Ce sunt bucșele stabilizatoare. Cum să înlocuiți bucșele stabilizatoare într-un garaj? Procedura corectă de înlocuire a bucșelor din față

Suspensia oricărei mașini este întotdeauna prima care primește lovitura de la neregulile rutiere. În funcție de design și setări, ansamblurile de suspensie sunt proiectate pentru amortizarea cât mai eficientă a sarcinilor de șoc de pe suprafețele neuniforme ale drumului, precum și pentru a asigura controlabilitatea și stabilitatea mașinii la viteze mari la viraje, precum și atunci când există un schimbare bruscă a traiectoriei de mișcare („șarpe”, ocolire a unui obstacol). Și nu numai confortul, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de cât de eficientă este suspensia. Fiecare dintre elementele de suspensie își îndeplinește rolul. Tornii și pârghiile susțin roata într-un plan dat, oferind rotație nestingherită în două planuri (la întoarcere).

Principiul de funcționare a stabilizatorilor

Arcurile asigură elasticitatea și revenirea elementelor de suspensie la starea inițială, iar amortizoarele asigură funcționarea lină și amortizarea vibrațiilor elastice ale corpului. În același timp, nici măcar funcționarea impecabilă a elementelor enumerate nu este suficientă pentru a asigura o mișcare în siguranță. Dacă atârnați mașina pe un lift sau, pe lângă pârghii, arcuri și amortizoare de pe orice autoturism modern, puteți vedea un alt element - bara antiruliu. În suspensia punții din față, stabilizatorul este un braț curbat care este atașat cu un umăr de ansamblul butucului roții și celălalt de subcadru. Monturile nu sunt rigide, având capacitatea de a se deplasa de-a lungul axei într-un singur plan.

Principiul de funcționare al stabilizatorului este de a redistribui greutatea caroseriei peste roți atunci când se rostogolește. De exemplu, la viraj cu o rază mică sau când există o schimbare bruscă a traiectoriei. În suspensia față de tip MacPherson, folosită pe scară largă, bara antiruliu este o bară de torsiune care acționează ca o bară de torsiune. Acest braț este conectat rigid la caroserie sau subcadru. Forțele din suspensie îi sunt transmise prin intermediul unor pârghii suplimentare conectate pivotant la suspensie. Un astfel de dispozitiv simplu este capabil să prevină o rulare puternică a mașinii (și, în consecință, răsturnarea acesteia), menținând în același timp o traiectorie dreaptă.

În suspensia punții spate, bara anti-ruliu este de obicei instalată pe vehiculele cu tracțiune integrală. La multe vehicule cu tracțiune spate cu o grindă solidă a axei spate, o tijă cu jet (tijă Panhard) acționează ca un stabilizator. Unele modele cu tracțiune integrală din producția japoneză din anii trecuți (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 etc.), împreună cu tija Panhard, sunt echipate cu un stabilizator - o tijă curbată care trece prin toată grinda punții spate și este conectate prin pârghii scurte la elementele portante ale caroseriei sau cadrului. Principiul de funcționare al stabilizatorului spate este similar cu principiul de funcționare al stabilizatorului față: reducerea momentului de răsturnare al caroseriei atunci când se rostogolește.

Simptome de funcționare defectuoasă a bucșelor stabilizatoare

Pentru a amortiza zgomotul și vibrațiile transmise de la suspensie la caroserie, toate conexiunile sunt asigurate prin elemente elastice. Ansamblurile stabilizatoare, care sunt atașate de corp prin bucșe metalice presate în cauciuc, nu fac excepție. Ca urmare a multor factori: starea proastă a suprafeței drumului, utilizarea de reactivi agresivi, stilul de conducere etc., elementele elastice ale stabilizatorului sunt distruse. Ca urmare, în funcționarea barei antiruliu se observă defecte, care se manifestă în mod crescând în timp.

Primii prevestitori ai necesității de a înlocui bucșele sunt. Spre deosebire de lovirea amortizoarelor, aceasta nu este numai atunci când conduceți prin nereguli ale drumului, ci și atunci când virați cu o rază mică pe un drum plat. Acestea sunt cauzate de apariția unui joc în articulațiile brațelor stabilizatoare ca urmare a uzurii bucșelor. Dacă nu i se acordă importanță, atunci „simptomatologia” poate crește ulterior.

