Ce să alegeți Opel Astra sau Chevrolet Cruz. Ce să alegeți dintre mașinile C-Class: Chevrolet Cruze sau Opel Astra? Comparație Cruze cu Mazda

Aici, după o lungă perioadă de timp, am decis să vă dezabonați. Context: Am crezut că nodul de accelerație, apoi la senzori, sa dovedit a fi în modulul de aprindere, în procesul de croazieră al vâstei de volan, aduce la întâmplare carcasa Cater CTP în zona de pornire și așa \u003d) De mult timp nu a scăzut la scriere, astfel încât să nu asupri ca o mașină spartă. Desigur, nu sunt primul cu care acest lucru se poate întâmpla în cel mai potrivit moment. Dar în cazul meu a fost o opțiune de a schimba poziția la locul de muncă și viața a forțat evenimentele! Acum aștept un copil și o zi de nuntă, cu care mă poți felicita.

Deci, pentru repararea banilor nu va fi în curând, totul este în pregătirea și creditul pentru mașină! Datorită lipsei de speranță a situației, groapa nu a fost terminată, desigur, nu se termină, ci în întreaga creștere (170), puteți să vă așezați ușor capul, sub mașină. Mașina de acasă a fost trasă pe cablu, dar nu a vrut să înceapă opțiunea a fost 2 modul de aprindere, combustibil. În acest (2) timp, am reușit să împușcați mașina în ciuda ploii, cu ajutorul vecinilor.

Pitia părea ușor incomod, sau destul de scurt pentru mașina mea, a trebuit să-mi amintesc curățenia cu o armă de mașini sub obstacole. Puneți spatele și a fost bucuros că suspendarea nu a fost subevaluată \u003d) Starterul a fost îndepărtat cu mult timp în urmă. El a scos protecția carterului (câteva gume rotunde rămase, care știe unde să împingă? Deșurubați împingerea de la cutia de viteze (nu credeți dacă citiți unde trebuie să puneți viteza din spate și apoi deșurubați piulițele de pe roți . De asemenea, am încercat roțile în mod egal de rotație \u003d)) singurul lucru de care aveți nevoie este să marcați banda unde a existat o conexiune cu un vârf cu o șurubelniță dreaptă pe murdăria nanilor. Deșurubați capacul inferior al carterului ambreiajului.

Roțile nu sunt o problemă, dar nuci vor fi amintite de mult timp! Piulițele sunt îndoite în mod specific, astfel încât ei înșiși nu sunt deșurubați. Nu era o daltă potrivită în garaj și o șurubelniță și o daltă s-au dus la mișcare (împărăția cerească). Ceva sa confruntat cu instrumentul existent, dar în viitor am căzut un mic chisel \u003d) înainte de procedura ulterioară necesită o a doua persoană, dar o poate lua?! \u003d) Am decis să introduc cheile în formă de mobilier din discurile DC. Apoi, a fost necesar să găsiți capul pentru 30! Pe drumul către magazinul a rătăcit acasă și a găsit o testare a valizelor (viitor). Am luat de acolo (așa cum am fost apoi părea că) un goroton mai convenabil. Mâner lung la capătul cardanului. Dar în proces el părea fragil.

Pe Internet, sa confruntat, de asemenea, cu fragilitatea cheilor în procesul de deșurubare a unor astfel de nuci. Au fost sfaturi pentru a cumpăra o cheie de balcon de la Gazelle sau Zila. Dimineața am decis că, dacă o altă cheie nu ar ajuta, atunci în călătoria planificată, pentru baiajul armatei acasă, cumpărați o nouă cheie. El a luat nodul obișnuit (pe bucata de diapozitive de fier fixând capul). Din fericire, el a fost mai puternic, dar cum nu am sarut pe ea (chiar și singurul de pe boot-ul drept a luat-o! Nimic nu sa dovedit.

De asemenea, a agravat volanul, care a fost ușor rotit împreună cu unitățile și a fost greu de controlat. Astfel, cheia a încercat constant să zgârie piulița aripii nu a cedat. Am găsit un fel de tubul cm 15-20, astfel încât, în el să combine capătul cheii și resturi, dar doar măturat \u003d). A împins accidental unul dintre vecini și, din fericire, sa dovedit a fi o țeavă de robinet. Asta ma ajutat! A întrebat același test la telefon (pe inimă).

Am mers la cumparaturi. Imediat am condus acasă în spatele pantofilor, casa tatălui meu aproape convinsă că umplutura era necesară pentru îndepărtarea volantului. Alături de casă a intrat în elementele de fixare ale nucilor s-au dovedit a fi 30r, am decis să amâne achiziția pe piață. Pe Antoshka a mers mai întâi la magazin.

Primul vânzător se grăbită de mult timp în căutarea unui tractor pentru Flywheel VAZ 2110 și a cerut ajutor de la colegi. Puțin mai târziu, ei și-au dat seama că nu era nevoie de acolo \u003d) Am decis să obțin doar în cazul în care un tractor pentru mingea t. K. Potrivit planului de a elimina unitățile! (După cum sa dovedit, degetul nu este necesar pentru a elimina). Ceea ce tocmai nu au oferit pe piață. Un soldat, (care sa dovedit a fi pentru clasic) într-un singur loc 100 de ruble.

