Primul SUV cehă - Skoda Yeti. Primul SUV Cehia - Skoda Yeti Preturi si echipamente

În 2009, modelul ceh "Skoda Yeti" sa rupt literalmente pe piața rusă pentru clasa Krossover. Cucerit Yeti (adică "omul de zăpadă") În primul rând caracteristici tehnice excelente și confort, făcând o concurență tangibilă unor modele precum Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 sau Kia Sportage.

"Yeti" în culori și dimensiuni

Creat de Skoda Yeti pe platforma Volkswagen A5, care este destul de logică: În 1990, Volkswagen AG a devenit co-proprietar al întreprinderii Skoda, care a fost alături de preocuparea germană, care a absorbit anterior auditul german și sediul spaniol.

Trebuie spus că ideea creării unui SUV (și a calităților de mișcare ale Skoda Yeti este foarte aproape de această clasă de mașini, care vor fi discutate mai jos) nu au apărut de la zero. Autoproperia de la anii 30 ai secolului trecut a avut experiența de a crea armate și chiar rezervoare (există o legendă că ultima dintre cele trei sute de plămâni din tancurile de producție cehă a fost îndoită în 1941 lângă Moscova).

Bineînțeles, "Yeti" și nici extern, nici în interior nici măcar indică la trecutul militar furtunos al mărcii lui Skoda. Exteriorul mașinii în mod moderat de pacebiev, dar încă fără niciun indiciu al scopului său off-road: dimensiunile totale ale Skoda Yeti (lungimea 4.22, lățimea 1.8, înălțimea este de 1,65 metri) și principalul lucru a crescut la 18 cm Clearance indică, evident, abilități extraordinare care se manifestă pe deplin în versiunea cu tracțiune integrală.

Culorile corpului Skoda Yeti oferă, de asemenea, posibilitatea de a alege între un SUV agresiv și o "Parkateting" iubitoare de pace. Dăimea lor exactă - de la alb și argint neutru la negru și verde brutal.

Paleta corpului "Skoda Yeti":

• negrul
• roșu
• burgundia
• maro
• verde
• albastru
• albastru
• gri
• bej
• argint
• alb.

Dulap și confort salon

Sub dimensiunile externe ale mașinii și a salonului, a cărei înălțime este de la 1,08 m în față la 1,03 m în spate. Compartimentul pentru bagaje este foarte voluminos, chiar și cu scaunele din spate așezate - 410 litri și în poziția pliată - până la 1760 de litri.

Trebuie spus că constructorii au reacționat cu dragoste specială față de rândul din spate al scaunelor din cinci locuri, făcându-l transformabil. Așa-numitul sistem VarioFlex, unde seria este formată din trei scaune separate, permite, în absența unui central pentru a schimba scaunele extreme între ele cu câte 8 cm fiecare. Un acoperiș panoramic, echipat la aceeași trapă și duș electric, permite pasagerilor în timpul unei călătorii pentru a face unele afaceri distractive-divertisment, de exemplu, să ia în considerare Raven.

În general, salonul, realizat în soluția inițială cu două culori, este foarte convenabil: o mașină electrică completă și lucruri atât de plăcute, ca o varietate de bagaje și mănuși pentru obiecte mici, creează un maxim de confort posibil în vehiculele cu mașina.

Siguranța șoferului și a pasagerilor este acordată unei atenții mari. În funcție de configurație, aburul frontal poate fi suplimentat cu patru părți. Testele de accident "Yeti" au arătat rezultate excepționale privind fiabilitatea mașinii, după ce a primit cel mai mare rating de rating pe Euro NCAP. Securitatea pasivă include astfel de soluții tehnologice originale ca faruri bi-xenon cu funcție de iluminare, precum și mai mult de o duzină de alte mijloace auxiliare de a ajuta șoferul de la anti-alunecare (ABS) la menținerea obligatorie a cursurilor (DSR).

Mai mult, chiar și un astfel de moment este luat ca "interferența spatelui", adică cu o frânare ascuțită, semnalele de oprire de urgență pornesc automat.

• Sisteme de securitate Skoda Yeti de bază;
• corpul fiabil îmbunătățit de un sistem calculat din punct de vedere tehnologic de coaste de rigiditate;
• mecanismul de fixare a scaunului copilului ISOFIX;
• sistem de blocare diferențială cu acoperire cu stofa eterogenă (EDL);
• până la nouă airbag-uri (opțional)

Caracteristicile tehnice ale Skoda Yeti

Din punctul de vedere al umplerii puternice a mașinii astăzi există patru versiuni de motoare pentru "Yeti", duplicat Volkswagensky: volumul benzinei 1.2, 1,4 și 1,8 litri și diesel de două litri. Toate acestea sunt turbocompresoare, cu o capacitate de 105 până la 152 de litri. din. Mai mult, înregistrarea nu aparține unei unități diesel, dezvoltând cuplul maxim pe rotiri de 1800-2500 pe minut, iar cel de-al 2,8 l, maximul de returnare scade la 1500 până la 4500 rpm. Adevărat, consumul de combustibil al acestui model Skoda Yeti semnificativ mai mult: pe autostrada - 7-8 l / 100 km, în oraș - 11-12 litri (sub rezerva modului de plimbare non-agresiv). Pentru comparație: Cel mai slab motor de 1,2 litri consumă aproape la fel de mult benzină ca motorină diesel de două litri este de 6-7 litri la 100 km.