Ciocniile suspensiei se vor intensifica si vor insoti orice miscare a elementelor de suspensie, ca urmare a fisurarii si deformarii in continuare a bucselor de cauciuc. Împreună cu aceasta, mașina se va rostogoli puternic în colțuri, caroseria va începe să se balanseze de-a lungul axei transversale (cu uzura severă a bucșelor de pe ambele roți sau cu o defecțiune a fasciculului stabilizator). În unele cazuri, volanul începe să „se joace”. Mașina își pierde claritatea controlului, devine rulou. Este posibil să „vici” și să te deplasezi către un element de suspensie defect nu numai la frânare, ci și atunci când încearcă să schimbi benzile și traiectoria. În suspensie pot apărea și alte zgomote și vibrații anormale. De obicei, majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea bucșelor după 30-40 de mii de kilometri. Dar cel mai sigur semnal pentru a înlocui bucșele stabilizatoare este săritul și loviturile la întoarcere și rularea caroseriei.

Verificarea suspensiilor

Înainte de inspecție, este recomandabil să spălați și să curățați toate elementele de suspensie, precum și conexiunile acestora. Prin inspecția vizuală a tuturor elementelor elastice de suspensie, este ușor să găsiți o piesă deteriorată. Dacă bucșa este uzată sau deteriorată, pe ea sunt vizibile zgârieturi și crăpături, care sunt numite „margarete” printre mecanicii auto profesioniști pentru modelele caracteristice care formează elemente de cauciuc la crăpare. Pierderea elasticității, „întărirea” cauciucului - este, de asemenea, un semn sigur pentru înlocuirea viitoare. Dacă dintr-un motiv oarecare (fără lift, orificiu de inspecție sau cea mai apropiată stație de service) nu este posibilă inspectarea bucșelor stabilizatoare, gradul de uzură poate fi determinat de prezența unor lovituri. Este suficient să vă sprijiniți mâinile pe partea superioară a plafonului (stâlpul B) și să scuturați ușor mașina dintr-o parte în alta. Prezența loviturilor, scârțâituri și localizarea lor în partea inferioară a suspensiei poate servi ca o indicație indirectă pentru înlocuirea bucșelor elastice.

Pentru o inspecție mai detaliată, este necesar să atârnați mașina pe un lift sau să o conduceți pe un pasaj superior sau pe o groapă de inspecție. Pentru a determina starea elementelor barei anti-ruliu, este necesar să balansați articulațiile tuturor brațelor de suspensie folosind o rangă sau o paletă de montare. Pentru aceasta, este necesar să așezați lama de montare în locul de atașare la corp, fără a deteriora stratul de protecție și, cu o ușoară balansare, apăsați alternativ pe toate elementele de fixare a stabilizatorului de verificat. Dacă în timpul unei astfel de manipulări în cel puțin o articulație există o reacție semnificativă sau invers - pierderea elasticității - atunci jumătate din luptă a fost deja încheiată! Tot ce rămâne este să înlocuiți bucșa uzată.

Video - Cum să înlocuiți bucșele stabilizatoare cu un VAZ

Cum se schimbă bucșele stabilizatoare

Pentru a înlocui bucșele de cauciuc ale stabilizatorului frontal cu pierderi minime de timp și mai puțin efort, este mai bine să efectuați toate lucrările nu pe un lift sau pe un cric, când toate roțile mașinii sunt atârnate, ci pe o groapă de inspecție. folosind un muf, suporturi sau mai multe mufe. Înainte de a înlocui elementele stabilizatoare uzate, pentru comoditate, mașina este mai întâi atârnată pe un lift sau un cric. După agățare și fixare sigură, pentru a accesa piesele stabilizatorului, scoateți roata (roțile pe o axă), pasajele roții și protecția carterului. După aceea, slăbiți atașamentele stabilizatorului, inclusiv suporturile pentru atașarea la caroserie sau la subcadru.

Dacă îmbinările filetate nu se pretează din cauza oxizilor sau a contaminării puternice, pentru a evita ruperea marginilor sau forfecarea șuruburilor, acestea trebuie tratate cu un lichid special care facilitează slăbirea. Înainte de procedura de slăbire a elementelor de fixare, este necesar să ridicați pârghia inferioară cu un cric sau să opriți. La înlocuirea bucșelor în suspensia ambelor roți (ceea ce este de preferat), este necesară ridicarea cu un cric sau setarea opritoarelor pe osiile roților din față.

Această procedură este necesară pentru a elibera sarcina de pe grinda stabilizatoare pentru o înlocuire mai ușoară a bucșei. După ce sunt îndeplinite toate aceste condiții, puteți scoate elementele de fixare din suport și puteți apăsa bucșa, urmată de înlocuirea acesteia cu una nouă. La majoritatea modelelor de mașini, bucșele stabilizatoare sunt împărțite. Acest lucru se face pentru confortul instalării lor. Trusele de reparare a stabilizatorilor sunt fabricate din cauciuc sau poliuretan.

