Bicicleta sport cum se schimbă căruciorul din spate. Scoaterea corectă a căruciorului pentru biciclete. Se pregătește instalarea unui cărucior nou

Căruciorul este o unitate de bicicletă care leagă bielele de cadru și asigură rotația liberă. Mecanismul este înșurubat sau presat în bolul căruciorului și, datorită locației sale scăzute, este susceptibil la contaminare care interferează cu rotația normală.

Pentru a preveni deteriorarea, este necesar să se întrețină constant transportul.

Tipuri de piese

Cărucioarele vin în tipuri deschise și închise:

Închis - cartușe sau structuri de capsule, cu o axă internă și rulmenți.

Modelul închis nu poate fi dezasamblat și nu poate fi întreținut (cu excepția câtorva); în cazul oricărei defecțiuni, piesa este înlocuită.

Avantajul modelului este nivelul scăzut de poluare.

Căruciorul deschis are cupe înșurubate cu rulmenți în tubul de transport al cadrului și un arbore rotativ.

Acest tip de mecanism necesită parametri precisi ai cadrului; în caz de inexactități apar distorsiuni, iar gradul de protecție împotriva influențelor externe este redus.

Modelul poate fi dezasamblat și curățat; întreținerea corespunzătoare a căruciorului de biciclete prelungește funcționarea mecanismului pentru o lungă perioadă de timp.

Dezavantajul pieselor deschise este că necesită întreținere constantă și deformează periodic arborele cărucior.

Diagnosticul defecțiunilor sau contaminării

O defecțiune a căruciorului poate fi determinată de alunecare sau lipire excesiv de evidentă, scârțâituri sau conducere grea.

Loviturile și blocarea indică deteriorarea lagărului sau a bilelor separatoare. Zgomotele scârțâitoare pot indica faptul că pana bielei nu este strânsă strâns. Dacă pedala alunecă în poziția superioară în timpul conducerii, aceasta indică și o tensiune slabă a panei.

Biciclete, scutere, componente

O piesă defectă nu vă va permite să conduceți rapid; rulmenții uzați, murdăria și lipsa de lubrifiere vor împiedica în mod constant mișcarea.

Ansamblul bicicletei începe să se slăbească treptat din cauza bilelor rulmentului sparte și a nealinierii arborelui. Pentru a o repara, trebuie să curățați sau să înlocuiți suportul.

Întreținerea temeinică a pedalierului dumneavoastră este o necesitate înainte de orice călătorie lungă.

Înșurubarea mecanismului din cadru

Este necesară o cheie cu fante pentru a acționa căruciorul capsulei. Când lucrați cu mecanisme demontabile, veți avea nevoie de un set de instrumente pentru diferite modificări ale piesei.

Instrumente pentru scoaterea căruciorului:

• Strângerea bielelor - o cheie funcțională pentru strângerea bielei de pe axa căruciorului și scoaterea șurubului de fixare (segmentul din dreapta este pentru strângerea bielei, cel din stânga scoate șurubul);
• Chei spline;
• Extractor pentru mecanism;
• Cheie cu coarne;
• Şurubelniţă.

Îndepărtarea pas cu pas a mecanismului

Îndepărtarea pieselor începe din secțiunea din stânga. Există un extractor specific pentru fiecare tip de bielă. Unele modificări sunt potrivite pentru un extractor pentru boluri de cărucior integrate, altele pot fi deșurubate cu o cheie standard.

Adesea, kiturile de tragere includ mânere pentru funcționare în loc de o cheie reglabilă.

1. La început, fixați bicicleta într-o poziție stabilă; este mai bine să o întoarceți pe scaun.
2. Folosiți o șurubelniță pentru a strânge dopurile manetei pedalei pe pedale.
3. Introduceți extractorul în interiorul cavității și deșurubați șurubul de fixare.

Dacă nu cedează, puteți lubrifia zona cu orice lubrifiant. Pentru fixarea imbus, este selectată cheia corespunzătoare.

4. Așezați celălalt capăt al extractorului în cavitatea bielei și înșurubați piesele în filete până se oprește.
5. Strângeți șurubul sculei folosind o cheie până când biela este presată din partea arborelui.
6. Eliberați axa, curățați punctele de montare cu kerosen sau WD-40.
7. Deșurubați șaiba de blocare cu o cheie.