Dar el nu a găsit vânzătorul, a trimis 250 de vecinii săi, caută un bolț într-o piuliță lungă \u003d), într-un alt loc am fost explicat că nu am nevoie de ea. Pictorul corespunzător pentru minge sa dovedit a fi 100 de ruble mai ieftin decât altele (250 de ruble sunt, de asemenea, marcate de direcție). Pe piață, NUTS au fost la același preț ca și în magazin aici și cumpărate. A doua zi a fost necesar să scoateți unitățile roților din față acolo 2 șuruburi pe fiecare parte. (Numai atunci am aflat că nu trebuie să deșurubați de la degetul meu \u003d)).

Apoi, căptușeală tot felul de bare de lemn. Lama de metal a scos drive-uri din cutie. Deșurubați căsuța de lucru nu a fost (3 șuruburi și 1 piuliță cu un știft, care părea a fi într-o cutie, dar încă găsită). Complet pentru ao trage singur! După deșurubarea, plăcile și cricul pe ele au fost puse sub mașină.

Puțin subdomeniile cu toate încercările de a scoate ceva prevenit. Și apoi mi-am amintit de un fel de sprijin stâng care părea corect pentru mine \u003d) (și nu am văzut motorul pentru mine.) Puteți deșurubați sprijinul cu 2 moduri a) Deșurubați piulița deasupra suportului și a fundului B ) Deșurubați montarea pe cutie de la suportul 2 piulițe cu partea roților și 1A sub fixarea cablului ambreiajului. Am ales primul. Mai departe, marginea casetei a adus deasupra mingelor la fel de mult ca mufa de picătură a coborât cutia de pe tablă.

Știi! Un ulei care curge de pe rafturile mașinalilor în timpul îndepărtării este lăsat în cutia de brioșare. Când scoateți coșul, sa ciocnit din nou cu problema rotației libere. Dar puterea ei de a depăși doar a doua zi. Împiedicând ușor ciocanul pe coroana veche, el nu schimbă lacrimi de la volant (fără daltă și exerciții la care unii au recurs!). În aceeași zi, circumstanțele dezvoltate cu succes în jumătate de oră înainte de sosire a aruncat volantul în congelator. Și a mers să se spele în duș.

După duș (min 20), totul este rapid combinat. A doua zi am decis să instalez flywheelul și să dezasamblați caseta pentru a separa partea care a fost periat, deci ar fi mai ușor de transportat. Dar nimic nu a rezolvat vecinul propus să aștepte prietenului său care a spus că este necesar să se relaxeze cutia de viteze. Va trebui să deșurubați bine nuci strâns și trebuie să o faceți împreună.

El în cele din urmă ma convins să mă despart prea mult \u003d) Profitând de cazul încercat să aducă caseta cu mașina la cel mai apropiat serviciu cu argon. Potrivit sfatului unui prieten al vecinului, a existat un pensionar care gătește bine, dar am întâlnit o reacție inadecvată din partea muncitorilor. Toată lumea nu-i pasă și sa spus că nu erau angajați în argon (probabil că au crezut că este necesar să tragi cutia și le-a izbucnit) după o mică perseverență, un maestru a tăcut cu un bun bunic și În cele din urmă a spus că nu au existat suduri. Călătoresc în jurul districtului, în garaje am adus o publicitate de către un canistra. În această zi nu a funcționat și garajul a fost închis. A doua zi, eliminarea banilor a început să verifice dublu numărul înregistrat, a trecut prin, înlocuit 100R / 1cm.

T. K. Mașina a fost deja absentă. Am decis să aduc caseta pe troleibuză \u003d). În timp ce timpul a fost scurs pe benzină din filtru pentru a clăti locul de sudură și șarpe.

La timpul stabilit, am instalat MCPP în coș, a pornit pe prima viteză \u003d) și pe gaze! În aceeași zi, înainte de a lucra, finisajul de sudură nu a avut timp din cauza lipsei celei de-a doua persoane (Zabukhal după vacanță). În a doua zi mi-am luat miracolul pe același carte \u003d) Astăzi a fost după schimbarea de noapte, așa că a luat totul în garaj și a terminat-o. (De exemplu, au existat aproximativ 10, dar am spus că nu există mai mult de 600r și nu va fi) gătită mai mult din interior, în afara numai în zona în care starterul nu se referă. A doua zi, imediat după muncă, m-am dus la Anthoshka. Scopul a fost să găsească un dorn de centrare pentru ambreiaj, lichid pentru curățarea carburatorilor (curățați cutia) și o boot pentru o furculiță.

Plimbarea în jurul întregului Antoshka nu a fost acolo dornuri! (Cineva a făcut o remarcă da care dracu 'au nevoie? Acum, ambreiajul este complet cu dornuri du-te!) Am cumpărat cele mai ieftine carburatoare de curățare 100r,. (Automaster ca), 50 a fost rugat pentru o boot. A mers la cumpărături, am găsit un cizme pentru 35, pe un dorn pentru 50 și pentru 150. Ușor îndoielnic de proporțiile pe care ar trebui să le reprezinte, au plecat acasă pe drum la elemente de fixare. Proporții similare au fost într-o opțiune pentru 150 de ruble (3 nivele), dar în dispozitivul de fixare timp de 150 au vândut același lucru ca și pentru 50 de ruble (2 nivele). Sa decis să se întoarcă la primul magazin și să ia pentru 50 de ruble.

Doar marginea a fost de 15-17 ani și nu 20. Mai târziu în garaj, dornul a fost testat și sa dovedit a fi de ajuns. Împărțiți un coș cu ambreiaj. Am început să curăț cutia de la Nagar și Dirt Nagwesch pe picături de ulei.

