Hybrid Toyota Prius fotografie, preț, caracteristici tehnice ale lui Toyota Prius hibrid. Toyota Prius hibrid: Caracteristici Unde să cumpere și să prețu în Rusia Toyota Prius hibrid tehnic

Toyota Prius - o mașină hibridă care a apărut pe piață în 1997. La șase ani de la prima versiune a Toyota Prius, compania a decis să lanseze o nouă versiune a acestui model. Priusul primar, abia a apărut, a câștigat patru premii de prestigiu în SUA, inclusiv cea mai bună mașină din America de Nord imediat.

În proiectarea hibrizilor există două abordări - serial (motorul funcționează exclusiv la încărcarea bateriei, iar motorul electric corespunde mașinii) și paralel (în mișcare, mașina conduce una dintre unitățile de alimentare în funcție de situație). După cum a arătat practica de funcționare a primului Prius, opțiunea optimă este de a combina ambele abordări.

Al doilea Prius a rămas credincios acestui principiu. Aparent, prin urmare, centrala electrică se numește Toyota Hybrid Synergy Drive. AGPEAGAT include o capacitate a motorului pe benzină de 1,5 litri de 78 CP și un moment de emitere a motorului electric de 68 de motoare - 400 nm. Toate instalațiile dezvoltă: 113 CP și 478 nm. Apropo, motorul de benzină al acestei mașini în emisia de substanțe nocive este semnificativ înainte de ultimul standard Euro IV - emisiile de CO2 în ciclul mixt este de numai 104 g / km. De asemenea, trebuie remarcat Toyota Prius destul de economic. În ciclul urban, consumul de combustibil este de 8 litri la 100 km și 5,5 litri la 100 km pe rutele de mare viteză.

Principalele moduri de lucru la Hybrid Sinergy Drive Four. Când porniți de la scenă și la viteze reduse, motorul este dezactivat - aparatul acționează alimentarea motorului electric pe baterie. De îndată ce viteza crește, un motor de benzină se trezește (se odihnește bateria). O parte din puterea sa este transmisă de roți mecanic, iar un alt generator convertește la electricitate și dă motorului electric (lipsește cutia de viteze și pedala de accelerație controlează întotdeauna partea electrică a instalației). Cu accelerație activă, se utilizează energia unui motor pe benzină și a unei baterii. Dar, cu o mișcare uniformă, ca la frânare, motorul de benzină este din nou tăcut, iar motorul electric de tracțiune devine generatorul și încarcă bateria. Acest lucru se întâmplă în locomotive electrice, care încetinesc, de asemenea, recuperativ, dând energie în rețeaua de contact. Dacă viteza de încărcare a bateriei este prea mică, calculatorul în sine pornește motorul de combustie internă pentru a umple încărcarea bateriei.

În Prius II, o mulțime de electronice. Este de la sine înțeles, ABS, EBD și VSC a celei de-a doua generații, controlând funcționarea servodirecției electrice. Unitatea electrică a aparatului de aer condiționat, care permite economia de energie, care nu este împrăștiată în această mașină și control universal asupra firelor: frâne electronice și pedale de accelerație. Este posibil ca absența unităților mecanice să ajute designerii să creeze o imagine originală. Maturat și mutat de la clasa de golf la segmentul "D" al Prius este acum contestat necondiționat. Nu mai este un sedan, ci un hatchback practic cu caracteristicile Mini-Wen. Da, și arată destul de futurist, nu ca un exemplu al "Corolla și Avensis" medieval ". Cu toate acestea, ar fi ciudat dacă filosofia mașinii nu a afectat aspectul său.

Aspectul mașinii nu produce o mare impresie. Cu toate acestea, dacă nu urmăriți frumusețea, dar preferați confortul, atunci veți fi, fără îndoială, ca o mașină nouă. Scaunele Toyota Prius sunt foarte convenabile și îndeplinesc cerințele ridicate ale ergonomiei. Salonul mașinii este foarte ușor și spațios. Tabloul de bord destul de bord merită laudă și în centrul consolei veți găsi un monitor de cristal lichid al computerului de la bord cu un diametru de 14,5 cm. Privind la ea, puteți obține informații despre starea mașinii și a drumului Suprafața, poate fi, de asemenea, controlată de sistemul audio.

Dacă atingeți degetul înainte de inscripția "Energie" - puteți obține informații complete despre distribuția forței de putere între motor, roți și baterie. Atingerea înainte de inscripția "Consum" veți afla cât de mult a rămas combustibil în rezervorul de gaz și câte kilometri este suficient, precum și un kilometru a trecut pentru călătorie. Iar aceste informații sunt actualizate la fiecare 5 minute. Monitorul servește, de asemenea, ca hartă vizuală a sistemului de navigație DVD. Principalul avantaj al sistemelor de navigație cu un ecran de cristal lichid este că acestea sunt ușor de utilizat, spre deosebire de sistemele cu controlul butonului.

În 2009, la 12 ani de la debutul modelului, Toyota a introdus a treia generație. A doua generație Prius a oferit mașinii cu recunoaștere la nivel mondial, iar în timpul creării succesorului legendei înainte ca designerii să aibă o sarcină dificilă: să păstreze originalitatea imaginii, dar în același timp face ceva nou. În comparație cu a doua generație, lungimea mașinii a crescut doar cu 15 mm, iar lățimea este de 20 mm, înălțimea corpului și lungimea ampatamentului rămâne aceeași. Dezvoltatorii au decis să nu se îndepărteze de silueta de cult "triunghiulară", care a devenit simbolul "eco-mobile".

Luminile din față și din spate sunt acum conectate printr-o ușoară lovitură prin întreaga parte a corpului. Acest articol a adăugat Piquicy la contururile Prius, înainte de moale și neted. O altă diferență față de modelul anterior: Cel mai înalt punct al acoperișului este mutat în centrul cabinei (a fost chiar deasupra driverelor și capetele pasagerului din față). Datorită acestui lucru, confortul a fost adăugat la plasarea pasagerilor din spate - acum cu o înălțime de 170 cm, aici nu vă puteți fi frică să vă loviți capul. Spatele scaunelor din față au devenit mai subțiri cu 30 mm, care au adăugat și genunchii. Butonul de angrenaj sa mutat la consola centrală ridicată deasupra podelei (a fost localizată anterior pe tabloul de bord). În funcție de configurație, mașina este echipată cu roți de 15 sau 17 inci.