Trusele de reparații originale conțin întotdeauna cantitatea necesară de unsoare, care trebuie lubrifiată pe suprafața interioară a bucșelor înainte de a fi înlocuită. Toate ansamblurile stabilizatorului și alte elemente ale vehiculului sunt asamblate în ordine inversă. Pentru o durată de viață mai lungă a bucșelor, este necesară curățarea periodică a suporturilor stabilizatoare de nisip și murdărie de drum.

Bucșele stabilizatoare sunt unul dintre lucrurile cărora șoferii le acordă puțină atenție. În linii mari, acestea pot fi îndepărtate complet din suspensia mașinii și nu se va întâmpla nimic groaznic. Da, mașina va începe să funcționeze puțin mai rău - vor exista lovituri și vibrații în timpul conducerii, dar mașina va continua să conducă, iar acesta este cel mai important lucru. Dar dacă doriți să vă monitorizați complet mașina, este recomandat, printre altele, să fiți atenți la bucșe și la funcționarea acestora.

De ce ai nevoie de un stabilizator

Înainte de a vă ocupa de rolul direct al bucșelor, trebuie să înțelegeți care este sarcina mașinii la stabilizator. După cum sugerează și numele, acest element stabilizează vehiculul. Stabilizatorul este activat de fiecare dată când mașina intră într-un colț și frânează. La viraj, există riscul de rulare laterală, iar la frânarea longitudinală, iar în fiecare dintre aceste situații, stabilizatorul face totul pentru a menține mașina paralelă cu carosabilul.

Structural, stabilizatorul este o tijă convențională care leagă subcadru de suportul roții (putem spune că cu brațul de suspensie când vine vorba de suspensia față cu lonjeroane MacPherson). Într-o suspensie MacPherson, unghiul de cambra este static și se modifică pe măsură ce vehiculul rulează. Modificarea unghiului de cambra va duce inevitabil la o scădere a zonei de contact a anvelopei cu drumul. Pentru a minimiza riscul unei astfel de situații, trebuie să reduceți forța de rulare, ceea ce face stabilizatorul. De fapt, putem spune că are rolul unei bare de torsiune: la cea mai mică probabilitate de rulare laterală, capetele transversale situate în pârghii încep să se miște în direcții diferite, răsucind astfel partea de mijloc. Momentul care apare în timpul unei astfel de mișcări este suficient pentru a împiedica roțile să continue mișcarea relativă, ceea ce reduce rularea.

Scopul bucșelor stabilizatoare

Bucșele stabilizatoare sunt extrem de importante pentru funcționarea corectă a întregului mecanism. Deoarece stabilizatorul trebuie în mod necesar să se poată răsuci de la forțele multidirecționale pe roțile din stânga și din dreapta, se obișnuiește să-l monteze cu bucșe.În procesul de funcționare, bucșele stabilizatoare încep să se uzeze și are loc un joc care duce la funcționarea defectuoasă a întregului mecanism, crescând libertatea piesei. Dacă nu luați nicio măsură pentru a elimina jocul (înlocuirea bucșelor stabilizatorului), orice sens în funcționarea stabilizatorului va dispărea - mașina va începe să se rostogolească în colțuri.

Cum se schimbă bucșele stabilizatoare

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare este un proces destul de simplu care poate fi efectuat la aproape orice centru de service. De asemenea, puteți înlocui singur piesele uzate, dacă aveți toate uneltele necesare.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatoare veți avea nevoie de:

• Ascensorul, deoarece lucrarea se va efectua sub vagon;
• Bucșe stabilizatoare noi. Practic, butucul este doar o bucată obișnuită de cauciuc, deci nu este necesară achiziționarea de piese originale. La vânzare puteți găsi o mulțime de analogi de la producători cunoscuți, de exemplu, de la Sidem și Sasic;
• O pereche de chei (sau capete).

Stabilizatorii sunt responsabili pentru stabilitatea vehiculului pe drum. Pentru a elimina zgomotul și vibrațiile din funcționarea componentelor stabilizatorilor, se folosesc bucșe speciale - elemente elastice care oferă o deplasare lină.

Ce este o bucșă? Partea elastică este creată prin turnare din cauciuc sau poliuretan. Forma sa practic nu se schimbă pentru diferite modele de mașini, dar uneori are unele particularități în funcție de designul stabilizatorului. Pentru a îmbunătăți performanța bucșelor, uneori există bofe și caneluri în bucșe. Ele întăresc structura și permit pieselor să dureze mai mult, precum și protejează împotriva solicitărilor mecanice care le-ar putea deteriora.

Când se înlocuiesc bucșele stabilizatoare transversale?