Modificări ale motoarelor WV pe Skoda Yeti împreună cu transmisia

• 1.2 TSI Mt.
• 1.2 TSI DSG.
• 1.4 TSI MT.
• 1.4 TSI DSG.
• 1.6 MPI MT.
• 1.6 MPI la.
• -1,8 TSI dsg 4 × 4
• 2.0 TDI dsg 4 × 4

Desigur, acest indicator depinde nu numai de volumul de lucru al mașinii, manierele de călătorie ale șoferului și numărul de blocaje de trafic pe drum, dar și de la tipul de cutie de viteze. Există două tipuri în "Skoda Yeti": MCPP (5- sau 6 viteze) și robotic (7 unelte). Acestea din urmă pe principiul acțiunii este similar cu "mecanica obișnuită", numai momentul ambreiajului nu este prevăzut prin apăsarea pedalei, ci o hidraulică automată sau un servo cu un semnal de la un procesor electronic. El îi este încredințat momentul schimbării treptei de ambreiaj pentru schimbarea raportului de transmisie din creșterea pe redusă și invers.

Plusul fără îndoială al cutiilor "robotului" din componenta principală a unității este mecanic. Restul este electronics care oferă moduri optime atunci când ambreiajul este declanșat, mai ales dacă este dublu, stimulând tranziția netedă la transmisia ulterioară. Adevărat, "creierul" electronic al punctelor de control refuză mai des decât terminațiile nervoase ale unei persoane vii, permițând ambreiajului cu piciorul stâng la momentul potrivit. Dar este suficient de rar să ascultați 100-200 de kilometri de kilometraj, urmând recomandările de întreținere. Dar pentru femei și bărbați leneși este destul de convenabil.

Dar pentru șoferii activi, fanii (inclusiv iarna) mai potrivite pentru "mecanică". MCPP pe "Yeti" este moale, ceea ce se numește, ascultător. În condiții off-road, aceasta este cea mai potrivită opțiune care garantează că călăria continuă în zăpadă, murdăria la sarcini crescute nu va crea probleme cu schimbarea uneltelor.

"Yeti" cu mașina completă

Ei bine, dacă a început serios să vorbească despre transmisie, ar fi doar o crimă să nu spunem despre sistemele de acționare pentru transferul de cuplu pe roțile unității.

După cum sa menționat deja, Yeti este produs cu două opțiuni de transmisie: tracțiune anterioară și integrală. Cu un front lonent de conducere, totul este clar: Pure "Parchetă" pentru condiții de funcționare urbane cu o cerere de permisivitate. Apropo, un astfel de aspect păcat nu numai crossovers de clasă SUV (conform clasificării europene, care include Skoda Yeti), dar și mașini mai brutale, a priori ascuțită pe off-road, de exemplu, un legendar american Jeep Cherokee.

Dar cu o tracțiune integrală, "Yeti" este mult mai interesant. Este necesar să se facă imediat o rezervă: Yeti se va târî aproape peste tot - atât în \u200b\u200bmurdărie, atât în \u200b\u200bsuculentă, cât și în zăpadă, dar nu în ruptura adâncă, care va planta corpul pe poduri și "omul de zăpadă "Va fi neajutorat agățat de labele din gol, fără a se agăța pe roțile solide solului.

"Este tracțiunea integrală, trebuie să iasă!", - Proprietarii "Yeti" sunt indignați. Ca un bun trofeu Raider a spus: "Amintiți-vă, fiul, nimic nu ar trebui". Chiar și Landul Land Rover apărător în RUT profund este neputincios. La fel ca UAZ și Gaziki, liderii recunoscuți în depășirea pădurilor, mlaștinilor, nisipilor și altor ruși.

Dar pe chiar (în raport cu clearance-ul de 18 centimetri, desigur) zăpadă, în noroi, mlaștina "Yeti" există ceva de surprins proprietarul. Perechea din spate nu este conectată aici, dar utilizând ambreiajul Haldex, care depinde de senzorii unității de comandă a motorului, a sistemelor ABS și a altor noduri care controlează parametrii motorului și al șasiului. La viteză redusă (până la 30 km / h), funcționează un complex auxiliar auxiliar de teren, care gestionează transmisii atunci când pornește de la locul pe gheață, murdărie și alte suprafețe alunecoase. Funcția inversă - Hold-Hold - Off-Road oferă coborâri extreme.