Folosind o cheie cu fante sau un extractor, deșurubați cupa adaptorului din stânga față de ceas și pe cea dreaptă de-a lungul ceasului:

• Extractorul este introdus din partea stângă în orificiul cu fante al mecanismului și deșurubat cu un mâner sau o cheie reglabilă contra cronometru (în stânga);
• Când lucrați, evitați deformarea, altfel vasul de transport se va deteriora;
• După deșurubarea vasului, efectuați aceleași manipulări pe partea dreaptă din cealaltă parte;
• Cărucioarele sunt îndepărtate numai pe partea stângă; la scoatere, țineți cont de faptul că rulmenții unui cărucior deschis pot cădea din cavitate.

Curățarea căruciorului deschis

După îndepărtarea mecanismului, starea rulmenților din bol este diagnosticată, toate punctele de montare sunt șters cu benzină pentru a îndepărta murdăria:

• Piesele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi.
• Partea filetată a căruciorului se curăță cu benzină sau WD-40 și se șterge cu o cârpă uscată.
• Punctele de fixare sunt acoperite cu lubrifiant.
• Rulmenții sunt introduși la locul lor și acoperiți cu un nou strat de lubrifiant.

Întreținerea căruciorului capsulei

Dacă căruciorul tip capsulă este deteriorat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Atunci când alegeți un model, ar trebui să clarificați parametrii arborelui și tipul de conexiune cu brațele bielei.

Asamblarea și instalarea mecanismului

Instalarea mecanismului de transport este inversul procesului de demontare.

În timpul funcționării, este important să nu se confunde segmentele de osie: literele corespunzătoare laturilor sunt ștanțate pe capete sau pe carcasa din plastic. Bolurile pentru cărucior diferă unele de altele în direcția firului, stânga de dreapta și invers.

Filetele mecanismului cărucior și bolului sunt lubrifiate cu un strat subțire de lubrifiant pentru a asigura alunecarea în timpul deșurubarii ulterioare.

O carcasă din plastic este atașată la osie, rulmenții sunt plasați în boluri: dacă există distanțiere, atunci piesele sunt așezate cu distanțiere la exterior și bile la interior.

Asamblarea mecanismului începe din dreapta: tija axului se introduce în bolul din dreapta cu o rotire la stânga a filetului și se înșurubează în cadru până la capăt; bolul din stânga este înșurubat în mod identic cu o rotire la dreapta a fir.

Reglarea funcționării mecanismului căruciorului

Mai întâi, scoateți brațul bielei din stânga și șaiba de blocare. Bolul din stânga este deșurubat cu o cheie cu fante, astfel încât tija axei căruciorului să se rotească liber fără joc sau blocare:

• Vasul se slăbește cu o cheie cu un sfert de tură pentru piulițe cu fante;
• În timp ce țineți vasul, înșurubați șaiba de blocare până la capăt;
• Rotația este reglată: bolul este slăbit sau strâns;
• Când mecanismul căruciorului se rotește fără interferențe, puteți instala bielele.

Dacă după toate lucrările efectuate, căruciorul se blochează, rulmenții sau întregul cărucior trebuie înlocuiți.

Pentru mai multe informații despre întreținerea căruciorului, urmăriți videoclipul:

Cum să îngrijești un cărucior pentru biciclete?
De mult îmi doream să scriu un scurt articol despre întreținerea căruciorului. În sfârșit am ajuns la asta. Căruciorul este o unitate foarte importantă care necesită atenția ta. Este necesar să monitorizați în mod constant transportul. Este necesar să se verifice montarea bielei pe axă și absența jocului în cărucior înainte de fiecare deplasare.
Acum vă voi spune despre tipurile de cărucioare și îngrijirea lor.
Cărucior de tip deschis cu o axă pătrată sau pană.