Puteți determina gradul de uzură a bucșei în timpul unei inspecții de rutină. Fisuri, modificări ale proprietăților cauciucului, apariția abraziunilor- toate acestea sugerează că trebuie sa schimbi piesa... De obicei, se efectuează înlocuirea bucșelor la fiecare 30.000 km kilometraj. Proprietarii cu experiență sunt sfătuiți să schimbe toate bucșele simultan, indiferent de starea lor exterioară.

În timpul unei inspecții de rutină, bucșele se pot murdări. Acestea trebuie curățate de murdărie pentru a nu provoca uzura accelerată a piesei.

O înlocuire neprogramată a bucșelor este necesară atunci când apar următoarele simptome:

• jocul volanului când mașina intră în viraje;
• bătaie vizibilă a volanului;
• rostogolirea corpului, însoțită de sunete caracteristice neobișnuite pentru aceasta (clicuri, scârțâituri);
• vibrații în suspensia mașinii, însoțite de zgomot străin;
• când conduceți în linie dreaptă, mașina este trasă în lateral;
• instabilitate generală.

Găsirea unor astfel de probleme necesită diagnosticare urgentă. O atenție primordială trebuie acordată bucșelor. Prin înlocuirea acestora, este posibil să se verifice funcționarea vehiculului și, dacă rămân semne de defecțiune, ar trebui efectuată o inspecție suplimentară.

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare față

Indiferent de modelul de mașină, procedura generală de înlocuire a bucșelor este aceeași. Se schimbă doar instrumentele și unele detalii ale procedurii. Chiar și un șofer începător poate ghici exact ce trebuie făcut ca acțiune suplimentară.

Bucșă bară stabilizatoare față

Pentru că trebuie să urmați următoarele puncte:

1. Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift.
2. Folosind unelte, slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți complet roțile vehiculului.
4. Scoateți piulițele care fixează barele de stabilizator.
5. Deconectați barele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate ale suportului care încadrează bucșa și deșurubați-le pe cele din față.
7. Folosind uneltele la îndemână, scăpați de murdăria din locul unde vor fi instalate bucșe noi.
8. Folosind spray de silicon sau apă cu săpun, lubrifiați bine interiorul bucșelor.
9. Instalați bucșele și efectuați o serie de proceduri în sens invers față de cele enumerate pentru a readuce vehiculul la starea de funcționare.

Pentru a instala bucșe noi pe unele modele de mașini, poate fi necesară îndepărtarea protecției carterului. Acest lucru va facilita procesul de înlocuire.

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare din spate se efectuează în același mod. Singurul lucru este că îndepărtarea bucșelor din față este uneori mai dificilă din cauza complexității designului mașinii din față. Dacă șoferul reușește să schimbe bucșele din față, atunci cu siguranță se va descurca cu înlocuirea bucșelor din spate.

Adesea, motivul înlocuirii bucșelor este scârțâitul lor. Deși acest factor nu este critic, tot provoacă neplăceri multor șoferi și pasageri.

Scârțâit de bucșe stabilizatoare

Cauzele scârțâiturilor

Adesea, proprietarii de mașini se plâng de scârțâitul bucșelor stabilizatoare. Apare adesea odată cu apariția înghețului sau a vremii uscate. Cu toate acestea, condițiile de apariție se manifestă individual. Principalele motive pentru această problemă sunt:

• calitate slabă a materialului din care sunt fabricate bucșele stabilizatoare;
• întărirea cauciucului la frig, din cauza căreia devine inelastic și face un scârțâit;
• uzura semnificativă a mânecii sau defectarea acestuia;
• caracteristicile de design ale mașinii (de exemplu, Lada Vesta).

Metode de rezolvare a problemelor

Unii proprietari de mașini încearcă să lubrifieze bucșele cu diverși lubrifianți (inclusiv). Cu toate acestea, după cum arată practica, acest lucru dă doar efect temporar(și în unele cazuri nu ajută deloc). Orice lubrifiant atrage murdăria și resturile, formând astfel un abraziv. Și acest lucru duce la o scădere a resursei bucșei și a stabilizatorului în sine. Prin urmare, nu vă recomandăm să utilizați lubrifianți..

În plus, nu se recomandă lubrifierea bucșelor și din cauza faptului că acest lucru încalcă principiul funcționării lor. La urma urmei, acestea sunt concepute pentru a ține strâns cardanul. Fiind în esență o bară de torsiune, funcționează în torsiune, creând rezistență la rularea mașinii la viraje. Prin urmare, trebuie fixat în siguranță în bucșă. Și în prezența lubrifierii, acest lucru devine imposibil, deoarece se poate derula chiar și acum, emițând din nou un scârțâit.