O altă diferență de noul model este proeminențele mici în bara de protecție din față. Acest lucru nu este atât de mult element de design, deoarece nuanța funcțională se face pentru o mai bună gestionare a fluxului de aer. Coeficientul de parbriz al Priusului din a treia generație CX \u003d 0,25, care este de 0,01 mai puțin decât cea a Priusului II.

Numele brandului corpului sa schimbat cu NHW20 pe ZVW30. Aceasta reflectă faptul că o serie Z Z Miter Z a ajuns să înlocuiască motorul de 1,5 litri al seriei N. Motorul mai mare este utilizat pentru a reduce consumul de combustibil la viteze mari. Motorul electric este echipat cu o cutie de viteze planetară. Sistemul este completat de o pompă electronică de ulei și un sistem unic de recuperare a căldurii de gaze de eșapament. În general, configurația a rămas aceeași.

În plus față de modul "EV Mod", noul model a primit încă două: "Modul Eco" (modul economic) și "Modul de alimentare" (pentru conducerea dinamică). Cu stilul obișnuit de conducere, cu opriri și ridicare, senzorul de consum de combustibil cu mașina este de 4 litri la 100 km. În modul Eco, puteți obține un nivel incredibil - 1,75 litri la 100 km.

Premiera versiunii restabilite a modelului de a treia generație a avut loc la Frankfurt în 2011. Pentru a reîmprospăta ușor apariția lui Prius, designerii reddorăm bara de protecție din față, optica capului cu secțiuni LED și, de asemenea, a crescut orificiul de admisie a aerului. În cabină, materialele de finisare au fost actualizate, locația unor elemente s-au schimbat, dar ecranul de sistem Multimedia Touch & Go Plus a devenit cea mai mare inovație de pe panoul central. În plus, japonezii au lucrat peste izolația zgomotului.

Modernizarea părții de alergare, inginerii au fost reconfigurați de suspendare, făcându-l mai dur. În mișcare, Toyota Prius conduce unitatea de forță Hybrid Synergy Drive, constând dintr-un benzină de 1,8 litri "patru" cu o capacitate de 99 de litri. din. și 82 de motoare electrice puternice. Într-un ciclu mixt, mașina consumă doar 3,9 litri de combustibil la 100 km de calea utilizând un variator ECVT cu o transmisie planetară ca o transmisie. Hatchback, printre altele, știe cum să se miște exclusiv pe cămașa electrică, totuși, rezerva de curse în acest mod este de numai 2-3 km la o viteză de maximum 50 km / h.

Colectarea Prius la fabricile Toyota din Japonia, Thailanda și China.

În cadrul Autoforum a început în Los Angeles, a fost declasificat hatchback-ul hibrid actualizat Toyota Prius 2019-2020. Modelul de restabilire a primit un aspect diferit, mai puțin vopsit și cauzând și a achiziționat, de asemenea, o unitate completă AWD-E cu un motor electric suplimentar de pe axul din spate. Vânzările noului Toyota Prius pe piața americană încep în primăvara anului 2019. În SUA, mașina va fi oferită în echipamentul L Eco, Le, Xle și Echipamente Limited, iar numai Le și Xle funcționează sunt furnizate pentru versiunea cu tracțiune integrală. Prețul inițial al hibridului este așteptat în zona de 32-33 mii de dolari.

În Europa, remaylingul lui Toyota Prius 2019 Restyling înainte de a intra în saloanele dealerilor, se va aprinde la spectacolul auto din ianuarie de la Bruxelles. În ceea ce privește piața rusă, termenele de apariție a inovațiilor noastre, precum și despre preț și echipament, datele exacte nu sunt încă. Rămâne doar să așteptați informații de la biroul local Toyota.

Mai mult design "calm"

Focalizarea principală în timpul restabilirii a fost făcută pe ajustarea aspectului extern al modelului. Dezvoltatorii au decis să scape de fostele contururi și forme șocante și puțin șocante, întorcându-se la conturul clasic. O decizie similară se datorează în primul rând unei scăderi puternice a vânzărilor în Statele Unite, care au avut loc acuratețea după ieșirea din mașină. Deci, în 2015, aproape 114 mii de lifturi hibrid Prius au fost vândute, apoi în 2016 doar 98,8 mii, iar în 2017, prăbușirea sa întâmplat cu 65,6 mii. Primul pas pe calea corectării situației și ar trebui să fie o reproiectare dedicată actualizărilor din 2019.

Photo Toyota Prius 2019

Cât de puternic transformat extern Toyota Prius? Scara schimbării nu este atât de gravă și, în general, modelul a salvat linii de corp bine cunoscute. Cu toate acestea, farurile frontale și luminile din spate au câștigat ochiul mai familiar al formei, scăpând de Zalijat Zigzags. Configurația barei de protecție și capacul trunchiului a fost, de asemenea, supusă revizuirii, acesta din urmă a primit un alt site sub un semn de numere. În general, un nou Prius a lăsat și arată încă non-standard, dar acum nu este atât de revoluționar și îndrăzneț ca înainte. Indiferent dacă noul design va trebui să aibă gust pentru cumpărători, va deveni ușor de înțeles după începerea vânzărilor.

Feedul de noi premii

Modernizarea, ea însăși, nu a costat fără a ajusta paleta de email de corp. Hibridul Toyota Prius a fost detașat două culori noi - Supersonic roșu și electric furtună albastră. Plus, roțile de 17 inci cu un nou model de spițe vor fi disponibile pentru ridicare, iar versiunea cu unitate AWD-E va primi discuri de 15 inchi cu două culori, cu o culoare de contrast în culori gri.

Echipamente

Modificările în salonul de ridicare sunt minime - graficul panoului de bord este ușor corectat, răspunsul afișajului tactil este îmbunătățit, dimensiunea tăvii pentru încărcarea fără fir a smartphone-urilor este mărită. Dar acest lucru este dacă vorbim despre mașinile din echipamentul "mai tânăr", în topul exercițiului limitat al inovației mai mare. De acum încolo, astfel de versiuni sunt echipate cu un sistem multimedia avansat Etune Premium JBL audio cu un ecran HD vertical de 11,6 inch (afișajul de bază are o diagonală de 6,1 inci) și navigația încorporată.