Cel mai obișnuit tip de cărucior pe toate bicicletele de munte de oraș, de drum și de buget.
Acest cărucior este format din 2 cupe, 2 rulmenți deschisi, o axă cărucior și o piuliță de blocare.
Transportul acestui design este cel mai susceptibil la efectele negative ale umezelii și nisipului. Cărucioarele deschise trebuie demontate, curățate și lubrifiate înainte și la mijlocul sezonului de ciclism. Dacă în timpul pedalării apare un zgomot caracteristic sau un zgomot ușor, aducem bicicleta imediat pentru reparație. Deschidem căruciorul, îl spălăm, îl ungem sau, dacă aveți noroc, pur și simplu întindem bielele. Lucrarea depinde de defecțiunea curentă.
Verificați des strângerea piuliței de blocare și absența jocului - aceasta este o problemă cu aceste cărucioare. Cupele se deșurubează adesea și rulmentul cade în timpul conducerii.
La întreținerea căruciorului, acordați atenție uzurii cupe și axului căruciorului. Dacă există uzură sau zgârieturi caracteristice, piesa trebuie înlocuită. Lubrifiați căruciorul numai atunci când este dezasamblat. Punem unsoarea direct în cupele de sub rulment. Nu este nevoie să puneți o grămadă de unsoare pe ax. Nu turnați lubrifiant prin tubul scaunului. În special lubrifianți nepotriviți, ceva precum uleiul de motor sau deșeurile. Sunt cei cărora le place să toarne deșeuri, care apoi se transformă într-o emulsie care ucide trăsura într-un sezon, sau chiar într-o lună. Recomand să nu vă zgârciți la lubrifiere. Cumpărați o unsoare bună cu litiu la temperatură înaltă. Acesta va proteja cupele de transport de uzura rapidă și zgârieturi. Ușurința de mișcare depinde și de alegerea lubrifiantului.
Principiul de atașare a bielelor se schimbă față de axa căruciorului. O metodă de prindere veche și practic învechită este metoda de prindere cu pană. Cel mai comun acum este pătratul. Biela se potrivește strâns pe axa căruciorului și este fixată cu un șurub sau o piuliță. Biela poate fi scoasă de pe axa pătrată a căruciorului numai cu ajutorul unui extractor.



Desigur, puteți filma în rusă și puteți folosi percuția și alt instrument. Rezultatul în cele mai multe cazuri este trist și mergem la magazin pentru un nou set de biele.
Căruciorul este de tip semicartuș cu axă pătrată și cheie pentru cupele căruciorului.




Se găsește rar pe bicicletele de oraș și de drum. Folosit pe biciclete de munte bugetare.
Acest cărucior este format din 2 cupe, 2 rulmenți deschisi, o axă cărucior, o carcasă și o piuliță de blocare.
Mai fiabil și mai durabil decât un cărucior de tip deschis. Corpul căruciorului și cizmele de pe cupe ajută la reducerea pătrunderii umidității și a nisipului în ansamblu. Este produs în principal cu o axă pătrată. Poate că există o pană, dar nu am văzut-o.
Cupele sunt mai adânci decât cupele deschise, deci sunt mai rezistente la desfășurare. În ceea ce privește întreținerea, aceasta nu este diferită de vagurile de tip deschis. Dezasamblam, curatam si ungem de 2 ori in timpul sezonului de ciclism. Dacă apar zgârieturi, loviri sau alte probleme, îl trimitem la reparație. Dacă cupele sunt strânse corect și ați folosit o lubrifiere bună, atunci primul lucru care va deveni inutilizabil este axa căruciorului. Pe ea va apărea o lucrare. Schimbăm axa împreună cu rulmenții. De asemenea, va fi uzură pe mingile vechi, nu o veți putea vedea vizual, dar veți distruge noua axă.

Cartuș tip cartuș cu ax pătrat și fante (octalink/ISIS). Cheie pentru pahare de transport.





