Unde este cel mai bun loc pentru a merge cu bicicleta? Unde poți merge cu bicicleta. Lumini pentru biciclete

Bicicleta ca mijloc de transport devine din ce în ce mai solicitată. Aceasta este o formă de transport rapidă și ecologică, care vă permite să vă mențineți o formă fizică sănătoasă.

Datorită faptului că bicicliștii se deplasează adesea nu numai de-a lungul pietonilor, ci devin participanți direcți la traficul rutier, ei trebuie să cunoască regulile de circulație pentru bicicliști stabilite prin lege în 2019.

După ce ați studiat regulile de bază de circulație pentru bicicliști, puteți învăța cum să virați corect la o intersecție complexă, unde este mai bine să vă deplasați - pe trotuar sau pe marginea drumului, cum să traversați o trecere de pietoni, cine ar trebui să treacă de prima intersecție - o mașină sau o bicicletă.

Rolul biciclistului pe drum

Pentru a învăța regulile de drum pentru bicicliști, trebuie să începeți prin a vă familiariza cu poziționarea generală.

Un biciclist se deplasează foarte des cu o viteză mai mică de 30 km/h, nu este protejat de corp și arcuri speciale de siguranță și îi este, de asemenea, greu să-și indice direcția de mișcare sau să studieze situația de pe drum. pe laterale si in spate.

Toate acestea fac ca procesul de deplasare pe drum să fie mai dificil și mai periculos.

Pentru a evita problemele pe drum și accidentele, un biciclist are în prezent aceleași drepturi ca și șoferul de mașină și motocicletă. Există doar câteva limitări minore, despre care puteți afla în acest articol.

Autorii regulilor de circulație folosesc termeni speciali în procesul de elaborare și de acord asupra regulilor. Majoritatea descrierilor sunt scurtate semnificativ, ceea ce face posibil să nu aglomerați mintea cititorului cu cuvinte oficiale.

O bicicletă este un tip de vehicul cu două roți.. Este antrenat de energia musculară și poate fi echipat și cu un motor electric.

Un biciclist este un șofer, adică o persoană care conduce un vehicul.

De îndată ce un biciclist se mișcă cu o bicicletă lângă el, este tratat ca un pieton obișnuit. Cu alte cuvinte, rolul său în trafic se schimbă complet.

Dacă un biciclist poartă lângă el un vehicul și devine pieton, i se atribuie drepturile acestei categorii de trafic.

Este de remarcat faptul că un biciclist care merge pe autostradă nu devine pieton, este supus drepturilor pietonului, este șofer.

De îndată ce o persoană se urcă pe o bicicletă, el devine șofer complet, încredințându-i toate responsabilitățile și drepturile unui asemenea.

Când descrieți regulile de circulație care se aplică bicicliștilor, trebuie mai întâi să rețineți locurile în care aceștia se pot deplasa. Locurile de deplasare permise sunt destul de specifice.

Iată cele mai simple locuri valabile:

1. Piste de biciclete urbane.
2. Marginea dreaptă a carosabilului, nu mai departe de un metru de margine sau direct de-a lungul marginii drumului. Acestea sunt locuri echivalente. Când se deplasează pe jos de-a lungul drumului, un biciclist trebuie să meargă cu sensul de circulație, și nu împotriva acestuia, precum pietonii.
3. În procesul de deplasare de-a lungul trotuarului, adică de-a lungul zonei pietonale, vă puteți deplasa numai dacă primele două opțiuni lipsesc.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că bicicliștii care se deplasează pe trotuare încalcă regulile.

O bicicletă este un vehicul, nu un pieton pe roți. Această regulă nu se aplică copiilor sub 14 ani. Se pot deplasa pe trotuare și poteci în același timp cu pietonii.

Situații dificile la intersecții

Există mai multe situații destul de dificile pe care le pot întâlni bicicliștii care se deplasează de-a lungul autostrăzii ca utilizatori completi ai drumului. Iată care sunt cele mai de bază cerințe pentru bicicliști.

Revizuire

Înainte de a efectua o manevră, ciclistul, de regulă, nu are ocazia să se uite în oglindă, deoarece pur și simplu nu există o oglindă.

În ciuda unor astfel de dificultăți, biciclistul este obligat să se asigure că manevra sa va fi efectuată conform regulilor, și că în timpul deplasării nu vor exista interferențe cu deplasarea altor vehicule.

Acest lucru se poate face cu ajutorul unor întoarceri elementare ale capului, iar aici va trebui să exersați astfel încât mișcările să nu afecteze controlul bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, au dreptul la depășire.

