager Puzoterka.

Dar Volodiona poate convinge și, sincer, nu a oferit niciodată o idee stupidă. Mai mult, el nu a fost în patria sa de cincisprezece ani și în acel moment a devenit un inginer de clasă de clasă, adăugând educație rusă americană și europeană. În prezent, Konk - tuning civilizat în propriul centru. În general, am intrigat: UAZ în execuția sa ar trebui să fie extraordinar.

A dat pofte

Aici este momentul în care două sute șaptezeci și putere pentru o sută optzeci. Nu fiți timizi, răciți să tăiați!

Sharandin de ciuperci și nu trebuie să întreb mult timp. Gaz la podea! La acest patriot, nu am mers - accelerează foarte repede! Era chiar teribil: este necesar să se obișnuiască cu caracterul Boykom, deoarece șasiul și frânele sunt standard, iar celălalt este altul. Sudoare? Și pe Nizakh acest patriot este convingător. Lucky fără probleme, fără sărituri. Mai ales după 1800 rpm.

În primul rând, o mică bucată motocrospă. Aici nu vor participa: dealuri solide cu obloane abrupte și ascensoare. Patria patriot a luat toate diapozitivele - unde pe prima treaptă de viteză, unde pe al doilea. Și pe mașină cu un motor modificat, puteți merge diferit: după o pereche de ascensoare, încetează să comutați - tracțiunea este suficientă, trec întreaga bandă de obstacole pe a doua treaptă.

Cuiul programului este un traseu autocrossal. Rulează și apendicele, gheață înainte cu terci de zăpadă. Patriotul serial la masa și înălțimea totală nu este rău pe un drum alunecos. Desigur, este activ. Îl amână în colțuri mari - ceai, mecanismul nu este un plastic. În zonele cu zăpadă liberă, pentru a nu pierde mișcarea, întoarceți cea de-a doua transmisie la al doilea. Sunt adesea comutat, dar în general - tolerabil. Sincer, după aceea, "Rabach" și-a schimbat opinia pe patriot spre bine, dar nu a primit plăcere specială. Toate aceleași UAZ Serial nu este pentru demolări și drifturi, furtunile ventilatorului de transformare nu sunt elementul său.

Acum - mașina puternică de 182. Cu adevărat, puterea și momentul nu se întâmplă prea mult! Șasiul este același, și merge mai plăcut și, cel mai important, mai sigur. Aproape întreaga rută - în a treia treaptă de viteză, a trecut doar într-o pereche de locuri. Acum înțeleg de ce SHARANDIN a invitat doar: acest patriot este deja gestionat de gaz - și te distrezi de proces. În loc să salvați volanul, puteți folosi în mod activ povara - motorul, puteți spune, scoate un patriot din demolare.

În raftul nostru a sosit

Uite, am reușit să netezim loviturile și nu doar să ridicăm cuplul!

Shandin este așezat o imprimare a caracteristicilor externe de mare viteză ale motorului, împușcat pe suportul rolei Maha. Într-adevăr, aproape chiar și raft în 260-270 n · m în intervalul 1800-4800 rpm. Da, iar puterea este mult mai mare: 182 CP la 5200 rpm. Motorul serial este de 134 CP, iar maximum 217 de metri din Newton sunt cele mai multe lovituri la 2500 și 4000 rpm. Cel mai curios lucru este că rezultatele sunt realizate fără a deschide motorul și, în consecință, fără a instala arbori noi, pistoane, tije. A schimbat doar orificiul de admisie și.

Direcţie? Cine va surprinde acest lucru! Totul este mai interesant decât un omologator primitiv, aici, orificiul de admisie și eliberarea convenită.

Tehnologia de nivelare a raftului este așa. Prima scanare 3D a compartimentului motorului și a fundului mașinii. Acest lucru vă permite să estimați spațiul în care vor fi plasate noi detalii. Apoi, există un calcul și un design de fier.

Apoi a fabricat un colector de evacuare cu duze de lungime egală. În UAZ, schemele "Spider" 4-2-1 Fit (opțiunea 4-1 în spațiul subcontrol nu pentru a plasa). Asta este, duzele mai întâi îmbină în perechi și apoi intră într-o singură țeavă. Următoarele sunt rezonatorul și amortizorul modificat. Tot din otel inoxidabil.

