Care este uleiul din cutia de viteze automată 2.0. Cum se schimbă uleiul din cutia de viteze automată Renault Duster. Schimb complet de ulei

Cutiile de viteze automate sunt instalate pe versiunile pre-stilizate și actualizate ale mașinilor Renault Duster, în funcție de configurație.

Modelele cu tracțiune față sunt echipate cu o cutie de viteze DP2, care este o versiune îmbunătățită a predecesorului său DP0. La vehiculele cu tracțiune integrală, se folosește o transmisie automată, numită DP8, care diferă de DP2 printr-o cutie de viteze unghiulară suplimentară care transmite cuplul pe puntea spate. Fig1

Indiferent de modificarea transmisiei automate, lubrifiantul pentru transmisie își pierde proprietățile în timp.Și, deși producătorul nu indică momentul, uleiul de transmisie automată Renault Duster este schimbat la intervale de 25-60 mii km. Depinde de condițiile de funcționare și de metoda de înlocuire.

Pentru transmisiile automate DP2 și DP8, scula necesară și secvența de schimb de ulei sunt absolut identice.

Întreținerea programată a transmisiei automate

Frecvența înlocuirii depinde de starea fluidului. Diagnosticat prin inspecție vizuală. Culoarea neagră a uleiului, prezența formațiunilor rășinoase sau a produselor de frecare ale elementelor de transmisie automată (bărbierit metalic), mirosul de arsură, prezența benzina sau a formațiunilor de emulsie - pot servi drept motiv pentru înlocuirea fluidului de transmisie.

Funcționare Renault Duster într-o megalopolis, călătorii scurte frecvente, ralanti prelungite, stil de conducere agresiv; sezonalitatea climatică, supraîncălzirea în condiții de căldură, temperatura lichidului insuficientă în sezonul rece - toate acestea pot afecta caracteristicile lubrifiantului.

Schimbări forțate ale uleiului în cutia de viteze automată: nivel de lubrifiere insuficient datorită scurgerilor garniturilor de ulei ale arborelui de intrare ale cutiei de viteze sau garniturilor de ulei de antrenare, joc în arborele de intrare și alte lucrări, pentru care este necesar să scurgeți fluidul din cutia de viteze automată carter.

Înlocuirea lichidului de transmisie la mașinile Renault Duster se face în două moduri.

Ce este necesar pentru înlocuire

1. Unsoare nouă. Aproximativ patru litri. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN este recomandat de producător.
2. Un nou inel de etanșare din aluminiu sau cupru pentru dopul de scurgere. Diametru 16 mm.
3. Pătrat cu latura de 8 mm.
4. Recipient pentru ulei uzat. Cel puțin cinci litri.
5. Seringă mare sau adăpătoare.
6. Set de instrumente.
7. Cârpe curate.

Secvența de lucru

Pentru un acces convenabil la dopul de scurgere, conducem mașina pe un pasaj superior sau o groapă de inspecție. Folosim calități de roți și frână de mână ca asigurare.

Încălzim motorul până când ventilatorul de răcire al radiatorului se aprinde. Temperatura fluidului carterului, la temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă, este de aproximativ 60 de grade. Ceea ce contribuie la un drenaj mai bun al fluidului de transmisie.

Dacă există protecție pentru compartimentul motorului, scoateți-l. Deșurubați șurubul de scurgere cu un tetraedru.

Scurgem uleiul. Cu un hexagon 8, întoarceți limitatorul de nivel al lubrifiantului, care previne scurgerea completă a lichidului. Situat în orificiul de scurgere.

Combinăm resturile. Înșurubăm dopul și șurubul de scurgere. Tubul de măsurare este din plastic, nu strângeți prea mult. Pentru a preveni scurgerile, schimbăm inelul O al șurubului de scurgere.

Pentru a ajunge la orificiul de umplere, setați selectorul transmisiei automate în poziția „N” (numai cu frâna de parcare și opritoarele de siguranță). Cablul de acționare a selectorului va prelua o poziție care vă permite să deșurubați dopul de umplere.

Murdăria care intră în carterul transmisiei automate este inacceptabilă. Mai întâi curățăm zona din jurul ștecherului. Îl deșurubăm cu o cheie pe patru fețe. Completați unsoarea nouă cu o seringă sau o pâlnie. Ne concentrăm pe cantitatea de minerit scurs. Dacă etanșeitatea cutiei nu este ruptă - aproximativ 3-3,5 litri.