Ei au dreptul să efectueze acest proces doar pe partea stângă, ținând cont de posibilitatea ca toate mașinile depășite să înceapă să se miște sau să accelereze.

De asemenea, bicicletele pot fi depășite; regulile nu interzic deplasarea în două rânduri, dacă acest proces este o încălcare a tuturor celorlalte reguli.

Oamenii care conduc acest vehicul sunt supuși în egală măsură anumitor responsabilități cicliștilor, semne de prioritate și reglementări aferente.

Cu alte cuvinte, o mașină care virează la dreapta și se deplasează paralel cu o bicicletă trebuie să cedeze loc unei biciclete care circulă drept.

Cât despre biciclist, acesta este obligat să cedeze vehiculele care circulă pe dreapta.

Atenție la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a vira în această direcție în același mod ca mașinile și motocicletele pe o traiectorie completă.

În toate celelalte situații, există două opțiuni de rotație:

1. Traversând o intersecție ca un pieton normal.
2. Mișcare consecutivă în linie dreaptă, o oprire cu viraj și o altă conducere în direcție dreaptă.

Dacă intersecția este traversată ca pieton, ciclistul trebuie să ghideze bicicleta cu mâinile. În acest caz, persoana este înzestrată cu toate responsabilitățile și drepturile unui pieton și se bazează pe semnalele semaforizate corespunzătoare.

În anumite cazuri, bicicliștii trebuie să circule în apropierea colțurilor, tunelurilor, tufișurilor și a altor obstacole care le blochează vederea.

Datorită vulnerabilității și fragilității grave a biciclistului în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor special.

El este cel care va fi dovada unui vehicul care se apropie din cauza zonei de vizibilitate complicată.

În Rusia, instalarea unui clopot special este încă o recomandare, în timp ce în alte țări, prezența unui clopot este obligatorie.

Un biciclist, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, este obligat să dea semnale în timp util cu privire la manevrele planificate.

Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi și semnalizatoare, ciclistului i se recomandă să folosească semnale de mână, care sunt populare în acest caz.

Iată câteva dintre cele mai importante:

1. Înainte de a vira la dreapta și de a schimba banda, brațul drept este întins în lateral sau brațul stâng este îndoit la cot.
2. La schimbarea benzii sau la virajul la stânga, brațul stâng este extins sau brațul drept este îndoit la cot.
3. Dacă vrei să te oprești, orice mână se ridică.

Există, de asemenea, mai multe semne care sunt acceptate între bicicliști care merg într-un convoi. Dacă mâna stângă coboară, aceasta indică prezența găurilor pe stânga, același lucru este valabil și pentru mâna dreaptă.

În procesul de a da semnale de mână, trebuie să controlezi bicicleta cu o singură mână. Din acest motiv, merită și exersat în prealabil, deoarece acest lucru poate fi dificil pentru începători.

De asemenea, bicicliștii intră în accidente din când în când. În astfel de situații, ei, ca și șoferii, poartă o anumită responsabilitate.

Bicicliștii aflați în situații de urgență trebuie să respecte următoarele reguli:

1. Este strict interzisă părăsirea locului incidentului.
2. Bicicleta nu trebuie atinsă sau mișcată.
3. Merită să sunați la poliția rutieră.

Bicicliștii au aceleași responsabilități ca șoferii obișnuiți. Excepție fac acele cazuri în care biciclistul se mișcă ca un pieton, adică conduce un vehicul în apropiere.

Lumini pentru biciclete

Pe întuneric, pe fiecare bicicletă trebuie activate lumini sau faruri speciale, ca semne luminoase pentru bicicliști.

În timpul orelor de zi, este recomandabil să instalați pe vehicul faruri de fază scurtă sau lumini de zi.

Aceasta este o regulă stabilită legal, iar polițiștii rutieri au tot dreptul să aplice o amendă biciclistului.

În primul rând, este de remarcat faptul că bicicliștilor sub 14 ani le este interzis să se deplaseze de-a lungul carosabilului.

O secțiune separată a regulilor de circulație pentru bicicliști include următoarele restricții și reguli pentru deplasarea pe autostradă:

Este deosebit de important ca un biciclist să poarte o cască. Acest echipament poate salva viața unui șofer de bicicletă. Nu ar trebui să te zgarci cu sănătatea ta.

În cele mai multe cazuri, o bicicletă poate atinge viteze de până la 40 km/h. Bicicliștii pot apărea pe carosabil destul de repede și în mod neașteptat. Fiecare biciclist trebuie să țină cont de acest factor.

