Chevrolet Cruze - dansează cu mine. Probleme Chevrolet Cruze Puncte slabe Mecanica Chevrolet Cruze 1.6

Atunci când pe tabloul de bord Chevrolet Cruze apar numere sau simboluri de neînțeles, aceasta înseamnă o eroare legată de o defecțiune a mașinii, care este importantă pentru a putea descifra, reseta și corecta starea vehiculului dumneavoastră. Cu fiecare nouă versiune a Chevrolet Cruze, devine din ce în ce mai dificil să citești codurile, deoarece numărul lor crește semnificativ. Dar să ne uităm la cum să te comporti într-o situație cu o eroare pe panou, cum să ștergi singur codul, când nu poți evita diagnosticarea computerizată a unei mașini la o stație de service, ce programe PC te vor ajuta în autodiagnosticare și o lista completă a codurilor pentru Chevrolet Cruze 2014.

Ce trebuie făcut atunci când se aprind principalele mesaje de eroare

Reacțiile șoferilor la erorile de aprindere apar în conformitate cu 3 scenarii principale:

1. Dacă sunt îndeplinite următoarele condiții, codul / indicația de eroare poate fi șters de către scaner:

• când lampa de eroare se stinge după 3 cicluri de testare consecutive și diagnosticul trece fără erori;

2. Dacă sunt îndeplinite următoarele condiții, codul / indicația de eroare poate fi șters de către scaner:

• indicatorul luminos de eroare se aprinde la sfârșitul următorului ciclu de verificări, când diagnosticul se efectuează fără eșecuri;
• codul de arhivă de diagnosticare a erorilor este șters după 40 de cicluri de încălzire fără întreruperi.

3. Pentru a seta codul de eroare, trebuie să:

• iluminarea lămpii de control pentru indicarea unei erori;
• o înregistrare a controlerului stării de funcționare atunci când este detectată o problemă. Aceste date sunt stocate în memoria tampon de înregistrare de stare și jurnalul de erori;
• salvarea arhivei codurilor de diagnostic.

Condiții pentru ștergerea codului Chevrolet Cruze folosind instrumentul de scanare din a treia opțiune - este șters după 40 de cicluri de încălzire fără întrerupere.

Mulți șoferi nici măcar nu acordă atenție luminii de pe afișajul de eroare, dar acest lucru este cel puțin prostesc și chiar periculos. Este important să efectuați diagnosticare, să citiți codul și să-l resetați cu un scaner special.

Diagnosticare computerizată a mașinilor

Afișajul computerului de bord, ca un test de turnesol, relevă imediat o eroare la motoare sau alte sisteme auto. Chevrolet Cruze nu face excepție. În unele vehicule, scanerele de diagnosticare sunt montate în interiorul cabinei; proprietarii altor modele Chevrolet sunt obligați să se conecteze la astfel de echipamente.

Scanner de diagnosticare Depanarea este un computer compact cu un program încorporat, care este conceput pentru a converti datele de eroare de pe mașina dvs. și pentru a notifica despre acestea. Scanerul este:

1. universal , utilizat în centre de service, la stațiile de service pentru toate mărcile. Un astfel de scaner nu este cea mai bună opțiune pentru depanarea unei anumite mărci de mașini, dar totuși diagnosticează unele erori. Scanerul universal nu poate fi considerat un echipament de service complet.
2. Dealer scaner care nu este disponibil comercial. Specialist. echipamentele sunt vândute numai de tehnologie acreditată. centre. Capacitățile sale:

• nou firmware al computerului de bord;
• programare actualizată a cheii cipului;
• îmbunătățirea motorului cu ardere internă;
• detectarea exactă a unui circuit deschis într-un circuit electric de până la 1-2 cm.

Există, de asemenea, un program de distribuitor pentru diagnosticul, întreținerea și repararea diviziei europene Chevrolet. Este potrivit pentru laptopuri și smartphone-uri. Arată așa.

Informațiile sunt complete și sunt prezentate în 10 limbi. Datorită programului, nu numai că puteți descifra codurile de eroare de diagnosticare (Coduri de diagnosticare a problemelor), ci vă puteți familiariza cu manualul de diagnosticare, cu schemele de cablare și cu standardele de muncă pentru reparații. Așa arată interfața programului:

Coduri de eroare Chevrolet Cruze

Atenţie! Site-ul poate furniza o listă incompletă a codurilor de eroare. Acest lucru se datorează faptului că producătorii de automobile îmbunătățesc constant sistemele de gestionare a motorului și adaugă noi coduri de eroare.

Pentru o descriere detaliată a codurilor de defecțiune (inclusiv cele absente pe site), precum și motivele apariției acestora, consultați documentația tehnică a mașinii. Vă rugăm să rețineți că compania nu traduce termenii englezi în rusă.

Coduri de eroare detectate de computerul de bord care sunt afișate pe afișajul șoferului după cuvântul Cod.

Codul 1 - avertizează proprietarul mașinii că uleiul din motor și-a epuizat deja resursa și trebuie înlocuit. Acesta este de fapt un memento foarte util, deoarece unii oameni uită complet când au schimbat ultima dată uleiul.

Cod 2 - Sistemul nu a găsit telecomanda, este necesară o repornire. Pentru a remedia problema, trebuie să apăsați pedala ambreiajului și să reporniți motorul.

Cod 3 - Înseamnă că există prea puțin antigel în sistemul de răcire. Aceasta înseamnă că deschideți capota și adăugați lichid de răcire la nivelul corect și, în același timp, verificați unde a avut loc scurgerea.

Cod 4 - Sistemul de aer condiționat instalat pe mașină este în starea oprită.

Cod 5 - Coloana de direcție este blocată.

Cod 7 - Trebuie să rotiți volanul mașinii, apoi să opriți contactul și să îl reporniți.

Cod 8 - Este necesară o repornire a sistemului, trebuie să opriți și apoi să puneți contactul. Cod 9 - Rotiți volanul mașinii și încercați să porniți din nou unitatea de putere.

Cod 10 - Frânele s-au supraîncălzit, deci trebuie să vă opriți și să așteptați să se răcească și ar trebui să verificați și integritatea sistemului de frânare.

Cod 11 - Indică uzura critică a plăcuțelor de frână, deci trebuie să le înlocuiți.

Cod 15 - O lumină de frână suplimentară, care este instalată fie pe spoilerul spate, fie pe luneta, este defectă și necesită reparații.

Cod 16 - Verificați integritatea lămpilor de frână principale.

Cod 17 - Electro- sau hidrocorectorul farurilor este defect.

Cod 18 - Aveți o problemă cu faza scurtă a opticii frontale.

Cod 19 - Farurile de ceață spate trebuie verificate și eventual reparate.

Cod 20 - Verificați becul potrivit pentru lumină de semnalizare, poate exista o problemă.