Se găsește rar pe bicicletele de oraș și de drum. Folosit pe biciclete de munte de la clasa economică la semi-profesională.
Acest cărucior este format din 2 cupe, 2 rulmenți industriali etanșați, o axă și o carcasă.
În funcție de producător, carcasa poate fi separată de rulmenți sau turnată cu aceștia. Cupele carucioarelor, in special cea din stanga, pot fi realizate din materiale usoare si subtiri precum aluminiu sau plastic. Este în regulă. Cupa căruciorului nu suportă sarcina, se sprijină pe rulment, deci depinde mai mult de calitatea fixării prin presare a rulmenților și a carcasei.
În cărucioarele ieftine, caroseria și rulmenții vor fi separate, iar cupele vor fi din materiale mai rezistente și mai groase. În cărucioarele scumpe, cupa din dreapta, rulmentul și carcasa sunt o singură unitate, cupa din stânga este în mare parte din plastic sau aluminiu subțire. Repet - acest lucru este normal, nu-l lăsa să te deranjeze. Sarcina va fi preluată de rulment.
În general, căruciorul pentru cartuş este un cărucior foarte convenabil. După cum se spune, setează-l și uită-l. Nu necesită îngrijire specială, a depășit durata de viață, l-a deșurubat pe cel vechi și l-a înșurubat pe cel nou. Durata de viață a celor bune chinezești, tip VP, este de 3000-5000 km. Este necesar să se verifice periodic dacă nu există joc în cupă și biela. Un semn caracteristic al unei defecțiuni este un sunet ritmic de bătaie. O tratăm prin strângerea bielelor sau înlocuirea cartuşului, dacă este necesar. Doar cele speciale sunt eliminate. cheie. Nu recomand lovirea cu o șurubelniță sau un ciocan; puteți deteriora firele ansamblului cărucior de pe cadru. Pentru a evita lipirea căruciorului și apoi a nu suferi în timpul înlocuirii, acordați-i 30 de minute de timp și ungeți firele de pe cupe cu litol.
Recent, pe piață au început să apară o mulțime de cartușe ieftine. Costul de vânzare cu amănuntul este de 250-300 de ruble. L-am ținut în mâini și nu mi-a plăcut. Foarte subțire, corpul este subțire, nu oferă rigiditate și nu protejează de murdărie și apă. Calitatea rulmenților este, de asemenea, discutabilă. Sunt apăsate stângaci, verticala nu se menține. Un astfel de vagon va avea cel mai probabil o curgere. Resursa unui astfel de nod nu va depăși 1000-1500 km. Netezimea funcționării va suferi cel mai probabil din cauza curburii presării rulmentului. Nu te zgâri, cumpără o trăsură mai fiabilă. Printre cele accesibile se numără VP, NECO, KENLI. Dacă ceva este mai scump, atunci Shimano, BBB, SunRace, Sram.
La atașarea bielelor, osiile canelare, precum Octalink sau ISIS, sunt mai fiabile. Atunci când alegeți acest design, trebuie să înțelegeți că atât costul căruciorului, cât și al tijelor de legătură este de câteva ori mai mare decât setul cu axă pătrată. Dacă nu ești un concurent profesionist, cred că ar trebui să optezi pentru pătrat. Alegerea cărucioarelor și a bielelor cu axă pătrată este de multe ori mai mare decât în ​​cazul uneia fante. Aceasta este o opinie personală și nu trebuie luată ca bază.

Carucior pentru biele dintr-o bucată.



Constă din 2 cupe, 2 rulmenți deschisi, 2 piulițe pentru axe, 2 inele și o piuliță de blocare.
Un design viclean care este folosit în principal pe bicicletele pentru copii. L-am văzut de mai multe ori pe motociclete și biciclete rutiere pentru adulți. Sincer, nu am cunoscut niciodată avantajele acestui cărucior față de căruciorul de tip deschis.
Specificul designului este că nu există nicio osie în cărucior. Rolul axei în cărucior este îndeplinit de biele.


În plus, scaunul este de multe ori mai mare decât în ​​cărucioarele standard și nu este posibilă utilizarea unui alt cărucior. Daca il consideram ca un carucior pentru biciclete pentru copii, pentru mine este destul de potrivit. Nu l-as folosi pentru adulti. Nu prea îmi place designul în sine, iar apoi trecerea la un cartuş, dacă se doreşte, nu este posibilă. Blocarea piulițelor axiale de către piuliță de blocare este destul de slabă; la sarcini mari, cel mai probabil se va clătina. În general, există un astfel de cărucior; aproape toate bicicletele pentru copii îl folosesc acum. Verificăm constant etanșeitatea piuliței de blocare și o întreținem înainte de sezon. Verificăm cupele și piulițele osiilor pentru uzură. În cea mai mare parte, uzura are loc pe piulițele osiilor. Dacă există uzură, înlocuim întregul cărucior și rulmenții.

Exista si vagoane integrate si vagoane pentru BMX.



Nu l-am reparat personal, așa că nu vă pot spune prea multe.
Pentru cei integrati, propria lor specială unealta si fixarea bielelor. BMX are propriile sisteme de montare a manivelei.
Cautam unul integrat pe prof. biciclete. Se recunoaste usor dupa rulmentii plasati in exterior. Costul reparației este puțin mai mic decât cel al unui avion. Nu este recomandat să folosiți bicicleta pentru a merge cu prietenii în pădure și în parcurile orașului. Poate afecta greu bugetul familiei.

Termin articolul. Vă puteți lăsa urările, corecturile sau blestemele în comentarii.

