• janta;
• disc;
• tobe (pedala);
• rola;

Frâne pe jantă

Această frână este la fel de simplă ca și bicicleta în sine: în linii mari, acestea sunt două pârghii cu plăcuțe de cauciuc, atașate de picioarele furcii și de triunghiul din spate, convergând sub acțiunea unui cablu, care la rândul său este selectat de un mâner de pe direcție. roată.

Tipuri de frâne pe jantă

Sistemul este pe cât de simplu, pe atât de eficient. Un astfel de mecanism practic nu se poate rupe și este ușor de reglat. Există mai multe tipuri de frâne pe jantă:

V-Brakes

Cablul de frână este direcționat dinspre lateral spre partea superioară a pârghiei de frână. Pârghia de frână comprimă ambele părți ale frânei cu plăcuțe de frână cu cartuș. Acest sistem de presare paralelă a plăcuțelor permite o frânare eficientă. Plăcuțele de frână cu cartuș pot fi, de asemenea, schimbate cu ușurință folosind un hexagon obișnuit. În acest moment, acest tip de frână este cel mai frecvent. Este folosit pe aproape toate tipurile de biciclete.

Strângeți frânele

Sunt folosite cel mai des pe bicicletele de drum, dar chiar și acolo sunt înlocuite treptat cu alte tipuri de frâne. Numele frânei spune multe despre designul său: plăcuțele de frână sunt apăsate pe jantă de pârghii curbate care arată ca un clește.

Frâne cantilever

Mecanismul lor constă din două pârghii cu plăcuțe de frână atașate la pivoții de pe furcă. Cu ajutorul unei perechi de tije, cablul mișcă pârghiile, după care are loc frânarea. Acest mecanism este simplu și fiabil, dar devine din ce în ce mai puțin comun. Acesta este înlocuit cu alte tipuri de frâne cu putere de frânare mai eficientă.

Deoarece frânele V-brake sunt cel mai comun tip de frână pe jantă, merită să luați în considerare avantajele și dezavantajele lor separat.

Avantajele frânelor cu jantă

• Design simplu și eficient
• Greutate redusă în comparație cu frânele cu disc sau cu tambur.
• Preț scăzut.
• Se încălzesc mai puțin decât frânele cu disc.
• Configurarea este foarte simplă, accesibilă și se poate face pe teren.

Dezavantajele frânelor cu jantă

• Deteriorarea performanței în noroi și vreme umedă duce la situații periculoase.
• Dacă janta este strâmbă (figura opt), frânele o vor apuca.
• Plăcuțele de frână necesită înlocuire relativ frecventă.
• Incapacitatea de a se potrivi pe multe cadre și furci.
• Uzură mai rapidă a jantei. Acest dezavantaj este important pentru bicicletele de munte și alte biciclete extreme; pentru bicicletele de oraș nu este semnificativ.
• abraziunea plăcuțelor și jantelor, încălzire în timpul frânării prelungite.
• Anvelopele foarte late nu pot fi folosite cu frânele V-brake.

De ce aceste frâne fiabile sunt înlocuite treptat cu frâne cu disc chiar și în nișa bicicletelor de buget? Să aruncăm o privire.

Frâne cu disc

O frână cu disc este o combinație între un disc de oțel plasat pe butucul unei roți de bicicletă, de obicei pe partea stângă, și un dispozitiv care comprimă acest disc cu plăcuțe de frână - un etrier.

Frânele cu disc sunt împărțite în 2 tipuri:

1. Mecanic. Forța de frânare este transmisă folosind un cablu în manta.
2. Hidraulic. Forța de frânare este transmisă de fluid printr-o conductă hidraulică.

Dispozitiv de frână cu disc

Discul de frână (rotorul) este atașat la butucul roții, iar mașina de frână (etrier), care conține plăcuțele de frână. Rotoarele cu disc vin în mai multe dimensiuni: 140, 160, 180, 185, 203 și 220 mm. Cu cât diametrul rotorului este mai mare, cu atât frâna este mai eficientă, pe măsură ce pârghia forței de frânare crește.

Frâne mecanice

Caracteristicile unei frâne mecanice

• forțele de la mâner sunt transferate pe cablu;
• cablul este strâns;
• plăcuța de frână se mișcă în etrier;
• sub acțiunea arcului de retur, acesta sare pe disc atunci când pârghia este slăbită.

Frâne hidraulice

Caracteristicile frânei hidraulice

• rezervor cu lichid de frână sau ulei;
• linie hidraulica;
• cilindru de antrenare;
• pistoane de frână.

Plăcuțele de frână pot fi umplute cu pilitură de metal sau material organic. Tampoanele cu umplutură de metal durează mult să se spargă și sunt mai rezistente la uzură. Plăcuțele organice sunt mai moi, se sparg rapid și oferă o frânare mai lină.

În multe frâne cu disc mecanice, doar o plăcuță este mobilă, în timp ce a doua este fixă ​​nemișcată față de cadru. Acest lucru face posibilă simplificarea și reducerea costului etrierului, dar duce la necesitatea strângerii blocului staționar pe măsură ce acesta se uzează. La frânele hidraulice, ambele plăcuțe sunt mobile.

Avantajele frânelor cu disc

• Frânele cu disc se înfundă mai puțin în timpul mersului, deoarece sunt situate mai aproape de centrul roții și lucrează în noroi și zăpadă.
• Acestea vă permit să reglați forța de frânare mai ușor decât frânele pe jantă. Cu alte cuvinte, au o modulare mai bună.
• Oferă o frânare mai puternică decât V-brakes.
• Poate fi folosit cu geometria roții ușor curbate, „opturile” nu afectează funcționarea frânelor.
• Frânele cu disc necesită rar întreținere.
• Nu uzează janta.
• Permite utilizarea anvelopelor late.
• Durată lungă de viață a tamponului.
• Este mai ușor să îndreptați un rotor îndoit pe ele decât pe frânele cu disc hidraulice.
• Poate fi folosit în condiții dure.

Dezavantajele frânelor cu disc

• Întreținerea frânelor cu disc este mult mai dificilă decât alte tipuri. Pentru a „sura” frânele hidraulice, este nevoie de echipamente speciale. Reparațiile pe teren necesită multă experiență, dar multe piese pot fi găsite la magazinul auto local. Dar acest lucru se aplică în principal frânelor cu disc hidraulice.
• O frână cu disc este mai grea decât o frână pe jantă. Important în unele discipline.
• Pretul este mai mare decat franele pe janta.
• Nu toate modelele sunt mai bune decât frânele pe jantă bune la un preț mai mare;
• Dacă uleiul ajunge pe disc, reduce eficiența frânării (există o metodă de îndepărtare a uleiului prin coacere pentru perioade lungi de timp).
• Există riscul ca rotorul să se îndoaie pe roata scoasă în timpul transportului bicicletei.
• Poate fi dificil să atașați un suport standard la o bicicletă.
• Este necesar să păstrați jachetele și cablurile curate și să le lubrifiați în mod regulat, iar lubrifiantul trebuie să aibă grosimea optimă și să nu se scurgă din cămăși.

Alegerea între frâne cu disc mecanice și hidraulice

Frânele cu disc mecanice sunt mai ieftine și mai simple, așa că sunt potrivite pentru cei care aleg un model de bicicletă de buget.

Domeniul de aplicare al mecanicii și hidraulicii

Frânele hidraulice necesită un atelier specializat pentru repararea conductei hidraulice, pomparea și înlocuirea componentelor. Este logic să le luați când atelierul este în apropiere pentru a cere ajutor acolo.

Sistemul hidraulic este cel mai bine utilizat în aplicații deosebit de solicitante, unde puterea, precizia și viteza de frânare sunt în prim plan.

Dacă bugetul vă permite, luați hidraulica, senzația de frânare de înaltă calitate este greu de descris în cuvinte, emoții foarte pozitive!

Frâne cu tambur

Mecanismul de frână este situat în butucul roții din spate, în timp ce butucul în sine sau partea sa specială este un tambur, iar plăcuțele de frână situate în interior se extind și prinde tamburul de frână în timpul frânării.

Ele pot avea fie acționare manuală, fie cu piciorul. In prezent, franele manuale cu tambur au fost practic inlocuite datorita masei mari si capriciului lor; Frânele cu tambur acționate cu piciorul sunt încă folosite pe bicicletele de drum și oraș, fie cu o singură treaptă de viteză, fie cu mecanism planetar de schimbare a vitezei.

Avantajele frânelor cu tambur

• Întreținere redusă și fără pretenții. Întreținerea este destul de rară, deși necesită o anumită abilitate.
• Neafectat de apă, murdărie, zăpadă, ulei și condițiile meteorologice la frânare.
• Fără uzură a jantei.
• Este posibil să conduceți cu o geometrie a roții curbate („figura opt”).

Dezavantajele frânelor cu tambur

• Au o greutate mare.
• Frânarea necesită mai multă forță decât în ​​cazul altor tipuri de frâne.
• Nu poate fi folosit pe biciclete cu mai multe viteze.
• Prezența unei „zone moarte” - atunci când este imposibil să frânezi cu bielele în poziție verticală.
• Există un risc - dacă lanțul cade de pe pinion și frâna din față nu este instalată pe bicicletă, bicicleta nu poate fi oprită.
• Este nevoie de timp pentru a trece de la mișcarea înainte la începutul frânării, ceea ce în unele cazuri poate fi critic.

Frâne cu role

Frânele cu role (role, camă) sunt de fapt frâne cu tambur (dar nu cu saboți), dar au un principiu ușor diferit de a apăsa „pantofii” rolei pe tambur.

Frâne cu role

Schematic, mecanismul are același design ca și mecanismul de came intern (sub sabot) al unei frâne cu tambur cu saboți; sau un ambreiaj cu came cu role al ambreiajului cu roată liberă întors împotriva sensului principal de rotație.

Avantajele franelor cu role

• Puternic.
• Independență totală față de praf, murdărie, apă și zăpadă.
• Fără uzură a jantei.
• Posibilitatea de funcționare pe termen lung fără reglaje și setări.
• Puteți conduce cu o geometrie a roților curbate.

Dezavantajele frânelor cu role

• Masa mare.
• Preț mare.
• Nu poate fi instalat pe unele cadre de șoc.
• Este posibil ca roata să se învârtească înapoi atunci când frâna este apăsată.
• Prost distribuit (inclusiv în Rusia). De aici și dificultatea de a cumpăra.

Deci ce frâne ar trebui să alegi?

Ce frâne sunt mai bune - jantă sau disc - depinde de preț, scopul bicicletei și condițiile de funcționare. Modelele de buget au frâne pe jantă, în timp ce cele mai scumpe au frâne cu disc. Bicicletele super-sofisticate sunt echipate cu un sistem hidraulic. Acolo unde sporturile extreme sunt excluse și viteza este importantă, V-brake este potrivită; pentru călătorii non-standard este mai sigur să achiziționați o bicicletă cu frâne cu disc.

Puțini bicicliști încă mai circulă cu frâne pe jantă. Acest standard odată extrem de popular al sistemului de frânare își trăiește deja ultimele zile. Îmi amintesc că nu cu mult timp în urmă, pe pista de biciclete din Krylatskoye, am intrat din greșeală într-o conversație cu un biciclist pe o bicicletă GT cu frâne pe disc. După ce s-a uitat la aparatul meu de bicicletă, a fost surprins că folosesc frâne în V și m-a numit „vechil școlar” (de la scoala veche- old school), așa că acest articol este dedicat acelor pasionați de biciclete care preferă un sistem de frânare v-brakes simplu și foarte convenabil.

Un faimos mesager din Sankt Petersburg DR Gonzo a remarcat odată în interviul său:

« Frânele cu disc sunt o înșelătorie pentru frați! Singurul loc în care se justifică este „noroiul care le urcă până la urechi în lut” din Moscova și Adler. Și chiar și atunci, vă spun că la cursa cu noroi ARK-2007 de la Moscova, concurenții V-break au câștigat ambele curse. Nu știu să conduc astfel de curse (și nu o ascund), și nici discurile, nici nimic altceva nu mă vor ajuta într-o astfel de situație. Așa că, pentru mine, am decis să nu merg la cursele cu noroi la Moscova, pentru că nu are rost. V-break-urile, mai ales în combinație cu jantele ceramice, sunt mai mult decât suficiente în toate celelalte situații. În plus, aș dori să adaug ușurința de întreținere, ușurința de reasamblare, disponibilitatea pieselor de schimb (tampoane, cămăși, cabluri) în aproape orice magazin de biciclete.”

În unele moduri poți fi de acord cu el, în altele nu. Frânele cu disc au venit la ciclism din motociclism, unde forța de frânare trebuia să fie mult mai mare. La început, au fost echipate cu biciclete pentru coborâre, malul de nord și alte discipline extreme, dar marketingul nu stă pe loc, iar din 2005-2006, frâne cu disc au început să apară în masă pe echipamentele de turism și cross-country. Cei care au călărit în acei ani își amintesc foarte bine ce bucurie era să ai o frână cu disc pe bicicletă și cât de tare era.

Din păcate, sau poate din fericire, această acțiune m-a ocolit - în acei ani eram un student înfometat la Universitatea de Stat din Moscova, iar întregul upgrade, de regulă, se reducea la cumpărarea unui nou set de anvelope, lanțuri, cabluri, cămăși, casete. pentru sezonul următor, dar tot visam la discuri într-un fel sau altul.

Ai nevoie de frane cu disc?

Nu-mi place să-mi impun părerea, dar până în 2012 m-am descurcat fără discuri, pentru că nu am tras de la munte, nu am condus mult în noroi. În turneele pe îndelete, frânele cu disc nu joacă un rol deosebit. În rest, avantajele frânelor cu disc sunt incontestabile - forță de frânare puternică instantanee în orice condiții. În plus, este posibil să bateți denivelările jantei sub formă de opt, iar janta nu se uzează, este posibil să opriți cu ușurință bicicleta cu o atingere ușoară a unui deget.

Dacă sunteți un susținător al tuturor tipurilor de plimbări și excursii cu bicicleta și ați alerga în cursele XC, hidraulica este alegerea dvs. 100%. Personal, am trecut la hidraulic în momentul în care am început să conduc în mod activ prin Crimeea și alte zone deluroase cu urcări constante și, în consecință, coborâri. Cred că frânele cu disc de astăzi vor fi cu siguranță cea mai bună alegere față de frânele pe jantă, iar acest lucru nu se datorează doar calității frânării lor excelente, ci mai degrabă faptului că piața frânelor pe jantă și a roților produse pentru ele dispare treptat.

Frâne pe jantă pentru turism

Cum să îmbunătățiți calitatea frânării frânelor cu jantă?

Să încercăm să ne dăm seama ce determină în primul rând calitatea sistemului v-brakes:

1. Calitatea cablurilor în sine.

Cablurile trebuie să fie de bună calitate și din oțel inoxidabil bun; Cele mai bune cabluri, de regulă, sunt acoperite cu teflon; au un coeficient de frecare mult mai scăzut împotriva cămășilor, care este singurul pe care îl folosesc. Există și cabluri bune fără acoperire cu o tentă ușor aurie, dar nu le-am văzut de mult.

2. Calitatea cămășilor.

Nici aici nu ar trebui să urmăriți ieftin. Cămășile trebuie să fie de calitate adecvată, este mai bine să nu merg pe ieftin aici, iau cămăși Jagwire, Shimano XTR, Alligator - aceste mărci nu m-au dezamăgit niciodată.

3. Calitatea tampoanelor.

Există tampoane dure și tampoane moi. Pentru noroi și iarnă, cele mai dure sunt mai bune, pentru vreme bună cele mai moi, dar folosesc doar tampoane de marcă Kool-Stop. Fie moale, fie mediu tare, pentru a nu ucide rapid janta, care de obicei merge la aproximativ 35.000 km sub mine.

4. Calitatea pistelor de frână pe jantă.

De asemenea, o parte importantă a sistemului. De regulă, toate jantele moderne care costă mai mult de 30 USD nu au probleme speciale.

5. Leviere de frână.

Modulația depinde de ele, la fel ca și „senzația de frână” în sine; nici aici nu merită să fie ieftină. De obicei potrivite cu frânele, de ex. mânerele și frânele în sine sunt luate de la același producător.

6. Lungimea cămășilor și tratarea capetelor acestora împotriva bavurilor.

Cămășile nu trebuie să fie prea lungi sau scurte, iar capetele trebuie șlefuite.

7. Calitatea ponturilor.

Vârfurile trebuie să se potrivească strâns în jachetă, fără a oferi umezelii și murdăriei cea mai mică șansă de a pătrunde în cablu.

9. Lubrifiant în creionul de ochi.

Conexiunea cablului de aluminiu în sine trebuie să aibă forma corectă (de obicei, diferite conexiuni sunt plasate pe față/spate). Există un ghidaj de plastic în căptușeală pentru alunecarea cablului, așa că trebuie să îndepărtați periodic murdăria acumulată de acolo și să vă asigurați că acolo există întotdeauna lubrifiant de alunecare proaspăt.

Frâne pe jantă Shimano

Să începem cu vechiul Shimano japonez bun. De regulă, japonezii nu vor înșuruba un porc, să încercăm să ne dăm seama ce este. Sincer, iubesc și respect Shimano cu adevărat, însă, nici pentru ei lucrurile nu sunt atât de bune.

1. Frâne pe jantăShimano Alivio\Acera — recenzie

Am folosit aceste frâne doar o lună și am făcut o drumeție de 3 zile și câteva plimbări KK cu ele. Costul este de aproximativ 200 până la 300 de ruble pe parte. Sunt configurate dezgustător, par să încetinească destul de bine, dar nu există modulare, de multe ori trebuie să le reglezi. Nu rău pentru bicicletele de plăcere, dar mai degrabă slab pentru turism.

2. Frâne pe jantă Shimano Deore\LX - recenzie

Le-am combinat într-un singur grup, deoarece singura diferență este în plăcuțe; pe Deors nu sunt bune, dar pe LX sunt deja de tip cartuș și sunt destul de potrivite pentru o lună sau două, apoi puteți instala benzi de cauciuc bune. În general, au o primăvară mai distractivă și sunt mai ușor de reglat, dar modulația și călătoria sunt puțin plictisitoare. Le îmbrac uneori pentru iarnă.

3. VibrațiiRecenzie Shimano XT

Dacă nu luăm în considerare frânele „paralele”, acestea sunt probabil cele mai bune frâne din linia lor - un arc puternic puternic, ușor de reglat, acțiune lină și puternică. A trecut un an sub mine, acum sunt pe bicicleta soției, fără probleme!

Prețul este de aproximativ 40 USD pe parte.

4. Unități paralele LX, XT, XTR

Încercările sunt foarte pasionate de paralele. Putere mai mare, uzură uniformă a plăcuțelor, dar există și dezavantaje - greutate mai mare, balamalele care se slăbesc și zdrăngănesc în timp, scârțâie (mai ales la XT). Nu am folosit LX-ul, XT-ul frânează bine, dar scârțâie; Cea mai bună alegere este XTR: lucru grozav, aspect super, dar prețul de 80 USD este descurajant. Multă vreme, XTR-ul a stat în spatele meu; am cumpărat altele noi la mâna a doua pentru 1.700 de ruble. Frâne excelente cu cursă bună; Ele lucrează, așa cum se cuvine unui grup de top, cu capul și umerii deasupra HT. Cu toate acestea, se înfundă în mod neplăcut cu murdărie sau zăpadă iarna. Rezultatul serviciului - l-am vândut pentru 1300 de ruble.

Frâne cu jantă avid

1. Avid single digit 3 (SD3) - recenzie

Aceste frâne sunt foarte greu de găsit în comerț. De obicei, acestea sunt puse pe scurgere. În ceea ce privește prețul, acestea costă de obicei în jur de 300 de ruble. Au plăcuțe de rahat, dar frânele în sine sunt de înaltă calitate și fără defecte. Frânează la nivelul LX\Deore, plus o modulare excelentă. Principalul lor dezavantaj este durabilitatea; de obicei durează un sezon sau două de echitație activă. Iarna, din păcate, primăvara lor neacoperită va muri repede. Concluzie - cea mai buna tromosa ca pret/calitate pentru park riding si drumuri uscate. Le-am cumpărat de la o piață de vechituri cu 300 de rupii, 2 fețe din derbanul Garik Fisher, le-am călărit toamna și iarna și le-am aruncat la gunoi pentru că au murit izvoarele.

2. Avid o singură cifră 5 (SD5) - recenzie

Acestea costă aproximativ 600 de ruble pe parte. Puțin mai ușoare de trei ruble, au tampoane mai mult sau mai puțin decente cu care poți merge undeva. În ceea ce privește performanța, cu greu am observat nicio diferență cu biletul de trei ruble; în ceea ce privește durata de viață, au funcționat timp de un sezon și jumătate, după care izvoarele au murit. Setările sunt puțin capricioase, dar în general este o alegere bună pentru turism.

3,4. Avid cu o singură cifră 7 (SD7) și SL - recenzie

Cele mai bune frane la pret si calitate! Arcurile sunt deja închise, modulare mai bună și reglare mai ușoară. Durabilitate excelentă, am avut deja 8 mii de km de viață, funcționează ca un ceas bun. În loc de șuruburi obișnuite pentru ajustări, acestea au un șurub hexagonal, ceea ce este foarte convenabil. Prețul este de aproximativ 900-1300 de ruble pe parte. Pretul este putin mare, dar greutatea si calitatea lucrarilor si executiei sunt excelente.

SL diferă de „7s” prin faptul că sunt echipate cu șuruburi de titan pentru a reduce greutatea.

5. Avid single digit final - recenzie

Vrei „vibratoare” la prețul de 4.500 de ruble pe parte? Atunci „ultim” vine la tine. Sincer să fiu, nu l-am folosit, este prea mult o broască râioasă, dar conform recenziilor de pe site-uri străine, aceștia sunt regii dintre vibratoare. În loc de bucșe glisante simple, există deja „baluri”, arcuri nereal de puternice și hipermodulație. Dintre minusuri - din nou, garnituri complete în tampoane... Trebuie schimbate. Cred că într-o zi nu voi putea rezista și nu voi cumpăra acest sistem de frânare. Deși cântăresc mai mult decât modelul SL.

6. Pârghii de frână Avid FR-5 - recenzie

Remarc că este indicat să folosiți toate frânele Avid cu pârghii de frână Avid. Există trei modele, eu folosesc cel mai simplu, mai ușor și mai ieftin model care costă 400 de ruble FR-5 - mânere confortabile, „eterne”, există și modele mai scumpe cu sistem de reglare a călătoriei - „apelare rapidă”.

Frâne pe jantă Tektro - recenzie

„Tektriki”, de regulă, sunt instalate pe multe biciclete ieftine, iar numele mărcii de biciclete este adesea scris pe ele. Așadar, am dat peste „tektrics” cu inscripțiile „scott”, „merida”, „orbea”, etc. Tektro are 3-4 modele populare, identice ca preț și aproximativ ca calitate. Gama de prețuri - 200-300 de ruble. pe fiecare parte. Uneori dai peste modele mai scumpe, care costă 500-900 de ruble, sunt de calitate mai bună și au un arc mai puternic. În general, pentru iarnă și „de rahat” (când nu te deranjează) sunt frâne bune, dar sunt prea sensibile în setări. Ei au stat pe traseul meu de ciclocross ca o opțiune ieftină și bună, își fac treaba și nu am nevoie de nimic altceva. Durata de viață este de câțiva ani, după care arcul moare și trebuie înlocuite.

Frâne pe jantă TRP - recenzie

Din câte am înțeles, aceasta este o divizie a companiei Tektro, doar, așa cum se spune, vârful, foarte sus. Este renumit în primul rând pentru frânele de carbon de drum. Îmi doream de mult să încerc aceste frâne, așa că iarna le-am cumpărat la Sokolniki cu reducere, la un preț chiar sub „fierbator”. Au venit și cu manete de frână, care erau și mult mai ieftine decât lanțul.

Am plătit 3400 de ruble pentru 2 frâne și 2 mânere (la un preț de lanț de 4400). Caracteristica lor specială este greutatea redusă (de fapt 151 de grame), sunt măcinate, adică. Fabricat dintr-o bucată de aluminiu solid, kitul include șuruburi din titan pentru a economisi greutate și, frumos, bucșe de glisare din titan, ceea ce este deosebit de important pentru mine.

Mânerele sunt, de asemenea, frumos realizate și de înaltă calitate, de asemenea, cu o bucșă de glisare din titan și un șurub din titan; În plus, acestea pot fi scoase de pe volan fără a îndepărta mânerele. Am parcurs deja peste 3000 km pe ele numai în sezonul de vară. Frânarea este mai lină decât cea a lui Avids, plăcuțele sunt kool stop, kit-ul vine cu cabluri din oțel inoxidabil (nuanță aurie) și jachete destul de de calitate, dar tot am instalat cabluri și jachete de teflon de la Jagwire. Necesită vânzare doar într-o cutie de marcă - într-un magazin din Sokolniki au încercat mai întâi să mi le vândă fără cămăși, cabluri și șuruburi, dar am fost vigilent... Ce să spun, frânele s-au arătat a fi foarte bune , calitatea lucrarilor si executiei este excelenta. La început au fost puțin capricioși, dar după ce au lubrifiat arcurile interne au funcționat așa cum ar trebui. Per total, dacă vrei să slăbești, aceasta este alegerea pentru tine, altfel cumpără Avid 7 mai ieftin și nu ai probleme.

Fără nume (și Promax)

Există multe frâne fără niciun semn de identificare. Este de remarcat faptul că printre ele este foarte rar, dar există frâne bune, dar totuși produsele de la un producător fără nume sunt uneori periculoase pentru viața ta. Exemplu - Promax, nu am văzut niciodată frâne mai rele...

Verdictul site-ului: Aș dori să subliniez imediat că aceasta este părerea mea personală. Acestea. Am încercat să compar tot ce am călărit pentru a rezuma informațiile și a ajuta pe cei care încă nu s-au hotărât. Dezbaterea „discuri vs vibratoare” nu se va încheia niciodată, este o chestiune de religie și preferințe personale, pentru fiecare a lui. Lucrul interesant despre roți pentru mine este că pot aduna 2 seturi de roți și pot face cu ușurință un Niner de 26 inchi din rigidul meu de titan, dar aceasta este o investiție semnificativă de bani care echivalează cu cumpărarea unei noi biciclete de șosea ieftină. Dintre toti producatorii de vibratoare, cel mai mult mi-a placut Avid datorita raportului pret/calitate/greutate/aspect. Din păcate, „Shimano” este încă puțin mai rău, proprietarii stocului „tektrik” ar trebui să doarmă bine la început, nu vă vor dezamăgi, altfel munca vibratoarelor depinde foarte mult de starea cablurilor, cămășilor și toate acele puncte pe care le-am enumerat într-un capitol separat de articole.

Ce frâne ar trebui să alegi pentru bicicleta ta – disc sau jantă? Această întrebare este relevantă atunci când cumpărați o bicicletă nouă. Piața oferă multe modele, iar fiecare dintre ele este echipat cu propriul sistem de frânare. De fapt, împărțirea standard a frânelor este simplă - frână în V și discuri (console, clești și tamburi sunt în mod vizibil un lucru din trecut). V-brake este reprezentat de mecanică, frâne cu disc - prin modificări mecanice și hidraulice. Pentru a înțelege mai bine pe care dintre ele să alegeți, să ne uităm separat la tipurile de frâne moderne, avantajele și dezavantajele acestora.

Frâne pe jantă V-brake: prezentare generală, avantaje și dezavantaje

Frânele pe jante acționează direct pe suprafețele jantelor, încetinind rotația acestora. Mânerele de antrenare sunt amplasate pe volan, iar mecanismele de prindere sunt situate direct lângă roți. Toate acestea sunt conectate printr-un cablu, prin care sunt transmise forțele de la apăsarea mânerului.

Un astfel de design simplu a adus la un moment dat o revoluție în domeniul frânelor de biciclete, deplasând consolele, tamburele, rolele și cleștii. Frânele V-brake sunt încă solicitate astăzi. Sunt echipate cu o jumătate bună de biciclete de șosea, MTB, hibrizi și modele sport. Și-au câștigat popularitatea datorită unui set de avantaje. Au fost și unele minusuri. Să ne uităm la fiecare dintre ele mai detaliat.

Aspecte pozitive ale frânelor pe jantă:

• cost redus al componentelor;
• versatilitate;
• greutate redusă;
• mentenanță în timpul călătoriilor și acasă;
• putere mare de frânare.

Să sărim înainte imediat. Frânele pe jantă sunt mai ieftine decât frânele cu disc și mult mai ieftine. În acest sens, sunt fără îndoială mai buni decât concurenții lor și sunt perfecte pentru cei care se uită la modele de biciclete la preț redus. Cabluri, tampoane, bocanci, arcuri - toate acestea pot fi cumpărate separat de la orice magazin specializat și instalate pe bicicletă în jumătate de oră.

V-brake poate fi mutat cu ușurință pe cadrul oricărei biciclete care are scaune pentru pârghii. Nu există cerințe speciale pentru instalarea pe un anumit model, prin urmare frânele bugetare și scumpe sunt interschimbabile.

În ceea ce privește costul și simplitatea designului, beneficiul este de partea V-breaks

Greutatea totală are un impact vizibil asupra dinamicii de conducere. Mecanismele jantei nu vor afecta lejeritatea bicicletei. Sunt grozave acolo unde viteza și accelerația joacă un rol important: cursele, conducerea pe autostradă și drumurile din oraș.

Simplitatea mecanismului și versatilitatea oferă o nouă calitate pozitivă - mentenabilitatea. Instalarea pieselor de schimb este, de asemenea, intuitivă, datorită cărora o puteți face singur.

În comparație cu omoloagele cantilever și clești, frânele V-brake strâng jantele „strâns”, asigurând siguranță în situații de urgență. În ceea ce privește puterea de impact, mecanismele de înaltă calitate și atent reglate își păstrează cu succes amprenta înaintea discurilor.

Dezavantajele frânelor cu jantă:

• modulație scăzută;
• sensibilitate la distorsiunea jantei;
• deteriorarea performanței pe noroi și vreme umedă;
• abraziunea plăcuțelor și jantelor, încălzire în timpul frânării prelungite.

Modulația, sau sensibilitatea la apăsarea mânerului, este cel mai important indicator tehnic al frânelor și arată măsura în care viteza bicicletei poate fi redusă. V-brake sunt superioare fraților lor „mai mari” în acest sens, dar sunt vizibil inferioare discurilor. Desigur, contează și costul modelului. Shimano sau Avid scump vor avea o precizie mai mare. La frânele bugetare, acest dezavantaj poate fi ușor redus printr-un reglaj mai atent.

„Eights” pentru frânele pe jantă sunt inacceptabile. În caz contrar, bicicleta va încetini constant, iar atunci când accelerați, puteți uza plăcuțele sau puteți rupe distanța dintre ele. În plus, curbura suprafeței jantei reduce forța de frânare. Prin urmare, proprietarii de biciclete cu frâne cu vibrații ar trebui să verifice întotdeauna geometria roții și la timp.

Murdăria, apa, gheața și chiar uleiul care ajunge accidental pe jantă sunt principalii inamici ai acestor frâne. Aderența argilei va dezactiva complet frâna, iar apa poate reduce eficiența frânării cu aproape jumătate. Același lucru se întâmplă atunci când alte materiale, cum ar fi uleiul, intră în contact. Bicicliștii sunt sfătuiți să poarte întotdeauna o perie și o cârpă moale și uscată pentru a curăța suprafața roții și a plăcuțelor.

Și este mai bine să nu conduceți în locuri prea murdare

Utilizarea pe termen lung a frânelor pe jantă nu își lasă amprenta nici pe plăcuțe, nici pe roți în sine. Aceasta înseamnă că în timp, împreună cu punțile, jantele în sine vor trebui schimbate. Frânarea pe termen lung are un impact negativ asupra stării plăcuțelor, rezistenței și geometriei roții. În combinație cu alți factori (nisip, abraziv, pietre mici), uzura poate crește de mai multe ori, scurtând durata de viață atât a frânelor, cât și a roților.

Avantaje și dezavantaje ale frânelor cu disc

Sistemul de frână cu disc este un pas progresiv înainte chiar și în comparație cu cea mai scumpă frână V. Frânele cu disc de pe o bicicletă funcționează în mod similar cu cele de pe o mașină: forța de la mâner este transmisă prin antrenare către etrier. , apăsând pe disc, încetinește rotația roții. Discul în sine este fixat în centrul roții și se rotește sincron cu acesta.

Discuri - o oportunitate de a elimina uzura jantelor și de a oferi o frânare mai bună. Cel puțin în acești doi parametri ar trebui să-i depășească pe cei cu jantă cu 100%, dar să ne uităm la totul în ordine.

Puterea discului:

• fără uzură sau supraîncălzire a jantei;
• indiferent la opt;
• poate fi folosit în condiții dure;
• modulare clară;
• durata de viata mai lunga.

Când bicicleta încetinește, energia termică este transferată nu către șasiul roții, ci către rotorul discului. Roțile nu se încălzesc, prin urmare există mai puține șanse de a le deteriora în timpul perioadelor lungi de frânare.

Deoarece o suprafață separată este implicată în frânare, nu există surprize asociate cu îndoirea roților. Bineînțeles, călăritul în opt este încă o plăcere, dar acest lucru nu afectează eficiența opririi.

Frânele cu disc gestionează bine noroiul. Rezistența la apă este puțin mai mică, dar mai bună decât cea a celor cu jantă. Suprafața de frânare nu este continuă, așa că apa este bine drenată prin fante. În ceea ce privește orice grăsime care intră accidental pe discuri, este mai bine să o ștergeți bine.

Modulația chiar și a discurilor de bază este atât de mare încât nici cele mai avansate modele de jante nu o pot oferi. Apăsarea ușoară a mânerului va regla cu ușurință viteza bicicletei fără a o opri complet. Modulația este stabilă și nu necesită o ajustare constantă a sistemului.

Discuri și etriere împerecheate

Tampoanele și discurile în sine vor dura câteva sezoane de călărie activă fără probleme, ceea ce nu se poate spune despre omologii lor de jantă. Acesta este un set atât de atractiv de avantaje, dar există și unele aspecte negative.

Dezavantaje disc:

• cost ridicat al sistemului și al componentelor individuale;
• fără versatilitate în instalare;
• Reparațiile DIY sunt adesea imposibile;
• câștig mare.

Caracteristicile negative ale discurilor sunt diametral opuse avantajelor frânelor pe jantă. Bicicletele de buget nu vor fi echipate cu un sistem de discuri; vor avea frâne simple cu jantă în V. Fiecare producător de discuri are o abordare individuală a designului și instalării lor pe o bicicletă, așa că este puțin probabil să fie posibil să „scăpați” sistemul de pe o bicicletă și să-l puneți pe alta. Dacă decideți să schimbați frânele pe jantă cu discuri, vă veți confrunta și aici cu eșecuri - lipsa unui scaun. Adevărat, unele modele încă prevăd instalarea ambelor, dar aceasta este o excepție.

Repararea frânelor cu disc este mai dificilă; pe teren, nu te poți descurca fără un instrument special de extragere. În comparație cu v-brake, există o creștere bună a greutății totale, plus un impact mecanic asupra butucurilor roților.

Frâne cu disc mecanice și hidraulice

În funcție de tipul de acționare, sistemul este împărțit în mecanic și hidraulic. Primul tip de frână are o transmisie prin cablu standard. Principalele sale caracteristici:

• forțele de la mâner sunt transferate pe cablu;
• cablul este strâns;
• plăcuța de frână se mișcă în etrier;
• sub acțiunea arcului de retur, acesta sare pe disc atunci când pârghia este slăbită.

În timp, cablul din manta se întoarce înapoi și se prelungește, ceea ce duce la o slăbire a eficienței frânării. În limite rezonabile, această problemă poate fi rezolvată prin strângerea șuruburilor de reglare; acestea reglează și poziția plăcuțelor față de disc. Nu este tipic, dar există o supraîncălzire la mecanică. Pentru a evita frecarea suplimentară, piesele trebuie lubrifiate periodic. Suprafețele de frânare trebuie să fie întotdeauna curate. Mecanica se repara mai usor decat hidraulica si este mai ieftina.

Mecanismul hidraulic este mai complex și constă din următoarele elemente:

• rezervor cu lichid de frână sau ulei;
• linie hidraulica;
• cilindru de antrenare;
• pistoane de frână.

Când aplicați presiune pe maneta de frână, lichidul este comprimat și face ca pistoanele de putere să se miște. Ei, la rândul lor, transmit forțe către plăcuțe.

Schema frânei hidraulice pentru biciclete

Avantaje față de mecanică: cursă mai moale a plăcuței, durabilitate a liniei hidraulice, modulare mai bună, fără joc. Cu toate acestea, sistemul hidraulic este mai dificil de întreținut și necesită o configurare calificată.

1. Frânele cu disc mecanice sunt mai ieftine și mai simple, așa că sunt potrivite pentru cei care aleg un model de bicicletă de buget.
2. Frânele hidraulice necesită un atelier specializat pentru repararea conductei hidraulice, pomparea și înlocuirea componentelor. Este logic să le luați când atelierul este în apropiere pentru a cere ajutor acolo.
3. Sistemul hidraulic este cel mai bine utilizat în aplicații deosebit de solicitante, unde puterea, precizia și viteza de frânare sunt în prim plan.

Concluzie

Ce frâne sunt mai bune - jantă sau disc - depinde de costul, scopul bicicletei și de condițiile de funcționare. Modelele de buget au frâne pe jantă, în timp ce cele mai scumpe au frâne cu disc. Bicicletele super-sofisticate sunt echipate cu un sistem hidraulic. Acolo unde sporturile extreme sunt excluse și viteza este importantă, V-brake este potrivită; pentru călătorii non-standard este mai sigur să achiziționați o bicicletă cu frâne cu disc.

Plăcuțele trebuie înlocuite cu altele noi atunci când suprafața lor de frânare este uzată până la nivelul canelurilor pentru drenarea murdăriei, adică atunci când suprafața de lucru devine complet plană. Și dacă plăcuțele sunt uzate doar pe o parte, înseamnă că au fost instalate incorect și vor trebui, de asemenea, înlocuite.

Mai întâi, slăbiți șurubul care ține cablul.

Principalul lucru atunci când instalați o plăcuță de frână convențională este să puneți toate șaibele și garniturile care alcătuiesc elementele de fixare a acestora în ordinea corectă. De asemenea, rețineți că unele modele de plăcuțe pot fi împărțite în stânga și dreapta, acest lucru este indicat pe plăcuțele în sine, țineți cont de acest lucru atunci când instalați.

Înlocuirea plăcuțelor cartuşelor este chiar mai ușoară. Au o bază metalică și trebuie schimbată doar tamponul de cauciuc. Aceste plăcuțe au un știft de blocare (nu îl pierdeți); trebuie să îl scoateți și să scoateți tamponul de cauciuc. Apoi introduceți tampoane noi și fixați cu un știft. Când instalați ornamentele, acordați atenție indicatoarelor din partea dreaptă și stângă.

După înlocuirea plăcuțelor, strângeți complet tamburul de reglare de pe maneta de frână și deșurubați-l cu o tură. Strângeți manetele de frână cu degetele, înlocuiți cablul și fixați-l cu șurubul. Distanța de la janta roții la plăcuțe trebuie să fie de 2 mm.

Frânele pe jantă au un principiu de funcționare foarte simplu - două plăcuțe de frână instalate una față de alta și paralele cu roata și între ele. Prin apăsarea manetei de frână, forța este transmisă prin sistem către pârghiile de frână, care presează plăcuțele pe janta roții, oprind-o.

Pentru funcționarea corectă a frânelor pe jantă, trebuie să vă asigurați integritatea cablului și absența „opturilor” pe roată. Dacă cel puțin o fibră de pe cablu se rupe, aceasta trebuie înlocuită. Cablul trebuie să se miște liber în manta, iar dacă se blochează, fie cablul, fie mantaua trebuie schimbat.

Principalul lucru în funcționarea de înaltă calitate a frânelor pe jantă este presarea de înaltă calitate a plăcuțelor pe jantă. Acest lucru poate fi reglat prin fixarea plăcuțelor. Elementul de fixare constă dintr-un set de șaibe, garnituri și o piuliță; vă permite să fixați blocul la unghiul dorit.

Pentru a face ajustări, slăbiți ușor piulița de pe fiecare pantof, astfel încât pantoful să poată fi mișcat cu degetele, dar pantoful în sine nu se mișcă. Instalați blocul paralel cu janta roții, rețineți că acesta nu trebuie să atingă anvelopa (distanța dintre bloc și anvelopă trebuie să fie de cel puțin 1 mm.).

• Dacă aveți plăcuțe de frână din cauciuc moale, acestea se vor deforma la frânare. Prin urmare, acestea trebuie instalate astfel încât marginea anterioară a acestor plăcuțe să fie de 1 mm. mai aproape de jantă decât de spate. Pentru a face acest lucru, înainte de reglare, trebuie să plasați o garnitură de 1-1,5 mm grosime sub părțile din spate ale plăcuțelor. De exemplu, o bucată de cauciuc tăiată dintr-o cameră interioară uzată de bicicletă.

• Daca aveti placute de frana cu baza rigida care nu se deformeaza la franare, trebuie sa le instalati strict paralel cu janta.

Apoi, uită-te la pârghiile de frână. Strângeți și eliberați manetele de frână de mai multe ori, pârghiile ar trebui să converge și să diverge în mod egal. Acesta poate fi reglat folosind șuruburile de tensionare a arcului situate la baza pârghiei. Strângem șurubul de reglare de pe pârghia care se abate prea puțin și îl deșurubam dacă pârghia se abate prea mult.

Pentru a scoate roata, nu trebuie să deșurubați cablul de frână; trebuie doar să-l eliberați din clemă. Pentru a face acest lucru, strângeți manetele de frână cu mâinile și scoateți partea tare a mantalei cablului din priză.

Material pregătit de: Zakharova Yulia Lipovskaya Yulia

Bicicleta este unul dintre cele mai economice moduri de transport. În orice moment, bicicletele care ating viteza maximă au fost solicitate. Dar pentru a opri sau a încetini în siguranță, nu ne putem lipsi de frâne fiabile.

Cele mai comune astăzi sunt jantaȘi disc sisteme de frânare.

Înainte de a cumpăra un anumit tip, trebuie să luați în considerare factori precum natura cursei, tipul de pistă, precum și condițiile meteorologice. Un tip de frână poate fi eficient pe o pistă de munte, dar în condiții urbane va fi complet inutil.

Pentru a înțelege ce frâne sunt mai bune - frâne cu disc sau pe jantă, trebuie să le studiați avantajele și dezavantajele.

Caracteristici ale frânelor pe jantă

Principiul de funcționare a frânelor pe jantă este forța de apăsare a plăcuței pe janta roții, în urma căreia bicicleta se oprește. În general, toate frânele pe jantă pot fi împărțite în următoarele subtipuri:

• cantilever – rar folosite în ultima vreme și se găsesc mai ales pe bicicletele de ciclocross;
• V-brake este cel mai popular model de astăzi. Și-au primit numele datorită montării în formă de V a pârghiilor;
• U-brake (cleșt) – folosit la bicicletele de șosea și BMX;

Să ne uităm la frânele pe jantă folosind V-brake ca exemplu, deoarece acest model este cel mai comun în zilele noastre și este potrivit pentru instalare pe aproape orice tip de bicicletă.

Acest sistem de frânare are câteva avantaje semnificative:

Cu toate acestea, astfel de frâne au și o serie de dezavantaje semnificative:

• modificarea geometriei roții (figura opt) poate duce la atingerea plăcuțelor și la frânarea constantă;
• Funcționează foarte prost pe vreme rea. Designul este foarte sensibil la murdărie și apă, ceea ce reduce eficiența frânării, ceea ce poate duce la situații periculoase;
• uzura rapidă a tampoanelor;
• imposibilitatea montarii pe unele modele de rame si furci.

Când cumpărați frâne pe jantă, trebuie să luați în considerare unde veți merge și în ce condiții meteorologice.

Frâne cu disc: caracteristici de funcționare

Designul frânelor cu disc constă dintr-un disc plasat pe butucul roții și un etrier care comprimă acest disc de oțel cu plăcuțe. Forța de frânare este transmisă de la mâner printr-un cablu sau printr-o conductă hidraulică, în funcție de model.

Atunci când utilizați frâne cu disc, pot fi identificate următoarele avantaje:

• au putere mare de frânare în comparație cu alte tipuri;
• mai puțin înfundat la conducere și lucru la orice temperatură;
• reglați mai ușor forța de frânare;
• forma incorectă a roții nu afectează funcționarea acestora;
• nu necesită întreținere constantă.

Desigur, frânele cu disc nu sunt lipsite de anumite calități negative:

• greutatea sistemului de frânare este destul de mare;
• preț mare;
• întreținere dificilă, deoarece pomparea necesită echipamente speciale;
• contactul accidental cu uleiul de pe disc reduce semnificativ eficiența frânării;
• poate interfera cu instalarea portbagajului.
• Este necesară o manipulare atentă la transportul bicicletei, deoarece dacă rotorul este îndoit, frâna nu va mai funcționa complet.

Dacă bicicleta este folosită pentru competiție, vă recomandăm să folosiți doar frâne cu disc.

Comparație între frânele cu disc și pe jantă

Desigur, sistemele de discuri sunt considerate mai moderne, mai ușor de utilizat și mai avansate din punct de vedere tehnologic. În plus, sunt ideale pentru diverse competiții și excursii pe trasee montane, unde componentele fiabile pentru biciclete sunt importante.

Dacă nu aveți de gând să depășiți secțiuni dificile de teren accidentat și scopul dvs. este plimbările liniștite prin oraș sau pe drumuri plate, atunci frânele V-brake ar fi o opțiune excelentă la buget.

Bicicletele echipate cu frâne cu disc costă în mod natural mai mult decât modelele echipate cu sisteme de jante. De aceea, atunci când cumpărați o bicicletă, alegerea trebuie făcută în funcție de tipul de teren pe care urmează să mergeți.

Dacă cumpărați o bicicletă cu un sistem de frânare de tip v-brake și apoi decideți să o schimbați cu una cu disc, nu vă va costa deloc și nu este un fapt că designul bicicletei va permite acest lucru, deoarece nu toate modelele de biciclete cu sisteme de jante pot instala frane cu disc.

Tine minte! Orice tip de sistem de frânare este instalat, acesta trebuie să-și îndeplinească 100% funcția principală, deoarece drumul poate fi imprevizibil. Pentru a face acest lucru, vă recomandăm să verificați funcționalitatea frânelor înainte de fiecare călătorie.