Cod 21 - Verificați farul din stânga pentru iluminarea laterală.

Cod 22 - Verificați farul din partea dreaptă pentru iluminarea laterală.

Cod 23 - Defecțiune a lămpii de mers înapoi.

Cod 24 - Lumina din spate a plăcuței de înmatriculare nu funcționează.

Cod 25 - Semnalul de viraj stânga față este oprit.

Cod 26 - Semnalul de viraj stânga spate este oprit.

Cod 27 - Semnalul de viraj din dreapta față este oprit.

Cod 28 - Semnalizatorul de spate dreapta este oprit.

Cod 29 - Defecțiune probabilă a lămpii de frână de pe remorcă (dacă există).

Cod 30 - Defecțiune probabilă a luminii de mers înapoi pe remorcă.

Cod 31 - Semnalul de viraj stânga al remorcii este oprit.

Cod 32 - Semnalizatorul de dreapta al remorcii nu se aprinde.

Cod 33 - Lampa de ceață a remorcii stinsă.

Cod 34 - Iluminarea remorcii spate este oprită.

Cod 35 - Bateria de alimentare de pe telecomandă este setată și trebuie înlocuită.

Cod 48 - Este necesară curățarea obiectivului, care este responsabil pentru vizualizarea așa-numitei „zone moarte” din lateral.

Cod 50 - Închideți capota.

Cod 54 - Apa este detectată în amestecul de combustibil.

Cod 55 - Curățarea filtrului de particule necesită service sau înlocuire (relevantă pentru motoarele diesel).

Cod 59 - Eroare în funcționarea ușii șoferului ESP. Încercăm să deschidem și să închidem din nou fereastra.

Cod 60 - Eroare în funcționarea ESP a ușii pasagerului din față. Încercăm să deschidem și să închidem din nou fereastra.

Cod 61 - Eroare în funcționarea ESP a ușii pasagerului din spate stânga. Încercăm să deschidem și să închidem din nou fereastra.

Cod 62 - Eroare în funcționarea ESP a ușii din spate a pasagerului din dreapta. Încercăm să deschidem și să închidem din nou fereastra.

Cod 65 - A fost efectuată pirateria neautorizată a vehiculului.

Cod 66 - Necesitatea deservirii sistemului de alarmă de securitate.

Cod 67 - Necesitatea reparării blocării coloanei de direcție.

Cod 68 - Necesitatea deservirii servodirecției sau a servodirecției.

Cod 70 - Verificarea sistemului de reglare a jocului.

Cod 75 - Verificarea aparatului de aer condiționat.

Cod 76 - Verificarea sistemului de urmărire pentru zona moartă laterală.

Cod 78 - Verificarea sistemului de protecție a pietonilor.

Cod 79 - Mai rămâne prea puțin ulei în motor, acesta a atins un nivel critic scăzut.

Cod 80 - Necesitatea schimbării uleiului din cutia de viteze.

Cod 81 - Necesitatea verificării transmisiei.

Cod 82 - În curând va fi necesar să schimbați uleiul din motor.

Cod 84 - Există o scădere a puterii unității de putere.

Cod 95 - Verificarea airbagurilor.

Cod 99 - Sistemul de protecție a pietonilor este dezactivat.

Cod 134 - Senzorii Parktronic sunt murdari și nu pot funcționa normal.

Cod 136 - Parktronic nu funcționează.

Decodarea codurilor de eroare OBD-2

Codurile de eroare constau dintr-o literă și patru numere:

Prima poziție:

P - este pentru codurile trenului de propulsie - codul este asociat cu funcționarea motorului și / sau a transmisiei automate
B - este pentru codurile caroseriei - codul este asociat cu activitatea „sistemelor caroseriei” (airbag-uri, închidere centralizată, geamuri electrice)
C - este pentru codurile de șasiu - codul se referă la sistemul de șasiu (tren de rulare)
U - este pentru coduri de rețea - codul se referă la sistemul de interacțiune între unitățile electronice (de exemplu, la magistrala CAN)
înregistrați-vă pentru a vizualiza

A doua poziție:

0 - cod OBD-II comun
1 și 2 - cod producător
3 - rezervă

A treia poziție este tipul de defecțiune:

1 - sistem de alimentare cu combustibil sau alimentare cu aer
2 - sistem de alimentare cu combustibil sau alimentare cu aer
3 - sistem de aprindere
4 - control auxiliar
5 - inactiv
6 - ECU sau circuitele sale
7 - transmisie
8 - transmisie

Pozițiile a patra și a cincea - numărul de serie al erorii

Traducere parțială a decriptării codurilor de diagnostic.

Coduri de diagnosticare a problemelor, motor B12D1 (S1)