Pornim mașina și comutăm transmisia automată alternativ în toate pozițiile cu un interval de 5-10 secunde. Încălzim motorul cu ardere internă la temperatura de funcționare. Cu motorul pornit, coborâm în orificiul de inspecție și deșurubăm dopul de scurgere. Dacă uleiul este mai mult decât norma, scurgeți excesul.

Când se atinge nivelul dorit, grăsimea se oprește din revărsare. Dacă nivelul este insuficient și nu există lichid în exces, răsucim dopul de scurgere și adăugăm 300-400 ml de ulei prin gâtul de umplere. Repetăm ​​procedura.

După ce am atins nivelul necesar, strângem toate dopurile cu o forță de 30 Nm. Folosim cheia dinamometrică.
La reglarea nivelului, vehiculul trebuie să fie pe o suprafață plană.

Reducerea debitului elementului filtrant poate deteriora transmisia. Datorită complexității muncii, se recomandă contactarea profesioniștilor.

Mașinile ar trebui transportate după fiecare 50-60.000 km din distanța parcursă. Schimbarea uleiului din transmisia automată Renault Duster este necesară, în ciuda asigurărilor producătorului auto cu privire la instalarea așa-numitei transmisii automate „fără întreținere” în mașină. Această procedură se efectuează simultan cu schimbarea obligatorie a filtrelor de ulei.

Opțiuni de schimbare a lubrifianților

Companiile de servicii care efectuează întreținerea mașinilor Duster oferă servicii pentru schimbarea uleiului de transmisie în transmisii automate în două versiuni:

1. Parțial.

Caracteristici ale schimbului parțial de ulei în cutia automată Renault Duster

Spre deosebire de o schimbare completă a uleiului, la efectuarea procedurii conform versiunii parțiale, spațiul interior al cutiei de viteze nu este spălat. Noul lot de lubrifiant este pur și simplu amestecat cu vechiul volum. Acest eveniment contribuie la o schimbare mai ușoară a transmisiei automate. În acest caz, uleiul pentru angrenaje este utilizat într-o cantitate de cel mult 5 litri. Operația de schimbare parțială a fluidului de transmisie durează aproximativ 30 de minute. Principalul avantaj al acestei metode este rentabilitatea și eficiența tangibilă.

Situațiile apar adesea atunci când o schimbare completă a uleiului în transmisia automată Duster cauzează probleme grave în funcționarea stabilă a transmisiei automate și uneori eșecul acesteia. De exemplu, după ce un vehicul a parcurs mai mult de 100.000 km, sedimentele sub formă de depozite dăunătoare se acumulează în partea inferioară a carterului. Următoarele articole de uzură sunt colectate aici:

• praf de metal;
• brici;
• fragmente;
• fragmente de căptușeli de frecare arse.

Spălarea transmisiei automate poate înfunda canalele de ulei ale sistemului de răcire a transmisiei automate. Pentru a evita astfel de cazuri, este necesar să se efectueze o schimbare parțială a uleiului în mai multe etape, aproximativ la fiecare 300 km. În același timp, este posibil să reînnoiți uleiul lichid cu cel puțin 75%.

Când trebuie să schimbați complet uleiul din cutia de viteze automată Duster

O schimbare completă a uleiului transmisiei automate Renault Duster extinde durata totală de viață a vehiculului cu aproape 200%. Când această procedură se efectuează la fiecare 60.000 km, în conformitate cu cerințele documentației tehnice, problemele descrise mai sus nu vor apărea. Dacă nu schimbați uleiul de transmisie în transmisia automată după un kilometraj lung, procesele distructive încep în interiorul transmisiei.

Principalele funcții îndeplinite de lubrifianți:

• prevenirea defectării pieselor și ansamblurilor transmisiei automate, datorită creșterii forțelor de frecare;
• îndepărtarea căldurii de pe suprafețele metalice de frecare;
• transmiterea cuplului de la unitatea de putere la șasiul vehiculului.

Necesitatea verificării nivelului de ulei în cutia automată Renault Duster

Reducerea cantității necesare de ulei de transmisie ATF într-o transmisie automată poate provoca daune transmisiei automate, ducând la o revizie completă a transmisiei. Motivul scăderii nivelului de lubrifiant este scurgerea de lichid datorită garniturilor de ulei uzate și garniturilor, precum și datorită unei încălcări a etanșeității articulațiilor. Pentru a preveni consecințele negative, se recomandă să verificați periodic nivelul uleiului în caseta automată.