Nu mi-a plăcut curățătorul. Abro a fost folosit în fața lui, are o presiune de 2 ori mai mult, nu este necesar să freacă tot ce a căzut aproape în sine. (Am cumpărat-o o dată pentru 220 de elemente de fixare la fel 140r), dar încă curățate nu este rău. Gram 300 stânga! \u003d) Data viitoare când am decis să stabilesc o cutie, chiar numită un vecin care și-a dovedit candidatura. Numai el nu a primit nimic, a apucat blândul nivelului de ulei pentru a strânge cutia, apoi se întreba că soția lui așteaptă ca ea să meargă.

Realizând aproape o poziție fără speranță a decis să se transforme și ceva a inventat ceva. La început a aruncat caseta sub mașină pe primul copac. Apoi, într-un fel a aruncat marginea stângă pe minge, bara de lemn a fost substituită sub dreapta.

Puneți o altă ruptură de puțin stânga și puneți o mufă pe ea. Reduceți muchia stângă a încercat în continuare și continuați să lipiți marginea în minge, răsturnând bara înainte de transferul de respirație \u003d). În cele din urmă, marginea stângă nu a fost nicăieri, dar locul părea să rearanjeze mufa mai aproape de dreapta. Rimming Jack a reușit să înconjoare caseta pentru suportul din stânga! Aproape a însemnat victoria. Încercările suplimentare de combinare a motorului nu au reușit până când am decis să înlocuiesc zona a doua sub motor și să o ridic cu o mufă de 2m. După ce a fost convins că ambii jack-uri stau strâns, deșurubați sprijinul și au început să slăbească malul 1.

După marginea casetei Stiletto a apărut pe câțiva centimetri, am plantat imediat piulița pe el și am încercat să-l scot. Nu am tras încă celelalte șuruburi. Doar apoi a înșurubat suportul din stânga și a tras cutia. În locul sudării a existat o ușoară aprofundare sub starter, acolo am decis să miroasă un material de etanșare. Data viitoare când trebuia să ucid toată ziua pentru a instala unitățile! M-au inspirat exact cu Nuts \u003d) 3 ruble dobândite inele de oprire, așa cum a fost scris în manual.

Toți dansul cu o tamburină și cântece de matematică pentru a-și aminti dificil după ieșirea din Trance \u003d) cu mâna dreaptă pentru a rămâne în cutie la fel de mult cum intră, a doua margine stick în disc și fixează la minge. Apoi, făcând bara de lemn în dimensiune de daltă, le-a condus cu un ciocan pe ea prin piuliță, unitatea din cutie (inelul de blocare trebuie să meargă mai adânc și să steag) cu unitatea din stânga, doar un bolț este doar înșurubat . După ciocanul, puteți să vă răsuciți. După aceea, răsuciți piulițele bolnave și îndoiți în sloturi. După asamblare, am turnat un ulei de fuziune t.

K. Nu există bani pentru noi bani. Pe fotografia sticlei cu un furtun de postul de blog nu a fost suficient \u003d) Am încercat să încep. Răsturnarea starterului, dar motorul nu apucă, de la aceasta am făcut concluzii ale benzinei sau MW (Otreazhazh). Deci, obiectivul principal pentru înlocuirea coroanei și sudării cutiei este realizat. Rularea înainte. Voi spune că Golful de benzină nu a pornit mașina \u003d (pe modul, a fost descoperit un fir scăzut pe modul, ceea ce chiar după reparații nu au dat rezultate anterioare (conferințe 200).

În viitor, pe vrăjitorul de deasupra MH, banii nu vor apărea, fie că există fie un MH fie voi face să-l facă pe scânteia lui Dumnezeu (pentru bani același lucru) articol de pe site: http://www.drive2.ru .

C-Class Cars. Și nu este surprinzător. Pe de o parte, există o selecție destul de largă de mașini economice, bine echipate, în timp ce prețurile rămân relativ accesibile, pe de altă parte - prezența multor mașini similare reciprocă poate provoca chiar confuzie. Ce este mai bine, Chevrolet Cruise sau Opel Astra? Ambele aparțin ambelor motoare generale sunt emise. Cu toate acestea, acest lucru nu este gemeni. Fiecare model are avantajele sale, iar deficiențele sunt urmărite. Să spunem despre asta mai detaliat.

Aspect

Fanii generațiilor anterioare Opel Astra nu va fi dezamăgită. Continuitatea este vizibilă la ochiul liber. Cu toate acestea, nu ar trebui notate noi tendințe. Se pare că corpul este în general lipsit de colțuri drepte. Toate acestea oferă aspectului Opel Modern. Plus aerodinamica perfectă și adaugă o durabilitate a mașinilor pe drum. Formularul corespunde conținutului. Deși Opel Astra și nu veți apela mașina de curse, caracteristicile dinamice și de viteză sunt foarte și foarte demn.

Designerii au încercat, de asemenea, să-i dea un gard sportiv. Și să nu spun că nu a fost posibil. De exemplu, grila masivă de radiator dă aspectul indică al mașinii asupra puterii animalelor și a harului. Farurile bune s-au dovedit. Extras de-a lungul carcasei, ele sunt puțin ca ochii unui prădător infernal. Dar barele de protecție sunt diluanți - este chiar jenat de conceptul general al mașinii.

Dacă alegeți croazieră sau Astra, concentrându-vă doar pe corp, va câștiga Opel. În ciuda unor soluții de succes, Chevrolet Cruze arată neterminat. Dar, în acest sens, este perfect - nimic inutil, totul este în locul lui.