Salon Top Version Limited

În lista de echipamente oferite pentru un aparat nou, optica LED adaptivă, un volan multifuncțional, scaunele din față cu încălzire, scaunul șoferului cu buton de reglare electrică, fără poziție interioară și motor, afișajul de proiectare a motorului. Oricare dintre pachete va include, de asemenea, complexul sistemelor de securitate activ TOYOTA SIGURANCE Sens P cu control de croazieră Radar, frânare de urgență (detectează pietonii), avertizând despre călătoria de la bandă, comutare automată a farurilor.

Specificații ale lui Toyota Prius 2019

Principala inovație în tehnica Toyota, Prius este abilitatea de a dota mașina cu un sistem AWD-E complet. O astfel de transmisie a fost disponibilă pentru model numai în Japonia, dar acum va apărea în America și Europa. Dragul de tracțiune integrală va primi un motor electric separat instalat în spatele și rotirea directă a roților din spate, adică. Nu sunt furnizate diferențe inter-axe și arbori cardanici. Motorul cu retur 7.2 HP Și 55 nm vor fi incluse în lucrare la pornire (rămâne activă până la 10 km / h) și, dacă este necesar, la viteze de până la 70 km / h.

O nuanță importantă este că versiunile din față și pe tot parcursul lui Toyota Prius se bazează pe diferite baterii reîncărcabile. În cazul în care butoanele obișnuite au furnizat baterii litiu-ion, atunci modificările cu AWD-E au descărcat o baterie de hidrură de nichel-metal, temperaturi scăzute mai rezistente.

Unitatea principală de la Hybridoobil din TOYOTA este motorul atmosferic de 1,8 litri 2ZR-FX cu o capacitate de 96 CP, suplimentat cu două motoare electrice și o cutie fără trepte. Puterea de instalare totală ajunge la 122 hp Consumul mediu de combustibil cu transmisia AWD-E va fi de aproximativ 4,7 litri / 100 km atunci când se măsoară ciclul EPA.

Fotografie Toyota Prius Restyling 2019-2020

Odată cu introducerea unei unități hibride a unei noi generații de unitate Hybrid Synergy, compania Tiley continuă revoluția din industria automobilelor. Controlul clar, dinamica puternică de overclocking, cele mai bune caracteristici aerodinamice și indicatori de consum de combustibil sunt Hybrid Toyota Prius.

În salonul confortabil și spațios Toyota Prius, care, datorită a două motoare electrice, se poate mișca exclusiv pe motorul electric în modul "electric mobil", vă puteți bucura de cele mai recente inovații tehnice, care sunt ușor utilizate pentru a utiliza controlul senzorial și grijuliu proiecta.

În noul "Prius" există toate:spațioasă, stil, economie de combustibil și plus la acest antrenor hibrid Hybrid Synergy Drive. Mai mult de o sută de ani vorbesc despre sfârșitul epocii DVS. Nu un deceniu, specialiștii se luptă cu crearea de mașini electrice cu caracteristici operaționale decente. Se pare foarte curând sub capacele lui Toyota Prius vor fi motoare electrice care vor face ca șoferii să uite de stațiile de benzină. Cu toate acestea, procesiunea victorioasă a unor astfel de mașini din lume nu a început încă.

Nu așteptați să rezolve compania Toyota, care a oferit 1997. Tehnologia serială pentru utilizarea reciprocă a motoarelor electrice și pe benzină. Cel mai bun reprezentant al deciziei corecte a companiei este Hybridul de mașină Toyota Prius. Dragă mașină, dar ... permițându-vă să salvați decente pe combustibil.

În țara noastră, mașina de la TOYOTA PRISIU a treia generație a devenit disponibilă de la primăvara anului 2010.

Am fost norocoși șoferilor noștri în faptul că nu au fost martorii bolilor "copiilor" ale primelor modele, iar Toyota Prius este un produs perfect în care sunt elaborate toate lucrurile mici.

Toyota Prius este partea de sus a progresului tehnic. Conține toate opțiunile cele mai avansate care există pentru mașinile din această clasă: Camera de vedere din spate și farurile LED-urilor, navigația și controlul climatizării, asistență la parcare și afișare touchscreen, Rulați "din buton" și accesul invincibil, dar principalul lucru este sistemul hibrid "avansat", care în economii vă permite să obțineți rezultate fenomenale.

Exterior

Designul Toyota Prius este impecabil. Forma corpului raționalizat este optimizată pentru consumul economic de combustibil și difuzoare mai bune. În clasa D, la care aparține mașina, el are cel mai bun indicator de rezistență aerodinamică - 0,25 cx.

Pasagerii și șoferul deasupra capului lor sunt abuzați datorită liniei de acoperiș ridicate. TOYOTA PRIUS este completat cu proiector de afișare head-up super-modern, care este proiectat pe parbrizul citirilor instrumentului. Șoferul poate, fără să se desprindă de drum, să respecte indicatorii de viteză, informații despre funcționarea sistemului hibrid, navigarea de informații. Mulțumiri sistem de monitorizare ecologicăEcranul afișează informații despre distribuția fluxurilor de energie, consumul curent de combustibil și reziduul acestuia, ceea ce ajută șoferul să înțeleagă cât de eficient îi controlează Priusul și să îmbunătățească, dacă este necesar, abilitățile sale. Linii netede Toyota Prius sunt perfect combinate cu idei agresive moderne, de exemplu, cu faruri elegante LED. Salonul spațios se datorează, de asemenea, liniilor clare, aspectului spațial competent.

Sistem de la distanță

Puteți controla eficiența consumului de combustibil pe panoul de afișare inclus în Monitorul ECO DRIVE. Datorită vizibilității imaginii, șoferul vede modul în care funcționează ecologic pe pedale.

Pentru prima dată în lume, Toyota Prius a fost echipat atingeți Afișarea Tracer.permițând gestionarea de la distanță a diferitelor sisteme. Folosind butoanele aflate pe volan, în timp ce conduceți, fără a scoate mâna cu ajutorul cârmei, puteți obține informații despre starea diferitelor sisteme Prius, ajustați sistemul de climatizare, sunt în cabină pentru a controla acustica etc. Atingeți la aceste butoane, meniul grafic este duplicat pe monitorul ecranului.

