Grant de cinci ani. Lada Grana din Parcul Sunet - ultimul "Ne pare rău. Punerea problemelor în Grant Lada cu kilometraj

Bestseller de pe piața rusă și cel mai ieftin LADA (costul de la 420 mii ruble) Modelul de subvenție de primă generație este emis din 2011 fără schimbări semnificative (în organele sedanului și a lui Liftbek) și, bineînțeles, actualizarea mașinii are mult timp de la reînnoire. În Avtovaz, acest lucru este înțeles și în acest sens 2018. Mașina era mică restabilire, și complet nouă generație va apărea in 2021-2023.. Se bazează pe platforma Renault-Nissan B0 dezvoltată de Alianța Renault-Nissan, ulterior supusă unor upgrade-uri grave. Apropo, acesta va fi aplicat în design și Logan într-un nou corp.

Fotografiile oficiale ale unei subvenții actualizate în sedanul corpului

Noua Grant Grant 2018 - Restyling

În 2018, actualizarea a atins doar apariția modelului și a interiorului, partea tehnică va rămâne complet aceeași. Datorită acestui fapt, nu merită o creștere semnificativă a prețului unui nou grant Lada. Principalele modificări - Nou înainte de Vesta.

Opțiuni ale corpului noi

Este demn de remarcat faptul că noul grant după actualizarea a schimbat complet facilitățile Kalinei, care a fost eliminat din producție. În viitor, Avtovaz va avea un singur model de vehicule bugetare. În plus față de sedanii tradiționali și la ridicarea, acum hatchback-ul cu un vagon și încrucișat a apărut în conducător. Indiferent cât de greu este să ghiciți, va fi practic copii ale viburnumului, dar cu pictograma Grana. Ca rezultat, linia de modificări va arăta astfel:

• liftbek.
• hatchback.
• universal
• cross Universal

Specificațiile vor rămâne aproape neschimbate: numai timpul de accelerare datorată transmisiilor reconfigurate ale MCPP și AMT se va schimba. În plus, "robotul" va apărea modul de creeping ca pe vesta.

Familia achiziționată, deși fără vagon încrucișat

În fotografia New Lada Grant 2018 FL (Sedan)

Prețurile

Sedan și Liftbek Rose, dar versiunile au trecut de la Kalina, dimpotrivă, au căzut din cauza unor pachete mai simple.

• sedan: de la 420 mii de ruble (+10 mii)
• liftbek: de la 437 mii de ruble (+2 mii)
• hatchback: de la 437 mii ruble (-23,7 mii)
• universal: de la 447 mii ruble (-28,3 mii)
• cross Universal: Prețul nu este încă numit

Pe fotografia lui Liftbek Lada Grant 2018

New Hatchback ...

... și universal

Noua Cruce Universal Lada

Aspect

Primele imagini cu un sedan actualizat, care vor primi consola FL (FALFIFTING), au apărut în rețelele sociale la începutul anului 2018. Sa raportat că fotografia în care prototipul a fost vizibilă cu filmul de camuflaj aplicat la acesta au fost făcute în Togliatti pe teritoriul Centrului științific al lui Vazovsky ". La sfârșitul lunii iulie, Avtovaz a declasificat complet o familie actualizată.

Analizarea imaginilor existente este vizibilă că forma trunchiului noului sedan este ușor schimbată, iar partea din față a corpului a devenit oarecum îngustată, în stilul Vesta. După actualizare, toate Grana va achiziționa, de asemenea, panoul frontal de la Viburnum cu modificări minore.

A fost unul

Salon la noul grant - Kalinovsky cu schimbări minore ca un nou panou de instrumente. El este, desigur, stejar, dar a fost mai bine decât a fost

Data și prețurile de lansare

Prezenta restyled Lada Grana 2018 ar fi trebuit deja în timpul MOSCOW Motor Show. Deja la sfârșitul acestei veri, totuși, producția a început deja pe 14 august.

Prețurile noii granturi la Lada din 2018 în corpul sedanului și a lui Liftbek vor rămâne la același nivel, singura întrebare va fi cum să costă hatchback-ul și vagonul încrucișat, deoarece Kalina, de la care vor veni modelele, a fost poziționat ușor mai scump.

Toate fotografiile

Nouă generație

Grantul "al doilea" va utiliza platforma de acces globală modernizată ( B0.), Dezvoltat de Renault. Aceeași platformă este planificată pentru a fi utilizată în următoarele generații de Logan.

Este interesant faptul că platforma pregătită pentru noile granturi de la Reno este destul de universală - va fi angajată în următoarea generație de lada 4x4 off-road. Această decizie nu este nouă și a fost deja utilizată în modelele Duster și Logan.

Toate mașinile care utilizează o platformă vor merge de la transportorul Togliatti. Până în 2021, Renault, care aparține Avtovaz intern, intenționează să crească volumul producției de mașini, în expresia numerică, aducându-le la un milion de exemplare pe an. Toate modelele fabricate vor primi o platformă unificată.

Nimeni nu știe cum va arăta noua generație, este doar designeri de fantezie

Corpul nou și prețurile

Este prea devreme: designul este încă în procesul de dezvoltare, iar costul cursului va fi prezis să crească: treptat Avtovaz pleacă de la imaginea producătorului de vehicule bugetare (uitați doar la prețul lui Vesta și X Reya), Cât de departe merge -.

Data de lansare

Potrivit unei date, va apărea următoarea GRANTA 2023., cu toate acestea, există informații pe care le pot întâmpla înainte - la 2021.. Cine va conduce acest proiect, este deja cunoscut. Inginerul șef a fost numit Batischeva Vasily, care a lucrat la crearea "primei" generații, iar șeful proiectului va fi Bazhanova Olga, care a fost responsabil anterior pentru prealabil.

Înainte de a trimite o subvenție într-un nou organism, în 2018 modelul existent se așteaptă ca o mică facelifting (vezi mai sus). În același timp, poate înceta existența unei game de model Kalina, iar modificările sale vor fi incluse în Familia Grana.

Istorie

A fost făcută o subvenție din 2011 și este reprezentată de modificări cu corpul de la Liftbek, precum și un sedan. Motoarele modelului 106-, 98- sau 87, cu un volum de lucru de 1,6 litri sunt echipate. Există, de asemenea, o modificare sportivă a subvențiilor, în cazul în care aceeași unitate de putere a forțat la 114 "cai". Transmisia este reprezentată de "automată" cu 4 intervale sau "mecanică" cu 5 pași.

Lada Grant este disponibil în prezent la un preț de 399 mii de ruble.

Pe baza informațiilor furnizate de utilizatorii vii cu o durată lungă de viață, va fi mult mai ușor să se facă o alegere bazată pe o gamă comprimată de informații referitoare la cele mai importante componente ale operației auto, oferind confort maxim personalizat.

Salonul mașinii Lada.

"În ceea ce privește cabina, există două opinii contrare unul cu celălalt: Primul și jumătate de ani de conducere la călătorii sunt mai mult de 50 km la mine pe scaunul șoferului de spin. Dar soția din scaunul din spate era neobișnuit de confortabilă. "

Alexander, Lada Grant Lifbek.6 (106 CP) cu un robot AMT 2015, recenzia proprietarului.
"Salonul oferă un număr mare de oportunități de reglare datorită unui număr mare de spațiu liber! Este important să nu rearanjați, altfel va arăta neintetic. Puteți pune un stereo, covorașe noi, cotiere confortabile și așa mai departe. Am de gând să fac toate astea în viitorul apropiat. Și vreau să instalez un spoiler "

Recenzii de la DADE de la proprietarul LiftBek1.6 (106 CP) cu un robot 2015.
"Salonul este destul de spațios, precum și în Lada Kalina, datorită schimbărilor în aranjarea panoului frontal, mai puțin spațiu rămâne mai puțin spațiu pentru plasarea confortabilă a picioarelor pentru pasagerul din față. Rezistența la impact din plastic este la un nivel inferior decât gama de modele a primei generații de lada Kalina. În contragreutorile de susceptibilitate la șoc, rigiditatea panourilor din plastic este aproximativ la același nivel. În ceea ce privește locurile, acestea sunt mult mai bune păstrând forma decât în \u200b\u200bmodelele anterioare. Materialul folosit pentru tapițeria podelei și scaunele nu provoacă plângeri, totuși, datorită culorii negre, se poate vedea întregul gunoi de lipire. "

Liftbek 2018 Revizuirea proprietarului cu mecanica eliberării anului 2017.
"Salonul este suficient de ordonat și vă place cu un ansamblu de înaltă calitate, dar aș dori să rețineți că strălucirea soarelui este adesea reflectată pe ecran. Izolarea fonică în configurația din fabrică este destul de slabă, dar în viitorul apropiat vreau să-l rezolv singur "

Pavel, Liftbek Avtomat Recenzii.
"Salonul nu trebuie să vorbească despre el pentru o lungă perioadă de timp - Adunarea arată destul de simplă și ieftină. Dar aragazul din cabină este foarte mare, cartofi suficient de bine. Acustica este, de asemenea, bună, personal, dacă nu mă deranjez asupra curățeniei sunetului de muzică, totul se potrivește. "

Șasiu Lada Grant Liftbek

Vladimir, Liftbek, recenzii ale proprietarilor.
"Mașina este încă fericită, nu mai este pentru nimic. Am verificat partea de alergare în ajunul iernii și totul este în ordine perfectă, nimic nu este rupt și nu eșuează. De asemenea, începe cu ușurință, nu capricioasă "

Nikita, Grant LiftBek 2018 Recenzii
"Șasiul este cu siguranță partea peste care au încercat. Toate neregulile reliefului și numeroasele lovituri de-a lungul drumului permit perfect, este amintit de Loganul Renault clasic, a cărui suspendare a fost adesea lăudată. Când conduceți la subvenție, am amintit imediat suspendarea Logan, dar LIFEBEBK este oarecum rezistentă. Un astfel de efect se realizează datorită roților din față, stabilizatorului din partea din față, care a fost ulterior îndepărtat din Logan, precum și izvoarele pe roțile din spate. Este păcat că o astfel de suspensie de înaltă calitate nu este prevăzută pur și simplu pentru o astfel de suspensie de înaltă calitate "

Maxim, comentarii pentru Lada Grant Liftbek 2017
"Defectele acestui model sunt îndreptate datorită prețului scăzut al mașinii. Principalele componente, inclusiv motorul, nu reușesc destul de rar, iar la șasiu, nu este obligat să facă ceva în ceea ce privește fiabilitatea atunci când se mișcă "

Paul, New Lada Grant Liftbek
"Grant Lada este echipat cu o unitate de benzină de 1,6 litri, cutia de viteze mecanică funcționează în mod constant și nu se rupe. Șasiul și tracțiunea pe față sunt, de asemenea, destul de rare. "

Alfaman, Liftbek 2017, recenzii
"Înapoi în 2013 a achiziționat lada un grant în configurația de mijloc. În ceea ce privește puterea și fiabilitatea motorului, stabilitatea cutiei de viteze și a unității frontale, precum și caracteristicile șasiului și indicatorii confortului utilizatorului, apoi la un nivel destul de ridicat pentru prețul său "
Peter Efremov, LiftBek Standard, Revizuire

Motorul lada de grant

"Atunci când alegeți o mașină pentru mine, o întrebare fundamentală a fost că producătorul este în mod necesar VAZ. După ce ați citit multe articole pe acest subiect, sa decis să vă opriți alegerea cu privire la subvenție. Comparativ cu cel de-al 99-lea, pe care, la un moment dat, a călătorit aproape jumătate, grant, cu siguranță demnă de admirație. Pe baza tuturor caracteristicilor tehnice, mașina merită cu siguranță. Un motor de benzină cu o capacitate de 1,6 litri își îndeplinește funcțiile la 5 cu un plus, fără rupere "

Leonid Maversels, Lada Litrebek Automat Recenzii.
"Mașina mea este cu siguranță mulțumită de mine. Bineînțeles, la început, cutia și motorul s-au comportat într-un pic, dar toate defecțiunile au fost îndepărtate în garanție. Cel mai probabil, acesta este un singur caz, și probleme similare cu motorul se arată imediat, astfel încât nu va exista o astfel de mașină. În general, mașina este fiabilă, fără a număra acele cazuri cu o cutie și motor, nu mai există probleme "

George Svetlov, Review-uri Lada Grana Grant
"Într-una din dealeriile de mașini a rețelei oficiale a Lada, am fost informat că resursa motorului ar fi de aproximativ 300 de mii de kilometri. De fapt, înainte ca această cifră să nu funcționeze, motorul nu trebuie să se repare. În orice caz, siguranța motorului depinde în multe privințe de la operațiune, utilizarea petrolului și alți factori "

AIRAT KADIRIMAYEV, Lada Grant, LiftBek 2018 în recenzii noi
"Motor. Motorul cu șaisprezece supape este mult mai liniștit decât un de opt, pe care l-am instalat pe vechea mea Kalina. Funcționează fără probleme, dar, de asemenea, nu face zgomot în același timp cu un transportator de aeronave. De când am trecut, nu interpretez pedala pe podea, totuși, se simte că este capabilă mai mare. În opinia mea, acesta este exact motorul și ar trebui să stea pe mașină. Nu regret achiziția "

Grant GrantBek, recenzii 106
"Interiorul este evidențiat, este clar că au încercat să proiecteze. Motorul începe bine chiar și în frig, în timp ce în câteva secunde. Compartimentul pentru bagaje este foarte spațios, în plus, scaunele pot fi aruncate înapoi. Acustica păstrează, de asemenea, nivelul "
Denis Davydenko, Grant LiftBek, 87 CP, recenzii.
Suspensie Lada Grant Liftbek: Recenzii
"M-am mutat la Liftbek de la Kalina și nu am observat nici o schimbare specială în suspendare. Singurul lucru care este mulțumit este stabilizatori rigid, astfel încât subvenția la viteză nu se termină, așa cum era cu Kalina. În orice caz, voi rula în continuare să simt diferența "

Andrew
"Pe suspendare. Nu știu cum există în alte echipamente, dar pe luxul meu, diferența este vizibilă, mai ales atunci când mergeți pe drum. Înghiți toate tigănele și gropile atunci când călătoresc, în timp ce mașina aproape nu se agită, așa cum era cu versiunile anterioare. De asemenea, vreau să rețineți cum se comportă mașina cu schimbări ascuțite. Anterior, mai ales dacă piesa dracului este, aproape că zburați din mașină, cu Liftbek acest lucru nu sa întâmplat. Amortizoarele de șoc spate lucrează perfect. "

Carexpert.
"Mă așteptam ca suspendarea de bază" Kalinovskaya ", cel puțin să finalizeze într-un fel sub grant, dar schimbările sunt complet nesemnificative. Stabilizatorii au devenit mai buni, dar și pe Kalina, dacă nu sunt purtați pe tot parcursul drumului, cu poziția mașinii, totul este bine. Aș dori modificările de a fi puțin mai vizibil. "

Evgeny Pavlov.
"Mutați-vă cu vechiul 99 pe o subvenție și în comparație cu suspensia - atunci este doar cerul și pământul. Nu știu cum se va schimba acest element atunci când se operează, dar acum chiar și pe drumul feroce, cozibilul este pur și simplu nu a fost simțit, singurele căi sunt absorbite. Foarte mulțumit de o astfel de fiabilitate! "

Freeman.
"Poate că aceasta este o căsătorie din fabrică, dar suspendarea mea a zburat în prima săptămână după cumpărare. Ar fi un minus dacă nu aș fi pus înapoi și câteva luni merge bine. Suspendarea nu a fost crăpată, totul a fost bine cu ea, probabil doar curba de asamblare "Alexander Panchenko

Video - Revizuirea sinceră a proprietarului Lada Grant Liftbek sau de ce să nu cumperi o subvenție

Video - Lada Granata - după anul de funcționare. CONS ȘI PROS

Argumente pro și contra de granturi de la Liftbek

Potrivit recenziilor, cele mai des menționate defecte ale lui Lada Grant Liftbek arată astfel:

• Designul interior salon nu pare bun și fără pretențios.
• Transmissions Lipsa fixării manetei schimbătorului de viteze într-o singură poziție furnizată de utilizare intensivă
• Cutia de viteze zgomotoasă în timpul funcționării Cutia de viteze începe să facă zgomot
• Rezistență rea la cursul cu accelerație ridicată Mașina începe să se fixeze de la lateral
• Coroziunea părții corpului Acest defect este corectat, dar în multe modele vechi există o uzură a părții corpului

La rândul său, plusurile de granturi de la Liftbek arată astfel:

• Producător - Avtovaz, Rusia
• Anul eliberării - 2012
• În operațiunea "conducere" - din august 2012
• Kilometraj în momentul raportului - 90 000 km
• Publicații în V. - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

Cu o kilometraj de 70.000 pe frânare, pedala era "tremurând". Suspiciune palo pe discurile de frână din față. Acestea au fost verificate prin măsurarea baterii axiale; - a fost confirmată diagnosticul preliminar. Poate că discurile au fost conduse după mai multe frânare intensivă. Discurile de frână înlocuite, în mod natural, împreună cu - vibrațiile au dispărut.

Eșecurile periodice și jerii pe revoluții mici și unelte inferioare au apărut la 73.000 km. În excursii urbane, în special în orele de vârf privind blocajele de trafic, este foarte supărat. În plus, nervii drgalled pe motorul de verificare a semnalului panoului de bord. Diagnosticarea a arătat o eroare "Saritiune de aprindere". Au verificat lumânările, au înlocuit firele de înaltă tensiune, examinate cu atenție cablajul, modulul de aprindere a fost testat cu ajutorul echipamentului de diagnosticare - totul este normal. Cu toate acestea, motorul a continuat să se răsucească. În timp ce sa gândit, cum să fie mai departe, sa întâmplat un miracol - motorul a început să lucreze fără probleme. Și mai mult această afecțiune nu a apărut. Se întreabă ...

La 88.000 km, cealaltă lampă de testare a luat foc, care a câștigat vina ABS. Motivul a fost determinat rapid: firul senzorului a căzut pe roata din spate. Mai mult, această defecțiune a apărut reutilizată - cu puțin timp înainte ca senzorul să fie deja reparat. Reparația a fost combinată cu înlocuirea tobei de frână împreună cu tampoanele: îmbătrânită în timpul frânării. Dezasamblarea a arătat o uzură neuniformă. În același timp, a înlocuit rulmentul roții din spate, în care a existat deja o reacție echitabilă.

Cea mai mare problemă a lansat un grant de 89.900 km. În mai mult de o sută de kilometri de Moscova, motorul și-a pierdut brusc puterea și a rămas, și încercările de a începe că nu au fost încoronate de succes. În frânghie, Lada a continuat la centrul tehnic, unde a fost scoasă dintr-un verdict dezamăgitor: o pompă de apă încăpățânată tăia dinții de pe centura de distribuție, fazele au fost mutate și pistoanele s-au întâlnit cu supape. Și, la urma urmei, nimic prevede necazuri: scripetele pompei nu era reacția, zgomotul alarmant și fluierele nu erau, iar centura a fost schimbată cu 75.000 km.

Motorul de dezasamblare a calmat puțin: numai supapele au fost rănite. Adevărat, toate opt. Pistoanele sunt intacte, deși au rămas remarcat dintr-o întâlnire bruscă. Se poate spune, sânge periculos - a trebuit să înlocuiesc supapele, capacele de inginerie, garnituri de motor, curea pompei și cu bandă de distribuție cu o rolă. Piesele de schimb au facilitat un buzunar de aproximativ 8.000 de ruble, iar munca efectuată pe cont propriu - pe partea reparării ar fi în valoare de opt mii.

Judecând după recenzii de pe forumurile de Internet, suntem departe de singura cu care sa întâmplat astfel de probleme. Iar vinovatia reparației serioase a motorului sa dovedit din nou la pompa de apă a eșuat. Vom încerca să ne dăm seama care este motivul și să spunem despre el în următoarele rapoarte. Un grant din nou în rânduri și continuă să transforme în continuare kilometrajul.

P. S. Când materialul se pregătea deja pentru aspect, apelul colegilor a sunat: Grant a variat la câțiva kilometri de editor. Ce sa întâmplat cu ea de data asta, să spunem mai târziu. Da, bătrânul nu dă.

Cheltuieli pentru funcționare și întreținere (15.000-90.000 km) *, frecați.

Lada Grant este o opțiune excelentă a sedanului bugetar. Transmisia frontală a mașinii, are un aspect atractiv și un set complet decent complet. Costul vehiculului este scăzut, deci este în cerere pe piață. În ciuda caracteristicilor tehnice moderne, un nou motor, un sistem de securitate sporit și un pachet bogat de mașini au dezavantaje. Ei trebuie să știe și să ia în considerare despre ei, dobândind modelul Granturii Lada.

Ca spectacole practice, orice mașină are slăbiciunile sale. Lada Grana nu a exceptat. Această marcă a mașinii nu este ideală și după o serie de studii, au fost identificate rănile sale, care în cele din urmă strică întreaga imagine și provoacă ruperea frecventă. Prin urmare, acestea necesită o atenție deosebită proprietarului de către vehicul.

Locurile slabe ale GRANTULUI LADA:

• Salon;
• Faruri;
• Electronică;
• Termostat;
• Corp;
• Şasiu;
• Transmisie;
• Plăcuțe de frână.

Mai mult ...

Salonul este o parte slab slabă a mașinii. Din primele minute ale operațiunii mașinii puteți vedea o serie de defecte. Primul este asociat cu mânerul responsabil pentru ajustarea scaunului. Este suficient de fragilă și se rupe repede. În plus, capacul pârghiei de transmisie lasă, de asemenea, mult de dorit. Materiale de calitate scăzută și fisuri. În timpul funcționării efectuează constant de sub buton.

Aproape imediat începe să clipească becul de lumină care controlează funcționarea airbag-urilor. Aceasta indică defecțiunea lor. În curând, îndreptați spre ferestre. Ei încep să mănânce și să publice un sunet neplăcut atunci când coboară paharul.

Mașina are aer condiționat, dar calitatea muncii sale este destul de scăzută. Nu ajută sarcina. În după-amiaza, în căldura muncii sale aproape invizibile. Mai ales dacă mașina merită.

Faruri, electronice, termostat

Locul vulnerabil este farurile din spate. Au transpirat rapid și slab fixat. Din partea laterală a lămpilor, lacunele mari, în care se acumulează rapid praful și murdăria. Va fi necesar să se desfășoare activități pentru al elimina.

În ceea ce privește electronica, acesta a devenit un dezavantaj asupra primelor mașini ale acestui model. Destul de des, apare emblema de pe cablajul firelor. În plus, apar defectele generatorului. Problema se află în rulmenții și curea.

În principiu, sistemul de răcire nu are plângeri. Problemele apar numai cu un termostat și nu cu toate modelele. Această durere este în principal caracteristică mașinilor eliberate până în 2012.

Dezavantajele de mai sus sunt nesemnificative și relativ inofensive. Dacă vorbim despre corp, atunci acesta este un minus serios al vehiculului. Vopsea pe ea rapid freacă. Ca rezultat, organismul rămâne fără un strat protector și începe să rupă. Acest lucru sugerează că instalarea mașinii a fost incorectă. În același timp, barele de protecție din plastic nu sunt vopsite deloc că mulți cumpărători nu-i place foarte mult.

Șasiu, cutie de viteze, plăcuțe de frână

Șasiul mașinii a devenit dezavantajul său important. Rafturile din față au început să facă un sunet neplăcut. Se manifestă sub forma unei lovituri la 6 mii km de kilometraj. De-a lungul timpului, tracțiunea de întindere a parantezelor situată pe suspensia frontală poate izbucni.

Apariția de a vorbi în punctul de control indică o eroare în cutia de viteze. Această problemă este adesea îngrijorată de proprietarii mașinii. În plus, cel rece are un curs strâns. Nu tolerează temperaturi scăzute. În timpul iernii, probabilitatea de înghețare a mânerului este minunată. Puteți rezolva această problemă, este suficient să înlocuiți uleiul din punctul de control al sinteticii.

Plăcuțele de frână care sunt echipate cu granturi la Lada, calitate scăzută. De-a lungul timpului, ei fac o scârțâie neplăcută și scârțâie. În plus, discurile de frână se șterge rapid.

Nu a fost constrânsă cu succes în mașină, cablul frânei de mână. Specialiștii sfătuiesc să înceapă să exploateze vehiculul extrem de atent. Va dura ceva timp pentru a vă obișnui cu această caracteristică.

Principalele dezavantaje ale lui Lada Grana

Lada Grana Car are argumente pro și contra. Acestea din urmă sunt destul de importante, deoarece adesea cauza vehiculului nu reușește. Principalele dezavantaje ale grantului Lada sunt prezentate în forma:

1. Frână de tambur spate;
2. Motor slab;
3. Lipsa de cotiere spate și mânere de tavan;
4. Un airbag, care este instalat pentru șofer;
5. Set minim de opțiuni;
6. Lipsa senzorului de temperatură a motorului;
7. Scârțâit;
8. Nu funcționează corect al sistemului climatic.

Concluzie.

Lista defectelor de la Lada Grant are un suficient de mare, dar multe dintre ele pot fi evitate. Pentru aceasta, este necesar să se aibă grijă de vehicul și să mențină întreținerea. Înlocuirea detaliilor eliberate din poziția pe analog va îmbunătăți calitatea lucrării mașinii și va reduce probabilitatea ruperii repetate.

P.S.: Dragi proprietari de finanțare, dacă ați fost observați prin defalcări sistematice ale oricăror noduri, agregate sau detalii despre Lada Grana, vă rog să-mi spuneți în comentariile de mai jos. Vom conduce la statisticile punctelor slabe și dezavantajele mașinilor acestui model.

Locuri slabe și deficiențe de bază Lada Granata A fost modificat ultima dată: 19 octombrie 2018 de către Administrator.

Lada Grana este una dintre cele mai vândute mașini de pe piața internă, dar proiectarea modelului este eliminată din noul stilist corporativ. Iar AvTovaz are o familie mai scumpă "Lada Kalina", ale cărei autoturisme sunt vândute neimportante. Ce trebuie să faceți într-o astfel de situație? Destul de ciudat, a existat o modalitate de a ucide două zaitsev simultan: trimite un nume cu o nouă istorie pe pace, pieptănând toate cele patru corpuri (sedan, ridicare, hatchback și vagon) sub un pieptene în designul relevant și numele tuturor versiunilor "Granturi ". În general, restituirea nu a devenit o formalitate goală și a adus o mulțime de schimbări.

Aspect

În mod natural, primul punct și cel mai notabil din lista inovațiilor este un design. Total pentru toate tipurile de caracteristici ale corpului - o nouă parte din față în stilul "X-Style", și pentru scrierile, multe elemente vechi ale corpului au continuat: aripile, bara de protecție, grila radiatorului, farurile, capota. Indicatorii de direcție, ca înainte, în mașinile din seturile mai tineri sunt în aripi și în versiunile "lux" - în oglinzile retrovizoare.

Elementele cromate de protecție a dobândit, cum ar fi "raze X", peste luminile de ceață. Pe grilă există o emblemă completă actualizată actualizată. Principalul bloc-famram are un substrat negru la modă, care a fost anterior caracteristic numai pentru "Kalina". Secțiunile trei: incendiu general, indicele de rulare și reflectorul combinat sub lampa H4 pentru lumină apropiată și îndepărtată.

Hota este încă pusă între aripi și nu se află pe ele, ca și "vesti", dar geometria generală a părții din față sa schimbat. Dacă o glugă scurtă a fost caracterizată înainte de "granturi", atunci acesta din urmă este încă mai vertical, iar capota, respectiv, a devenit mai lungă, făcând în același timp o apariție rapidă a mașinii ca întreg. În plus, nu mai există duze ale camionului de lână, care sa mutat în Zabo, mai aproape de "Janitor". Ușile, acoperișul și aripi din spate au rămas intacte, pentru schimbarea lor scumpă.

Dar se schimbă în spatele inegale. Fostul corp "Kalinovsky" a fost în mod clar condamnat. Au dispărut doar pentru a trimite la insigna de marcă pe ușa trunchiului, pe locul cărora inscripția de înmormântare "Lada" începe acum. Liftback-ul a fost norocos mai mult: În plus față de aceasta, a fost ridicată de o altă bara de protecție cu o formă schimbată de inserție neagră în partea de jos, aparent coborâtă pentru a fi un pic de facilitare vizuală a vederii din spate. În acest context, reforma hranei de la Sheden arată ca un pahar pe întreaga lume - aici, în plus față de bara de protecție, capacul complet nou al trunchiului unui design destul de complicat, care a fost resetat și o plăcuță de înmatriculare. Toate versiunile corpului au primit un buton electric pe capacul sau porțile portbagajului.

În cabină

Primul lucru pe care îl acordați atenție cabinei este scaunele. La început, observați tapițeria de țesături cu un model în stilul "", când coborâți, înțelegeți că profilul scaunului în sine sa schimbat și forma tetieră. Este încă dificil să spunem cât mai convenabil a fost șoferul și dacă a devenit: trebuie să călătoriți în moduri diferite și în moduri diferite pentru a face concluzii finale.

Dar ajustarea scaunului în înălțime returnată din neexistența este un beneficiu neechivoc. În plus, se face uman, este suficient să agitați pârghia. Fierbe, ca în prima generație, nu este nevoie. A fost o păcat că ea a fost în timpul ei selectată dintre "Kalina", dar vă mulțumesc că ați revenit. Mai multe airbaguri laterale primesc. Eh, vise, vise ... dar, din păcate, au fost luați și nu vor să împărtășească.

Înainte de ochii familiarizați cu trecutul "" și "" volan cu o nouă emblemă, urmată de o combinație de dispozitive cu același aspect (vitezometru și tahometru cu un afișaj între ele), dar noi în detaliu. Scala - cu jantă portocalie, lumină albă de fundal și digitizare radială. Afișajul este tonul, în plus, în cele din urmă, cu inversiune (numai numerele de numere). De asemenea, layout-ul de date sa schimbat.

Panoul frontal este luat de la Kalina (și chiar înainte de restabilire, ea a reușit deja să-și ia locul în tunderea de vârf "") și să se schimbe în detaliu: Panoul de control al climei are o nouă încadrare în execuție cu sistemul climatic (care a fost De asemenea, împărțită de fosta "Kalina"), alunecarea inserției de argint în tonul volanului, placajul deflectoarelor centrale a dobândit o ușurare "xom" și la tampoanele deasupra compartimentului de mănuși și de blocul de montare la stânga a volanului, un desen nou. Mânerele controlului "Automatice" și cutia robotică au rămas la fel, dar pârghia pentru "mecanica" împărtășită "". Și pe cel mai important lucru cel mai important: noua "frâne de mână"! Da, acum experții de dimensiuni tramvai au selectat un motiv pentru discuții, deoarece tocmai din cauza acestei "granturi" și "Kalina" nu au putut fi considerate mașini!

Tehnica "umplutură"

Tehnica modificărilor nu este atât de mare, dar acest lucru nu distruge semnificația lor. De exemplu, un coșmar teribil de proprietar al proprietarului de coșmar a dispărut, înspăimântător mai mult decât Freddie Kruger, Jason Vurhiz și televiziunea logo-ului "View" - o poveste numită "Când întreruperea centurii de distribuție, blocarea rolelor sau a supapelor pompelor se vor întâlni cu pistoane". Nu vă întâlniți. De acum încolo, motoarele populate cu opt și șaisprezece, cu un volum de 1,6 litri, sunt echipate cu noi pistoane cu adâncituri speciale, care nu vor fi permise să se întâmple cu probleme mari.

Într-o transmisie mecanică - perechea principală cu un raport de viteză de 3,9 în loc de 3,7, a doua treaptă de viteză a fost făcută și puțin "mai scurtă", aducându-o la primul, atenuând viața sincronizatorilor și asigurarea unei overclockare mai fină. Costul mașinii fără schimbare, dar "robotul" pare a fi învățat cu succes să călătorească. Acum știe cum să se târască "când pedala de frână este eliberată pe modul de hidromecanică clasică, are moduri sportive și de iarnă. Primul, la fel de ușor de ghicit, asigură o viteză îmbunătățită, posibil puțin în detrimentul confortului, iar al doilea face posibilă atingerea celei de-a doua trepte pentru a evita alunecarea pe acoperire alunecoasă.

Ce este în minus?

Totul pare să fie minunat. Crezi că undeva sunt capturați? Există ceva perfect? Credeți corect. Nu există pierderi grave, dar totuși ceva a dispărut atunci când actualizează cu numele "Kalina". Nu e de mirare că a costat un pic mai scump ...

În primul rând, acestea sunt faruri. Lumina bună este cheia pentru confortul și siguranța mișcării pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă și "Kalina" a fost, fără exagerare, magnifică, una dintre cele mai bune din sala de clasă (în cazul în care majoritatea mașinilor sunt mai scumpe) , nu în ultimul rând datorită reflectorilor separați pentru lumina apropiată și îndepărtată sub lămpile H7 și H1. "Grant" a fost întotdeauna inferior în acest indicator, iar modelul actualizat, de asemenea, nu face până la "Kalina".

În al doilea rând, echipamentul de umplere. Ce nume a fost numit familia, de la configurația mașinii și a luat-o. Și acest lucru înseamnă că acum numai în "Suite" puteți obține controlul climatizării, închiderea centrală cu telecomandă, reglarea curelelor de siguranță față în înălțime, garnituri pe fundul ușilor, plasticul cu care se confruntă pragurile. Mai mult decât atât, dacă doriți să controlați încuietori de la distanță și să puneți un sistem de securitate terță parte, doar ca să nu faceți acest lucru, pentru că există și un set complet de uși de ușă? Așa este, numai în versiunea de top. Pentru restul, vă rugăm să cumpărați totul, cu excepția conducerii. Cu alte cuvinte, formatul "Sel-drove" corespunde acum numai celei mai scumpe modificări.

În al treilea rând, design. Desigur, familia actualizată este foarte frumoasă și există mai puține plângeri față de pupa reîmprospătată a sedanului. Dar multe tulburări ceea ce VAZ este privat de identitatea modelelor.

În general, familia de restabilire a Lada Grana, gestionată cu siguranță. Mașinile sunt plăcute în aparență, corespund designului corporativ, achiziționate modificărilor utile. Dezavantajele notate nu au intervenit în special cu vânzările de "granturi", iar acum, cu o bancă sub formă de două tipuri de corp, probabil că va captura primul loc pe piața rusă de mult timp. În plus, prețurile pentru mașini au crescut ușor, dar.