Salon

Dezvoltatorii Opel sunt în mod clar admiratori ai stilului de înaltă tehnologie. Pentru a vă asigura că este suficient să vă uitați la torpilă. Un astfel de număr de butoane, comutator și alte tipuri de întrerupătoare pe care le veți vedea, cu excepția Starrelului Interplanetar. Pentru a studia toată această abundență, va fi necesară o temă largă de timp. Dar merită, pentru că atunci puteți gestiona toate funcțiile principale ale mașinii, chiar și fără a elibera vederea de pe șosea. Despre materialele finisajului nu pot spune nimic rău, nu sunt de înaltă calitate, cusături neconcurențiale nu sunt deloc.

Salonul Chevrolet nu a fost dezbrăcat. Materiale calitative, nu mai puțin exacte decât un concurent, cusături. Designerii Chevrolet Cruze atunci când lucrează în părțile cabinei, se concentrează din nou. Există, de asemenea, linii netede de elemente de finisare, iar panoul de bord, pe care cadrele "puțuri" sunt împărțite în trei părți. Ca rezultat, panoul de instrumente arată atât de elegant încât, cu alte lucruri fiind egale în alegerea Opel Astra sau Chevrolet Cruze, poate să leagă o ceașcă de greutăți în favoarea lui Chevrolet. Mai ales aș dori să menționez prezența multor buzunare, ramuri și alte "whins". Există unde să punem lucruri mici pentru a fi întotdeauna la îndemână.

Motor și transmisie

La serviciile fanilor Opel doi. Atât motoarele pe benzină. Un motor produce 180 de "cai", al doilea - 101. În funcție de preferințele personale, puteți alege. Sunteți un fan al călătoriei active și doriți un control complet asupra mașinii? La serviciul dvs. veche mecanică bună. Întoarceți mai ales în oraș și apreciați confortul și comoditatea (chiar și la o pierdere a dinamicii) - luați "automată". Din fericire, el este bun la Opel Astra: Transferuri comutate fără întârzieri, este posibil să alegeți diferite algoritmi.

Selectarea lui Amator Chevrolet un pic. Cu toate acestea, destul de recent, Chevrolet Cruze a fost de asemenea completat cu două motoare. Și anume, volumul de 1,6 litri și puterea de 109 cai putere pentru fanii minimalismului și un volum de 1,8 litri cu o putere de o sută patruzeci de nuci de cai. Un alt motor a fost recent adăugat, care, atunci când se pare, o cantitate mică de 1,4 litri produce exact 140 de cai putere. În plus, în detrimentul unui volum mic, acest motor are o economie de invidiat. În contestația Cruze vs Astra, punem cartela Plus.

Comportament pe drum

Chevrolet Cruze Test Drive:

După cum se poate vedea, Cruise nu este o mașină deosebit de puternică. Este bine în blocajele de trafic ale unui oraș major modern (un frumos "pe Nizakh" contribuie la acest lucru), dar Asttre va pierde cu siguranță pe pistă. Și Opel are toate setările "ascuțite" la viteză mare. Într-o măsură, suspensia tare perfect "procesează" toate neregulile piesei, direcția bine ajustată nu va da șoferului să piardă controlul asupra mașinii într-o întoarcere rece. Chevrolet are o manevrare mai slabă.

Opel Astra Test Drive:

Rezultat

Să ne rezumăm. Avantajele Opel Astra pot fi luate în considerare:

• corp elegant;
• aerodinamică bună;
• coloana de direcție futuristă;
• motor puternic;
• transmisii bune;
• suspensie frumoasă și direcție precisă.

Nu mai puține avantaje și Chevrolet Cruze. Și anume:

• faruri elegante;
• panou de bord frumos decorat;
• multe buzunare și departamente pentru lucruri mici;
• selecție largă de unități de alimentare.

Deci Astra sau Cruze? Un răspuns fără echivoc este foarte greu de oferit. Cruz un pic mai ieftin și după cum sa menționat mai sus, se arată bine când călătoresc în jurul orașului. Elementul Astra Routes Routes, dar ea se va arăta la semafor. Dar este deja mai scump. Așadar, alegeți pe baza preferințelor personale - ambele mașini merită.

Alegerea dintre autoturisme, care se dovedesc a fi cam aceeași în datele lor tehnice este destul de complicată. De exemplu, ceea ce este mai bun - Opel Astra sau Chevrolet Cruz? Ambele aparțin unei clase de mașini și sunt, de asemenea, creierului unei corporații de automobile - General Motors. Dar acest lucru nu înseamnă că aceste mașini sunt absolut identice. Ei au avantajele și dezavantajele despre care merită să fie mai detaliat că alegerea de alegere nu este atât de dificilă.

Compararea Opel Astra și Chevrolet Cruz ar dori să înceapă cu apariția lor, pentru că este primul lucru pe care majoritatea cumpărătorilor o acordă atenție. Privind la Opel, aș dori să menționez că tendințele de modă sunt combinate cu succes în designul său, precum și vechi "chipsuri", care, ca mulți fani ai acestui brand de automobile. Liniile corpului practic nu au colțuri directe, ceea ce adaugă cu siguranță aspectul modern în general.

Aerodinamica bine gândită a corpului permite reducerea semnificativă a consumului de combustibil și contribuie, de asemenea, la cea mai bună stabilitate a mașinii de pe suprafața drumului. Desigur, este greu de clasat Opel Astra la mașinile sportive, dar caracteristicile sale de funcționare sunt destul de bune.

