Verificarea centurii de distribuție la Lada Vesta. Curea de lemn Vesta: Când să se schimbe astfel încât supapa să nu se îndoaie. Ce centură să cumpere

Cureaua de distribuție este un dispozitiv care distribuie funcționarea unității între garniturile de viteze ale arborelui cotit și vehiculul însuși (mecanismul de distribuție a gazului). Este fabricat din cauciuc durabil, iar în exterior are o bază dințată, cu care creează mișcarea. Înlocuirea cureaua de distribuție Lada Vesta este asigurată de instruirea tehnologică după aproximativ 200.000 km de unitate. Cu toate acestea, dacă elementul nu este făcut pe toate standardele tehnice, durata de viață a serviciului este redusă semnificativ. În consecință, înlocuirea benzii de distribuție Lada Vesta, care poate fi cumpărată supape pe motor în caz de defecțiune, trebuie să vă gândiți în avans.

Valoarea se îndoaie când centura de distribuție este întreruptă?

Mulți proprietari sunt interesați de o întrebare similară, deoarece să se îndoaie nu este atât de ieftină. Specialiștii răspund pozitiv. Defecțiunile supapelor apar la majoritatea mărcilor de mașini moderne, în care se utilizează centura de distribuție.

Designul motorului puternic "21179" și DV-urile lui VAZ-21129, când pauza curelei este probabil să le poată conduce. Chiar, în ciuda faptului că canelurile au fost introduse în piston. Adâncimea celor din urmă nu a fost suficientă, astfel încât centura spartă a continuat să îndoaie supapele. Creatorii lui Lada Vesta nu au fost obosiți să înlocuiască sistemul de pistoane, dar problema nu a înregistrat progrese serioase. Prin cherestea de zbor, totul nu era greu de îndoit mecanismul supapei.

Produsul Avtovaz cu motoare NISSAN, unde este prevăzut compusul de circuit, acesta nu este capabil să influențeze supapele, deoarece aproape niciodată nu se rupe instantaneu, dar nu reușește treptat. Întrebarea este asupată de supapa la Lada Vesta, trebuie să atribuiți numai curelelor.

Algoritmul de înlocuire și instrumentele necesare

1. Mașina este instalată pe lift. După aceea, un terminal minus de pe baterie este curățat, conducerea benzii de generare este dezmembrată și starterul. După omiterea liftului.
2. Traversa este instalată pe partea dreaptă a motorului. Cu cârligul, motorul este ridicat. Folosind capetele Torx12, eliminăm o pereche de șuruburi și încă două - cu ajutorul lui Torx, hexagonul este necesar pentru a deșuruba opt suporturi (cinci vârfuri, trei de jos) pe o carcasă de acționare de protecție.
3. Următoarea etapă este dependentă radical de tipul de motor instalat pe vehicul. Prin urmare, este necesar să se găsească o schemă de potrivire exactă. Înlocuirea video a centurii de distribuție de pe Lada Vesta va spune mai clar despre aceste subtilități care avertizează de la defecțiunile supapei. După ce centura este instalată, trebuie să reglați tensiunea și să verificați performanța sistemului.

Înlocuirea calendarului lui Lada Vesta este o lecție mai degrabă dureroasă și ia mult timp într-o persoană care nu este o mașină de masterat. Mulți pot maturiza o întrebare: un lanț sau o centură? Nu excludem că un dispozitiv mai durabil, care nu caută să se îndoaie, va înlocui în curând partea permanentă a Lada Vesta.

Cred că fiecare proprietar de mașini norocos după cumpărarea lui Lada Vesta crede cu ce kilometraj este în valoare de schimbarea cureaua de distribuție. Planta producătorului recomandă întreținerea mecanismului de distribuție a gazelor după 180 de mii km, dar experții o sfătuiesc înainte, la fiecare 80-100 mii km. În Lada Vesta Avtovaz se stabilește 4 tipuri de motoare:

• VAZ-11189 VOLUME 1.6 L Corp 140 N.M și POWER 64KW / 87 CP Când rupeți supapa curelei cu bandă de alimentare,
• VAZ-21129 VOLUME 1,6 L Cuplu 148 Nm și Power 78KW / 106 CP Când rupeți supapa curelei cu bandă de alimentare,
• VAZ-21179 Volumul de 1,8 l Cuplu 170 Nm și Power 90KW / 122 CP Când rupeți supapa curelei cu bandă de alimentare,
• Volumul HR16DE-H4M 1,6 L Cuplu 153 N.M și POWER 114 CP Drive de lanț GHM.