Căruciorul roții din spate este o unitate diferită cu un scop diferit, care uneori este numit și cărucior, care nu este complet precis. Este scos de pe bicicletă împreună cu întreaga roată ca parte integrantă. Caruciorul din spate al unei biciclete are un design diferit: constă dintr-un bloc de rulmenți, un pachet de angrenaje cu lanț și servește drept butuc al roții din spate.

Cupele pentru cărucior vin într-un număr de dimensiuni standard. Cele mai comune cupe sunt lungi de 68 mm, tip BSA pentru bicicletele de munte - 73 mm, pentru cărucioarele deosebit de încărcate - 83 mm, tip italian - 70 mm, folosite pe bicicletele de drum sovietice, 100 mm - pentru bicicletele fat. Lungimea arborelui cărucior are următoarele dimensiuni cele mai comune (mm): 110,113,118,5, 122,5 și 127,5.

Tipuri de vagoane

Din punct de vedere structural, vagoanele sunt împărțite în deschise și închise (cartuș).

Căruciorul de tip închis este un bloc rulment rezistent la praf și apă - un cartuș montat în carcasă proprie. Principalul avantaj este că căruciorul defect este pur și simplu înlocuit cu unul nou. Asemenea vagoane nu pot fi reparate. Funcționează nepretențioși, nu necesită reglare, nealinierea lagărului este exclusă și sunt protejate în mod fiabil de murdărie.

Căruciorul de tip deschis este asamblat direct în cadrul bicicletei. Aproape orice bicicletă veche are acest tip de cărucior. Pentru a asigura funcționarea normală a căruciorului și protecția împotriva murdăriei, este necesară asamblarea și reglarea corespunzătoare. Întreținerea unui cărucior de biciclete de tip deschis constă în spălarea periodică a acestuia și schimbarea grăsimii pentru rulmenți. Rulmenții în sine sunt de două tipuri: în cușcă sau închise. Rulmenții cușcă sunt cei mai vulnerabili în funcționare; pentru ei, inelul interior este arborele căruciorului, iar inelul exterior este carcasa căruciorului. Dacă în timpul funcționării apare un zgomot și o rezistență crescută, înseamnă că este timpul să schimbați rulmenții; Pentru un rulment cu cușcă, aceasta poate însemna și schimbarea arborelui sau a carcasei căruciorului. Rulmenții etanșați sunt destul de ușor de înlocuit cu alții noi.

Pe baza nivelului de versatilitate și interschimbabilitate, cărucioarele sunt împărțite în mod convențional în integrate și neintegrate.

Tipuri de îmbinare a cărucioarelor și bielelor

Există mai multe tipuri sau standarde general acceptate de conexiuni între cărucioare și manivele:

• 1 SQR - pătrat;
• 2 Obuzierul Truvativ;
• 3 Truvativ Powerspline;
• 4 Truvativ HammerSchmidt;
• 5 Shimano Octalink v.1;
• 6 Shimano Octalink v.2;
• 7 GXP;
• 8 Unitatea ISIS;
• 9 HOLLOWTECH II.

Caracteristicile reparației căruciorului

Repararea unui cărucior de biciclete de munte diferă de repararea unui cărucior de biciclete de drum doar în unele nuanțe. Bicicletele de munte sunt proiectate pentru a rezista la sarcini dinamice relativ mari.

Repararea unui cărucior de biciclete în general nu este o sarcină dificilă din punct de vedere tehnic, deoarece nu sunt necesare echipamente și mașini speciale de măsurare de înaltă precizie. Este important să determinați corect parametrii căruciorului și să cumpărați piesele de schimb sau componentele corespunzătoare. În special, pentru a înlocui un cărucior integrat, de regulă, trebuie doar să cunoașteți producătorul acestuia (standard) și lungimea carcasei căruciorului, iar același cărucior este utilizat pentru modelele de 73 și 68 mm (filet englezesc).

Când reparați un cărucior neintegrat, procedura este următoarea:

• 1 determinați standardul de transport necesar (pătrat sau canelat);
• 1 determinați parametrii carcasei căruciorului (lungime, tip de filet);
• 1 din manualul de instrucțiuni pentru schimbătorul față, aflați linia de lanț admisă;
• 1 căruciorul din față al bicicletei trebuie să aibă o anumită lungime a arborelui - luați-l din manualul de instrucțiuni;
• 1 achiziționați un cărucior conform standardului cerut, cu lungimea axului necesară și lungimea necesară a sticlei;

Dacă schimbătorul față este de tip E, atunci trebuie să căutați un pedalier neintegrat corespunzător, în timp ce pedalierul integrat este compatibil prin definiție.