Mecanismul anti-alunecare (ABS) este, de asemenea, original: În modul Extreme, blochează temporar rotația roților cu un astfel de calcul, astfel încât un "zăpadă" din sol este format înaintea benzii de rulare, în detrimentul cărora promovarea ulterioară a mașinii este asigurată. Pentru titlul de onoare, "SUV-ul absolut" "Yeti" nu are o inter-axă completă (deși nu există axe aici - o suspensie independentă) și o blocare interstatală. Deși, pe de altă parte, ei, de ce dacă taxiurile electronice?

Restyling Skoda Yeti.

Desigur, nu toate funcțiile și opțiunile Skoda Yeti enumerate mai sus sunt prezente în modelul de bază. Timp de șapte ani, mașina a fost completată de noi opțiuni, în principal nu semnificative, dar și alte autorități de percepție. Astăzi există trei configurații - active, ambiție și eleganță, care diferă în interiorul principal al cabinei. Și lăsați cumpărătorul să nu-și jeneze alte nume atribuite acestei mașini noble, cum ar fi: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Diferența în țara de punere în aplicare și din interiorul și în afara aceluiași dintre ele, Skoda Yeti Exemplu fiabil 2009. Este actualizat.

În 2013, a existat o modificare, numită cuvântul la modă "RESTYLING", dar, de fapt, există puțin schimbat în mașină. Lampa adăugată la fermă, o rețea decorativă față sa schimbat ușor ... a existat deja un acoperiș panoramic menționat, cu o trapă pentru "Selfie", precum și o cameră de vedere din spate - pentru parcare confortabilă.

Apropo, în ultima configurație "Yeti" există un sistem de parcare auto când volanul este mai bine să nu atingă: controlerul însuși pariază mașini, cu condiția ca șoferul să nu pună presiune asupra pedalei de accelerație.

Și totuși "Yeti" nu este creat pentru parcare. Elementul său este o unitate activă care nu depășește călătoria suburbană dorită. Cel puțin în vară, chiar și în timpul iernii - în rezolvarea unei astfel de sarcini, el va eșua cu siguranță.

5 DV. Crossovers.

Istoric Skoda Yeti / Skoda

Yeti - primul crossover al Skoda. Premiera mondială a avut loc în cadrul spectacolului de la Geneva din martie 2009. Producția de modele a început la 12 mai 2009. Vânzările ruse ale mașinii au început în noiembrie 2009. Mașina este o simbioză a designului, siguranței, funcționalității și confortului unic.

Yeti este construit pe platforma Volkswagen A5 din versiunea PQ35. Cea mai apropiată încrucișare "relativă" poate fi numită modelul Skoda Octavia Scout, comparativ cu care noutatea are o creștere a drumului de până la 180 mm. Dimensiunile compacte ale crossover garantează o manipulare ușoară și manevrabilitate în oraș. La prima vedere la Yeti, toată atenția este imediat atrasă de bara de protecție masivă și grila radiatorului, înconjurată de patru faruri. Profilul auto este separat de un fel de linie de acoperiș ridicată, contururi expresive ale liniei centrale și spate a corpului. Aspectul original și foarte prietenos al Skoda Yeti se ascunde sub unități și noduri avansate din punct de vedere tehnic din preocuparea maternă Volkswagen.

Interiorul Yeti de 5 locuri este practic și rațional. În cabină este spațioasă, o aterizare mai mare oferă pasagerilor un sentiment de securitate și cea mai bună prezentare. Un tablou de bord special conceput evidențiază designul interior restrâns. Mașina are o cantitate suficientă de spațiu de stocare. Scaunele cu ambalare dense, suport lateral și regulator de îndoire lombară vor oferi pasagerilor pentru confort și confort în călătorii lungi. Sistemul VarioFlex vă permite să transformați fiecare dintre cele trei locuri ale rândului din spate. Datorită acestui sistem, este posibilă modificarea spațiului intern al mașinii cu aproape nici o limită, dacă este necesar, creșterea spațiului de încărcare de până la 1760 de litri.

Linia motorului constă dintr-o pereche de agregate cu 16 valve de benzină din seria TSI și un turbodiesel TDI de 2 litri. TSIS-ul instalat transversal funcționează cu injecție directă a combustibilului în camerele de combustie și turbocompresorul. Versiunea de tracțiune din față este echipată cu un motor de 1,2 litri TSI (105 CP). TIM TSI de 1,8 litri de 1,8 litri (152 CP) este îmbinată cu transmisii de tracțiune integrală 4MOTION. Pentru opțiunile de tracțiune integrală, este propusă, de asemenea, un turbodiesel de două litri cu o capacitate de 170 cai, iar în tracțiune față, puterea acestui motor este de 110 cai putere. Ca o transmisie - o cutie de viteze manuală cu șase trepte, DSG robotic cu șase sau șapte viteze.

Skoda Yeti a obținut cea mai mare rating de "cinci stele" pe baza rezultatelor testelor de accidente efectuate de Euro NCAP. Siguranța activă oferă faruri de bixenon cu module rotative. Sistemele de stabilizare electronică ajută la evitarea: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS și ASR. Pentru a reduce probabilitatea de a lovi spatele, cu frânare de urgență, funcția intermitentă a semnalelor STOP este activată. Siguranța pasivă furnizează până la nouă airbag-uri, inclusiv o pernă de scaun pentru șofer și airbaguri pentru pasageri de pe scaunele din spate, un suport special al motorului și pedale.