Chirurgia pentru înlocuirea rolelor și a centurii de distribuție pe Vesvest este semnificativ diferită de modelele anterioare ale lui VAZ, respectiv și prețul acestei proceduri este semnificativ mai mare decât înlocuirea GDM pentru VAZ-2114. Dacă decideți să înlocuiți centura de distribuție pe cont propriu, urmați instrucțiunile următoare.

Pregătirea pentru înlocuirea lemnului

Înainte de a trece la dezasamblarea mecanismului de distribuție a gazului, terminalul minus de la baterie trebuie deconectat, precum și scoateți centura generatorului.

Următoarele acțiuni depind de modelul motorului instalat în vest.

Înlocuirea cureaua de distribuție de pe Lada Vesta cu motorul VAZ-21129 și VAZ-21179

Pe acest motor, punctele principale sunt combinația corectă de etichete, pentru că facem următoarele:

Etapa finală a calendarului lemnului

După instalarea unei noi centuri de distribuție, trebuie să ajustați dispozitivul de tensionare, pentru că aveți nevoie de clești pentru inele de blocare sau specialități.

1. Lipiți cheia în găurile de pe cilindru și faceți o întoarcere în stânga până când se oprește.
2. Rotiți dispozitivul de tensionare în sensul acelor de ceasornic până când etichetele se potrivesc pe el.
3. Cheia pentru "15" Strângeți șurubul de fixare a rolei cu un efort de 30-36 nm.
4. Acum, pentru a verifica, faceți cheia la "17" mai multe revoluții ale amortizorului arborelui cotit, dacă toate etichetele sunt încă la fel, ați făcut totul corect.
5. Rămâne să colectezi totul în ordine inversă.

Judecând după recenziile proprietarilor de mașini Vesta, înlocuirea curelei de distribuție merită să producă mai puțin de o dată la 3 ani, iar kilometrajul nu este mai mare decât resursa pompei - 80 de kilometri. Operare Pentru mai mult de trei ani, există cazuri de tăiere a dinților pe centură.

Dar dilema constă în care motorul de pe Lada Vesta este mai bun de 1,6 sau 1,8. În acest caz, merită să luați în considerare componenta lor și să înțelegeți ce motor în ce situație va fi o alegere mai avantajoasă.

Comparați specificațiile

Dacă comparați caracteristicile tehnice ale acestor două motoare, atunci în ceea ce privește alegerea avantajului va fi pe partea laterală a motorului 1,8 l (modelul 21179): 122 cai putere împotriva 106 în 1,6 litri (modelul 21129), accelerația la "țese "Pentru 12,1 s (de la" rival "" timp de 12,8), viteza maximă pe care o poate dezvolta mașina este un motor de 1,8 litri 188 km / h, în 1,6 L - 178. Astfel, dacă sunteți mai interesat de înălțime - Caracteristici de calitate, atunci, cu siguranță, merită să acordăm atenție la primul motor opțional. Cu toate acestea, pe de altă parte, sa dovedit a fi mai puțin practică în ceea ce privește economiile.

• Lukoil;
• Rosneft.

Uleiul alternativ pentru uzina Vesta numește producători străini cu caracteristică 5W30:

• Mobil (permis, de asemenea, 5W40 și pentru mașini noi și 0W40);
• MOTUL specific Dexo S2;
• Shell Helix HX8.

Este capacitatea sa mai mică și volumul motorului de 1,6 litri sa dovedit a fi o opțiune mai economică, deoarece consumul de combustibil este puțin mai mic decât adversarul: 9,3 litri în oraș; 5.5 - pe autostradă; 6.9 - În modul mixt (față de 10,2 / 6,5 / 7,5 în 1,8 litri, respectiv).

Acum, de la cifre uscate și plictisitoare, hai să mergem la o "in-laviere mai plină de viață. În ceea ce privește unitatea, există deja trei opțiuni: mai mult în ceea ce privește motorul merită centura de distribuție de la compania germană INA (și după cum știți, nu este necesar să se îndoiască ca produse germane), pe o putere standard de 1,6 litri Unitatea a instalat o centură de distribuție convențională, dar există, de asemenea, un motor similar deja de la concernul NISSAN H4M (110 CP cu o capacitate de 110 CP, este indicat 114 CP. Dar este incorect) pe care lanțul este deja instalat.

În ultimul caz, putem vorbi despre "mijlocul de aur" dintre calitate și economie. Deși în cazul în care practica unității, motorul Nissanovski "a hacked" ambii semenii săi - aici pe consumabile poate fi salvat (lanțul este adevărat, adevărul este mai scump, dar servește mult mai mult, nu există nicio posibilitate la supapa bump).