SCOP DTC Tip eroare Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă

P0030 HO2S (senzor 1) Circuitul încălzitorului nu funcționează E da
P0036 HO2S (senzor 2) Circuitul încălzitorului nu funcționează E da
P0107 Senzor de presiune absolută a colectorului, nivel de semnal scăzut A da
P0108 Senzor de presiune absolută în colector, semnal înalt A da
P0112 Senzor temperatură aer admisie, nivel semnal scăzut E da
P0113 Senzor temperatură aer admisie, nivel semnal E ridicat da
P0117 Senzor temperatură lichid de răcire, nivel de semnal scăzut A da
P0118 Senzor temperatură lichid de răcire, nivel ridicat de semnal A da
P0122 Senzor de poziție a clapetei de accelerație, nivel de semnal scăzut A da
P0123 Senzor de poziție a clapetei de accelerație, nivel ridicat de semnal A da
P0131 HO2S (senzor 1) Nivel scăzut al semnalului A da
P0132 HO2S (senzor 1) semnal înalt A da
P0133 HO2S (senzor 1) Eficiență scăzută E da
P0137 HO2S (senzor 2) Nivel scăzut al semnalului E da
P0138 HO2S (senzor 2) nivel înalt semnal E da
P0140 HO2S (senzor 2) Eroare în circuit sau semnal E E da
P0171 Sistem de tăiere a combustibilului prea slab E Da
P0172 Sistem de tăiere a combustibilului, amestec prea bogat E da
P0222 Servomotor de accelerație la ralanti, tensiune scăzută în circuitul E da
P0223 Servomotor de accelerație la ralanti, tensiune ridicată în circuitul E da
P0261 Injectorul primului cilindru, nivel de semnal scăzut al circuitului de comandă A da
P0262 Injectorul primului cilindru, nivel ridicat de semnal al circuitului de comandă A da
P0264 Injector al celui de-al doilea cilindru, nivel de semnal scăzut al circuitului de comandă A da
P0265 Injector cilindru 2, circuit de control semnal înalt A da
P0267 Injector al celui de-al treilea cilindru, nivel de semnal scăzut al circuitului de comandă A da
P0268 Injector al celui de-al treilea cilindru, nivel ridicat de semnal al circuitului de comandă A da
P0270 Injector al celui de-al patrulea cilindru, nivel de semnal scăzut al circuitului de comandă A da
P0271 Injector al celui de-al patrulea cilindru, nivel ridicat de semnal al circuitului de comandă A da
P0300 Mai multe rateuri detectate E Da
P0327 Senzor Knock Cnl Circuit Defecțiune NR
P0335 Senzorul de poziție al arborelui cotit, defecțiunea circuitului E da
P0336 Eroarea impulsului senzorului de poziție a arborelui cotit E da
P0337 Senzor de poziție a arborelui cotit, fără semnal E da
P0341 Senzor de poziție a arborelui cu came, semnal în afara domeniului E da
P0342 Senzor de poziție a arborelui cu came, fără semnal E da
P0351 Controlul aprinderii 1 și 4 defecțiuni ale circuitului A Da
P0352 Controlul aprinderii Circuitul 2 și 3 Defecțiune A Da
P0400 Recircularea gazelor de eșapament, depășirea E da
P0401 Recircularea gazelor de eșapament, supapa de recirculare blocată E da
P0403 Defecțiunea circuitului supapei de recirculare a gazelor de eșapament E da
P0404 Recircularea gazelor de eșapament, supapa de recirculare defectă E da
P0405 Nivel scăzut de semnal sau circuit deschis în circuitul de feedback al sistemului EGR E da
P0406 Nivel ridicat de semnal sau fir deschis în circuitul de feedback al sistemului EGR E da
P0420 Eficiență redusă a convertorului catalitic E da
P0444 Circuitul supapei de purjare a canistrului, fără semnal E da
P0445 Defecțiunea circuitului supapei de purjare a canistrului E da
P0462 Senzor nivel combustibil tensiune scăzută Cnl NR
P0463 Senzor nivel combustibil tensiune înaltă Cnl NR
P0480 Defecțiunea circuitului releului ventilatorului de răcire cu viteză redusă E da
P0481 Nivel ridicat al releului ventilatorului de răcire de mare viteză E da
P0501 Semnalul vitezei vehiculului lipsește (numai cu transmisie manuală) A da
P0510 Defecțiune circuit circuit comutator poziție clapetă E Da
P0562 Sistem Subtensiune Cnl NR
P0563 Cnl Sistem Supratensiune NR
P0601 ECM, suma de verificare eroare E da
Eroare P0604 ECM RAM E da
P0605 Eroare la scrierea controlerului sistemului electronic de gestionare a motorului E da
P0628 Releu pompa combustibil, tensiune scăzută în circuitul Cnl NR
P0629 Releu pompa combustibil, tensiune ridicată în circuitul Cnl NR
P0650 Lampă indicatoare de defecțiune, tensiune scăzută în circuitul E da
P0656 Cnl Nivel combustibil ieșire circuit defecțiune NR
P1390 Cnl Senzor de circulație rutieră defecțiune NR
P1396 ABS Senzor rutier accidental Cnl Date NR
P1535 Semnal senzor temperatură evaporator înalt Cnl NR
P1536 Semnal senzor temperatură evaporator scăzut Cnl NR
P1610 Releu principal Cnl Circuit Tensiune înaltă NR
P1611 Releu principal Cnl Circuit Tensiune scăzută NR
P1628 Comunicarea cu imobilizatorul Cnl nu este stabilită NU
P1629 Calcul incorect al imobilizatorului Cnl NR
P1650 Lampă indicatoare de defecțiune, înaltă tensiune în circuitul E da
P2101 Funcționare defectuoasă a circuitului de acționare la ralanti E da
P2118 Eroare mecanică a unității de încărcare la ralanti E da
P2119 Eroare funcțională a regulatorului de ralanti E da

Ștergerea codurilor de diagnosticare

Notă: Pentru a evita deteriorarea sistemului electronic de gestionare a motorului (ECM), atunci când
conectarea și deconectarea ECM (de ex. firul bateriei, conectorul
(ECM, siguranță ECM, jumperi etc.), cheia trebuie să fie în poziția OFF.
Când ECM setează un DTC, lampa de testare
defecțiunea este activată numai pentru tipurile A, B și E, dar codurile de diagnosticare a problemelor sunt stocate în memorie
ECM pentru toate tipurile de coduri. Dacă problema este intermitentă, MIL
se va stinge la 10 secunde după dispariția erorii. DTC stocat în memorie
ECM înainte de a-l curăța cu un instrument de scanare. Oprirea alimentării timp de 10 secunde șterge unele
coduri de probleme de diagnosticare stocate.

Diagnosticarea codurilor de eroare (1.4 DOHC)

Ștergerea codurilor de diagnosticare

Notă: Pentru a evita deteriorarea ECM, cheia trebuie să fie în poziția OFF atunci când deconectați sau reconectați alimentarea la ECM (de exemplu, cablu baterie, conector flex ECM, siguranță ECM, cabluri jumper etc.)

Când un DTC este setat de ECM, lampa de testare se va aprinde numai pentru codurile de tip A, B și E, dar codul este stocat în memoria ECM pentru toate tipurile de DTC. Dacă problema nu persistă, lampa se va stinge după 10 secunde dacă nu există nicio defecțiune. DTC-ul este stocat în ECM până când instrumentul de scanare îl șterge. Oprirea alimentării timp de 10 secunde șterge unele DTC-uri stocate.
DTC-urile trebuie șterse după finalizarea reparației. Unele tabele de diagnostic prevăd ștergerea codurilor înainte de a utiliza tabelele. Acest lucru permite ECM să seteze coduri de diagnosticare a erorilor (DTC) prin traversarea tabelului pentru a ajuta la localizarea cauzei problemei mai rapid.