Skoda Yeti poate fi numită pe bună dreptate o mașină de clasă multifuncțională pentru o familie de 3-4 persoane, plăcute în toate privințele și utilă în călătorii interne. El va încânta potențialul cumpărător cu un asamblare de înaltă calitate, motoare eficiente din punct de vedere al costurilor și în germană rezolvă materiale solo.

În 2013, în cadrul spectacolului internațional de la Frankfurt, Skoda a introdus un model actualizat Yeti 2014. Mașina este acum oferită în două versiuni: orașul pentru oraș și în aer liber pentru off-road. Versiunea în oraș a primit bare de protecție și matrițe de protecție laterală. Modificarea în exterior se distinge printr-un decor mai larg sub formă de garnituri de plastic neclarizate pe praguri și barele de protecție, plus protecția pseudo-protecție în partea frontală - argint pe bara de protecție. De asemenea, această versiune are unghiuri sporite de patențe geometrice. Ambele versiuni au primit un aspect actualizat, interior reciclat, o gamă largă de motoare, noi roți din aliaj, clearance-ul rutier de 180 mm și mai multe opțiuni suplimentare de configurare.

Principalele modificări suferă partea nazală a crossover-ului. Mașina a primit faruri noi, precum și lumini de ceață dreptunghiulară în loc de fosta rundă. Acum, luminile de ceață sunt situate în partea de jos a barei de protecție și nu lângă capete, așa cum era în versiunea Doreastayling. Ca o opțiune, puteți comanda Bixenon și LED-uri de funcționare. În ceea ce privește zăbrele radiatorului, forma și dimensiunile sale s-au schimbat ușor, iar capota cu aripioare longitudinale este acum încoronată cu o nouă siglă a companiei. Partea din spate a crossover a primit un capac de trunchi ușor modificat, cu o altă formă în profunzime sub placa de înmatriculare, precum și lămpi în formă de C și reflectoare dreptunghiulare. Privind la designul Skoda Yeti 2014, esența noului concept al companiei devine clară de la linii netede la mai stricte și mai precise. Designerii au adăugat patru tipuri de discuri aliaj ale unui nou design atractiv, precum și patru culori noi ale corpului: alb (lună albă), verde (junglă verde), gri (maro magnetic) - toate metalice.

Modificări în interiorul Skoda Yeti 2014 nu arata nu atât de cardinal ca în exterior. Aici, în primul rând, merită remarcat aspectul unui nou volan de 3 spițe, care are 7 opțiuni pentru proiectare, materiale de finisare mai bune și garnituri decorative pe panoul frontal.

Una dintre principalele inovații disponibile pentru versiunea restabilită este noul asistent de parcare la care poate fi comandat suplimentar camera de vedere din spate. Este activat imediat când transmisia inversă este pornită și afișează imaginea pe ecranul sistemului multimedia. De asemenea, mașina poate fi echipată cu un asistent automat de parcare în generația următoare, care este capabil să poarte independent mașina atât paralelă cu banda pentru mișcare, cât și perpendiculară pe ea. Sistemul inovator în sine determină punctul de pornire al manevrei și a traiectoriei optime și, în cazul unui risc de coliziune sau depășirea vitezei de 7 km / h, inițierea frânării de urgență. O altă caracteristică utilă din noua versiune a crossover este tehnologia de acces fără cheie, permițând fără a utiliza cheia pentru a închide și a deschide mașina, precum și rulați motorul apăsând butonul.

În plus față de noi caracteristici, Skoda Yeti actualizată oferă atât elemente familiare pentru confort. Acestea includ trapa panoramică, controlul climatic modern cu două zone "Climatronic", scaunele din față încălzite, controlul vitezei de croazieră, încălzirea parbrizului și acționarea electrică a scaunelor.

Sistemul de pliere a scaunelor din spate Varioflex rămâne neschimbat, ceea ce oferă salon abilități unice de transformare. Deci, trei scaune din spate pot fi abordate individual sau îndepărtate. Dacă scaunul de mijloc este îndepărtat, scaunele extreme pot fi deplasate în direcții longitudinale și în transversale. Există o spate îndoită a scaunului pasagerului din față și mesele pliante în spatele scaunelor din față, o masă de mănuși și buzunare, butelii și suporturi de ochelari. Volumul compartimentului pentru bagaje 405 litri. Dacă scoateți complet scaunele din spate, cantitatea de spațiu util va crește la o cifră impresionantă de 1760 de litri.