Și, de asemenea, de intrare non-standard. Filtru de rezistență redusă pus într-o zonă rece în care densitatea aerului este mai mare. În spatele său este un difuzor și un tub de admisie. Diametrele lor, rotunjele, dimensiunile sunt rezultatul calculelor și experimentelor. La urma urmei, fluxul de aer nu-i place o schimbare ascuțită în direcție, escale și extensiile ascuțite.

După instalarea nodurilor de pe mașină începe procedura de finisaje fine pe suportul rulanului Maha. Caracteristicile sunt scoase din roți, iar electronica întocmește curbele de alimentare și de moment. În realizarea inițială, duzele telescopice folosesc - schimbarea lungimii lor, dezvoltatorul ajustează caracteristicile. Volodya, deși este în trecut și mașina de curse, preferă să parieze nu la viteză mare și în prezent - astfel de motoare în utilizarea de zi cu zi este mult mai convenabil. Patriot este deloc un caz special: Îmbunătățirile nu ar trebui să afecteze calitățile sale tot timpul. Pentru a vedea pofta pe remode mici - înseamnă a fi tras.

Dacă puteți obține un aditiv greu datorită "Examântare respirație", adică orificiul de admisie și eliberare, de ce nu face fabrica?

Forțarea moderată nu afectează. În acest sens, lucrul cu o cârlig este mult mai puțin riscant decât motorul dezasamblând cu înlocuirea părților scumpe. Și, care este foarte frumos, prețul nu este tradus. Sistemul de admisie al finalizării costă aproximativ 50 de mii de ruble - luând în considerare instalarea și configurația.

Noul motor UAZ Patriot 150 CP Acesta va apărea sub capota SUV-ului în viitorul apropiat. O altă modernizare a unui motor binecunoscut 409 a crescut semnificativ puterea. Recall, acum 2.7 litri 16 supapă motor cu un lanț de unitate pe patriot dezvoltă doar 135 CP, puțin mai devreme a dat 128 cai putere.

Următoarea modernizare a atmosferei cu 4 cilindri a permis să stoarcă nu numai mai multă putere. Dar, de asemenea, creați un agregat modern competitiv. Puteți afla despre starea motorului utilizând scanerul de diagnosticare Delphi DS150E conectat prin conectorul protocolului OBD2. Dacă pentru mașinile străine, este deja o normă pentru o lungă perioadă de timp, atunci pe mașini domestice o astfel de oportunitate de a verifica starea tehnică a mașinii apărută relativ recent.

Producătorul în sine declară cu mândrie că adevărata putere a crescut până la 160 de cai, dar acest indicator a fost ajustat la nivelul de 150 CP, astfel încât clienții să plătească o taxă sporită a drumurilor. Astăzi vă vom spune de ce a fost posibilă creșterea puterii și a ceea ce sa schimbat într-un cunoscut ZMZ 409, care este acum numit ZMZ Pro.

Modificări în noul motor UAZ Patriot 150 HP

• 1. Raportul de compresie a crescut de la 9.1 la 9.8
• 2. Ridicarea supapelor a crescut cu 0,5 mm în detrimentul noilor arbori cu came.
• 3. Au schimbat fazele de distribuție a gazelor.
• 4. Aplicați o nouă geometrie de absolvire.
• 5. A utilizat un nou lanț de sincronizare și un grup de pistoane.
• 6. a ridicat viteza puterii maxime de la 4600 la 5000 rpm.

Poate cea mai plăcută circumstanțe, nu numai o creștere a 15 cai, ci și o creștere a cuphetului de la 217 nm la 235 nm. În plus, dacă pe vechea versiune a UAZ Patriot 409-06, cuplul maxim a fost disponibil numai cu 3.900 de revoluții, acum acest nivel a redus la 2600 rpm. Adică, nu ar fi trebuit să transforme motorul pe revoluțiile limită pentru a transforma motorul pe revoluțiile limită cu ZMZ PRO (409-051), iar acest lucru va reduce semnificativ consumul de combustibil.

Consumul de combustibil pentru UAZ Patriot este unul dintre minusurile materiale. Apropo, este logic să presupunem că o creștere a gradului de compresie va necesita o mai bună benzină, dar dezvoltatorii noii versiuni a 409-a asigură că benzina brandului AI-92 este pe deplin adecvată.