Mișcarea bicicliștilor pe carosabil în situații periculoase ar trebui redusă la limita minimă de viteză. Dacă un biciclist încalcă regulile de circulație, un inspector de poliție rutieră are dreptul să-l amendeze în conformitate cu legislația modernă.

Aceste cerințe și restricții sunt destul de logice. Mai detaliat și cu atenție, trebuie doar să studiați caracteristicile virajului la stânga.

Dacă un biciclist trece printr-o intersecție, nu ar trebui să vira la stânga. Acest lucru se poate face numai în locurile în care este posibilă traversarea unui drum cu o singură bandă.

Nici aici totul nu este atât de simplu; există întrebări cu privire la situație. Turnul în acest caz nu se va face din poziția extremă, așa că procesul poate fi însoțit de unele dificultăți. Fiecare dintre ele merită examinat mai detaliat.

Video: Reguli de circulație pentru bicicliști în 5 minute

Concluzie

Șoferul unei biciclete obișnuite de oraș trebuie să fie un utilizator competent al drumului.

El trebuie să respecte și să cunoască regulile de bază pentru deplasarea pe autostradă și să se simtă pe deplin responsabil pentru conducerea pe șosea. Cunoașterea regulilor de circulație pentru bicicliști face posibilă deplasarea mult mai rapidă și mai eficientă pe vehiculul tău.

Regulile stabilite privesc nu doar anumite restrictii, ci si posibilitati de circulatie, printre care remarcam amplasarea corecta sau prioritara pe carosabil.

Pentru a preveni situațiile dificile pe șosea, biciclistul este obligat să dea semnale în cel mai la timp adecvat mișcărilor și manevrelor sale ulterioare.

Fiecare biciclist trebuie să respecte utilizatorii de drum mai grei și mai rapizi. Aceasta este o garanție a păstrării vieții și sănătății biciclistului, precum și o oportunitate ideală de a vă bucura de mers fără a încălca regulile de circulație stabilite legal.

Ciclismul este o modalitate excelentă de a te distra și de a-ți aduce beneficii sănătății. Dar uneori întrebarea nerezolvată despre unde să mergi cu bicicleta la Moscova te împiedică să alegi această opțiune de agrement în detrimentul relaxării pasive. Vă prezentăm o privire de ansamblu asupra celor mai interesante trasee de ciclism din Moscova în jurul orașului și în parcuri.

Deci, alegerea ta de piste de biciclete din Moscova:

Traseul de biciclete „Museon-Victory Park”

Traseu de sud pentru bicicliști

Pista de biciclete în parcul Izmailovsky

Pista de biciclete în parcul Sokolniki

Traseul de ciclism „Fili”

Traseul ciclist sud-est

Vacanțe cu bicicleta în parcul Gorki

Acum știi toată Moscova pe bicicletă ca pe mâna ta. Tot ce trebuie să faci este să iei o bicicletă și să mergi - la aer curat, vigoare și bună dispoziție!

Începe sezonul activ de ciclism. Ieri au fost atât de mulți bicicliști de toate vârstele încât Sankt Petersburg s-a transformat pentru scurt timp în Copenhaga. Principala diferență în cultura noastră de ciclism este că majoritatea oamenilor ies pe bicicletă pentru a „călear”. Între timp, bicicleta poate fi folosită ca mijloc de transport.

Chiar dacă practic nu avem piste de biciclete și mediul nu este propice, dacă abordezi problema cu înțelepciune, vei deveni un biciclist fericit. Pentru cei gata să urce pe două roți, aceste nouă sfaturi:

1. Deveniți șofer. Oricât de paradoxal ar părea. Dacă nu sunteți încă șofer, absolviți o școală de șoferi și obțineți-vă permisul. A te simți în pielea șoferului este cel mai valoros avantaj al unui biciclist. Înțeleg că acest lucru va necesita mult timp și bani. Dar un pieton nu are altă modalitate de a învăța regulile de circulație și de a înțelege cum se comportă șoferii în trafic. În mod surprinzător, dacă nu faci nimic prostesc pe drum, nu indicați virajele cu mâna sau nu dați semaforul roșu, șoferii simt, de asemenea, că sunteți „unul din haită” și vă tratează cu respect.