Sfat: Dacă în procesul de inspecție vizuală a cutiei de viteze automate s-au găsit urme de picături de ulei, este necesar să se identifice și să se elimine defecțiunile. Numai atunci trebuie completat volumul lipsă de ulei pentru angrenaje.

O verificare extraordinară a nivelului se efectuează în următoarele cazuri:

• după lucrări de reparații legate de refacerea etanșeității carterului transmisiei automate;
• la schimbarea proprietarului vehiculului.

Designul transmisiei automate Renault Duster oferă o gaură specială de inspecție pentru verificarea nivelului de ulei. Dacă există un exces de lubrifiant în cutie, mașina este turnată prin canalul furnizat.

După o scurtă călătorie se efectuează o verificare directă a nivelului materialului de lucru pentru a încălzi lubrifiantul la temperatura de funcționare.

1. Când motorul este pornit, mașina este fixată pe o platformă orizontală.
2. Modul selector - corespunde marcajului "P" de parcare.
3. Uleiul este încălzit la o temperatură de 60 ± 1 ° С (se recomandă utilizarea unui scaner de diagnosticare special pentru măsurarea gradelor).

Atenție: Pentru o funcționare fiabilă fără probleme a transmisiei automate, este necesar să mențineți nivelul uleiului de transmisie în limitele specificate. Pentru un mecanism de lucru, nu numai un volum subestimat este dăunător, ci și excesul său.

În viață, există diferite situații în care la Renault Duster trebuie să verificați nivelul uleiului într-o cutie de viteze automată. Pe diferite forumuri auto, puteți găsi multe recomandări despre cum să faceți acest lucru corect. Dar există un manual de service care descrie ce trebuie făcut și în ce ordine. Desigur, este în franceză, care a trebuit tradusă pentru a scrie acest articol.

Video despre înlocuirea și verificarea nivelului de ulei în transmisia automată pe Renault Logan, iată transmisia automată DP0, pe Duster DP8, procesul este absolut identic:

Mai multe moduri de a verifica nivelul de ulei în cutia automată Renault Duster

Există mai multe moduri de a verifica cât de mult ulei a rămas în cutia automată Renault Duster. Luați în considerare toate opțiunile posibile pentru control și verificare.

Opțiunea 1. Cel mai simplu mod este gaura de testare. Deoarece Renault Duster nu are o jojă pentru nivelul de lubrifiant în cutia automată, va trebui să vă bateți puțin.

Deci, ia în considerare succesiunea acțiunilor:

Următoarea modalitate de a verifica cantitatea de ulei din cutia automată este de a scurge complet uleiul. Desigur, metoda este dificilă, dar în același timp puteți înlocui fluidul de lubrifiere din sistem.

Motive pentru care trebuie să verificați nivelul uleiului

Nu există multe motive pentru care trebuie să verificați uleiul de transmisie automată la Renault Duster, dar este recomandabil să le cunoașteți, astfel încât, dacă este necesar, să adăugați lubrifiant. După cum știți, uleiul de transmisie automată este destinat pentru întreaga durată de viață a unei mașini, dar există momente când trebuie completat.

Deci, să luăm în considerare principalele motive pentru adăugarea de lubrifiant într-o transmisie automată:

• Deteriorarea radiatorului de răcire a uleiului de transmisie automată, din cauza unui accident, coliziune sau altele care ar putea provoca o pierdere de lubrifiant în sistem.
• Scurgeri de ulei care duc la defectarea garniturii și defectarea altor elemente de etanșare.
• Strângerea incompletă a dopului de scurgere, care a cauzat pierderea lubrifiantului pentru transmisie automată.

Toți acești factori pot afecta nivelul uleiului în cutia automată Renault Duster.

concluzii

Cel mai simplu și mai eficient mod de a verifica nivelul de ulei este de a scoate și inspecta prin dopul din spate al transmisiei. Nivelul este determinat de decalajul inferior și, dacă îl deșurubați, puteți adăuga ulei la cantitatea necesară, iar restul va curge.

Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală „pentru 8”, o pâlnie, un recipient cu o capacitate de cel puțin 1 litru pentru fluidul de lucru drenat.

Producătorul asigură verificarea nivelului fluidului de lucru în cutia automată la fiecare 15 mii de kilometri. Schimbarea fluidului este asigurată la fiecare 60 de mii de km de rulare. Cu toate acestea, necesitatea înlocuirii fluidului poate apărea mai devreme dacă se murdărește sau miroase a ars. În acest caz, contactați serviciul, deoarece pe lângă înlocuirea lichidului, aceștia vor diagnostica cutia de viteze acolo datorită faptului că simptomele de mai sus pot indica confirmarea acestuia.