Caracteristicile motorului UAZ Patriot Zmz Pro 150 CP

• Volumul de lucru - 2693 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 95,5 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP. - 149,6 la 5000 de revoluții pe minut
• Power KW - 110 la 5000 de revoluții pe minut
• Cuplu - 235 nm la 2650 de revoluții pe minut
• Rata de compresie - 9,8
• GRM - lanț
• Tip de combustibil - benzină AI 92

Mai mult, cumpărătorii promite nu numai un nou motor cu putere crescută, ci și o altă modificare a acestei unități de alimentare care funcționează pe gaz. La urma urmei, nu este un secret că mulți proprietari de patrioți din țara noastră traduc în mod independent motorul 2,7 litri de 2,7 litri pe combustibilul cu motor cu gaz. Adevărat, puterea unei astfel de versiuni va scădea la 143 CP. (227 nm). Ca o alternativă la benzină va fi amestec de propan-butan.

2.7 litri de probleme 128 hp Cu un cuplu de 210 nm. Cel de-al doilea motor cu care astăzi este vândut UAZ Patriot, acesta este un motor diesel de 2,2 litri, cu o capacitate de 114 CP. Cu 270 nm de cuplu. Diesel colecta, de asemenea, pe ZMZ (Savolzhsky Motor Station). Astăzi vom vorbi mai multe despre aceste unități de alimentare pentru SUV-ul intern.

Motorul de benzină patriotAcest ZMZ 409, care a devenit moștenitor la binecunoscutul motor 406. O unitate de alimentare cu 16 cilindri cu 4 cilindri cu o unitate de aluminiu și un cap cilindru din aluminiu. Motorul are două arbori cu camele de acoperire, care deplasează supapa prin intermediul hidrocomatherilor. Adică, nu este necesară o supapă manuală a acestui motor. Injecția injectorului permite motorului să corespundă motorului la standardul ecologic al Euro 4. în unitatea TRW este un lanț. Se pare că poate fi mai fiabil, dar este lanțul care este cel mai slab loc al motorului. Plângerile permanente ale proprietarilor de defalcare a lanțului au forțat producătorul să abandoneze utilizarea hidralărilor din lanțul chinez, înlocuindu-le cu germană. Mai mult, caracteristici tehnice mai detaliate ale acestui motor.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 HP) Caracteristici, consum de combustibil

• Volumul de lucru - 2693 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 95,5 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / KW - 128/94.1 la 4600 de revoluții pe minut
• Cuplu - 209,7 nm la 2500 de revoluții pe minut
• Raportul de compresie - 9,0
• Tipul de distribuție / Drive - DOHC / Lanț
• Brand de combustibil - benzină AI 92
• Clasa ecologică - Euro-4
• Viteza maximă - 150 km / h
• Accelerația de până la 100 km / h - încet
• Consumul de combustibil în oraș - 15-17 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 13-14 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri

Consumul de combustibil al patriotului de benzină este un subiect separat, deoarece în condiții off-road cu tracțiune integrală, cu un aer condiționat de lucru, consumul poate ajunge la 25-30 litri pe sute. Prin urmare, nu este posibilă determinarea consumului real posibil, datorită numărului mare de factori concomitent care afectează consumul de benzină patriot.

Motor diesel UAZ Patriot ZMZ-51432Care astăzi este instalată pe SUV-urile domestice a fost modernizată recent. Înainte de aceasta, sub capota Patriotului, a fost instalată o unitate IVECO de 2,3 litri. Motorul intern oferă aproximativ aceleași caracteristici. Putere 114 hp. Cu un cuplu de 270 nm. O fermă comună cu 4 cilindri cu 4 cilindri 16 cu 4 cilindri cu injecție "Bosch" are un bloc de aluminiu și un cap de bloc. Drive-ul GRM este, de asemenea, lanț. Diesel este semnificativ mai scump decât o versiune de benzină, deci este propusă numai în cele mai scumpe echipamente. Patoții diesel populară foarte populară nu se bucură, în ciuda economiilor substanțiale de combustibil și a unui cuplu crescut. Alte caracteristici detaliate ale unei unități de putere turbo diesel.