Perspectivă

Trebuie remarcat faptul că unitatea de putere din cauza concernului Nissan depășește motoarele noastre interne atât în \u200b\u200bmulte caracteristici de calitate, cât și tehnice, cât și în ceea ce privește economia (mai fiabile, durabile și petrol sunt mai puțin). Cu siguranță, nu toată lumea are nevoie de numere de record din mașină și motorul său - majoritatea proprietarilor de mașini caută cea mai profitabilă combinație de fiabilitate, practică și eficiență și, prin urmare, în acest caz merită acordată atenție motorului NISSAN.

Dar există un lucru, instalarea motorului H4M importate este amânată pe o perioadă nedeterminată, aparent datorită creșterii prețului modelului și, ca rezultat, nici o returnare a unei astfel de modernizări.

Există, de asemenea, o veste bună, 20 octombrie 2017 au primit informații că Avtovaz testează un alt motor pe Lada Vesta, acesta este un motor de turbo de benzină de la Renault 1.4 litri și 150 de medicamente decât se va termina pentru a învăța puțin mai târziu.

Dar, pentru a nu introduce încă o dată, publicul este înșelat în mai multe cuvinte pentru a menționa combinația acestor motoare cu diferite tipuri de transmisie. Deci, un motor de 1,8 litri este plasat pe toate cele trei tipuri de cutii utilizate în vest: robotic, mecanic și. O unitate de alimentare obișnuită obișnuită, cu un volum de 1,6 L este combinată cu un robot și mecanică. Motorul Nissan este, de asemenea, plasat pe toate cele trei tipuri de cutii de viteze. Pe măsură ce înțelegeți majoritatea proprietarilor de mașini, mașina nu poate dezvolta tot potențialul motorului pe o cutie de viteze robotică. Dar alegerea casetei rămâne dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol, este demn de remarcat preocuparea de 1,6 litri Nissanovski datorită fiabilității și eficienței mai ridicate.

Până în prezent, dealerii pradă doar cea de-a 4-a versiune a executării:
- 1,6 l 106 ls cu o cutie 5mt și 5t.mt
- 1,8 l 122 CP cu cutie 5MT și 5T.MT

Motorul de testare comparativ video 1.6 față de 1.8 pe Vesta:

În prezent, Lada Vesta este produsă cu motoare cu 2 VAZ-21129 (1,6 l.) Și VAZ-21179 (1,8 l.). Anterior, această mașină a fost echipată, de asemenea, cu o VAZ-11189 (1,6 l.). În viitorul apropiat, este planificat să se producă o mașină cu o unitate de putere franceză-japoneză Renault-Nissan HR16DE / H4M. Ce este toate astea? Da, deoarece cureaua de distribuție de pe Lada Vesta este stabilită în funcție de tipul de unitate de alimentare.

Un lanț este instalat pe motorul Renault-Nissan în locul centurii de distribuție.

O parte a motorului este instalată pe motorul 11189 21080100604082 . Prețul mediu este de 320 de ruble. Producătorul este porțile (Polonia). Cel mai popular înlocuitor curelei pentru acest motor cu 8 valve - VT25009.. Producător - VKT (China). Prețul mediu este de 270 de ruble.

Caracteristicile centurii de distribuție pentru motorul cu 8 valve Vaz-11189 Lada Vesta

Motoarele VAZ-21129 și VAZ-21179 din plantă sunt echipate cu o centură cu articolul 8201069699 . Elementul are un simbolism al Reno, care este furnizorul oficial al detaliilor Lada. Producator - Gates. Prețul mediu este de 1250 de ruble.

Caracteristicile centurii de distribuție pentru motoare cu 16 valve Vaz-21129 și Vaz-21179 Lada Vesta

Cele mai populare analogi pentru centura originală a lemnului VAZ-21129 și VAZ-21179 sunt:

CT 1179.. Producator - ContiTech (Germania). Prețul mediu este de 760 de ruble. Unul dintre cei mai mari cinci furnizori mondiali pentru sectorul auto. Mirosul acestui model este de mare popularitate decât originalul. Cauza - Calitatea nu este inferioară originalului, iar prețul părții este în medie sub 2,5 ori.

5671 XS.. Producator - Porti (Polonia). Preț - 1250 de ruble. Compania care produce curele de sincronizare originale pentru Lada Vesta. Calitatea și parametrii sunt similare cu originalul. Cumpărătorii sunt pozitivi. În prezent, nu a fost detectată nicio operație.