Majoritatea producătorilor de automobile recomandă cu privire la acest defect înlocuirea bucșelor... Deci, sfatul general pentru proprietarii de mașini care se confruntă cu problema unui scârțâit de la stabilizator este să conducă cu un scârțâit pentru un anumit timp (una sau două săptămâni este suficientă). Dacă bucșele nu se „frec” (în special pentru bucșe noi), acestea vor trebui înlocuite.

În unele cazuri ajută înlocuirea bucșelor de cauciuc cu poliuretan... Totuși, acest lucru depinde de mașină și de producătorul bucșei. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de a instala bucșe din poliuretan revine exclusiv proprietarului mașinii.

Bucșele stabilizatoare trebuie înlocuite la fiecare 20-30 de mii de kilometri. Căutați sensul specific în manualul mașinii dvs.

Pentru a rezolva problema, unii proprietari de mașini înfășoară partea stabilizatorului care este introdusă în bucșă cu bandă electrică, cauciuc subțire (de exemplu, o bucată de tub de bicicletă) sau pânză. Bucșele originale (de exemplu, Mitsubishi) au o inserție din material textil în interior. Această soluție va permite stabilizatorului să se potrivească mai strâns în bucșă și va salva proprietarul mașinii de sunete neplăcute.

Descrierea problemei pentru anumite vehicule

Conform statisticilor, cel mai adesea proprietarii următoarelor mașini se confruntă cu problema scârțâitului bucșelor stabilizatoare: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Să le descriem caracteristicile și procesul de înlocuire:

• Lada Vesta... Motivul pentru bucșele stabilizatoare care scârțâie de pe această mașină este caracteristica structurală a suspensiei... Faptul este că la Vesta cursa barelor stabilizatoare a devenit mai mult decât cea a modelelor anterioare VAZ. Structurile lor erau atașate de pârghii, iar cele ale lui Vesta erau atașate de amortizoare. Prin urmare, în trecut, stabilizatorul s-a întors mai puțin și nu a provocat sunete neplăcute. În plus, cursa suspensiei Vesta este mare, motiv pentru care stabilizatorul se rotește mai puternic. Există două modalități de ieșire din această situație - să scurtați cursa suspensiei (scădeți potrivirea mașinii) sau să utilizați un lubrifiant special (recomandarea producătorului). Este mai bine să utilizați un lubrifiant rezistent la spălare în acest scop, pe baza de silicon... Nu utilizați lubrifianți agresivi față de cauciuc (de asemenea, nu utilizați WD-40).

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare pentru Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo... Înlocuirea bucșelor stabilizatoare este simplă. Pentru a face acest lucru, scoateți roata și așezați mașina pe un suport (cum ar fi o structură de lemn sau un cric) pentru a elibera stresul asupra stabilizatorului. Pentru a demonta bucșa, deșurubați cele două șuruburi cu 13 care fixează suportul de montare a bucșei, apoi scoateți-l și scoateți bucșa în sine. Asamblarea se face cu susul în jos.

Un alt mod obișnuit de a scăpa de scârțâiturile bucșelor Volkswagen Polo este să plasați o bucată de cureaua de distribuție veche între caroserie și butuc. În acest caz, dinții curelei ar trebui îndreptați către butuc. În acest caz, este necesar să se facă mici rezerve în zonă din toate părțile. Această procedură se efectuează pentru toate bucșele. Soluția originală a problemei este instalarea bucșelor de la Toyota Camry.

Suspensia mașinii este prima care întâmpină toate neregulile din traseul mașinii, luând toate loviturile de la gropi, denivelări și alte surprize „plăcute” cu care strălucesc drumurile noastre. Fiecare unitate de suspensie are propriul său scop specific, dar, în ansamblu, toate sunt concepute pentru a atenua sarcinile de șoc care apar atunci când mașina este în mișcare, precum și pentru a asigura manevrarea și stabilitatea corespunzătoare a vehiculului la viraje sau la efectuarea manevrelor ascuțite. . Piesele precum bucșa barei antiruliu trebuie adesea înlocuite. Lucrarea se poate face manual.

Câteva despre suspensia mașinii

Nu este greu de ghicit că nivelul de siguranță și confort pe drum atât pentru șofer, cât și pentru pasageri depinde aproape direct de funcționalitatea suspensiei, precum și de cât de bine își face față sarcinilor.

Fiecare componentă a suspensiei unei mașini are ca scop o anumită funcție. Pârghiile împreună cu toroane țin roata în planul dorit, paralele permițându-i să se rotească liber în două planuri diferite (momentul intrării în viraj).