Diesel UAZ Patriot ZMZ 2.2D (114 hp) Caracteristici, consum de combustibil

• Volumul de lucru - 2235 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 87 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / KW - 113.5 / 83.5 la 3500 de revoluții pe minut
• Cuplu - 270 nm la 1300-2800 revoluții pe minut
• Rata de compresie - 19,0
• Tipul de distribuție / Drive - DOHC / Lanț
• Brand de combustibil - Diesel
• Clasa ecologică - Euro-4
• Viteza maximă - 135 km / h
• Overclocking până la 100 km / h - foarte lent
• Consumul de combustibil în oraș - 12-13 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 11,0 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 9.5

Principalul dar pentru toți iubitorii de SUV-uri ruse deja în acest an va fi prezentat de ZMZ în vara transportorului UAZ va \u200b\u200bapărea un nou patriot. Mai modern UAZ-3170 va primi un nou motor de benzină, care va schimba unitatea de 2,7 litri, este foarte vagă și nu foarte dinamică. Noul motor al benzinei ZMZ va avea un volum de lucru mai mic (prin zvonuri de 2-2,4 litri), în același timp, puterea motorului va crește, iar consumul de combustibil va fi redus semnificativ!

Pentru istoria proprie, producția de UAZ a primit mai multe opțiuni ale motorului. Motoarele pe benzină au avut un volum motor de 2,7 litri, dar o versiune diesel - 2.2 și 2.3. Majoritatea vehiculelor au primit unități de alimentare fabricate de ZMZ, dar versiunea diesel a fost cu motorul IVECO F1A.

Specificații

Înainte de a începe să luați în considerare disfuncțiile și repararea unităților de alimentare pentru UAZ Patriot, trebuie să știți ce caracteristici tehnice posedă. Mulți autovehicule sunt destul de familiarizați cu agregatele ZMZ, dar motorul Iveco este extrem de rar.

Luați în considerare specificațiile din unitățile de alimentare instalate pe patrioți:

ZMZ 514.32.

Iveco F1a.

Opțiuni de benzină ZMZ 409

Pe UAZ Patriot instalat modificări ale motorului original:

• ZMZ 40905.10 - Analog 40904.10, respectarea standardului euro-4 de mediu. Putere 128 hp.
• ZMZ 40906 - Analog 409.10 Cu un nou CPG, Noi Garnituri, DDA, corespunde standardului de mediu Euro-5. Putere 135 Hp.

Toate mașinile au fost echipate cu un MCPP cu 5 trepte, Dymos (Coreea). Cutie de distribuire electro-mecanică, cu 2 trepte cu acționare electrică (I-1, II-2.542) a Dymos (Coreea).

Serviciu

Întreținerea mașinii este asumată după expirarea a 15.000 km de rulare. Mulți proprietari de vehicule sunt interesați de răspunsul la întrebare - ce cantitate de litri de ulei trebuie să fie turnată în motor când întreținerea? Și a doua întrebare - ce ulei este potrivit pentru turnarea / toping-ul în motorul UAZ Patriot?

Motor de benzină

Deci, motorul găzduiește 7 litri de ulei de motor, dar când este înlocuit, vor fi necesare doar 6 litri. Principalele uleiuri recomandate de producător și de autovehicule sunt etichetarea semi-sintetică: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Cardul de întreținere nu este diferit de cel de-al 409-lea și arată astfel:

1. 1000-2500 km sau la-0: Înlocuirea filtrului de ulei și ulei.
2. 25000 km - la-2: Înlocuirea uleiului, filtrul de ulei.
3. 40.000 km - la-3: Înlocuirea uleiului, a uleiului și a filtrului de aer, a bujiei, a firelor de înaltă tensiune, ajustarea supapei.
4. 55000 km - la-4: Înlocuirea uleiului, filtrul de ulei, filtrul de combustibil, înlocuirea lanțului de distribuție și curea generatorului.
5. 70.000 km - la-5 și ulterior: înlocuirea filtrului de ulei și ulei. La fiecare 20.000 km se schimbă - filtrul de combustibil și aer, supapa este reglabilă. La fiecare 500 km run - înlocuind lanțul de distribuție.

Motor diesel

Serviciul motorului Diesel UAZ Patriot este oarecum diferit de benzină. Deci, răspunsul la întrebare - cât de mult ulei se toarnă în motor, va fi diferit. Volumul de ulei necesar pentru deplasare este de 7 litri, iar 7,4 litri sunt închise direct în motor.