Bosch 1987949686.. Producator - Bosch (Germania). Preț - 900 de ruble. Brand popular global. Elementul are recenzii pozitive ale clienților. Folosit în principal pe mașinile de brand Renault.

Curea de distribuție CT 1179

Curea de distribuție Bosch 1987949686

Este oferit la fiecare 180 de mii km de kilometraj. Dar experții recomandă schimbarea mai des (90-100 mii km de kilometraj). Depinde mult de intensitatea utilizării mașinii.

Una dintre principalele probleme la ruperea benzii de distribuție sunt supape îndoite. Există, de asemenea, o astfel de problemă pe vesta. Excepția este doar motorul HR16DE / H4M pe care este instalat lanțul. Pentru a exclude ruptura centurii și pentru a face repararea costisitoare a supapei, trebuie să verificați centura de distribuție la fiecare atunci.

Lada Vesta este un sedan compact de clasă mică situat pe marginea claselor B și C, care și-a început istoria în 2015.

Următoarele caracteristici ale mașinii pot fi observate:

• Motor pentru puterea de 87-114 cai putere (în funcție de configurație).
• În mașină sunt instalate ca motoare cu centura de distribuție și lanțul.

Una dintre procedurile principale de întreținere a mașinii este înlocuirea MRM, care este materialul consumabil de uzură treptat. Dacă nu înlocuiți la timp, centura poate fi vărsată mai devreme sau mai târziu, ceea ce duce la flexia supapelor. În acest caz, va trebui să efectueze reparații la scară largă - să stabilească noi supape, ghidurile și pistoanele lor. Acest proces lung și costisitor poate fi evitat dacă verificați mecanismul GDM la timp și înlocuiți-l după cum este necesar.

Vesta este disponibil în variații cu patru motoare diferite, care diferă în volum și putere:

• VIZ-11189 VOLUME 1.6 L cuplu 140 n. M și puterea de 64 kW / 87 litri. din.
• VIZ-21129 VOLUME 1.6 L Cuplu 148 n. M și puterea de 78 kW / 106 litri. din.
• VIZ-21179 VOLUME 1.8 L cuplu 170 n. M și puterea de 90 kW / 122 litri. din.
• Volumul HR16DE Volumul 1,6 L 153 N. M și puterea de 114 litri. din.

Trei variații create și produce Avtovaz însuși, iar al patrulea model este un produs al cooperării Renault și Nissan, care diferă de altă prezență a unui circuit mecanic în locul centurii de distribuție.

Motoare cu bandă

Vom analiza trei versiuni ale motorului Lada Vesta echipat cu o curea standard de distribuție.

• VAZ-11189.

Acest model este cel mai slab al tuturor disponibili în Vest și este un clasic de opt puncte. Din caracteristicile motorului, este posibil să se distingă simplitatea sa. Puterea este de 64 kW / 87 litri. p., care este mai mică decât versiunea maximă pe 27. Și când supapele sunt îndoite în timpul pauzei.

• VAZ - 21129.

Motorul este o modificare îmbunătățită a motorului 21127, utilizează 16 supape în el. Când centura de distribuție este închisă pe acest motor, supapa este îndoită, deoarece conducta nu este furnizată. Timpul recomandat de înlocuire a centurii constituie 90 de km.

• VAZ-21179.

Această variație este mașina de frunte cu calendarul vehiculului. Volumul motorului de 1,8 litri are putere sporită și 16 supape. Are un mecanism special de faze reglementate de MRM, care este o rotație forțată a arborelui CAM, în funcție de operația motorului. Dar, din păcate, pauza GRM duce, de asemenea, la flexia supapelor.

Motorul de lanț

Una dintre motoarele de ventilație are o unitate cu lanț de sincronizare. Acesta este un volum de 1,6 litri de Renault-Nissan H4M-HR16 de. De asemenea, a instalat un sistem de faze de schimbare automată a distribuției gazelor. Principalele probleme sunt lanțul de tracțiune și eșecul de tensionare. Dacă nu există nici o problemă cu tensiunea, lanțul nu poate fi schimbat niciodată.

Algoritmul de înlocuire a centurii de distribuție

Înlocuirea la 21129.