Sistem acustic

Reproducerea sunetului - mai presus de toate tăcerea. Configurația SOL din sistemul difuzor include: radio player, player formatul WMA și MP3, 6 difuzoare, dintre care două frecvențe de înaltă frecvență. Pachetul premium Sistemul include un player CD care are capacitatea de a descărca printr-o singură priză la două discuri și opt difuzoare. Sistemul acceptă controlul vocii și este, de asemenea, echipat cu un sistem de comunicații Bluetooth la bord. Ambele sisteme au o intrare NC în care sunt conectate dispozitive externe. Butoanele de control al sistemului acustic realizate pe volan sunt incluse în afișajul TOUCH TRACR.

Interior

În interiorul calmului modern al Toyota Prius a folosit cele mai noi tehnologii și texturi naturale. În mare parte, toate dispozitivele de control senzor, ceea ce face o excursie la "Prius" interesant, sigur și simplu. Pentru a reduce cantitatea de emisii în atmosferă, multe detalii, inclusiv un panou de scule, realizat din materii prime de reutilizare. Plastic pentru decorarea interioară este special conceput pentru Toyota Prius. Acesta se bazează exclusiv de mediu - de la materii prime petroliere și legume. Nu a salvat dezvoltatorii și siguranța: Șapte airbag-uri.

Consola centrală este foarte avangardistă. Părea să se îndrepte spre aer. Scaune - PieleDar nu există o fixare laterală clară și nu vă place perna scurtă. Dar puteți invidia pasagerii din spate: există multe locuri, podeaua fără un tunel, deasupra părții din exces. Sub consola centrală, este prevăzută o nișă pentru depozitarea lucrurilor: șervețele, cărțile, ochelarii de soare etc. - toate acestea ar trebui să fie sub covor în călătorie. În plus, există multe casete de depozitare în cabină și un trunchi spațios din spate.

Hybrid Toyota Prius este ideal pentru familia de călătorie, excursii zilnice în jurul orașului și excursii de afaceri de afaceri. În salonul plăcută și manevrabilă Toyota este spațioasă și confortabilă.

Moduri de mers pe jos.

În plus față de modul normal, există mașini suplimentare: "ECO" ("Economie"), "EV" ("electromobile"), "Pover" ("Sport"). Aproape doi kilometri vă permite să conduceți o mașină electrică "electric mobil". Acest lucru nu este în nici un alt hibrid! Cu modul selectat, economia economisește combustibil datorită faptului că Toyota Prius reacționează foarte ușor la apăsarea pedalei de gaz. În cele din urmă, modul "Pover" înseamnă că ambele motoare (electrice și benzină) funcționează, datorită cărora călăria devine dinamică.

Răspunsul rapid și netezimea lui Toyota Prius, care au fost posibile datorită variatorului sau cu o cutie de viteze fără trepte, transformând în mod real o plăcere reală. Fără a lua în considerare economia de combustibil, se poate argumenta că această unitate asigură interacțiunea efectivă a motorului electric și benzină, care este neobișnuit de ușor reglează raportul de transfer, precum și overclockarea.

Trompă.

Toyota Prius spațios. Locuri suficient pentru tot! Cu spatele scaunelor din spate, volumul său este egal 445 de litri. Dacă spatele este îndoit, această cifră crește la 1120 de litri. Furnizat de designeri, se pare, totul, chiar și o curea de cârlig, permițând bagajele în trunchi să fie în siguranță.

Hybrid Drive.

Inima Hybridului Prius este instalarea hibridă a puterii de marcă a companiei - HSD. Când se mișcă, un motor de 1,8 litri de benzină și două motoare electrice pot fi utilizate alternativ sau în același timp. Principala diferență a acestui hibrid din alte mașini moderne este posibilitatea de mișcare și exclusiv pe mașina electrică. Viteza maximă a Toyota, dezvoltând în acest mod, este de 45 de kilometri pe oră. De ce aveți nevoie de un al doilea motor electric? Efectuează funcția generatorului de încărcare a bateriei. Din locul Toyota se mișcă exclusiv cu ajutorul unui motor electric, înseamnă că funcția "STOP START" economisește suplimentar combustibil.

Datorită utilizării combinate a motoarelor, consumul de combustibil al Priusului o sută de kilometri este de numai 3,9 litriZgomotul din motorul de lucru este minim, iar indicatorul de CO2 în gazul de eșapament, abia ajunge la o cale de 89 g / km. Instalare hibridă generală de putere - 139 hp. Vă permite să conduceți plăcerea de a conduce vehicule.

Toyota Prius este recunoscută ca fiind cel mai dinamic hibrid al modernității. Este rezistent la drumuri, ușor de gestionat, demonstrează difuzoare minunate, chiar și la viteze mari, Beshum.

Specificații

Dimensiuni Toyota Prius:lungime - 4460mm, bază roți - 2700 mm. Unitate de tăcere a unei mașini cu o capacitate de 136 CP Oferă overclocking la "sute" timp de 10,4 secunde, ceea ce nu este rău chiar și pentru mașina obișnuită. Deja în mod tradițional pentru Toyota, pruis într-o zonă confortabilă este deplasată de suspendare. Toyota se confruntă bine cu defectele stratului de acoperire și doar puțin zdrobind plasticul din cabină. Toyota nu trebuie să fie reîncărcată de la ieșire, deoarece încărcarea completă poate fi obținută pentru mai multe frânare bună.

Cost

Ieșire

Prius progresiv confortabil, pe care puteți merge repede, ca pe mașinile de benzină sau din punct de vedere economic, ca pe electric.

Una dintre cele mai relevante direcții tehnologice din aeronava globală este introducerea tehnologiilor "verzi". Sistemele de securitate eficiente și asistenții electronici ultramoderni sunt fuzionați în contextul avantajelor care deschid concepte electrice și hibride. Și nu numai în minimizarea nivelului de poluare a mediului. Refuzul sau cel puțin reducerea consumului de combustibil tradițional este benefică și pentru șoferii înșiși, care pot conta pe economii semnificative. Adevărat, cuvântul "economii" este încă combinat în mod reticulat cu prețurile pentru modelele de economisire a energiei. Majoritatea propunerilor acestei clase sunt disponibile consumatorului rus pentru 2-3 milioane de ruble. În acest context, alegerea unei astfel de mașini ca "Toyota-Prius-hibrid", care este prezentată mai jos.