Amortizoarele amortizează vibrațiile care apar în timpul mișcării, asigurând astfel funcționarea lină a vehiculului. Arcurile sunt in acelasi timp proiectate pentru a asigura rigiditatea suspensiei si revenirea componentelor acesteia la starea initiala.

Principalele unități și componente ale suspensiei față a mașinii

Dar există un alt detaliu important în suspensie, de care nicio mașină modernă nu se poate descurca. Și acest detaliu este un stabilizator. Se poate observa cu ușurință dacă mașina este condusă pe un lift sau plasată pe o groapă de inspecție. Pe puntea față, printre arcuri, amortizoare și alte pârghii, se va observa cu ușurință o bară de oțel curbată, care se fixează cu un umăr de subcadru, iar celălalt de butucul roții. Suporturile stabilizatoare nu sunt rigide și îi permit să se deplaseze de-a lungul axei într-un singur plan.

În proiectarea suspensiei, stabilizatorul a apărut în zorii industriei auto, când vitezele au început să atingă 20 km/h și mai mult. Introducerea acestui element în designul suspensiei a făcut posibilă menținerea stabilității vehiculului în timpul virajului și al manevrelor.

Astfel, sarcina principală a stabilizatorului în timpul mișcării este de a distribui greutatea caroseriei mașinii peste toate roțile sale în cazul unei rostogoliri. În special, acest lucru se aplică cazurilor de viraje destul de bruște sau când există o schimbare bruscă a traiectoriei de mișcare.

Principiul de funcționare al barei anti-ruliu

Pe un tip destul de comun de suspensie McFerson astăzi, stabilizatorul este o bară de torsiune, care funcționează în torsiune. Acest element este legat rigid de caroseria sau subcadru. Forțele generate în suspensie sunt transmise stabilizatorului prin pârghii suplimentare, care sunt comunicate cu suspensia datorită balamalelor. Această schemă simplă vă permite să preveniți chiar și o răsturnare gravă a vehiculului și cu atât mai mult răsturnarea acestuia.

Axa spate este cel mai adesea echipată cu acest tip de stabilizator în cazul unui vehicul cu tracțiune integrală. Dacă vorbim de mașini cu tracțiune spate și fascicul solid pe puntea spate, atunci rolul stabilizatorului este dat tijei de reacție, cunoscută și sub numele de tijă Panhard.

De asemenea, o serie de vehicule de teren japoneze la un moment dat, pe lângă tracțiunea Panhard, au fost echipate suplimentar cu un alt stabilizator, care, sub forma unei împingeri curbate, mergea de-a lungul fasciculului punții spate și comunica cu componentele de putere. a corpului prin pârghii mici.

Bucșe stabilizatoare. Simptome de defecțiune. Consecințe.

Pentru cea mai bună amortizare a vibrațiilor și a forțelor care acționează asupra caroseriei mașinii, marea majoritate a elementelor de suspensie sunt conectate prin intermediul unor elemente elastice. Același lucru este valabil și pentru stabilizator. Pentru fixarea acestuia se folosesc bucse speciale (benzi de cauciuc, perne) din cauciuc rezistent sau poliuretan. În timp, pe măsură ce vehiculul este utilizat, aceste bucșe pot începe să se prăbușească și să-și piardă vizibil elasticitatea. Acest lucru are ca rezultat o funcționare nesatisfăcătoare a stabilizatorului =. Pot să înceapă să apară defecte mai grave, care doar vor crește mai repede în timp.

Schema dispozitivului stabilizator și a elementelor de fixare ale acestuia

Primul simptom, care prefigurează înlocuirea bucșelor, va fi o ușoară lovire a suspensiei. O lovitură similară poate fi observată la amortizoarele „obosite”. Numai în cazul bucșelor, se va auzi nu numai pe gropi și denivelări, ci și la intrarea în viraje relativ ascuțite. În același timp, mașina se simte adesea excesiv de clătinată și leneșă. Ciocnirea rezultată va fi rezultatul unui joc în nodurile de legătură ale pârghiilor stabilizatoare din cauza bucșelor uzate.

Dacă nu luați măsuri la timp, ciocănirea se va intensifica în viitor și va începe să însoțească munca suspensiei peste tot din cauza deformării și distrugerii în creștere a bucșelor. Pot apărea rostogolire a caroseriei și joc excesiv la volan. Este posibil să „vici” mașina nu numai în viraje, ci și în cazuri de frânare sau schimbare de bandă. Majoritatea producătorilor de automobile recomandă schimbarea bucșelor stabilizatoare la fiecare 30-40 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în condițiile noastre este mai bine să ne concentrăm pe uzura bucșelor. Prin urmare, o lovitură bruscă și o ușoară săritură în colțuri vor fi semne clare ale unei înlocuiri iminente a componentelor.