Yeti 2014 este disponibil atât în \u200b\u200btracțiune față, cât și în versiunea cu tracțiune integrală (în momentul axei din spate este transmis prin ambreiajul Haldex al generației a cincea, anterior a fost generația HaldEx a patra). Cumpărătorii vor putea alege una dintre cele trei motoare pe benzină și patru motoare diesel (numai una este disponibilă în Rusia), precum și DSG mecanică cu 6 trepte sau 6/7 cu viteză. Motorul de benzină la nivel de pornire are un volum de 1,2 litri și 105 CP putere. Alte două motoare de benzină de 1,4 și 1,8 litri sunt capabili să dezvolte puterea 122 și 152 CP respectiv. Modificările cu motoarele 1.2 TSI și 1.4 TSI au doar o configurație a tracțiunii frontale și sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau un DSG "Robot" cu 7 viteze. Skoda Yeti 1.8 TSI are o tracțiune integrală, iar în tandem cu motorul, una dintre cele două tipuri de lucrări de transmisii - aceeași "mecanică" cu 6 trepte sau un DSG cu 6 trepte. Linia motoarelor diesel include: 1.4 TDI - 140 CP și 320 N * m, 1.6 TDI - 150 CP și 250 N * M, 2.0 TDI - 110 CP și 280 N * M, 2.0 TDI - 170 CP și 350 N * m.

Skoda Yeti rămâne în mod constant de înaltă calitate în ceea ce privește securitatea. Pentru răspunsul de securitate pasivă: sistemul de fixare a scaunului pentru copii ISOFIX, 9 airbag-uri, curele de siguranță cu trei puncte pe rândul din față cu dispozitiv de tensionare și tetiere reglabile în înălțime. Siguranța activă crește datorită ESC (sistem de stabilitate a cursului) și ABS (sistem de frânare anti-blocare), care sunt instalate ca echipament standard. Sistemul de control al cuplării motorului (MSR), sistemul anti-alunecare (ASR) și blocarea diferențială electronică (EDS). Luminile de ceață față pot fi echipate opțional cu o caracteristică de revizuire a unghiurilor. Opțional, mașina poate fi echipată cu asistenți electronici pentru a ieși / ascunde un senzor de comandă montan, electronic în anvelope.

Pentru orice automobil, procedura de restabilire nu este atât de mult modernizarea mașinii de a se vindeca la un interes de consum, cât de mult munca pe erori. Mai ales pe cei care se plâng în mod constant a fanilor mărcii. De regulă, vorbim despre erori de design, tehnologice, economice, marketing și de designer. Aparent, în compania cehă Skoda, ei au decis că crossover-ul lor Yeti era deja perfect, astfel încât singura greșeală de revoluție a fost optica capului, inovațiile mici nu au conta. Ei bine, ai dreptul. Toate detaliile despre "Actualizat" Yeti citiți în revizuirea noastră!

Proiecta

În legătură cu eșecurile mașinii de primă generație, s-au gândit la cehi și au decis să redesenteze principalul element controversat Yeti - faruri. Și, în același timp, au preluat îmbunătățirea barei de protecție, a lattice a radiatorului și a simetriei de dragul luminilor din spate. Ca rezultat, "omul de zăpadă" se încruntă și a devenit mai strict, solid și ... un pic plictisitor. Singurul lucru în aspectul său și-a păstrat pe deplin originalitatea este separarea vizuală a corpului la părțile șoferului și pasagerilor de marfă. Limbile rele susțin că Yeti - pentru pensionari și oameni împovărați cu toată viața de familie, dar este dificil să fie de acord cu acest lucru, având în vedere dinamica decentă și multe soluții "inteligente" pe care entuziaștii progresivi ai mașinilor sunt atât de apreciați. Yeti - pentru cei care cunosc sensul în mașinile bune și practice.

Proiecta

Crossoverul este construit pe baza unui vechi Skoda Octavia: a împrumutat un "cărucior" cu suspensie McPherson anterioară și motoarele multidimensionale, precum și supravegheate și un sistem de acționare completă cu cuplaj Haldex. Adevărat, spre deosebire de versiunea pre-reformă echipată cu o cuplare electro-hidraulică a celei de-a 4-a generații, versiunea restabilită a fost obținută prin mecanismul de generație al 5-lea, care este mai ușor și mai rapid. Noul cuplaj funcționează cu o preîncărcare constantă și transmite 4% din tracțiunea pe puntea spate, chiar și în condiții standard, dar nu este în întregime blocată și în absența ambreiajului la roțile din față pot trimite nu mai mult de 90% din moment .

Adaptarea la condițiile rusești

Având în vedere faptul că Yeti, ca și alte mașini Skoda, este în primul rând poziționat ca o mașină de familie, nu este surprinzător faptul că abilitățile sale off-road sunt limitate, chiar și în cazul modificărilor cu tracțiune integrală. La urma urmei, clearance-ul său de 180 mm și geometria bună a barei scurte pentru cucerirea drumului rus nu este suficientă. Dar pentru orașul și grundul țării - un alt lucru. Pentru o iarnă rusă aspră, o "persoană cu zăpadă" a încălzit scaunele din față, oglinzile laterale și duzele de spălare a parbrizului. Încălzirea electrică a parbrizului și încălzitorului de parcare sunt disponibile pentru o suprataxă, ca un control al climatizării cu două zone Climatronic (în "Baza" - aparat de aer condiționat obișnuit).