În gospodăria noastră avem o bicicletă Stel, care nu este doar un asistent fidel în treburile zilnice, ci și un excelent arzător de calorii în exces. Această bicicletă este cea mai bugetară versiune, fără ambiții sportive, cu toate acestea, își face treaba cum trebuie - este o plăcere să mergi.

Dar, așa cum se întâmplă adesea, părțile bicicletelor ieftine nu au o durată de viață foarte lungă. Așadar, pe Stelurile noastre a apărut o lovitură în căruciorul din față și, ulterior, - joc în biele.

Primul pas a fost să întorci bicicleta cu susul în jos și să scoți dopurile din plastic ale pedalierului. Piulițele înșurubate pe arbore au devenit vizibile.

Ele pot fi deșurubate doar cu o cheie tubulară de 15 mm, dar, după cum s-a dovedit, deșurubarea piuliței este cel mai simplu lucru care se poate face.

Apoi, trebuie să scoateți bielele. Sunt presate pe arborele cărucior. Pentru a le elimina, trebuie să folosiți unul special. Îl poți cumpăra din magazinele care vând piese de biciclete. Dacă nu aveți una, nu vă pierdeți timpul; fără un extractor, este puțin probabil să puteți scoate biela fără a deteriora piesele bicicletei. Prețul unui extractor este mic, așa că este mai bine să îl cumpărați decât să faceți singur așa ceva.

După ce înșurubați extractorul în biela până la capăt, trebuie să înșurubați un știft special în el (în extractor). Acesta, sprijinindu-se pe arborele căruciorului, va strânge biela din locașul său.

Exact în același mod, scoateți biela opusă de pe bicicletă.

Acum trebuie să deșurubați piulițele care țin căruciorul în cadru. Din partea pinionului, această operațiune este extrem de incomodă. Proeminența piuliței este atât de îngustă încât atât o cheie deschisă obișnuită, cât și o cheie cu gaz vor sări de pe ea. În cazul nostru, o daltă și un ciocan au ajutat. Cu o lovitură puternică precisă, trebuie să mutați piulița de la locul ei, apoi poate fi deșurubată cu ușurință cu o cheie.Aici trebuie să știți că filetul piuliței de pe partea pinionului este invers, adică trebuie deșurubat în sensul acelor de ceasornic.

Piulița opusă are proeminențe pentru o cheie specială, deci este mult mai ușor de deșurubat. Filetul de pe el este normal; este deșurubat în sens invers acelor de ceasornic.

După ce a scos căruciorul, a devenit clar că inelele de etanșare din cauciuc s-au rupt și rulmentul s-a destrămat.

Magazinul a achiziționat un cărucior cu cartuș pentru a înlocui căruciorul obișnuit. Acesta este un mecanism mai modern, care este produs asamblat într-o singură bucată. Cartușele diferă în diferite lungimi de arbore, așa că pentru a nu greși, trebuie să măsurați lungimea arborelui căruciorului scos din bicicletă. Principalul lucru nu este să cumpărați cele mai ieftine piese de schimb, ci să alegeți un cartuș de la un producător binecunoscut. Apoi va servi mult timp.

Și există o nuanță aici. Pentru a-l instala, aveți nevoie și de o cheie specială. Acesta trebuie achiziționat astfel încât să puteți nu numai să instalați, ci și să scoateți cartușul în viitor, dacă este necesar.

Introducem cartușul în cadrul bicicletei și îl strângem cu o cheie.

După ce au instalat bielele în locașul lor, apăsăm șurubul, strângându-l până se oprește. În timp ce strângeți șurubul, bielele sunt presate.

În cele din urmă, introduceți dopurile, strângeți lanțul și folosiți bicicleta.

Impartit

Să începem cu faptul că înainte de a scoate căruciorul pătrat, Octalink, ISIS de pe bicicletă, nu trebuie să avem altă cale de a ajunge la cărucior.

Vă rugăm să rețineți că înainte de a cumpăra un cărucior nou pentru a-l înlocui pe cel vechi, trebuie să cunoașteți lungimea arborelui căruciorului. Și nu puteți măsura lungimea decât dacă îndepărtați bielele și sistemul sau deșurubați complet căruciorul.