În ceea ce privește Chevrolet, el arată, de asemenea, destul de agresiv și sportiv. Grila radiatorului este efectuată destul de masiv, ceea ce dă agresivitate și brutalitate întregului aspect. De asemenea, într-un stil similar, farurile mașinii, asemănătoare cu ochii unui prădător periculos, dar producătorii au eșuat în mod clar bara de protecție. Se pare foarte subțire, lovind din conceptul general al exteriorului.

Opel Astra sau Chevrolet Cruz? Dacă le considerăm din punctul de vedere al aspectului, atunci un avantaj mic pe care l-am oferi Opel, deoarece designul său arată mai logic și completat. În ceea ce privește Chevrolet, el arată, de asemenea, demn, dar privim la el, nu lasă sentimentul că producătorul nu sa gândit pe deplin asupra întregului său concept, din cauza căruia arată oarecum neterminată.

Interior de autoturisme

Interiorul Opel Astra ar dori probabil să admiră stilul hi-tech. Aici există un astfel de număr de jucători, butoane și întrerupătoare diferite, pe care le-ar putea concura cu unele avioane futuriste. Desigur, această comparație este ușor întinsă, dar într-adevăr poate fi văzută aici că dezvoltatorii sunt în plină desfășurare în funcționalitate.

În ceea ce privește materialele de tapițerie, ele sunt pe deplin îndeplinite. Nu a existat nici un fel de cusături nepoliticoase, de aceea, totul arată aici la nivel.

Salonul Chevrolet Cruz este, de asemenea, foarte elegant și de înaltă calitate. Dacă mașina a fost insuficientă în apariția mașinii, stilul sportiv predomină în mod clar în cabină. Panoul de instrumente este deosebit de luminos, precum și linii netede de elemente de finisare. Dacă comparați mașinile din această componentă, atunci un mic avantaj pe care l-am oferit tocmai Chevrolet, deoarece stilul său arată mai estetic. În plus, vă place faptul că în cabina sa există un număr mare de nișe și compartimente diferite, unde ar fi posibil să se păstreze diferite lucruri mici.

Transmisie și motor.

În configurația mașinilor Opel Astra există două unități de alimentare. Ambele motoare lucrează pe benzină, dar au un indicator de putere diferit. Primul motor are doar 101 cai putere în prezența sa, dar al doilea este mult mai puternic - 180 de cai putere. Mă bucur și că puteți cumpăra o mașină cu diferite tipuri de transmisie. Dacă sunteți un fan al conducerii rapide, precum și controlul complet al mașinii, puteți achiziționa o mașină cu o cutie de viteze manuală. Dacă sunteți mai mare pentru a aprecia confortul, atunci veți fi o transmisie automată mai potrivită.

În ceea ce privește Chevrolet, există o mică variabilitate în conducătorul său. Inițial, această mașină a fost echipată și cu două tipuri de motoare:

• Unul poseda o capacitate de 109 cai putere la un volum de 1,6 litri.
• Al doilea motor a fost mai puternic - 140 de cai putere la un volum de 1,8 litri.

O nouă unitate a fost adăugată relativ recent - motorul cu o capacitate de 140 cai putere timp de 1,4 litri. Cu o putere suficient de mare, acest motor cheltuiește foarte economic combustibil, care este explicat prin volumul său mic. De aceea, un ușor avantaj în această dispută este prezent la Chevrolet Cruz.

Specificații

Înainte de a răspunde la întrebarea, Astra sau Cruz - ceea ce este mai bine să cumpărați pentru o plimbare confortabilă, trebuie să acordați atenție caracteristicilor tehnice ale acestor mașini.

În primul rând, luați în considerare următoarele date despre Chevrolet:

• Producător - Coreea.
• Tipul corpului - sedan.
• Numărul de uși - 4.
• Volumul motorului este de 1598 centimetri cubi.
• Indicator de putere - 109 CP
• Torque - 200 nm.
• Viteza maximă de dezvoltare este de 185 km / h.
• Accelerația de până la 100 km pe oră - 12,5 s.
• Tipul de cutii de viteze - 5 transmisii.
• Consumul de combustibil - 7,3 litri la 100 km.
• Dimensiuni (DXSHX) - 451 cm / 179,7 cm / 147,7 cm.
• Mass - 1404 kg.
• Volumul rezervorului cu inflamabil este de 60 de litri.
• Volumul trunchiului este de 413 de litri.
• Costul mediu este de 1,157 milioane de ruble.

Luați în considerare caracteristicile similare la Opel Astra:

• Producator - Germania.
• Tipul corpului - sedan.
• Numărul de uși - 4.
• Mutați volumul - 1364 centimetri cubi.
• Indicator de putere - 140 CP
• Torque - 200 nm.
• Accelerația de până la 100 km pe oră - 9,9 s.
• Tipul de cutii de viteze - 6 Transmisie manuală.
• Consumul de combustibil - 5,9 litri la 100 km.
• Dimensiuni (DXSHX) - 441,9 cm / 181,4 cm / 151 cm.
• Greutate - 1405 kg.
• Volumul rezervorului cu inflamabil - 56 litri.
• Volumul trunchiului este de 460 de litri.
• Costul mediu - 1,198 milioane de ruble.
• Viteza maximă dezvoltată este de 202 km / h.