Coduri de diagnosticare a problemelor (1.4 DOHC)

DTC Descriere Tip Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) ON
P0016 Relația dintre poziția arborelui cotit (CKP) și poziția arborelui cu came (CMP) E da
P0106 ​​Performanța senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) E da
P0107 Senzor scăzut al circuitului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) A Da
P0108 Senzor înalt al circuitului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) A Da
P0112 Circuit senzor temperatură aer admisie, nivel semnal scăzut E da
P0113 Circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie, nivel ridicat de semnal E da
P0117 Semnal scăzut al circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului Da
P0118 Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului Semnal înalt A Da
P0122 Semnal scăzut al senzorului poziției clapetei de accelerație A Da
P0123 Semnal înalt al circuitului senzorului de poziție a clapetei de accelerație A Da
P0131 HO2S Senzor 1 Tensiune scăzută A Da
P0132 HO2S Senzor 1 Circuit Tensiune înaltă A Da
P0133 HO2S Senzor de răspuns lent 1 E Da
P0134 HO2S senzor circuit 1 slăbire A da
P0135 Senzor de performanță încălzitor HO2S 1 E da
P0137 HO2S senzor 2 joasă tensiune E da
P0138 Senzor 2 de înaltă tensiune în circuitul senzorului HO2S E da
P0140 Circuitul senzorului HO2S slăbește 2 E da
P0141 Senzor de performanță al încălzitorului HO2S 2 E da
P0171 Amestec slab în garnitura de combustibil B da
P0172 Amestec bogat în garnitura de combustibil B da
P0201 Circuitul de control al injectorului 1 A Da
P0202 Circuitul de control al injectorului 2 Da
P0203 Circuitul de control al injectorului 3 A Da
P0204 Circuit de control injector 4 A Da
P0300 Defect detectat A Da
P0315 Nu s-a detectat nicio modificare în unghiul arborelui cotit A da
P0317 Fără semnale de intrare din sistemul de detectare a drumurilor accidentate Nr
P0324 Performanța modulului senzorului de lovire Nr
P0325 Circuit senzor knock Cnl nr
P0335 Circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) Da
P0336 Performanța senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) E Da
P0340 Circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP) A Da
P0351 Bobina de aprindere 1 și 4 A Circuit de control Da
P0352 Bobina de aprindere 2 și 3 A Circuit de control Da
P0401 Recirculare gaze de eșapament Debit Cnl insuficient Nr
P0402 Recircularea gazelor de eșapament, debit excesiv E da
P0404 Recircularea gazelor de eșapament, operabilitate în poziția deschisă E da
P0405 Recircularea gazelor de eșapament, circuitul senzorului de poziție, nivel scăzut al semnalului E da
P0406 Semnal înalt circuit circuit senzor poziție recirculare gaze evacuate E Da
P0420 Convertor catalitic O performanță scăzută da
P042E Recircularea gazelor de eșapament, operabilitate în poziția închisă E da
P0443 EVAP circuitul de control al supapei de purjare a canistrului E da
P0461 Performanță senzor nivel combustibil Nr
P0462 Tensiune scăzută în circuitul senzorului de nivel de combustibil. Cnl nr
P0463 Circuit senzor nivel combustibil tensiune înaltă Cnl Nr
P0502 Circuitul senzorului de viteză al vehiculului, tensiune scăzută E da
P0506 Turație de ralanti redusă E da
P0507 Viteză mare de ralanti E da
P0532 Circuitul senzorului de presiune a răcitorului de aer condiționat Tensiune joasă Cnl Nr
P0533 Circuitul senzorului de presiune a răcitorului de aer condiționat Tensiune înaltă Cnl Nr
P0562 Tensiune redusă a sistemului Cnl Nr
P0563 Tensiune înaltă a sistemului Cnl Nr
P0601 Memorie numai citire (ROM) a modulului de control A da
P0602 Modulul de comandă A nu este programat da
P0606 Viteza procesorului în modulul de comandă E da
P0660 Supapa de reglare a galeriei de admisie (IMT) Circuit de control solenoid Cnl Nr
P0700 TCM determină aprinderea da a indicatorului luminos A de defecțiune
P1133 HO2S senzor de comutare slab 1 E da
P1134 Senzorul 1, care controlează raportul de sincronizare a schimbării în HO2S E da
P1166 Amestec slab la sarcină maximă V da
P1391 Performanță senzor de drum accidentat Nr
P1392 Circuit senzor rutier accidentat Tensiune joasă Cnl Nr
P1393 Circuit senzor rutier dur Tensiune înaltă Cnl Nr
P1396 ABS Senzor viteză roată schimbare semnal Cnl Nr
P1397 ABS Senzorul senzorului de turație a roții lipsește Nr
P1631 Semnalul de activare a combustibilului antifurt nu este valid Cnl Nr
P2297 Senzorul de întrerupere a combustibilului 1 în modul de frânare a motorului, performanța senzorului HO2S A da
P2610 Cnl Modul de comandă Aprindere oprire Timer Performanță Nr
U0101 Comunicare pierdută cu TCM A Da
U0167 Imobilizator ID mesaj lipsă Nr
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (comunicarea cu dispozitivul de imobilizare nu este stabilită)

Mașina Chevrolet Cruze a fost lansată pentru prima dată pe piața rusă în 2008, dar până în prezent designul acestei mașini rămâne în tendință. Aparține clasei C. Are în configurații motoare de 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo, cu cutii: mecanică automată cu șase trepte, mecanică cu cinci trepte. La fel ca toate mașinile, Chevrolet Cruze are atât avantajele, cât și minusurile sale.

Avantajele Chevrolet Cruze

În primul rând, este design exterior agresiv... Chiar arată superb. O bară de protecție masivă, apropo, protejată de dedesubt de tampoane de cauciuc pentru a proteja împotriva coliziunilor cu bordura, care, în principiu, poate fi îndepărtată, dacă se dorește, forma frumoasă a farurilor, o grilă mare - toate acestea oferă un aspect prezentabil la această mașină.

În continuare, să ne uităm la interior. În cabină, totul este, de asemenea, destul de demn, din plastic destul de decent, nu foarte scump, dar nici ieftin. O mulțime de spațiu în față... Scaunul șoferului este reglabil atât pe verticală, cât și pe orizontală. Volanul are o formă ergonomică confortabilă, cu proeminențe pentru degetele mari. De asemenea, este reglabil în două planuri.

Partea din spate a Chevrolet Cruze este, de asemenea, destul de confortabilă, genunchii nu se vor odihni, chiar dacă înălțimea dvs. este peste 180 cm, vizibilitate bună în sticla laterală, există o cotieră convenabilă cu suporturi pentru pahare, o brichetă. Chiar și în configurația minimă, există un sistem audio, accesorii de alimentare, patru airbag-uri, iar în nivelurile de finisare LT și LTZ, sistemul de infotainment MyLink cu bluetooth, un volan multifuncțional, în plus, este instalată o cameră retrovizoare în configurația maximă.

Încălzirea scaunului are trei trepte. Există un torpedou spațios care poate fi blocat cu o cheie, plus un torpedou mic pentru obiectele mici de deasupra panoului. Portbagajul are volume destul de impresionante de 413 litri în hatchback, 450 de litri în sedan, 500 în break. Există o roată de rezervă de dimensiuni complete.

Șasiul este fiabil, preluat de la Opel Astra Gee, în față există un suport MacPherson cu suporturi hidraulice, deși este scump de întreținut, în spate există un fascicul fiabil.

Testele de impact Chevrolet Cruze au arătat rezultate de siguranță destul de bune și acesta este cel mai important indicator la cumpărarea unei mașini.

Printre altele, este un preț destul de tentant - configurația maximă vă va costa puțin mai mult de un milion de ruble. Și de neuitat ce fel de mașină din clasa C este.