Umpleți transmisia automată cu lichid de lucru ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Pentru a verifica nivelul și completarea fluid, faceți următoarele.
1. Porniți motorul și încălziți transmisia. Temperatura fluidului din cutia de viteze ar trebui să fie de 50-80 "C. Pentru a accelera încălzirea, puteți face o scurtă călătorie pe mașină. De obicei, la o temperatură ambiantă de 20" C.

2. Parcați mașina pe o suprafață orizontală și frânați cu frâna de parcare.

3. Apăsați și țineți apăsată pedala de frână și alternați între pozițiile P (parcate) și D (înainte), oprindu-vă scurt în fiecare poziție pentru a umple convertorul și sistemul hidraulic cu fluid. Apoi puneți maneta selectorului în poziția „N” (neutru). Eliberați pedala de frână.

4. Așezați un recipient larg sub transmisie pentru a scurge fluidul de lucru.

5. Deșurubați dopul orificiului pentru verificarea nivelului fluidului de lucru situat în partea inferioară a carcasei transmisiei. La un nivel normal, fluidul de lucru începe să curgă din gaură când temperatura ajunge la 35-37 "C.

Un tub de bypass B este instalat în gaura A pentru controlul nivelului, a cărui margine superioară corespunde nivelului normal al fluidului de lucru.

Mirosul aprins al fluidului de lucru cu prezența simultană a particulelor străine în acesta sub formă de fragmente de material de frecare indică necesitatea reparării cutiei de viteze.

7. Dacă fluidul de lucru nu începe să curgă din orificiul de comandă atunci când temperatura crește la 60 "C, este necesar să îl adăugați. Deconectați cablul de acționare a selectorului de la transmisie.

8. Scoateți dopul de umplere situat în partea superioară a carcasei cutiei de viteze.
9. Completați fluidul de lucru, turnându-l până când începe să curgă din orificiul de control.

Lichidul ar trebui să iasă din orificiul de inspecție în picături separate. Dacă curge în flux continuu, scurgeți excesul până când apare căderea,

10. Strângeți dopurile de inspecție și de scurgere la un cuplu de 35 Nm.

Verificați starea garniturilor. Înlocuiți-le dacă este necesar.

Pentru a înlocui fluidul de lucru urmează următoarele instrucțiuni.
1. Încălziți fluidul de lucru din transmisie la o temperatură de funcționare de 60 "C, făcând o scurtă călătorie.
2. Parcați mașina pe o suprafață orizontală, deplasați maneta selectorului în poziția „P” și frânați mașina cu frâna de mână.

3. Deșurubați dopul de control A al orificiului de scurgere și al tubului de ocolire B folosind cheia hexagonală B "8", scurgeți lichidul într-un recipient adecvat.
4. Strângeți tubul de ocolire la un cuplu de 9 Nm și dopul la un cuplu de 35 Nm.
5. Scoateți dopul de umplere.
6. Umpleți transmisia cu 3,5 litri de ulei nou recomandat de producător.
Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în transmisie, utilizați o pâlnie cu un filtru, a cărui dimensiune a ochiurilor nu depășește 15/100.
7. Porniți motorul la ralanti și încălziți fluidul din cutia de viteze la o temperatură de funcționare de 60 "C.
8. Așezați un recipient dedesubt și, cu motorul pornit, deșurubați dopul de verificare.
9. Dacă uleiul nu curge sau volumul uleiului scurs este mai mic de 0,1 l, procedați în felul următor:
- opriți motorul și înfășurați ștecherul;
- se adaugă 0,5 l ulei;
- lăsați cutia de viteze să se răcească la o temperatură de 50 "C;
- porniți motorul la ralanti;
- așteptați ca temperatura să crească la (60 + 1) "С;
- așezați recipientul sub dop;
- deșurubați dopul de scurgere.
10. Repetați aceste operațiuni până când s-au scurs mai mult de 0,1 l de ulei în recipient.
11. Strângeți dopurile de umplere și de control și instalați toate piesele îndepărtate în ordinea inversă a demontării,

Instrucțiunile sunt relevante pentru modelele Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

După cum asigură compania Renault, uleiul din cutia de viteze automată de pe Renault Duster nu trebuie schimbat pe toată durata de viață, adică cutia automată a acestui model de mașină nu este reparată.