Modelul este oferit cu un preț inițial de preț de 1,2 milioane de ruble. Desigur, acest cost nu poate fi numit un entuziast masiv de masă disponibil, dar reducerea consumului de combustibil în operațiunea pe termen lung va justifica atașamentele. Mai mult, Cumpărătorul primește nu doar un model cu o centrală electrică neobișnuită, ci o mașină japoneză de înaltă calitate, cu un indiciu de primă.

Informații generale despre model

Moda pentru modelele hibride și electrocarii de la producători au originat la începutul anilor 2000. Desigur, unele dezvoltări din această zonă au existat înainte, dar întruparea lor reală în concepte au avut loc doar în ultimii 15 ani. La rândul său, producătorul japonez a devenit unul dintre pionierii din segment, eliberând modelul hibrid în 1997, cu toate acestea, pe piața mondială, mașina a apărut doar în trei ani. În același timp, același dispozitiv a fost salvat - "Toyota-Prius-Hybrid" 2000. Sub capota conține patru componente: motor tradițional, un motor electric, o baterie de înaltă tensiune și un generator de motor. După cum se poate observa, modelul combină elemente din diferite configurații ale centralei electrice, incluzând motorul clasic de combustie internă și bateria.

În ceea ce privește aspectul, mașina poate fi atribuită clasei de golf. Deși producătorii majori se străduiesc să furnizeze instalațiilor hibride în mod excepțional de scumpe versiuni de lux, japonezii au preferat o clasă aproape de un consumator larg. De fapt, acest lucru se datorează prețului relativ accesibil al mașinii de la Toyota-Prius-Hybrid, recenziile proprietarilor despre care sunt foarte favorabile în ceea ce privește versiunea pentru 1,2 milioane de ruble, dar acestea remarcă bogăția de echipament opțional într-o mai scumpă Versiuni pentru 2 milioane de ruble..

Principiul funcționării versiunii de bază

Inginerii oferă două abordări pentru implementarea unui design hibrid. În prima versiune, mișcarea și controlul mașinii sunt furnizate de un motor electric, iar OBS furnizează doar bateria. A doua opțiune prevede posibilitatea utilizării echivalente a ambelor generatoare. Primele două generații au arătat posibilitatea și eficiența combinării atât a conceptelor. Pentru a înțelege modul în care funcționează "Toyota-Prius-hibrid" în execuția clasică, merită luarea în considerare a centralei electrice a unității de sinergie. Complexul include benzină de 58 de litri. din. Iar acumulatorul care rulează motorul electric este de 68 de litri. din. În agregat, acesta oferă o rentabilitate maximă. Puteți controla un astfel de potențial folosind patru moduri. La momentul lansării, instalarea motorului este oprită și funcția acționării principale a mașinii are pe motorul electric. Pe măsură ce crește puterea, situația se schimbă: activitatea bateriei scade, iar o unitate de benzină intră în afaceri.

Principiul celei de-a treia generații

În ciuda creșterii puterii, a treia generație a modelului se distinge cu un nivel ridicat de eficiență a combustibilului. Versiunea a primit un "patru" de 1,8 litri, a căror schemă se bazează pe ciclul Atkinson. Așa cum implică dispozitivul original, Toyota-Prius-Hybrid a primit, de asemenea, o baterie, care este utilizată după cum este necesar. Particularitățile celei de-a treia generații ar trebui să includă, de asemenea, utilizarea unei pompe electrice pentru răcirea și îmbunătățirea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. În ceea ce privește regimurile de plimbare, în acest caz se presupune trei moduri. Primul mod (EV) este proiectat să se deplaseze într-un interval scăzut de mare viteză cu o conexiune a bateriei. Apoi, un mod îmbunătățit, care permite creșterea sensibilității acceleratorului pentru natura sportivă a călătoriei. Cel mai economic este modul ECO, în care se realizează cel mai rațional raport al energiei petrecute și cererile de putere ale mașinii în timpul mișcării.

Parametrii tehnici ai modelului

Cu toate caracteristicile umpluturii interioare, platforma și principalul design al mașinii sunt realizate în conformitate cu schema tradițională. În același timp, exteriorul pare destul de neobișnuit, care, la rândul său, atașează un alt punct culminant al mașinii de la Toyota-Prius-hibrid. Caracteristicile tehnice ale modelului arată astfel:

• Corp hibrid - hatchback cu 5 uși.
• Lungime - 445 cm.
• Lățime - 172,5 cm.
• Înălțime - 149 cm.
• Volumul compartimentului pentru bagaje este de cel puțin 408 de litri.
• Baza de roți - 270 cm.
• Pitch spate - 148 cm.
• Pista frontală - 150,5 cm.
• Clearance-ul - 14,5 cm.
• Suspensie - arc independent în fața din spate frontală și semi-dependentă.
• Transmisie - Planetare directă.
• Frâne - disc.

Caracteristicile bateriei

Producătorul utilizează baterii de la companiile NIMH și Panasonic, care sunt de 8 ani de garanție. De fapt, datorită acestor elemente, este asigurată economia de modificare a autovehiculului Toyota-Prius-Hybrid. Caracteristicile tehnice ale bateriilor utilizate sunt după cum urmează:

• Capacitate - de la 6 la 21 A * h.
• Timp pentru a îndeplini încărcătura completă - 90 de minute.
• Masa - de la 45 la 80 kg, în funcție de versiune.
• Numărul de module din baterie este de la 28 la 40.
• Numărul de segmente din modulul - 6.
• Tensiunea în segment - 1.2 V.
• Tensiune totală - de la 206 la 288 V.
• Energia de rezervă a bateriei este de maximum 4,4 kW * h.

Caracteristicile tehnologice ale operațiunii

În reprezentarea celor mai mulți autovehicule, principala diferență dintre modelele hibride este economia lor. Cu toate acestea, există și alte nuanțe de funcționare pe care le posedă "Toyota-Prius-Hybrid". Principiul de funcționare, în special, provoacă un nivel destul de ridicat de automatizare a managementului, care ar trebui să fie pregătit. De exemplu, computerul de la bord reglează independent parametrii de funcționare a motorului, oferind astfel performanțe optime de încărcare a bateriei. Deci, la momentul opritorului mașinii, sistemul activează frânarea recuperării, datorită cărora bateria se reîncarcă automat.