2. Alegeți bicicleta potrivită. Scopul tău nu este să faci plimbări în mediul rural sau să faci exerciții în skate park, vei exersa zilnic conducerea prin oraș. Prin urmare, nu cumpărați o bicicletă de munte cu banda de rulare groasă, cu atât mai puțin o bicicletă exotică cu arc în cadru sau roți mici. Cumpărați o așa-numită „bicicletă de oraș” pentru mersul zilnic. Designul va proteja de murdărie, roțile cu diametru mare de pe anvelopele subțiri de asfalt în combinație cu 24 de viteze vor oferi viteza necesară cu un consum mai mic de energie.

3. Securitate. O bicicletă are nevoie de iluminare, chiar și în timpul zilei! Lumina din față este albă, cea din spate este roșie. Mulți oameni neglijează frontul, și în zadar. Șoferii văd această lumină în oglinzile retrovizoare. Și pentru pietoni, acesta este un semnal de la distanță: „Teme-te de mine!” Pe drum, folosește-ți toate simțurile. Nu ascultați niciodată căștile, nu purtați ochelari prea întunecați și nu purtați haine care să vă împiedice să întoarceți capul. La fel ca șoferii, dezvoltați-vă vederea periferică. „Occipitalul” va fi de asemenea util. Nu este necesară îmbrăcămintea specială, trebuie doar să țineți cont de contextul meteo. Casca, manusi. Noaptea - o vestă reflectorizantă.

4. Mențineți bicicleta în stare tehnică bună. Consumabilele de aici, în comparație cu o mașină, sunt ieftine - plăcuțe de frână, tuburi de roată, baterii în becuri. Lanțul trebuie lubrifiat în mod regulat. Nu trebuie să faci totul singur. Atelierele de reparații de biciclete vă vor asigura întreținere pentru bani puțini. Fă-o cel puțin o dată pe an.

5. Conduceți pe carosabil. La început poate părea înfricoșător, dar dacă ești șofer (vezi punctul 1) nu ai de ce să te temi. Imaginează-ți că ești o mașină, doar lentă și mică. Șoferii s-au obișnuit de mult cu faptul că cineva merge pe bicicletă pe dreapta. Adevărul este că majoritatea șoferilor se tem să nu te lovească. Foloseste-l. Păstrați o distanță de jumătate de metru față de mașinile parcate, dacă este posibil. Există întotdeauna șansa ca ușa să se deschidă sau mașina să înceapă să se miște. Mașini suspecte - cele cu luminile aprinse sau roțile virate în direcția ta. Și aici vă va ajuta și punctul 1. Dacă sunteți ciclist-șofer, după aspectul mașinii puteți înțelege cu ușurință dacă stă în picioare sau poate face o manevră. Trotuarele tind să fie înguste și pline de obstacole și pietoni. Dar acolo unde este prea mult trafic și trotuarul este plat și lat, este mai bine să urcăm pe trotuar.

6. Parcare. Bicicletele sunt furate, chiar și cu încuietori, e adevărat. Nu cunosc niciun caz în care poliția nu numai că i-a returnat proprietarului o bicicletă, ci chiar și-a deranjat să caute. Soluția este să nu folosiți o bicicletă prea scumpă (mai mult de 20 de mii de ruble) pentru călătoriile de zi cu zi. Diverse întreprinderi și instituții, de regulă, vă permit să intrați în hol cu ​​bicicleta, unde este mai sigur să o lăsați încuiată. Nu-ți fie teamă să-l ceri politicos. Poti parca in cafenelele stradale fara probleme. Dacă ești respins, gândește-te dacă ar trebui să mergi la acel magazin dacă nu te apreciază ca client.

7. Depozitare. Un alt motiv de îngrijorare pentru mulți. Europenii depozitează bicicletele în curți închise sau în subsoluri special amenajate în acest scop. Dacă aveți o casă avansată și un HOA normal, este posibil să puteți negocia depozitarea la subsol sau un șopron în curte. În caz contrar, o persoană sovietică se poate mulțumi doar cu un apartament. Explorați oferta de prindere speciale. Bicicleta poate fi furată de pe scări.

8. Trasee. Nu este un fapt că traseul pe care obișnuiești să îl conduci cu mașina va avea succes pentru o bicicletă. O bicicletă este superioară unei mașini în ceea ce privește flexibilitatea. Nu trebuie să respectați toate regulile „mașinii”, dar iată cele care sunt importante: nu conduceți împotriva traficului, nu virați de pe benzile din stânga cu mașini. Este strict interzis circulatia pe autostrazi. Podurile și pasajele aeriene sunt uneori mai sigur de traversat pe trotuare. Autobuzul este prietenul tău. Folosiți benzile de autobuz. Dacă există o pistă de biciclete, nu te zgâri pe ea. Dacă poți ocoli Nevsky Prospekt pe o stradă mai liniștită, fă-o.