Dar practica spune altceva - uleiul din transmisia automată Renault Duster trebuie schimbat, iar momentul înlocuirii acestuia poate varia de la 50 la 100 mii km. kilometraj. De regulă, la un service auto se recomandă să faceți acest lucru la fiecare 60 de mii de km. Totul depinde de natura călătoriei și de condițiile de funcționare ale mașinii.

Producătorul însuși, dacă din anumite motive cutia nu funcționează, recomandă turnarea uleiului ELF RENAULTMATIC D3 SYN în cutia automată Renault Duster - standardul DEXRON III.

Dar există câteva nuanțe de care ar trebui să fii conștient.

Tipuri de transmisii automate instalate pe Renault Duster

Prima transmisie automată este DP0 (denumirea Renault). Aceasta este o transmisie automată, care, datorită designului său simplu, fiabilității și costului redus, este instalată pe majoritatea mașinilor bugetare de producție europeană.

Un nume alternativ pentru clasificarea Peugeot-Citroen este AL4.

Există versiuni modernizate ale acestei transmisii automate:

• DP2 - este instalat pe vehiculele cu tracțiune față 2WD.
• DP8 - pentru tracțiune integrală 4WD.

Au fost dezvoltate împreună cu Siemens. Diferența lor față de versiunea anterioară este prezența sistemului Porsche Tiptronic, care include software mai avansat și mai nou. Restul hardware-ului nu s-a schimbat.

Puteți determina ce cutie de viteze automată este pe Renault Duster cu codul VIN.

Transmisiile enumerate mai sus pot servi între 150 și 300 de mii de kilometri, prin urmare declarațiile Renault nu sunt nefondate.

Marci alternative de uleiuri

Există opțiuni alternative care pot fi turnate în transmisia automată Renault Duster, una dintre ele este ATF 4HP20 AL4, care este produsă de compania franceză Mobil pentru concernul Peugeot - Citroen.

Acest ulei este potrivit pentru transmisia automată cu 4 trepte ZF 4HP20, care este instalată pe mașinile europene Peugeot, Renault, Citroen cu o capacitate a motorului de 2 litri sau mai mare.

ATF 4HP20 AL4 sunt potrivite și pentru transmisia automată DP0 (AL4), deoarece transmisia ZF 4HP20 este următoarea sa modificare, dar numai cu un cuplu mare egal cu 330 Nm.

DP0 are doar cuplu de 210 Nm, deoarece este proiectat pentru motoare cu un volum mai mic de 2 litri (1.4 / 1.6).

Dar producătorii au limitat electronic acest indicator pentru a reduce sarcina transmisiei automate și pentru a asigura funcționarea sa stabilă înainte de revizie, care este de 150-200 mii km.

Deoarece cutiile ZF 4HP20 funcționează cu sarcini grele, se recomandă să completați încă o marcă de ulei - LT 71141. Aceasta este o specificație diferită care diferă de DEXRON III. Uleiul s-a dovedit bine pe cutii DP0.

LT 71141 este galben, cel mai probabil acesta este uleiul pe care îl observă proprietarii de tracțiune față și tracțiune integrală Renault Duster atunci când se scurg din cutiile DP2 și DP8. Și din moment ce ELF RENAULTMATIC D3 SYN este roșu, este surprinzător. Aici răspunsul este simplu LT 71141 a fost completat din fabrică. Și de ce, citiți mai departe.

În ciuda faptului că LT 71141 este un ulei semisintetic, se bazează pe o bază mai bună și este poziționat mai sus decât DEXRON III și este proiectat pentru o durată de viață mai lungă. Se oxidează mai puțin, suportă mai bine încărcăturile și este bine pompat iarna. Și acest lucru este important nu numai pentru cutiile ZF 4HP20, ci și pentru DP0 (DP2, DP8).

Acestea. DEXRON III este calitatea minimă a uleiurilor care pot fi turnate într-o cutie de viteze automată Renault Duster 2.

O înlocuire completă va dura 7 litri, una parțială - de la 3 la 4. Totul depinde de tipul transmisiei automate instalate. Renault Duster cu motoare 1.4 / 1.6 este echipat cu transmisie DP0 și cu 2.0 litri - DP2 și DP8.

În cele mai recente tipuri de transmisii automate, există mai multe ambreiaje, ceea ce înseamnă că volumul de ulei cu o înlocuire parțială în ele va fi mai mic.

În unele magazine, vi se poate oferi în loc de ELF RENAULTMATIC D3 SYN sintetic ATF ELFMATIC G3 SYN (uneori apă minerală). De asemenea, respectă specificațiile DEXRON III.

Puteți citi mai multe despre acest brand de lichid de transmisie aici.