Sunt oferite și alte soluții utile, inclusiv un senzor de control al distanței, tensiune automată a centurii de siguranță, reglarea scaunului și potrivirea optimă a sensibilității pedalei în mașina TOYOTA-PRIUS-HYBRID. Recenzii ale proprietarilor apreciază foarte mult activitatea asistenților inteligenți, ceea ce face posibilă parcarea cu ușurință, utilizați camera de vedere din spate.

Consum de combustibil

Chiar și pe fondul altor reprezentanți ai segmentului hibrid, modelul japonez demonstrează indicatori economi buni. În oraș, mașina din versiunea de bază consumă aproximativ 8 l, iar în oraș și mai puțin - 5,5 litri. În plus, în indicii emisiilor de substanțe nocive utilizate de japonezi, motoarele sunt semnificativ superioare standardelor "Euro-4". În același timp, a treia generație este chiar mai puțin consum de combustibil. "Toyota-Prius-hibrid" în acest design atunci când conduceți în jurul orașului demonstrează consumul la 4,9 litri și pe autostrada - 4,6 litri. O astfel de realizare a devenit posibilă nu numai datorită centralei electrice. Pentru a acoperi de la creșterea puterii motorului, inginerii au folosit aliaje de aluminiu greu în design. Acest lucru a făcut posibilă reducerea masei hibridului, care este de 1,5 tone.

Indicatori dinamici

Tehnologiile "verzi verzi" răspândite din industria automobilelor sunt împiedicate de doi factori care definiți cererea. Printre acestea, după cum sa menționat deja, prețul, precum și indicatorii modeste de mare viteză. Cu toate acestea, producătorul japonez a reușit să scape de aceste deficiențe, după cum reiese din punct de vedere dinamic: "Toyota-Prius-hybrid" se caracterizează printr-o viteză maximă decentă - 170 km / h și o bună accelerare - până la 100 km / h "chineză" este accelerată în 11 secunde.

În parte, astfel de indicatori hibrid ridicați sunt cauzați de un design de lumină, dar nu ar trebui excluse și influența caracteristicilor tehnologice ale modelului. De exemplu, motorul electric de tracțiune oferă o reacție rapidă, iar absența PPC tradițional vă permite să optimizați interacțiunea dintre șofer și centrala electrică. De asemenea, nu trebuie să uitați de sistemele electronice care sunt completate de un parchet pentru autoturisme "Toyota-Prius-hibrid". Proprietarii vorbesc despre beneficiile practice ale asistenților în procesul de mișcare. Ele nu numai că contribuie la îmbunătățirea securității, ci și la facilitarea managementului hibrid.

Planuri pentru dezvoltarea ulterioară a unui hibrid

În dezvoltarea de noi modificări, compania se concentrează asupra mai multor direcții. Cel mai important în momentul de față este îmbunătățirea modelului. Designerii care proiectează un exterior sunt angajați în muncă pe această parte. În primele generații, creatorii au reușit să obțină un rezultat semnificativ sub forma unei scăderi a coeficientului de rezistență aerodinamică, care astăzi este optimă de modelul Toyota-Prius-Hybrid. Se va dezvolta, de asemenea, principiul lucrărilor pe baza surselor alternative de energie, inclusiv în detrimentul celulelor solare. Inginerii sunt implicați activ în proiectarea unor modalități de a le instala pe acoperiș. După cum era de așteptat, datorită acestui element, mașina va fi capabilă să asigure funcționarea sistemului de control al climei.

Recenzii pozitive ale proprietarilor

Majoritatea recenziilor pozitive despre model se datorează avantajelor care au oferit centralei electrice. În comparație cu mașinile tradiționale de benzină, această mașină este mult economică în funcțiune. Și nu este doar să reduceți costurile de combustibil pentru un astfel de an, cum ar fi "Toyota-Prius-hibrid". Recenzile de proprietate indică faptul că modelul nu necesită adesea înlocuirea uleiului și, de asemenea, elimină repararea starterului și a generatorului, care pur și simplu absent sub capotă. În plus, se observă demnitatea mașinii în ceea ce privește echiparea celor mai recente dispozitive opționale.

Este demn de remarcat avantajele mașinii în termeni de exploatare în Rusia. Ceea ce este deosebit de frumos pentru proprietarul auto: chiar și înghețurile severe nu afectează performanța crossover-ului Toyota-Prius-hibrid. Comentariile proprietarilor în timpul iernii confirmă faptul că mașina este pornită fără probleme și necesită încălzirea numai a cabinei pentru o călătorie confortabilă.

Feedback negativ

Desigur, costul ridicat al multor respinge de la o astfel de cumpărare. Deși pe fundalul altor hibrizi, această opțiune poate fi numită cea mai accesibilă, dar această mașină este mai scumpă decât analogii de benzină. Există critici privind problemele de eliminare a bateriilor hibride de evacuare, dar aceste probleme sunt mai îngrijorate de organizațiile de mediu, nu de proprietarii de mașini.

Concluzie

Nu există modele pe piața rusă din segmentul "verde", care ar putea fi o competiție cu drepturi depline pentru dezvoltarea japoneză. Nu e de mirare comentariile de pe "Toyota-Prius-Hybrid" există nuanțe pozitive în masă. Masina se caracterizează prin economii în funcțiune și întreținere, dar oferă aproape toate funcționalitățile care au modele de benzină familiare. Desigur, atunci când cumpărarea va trebui să pregătească o sumă mare de bani, dar hibridul cu operațiune pe termen lung va avea loc cu siguranță. Noile tehnologii sunt scumpe, dar beneficiul de tranziție la mijloace mai avansate de mișcare este dificil de supraestimat.

De-a lungul existenței sale, recenziile Toyota au primit doar Prius pozitiv. Aceasta este o mașină cu adevărat bine gândită, care în diferite modificări este deja disponibilă pentru mai mult de 12 ani. În tot timpul, au fost făcute mai mult de 2 milioane de exemplare ale acestui vehicul - cel mai mare număr de astfel de karov japonezi pentru populația din Suedia. Și acest indicator este de 6 mașini la 1000 de persoane. Un astfel de succes poate fi explicat prin dorința de a aplica mai puțin rău pentru mediul înconjurător și costul ridicat al combustibilului. Ca urmare, aceste mașini sunt cumpărate în această țară nordică cu un bang.