Harta de întreținere tehnică a versiunilor diesel ale motorului UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km sau la-0: Înlocuirea filtrului de ulei și ulei.
2. 8000-10000 km - la-1: Înlocuirea uleiului, a uleiului și a filtrului de aer, a bujiilor, a firelor de înaltă tensiune, a combustibilului cu combustibil.
3. 25000-27000 km - la-2: Înlocuirea uleiului, filtrul de ulei.
4. 45000-50000 km - la-3: Înlocuirea uleiului, a uleiului și a filtrului de aer, a bujiei, a firelor de înaltă tensiune, ajustarea supapei.
5. 65000 km - la 4: Înlocuirea uleiului, filtrul de ulei, filtrul de combustibil, înlocuirea lanțului de distribuție și curea generatorului.
6. 90.000 km - la-5 și ulterior: filtru de ulei și ulei.

Schimbarea petrolului

Înlocuirea uleiului în motorul UAZ Patriot este realizat prin analogie cu toate unitățile de alimentare ale producției de ZMZ. Pentru a începe, trebuie să conduceți vehiculul la ascensor sau la groapă. Apoi, dopul de scurgere este deșurubat și în timp ce fluxul de fluid de lubrifiere, filtrul de ulei se schimbă.

Procedurile standard ulterioare - se toarnă un nou ulei.

Defecțiunea și repararea motorului

După cum a arătat practica, cu motoare diesel - mult mai multe probleme decât cu opțiunile de benzină. Luați în considerare principalele defecțiuni care se găsesc la ZMZ 514.32 și Motorul IVECO F1A:

1. Eșecul pompei de vacuum.
2. Somnul unității pompei de ulei sau a arborelui intermediar.
3. Reflexia conectorului unui pătrat.
4. Deschideți, traversând lanțul lanțului de distribuție.
5. Soldul plăcii senzorului de fază.
6. Depresurizarea liniei de injectare a admisiei.
7. Presiune scăzută în șina de combustibil.
8. Încălzirea motorului lent și insuficient în timpul iernii.
9. Uleiul și creșterea uleiului se ridică pe autostrada de admisie
10. Fum negru în evacuare.

În ceea ce privește versiunea pe benzină a motorului, atunci există toate aceleași probleme ca orice ZMZ 409. O problemă veșnică cu termostatul, pe care fiecare entuziast mașină le tratează, ca poate. Lanțul mecanismului de distribuție a gazelor poate fi servit la aproximativ 200 mii km, dar se întâmplă că nu se ridică cu 100 de kilometri, care la fel de norocos.

Pe unele modele de vehicule, sa observat că duzele au ieșit repede. Repararea defecțiunii este ușoară - înlocuirea tuturor elementelor injectate.

Reglarea motorului

Problema majorității UAZ este o reglare mecanică prea scumpă, și anume piese de schimb scumpe. Prin urmare, majoritatea proprietarilor se opresc la cea mai simplă versiune - Tuning Chip. Rafinarea software-ului Există două tipuri pentru UAZ Patriot - reglarea cipului pe consum și energie. Ca spectacole practice, specialiștii, în majoritatea cazurilor, reduc consumul semnificativ.

Ieșire

Pe UAZ Patriot, în principal au fost instalate unitățile de energie fiabile ale ZMZ 409. Desigur, nu trebuie să excludeți versiunile diesel - ZMZ 514.32 și Iveco F1a. Repararea unităților de alimentare este destul de simplă, dar adesea entuziaștii auto preferă să efectueze astfel de operațiuni cu ajutorul serviciului auto. Revizuirea se încheie cu o reglare a cipului pentru a reduce fluxul sau pentru a crește puterea.

Motorul UAZ PatriotCare a fost instalat pe model anul trecut, a rămas la restabilirea UAZ Patriot 2015. Nu au existat schimbări majore, alegerea cumpărătorilor oferă o versiune de benzină și diesel a motorului. Ambele motoare ale mărcii ZMZ. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistemul comun de alimentare cu combustibil și turbină corespunde Euro-4. Noul benzină ZMZ-409, corespunde, de asemenea, Euro-4 și este gata să digeră combustibilul AI-92. Astăzi vom descrie în detaliu despre caracteristicile ambelor motoare.