Ca metodă populară de verificare a funcționalității bucșelor, se propune să se deplaseze oblic în treapta a 2-a a „scăderii vitezei”. S-a auzit un zgomot surd în zona pedalelor - cel mai probabil, bucșele lui Khan. De asemenea, vă puteți târa sub mașină pentru a inspecta totul singur. O bucșă uzată va mulțumi cu fisuri și abraziuni tipice cauciucului uzat și crăpat. Aceste fisuri sunt uneori numite și „margarete” de către producătorul de mașini.

Bucșă stabilizatoare și suport pentru fixarea acestuia

De asemenea, cauciucul bucșelor se poate întări pur și simplu și își pierde elasticitatea necesară. Dacă bucșele stabilizatorului nu funcționează bine, atunci doar balansați-vă mâna cu putere în sus și în jos și pe lateralele stabilizatorului însuși. Dacă simțiți o reacție, scârțâituri și bătăi în partea inferioară a suspensiei, atunci bucșele au devenit inutilizabile.

Dar pentru cel mai bun rezultat, este mai bine, desigur, să conduceți pe un pasaj superior, o groapă de inspecție sau să folosiți un lift. Dintre scule, ai nevoie doar de o rangă sau de o lamă de montaj, de care trebuie doar să te sprijini pe fundul mașinii și să „agitați” ușor stabilizatorul, în locurile în care acesta se unește cu caroseria. Dacă simțiți o reacție vizibilă sau o pierdere a elasticității, atunci este timpul să vă gândiți la înlocuirea bucșelor.

Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatoare

Înlocuirea bucșelor nu va dura mult timp. Ai nevoie doar de uneltele potrivite, plus o zonă de lucru bine iluminată și confortabilă. Este puțin probabil ca șoferul obișnuit să aibă acces la un lift profesional în timpul lucrului, așa că este mai bine să obțineți în avans o pereche de cricuri și un suport rigid special.

Instrumentul de care este posibil să aveți nevoie

1. Cheie cu cap deschis și eventual o cheie inelară.
2. Clichet cu prelungire.
3. Vorotok.
4. Cap de șapcă.

Instrumente necesare pentru a înlocui bucșele

Comandă de lucru

• Mașina este atârnată pe cricuri și fixată în siguranță.
• Roțile sunt îndepărtate. Protecția carterului și căptușelile arcului roții sunt de asemenea demontate.

Vedere a plăcuței stabilizatoare înainte de a începe lucrul

• Următorul pas este să ridicați pârghia inferioară cu un cric sau să puneți un accent sub ea. Dacă bucșele laterale ale ambelor roți sunt schimbate (ceea ce este foarte recomandat), atunci este mai bine să plasați opritoare sub axa roților din față sau să folosiți un cric. Toate acestea sunt necesare pentru a elimina sarcina de pe grinda stabilizatoare și pentru a facilita înlocuirea ulterioară a bucșelor.

ridică brațul inferior pentru schimbarea ușoară a benzii de cauciuc

• În plus, puteți slăbi pe ambele părți ale atașării barei anti-ruliu de caroserie sau subcadru. În caz de dificultăți cu șuruburile din cauza contaminării și oxidului - tratați-le cu o "vedashka" sau altă soluție similară pentru a facilita deșurubarea lor ulterioară.
• Suportul bucșei și bucșa în sine sunt îndepărtate. Acestea din urmă, în cea mai mare parte, sunt acum tăiate, ceea ce facilitează foarte mult procesul de îndepărtare a acestora.

Bucșa veche este îndepărtată din stabilizator

• Se ia o bucșă nouă și se pune în locul celei vechi. Reparatori auto cu experiență recomandă spălarea bine și ștergerea scaunului piesei de pe stabilizator. De asemenea, puteți spuma puțin manșonul pentru a fi mai ușor de mutat sau puteți utiliza un lubrifiant special, care este adesea inclus în trusa de reparații.

Este instalată o bucșă nouă pre-spumata sau unsă

• Șuruburile clemei manșonului sunt strânse.

Bucșă nouă la sfârșitul tuturor lucrărilor

• Cricul sau suportul se scoate de sub pârghie și se pune roata.

Trebuie înțeles că dispozitivul și complexitatea suspensiei pe diferite mașini pot diferi semnificativ, iar instrucțiunile de mai sus nu sunt de natură universală. Dar pentru o înțelegere generală a procesului și a ordinii de lucru, este mai mult decât suficient.