Test Drive Toyota Prius:

Istorie

Asigurați-vă că ați aprins lămpile cu LED-uri (prietenia suplimentară a mediului) sunt instalate. Apariția ceva intersectează cu coronul, dar există încă caracteristici care sunt caracteristice acestei mașini.

La expansele interne, mașinile sunt livrate cu 15 inch. Deși America de Nord și Scandinavia au o modificare cu 17 inci. Asta este, dacă doriți, puteți instala astfel de discuri și călătoriți fără probleme. Dar depinde de discreția proprietarului vehiculului.

Să începem să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale lui Toyota Prius din motor. Mai precis motoare. În această mașină sunt instalate 2 motoare, care, în funcție de situație, pot fi alternativ sau chiar într-o pereche. Principalul este motorul combustiei interne de 1,8 litri. Până la sute, această unitate de putere se scurge în 10 secunde. Plafonul de viteză este de 180 km / h. Deși cele mai favorabile regimuri în care mașina se îndreaptă mai puțin de 140 km / h. Puterea maximă a acestui DVS este de 99 CP Când aparatul de aer condiționat este pornit sau aragazul va fi de 8 litri la o sută de kilometri.

Cel de-al doilea motor instalat aici este electric. Este proiectat să funcționeze cu viteze mai mici de 70 km / h. Puterea maximă a acestei unități electrice 82 CP

Folosind un motor hibrid - mașina sa dovedit a fi foarte economică

Designerii japonezi au încercat cel mai mare vehicul. În aceste scopuri, sunt furnizate două moduri de funcționare a centralei electrice. Primul este numit eComode. În acest mod, mașinile nu sunt la fel de repede și datorită acestui lucru, se realizează nivelul maxim de economii de benzină. Al doilea mod se numește modul PWR (de la forța de putere a cuvântului engleză). Cel mai dinamic modul de funcționare al mașinii, în care se pune accentul pe viteza, iar consumul de combustibil nu este practic controlat.

Caracteristicile tehnice ale lui Toyota Prius au prezentat caracteristicile tehnice permit fluxul cel mai economic pentru a consuma doar 2 litri la o sută de kilometri. Că în sine este un indicator fantastic.

O parte tehnică organizată competent a acestui model a condus la faptul că recenziile Toyota sunt doar pozitivi Prius. Aceasta a simțit o abordare solidă a specialiștilor japonezi care au făcut o altă capodoperă a unui astfel de plan.

Garanție

Pentru a atrage cât mai mulți clienți posibil, această cea mai mare corporație japoneză de automobile japoneze a prezentat condiții de garanție foarte profitabile pentru această marcă a mașinii. Termenul de garanție completă este de 3 ani sau 100 de mii kilometraj de kilometraj la discreția proprietarului vehiculului. Separat, obligațiile de garanție sunt furnizate părților hibride, inclusiv bateriei. Perioada de garanție este de 5 ani. În comparație cu America, avem acești indicatori redus, dar totuși pe fundalul concurenților arata destul de solid. Și când nu vă puteți fi frică de defalcări. Cel puțin, producătorul japonez principal al vehiculelor de pasageri vă va lăsa în necazuri.

Ecologie

Majoritatea locuitorilor din Europa de Vest la cumpărarea unei mașini noi se concentrează pe numărul emisiilor. În primul rând, se iau în considerare monoxidul de carbon sau CO și CO 2. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că există anumite pauze fiscale sau, chiar mai bune, subvenții. Toate acestea se aplică proprietarilor unor astfel de vehicule hibride. Ele sunt semnificativ mai puțin deteriorate mediului. Plăcuța de plată, care în procesul de cumpărare este obținută, cu mai mult decât compensată de beneficii. Prin urmare, popularitatea unor astfel de mașini crește în mod regulat. Confirmarea directă a acestui lucru este de peste 2 milioane de mașini din acest brand, care sunt vândute la nivel mondial și nu numai în Europa de Vest.

Ecologie și consum redus de combustibil - este vorba despre Toyota Prius

Dar pe teritoriul țării noastre, în timp ce "tariful verde" similar nu a primit o mare distribuție. În această direcție este necesar să se schimbe situația de sus. Pentru aceasta, sunt necesare inițiative legislative pentru a se baza pe experiența avansată a lumii. Până în prezent, nu există nici un pas unic în această direcție și când aceste acțiuni vor fi încă întreprinse.

Politica de prețuri

Până în prezent, sunt reprezentate doar două modificări ale acestui vehicul hibrid. Unul dintre ele este de bază. TOYOTA Pret Prius - Această configurație este de 1 milion 125 mii ruble rusești. Modificarea îmbunătățită a acestui model va fi mult mai scumpă. În ciuda unor infuzii funcționale, nu există niciun sens să plătiți pentru ei. Prețul modificării îmbunătățite al Toyota Prius va costa 1 milion 374 mii de ruble rusești. Ce opțiune de a alege - de obicei respinge de la capabilitățile bugetului dvs. Și apoi . Cel puțin, majoritatea autovehiculelor domestici fac acest lucru.

Concluzie

Pe aceasta puteți termina un fel de unitate de testare Toyota Prius. Este sigur să spunem că această mașină la scară globală a devenit deja un model de cult. Dar pe expansează interne, el face doar primele și mici etichete. În calea sa, el întâlnește multe bariere - costuri ridicate, obstacole birocratice ale planului legislativ. Dar se poate spune cu încredere - această mașină își cucerește încet nisa. Se spune cu încredere că cererea pentru astfel de vehicule va crește de la an la an. Întreaga lume cu privire la un astfel de transport treptat, trece în etape. Este chiar stimulat de un astfel de transplant de la o mașină la alta. Și suntem mai răi. Nu, mergem și cu timpul în picior.

• știri
• Atelier

În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc

Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...

Cu toate acestea, Inspectoratul Auto a decis să publice noi bilete de examen astăzi pentru categoriile "A", "A1", "B1" pe site-ul său, categoriile "A1", "B1" și subcategorii. Reamintim că principala modificare, care așteaptă candidații pentru șoferi din 1 septembrie 2016, se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, este necesar să se predea bilete mai atent). Dacă acum ...