Deșurubați căruciorul folosind o unealtă specială

În primul rând, ne vom uita la metoda de îndepărtare a căruciorului folosind extractoare speciale, deoarece aceasta este cea mai ușoară și mai sigură metodă.

Pentru a face acest lucru avem nevoie de un extractor de cărucior:

Recomand să achiziționați un extractor care se rotește cu o cheie și are un orificiu traversant. Această gaură este necesară pentru a apăsa extractorul pe cărucior. Dacă acest lucru nu se face, atunci când deșurubați căruciorul, extractorul se poate rupe și îndoi fantele de pe cupă, după care va fi FOARTE problematic să deșurubați.

Țin extractorul de pedalier folosind un șurub M8, aceleași șuruburi sunt folosite pentru a atașa manivelele de arborele pedalier, doar că avem nevoie de un șurub puțin mai lung. Și, de asemenea, un tub distanțier, pe care l-am luat dintr-o bucșă veche, astfel încât să nu dureze atât de mult să înșurubați șurubul în cărucior (puteți alege doar un șurub puțin mai scurt pentru a evita distanțierele). Cam asa arata:

1. Instalați extractorul pe cărucior

Mulți oameni sunt adesea confuzi în ce direcție să deșurubați căruciorul; dacă nu aveți o bicicletă de drum italiană rară, atunci căruciorul se deșurubează în direcția de pedalare, de exemplu. cupa din stânga se deșurubează - în sens invers acelor de ceasornic, A ceașcă dreaptă - în sensul acelor de ceasornic. Este chiar ușor de reținut?

Ar trebui să începeți să deșurubați din cupa din stânga, deoarece cupa din stânga apasă pe cărucior și, prin urmare, cupa din dreapta va fi mult mai dificil de deșurubat.

2. Cupa dreapta. Desurub cana dreapta in sensul acelor de ceasornic. Aici cel mai probabil va trebui să depui mai mult efort decât pentru stânga. Am o țeavă în atelierul meu pe care o folosesc pentru a crește efectul de pârghie. De obicei, totul cu o țeavă este deșurubat - chiar și cele mai acre cărucioare.

Se pregătește instalarea unui cărucior nou

Toți am făcut ce ne-am dorit și am scos trăsura. Acum trebuie să curățăm firele din cupa cărucior de murdărie și nisip, să le ungem cu ulei și să înșurubați noul cărucior. Este necesar să folosiți lubrifiant pentru ca căruciorul să nu se lipească de cadru (mai ales important pentru cadrele din aluminiu) și să îl puteți scoate de pe bicicletă fără probleme.

După ce firele sunt lubrifiate, puteți instala un nou cărucior. Principalul lucru este să vă asigurați că înșurubați cupele din partea dreaptă. Pentru a face acest lucru, vă puteți uita la trăsura în sine; de ​​obicei spune unde sunt părțile stânga și dreaptă.

De asemenea, ar trebui să înșurubați cu grijă cupele în cadru, pentru că dacă ceașca stă brusc strâmbă și o înșurubați, veți rupe firul, ceea ce este deosebit de periculos pentru ramele din aluminiu. Așa că, dacă simți că se strânge, nu-l mai întoarce, dar întoarce-te și încearcă din nou, cel mai probabil ai ratat firul.

Cum se scoate căruciorul fără un extractor?

Mi-aș dori să pot scrie un răspuns „în nici un caz” la această întrebare, dar în realitate există câteva metode barbare care nu garantează rezultate și îți pot deteriora bicicleta. Dacă sunteți gata să vă asumați un risc și nu doriți să cumpărați o cheie specială, atunci să începem:

1. Cheie mare reglabilă. Luați o cheie reglabilă și prindeți ferm cupa cărucior. Rotim pedalele în direcția în care se îndreaptă pedalele și sperăm că cheia va ține cupa și o vei deșuruba.

2. Dalta (șurubelniță) și ciocan. Așezăm dalta de fantele căruciorului și o lovim puternic până când cupa se mișcă.

După ce lucrarea a fost terminată, este puțin probabil să puteți folosi un extractor și singurul lucru care rămâne de făcut este să găuriți căruciorul din cadru sau să îl lăsați acolo pentru totdeauna. Prin urmare, cumpărați-vă un extractor sau mergeți la un atelier de reparații de biciclete.

(Vizitat de 5 101 ori, 20 de vizite astăzi)