Acum despre minusuri

Suprapunerea masivă a barei de protecție reduce garda la sol... În această mașină are doar 160 mm. Mânerele exterioare ies în afara corpului și pe vreme rea sunt stropite imediat cu noroi, în timp ce apa cu nisip zboară de sub roțile din spate direct către bara de protecție. Grătarul radiatorului are celule mari prin care zboară pietriș fin și există pericolul de spargere a radiatorului aparatului de aer condiționat; este necesar să instalați o plasă suplimentară.

Portbagajul și clapeta rezervorului de benzină pot fi deschise de la cheie, nu există nicio modalitate de a o deschide din habitaclu. Rezervorul de spălare este situat lângă electronică, există posibilitatea inundațiilor. Motoarele, în principiu, sunt fiabile, dar schimbătorii de fază deseori nu reușesc. În plus, motorul de 1,6 litri este destul de slab pentru o mașină atât de grea și nu dă suficientă zel lui Cruz, iar acest motor are și o curea de distribuție în locul unui lanț.

Trenul de rulare, așa cum am spus deja, este scump de întreținut. Etrierele de pe roțile din față bat adesea. Să trecem la salon. Există dezavantaje minore, dar le vom descrie în continuare. Scaunele nu au suport lombar, ceea ce va fi inconfortabil pe călătorii lungi. Când pliați scaunele din spate, se obține un pas, ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Cotiera din față se extinde, dar nu se blochează și alunecă înapoi la îndemână. Oglindă retrovizoare mică.

Dezavantajele Chevrolet Cruze includ faptul că viteza inversă nu este activată prima dată pe o transmisie manuală. Izolarea zgomotului nu este la fel de potrivită cu această mașină. De asemenea, Cruise are faruri slabe, iar o zonă neluminată rămâne lângă mașină. Sistemul de control al climei cu o singură zonă, dacă într-adevăr discutați, este încă o clasă C.

Rezumatul celor de mai sus

În concluzie, vom scrie că această mașină este încă la cerere pe piața noastră și acum dintr-un motiv. Din toate cele luate în considerare, observăm că minusurile rămân minusuri, dar mult mai multe plusuri... Da, el pierde în fața mașinilor din clasa C a mărcilor germane, iar japonezii probabil că îl vor ocoli, dar Chevrolet Cruze este mult mai democratic la preț. Designul său izbitor, atât exterior, cât și interior, poate concura cu alte mărci din clasa sa de-a lungul anilor. Da, poate Cruz poate părea prea simplu pentru unii, dar alții vor spune - cu cât este mai simplu, cu atât mai fiabil.

Astăzi, Chevrolet Cruze este una dintre cele mai populare mașini de pe piața rusă, datorită accesibilității și practicității sale. În țara noastră, mașina a apărut pentru prima dată în îndepărtatul 2009. Acest model a fost produs în țara noastră la fabricile General Motors situate în partea europeană a țării noastre.

În etapa inițială, producătorul a prezentat Chevrolet Cruze direct în caroseria sedanului și, după doar câțiva ani, s-a decis schimbarea ușoară a factorului de formă, iar compania a lansat un hatchback cu cinci uși. În ceea ce privește formatul universal, a mai durat un an. Ar fi nedrept să nu menționăm faptul că în timpul „formării” Chevrolet Cruze a suferit mai multe procese de restilizare în 2012 și, respectiv, 2014. Cu aceste procese mașina a fost schimbată:

• forma barei de protecție față;
• grila radiatorului;
• lumini de ceata;
• optică de bază.

În ceea ce privește schimbarea motorului mașinii, este de remarcat faptul că Chevrolet Cruze a ieșit la vânzare pe piața rusă inițial cu un motor pe benzină de 1,6 și respectiv 1,8 litri. În 2013, la linia de benzină a fost adăugat un motor cu combustie internă de 1,4 litri turbo. Cutia de viteze, disponibilă consumatorului, are transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte. Suspensia și șasiul Chevrolet Cruze sunt construite pe același principiu ca și Opel Astra J.

Important! O "tehnologie de balansare" specială este utilizată în partea din față a mașinii, iar o grindă specială în formă de H este instalată în partea din spate a mașinii. Informații mai detaliate pot fi găsite pe site-ul web.

Vopsea

O atenție deosebită trebuie acordată vopsirii mașinii din fabrica producătorului. Calitatea vopselei este slabă. Faptul este că producătorul Chevrolet Cruze se concentrează asupra consumatorului cu un buget mediu și, prin urmare, nu acordă atenția cuvenită colorării de înaltă calitate a elementelor mașinii. Însăși culoarea elementelor este foarte subtilă și nu reacționează bine la cipuri, ca la alte mărci de mașini. În ceea ce privește stratul anticoroziv, atunci situația este exact opusă. Chevrolet Cruze se mândrește cu un moment în care elementele mașinii încep să ruginească. Culoarea elementelor este foarte moale și datorită acestui fapt, apar mai multe micro-zgârieturi în partea din față a mașinii (bara de protecție față, capotă, grila radiatorului).

Important! Arcurile după utilizarea pe termen lung a Chevrolet Cruze încep să ruginească foarte repede, ceea ce nu este cazul în comparație cu restul elementelor. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, se recomandă acoperirea suplimentară a arcurilor și pragurilor cu un strat anticoroziv, de exemplu, „Raptor”.

Puteți vedea clar colorarea Chevrolet Cruze pe această resursă YouTube:

Andocarea elementelor corpului

Atunci când cumpărați o mașină Chevrolet Cruze, ar trebui să acordați o atenție deosebită articulațiilor elementelor caroseriei. Din aceste date, este posibil să se determine dacă vehiculul a fost implicat într-un accident de circulație. Inspectați cu atenție partea din față a Chevrolet Cruze, în special bara de protecție față și observați că, dacă nu există conexiuni între aceasta și caroseria mașinii, se poate trage o anumită concluzie că el participă la un accident. În timpul producției transportorului acestei mașini, producătorul folosește elemente de fixare slabe și plastic dur, prin urmare, atunci când condițiile climatice se schimbă, aceste elemente suferă în primul rând deformări. Merită, de asemenea, să inspectați articulațiile mașinii „rotunde”, nu este un fapt că, după un accident, articulațiile nu coincid doar în partea din față a mașinii. Mai multe detalii despre îmbinările elementelor de pe corpul Chevrolet Cruze și neajunsurile sale pot fi găsite la linkul de pe canalul YouTube:

Salon

Interiorul Chevrolet Cruze nu este realizat din materiale de cea mai bună calitate. Primele urme de utilizare interioară pot fi văzute după patruzeci sau cincizeci de mii de curse de mașini. Dacă doriți să păstrați tapițeria din fabrică a interiorului Chevrolet Cruze, atunci acest lucru se poate face numai într-un singur caz - dacă nu scoateți folia (capacele) de pe scaunele auto. Și acestea nu sunt toate neajunsurile Chevrolet Cruze. Adesea se formează un strat de apă sub scaunul pasagerului din față, vina este furtunul curgător al sistemului de drenaj. Când instalați alarme auto pe cont propriu sau cu ajutorul unui atelier, trebuie să aveți grijă de acest loc datorită faptului că furtunul poate fi scos de pe loc atingându-l ușor. De asemenea, trebuie remarcat lipirea de calitate scăzută a "lobovik" a Chevrolet Cruze și geamul din spate al mașinii, deoarece și materialul de lipire lasă mult de dorit. Dacă se găsește apă în portbagaj, trebuie să priviți cu atenție luminile de frână din spate și, dacă este posibil, să treceți prin punctele de fixare cu un etanșant. O recenzie detaliată poate fi vizualizată pe canalul YouTube:

Şasiu

Dezavantajele Chevrolet Cruze pe șasiu încep cu apariția unui ciocănit în timp ce mașina se mișcă în gropi. În general, trebuie remarcat faptul că întreaga "hodovka" este concepută pur și simplu prost și cu materiale de calitate slabă. Amortizoarele sunt atât de fiabile încât, atunci când cumpărați această mașină, doriți să le înlocuiți imediat. Încep să bată după cincisprezece sau douăzeci de mii de kilometri. Motivul acestei probleme rezidă în vuietul supapei (bypass). În ceea ce privește segmentul de preț al acestui model, suspensia este comparabilă cu durata de viață și se recomandă valorificarea acestei unități pe un Chevrolet Cruze după 60 de mii de kilometri. Dar există și aspecte pozitive ale acestei unități - bucșele din spate ale grinzii spate, sunt suficient de puternice și pot parcurge aproximativ două sute de kilometri fără înlocuire. Câteva mai des (undeva la 150 de mii de km.) Manetele se rup. În partea din față a mașinii, resursa este mai puțin rezistentă la uzură datorită faptului că unitatea este instabilă. În ceea ce privește mecanismul de direcție (rack de direcție) de pe piața internă, acestea sunt produse cu o resursă simplă de servodirecție, ca să spunem adevărul, pompa este foarte slabă.

Important! Dacă aveți o pompă spartă pe un Chevrolet Cruze, atunci este recomandat să instalați o pompă europeană dintr-un model precum Opel în timpul reparațiilor.

Informații mai detaliate despre neajunsurile suspensiei Chevrolet Cruze pot fi vizualizate vizual pe canalul YouTube:

Rezumatul revizuirii rănilor Chevrolet Cruze

Rezumând recenzia Chevrolet Cruze, trebuie remarcat faptul că, pe segmentul său de preț, această mașină este destul de confortabilă și fiabilă. Într-adevăr, această mașină are dezavantaje, dar nu uitați că și alte mașini (și o politică de prețuri mai scumpă) au o serie de dezavantaje. Prețul pentru acest model pe piața rusă în acest moment nu este ridicat, ceea ce înseamnă că modelul este disponibil pentru utilizatorul mediu. Atunci când achiziționați un Chevrolet Cruze, este suficient să memorați și să cunoașteți „după dinți” toate locurile care pot atinge reparația și pot provoca neplăceri în timpul funcționării mașinii. Să aruncăm o privire asupra punctelor.

Dintre meritele Chevrolet Cruze:

• Soluție bună de design, interior;
• salon larg;
• simplu și accesibil pentru întreținere;
• ICE îndeplinește toate standardele moderne;
• cutia de viteze este un mecanic, care este important atunci când circulați pe drumurile rusești.

Dintre neajunsurile Chevrolet Cruze:

• Vopsea de calitate slabă;
• dinamica lasă mult de dorit cu un motor de 1,6 și 1,8 litri;
• prețuri ridicate pentru piesele auto originale;
• zgomot constant de suspensie;
• cutie de viteze cu o resursă mică;
• materialele interioare sunt de calitate slabă.

O revizuire completă a Chevrolet Cruze a fost făcută, indiferent dacă achiziționarea sau nu a acestui model este o chestiune a consumatorului însuși.

Important! Dacă ați cumpărat deja un Chevrolet Cruze - împărtășiți-vă experiența cu alți șoferi.

Astăzi, pe piața secundară există un număr imens de oferte de Chevrolet Cruze second-hand, iar acest lucru este departe de a fi faptul că vor să scape de această mașină - dimpotrivă, mașina sa stabilit ca o valoare foarte bună pentru bani, prin urmare, numărul de croaziere din țara noastră de astăzi este estimat la sute de mii ... Dar merită să cumpărați un Chevrolet Cruze și cum să alegeți modelul potrivit pentru a cumpăra?

Vopseaua Cruze nu este prea dură. Dar multe mașini pot găsi cu ușurință așchii și zgârieturi. Cu toate acestea, această problemă este tipică pentru aproape toate mașinile moderne, iar vina lui Cruise aici este ca vina unui zidar că mâinile sale sunt în calusuri. Există plângeri cu privire la finisajul cromat. În timp, își pierde aspectul atractiv original. Aceeași imagine poate fi văzută și în prima generație Cruze. Pielea de pe volan, de exemplu, începe să se dezlipească după 20-30 de mii de kilometri. Pielea de pe scaune durează puțin mai mult. De obicei își pierde prezentarea după 60-70 de mii de kilometri. Nu fără pretenții la un alt punct slab al Cruise - plastic de salon. Nu numai că se zgârie foarte ușor, dar începe să scârțâie în timp. Dar, din nou, această problemă este tipică pentru majoritatea mașinilor.

Nu fi leneș să verifici funcționarea tuturor sistemelor electronice înainte de a cumpăra. În acest caz, acordați o atenție specială operabilității radioului și blocării centrale. Ei tind să fie buggy. Sunt posibile și probleme cu senzorul de nivel de combustibil. Mărturia Lui nu poate fi întotdeauna de încredere. În caz contrar, nu ar trebui să existe mari probleme în partea electrică.

Cel mai fiabil și nepretențios motor oferit pentru Chevrolet Cruze este un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 109 cai putere. Majoritatea reclamațiilor legate de aceasta de la proprietarii Cruze provin din apariția unor depozite de carbon pe supape, ca urmare a acestora din urmă se pot agăța în timp. Un alt punct slab caracteristic al acestui motor este scurgerea de ulei de sub capacul supapei. Mai mult, strângerea capacului cel mai adesea nu rezolvă problema. Unii proprietari de 1,6 litri Cruze au suferit o blocare bruscă a motorului atunci când au schimbat cutia de viteze la „neutru”. Cel mai adesea, această problemă a apărut la atingerea unui kilometraj de 50-60 de mii de kilometri. Dealerii nu au aflat încă motivul acestui comportament, deși cei mai mulți dintre ei au încercat sincer să rezolve problema prin curățarea supapei de accelerație și intermitentul unității electronice de comandă a motorului.