În Helsinki au interzis mașinile personale

Pentru a încorpora un plan atât de ambițios în realitate, autoritățile din Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care limitele dintre transportul personal și public vor fi structurile, potrivit Autoblogului. Ca specialist în transportul primăriei Helsinki Sonya Heikkil, esența noii inițiative este destul de simplă: orașele ar trebui să fie ...

Mașinile Datsun sunt mai scumpe simultan cu 30 de mii de ruble

Imediat observăm că creșterea prețului nu a atins mașinile colectate anul trecut. Sedanul de anul trecut și hatchback-ul Mi-do în versiunile de bază sunt încă oferite pentru 406 și, respectiv, 462 mii ruble. În ceea ce privește eliberarea automobilelor 2016, acum nu cumpărați mai ieftin decât 436 mii de ruble, iar pentru dealerii MI-DO de la Noreend a cerut 492 mii ...

În Germania, melcul a fost cauzat de un accident

Melcii în timpul migrației de masă pe timp de noapte au trecut autobanul în apropierea orașului german Paderborn. Până la începutul dimineții, drumul nu a avut timp să se usuce mucusul moluștelor, care a fost cauza accidentului: mașina centrală a fost listată pe asfaltul umed și sa întors. Potrivit local, mașinii, pe care limba germană le numează ironic "Diamond în coroana germană ...

Proprietarii Mercedes vor uita ce fel de probleme de parcare

Potrivit secolului, care îl conduce pe Autocar, în viitorul apropiat, mașinile nu vor fi doar vehicule, ci de asistenți personali care fac foarte mult viața oamenilor, au încetat să provoace stres. În special, regizorul general Daimler a spus că, în curând, mașinile Mercedes va apărea senzori speciali, care "vor urmări parametrii corpului pasagerilor și vor ajusta situația ...

Moscova Crachering a fost în centrul scandalului

Întrucât unul dintre participanții la comunitatea "Blue Cupe" a declarat serviciilor de Delimobil, compania în caz de accident care implică o mașină închiriată cere utilizatorilor să compenseze costul de reparații și să plătească în continuare pedeapsa. În plus, serviciile serviciului nu sunt asigurate de CASCO. La rândul său, reprezentanți ai "Delimobile" pe pagina oficială de pe Facebook au dat oficial ...

Videoclipul zilei: Mașina electrică câștigă 100 km / h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze până la 100 km / h la 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista de bază a aviației în Dowdedorf. Mașina Grimsel este o mașină experimentală dezvoltată de studenții școlii tehnice superioare elvețiene din Zurich și Universitatea de Științe Aplicate de Lucerna. Mașina este creată pentru a participa ...

Proprietarii Tesla Crossover s-au plâns să construiască calitatea

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Despre acest lucru în rapoartele sale de materiale Wall Street Journal. Costul modelului Tesla Model X este de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă credeți că primii proprietari, calitatea frunzelor de crossover mult de dorit. De exemplu, la o dată mai mulți proprietari au umplut ...

Serviciul de evacuare la Moscova prins pe încălcări masive

Această concluzie a venit la Procuratura, desfășurând o inspecție a acțiunilor "Administratorului spațiului de parcare din Moscova" (AMP) și Inspectoratul Road Administrativ Moscova (MADI) la cererea adjuntului adjunct al Dumei de stat Nilova. Acest lucru este raportat de Kommersant. După cum a explicat deputatul, personalul Mady și Amperi sunt de etanșare a mașinilor cu autocolante "Proprietatea specială" și instalează capturi pe roți pentru a ridica mașina ...

Ce mașină aleg o femeie sau o fată

Automatorii produc acum o mare varietate de mașini și care dintre ele sunt modele de femei, nu este întotdeauna posibil să se determine. Designul modern a șters limitele dintre modelele masculine și de sex feminin. Și totuși, există câteva modele în care femeile vor arăta mai armonioase, ...

Ce mașini sunt deturnate cel mai des în Moscova?

În ultimele 2017, cele mai deturnate mașini de la Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 și Lexus RX350. Liderul absolut printre mașinile furate este un sedan Camry. El ocupă o poziție "înaltă", în ciuda faptului că ...

Mașini pentru bărbați reali

Ce mașină este capabilă să provoace un bărbat un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Această întrebare încearcă să răspundă la unul dintre cele mai intitulate tipărite Jurnalul Financiar și Economic Forbes. Această ediție tipărită a încercat să determine mașina cea mai mare de bărbați prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorialului, ...

Fiecare proprietar al mașinii încearcă să se protejeze de situațiile de urgență asociate cu accidentele pe drumuri sau de alte vătămare a vehiculului său. Unele dintre opțiuni sunt încheierea Acordului CASCO. Cu toate acestea, în condiții, atunci când există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor.

Prezentare generală a celor mai populare crossoveruri și compararea acestora

Astăzi vom lua în considerare șase crossovers: Toyota RAV4, HONDA CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. Pentru două elemente noi proaspete, am decis să adăugăm mai multe și debuturi din 2015, astfel încât crossover-ul de testare 2017 a fost mai mult ...

Cum de a alege o mașină de închiriat, alegeți o mașină de închiriat.

Cum de a alege o mașină de închiriat de mașini - un serviciu foarte solicitat. În ea au nevoie de multe ori oameni care au venit în alt oraș în cazuri fără o mașină personală; Cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu ajutorul unei mașini scumpe etc. Și, bineînțeles, o nuntă rară ...

Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea corpului mașinii este, se poate spune, Micul - dar lucrurile mici sunt destul de importante. Odată ce gama de culori a vehiculelor nu a fost deosebit de diversă, dar aceste vremuri au fost de mult timp scufundate în zbor, iar astăzi serviciile de autovehicule sunt reprezentate de cel mai larg ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Masinile cu costuri reduse s-au bucurat întotdeauna cu mare cerere printre oameni cu putin suficient. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât cel care își poate permite mașini exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine 2016 acum câțiva ani, întreaga lume a crezut ...

Autovehiculele rapide reprezintă un exemplu de faptul că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele autoturismelor și se dezvoltă periodic pe crearea unui vehicul perfect și cel mai rapid pentru mișcare. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super-de mare viteză mai târziu merg la producția de masă ...

• Discuţie
• În contact cu