Confort

Îngrijirea pentru lipsurile în Skoda a fost definitiv învățată din autocontracena Volkswagen: sertarele, cârligele, rafturile, scândurile, cârligele, buzunarele, curelele și atașamentele sunt evidențiate de elocvent. Chiar și găleata curelelor de siguranță oferă cleme speciale. Compartimentul pentru bagaje din Yeti nu este cel mai spațios din clasă, dar organizat competent. Când pliați canapeaua din spate, volumul său crește de la 405 de litri. La impresionantul 1580 l. În subteranul trunchiului, tradiția este stocată o rezervă de dimensiune completă. În plus, după restabilire, o lanternă a apărut în compartimentul de marfă - următoarea soluție "SMART" din Skoda.

În testele de accidente ale Organizației Europene Independente Euro NCAP Yeti a câștigat 5 stele din 5, demonstrând rezultate excelente: protecția șoferului sau pasagerul adult - 92%, protecția pasagerilor - 78%, protecția pietonilor - 46%, dispozitivele de securitate - 71%. Nu a fost posibilă obținerea unor estimări bune. Nu este un echipament standard slab, care include AirBie Front, butonul de alarmă "ERA-GLONASS", sistemul de frânare anti-blocare (ABS) și sistemul de stabilitate a cursului (ESP). În seturile de airbegie mai scumpe, "Perdele", controlul de croazieră și asistent atunci când începeți în sus. Pentru suprataxa, puteți achiziționa o cameră de vedere din spate, senzori de parcare, senzor de oboseală a driverului, airbeg genunchi, precum și semnalizare anti-furt cu senzori de volum, roll și sirenă autonomă.

Sistemele de divertisment ale mașinii nu au schimbat nicio modificare. The Yeti de bază are o simplă transparență radio cu antenă și 4 difuzoare și la înregistrarea de bandă radio cu 8 canale cu 8 difuzoare, slot pentru card SD, protocol fără fir Bluetooth și conectori AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor mobile. Pentru un complex multimedia deplină, Amundsen cu navigație va trebui să plătească suplimentar. Iar sunetul standard magnetic și amundsen este destul de acceptabil. Opțional "Multimedia" plătește viteza răspunsurilor și calității imaginii. În plus, sunt disponibile și sistemele audio Swing și Bolero.

Skoda, dar specificatii tehnice

Yeti motoarele de astăzi sunt trei și toate benzina. Motorul MPI de bază de 1,6 litri cu o injecție distribuită dezvoltă 110 CP și 155 nm, combinate cu "mecanica" cu cinci trepte sau cu o mașină automată fără șase viteze. Opțiune intermediară - motor TSI puternic 125, cu un volum de 1,4 litri. (200 nM), care funcționează într-o pereche cu un MCPP cu 6 trepte sau cu un DSG "Robot" cu 7 viteze, iar versiunea de top este un motor TSI de 1,8 litri, cu o revenire la 152 CP. (250 nm). Acesta din urmă este situat într-o tandem cu o transmisie DSG cu șase trepte și, spre deosebire de restul, combinată cu unitatea spre toate roțile. Conform cererii producătorului, consumul mediu de combustibil variază de la 5,8 la 8 litri. 100 km, în funcție de modificare. Ar trebui să se țină cont de faptul că real "apetitul" poate fi mai mult.

Noul hatchback Skoda Yeti 2018-2019 de la compania europeană are o caracteristică tehnică și vizuală cu adevărat impresionantă. În plus, reprezentanții oficiali ai preocupărilor Škoda au garantat că noua lor versiune a mașinii Skoda Yeti este în vigoare pentru a stinge nevoile celor mai pretențioși auto și autocritică. Ce este doar un trunchi mult extins, care necesită o revizuire separată.

Prețul noului Skoda Yeti 2018-2019, potrivit criticii profesioniști, corespunde pe deplin calității și fiabilității mașinii. În comparație cu generațiile deja existente, versiunea de prezentare a anului 2018-2019 a fost efectuată pe mod modern și se referă în mod corect la cele mai bune crossover pe piața mondială a mașinilor, iar capacitatea de a face tuning doar remediază campionatul.

Ca și în cazul altor mașini, Skoda Yeti 2018-2019 este produsă în mai multe echipamente diferite, pe care depinde:

• putere;
• înregistrare;
• funcționalitate.

După citirea recenziilor proprietarilor de pe Internet, pot fi identificate și alte calități pozitive, de exemplu, o capacitate mai mare a cabinei și a compartimentului pentru bagaje sau posibilitatea de a controla expansiunea.

Noul Skoda Yeti a fost dezvoltat în trei echipamente diferite, cu diverse costuri, determinate de indicatorii tehnici ai mașinii:

• Active - prețul de 1 milion 49 mii la 1 milion 109 mii de ruble;
• Ambiție - prețul de 1 milion 123 mii la 1 milion 366 mii ruble;
• Stil - prețul de 1 milion 260 mii la 1 milion 440 mii de ruble.