9. Cântărește beneficiile. Nu trebuie să devii un „ciudat de ciclism” care va merge pe bicicletă în orice vreme, chiar și atunci când aceasta implică cheltuială inutilă de timp și efort. Există o mulțime de situații când este mai rapid să ajungi acolo cu metroul sau cu mașina. Ai o cină de afaceri în cealaltă parte a orașului, iar afară este zăpadă umedă - desigur, o bicicletă nu se potrivește aici. De-a lungul timpului, veți dezvolta „obiceiuri de ciclism” stabilite - la brutărie, la universitate, la prieteni care locuiesc departe de metrou. De exemplu, merg la un studio de televiziune, din partea Petrogradului până la Vasilievski.

Principalul lucru este de reținut: cu cât mai mulți oameni folosesc bicicletele ca mijloc de transport, cu atât mai devreme vor apărea parcările pentru biciclete și benzile dedicate bicicliștilor. Dacă în urmă cu zece ani un biciclist în trafic era exotic, astăzi este aproape mainstream. Alăturați-vă!

Unii stau ore în șir în ambuteiaje, alții suportă zdrobiri în metrou dimineața și sunt oameni care au ales o bicicletă și nu au regretat niciodată alegerea făcută. Desigur, majoritatea locuiesc în țări europene unde sunt asigurate toate condițiile pentru bicicliști.

Există zece orașe în lume în care sunt cei mai mulți bicicliști, iar numărul acestora crește în fiecare an. Din păcate, nici un oraș rusesc nu se află încă pe această listă, dar aș dori să cred că într-o zi vor apărea puncte de închiriere de biciclete gratuite și piste de biciclete convenabile pe străzile Moscovei. Între timp, suntem departe de asta, verifică lista orașelor adaptate pentru bicicliști și află în ce se deosebesc acestea de ale noastre.

Amsterdam, Olanda

Titlul principalului stat ciclist îi revine pe bună dreptate Țărilor de Jos, deoarece există 16,6 milioane de biciclete pentru 16,7 milioane de locuitori.

În Amsterdam însuși, fiecare cetățean adult se deplasează cu un vehicul cu două roți, iar autoritățile orașului continuă să adopte decrete menite să îmbunătățească condițiile pentru bicicliști. Există chiar și servicii speciale de închiriere unde, alături de biciclete obișnuite, puteți închiria biciclete pentru opt sau hidrobiciclete.

Cu toate acestea, nu totul este perfect aici și fiecare al cincilea proprietar de biciclete raportează furtul vehiculului lor o dată pe an.

Basel, Elveția

În Basel, o cincime din toate călătoriile prin oraș se fac cu bicicleta, iar în fiecare secundă elvețianul deține acest mijloc de transport.

Apropo, există drumuri separate, indicatoare, intersecții și intersecții, precum și hărți ale orașului pentru bicicliști.

Barcelona, ​​Spania

În 2003, autoritățile spaniole au început să acorde o atenție deosebită dezvoltării culturii ciclismului. În Barcelona, ​​a fost construit un „inel verde” rutier, lung de peste 60 de kilometri, rezervat doar traficului pe două roți.

În plus, aici au fost organizate Festivalul Bicicletei și Săptămâna Bicicletei, care se desfășoară pentru al șaselea an și au ca scop popularizarea ciclismului. În total, fiecare al șaptelea spaniol din țară preferă o bicicletă.

Berlin, Germania

Berlinul este grozav pentru a vă deplasa cu bicicleta, chiar dacă doar pentru că transportul public al orașului este conceput pentru a transporta „cai de oțel”. În plus, pe lângă multe trasee de ciclism și servicii de închiriere, există resurse de internet specializate care vă permit să creați un traseu de ciclism interactiv dintr-un punct în altul.

Apropo, în Germania sunt 62 de milioane de biciclete, adică mai multe decât în ​​orice țară europeană.

Copenhaga, Danemarca

37% din populația Copenhaga merge cu bicicletele, există indicatoare separate pentru acestea și există zone întregi ale orașului unde acesta este singurul transport permis. În plus, sunt 4,5 milioane de biciclete pentru cei 5,5 milioane de locuitori.

Și totuși, închirierea de biciclete în Danemarca este gratuită, trebuie doar să plătești un depozit și poți să mergi cât vrei.