Asa de, motorul pe benzină UAZ Patriot ZMZ-409Acesta este un sistem in linie cu 4 cilindri, 16, cu un sistem complex de control al injecției de combustibil microprocesor. Injecția injectorului de combustibil este efectuată în tubul de admisie. Sistemul de aprindere cu bobine care servesc unui curent pe lumanari înșurubate vertical în centrul camerelor de combustie. În coperta GBC există chiar puțuri speciale. Sistemul de microprocesor cu o unitate electronică de comandă a motorului controlează automat unghiul Advance al aprinderii.

Blocul cilindric al unității de alimentare este turnat din aliajul de fontă, capul aluminiu al blocului cilindrului, cu două arbori cu came și componente hidraulice ale supapei. Lanț cu lanț de lemn. În același timp, dispozitivul de lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului Patriot UAZ este foarte complex, deoarece este alcătuit din două lanțuri conectate printr-un arbore intermediar. În plus, există două lanțuri hidraulice cu asteriscuri. Întregul design este punctul slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă, defalcarea hidroclorinatorului, duce la un zgomot crescut al motorului Patriot UAZ. În plus, hidrocompensațiile sunt adesea în afara ordinii, ceea ce duce la un bat în mecanismul supapei.

Motorul UAZ Patriot 2.7 Caracteristici de benzină (128 hp), Consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 2693 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 95,5 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / KW - 128/94.1 la 4600 de revoluții pe minut
• Cuplu - 209,7 nm la 2500 de revoluții pe minut
• Rata de compresie - 9
• Brand de combustibil - benzină AI 92
• Clasa ecologică - Euro-4
• Viteza maximă - 150 km / h
• Accelerația de până la 100 km / h - n / d
• Consumul de combustibil pe autostradă - 11,5 litri

În mod natural, sunt date obiective privind consumul de combustibil al unui patriot de benzină în condiții urbane, producătorul nu sună. Motivul este clar, destul de mult consum de combustibil poate suspina cumpărătorii. Doriți să salvați pe combustibil, apoi cumpărați UAZ Patriot cu un joc diesel, despre care vom vorbi.

Diesel UAZ Patriot Colectate pe aceeași fabrică de motor Savolzhsky. O unitate de alimentare cu 4 cilindri, cu două supape cu două camere cu came. Lanț de lemn de calendar, cu luptători hidraulici. În mecanismul de supapă există hidrocomathers. Cilindri cilindri ai cilindrilor, cap de bloc de aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432,10 CRS cu sistemul comun de alimentare cu combustibilul feroviar are un sistem electronic de alimentare cu combustibil controlat "Bosch" cu o presiune maximă de injecție de 1450 bari. Pentru a conduce TNVD (pompa de combustibil de înaltă presiune), pompa de apă și generatorul utilizează o centură policlinică cu un mecanism de tensiune automată.

Motor diesel uaz patriot, cu injecție directă a combustibilului, turbocompresorul și răcirea aerului răcit corespund clasei de mediu Euro-4. Acest motor este caracterizat printr-un cuplu bun, care este indispensabil pentru off-road, plus un consum complet moderat de combustibil. Mai jos sunt caracteristicile detaliate ale motorului diesel Patriot.

Motorul UAZ Patriot 2.3 Caracteristici Diesel (114 HP), Consumul de combustibil, dinamica

• Volumul de lucru - 2235 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 87 mm
• Piston Stroke - 94 mm
• Power HP / KW - 113.5 / 83.5 la 3500 de revoluții pe minut
• Cuplu - 270 nm la 1300-2800 revoluții pe minut
• Rata de compresie - 19
• Timp de sincronizare / GRM - DOHC / lanț
• Brand de combustibil - Diesel
• Clasa ecologică - Euro-4
• Viteza maximă - 135 km / h
• Accelerația de până la 100 km / h - n / d
• Consumul de combustibil în oraș - n / d
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - n / d
• Consumul de combustibil pe autostradă - 9,5 litri

Unitatea Diesel Patriot are o problemă de transmisie manuală cu 5 trepte, care nu permite utilizarea tuturor avantajelor motorului. Când se deplasează pe autostradă, un motorină nu este suficient de a șasea treaptă. Deși terenul off-road este opțiunea perfectă. Apropo, caseta de motor de benzină are un raport de transmisie a perechii principale de 4.11, un motor diesel este de 4.625. Atunci când cumpărați, se recomandă instalarea preîncălzitorului, altfel problemele vor începe cu începutul acestui motor.