Motorul pe benzină de 1,8 litri (141 cai putere) arată de preferat din punct de vedere al dinamicii, dar din punct de vedere al fiabilității, cu greu va fi mai bun decât o unitate de putere mai puțin puternică. Principalul punct slab este angrenajele arborelui cu came de admisie și evacuare. Aproximativ fiecare al treilea proprietar al unui Cruze de 1,8 litri știe despre ele din prima mână. Cel mai adesea, angrenajele cedează din cauza foametei de ulei sau a unei defecțiuni a electrovalvei.

Cutia de viteze manuală de pe Cruze nu este o problemă. Doar câțiva proprietari au reușit deja să se plângă că „mecanicii” sunt prea zgomotoși. Există mai multe probleme cu mașina automată. Adesea, chiar și pe vehiculele cu kilometri redus, cutia de viteze automată începe să alunece și să încline. Din fericire, cel mai adesea problema a fost rezolvată prin intermitentul unității electronice de comandă a cutiei de viteze. Cu toate acestea, cu o creștere a kilometrajului, este greu de coborât atât de ușor.

Suspensia Chevrolet Cruze din punct de vedere al fiabilității poate fi numită o medie puternică. Și costul „consumabilelor” sale este destul de adecvat clasei mașinii. Așadar, singura dezamăgire reală o constituie amortizoarele de șoc. Cel mai uimitor lucru este că GM știe că, datorită supapei de ocolire, amortizoarele pot începe să emită sunete străine după 15-20 mii de kilometri, dar nu se grăbesc să le modifice sau să schimbe furnizorul.

Sistemul de frânare al primei generații Chevrolet Cruze este fiabil. La fiecare 25-30 de mii de kilometri, va fi necesar să schimbați plăcuțele de frână din față, iar plăcuțele din spate vor necesita înlocuire chiar și după 60 de mii de kilometri. Aproape în același timp, este logic să înlocuiți discurile de frână. Cu toate acestea, dacă după frânarea intensivă pentru a forța bălțile adânci, atunci revizuirea sistemului de frânare va trebui efectuată mult mai des. Au fost cazuri când discurile de frână de pe Cruze trebuiau schimbate aproape după 10 mii de kilometri.

Există puncte slabe în designul primei generații Cruze, dar nu sunt atât de multe ca în majoritatea concurenților. Și dacă știți și despre acestea, efectuând periodic inspecție preventivă și întreținere a celor mai capricioase unități, atunci Chevrolet Cruze nu va prezenta deloc surprize neplăcute neașteptate. Tot ce rămâne este să găsești o copie în stare bună. Din fericire, există suficiente oferte pe piață.

Verdict

Puncte slabe / zone cu probleme:

• Acoperire cu lac și vopsea cu rezistență medie la influențe externe
• Plastic de salon, slab de scârțâit
• Senzor nivel combustibil - de multe ori afișează date nevalide

Părți puternice / fiabile:

• Motoare (în special versiunea de 1,6 litri)
• Cutie de viteze mecanică
• Suspensie puternică
• Sistem de franare

Chevrolet Cruze a fost mult timp o alegere solidă pe segmentul berlinei compacte. Aspectul frumos, interiorul atent și confortabil, o bună calitate a construcției și o bună fiabilitate au făcut din această mașină în 2010 și inclusiv în 2014 favoritul multor cetățeni practici din Rusia. Toate aceste concesiuni plăcute și ușor de înțeles pentru fiecare șofer au fost oferite cumpărătorului nostru la un preț foarte rezonabil, de la 500 mii la 800 mii ruble, plus sau minus 50 mii ruble înainte și înapoi.

Concurenții Chevrolet Cruze din clasă

Elegant Hyundai Elantra

Mazda3 sportivă

Kia cerato

Honda civic

Toyota corolla

Și există doi concurenți principali:

Ford Focus

Și Opel Astra J

Ce construcție Cruze este mai bună, rusă sau coreeană?

Mașinile din a treia generație vândute în Federația Rusă au fost asamblate în Republica Coreea și au fost supuse adunării SKD în Shushary, Rusia. Conform zvonurilor multor proprietari de mașini, exemplarul coreean a fost asamblat mai bine și a avut mai puține probleme în timpul funcționării sale. De fapt, o astfel de ipoteză, cel mai probabil, nu are nicio justificare logică în sine, deoarece SKD în sine nu poate influența calitatea aceluiași motor, caroserie, transmisie și alte unități importante ale mașinii, deoarece toate mașinile vin la fabrica de mașini din suduri deja , corpuri zincate și vopsite, șasiu asamblat, complet echipat atât cu motoare, cât și cu transmisii, cu piese individuale instalate. Toate acestea se reunesc ca un designer, iar apoi mașina este gata de utilizare.

Cu aceasta, am dori să subliniem că puteți cumpăra de fapt un Cruze asamblat rusesc, fără nici o teamă, trebuie să aveți mai multă grijă să efectuați o inspecție tehnică standard și să verificați mașina în serviciile auto.

Dar, totuși, să enumerăm principalele probleme ale mașinii, care se presupune că apar doar pe Chevy Cruze și este ansamblul rusesc:

-viteza de ralanti a motorului plutitoare;

-includerea primei trepte cu efort;

- reacție la pedala ambreiajului la dreapta - la stânga;

-funcționarea slabă a unor butoane, în special, pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;

- elemente de fixare de foarte bună calitate pentru piesele din plastic.

Puteți găsi noul Chevrolet Cruze (J300) la vânzare?

Din păcate, din cauza situației actuale din țară pe piața auto, compania a întrerupt de fapt toate relațiile cu țara noastră și a încetat să mai vândă și nu numai să vândă, ci să își producă produsele în toată Federația Rusă. Prin urmare, în prezent, niciunul dintre reprezentanții oficiali ai Chevrolet nu este localizat acasă. Singurele trei modele Chevy care au fost observate la reprezentanțe sunt Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe și Chevrolet Camaro. În acest sens, merită să fii extrem de sceptic cu privire la ofertele de pe Internet pentru vânzarea de croaziere noi. Fii atent. Există șanse mari ca aceștia să fie escroci.

Prin urmare, vă sfătuim că, dacă doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze, atunci va trebui să luați doar o versiune acceptată a mașinii. Totul va depinde de anul lansării, kilometrajul și starea mașinii. O mașină poate avea diferite tipuri de defecte, atât grave, cât și nu atât.