Paris, Franta

A trecut foarte puțin timp de la crearea primei rețele de partajare a bicicletelor Velib la Paris în 2007 și până în prezent, dar acum există o mie și jumătate de puncte cu douăzeci de mii de biciclete în tot orașul.

Le puteți lua literalmente la fiecare colț, iar admirarea Parisului în timp ce stați pe o bicicletă pare atrăgătoare nu numai pentru locuitorii orașului, ci și pentru călătorii care folosesc activ acest serviciu.

Beijing, China

În acest oraș există aproximativ zece milioane de vehicule cu două roți, iar chinezii le folosesc nu numai pentru plimbare sau sport, ci și pentru a ajunge la serviciu.

În ultimii ani, a devenit popular și atașarea motoarelor electrice mici la bicicletele obișnuite, fără a crește viteza acestora, ci reducând efortul necesar.

Portland, SUA

În ultimii 20 de ani, numărul pasionaților de biciclete din Portland s-a dublat de patru ori și nu este o coincidență. Cert este că autoritățile orașului oferă biciclete gratuite locuitorilor cu venituri mici.

Chiar în Statele Unite, unde numărul pasionaților de ciclism a depășit o sută de milioane de oameni, se construiesc constant noi piste de biciclete și se adaptează traseele orașului pentru circulația bicicliștilor.

Tokyo, Japonia

Spre deosebire de Amsterdam, furtul de biciclete este atât de rar în Tokyo încât proprietarii de biciclete folosesc rar încuietori pentru biciclete.

Totul este în regulă cu parcările automatizate aici - aceste clădiri cu mai multe etaje nu sunt mai puțin comune decât parcările. Dar problema cu pistele de biciclete din Tokyo este că, din cauza lipsei de spațiu, bicicliștii trebuie să împartă trotuarele cu pietonii.

Trondheim, Norvegia

Fiecare norvegian deține o bicicletă, iar în Trondheim sunt mai ales multe. În acest oraș deluros, autoritățile, încercând să rezolve problema transportului, au început să treacă cetățenii la biciclete în urmă cu 20 de ani. Și pentru a face mai puțin dificil pentru bicicliștii începători să circule prin orașul deluros, au fost create scări rulante speciale pentru ei.

Desigur, orașele noastre sunt încă departe de aceste zece, dar totuși, aici poți alege o oră și poți merge în parc să mergi pe bicicletă, să-ți amintești de copilărie și să te încarci de vigoare și de bună dispoziție.

Călătorie individuală cu bicicleta. Sfaturi de călătorie pentru bicicliști. Pericole și beneficii ale călătoriei singure.




Cum să alegi o bicicletă de încredere pentru călătorii lungi. Touring (ciclocross) sau hibrid (cross) - descrierea principalelor piese de schimb pentru modele.




Ciclismoturismul câștigă din ce în ce mai mulți fani în fiecare an; călătorii cu bicicleta experimentați sunt tentați să facă o călătorie mult așteptată prin Rusia și Europa. Nu toată lumea este pregătită să facă un astfel de pas, doar un adevărat amator, gata să pedaleze pe orice vreme și să se bucure de frumusețea de nedescris a orizontului care se deschide și a orașelor misterioase.




Ai nevoie de permis pentru a conduce o bicicletă în Rusia? Ce amenzi sunt prevăzute pentru bicicliști pentru încălcarea regulilor de circulație?




Cum să călătorești cu bicicleta în țări îndepărtate. Categorii de traseu și sfaturi pentru călătorii începători.




Ciclismul câștigă amploare, așa că nu strica să știi dacă este posibil să transporti o bicicletă în metrou. La urma urmei, pentru a ieși din orașul înfundat și prăfuit în natură în weekend și pentru a ajunge în zona verde, locuitorii megaorașelor trebuie mai întâi să ia metroul.




Ești interesat să-i urmărești pe cei care merg într-o plimbare lungă cu bicicleta? Vă vom spune ce este cicloturismul și cum să îl faceți pentru a obține maxim de plăcere și senzații plăcute dintr-o călătorie neobișnuită.




Piste de biciclete au nu numai avantaje, ci și dezavantaje. Puțini oameni se gândesc la acestea din urmă până când întâlnesc personal dezavantajele pistelor de ciclism. Am decis să ne uităm la ambele fețe ale monedei.




Bicicliștii sunt aceiași utilizatori ai drumului ca șoferii altor vehicule. Dar circulația lor pe drumurile obișnuite este periculoasă, așa că este nevoie de instalarea de piste pentru biciclete.