De regulă, costul fiecărei configurații depinde în mod direct de funcțiile integrat și de caracteristicile de putere. Cu toate acestea, este important să rețineți că unele medicamente pot fi echipate cu același motor, indiferent de configurație.

Specificații

O atenție deosebită în Skoda Yeti 2018-2019 a produs caracteristicile sale tehnice. Noua mașină a primit capabilități de reglare, iar parametrii de putere au suferit aproape o schimbare completă.

Corp

Skoda Yeti 2018-2019 este un hatchback extrem de spațios, cu 5 uși, având un caz de înaltă rezistență, un trunchi mare și capacitatea de a face tuning. Dimensiunile sale externe sunt:

• lățime - 1793 mm;
• lungime - 4222 mm;
• Înălțime - 1691 mm.

Noua mașină Skoda Yeti este echipată cu o ampatament impresionant având noi dimensiuni de 2578 mm și o distanță decentă de 180 mm. În plus, dimensiunile roților din spate sunt schimbate la 1537 mm și rutele roților din față la 1541 mm. O prezentare detaliată a acestor părți este prezentă pe fotografiile relevante.

Compartimentul de cabină are următoarele caracteristici:

• lățimea spate - 1437 mm;
• lățimea frontală - 1446 mm;
• Înălțimea din spate de la scaune - 1027 mm;
• Înălțimea frontală de la scaune - 1034 mm.

În plus, în Skoda Yeti actualizată, trunchiul a crescut la 1665 de litri cu spatele îndoit al scaunelor din spate.

Trunchiul poate fi crescut prin îndepărtarea spatelui scaunelor din spate. În acest caz, volumul său va fi extins la 1760 mm. În același timp, merită considerată că numele dimensiunilor nu prevăd prezența unei roată de rezervă în portbagaj, dar este posibilă tuning.

În mod separat, este posibil să se observe caracteristicile masei mașinii:

• greutate completă - 1865/1890/1925/2085 kg în funcție de configurația de alimentare;
• capacitatea maximă de transport este de 620 kg, indiferent de putere.

Desigur, o posibilă configurație a autoturismelor de model de Yeti de la compania ŠKODA se face ținând cont de raportul ideal de putere-greutate. De regulă, fiecare prezentare generală pe Internet va confirma superioritatea noii mașini.

Parametrii maximi de sarcină sunt luați cu calculul pe Skoda Yeti în aer liber. Aceasta este, în unele cazuri, numărul poate fi oarecum minor, diferă de cele de mai sus.

Motor

Skoda Yeti 2018-2019 Anul modelului, în funcție de configurație, poate fi echipat cu un singur motor de patru specificații proprii special concepute. Iar revizuirea include următoarele unități de rezistență:

• Motor MPI cu benzină de 6 litri cu o capacitate de 110 cai putere (155 nm), combinată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și unitate frontală;
• Motor MPI cu benzină de 6 litri, cu o capacitate de 110 cai putere (155nm), combinată cu o cutie de viteze cu 6 trepte și cu tracțiune față;
• Motorul TSI de benzină de 4 litri cu o capacitate de 125 cai putere (200Н), combinat cu o cutie de viteze mecanică sau cu 7 trepte cu 6 trepte și cu un tracțiune față;
• Motorul TSI pentru benzină de 8 litri cu 152 cai putere (250 nm), combinat cu o cutie de viteze robotică cu 6 trepte (DSG) și cu unitate completă.

Este important de menționat că fiecare dintre motoarele posibile ale noului Skoda Yeti să respecte durata de viață maximă necesită benzină non-eTENED cu un număr de octan cu cel puțin 95. Instalarea versiunilor de reglare a motoarelor de bază este posibilă. Nu există aspecte mai puțin importante sunt că fiecare motor are propriile dimensiuni.

Autocriticii care au finalizat o revizuire detaliată a Skoda Yeti converg asupra faptului că mașina cu kilometraj și fără să se plimbe aproape la același nivel.

Caracteristici dinamice

În timp ce motorul depinde în mod direct de configurație, caracteristicile dinamice au o conexiune cu fiecare motor individual ca un kilometraj și fără ea. Datorită acestui lucru, puteți efectua o imagine de ansamblu detaliată a capacității.

Motorul de 1,6 litri cu un PPC cu 6 trepte are:

• viteza maximă - 175 km / h;
• accelerația de până la 100 km / h - 11,8 secunde;
• consumul de combustibil pentru fiecare 100 km - 6,9 litri.

Motorul de 1,6 litri cu PPC cu 7 trepte are:

• viteza maximă - 172 km / h;
• overclocking până la 100 km / h - 13,3 secunde;
• consumul de combustibil pentru fiecare 100 km - 7,1 litri.