Pe baza acestor caracteristici, se poate observa că Chevrolet este inferior Opel conform unor indicatori destul de importanți. Dacă comparați calitățile lor de mare viteză, este clar că pe o distanță lungă, în condițiile traseului, Opel va câștiga cu un avantaj semnificativ. Acest lucru se datorează nu numai celor mai buni indicatori de overclockare și viteză totală, ci și prezența suspensiei dure, adică În Astra, aproape totul este ascuțit la viteze mari.

În timpul testului, sa arătat, de asemenea, că manipularea de operă este oarecum mai bună decât Chevrolet. Acest lucru este deosebit de important la acele viteze care sunt capabile să dezvolte Astra, astfel încât această mașină câștigă în această componentă.

Opinie cu autovehicule

Indiferent de datele tehnice detaliate pe o anumită mașină, cele mai importante sunt informațiile practice de la acei oameni care au operat operațiunea de vehicule în diferite condiții. De aceea vom studia recenziile proprietarilor acestor mașini, care nu respectă toate avantajele și dezavantajele identificate în timpul călătoriei.

Luați în considerare avantajele Chevrolet Cruz:

• În stoc există un sistem destul de bun de control al climei, permițându-vă să vă simțiți confortabil în cabină în orice moment al anului.
• Volanul și scaunele sunt făcute destul de convenabil, ceea ce este foarte important pentru confortul șoferului.
• Suspensia nu este dificilă, dar este imposibil să-i numiți un dezavantaj. Mașina se simte perfect pe drum, dar ea nu trage în mod clar 180 km pe oră.
• Nu izolarea proastă a cabinei.
• Parbrizul este suficient de puternic, rezistă la lovirea mai multor pietre mari.

În ceea ce privește minusurile acestei mașini, ele sunt după cum urmează:

• În vremea ploioasă, prezentarea generală a oglinzilor laterale este semnificativ mai gravă. Faptul este că ploaia inundiază literalmente ferestrele laterale, astfel încât vederea din spate și se înrăutățește.
• Consumul de combustibil este suficient de mare, deoarece în condiții urbane poate constitui cel puțin 15 litri.
• O viteză mică, care este explicată printr-un motor destul de slab și de o masă mare a mașinii.
• Două opțiuni pentru această mașină sunt produse - cu mecanică și pistol de mașini. Deci, unii entuziaști ai mașinii sunt extrem de recomandați să ia transmiterea automată, explicând că mașina nu supraviețuiește bombardului de 70 de kilometri.

În ceea ce privește avantajele Opel Astra, entuziaștii auto notează următoarele momente pozitive:

• Salonul de izolare a zgomotului la un nivel ridicat.
• Rigiditatea suspensiei pare a fi un avantaj pe de o parte, dar poate duce la probleme la vreme rece - începe să se întristeze și să bată.
• Manipularea bună pe drum, precum și o bună clemă pentru această clasă de mașini.
• Consumul de combustibil este destul de economic în condițiile urbane.

Dezavantajele Opel Astra sunt după cum urmează:

• Potrivit unor recenzii, acesta poate fi considerat că locurile din cabină nu sunt suficient de confort.
• Rigiditatea suspensiei poate provoca reparații în sezonul de iarnă.
• Bad lichiditate a mașinii. Chiar și cu starea unui mic kilometraj și o stare bună a mașinii, acesta poate fi vândut pe piața secundară pentru cel mult jumătate.
• Meniul este destul de confuz, deci trebuie să vă petreceți ceva timp pentru ao studia.

Testele au arătat că fiabilitatea corpului acestor mașini este aproximativ aceeași. Prin urmare, un răspuns fără echivoc la întrebare este că mai fiabile - Chevrolet Cruise sau Opel Astra, nr.

Dacă aduceți câteva rezultate, puteți observa faptul că alegerea în favoarea acestui lucru sau că mașina se dezvoltă, în funcție de locul în care va fi operat. Deci, Chevrolet Cruz este mai adaptat pentru călărie în condiții urbane, dar Astra se arată bine aici. Prețul lor este aproximativ același, dar operațiunea Opel va costa oarecum mai scumpă în perspectivă. Dacă nu te sperie, și vă place plimbare rapidă, atunci alegeți exact Astra. Dar din nou, alegerea este un lucru destul de individual și subiectiv pentru care preferințele personale și gusturile sunt într-o măsură considerabilă.

Materiale video în funcție de autoturisme

"Războiul mașinilor" despre mașini Chevrolet Cruze vs Opel Astra

23 de secunde despre accelerarea acestor mașini (Cruz a câștigat)

Un alt academician verde despre Opel

Anton Avtoman Despre Opel Astra Sedan

Unitatea mare de testare este desfășurată despre Chevrolet Cruz

O zi buna!

Postul de astăzi este probabil mai mult ca chestionar.

În vara anului 2014, am conceput să-mi vând Mazda și să cumpăr o mașină complet nouă de la salon. Înainte de Mazda, am avut Chevrolet Lacetti, o mașină nemaipomenită, care nu ma redactat, de fapt mulțumită de tatăl meu în prezent.

Și alegerea mea, așa cum a căzut imediat în direcția Corse, sedanul alb în configurația maximă 1.8 pe mașină.

Am trecut prin saloane, am privit și tot mai mult am vrut.

În același timp, vânzarea mașinii dvs. anterioare.

Și aici este ora h. Mașina este vândută, cantitatea dorită în buzunar. Mă duc la salon pentru a negocia mașina și a lăsa o plată în avans. Și într-o conversație cu managerul, este destul de interesat accidental și de ce este croazieră și nu Opel și TD.

Ei bine, i-am spus că totul se bazează pe bani și că Astra este într-o configurație minimă, se termină unde

croazieră în configurația maximă.

Ei bine, atunci el este complet întâmplător, Lazia în calculatorul său, îmi oferă arestarea mea, cu un turbo-show, 17 roți, cu un bun pachet + și doar 15 mii mai mult decât Cruz.

Alegerea a fost clară, spre motorul turbo și încălzirea volanului)))

Așa că voi merge pentru asta, pe Asttre, încă mai merg la Cruz alb și, uneori, uneori frecventați gândurile mele, încă să-l cumpăr, un sedan alb, cu o tonă într-un cerc, un acoperiș negru și pe Discuri negre ...

Interesant, opinia persoanelor care au călătorit pe ambele și pe cealaltă pentru a auzi orice comparații pozitive \\ negative.

Comentarii 84.

De asemenea, iau în considerare achiziția de astra. M-am uitat mai multe recenzii și totul ca cineva se plânge de lipsa de spațiu din Kaleni pentru pasagerii din spate. Spune-mi ca fost proprietar al lui Matryushki, în Mazda în spatele locului mai puțin sau atât de mult?

Pot să spun cu o încredere de 100% că în trapa de la Opel, locul este mai mult decât în \u200b\u200btrapa de la Mazda!

Și ca un motor turbo după atmosferic, ca încălzirea în timpul iernii, ca un vorbitor, consum?

Mazda a mers mai bine, a fost o mică rachetă.

Stock GTC 1.4 Turbo Am călătorit. Ei bine, am avut 2 litri și 150 de cai pe MCPP.

Se încălzește repede, în timpul iernii, încep să mă mișc încet la 30 de grade. În temperatura plus, nu se încălzesc, alimentele pe măsură ce cifra de afaceri va cădea.

Și astfel mașina este satisfăcută, liniștită și destul de dinamică. Singurul lucru pe care îl pot citi multe copii în BZ.

De asemenea, am considerat croazieră și Opel. Cruz părea prea lent. În acest segment de preț, Opel Astra este una dintre cele mai bune mașini externe, în interior, confort și confort. Eu spun unul dintre cele mai bune și nu cele mai bune) Voi cumpăra numai germanii după Opel, pentru că Pătrile adunării ruse ies.

de asemenea, am visat și ars la achiziționarea lui Mazda 3) și după ce mi-am vândut mașina a mers să cumpere), dar nu era nimic demn și de așteptat) și Opel Astra a fost prins în configurația cosmo-ului) și de îndată ce m-am așezat în el Mi-am dat seama că aceasta a fost mașina mea și o voi lăsa acum) este foarte mulțumit de mine, dar totuși visul este un vis) și, prin urmare, văd un mazda negru 3 în Hitce, astfel încât saliva să-l lase la ea)

În ceea ce privește Mazda, trapa în 1 corp, desigur, legendar :)

Mi se pare cea mai frumoasă dintre toate generațiile!

el este condus de minge) în Nizhny Novgorod, tipul a vândut clubul) la viteza maximă, ultima restaurare, dar nu am avut timp (a fost într-adevăr foarte), dar am mulțumit și de cumpărarea mea)

tocmai am avut ultima odihnă, cu panouri negre MP-3, MCPP-6 și Piano

de ce te-ai mutat)), desigur, Opel Contemporan și în opinia mea dincolo de)) Dar Mazda este Mazda) cu atât mai mult a fost) mai bine că nu mai sunt

pentru că avea deja 6 ani, și a avut loc 103 mii kilometraje, l-am vândut pentru o jumătate de zi și o sumă foarte bună, în timp ce piața a stat în principiu.

Opel calm și confortabil auto.

2 litri Mazda este un scaun nebun, o mică rachetă :)

Vă mulțumim pentru opinie.

Acum ar fi posibil să luăm în considerare un LED nou, foarte asemănător.

Și Ford a luat în considerare și, dar despre cele trei recenzii de focalizare sunt foarte rele, ei spun că nu a fost mașina că înainte ...

Sunt de acord cu Ford, el nu mai este unul, dar este mai mult, în contextul oricărui lucru, dar nu Opel)))

Dacă aș avea de ales între Opole și Chevrolet, aș alege Kia. Sau Ford. Narnyak Lada (așa cum sa dovedit a fi mai fiabil decât Opel). Nici o ofensă, practica a arătat că Opel nu merită banii lor din cauza calității fabricării și a croazierii pe 2/3 (dacă nu pe 3/4) Opel, există foarte multe detalii despre ele interschimbabile. În plus, datorită Plecarea Corporației GM de pe piața rusă, ei au o mare problemă cu vânzarea pe piața secundară, un familiar de 3 luni încearcă să-și îmbină GTC 1.4 pe mâner.

Încă o dată, vă rugăm să nu vă ofensați de o astfel de opinie neobișnuită. Vă recomandăm să urmați cu atenție starea turbinei, motorul și sistemul de răcire sunt cele mai dureroase locuri ale acestei generații

El a deținut patru Opeluri, de la Cadet la Jka, doar mulțumit. Toate mașinile se sparg, fără excepție. Și din punct de vedere al reparației, Opel este foarte simplu, iar prețul este puțin mai scump decât vasul și undeva și aproximativ același. Între g și h am avut un focus 2, spaniol. Ei bine, vă spun că mi-a tras nervii ca pe un Opel. Așa cum îmi amintesc când m-am așezat după G, totul credea că ușile nu au fost închise pentru că ea se afla în cabină, astfel încât pasagerul să poată fi auzit. Shumkov 0, Hapbs (Factory) Heap, și în reparații doar un șasiu costă o astfel de sumă încât este doar staniu. Consum în 1,8 l. Mai mult decât pe NRS. Pe Mazda, a fost, de asemenea, același lucru cu accentul, numai în exterior diferit.

Și lkp. Acesta este, în general, un subiect separat. Acum, la Astra, am un proprietar trecut al lamei ușa, direct de la capăt (nu am pus-o pe frâna de mână, mașina se rostogoli și sa odihnit ușa spre stâlp), așa că atunci când metalul a fost plantat înapoi, Painta avea un pic stropit. Și până acum ea a rămas slăbită. Și la locul cipului (dimensiunea a 2 degete) cel puțin cel mai mic indiciu de rugină, metal perfect curat.

Kilometraj 150 mii! Schimbat după achiziționarea de tancuri de lichid de răcire, garniturile schimbătorului de căldură. Ei bine, rack-ul din spatele postului din spate. Compresie în toate cazanele de 13. Iată "Opil" \u003d)

Mulți oameni care le distrăm, dar sunt aceia care vor spune, de asemenea, că aceasta este o mașină minunată!)

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.

În același timp, ele nu sunt doar construite pe o platformă comună, ci chiar produse la o fabrică. Dar dacă New Chevy este într-adevăr capabilă să concureze cu relativul lor european - o mare întrebare

Prezentat

"World" Jeeming Car Chevrolet Cruze a apărut în 2009. Domeniul său de model a început cu un sedan, la care a fost adăugat hatchback-ul în 2011 și, curând, vagonul le se alătură. Asamblarea Cruze este stabilită la planta GM din Shushary sub Peter. Actuala generație de Opel Astra, a cărui premieră mondială a avut loc în același 2009, a patra oară. Eliberarea sa este, de asemenea, organizată la GM Peter Plant. În piața noastră, noul Astra este în vânzare încă din primăvara anului 2010 și este disponibil împreună cu generația anterioară. Hatchback este baza liniei de model actual Opel Astra, în care, pe lângă aceasta, sunt incluse versiunea vagonului și cu trei uși a GTC.

Privit

Absolut, spre deosebire de interioarele rivalilor noștri sub indiciu, este plină cu elemente unificate - au aceleași pârghii de volan, butoanele ferestrelor și tastele pe volan. Dar Salonul Opel Astra lasă o impresie mai plăcută: materialele de finisare sunt mai bune decât în \u200b\u200bChevrolet. În plus, există o suspiciune că "panza" strălucitoare, care a mers la tapițeria panoului frontal Cruze, va fi destul de marcă. Aproape întreaga creștere a Cruzeului (91 mm) în comparație cu Astra sa dus la trunchiul său. Prin urmare, are mai mult volum, în ciuda rezervării de dimensiuni mari. Dar Opel are un etaj dublu în compartimentul de marfă, a căror înălțime poate fi ajustată.

Laminat

Motorul atmosferic Chevrolet Cruze este mai bun "norocos" pe Nizakh și, prin urmare, se târăște în tobe de blocajele de trafic Moscova, este mai convenabil. Dar merită să apară puțin, iar Astra cu turbofopul ei exploziv va juca imediat. Și pe spațiul operațional și nu lasă Chevrolet Cruze nici o șansă. Suspensia Opel este mai rezistentă - mai bine de lucru neregulile și nu permite leagănul. Cruze Suspensia este ușor mai moale, dar cu greu mai confortabilă. În consecință, Astra guvernează plăcut și se întoarce mai precis. Chevrolet Cruze se poate opune numai uneltelor de schimbare mai ușoare (pe tensionarea eforturilor Opel) Da, o vizibilitate mai bună prin oglinzile laterale. Acest lucru nu este în mod clar suficient pentru a compune contul.

Amterat.

Prețurile pentru Basic Chevrolet Cruze cu motor de 1,6 litri și cutie manuală încep cu 562.000 de ruble. Opel Astra cu o unitate atmosferică de 1,4 litri și "mecanică" este estimată la cel puțin 593.900 de ruble, iar cu un motor de 1,6 litri va costa 629.900 de ruble. Cea mai scumpă Cruze Cruze - cu o unitate de 1,8 litri pe 141 și "automată" - trage la 769.000 de ruble. Opel Astra în versiunea de top a Cosmo cu un motor turbo de 1,4 litri de aproape aceeași putere și o cutie automată care merită un pic mai scump - 794.000 de ruble și o mașină similară, dar cu cel mai puternic motor din gamma - 1.6 turbo, 180 CP. - Va costa 849.000 de ruble. Având în vedere superioritatea Opelului în echipamentul, avem o paritate exemplară.

Rezultat

Editor:

Chevrolet Cruze - masina pare a fi un bun, dar un fel de plictisitor și neacordat. El nu are caracteristici luminoase, memorale memorabile nici în design, nici în comportament. În general, am cruțat "nu a cârlig". Un alt lucru este Astra! Aici totul este în ordine și cu Charisma și cu emoții și cu plăcere de la plimbare. Actuala generație de astra a fost rară de succes. Desigur, este posibil să se speculeze despre diferența de preț și avantajul participării la testul Opel peste Chevy în echipamentul și puterea motorului. Dar chiar și în versiunile cu motoarele unui volum și clasele comparabile ale Chevrolet Cruze nu este atât de mai ieftin decât Opel Astra, astfel încât dorința de a-i da preferința să apară.