De asemenea, merită luat în considerare și amintiți-vă întotdeauna că mașina Chevrolet a fost foarte populară cu șoferii de taxi privați în urmă cu câțiva ani, este încă destul de dens operată de flotele mari de taxiuri, iar acest lucru se remarcă mai ales în Sankt Petersburg, unde, împreună cu mașinile clasice care au devenit deja taxiuri, cum ar fi sau, pe drumurile orașului, puteți găsi încă mașini Chevrolet Cruze în break.

A doua parte a proprietarilor de mașini spune chiar opusul, că Cruze este o mașină brută, prima sa generație a ieșit cu multe boli din copilărie care se transformă în avarii neplăcute.

Să trecem prin cele mai frecvente probleme ale primei generații Chevrolet Cruze, atât în ​​versiunea restilizată, cât și în versiunea pre-styling.

Corp

O problemă destul de standard în toate mașinile moderne. Datorită metalului subțire, urechile pot rămâne, chiar și după un contact nu foarte puternic cu un obstacol sau cu un alt vehicul.

Vopsea

În urma corpului, și vopseaua s-a subțiat. De aici și concluzia dezamăgitoare, după un an și jumătate de funcționare, sau după 30.000 km, mici zgârieturi și așchii vor dus din abundență cea mai mare parte a caroseriei mașinii. Mai mult, unii dintre ei vor ajunge cu calm la baza solului.

Dar nu au existat cazuri de rugină în aceste locuri (datorită corpului zincat), dar trebuie să știți despre asta. Este necesară o opțiune radicală și destul de costisitoare. Îl puteți lipi pe părți separate ale mașinii, pe capotă, pe aripi. Singura problemă este că aceste zgârieturi pot apărea în cele mai imprevizibile locuri.

Interior chevy

Mergi mai departe. ... În aparență, toate materialele sunt selectate cu gust, calitatea lor este destul de bună dacă luăm acest segment de astfel de mașini. Dar aceeași economie totală și forțată a ajuns și aici. Rezistența la uzură a materialelor interioare nu diferă în ceea ce privește rezistența superioară.

Foarte repede pot apărea zgârieturi pe plastic, și anume pe uși, în partea de jos a torpilei. Pe plasticul sistemului multimedia în sine, pe butoanele sale, pot apărea mici defecte și pete. Până la 30 - 45 de mii de kilometri, primele scufundări pot apărea pe volan.

Suspensie

Unii proprietari ai acestor mașini scriu pe forumuri că după o scurtă perioadă de funcționare au primit câteva lovituri, pentru aceasta este suficient să conduci doar câteva mii de kilometri. După cum s-a dovedit mai târziu, ciocanul ar putea proveni de la tije stabilizatoare libere, de la pârghii sau de la amortizoare.

Cât de mult corespunde asta realității, nu ne angajăm să spunem, nu știm. Chiar dacă astfel de probleme au fost întâmpinate efectiv, acestea au fost cel mai probabil asociate cu un defect de fabrică sau cu o funcționare foarte dură a mașinii.

Apropo, despre căsătorie. În toamna anului 2015, compania auto Chevrolet a desfășurat o companie revocabilă, care a fost asociată cu o căsătorie a arborilor axiali instalați pe mașini. O parte supraîncălzită poate provoca daune grave. Modelele de ... - ... ani de lansare au intrat sub acea revizuire.

Ambreiaj

Jocul excesiv al pedalei poate fi observat la vehiculele cu (pedala se deplasează spre stânga și spre dreapta). Deși acesta este un lucru mic și nu o problemă, este totuși neplăcut. Mai rău, atunci când mașina, în momentul eliberării ambreiajului atunci când schimbă vitezele (de la prima la a doua), începe să se zvârcolească ca un nevrotic, simte imediat că motorul pur și simplu se sufocă și nu are tracțiune.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Una dintre cele mai frecvente este încălcarea geometriei coșului ambreiajului și defectarea prematură a discului ambreiajului. Totul se întâmplă de obicei din cauza unui defect de fabrică, adică din cauza arcurilor amortizoare defecte.

Uneori, acest motiv a fost ascuns într-un alt loc și a fost rezolvat prin reprogramarea unității electronice de control de către motorul însuși.

Dacă mașina are o transmisie automată, atunci va fi necesară reconfigurarea unității de control în sine.

Motor

Sunetul funcționării motoarelor pe benzină în unele mașini poate fi dur și seamănă cu un bas diesel caracteristic. Uneori se adaugă zgomot străin la pornire.

Motivul este defectarea angrenajului arborelui de admisie, care este fabricat și fabricat din material de calitate slabă. Funcționarea silențioasă a motorului va reveni la instalarea unui nou angrenaj.

De asemenea, pe unele site-uri, am găsit un sfat care citește după cum urmează - că îndepărtarea ochiurilor de filtrare de pe supapele de intrare și ieșire poate crește. Acest sfat pare suspect și nu am sfătui să îl ascultăm cu seriozitate la concluzia generală.

Direcție

Poate aduce mai multe surprize neplăcute simultan. În primul rând, poate începe să se joace, dar pur și simplu nu va funcționa pentru a-l strânge, va trebui să schimbați rackul de direcție. Dacă volanul a început să se miște cu efort, atunci este posibilă înlocuirea pompei hidraulice de rapel.

De asemenea, atunci când mecanismul de direcție funcționează, pot apărea zgomote străine suspecte. Experții cunoscuți spun că, dacă provine din mecanismele de direcție, atunci acest zgomot poate fi oprit prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Discuri de frână

Pentru a nu crește prețul mașinii, producătorul a mai economisit. Datorită calității nu foarte ridicate a materialelor, sub sarcină și încălzire crescute, discul de frână se poate purta inegal sau pur și simplu își poate schimba geometria. Acest lucru se rezolvă prin canelarea discului sau înlocuirea completă a unei piese uzate. În acest caz, puteți înlocui originalul cu omologul său. Mulți oameni spun că piesele de schimb neoriginale au o calitate superioară.

În plus față de discuri, senzorii ABS pot fi deteriorați și în sistemul de frânare. Când murdăria rutieră ajunge pe ele, pur și simplu le înfundă și le incapacitează.

Senzori electronici

Amintiți-vă, pe lângă senzorii ABS, și alți senzori electronici pot avea probleme.

Rezultat:

În ciuda listei impresionante a celor mai frecvente defecțiuni și probleme care se pot întâmpla unei mașini Chevrolet Cruze, de fapt, ea sa stabilit cu adevărat ca un astfel de nepretențios, ieftin de întreținut și gândit în termeni de întreținere a mașinii. Piesele de schimb pentru acest model de primă generație nu vor fi foarte scumpe, deoarece există un număr mare de piese neoriginale provenind din Coreea, iar unele dintre ele, cum ar fi plăcuțele de frână, pur și simplu nu se potrivesc cu alte mașini din același segment.