O selecție de videoclipuri despre înlocuirea bucșelor la diferite mașini

Înlocuitor pentru VAZ: ghid video

Înlocuire pentru Renault Megan 2: instrucțiuni video

Înlocuirea benzilor de cauciuc ale stabilizatorului pe Chevrolet Aveo

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare la Hyundai Solaris (Accent)

Înlocuirea bucșelor nu este o sarcină dificilă sau care necesită timp. Totul poate dura o oră și jumătate sau două. Dar în listele de prețuri ale stației de service, acest serviciu nu aparține secțiunii scumpe. Așa că aici fiecare decide singur dacă să fie confuz în garaj pentru o oră sau două, sau să dea mașina stăpânilor și să facă chestii mai stringente.

Mașina trebuie să fie confortabilă și sigură. Ar trebui să se miște uniform. Stabil împotriva răsturnării și virajelor. Există multe modalități diferite de a obține astfel de indicatori. Acum vom vorbi despre bara anti-ruliu și elementele acesteia din sistem

Cu siguranță, fiecare șofer a observat în mod repetat că mașina se rostogolește în lateral la viraj. O altă mașină, dimpotrivă, de parcă ar apuca cauciucurile în carosabil, face o curbă fără a legăna inutil.

Desigur, multe depind de tipul și designul suspensiei. Și, apropo, de la serie la serie, suferă schimbări semnificative. Trebuie remarcat faptul că suspensia trebuie să fie moale pentru o călătorie confortabilă. Dar moliciunea are multe dezavantaje. Una dintre ele este balansarea corpului. Pentru a preveni acest fenomen, designerii pot merge la diverse trucuri. Mai multe despre asta mai târziu.

Instalarea unei bare stabilizatoare permite suspensiei să fie ușor rigidă, pentru a împiedica mașina să se balanseze excesiv, menținând în același timp o călătorie confortabilă. Bucșele stabilizatoare îl ajută activ în acest sens.

Stabilizatorul este realizat sub forma unei bare metalice si are proprietati de arc. Bucșele stabilizatoare frontale sunt montate aproximativ în mijloc (în funcție de design) și sunt fabricate din cauciuc.

Partea de mijloc a stabilizatorului este atașată de corp sau grinda. Are formă de U. Capetele, prin intermediul unor bare pivot (numite în mod popular oase), sunt atașate de elementele de suspensie, mai des de pârghii.

Acum să ne uităm la ce este o bucșă. O bucșă, în contextul unui stabilizator, este o parte de împerechere. Adică este pus pe piesa cu orificiul interior (un exemplu este o mâneră), elementele de fixare sunt plasate în exterior și înșurubate pe un element rigid (în cazul nostru, sau o grindă de suspensie). Rezultat: stabilizatorul este fixat rigid, dar datorită bucșilor are capacitatea de a „pluti”, îndeplinindu-și funcțiile de lucru.

Bucșele stabilizatoare pot fi bătăi enervante atunci când sunt uzate. Cum poți evita asta?

Stabilitatea laterală a vehiculului este extrem de importantă, mai ales la viraje. Dacă, de exemplu, nu țineți cont de viteza de intrare într-un viraj, mașina se poate răsturna cu ușurință. Desigur, dacă conduce un „temernic”, chiar și cele mai moderne mașini s-ar putea să nu fie salvate. La schimbare, mașina se înclină în direcția opusă virajului. Există riscul de răsturnare. În plus, o roată este mai încărcată decât cealaltă. De aici rezultă că o roată mai încărcată trebuie „susținută”. Această funcție este atribuită stabilizatorului. Bucșele stabilizatoare, la rândul lor, îi asigură „rotație plutitoare” pentru a preveni spargerea metalului din cauza supraîncărcării.

Stabilizatorul este un element foarte fiabil în suspensia mașinii. Deoarece acceptă sarcini variabile, piesele asociate cu acesta se uzează. Este recomandabil să înlocuiți piesele defecte cu altele noi la următoarea fără a aștepta distrugerea lor completă. Bucșele stabilizatoare, cu condiția să fie de calitate corespunzătoare, durează suficient de mult, aproximativ 10.000 km. Dar își pot aminti de ei înșiși înainte cu un scârțâit și ciocănit caracteristic. Nu trebuie să te sperii! Dar nici nu merită amânarea soluționării problemei. De asemenea, puteți înlocui singur bucșele stabilizatoare. Acest lucru nu necesită calificări înalte și experiență bogată în lăcătuș. Dar asigurați-vă că citiți manualul de reparații auto. De asemenea, este la fel de important să găsiți și să cumpărați bucșe de înaltă calitate, excluzând astfel pe cât posibil probabilitatea uzurii lor premature.