Motorul de 1,4 litri cu mecanică cu 6 trepte și un punct de control robotic cu 7 trepte are:

• viteza maximă - 186-187 km / h;
• overclocking până la 100 km / h - 10,1-9,9 secunde;
• consumul de combustibil pentru fiecare 100 km - 5,8 litri.

Cel mai productiv motor de 1,8 litri cu un punct de control robotic cu 6 trepte are:

• viteza maximă - 192 km / h;
• accelerația de până la 100 km / h - 9 secunde;
• consumul de combustibil pentru fiecare 100 km - 8 litri.

Este ușor de ghicit că este motorul de 1,8 litri de la Škoda cel mai câștigând feedback pozitiv, atât entuziaști ai mașinilor, cât și critici profesioniști. Este legată de superioritatea explicită față de alte motoare, în special în cazul mașinilor cu kilometraj.

Printre altele, se poate observa că capacitatea rezervorului de combustibil din Skoda Yeti 2018-2019 depinde direct de modelul motorului. Astfel, un motor de 1,8 litri are o capacitate de 60 de litri, iar toate celelalte motoare sunt de 55 de litri.

Important! Noul hatchback de la Škoda are cea mai mare adaptabilitate posibilă la off-road. Acest lucru se datorează, în mod egal, cu un sistem de stabilizare îmbunătățit pe viraje ascuțite, clearance-ul crescut și puterea totală a motorului, indiferent de configurație.

Versiunea de restabilire a Skoda Yeti Crossover, care a apărut în Rusia la începutul anului 2014, a fost construită pe o singură platformă cu Skoda Octavia A5 și. Folosit pentru toate aceste mașini "cărucior" PQ35 oferă o suspensie complet independentă: tipul Frontului McPherson și multi-blocul din spate. În dimensiunile totale la Skoda Yeti sunt aproape și Suzuki Vitara.

Prevăzută pentru modelul ceh, linia de motoare în timpul prezenței mașinii de pe piața rusă a suferit modificări. La momentul începerii vânzărilor în 2014, crossoverul a avut următoarele motoare în Arsenal:

• 1.2 TSI 105 CP, 175 Nm. Motorul turbocompresor cu un bloc cap compact, un arbore cu came, 2 supape pe cilindru, reducând 1,6 bar și injecție directă cu o presiune de 150 de bari.
• 1.4 TSI 122 CP, 200 nM. Turbocompresorul cu patru cilindri cu patru cilindri cu o injecție directă în camera de combustie, o turbină mică, cu o presiune de presurizare de 1,8 bar și pe trasee de fază pe intrare.
• 1.8 TSI 152 CP, 250 nm. Cele mai puternice dintre agregatele de benzină disponibile sunt instalate pe modificarea cu tracțiune integrală a Skoda Yeti.
• 2.0 TDI 140 CP, 320 nm. Singurul motor diesel din 1968 metri cubi. cu geometrie variabilă de injecție și turbină. Are mai multe opțiuni pentru forțarea, în acest caz este utilizat o versiune de 140 de motoare puternică. Diesel funcționează numai într-o configurație completă a unității.

În 2015, motorul gamma skoda Yeti a fost ajustat. Turbayagratul 1.2 TSI a dat drumul la "atmosferic" de 1,6 litri, care au supraviețuit modernizării. Motorul actualizat cu retur 110 CP Și un cuplu de vârf de 155 nm de la sfârșitul anului 2015 este colectat la fabrica din Kaluga. În plus față de Skoda Yeti, un astfel de motor a fost obținut și o serie de alte modele. Alte modificări ale liniei de unități de putere - Înlocuirea de 122 de STI de 1.4 STI pe o versiune puternică de 125, cu caracteristici tehnice îmbunătățite și excluderea TVI Turbodiesel 2.0.

Astfel, actualul pentru 2016-2017 lista modificărilor lui Yeti arată astfel:

• 1.6 MPI 110 CP, 155 nm + transmisie manuală cu 5 trepte;
• 1.6 MPI 110 CP, 155 Nm + transmisie automată cu 6 trepte;
• 1.4 TSI 125 CP, 200 nM + 6MCPP;
• 1.4 TSI 125 CP, 200 nM + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 CP, 250 nm + 6DSG + tracțiune integrală.

Sistemul Skoda Yeti Full Drive este construit pe cea de-a 5-a generație Haldex Cupling. Cu ajutorul său, până la 90% din cuplu poate fi îndreptată spre axa din spate, în mod implicit, aproape toată tracțiunea merge înainte. Clearance-ul rutier de cerneală de 180 mm cu transmisie de tracțiune integrală vă permite să faceți excitatori pe teren.

Cea mai bună eficiență dintre motoarele Skoda Yeti are 125 de STI de 1.4 TSI. Indiferent de cutia de viteze, consumă o medie de aproximativ 5,8 litri de benzină la 100 km. Consumul de combustibil de modificare a traseului integral cu un motor de vârf de 152 de ani este de aproximativ 8 litri.

Caracteristicile tehnice complete ale tabelului Skoda Yeti - Rezumat: