Cum să scoți un tub de pe o roată de bicicletă. Reguli pentru schimbarea anvelopelor pe o bicicletă. Ce tipuri de supape există?

(ArticleToC: activat=da)

Anvelopa este una dintre părțile principale ale unei biciclete, de care depinde siguranța. Cele mai utilizate anvelope sunt anvelopele pentru biciclete de 26 de inci. Anvelopele sunt alese pentru fiecare bicicleta in functie de stilul de mers, perioada anului si suprafata pe care se deplaseaza de cele mai multe ori.

Toată lumea știe că roata, o invenție ingenioasă a omenirii, a fost folosită încă dinaintea erei noastre (în mileniul al cincilea), iar pentru a veni cu un mecanism ingenios cunoscut sub numele de bicicletă, civilizația umană a mai luat încă 7.000 de ani.

Este greu de descris bucuria unei astfel de achiziții ca o bicicletă.

Dar, în timp ce vă bucurați de mersul pe o bicicletă cu două roți, lăsând în urmă sute de kilometri, descoperi brusc că anvelopele trebuie actualizate. Când vii într-un magazin unde sortimentul este de obicei destul de larg, s-ar putea să te trezești perplex de faptul că anvelopa de care ai nevoie nu este acolo.

Prin urmare, roțile și anvelopele pentru bicicletele moderne pot fi de următoarele dimensiuni (în inci): 20,24 și cele mai „rulante” roți și anvelope pentru o bicicletă sunt de 26 inci. În plus, sunt produse în 27, 27.5, 28, 29 inch și altele noi - 36 inch.

Au fost folosite pentru prima dată pe bicicletele pentru copii. Pe piața „adulților”, anvelopele pentru biciclete de 20 de inci au început să apară odată cu popularitatea în creștere a modelelor pliabile, deoarece o astfel de roată este mult mai ușoară decât una obișnuită.

Douăzeci și patru de inci

În perioada sovietică, anvelopele de 24 de inci pentru biciclete erau instalate pe modelele de biciclete pentru adolescenți „Salyut”, „Aist” și Altair. Astăzi sunt populare printre freeriderii

Cele mai comune printre modelele urbane și adolescenții „pseudo-alpinisti” ai producătorului chinez sunt anvelopele de bicicletă de 26 de inci.

Video: Revizuirea anvelopelor pentru biciclete de 26 inchi

Dimensiunea 27 inch este un clasic pentru bicicletele de șosea, 27.5 este intermediar în bicicletele de munte specializate, 28 este potrivit pentru off-road cross-country și călărie în oraș, 29 (niners) se caracterizează printr-o capacitate ridicată de cros și coasta, prin urmare este folosit la modelele montane. Toate sunt proiectate pentru același diametru al jantei - dimensiunea diferă din cauza grosimilor diferite ale anvelopelor.

Roțile de 36 inchi reprezintă o nouă dezvoltare. Pe roți de dimensiuni impresionante, nici pământul, nici terenul stâncos nu este înfricoșător.

Pentru o varietate de aspect și un divertisment mai mare, sunt produse anvelope colorate pentru biciclete. Culorile strălucitoare nu garantează calitatea înaltă, dar îți ridică moralul. Nu cu mult timp în urmă era folosit exclusiv pe bicicletele de drum, dar astăzi este instalat și pe bicicletele de munte.

O combinație interesantă de stil motociclist și anvelope colorate îi permit să iasă în evidență în mulțime.

Pentru cei care se confruntă cu alegerea anvelopelor, este util să știe ce tipuri există pentru a cumpăra cele mai bune anvelope pentru biciclete:

• slick – pentru cursele rutiere care circulă în principal pe suprafețe plane. Secțiunea transversală a unei astfel de anvelope este rotundă, iar cauciucul în sine este neted sau are un model nu foarte adânc de-a lungul ei. Dar, nu sunt potrivite pentru teren accidentat și noroi din cauza aderenței scăzute;
• semi-slick - anvelope care au o zonă centrală slick și urechi pe lateral. Conceput pentru biciclete de turism și biciclete de oraș care depășesc adesea gropile;
• Benzile de rulare agresive sunt o mană divină pentru bicicletele de munte, ajutându-le să le țină pe traseu în situații extreme. Dar, este complet nepotrivit pentru circulația pe asfalt, deoarece face zgomot și reduce viteza.

Un alt factor important este materialul folosit la realizarea anvelopelor. Proprietățile fizice sunt influențate de aditivii adăugați împreună cu umplutura (compusul) cauciucului sintetic. Există cauciuc cu dungi reflectorizante și protecție anti-puncție.

Primul va proteja bicicliștii cărora le place să meargă noaptea.

Video: Alegerea anvelopelor pentru biciclete

Cel mai bun magazin online care oferă anvelope pentru biciclete într-o gamă largă - de la opțiuni economice la anvelope premium - „Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Livrarea se efectuează în orice oraș din Ucraina, iar managerii cu experiență vor oferi întotdeauna asistență celor care se pierd în varietatea de mărfuri.

Cumpărați anvelope de bicicletă în magazine online http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html și „Velostreet” se poate face, de asemenea, ieftin, folosind oricare dintre metodele disponibile:

• prin adăugarea produsului selectat în coșul de pe site;
• sunând;
• vizitând magazinul.

Toți bicicliștii se confruntă cu problema modului de schimbare a anvelopei pe o bicicletă. Nu este dificil să-l înlocuiți cu puțină experiență și un set minim de instrumente. Dacă bicicleta este echipată cu frâne cu disc, este ușor să scoateți roata de pe furcă prin deschiderea camei și deșurubarea piulițelor.

La sistemele V-BRAKE întâlnite frecvent, în care blocul este situat aproape de jantă, este la fel de ușor să îl îndepărtați, deoarece lățimea anvelopei de bicicletă este mai mare decât lățimea jantei. Deși există posibilitatea de a-l împinge între tampoane, eliberând complet aerul și strângându-l strâns cu mâinile.

Este mai corect să mutați frânele în lateral, având mai întâi deblocat pârghiile de frână. Mecanismul de eliberare constă dintr-o clemă și un cablu situat pe maneta de frână. După ce ați mutat cizma din ondulare în direcția șurubului de montare, trebuie să deschideți vârful glisând pârghiile împreună și scoțând vârful cablului din clemă. Apoi, coborâți clema în jos și mutați manetele de frână în lateral.

În continuare, bicicleta este întoarsă cu susul în jos, asigurându-vă că schimbătoarele și pârghiile de frână nu sunt deteriorate. În această etapă de schimbare a anvelopei pe o bicicletă, apăsarea pe bobină eliberează aer din bicicletă. Partea rămasă este îndepărtată prin deșurubarea completă a bobinei. Această secvență de acțiuni există pentru a-l împiedica să tragă.

Cum se schimbă anvelopa din spate pe o bicicletă? Dacă trebuie să înlocuiți anvelopa din spate, procesul va fi mai ușor deoarece roata poate fi scoasă mai ușor (prin instalarea celui mai mic pinion de lanț). După ce a deschis excentricul, piulița nu este complet deșurubată. Este situat pe partea opusă a axei.

După aceasta, puteți scoate roata, așezând-o cu stelele în sus.

Anvelopa poate fi îndepărtată cu ușurință de pe o singură jantă, fără unelte. Pentru a-l scoate dintr-una dubla, ai nevoie de cel putin o spatula, dar este indicat sa ai doua sau trei. Așezând o paletă între marginea anvelopei și jantă pe partea opusă supapei, încercați să nu atingeți camera. Întorcând-o spre centru, ridicați marginea anvelopei deasupra marginii jantei. Cârligul de pe cealaltă parte fixează acul de tricotat.

O acțiune similară se realizează cu o altă spatulă, retrăgându-se cu 10-15 centimetri. Dacă 2 lame nu sunt suficiente, folosiți alta. După ce eliberați placa cu mâinile, scoateți camera. Pentru a înlocui o anvelopă, folosiți aceeași spatulă pentru a o scoate de pe jantă, scoțând cealaltă margine.

Pentru cei care nu știu cum să schimbe o anvelopă pe bicicletă, este important să nu încurce părțile laterale; există o săgeată pe lateral care indică direcția de rotație a roții și o inscripție. După ce a pus talonul anvelopei pe o parte, acesta este apoi corectat cu o spatulă.

Pentru ca camera să se potrivească în jantă, aceasta din urmă este luată de supapă și așezată în interior pe ambele părți ale acesteia, având grijă ca camera să nu se răsucească. Supapa ar trebui să iasă la un unghi de 90 de grade. Dacă camera tocmai a fost sigilată, este indicat să plasați hârtie între plasture și anvelopă, ceea ce va împiedica lipirea plasturelui proaspăt.

Cealaltă parte a anvelopei este trasă departe de supapă. În acest caz, vei putea umple cu mâinile 2/3 (poate puțin mai mult) din diametrul roții de bicicletă. Partea rămasă a jantei, la înlocuirea anvelopelor pe o bicicletă, este ascunsă cu o spatulă. După ce ați verificat dacă supapa este instalată corect, pompați camera (nu complet). Presiunea este reglată la normal după instalarea roții. Tot ce trebuie să faceți este să strângeți frâna și porniți!

După ce v-ați dat seama cum să scoateți o anvelopă de pe o roată de bicicletă, trebuie să înțelegeți în ce cazuri este necesar.

Sunt puține dintre ele:

• când uzura anvelopei duce la perforații multiple de către bucăți mici de sticlă și obiecte ascuțite similare sau anvelopa iese din cauciuc;
• atunci când deteriorarea unei anvelope creează suprafețe neuniforme.

O bicicletă este elegantă și la modă, precum și transport rapid și convenabil în oraș, care vă permite să parcurgeți rapid drumul de acasă până la locația dorită. Este, de asemenea, o activitate fizică grozavă.

Dar cu anvelopele de biciclete, care sunt mai subțiri decât anvelopele de motociclete și auto, apar adesea perforații. „Tratamentul” constă în aplicarea cauciucului de dimensiunea necesară pe puncție, lubrifiat cu adezivul furnizat în kit. După aceasta, trebuie să așteptați ceva timp (indicat în instrucțiuni).

Pentru a evita reparațiile pe drum pentru o lungă perioadă de timp, este mai ușor să achiziționați o cameră de rezervă și să o luați cu dvs. pe drum. O altă opțiune este un kit de reparații format din lipici și diferite grosimi de hamuri.

Chiar și copiii știu să sigileze o anvelopă de bicicletă cu un garou:

• Desigur, va trebui să scoateți roata;
• găsiți o înțepătură prin pompare și ascultare;
• depanare directă.

Repararea anvelopelor cu ham este posibilă numai pentru anvelopele fără cameră, atât pentru mașini, cât și pentru biciclete.

Pe lângă acestea, trusa de reparații conține:

• awl spirală (un alt nume este rasp);
• un awl de instalare cu un ochi, fără de care este imposibil să introduceți o bandă de cauciuc în orificiu;
• adeziv de vulcanizare la rece;
• un set de șuvițe de diferite dimensiuni din cauciuc brut (plastic).

Unele truse sunt, de asemenea, echipate cu un cuțit, care este convenabil pentru tăierea rămășițelor garoului. În plus față de kit, veți avea nevoie de un cric (pentru o mașină), clește, clește și detergent de sticlă.

Procedura este următoarea:

• găsiți locul puncției inspectând banda de rulare. Dacă cauza deteriorării este un cui, nu va fi dificil de detectat - capul este vizibil în protector. Dacă nu puteți găsi o înțepătură în timpul unei inspecții vizuale, o puteți detecta umfland parțial anvelopa și aplicând o soluție de săpun. Va bule în locul unde a avut loc puncția;
• După ce a descoperit un obiect străin, acesta este îndepărtat cu clește și clește pentru a evalua dimensiunea găurii. Locul puncției este marcat. Dacă dimensiunea puncției depășește 5 mm, reparațiile trebuie efectuate de un specialist care are plasturi fungici corespunzători. Dacă acest lucru nu este posibil, ei încearcă să corecteze situația introducând mai multe garouri în anvelopă;

• Zona deteriorată trebuie curățată de murdărie. Pentru a lărgi gaura, luați o punte în spirală, care este înșurubat în perforație în sensul acelor de ceasornic. Raspa se inșurubează în aceeași direcție, repetând pașii de mai multe ori;
• apoi, introduceți o bandă de cauciuc în ochiul awl de instalare, astfel încât marginile să fie aceleași pe fiecare parte a găurii. În continuare, garoul este acoperit generos cu lipici activator, acoperind bine întreaga suprafață;

• introduceți o punte de instalare în orificiu, lărgită în prealabil, la 2/3 din lungimea hamului. Apoi, scoateți-l cu grijă (nu este dificil să scoateți awl din anvelopă din cauza faptului că ochiul nu este solid în partea de sus). Șuvița vulcanizată va rămâne în gaură. Pentru ca gaura sa fie complet acoperita cu cauciuc lichid, anvelopa trebuie reparata cu un garou pliat in jumatate;

• Rămâne doar să verificăm calitatea muncii efectuate prin aplicarea unei soluții de săpun pe „plastic”, tăind frânghia proeminentă, lăsând câțiva milimetri la margini.

Metoda descrisă este potrivită numai pentru anvelopele fără cameră dacă perforarea are loc în zona benzii de rulare. Metoda nu este potrivită pentru tăieturi laterale. Este mai bine să încredințați reparația lor unor profesioniști.

În unele situații, este necesară repararea urgentă a anvelopelor de bicicletă. Daca esti departe de civilizatie, poti folosi polietilena rezistenta, din care se taie o bucata cu 10 centimetri mai mare decat dimensiunea perforatiei si cu 5 centimetri mai lata decat cauciucul. După ce a scos anvelopa de pe jantă, polietilena pliată în jumătate este plasată în interiorul carcasei în centrul perforației. Plasturele de urgență trebuie să se potrivească pe ambele părți ale anvelopei. Ținând-o, instalați mai întâi primul talon al anvelopei pe jantă, apoi al doilea. Este important să instalați în al doilea rând zona reparată. După umflarea anvelopei, tăiați excesul de plasture, care este ținut pe loc de presiunea anvelopei.

Video: Repararea camerei unei biciclete

Motivele înlocuirii unei roți pot fi foarte diferite - de la înțeparea frecventă a unui cui sau o „mușcătură de șarpe” de marginea jantei până la actualizarea roții și transferul vechiului tub dovedit pe acesta. Nu există dificultăți în schimbarea tubului pe o bicicletă. Să vedem cum să faceți acest lucru și de ce ați putea avea nevoie în acest proces.

Pregătirea

Dacă schimbăm camera în condiții „ideale”, avem deja un garaj gata făcut, un set de scule, un kit de reparații și o cameră nouă. Din păcate, lucrurile nu sunt întotdeauna atât de „reușite”. Se poate dovedi că camera să explodeze pe stradă în timpul unei călătorii lungi sau chiar la o competiție.

Ai mereu cu tine

Cea mai ușoară opțiune este să purtați o cameră și o pompă cu dvs. Nu toate daunele pot fi reparate, iar cel mai simplu mod este înlocuirea întregii camere. Singurul dezavantaj al acestui kit este greutatea și volumul. Trusa de etanșare este o cutie mică, dar „de rezervă” este o bucată serioasă de cauciuc care poate sta în cale într-o pungă mică, dacă ai una cu tine.

Din păcate, starea drumurilor și sensibilitatea generală a bicicletelor moderne la deteriorare înseamnă că este imposibil să călătoriți mai departe de centrul orașului fără un tub de rezervă pentru bicicletă sau un kit de reparații. Ce va fi necesar pentru o înlocuire minimă?

1. Trusă „de rezervă” sau de reparație.
2. O cheie sau unealta multifunctionala daca roata din spate nu este montata pe un excentric.
3. Pompă pentru umflarea unei camere furnizate sau reparate.

Folosind aceste instrumente, puteți demonta cu ușurință roata din spate, puteți scoate tubul și instalați unul nou în locul ei.

Trusă pentru reparații

De asemenea, setul de reparații merită luat în considerare. Mulți oameni nu îl deschid niciodată din momentul achiziției, dar de fapt îl puteți asambla singur. Un kit de reparații de casă este de câteva ori mai ieftin.

Ce contine trusa de reparatii?

1. Petice – de obicei mai multe bucăți de 2-3 tipuri diferite. În kiturile industriale moderne, patch-urile sunt fabricate din cauciuc sintetic, netede pe o parte și aspre pe cealaltă. Pe partea netedă sunt sigilate cu folie sau folie de plastic pentru a rămâne curate.
2. Instrument de îndepărtare a camerei– pentru o lipire mai bună, suprafața trebuie să fie curată și ușor aspră; pentru aceasta, se folosește o mică „răzătoare” metalică.
3. Adezivul este un adeziv pentru cauciuc care îl „topește” și forțează plasturele să formeze un singur întreg cu camera.
4. Degresantul este rar, dar apare în truse. Una dintre principalele probleme la dimensionare este grăsimea reziduală sau grăsimea de pe suprafață, care împiedică lipirea plasturelui; înainte de dimensionare, camera poate fi tratată cu un degresant.

De fapt, toate piesele setului de reparații pot fi asamblate singur. Camerele vechi sunt folosite pentru plasturi, curățarea se face cu șmirghel obișnuit, lipiciul se vinde în orice magazin, iar degresantul este alcool obișnuit.

În ultima vreme, unii oameni folosesc geluri anti-punctură, iar înainte de pompare este suficient să turnați etanșant în noua cameră și să-l „împrăștiați” cu grijă în cavitatea interioară a camerei.

Kit de reparatie cu margele, dar fara lipici

Cei care au schimbat tubul cu propriile mâini știu, probabil, principala problemă - îndoirea talonului anvelopei. Anvelopele moderne se potrivesc atât de bine pe jantă și sunt atât de rigide încât nu este întotdeauna posibil să faci asta manual.

Prin urmare, mărgele este adăugată la multe instrumente sau truse multifuncționale. Acestea sunt „linguri” mici din plastic sau metal care sunt introduse între anvelopă și jantă, permițându-vă să scoateți și să îndoiți anvelopa și apoi să o puneți la loc.

Procedura de înlocuire

Deci, ce pași trebuie să faceți pentru a schimba camera? Totul nu este dificil, principalul lucru este acuratețea și o cantitate mică de forță fizică.

1. Întoarce bicicleta.
2. Dacă frânele sunt V-Brake, scoateți-le (deblocați).
3. Slăbiți șurubul sau utilizați excentricul pentru a elibera roata.
4. Ridicați lanțul și scoateți roata.
5. Eliberați aerul din cameră (dacă există).
6. Folosiți o flanșă sau orice alt obiect alungit (chei, șurubelniță, unealta multifuncțională) pentru a trage camera în două puncte, la o distanță de 10-20 cm unul de celălalt.
7. Depărtați treptat punctele, eliberând o parte a camerei.
8. Trageți mamelonul din jantă.
9. Ia camera.

Deci, camera a fost scoasă, o puteți repara sau imprima una nouă. Să instalăm totul înapoi:

1. Așezați camera interioară în interiorul jantei.
2. Verificați mamelonul și spațiul de sub anvelopă pentru eventuale agățați sau pliuri.
3. Pompați puțin camera pentru a-și lua forma.
4. Puneți anvelopa înapoi în spatele jantei.
5. Puneți roata la loc (atenție la lanț, este ușor să-i încurcam poziția).
6. Fixați roata cu un șurub sau un excentric.
7. Reinstalați frânele.
8. Pompează camera.
9. Întoarce bicicleta.

Gata, inlocuirea este completa! După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în acest proces.

Concluzie

Înlocuirea unei tuburi este un proces simplu pentru care fiecare biciclist ar trebui să fie pregătit. O înțepătură pe drum, deteriorarea unei camere de aer în pădure sau pur și simplu actualizarea unei roți de bicicletă - este întotdeauna plăcut să rezolvați singur problema rapid, mai degrabă decât să cărați singur bicicleta la un atelier.

Fiecare biciclist serios poartă deja cu el un kit de reparații și o pompă, fiind pregătit pentru orice surprize.

Dacă nu ai făcut niciodată ceva, s-ar putea să crezi că este dificil de făcut. Dacă nu ați mai scos niciodată roțile de pe o bicicletă, s-ar putea să vă fie și teamă că nu o veți putea descurca, mai ales cu roata din spate (la urma urmei, există un lanț, o grămadă de pinioane și acel schimbător complicat). !). Dar acum vă vom spune totul despre această operațiune simplă. Nu este nimic supranatural aici. Am atins deja pe scurt această problemă în articolul despre cum să dezasamblați o bicicletă, iar acum vom extinde acest subiect puțin mai pe larg. Va trebui să scoateți roata nu numai dacă trebuie să dezasamblați bicicleta pentru transport sau depozitare, ci și pentru a înlocui tubul, anvelopa sau spițele (vom dedica un articol separat din ce sunt făcute roțile de bicicletă) și pentru a scăpa de „opt””

Cum să scoți roțile de bicicletă cu frâne pe jantă

Dacă aveți frâne pe jantă, primul pas este să le îndepărtați. Pentru a face acest lucru, deplasați manetele de frână una spre alta și ridicați clema de cablu.

Dacă trebuie să scoateți ambele roți, scoateți ambele frâne deodată pentru a evita nevoia să întoarceți bicicleta din nou. Dacă aveți anvelope cu benzi de rulare mari sau ele însele au un diametru mare, atunci va trebui să evacuați puțin aer din camere. Acum întoarceți bicicleta cu susul în jos (dacă aveți instalate accesorii pe ghidon care ar putea fi deteriorate în această poziție, este mai bine să le scoateți în prealabil). Bicicleta va sta destul de stabilă pentru orice operațiune, dar dacă aveți frâne hidraulice, atunci este mai bine să nu o lăsați în această poziție pentru o lungă perioadă de timp - aerul poate pătrunde în linia hidraulică, ceea ce va implica un lucru nu foarte complicat, dar proces obositor și consumator de timp de purjare a frânelor.

Cum se scoate roata din spate a unei biciclete

Dacă scoateți roata din spate, pentru a fi mai ușor, slăbiți cât mai mult posibil lanțul trecându-l pe cele mai mici pinioane. Roata poate fi atașată de cadru și de furca față în două moduri: cu două piulițe (mai rar) și cu ajutorul unui excentric. Dacă roțile dvs. sunt fixate cu piulițe care se înșurubează pe axul roții, veți avea nevoie de două chei. Pur și simplu aruncați unul pe o parte și îl țineți în acea poziție și îl răsuciți pe al doilea în sens invers acelor de ceasornic. Nu este necesar să deșurubați complet piulițele; este suficient să le slăbiți până la punctul în care să nu interfereze cu scoaterea roții. Dacă roțile sunt fixate cu un excentric, atunci totul este și mai simplu: nici măcar nu aveți nevoie de unelte. Trageți maneta cu came spre dvs., apoi, ținând axa pe partea opusă, rotiți-o de câteva ori în sens invers acelor de ceasornic până când roata se eliberează. Gata, se pot scoate rotile. Da, și pe cel din spate: doar ridicați-l și scoateți lanțul din pinioane.

Cum să scoți roțile de bicicletă cu frâne cu disc

Dacă aveți frâne cu disc, atunci pentru orice eventualitate, introduceți ceva în plăcuțe, în fanta în care a fost amplasat discul: dacă se închid accidental, este foarte greu să le desfaceți. Dacă nu îl deschideți, nu veți instala roata. Rolul „ceva” poate fi, de exemplu, o bucată de hârtie împăturită de mai multe ori. Și uneori, bicicletele noi vin cu un dop special din plastic.

Asamblarea se realizează în ordine inversă. Pentru a fi mai ușor cu roata din spate, aduceți-o la locul de montare, aruncați lanțul peste pinion și apoi introduceți axa la loc. Asigurați-vă că axa se potrivește complet și simetric în canelură. Te-ai asigurat că nu există dificultăți în instalarea roților pe o bicicletă? Dar există o avertizare: pentru ca protectorul să funcționeze așa cum trebuie, trebuie să fie orientat în direcția corectă. Pentru ușurință de orientare, pe anvelopă este desenată o săgeată - în această direcție roata se rotește atunci când bicicleta se mișcă. Dar faptul că bicicleta este cu susul în jos la instalarea roților te poate induce în eroare. Prin urmare, fă-ți timp. Acest lucru nu se aplică proprietarilor de biciclete cu frâne cu disc - este imposibil să le confundați. Nu strângeți excesiv eliberarea rapidă; readuceți frânele în poziția inițială. Toate.

Fiecare biciclist trebuie să dobândească anumite abilități esențiale de întreținere a vehiculelor pe două roți. Acest lucru vă va ajuta să faceți față ușor și rapid situațiilor neașteptate de pe drum. Una dintre aceste necazuri devine cel mai adesea o perforare a camerei. Câteva sfaturi și recomandări îi vor ajuta atât pe pasionații de ciclism începători, cât și pe sportivii mai experimentați să elimine problema cel mai eficient.

Înlocuirea camerei

Pentru a ieși din această situație veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Pompă de bicicletă;
• Montaj lame sau pur și simplu monturi;
• Aparat foto.

Motivul dezumflarii tubului poate fi strângerea acestuia între jantă și talonul anvelopei; sunt posibile și alte cazuri, dar tehnologia de operare este aceeași. Înainte de a schimba tubul pe o bicicletă, trebuie să stabiliți cauza puncției. În primul rând, trebuie să îndepărtați roata deteriorată și să eliminați complet aerul prin îndepărtarea capacului de la niplul din roată. Anvelopa ar trebui să fie bordată din partea jantei, ceea ce este cel mai eficient. Apoi, folosind un instrument de montare, trebuie să ridicați anvelopa și să o scoateți de pe jantă. Dacă un astfel de instrument nu este la îndemână, atunci o cheie va funcționa, dar există riscul de a deteriora elementul bicicletei. Este suficient să alegeți un obiect fără margini ascuțite. Ținând anvelopa cu un singur suport, îl folosim pe al doilea pentru a agăța marginea de lângă ea. Apoi, trebuie să îndepărtați cu atenție și să îndepărtați complet camera dezumflată.

Este necesar să aflați motivul dezumflarii; merită să examinați suprafața interioară a anvelopei și să vedeți camera. Pentru a face acest lucru, umflați ușor camera perforată și observați exact unde iese aerul. Locul în care se află perforația poate arăta exact la fel și asta înseamnă că roata a fost deteriorată de un obiect străin, cum ar fi sticlă, un cui sau o piatră. În acest caz, trebuie să inspectați suprafața interioară a anvelopei; dacă găsiți ceva, asigurați-vă că o îndepărtați. De asemenea, trebuie să îndepărtați murdăria și nisipul și să curățați suprafața de obiecte străine care ar putea deteriora piesa nouă.

Apoi, trebuie să instalați o cameră nouă. Pentru a face acest lucru mai ușor, trebuie să o pompați ușor. Apoi îl instalăm, cu grijă și asigurându-ne că niplul bicicletei este îndreptat exact spre centrul roții. Pornind de la supapă, așezați cu grijă și uniform partea laterală a anvelopei pe janta bicicletei. Poate fi necesară utilizarea montării. După finalizarea acestui proces, trebuie să inspectați anvelopa din roată pentru instalarea neuniformă sau tubul blocat. Dacă totul este în ordine, atunci trebuie să-l pompați până la o dimensiune suficientă.

Efectuarea acestei proceduri nu este deloc dificilă, dar este importantă. Acest lucru va face posibilă ajungerea la locul de reparații sau la finalul călătoriei. O inspecție amănunțită a echipamentului înainte de călătorie vă va permite să evitați și să anticipați unele situații neplăcute.

Pentru mulți bicicliști începători, această întrebare apare adesea după ce totul s-a întâmplat. Poate cel mai frecvent și inevitabil eveniment pentru un biciclist este o înțepătură. Drumurile noastre sunt pline de tot felul de gunoaie, sticlă, sârmă, bucăți de fier etc. Așa că în cel mai inoportun moment, s-ar putea auzi sunetul „pshschschschschsch” și va trebui să faci o oprire forțată. Nu este nimic înfricoșător în asta, este un lucru obișnuit. Dar este mult mai bine dacă ești întotdeauna pregătit pentru asta și știi deja cum să schimbi camera interioară a unei biciclete. Pe lângă înlocuirea în sine, trebuie să știți și cum să sigilați o perforație. Să vorbim puțin mai multe despre asta mai jos.

Accesorii necesare

Cel care are mereu în rucsac nu se teme de o înțepătură:

• suporturi din plastic
• pompa
• cameră de rezervă
• reparație trusă, cunoscută și ca trusă de prim ajutor pentru biciclete
• și, desigur, o anumită abilitate în înlocuirea camerei.

Mai întâi trebuie să scoateți roata de pe bicicletă. Cel mai probabil, știi deja cum să faci asta, dar dacă nu, atunci îți reamintim cum să o faci. Cel mai adesea, roțile bicicletelor moderne sunt asigurate cu un excentric. Pentru a scoate o astfel de roată, nu aveți nevoie de nicio cheie; trebuie doar să o îndoiți, să o slăbiți, după care roata poate fi îndepărtată liber. Dacă roata este asigurată cu piulițe, atunci, desigur, va trebui să folosiți chei.

Dacă bicicleta este echipată cu frâne V, trebuie să le decuplați, dar nu trebuie să le slăbiți. În cazul frânelor cu disc, totul este complet simplu; nu trebuie să deconectați nimic. După instalarea roții, nu uitați să conectați frâna înapoi! Nu este nevoie să strângeți prea mult excentricul; acesta ar trebui să se închidă cu o forță suficientă, dar nu excesivă.

Scoaterea anvelopei

Primul pas este dezasamblarea roții folosind suporturile de montare. Nu este necesar să îndepărtați complet anvelopa; este suficient să o îndepărtați doar dintr-o parte și să scoateți tubul deteriorat de acolo. După aceasta, trebuie să înțelegeți ce anume a cauzat perforația; este posibil ca un mic fir sau o bucată de sticlă să rămână ieșită undeva în anvelopă, așa că verificați-o cu atenție din interior, altfel nu se poate evita o perforație repetată. Atenție, un obiect ascuțit blocat poate provoca vătămări!

Dacă loviți o groapă mare, există o mare probabilitate de avarie. Deteriorarea tubului poate fi cauzată și de banda de jantă instalată necorespunzător, marginile ascuțite ale orificiului mamelonului sau ruperea mamelonului din cauza instalării necorespunzătoare a tubului. Este mai bine să determinați imediat motivul, astfel încât, așa cum am menționat deja mai sus, să nu mai călcați pe greblă.

Când inspectați anvelopa pentru orice obiecte ascuțite blocate în ea, nu uitați să scuturați nisipul și orice murdărie prinsă. Verificăm și montarea benzii de jantă, poate că a alunecat undeva și marginile găurilor sunt vizibile, în acest caz trebuie corectată.

Apoi, umflam usor noul tub (aceasta ușurează plasarea în interiorul anvelopei) și îl instalăm în locul celui vechi, așezându-l uniform în interior. În același timp, ne asigurăm că niplul este instalat uniform și îndreptat clar spre centrul roții și nu undeva în lateral. În continuare, așezăm uniform peretele lateral al anvelopei pe jantă, începând de la mamelon. Există anvelope care se potrivesc destul de liber, dar de obicei necesită folosirea anvelopelor. După aceasta, inspectăm din nou roata pentru a vedea dacă un tub a ieșit accidental pe undeva și o pompăm cu o pompă la presiunea necesară.

Acest lucru se aplică la înlocuirea camerei. Dar nu veți purta întotdeauna mai multe tuburi de rezervă cu dvs. și este posibil să existe mai multe înțepături. Prin urmare, pe lângă o cameră de rezervă, ar trebui să aveți întotdeauna un kit de reparații cu plasturi și lipici. A fost o puncție - am montat o cameră nouă, am mers mai departe, iar în timp ce am parcat am luat-o și am sigilat rapid pe cea deteriorată, în caz că se mai întâmplă o puncție, iar roata de rezervă este deja gata.

Seturile de reparații sau kiturile de biciclete, așa cum sunt numite uneori, sunt vândute în orice magazin de biciclete și costă aproximativ 50 de ruble. Include mai multe petice (uneori de diferite dimensiuni), lipici și o bucată de șmirghel. Fiecare trusă de prim ajutor conține imediat instrucțiuni vizuale. Dar nu există nici un truc special aici.

Procedura de etanșare a camerei este următoarea:

• găsim deteriorarea (dacă gaura este foarte mică și nu o puteți găsi imediat, atunci puteți umfla camera și o puteți coborî în apă, bulele vă vor arăta imediat unde iese aerul)
• evaluați dimensiunea daunelor și estimați ce dimensiune va fi nevoie de plasture
• curățați zona deteriorată de murdărie și șlefuiți-o cu șmirghel
• Aplicați un strat subțire de lipici la dimensiunea plasturelui
• după aceea, așteptați câteva minute, desprindeți plasturele de la baza de care este atașat și lipiți-l cu aceeași parte
• neteziți-l și apăsați ferm plasturele pentru un timp. Adezivul se usucă rapid, astfel încât camera poate fi folosită aproape imediat.

Asta e practic tot. După ce ai făcut toate acestea de mai multe ori, vei fi convins că nu este nimic complicat și că întregul proces durează câteva minute. Dacă aveți întrebări sau ceva nu este clar, scrieți în comentarii.