Principalele etape de înlocuire:

1. Deconectați bateria.
2. Scoateți roata dreaptă, struncați, Mudguard Motor.
3. Slăbiți șurubul roții de acționare și scoateți centura de acționare a agregatelor auxiliare.
4. Scoateți capacul motorului și suportul drept.
5. Scoateți capacul de sincronizare prin răsucirea a cinci șuruburi.
6. Scoateți scriilerul actuatorului agregatelor.
7. Scoateți discul arborelui cotit și capacul frontal al temporizării.
8. Verificați potrivirea etichetelor A, B, C, D. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit. Verificați coincidența etichetei și pe scripetele arborelui cotit.
9. Slăbiți cilindrul de tensiune și scoateți centura de distribuție, pornind de la scripetele arborelui cu came.
10. Înlocuiți cilindrul de tensionare, fără a strânge în final șurubul.
11. Instalați noua centură de distribuție, asigurându-vă că etichetele de instalare coincid. Toate acțiunile funcționează în ordinea inversă.
12. Tensionați centura prin rotirea rolei în sensul acelor de ceasornic până când se potrivește cu tăietura cu un dreptunghi.
13. Rotiți arborele cotit pentru 2 rotații. Dacă etichetele încă coincid - ajustarea se face corect.

Înlocuirea la 21179.

Înlocuirea benzii de distribuție de pe motorul 21179 se presupune că produce la fiecare 180.000 km, împreună cu centura, este, de asemenea, necesară schimbarea pompei. Se crede că durata de viață a pompei este similară.

Faceți un înlocuitor asupra motorului independent din mai multe motive:

1. Nu există etichete pe scripete.
2. Arborele cu came trebuie să fie înregistrat de instrumentul care este, de asemenea, destul de dificil de instalat.
3. Este necesar să dezasamblați un număr mare de detalii pentru a ajunge la mecanismul de distribuție a gazelor.

Pentru a efectua lucrări la înlocuirea calendarului, va trebui să deconectați suporturile inferioare și superioare ale motorului, să scoateți generatorul, galeria de admisie din plastic, capacul supapei și discul.

T. K. Nu există etichete pe arborele cotit și arborele cu came, ele trebuie fixate prin instrumente speciale.

Arborele cu came oferă sloturi, locația corectă - verticală, paralelă una cu cealaltă

Pentru a asigura arborele cotit, trebuie să utilizați, de asemenea, un instrument special care va fixa treapta prin intermediul suportului arborelui cotit.

După ce arborele cotit și arborele cu came sunt înregistrate, este posibil să înlocuiți momentul în ordinea obișnuită.

Înlocuirea la 11189.

Pentru a înlocui centura de pe motorul 11189 este cel mai simplu mod de la întregul motor Lada Vesta.

1. Deconectați bateria.
2. Scoateți roata din față dreaptă.
3. Verificați etichetele potrivite.
4. Scoateți capacul de protecție a temporizării.
5. Scoateți scripetele de curea generatoare și slăbiți cilindrul de tensiune.
6. Scoateți centura de distribuție.
7. Instalați o nouă rolă de tensionare, fără ao strângeți.
8. Instalați o centură nouă, pornind de la scripetele arborelui cu came.
9. Montați tensiunea necesară prin reglarea rolei.

Ce centură să cumpere

Unul dintre elementele importante la înlocuirea centurii de distribuție va fi o alegere nouă.

Pe motorul VAZ-11189, un detaliu este stabilit la numărul 21080100604082, cu un preț standard de aproximativ 300 de ruble. Acesta este produs în Polonia (Compania de Gates). Cel mai popular analog va fi partea VT25009 din China (VKT), al cărei preț variază în zona de 250-300 de ruble.

Pe modelele VAZ-21179 și 21129, standardul din fabrică va fi partea cu numărul 8201069699, cu simbolismul Renault. Țara de producție - Polonia (Gates), prețul este în intervalul de 1100-1300 de ruble. Analogii dovediți despre Vesta fără comentarii negative vor fi trei opțiuni:

CONTITECH CT 1179. - Detaliile producției germane, în calitate nu este inferioară originalului și la prețul de 2,5 ori mai ieftin (760 de ruble). Este mai des folosit decât originalul.
Gates 5671 XS - Detaliu polonez, prețul în jur de 1250 de ruble. Probleme în funcționare sau ca parametrii rare sunt complet similare cu partea inițială.
Bosch 1987949686. - Versiune din Germania, prețuri aproximativ 800-1000 de ruble, renumite marca mondială. Utilizate în cea mai mare parte în mașinile Renault.
Intervalul de înlocuire a centurii

Ceea ce amenință instalarea greșită

Înlocuirea necorespunzătoare a mecanismului de distribuție a gazelor pe Lada Vesta este capabil să deterioreze supapele, în cazul unei pauze. Și, de asemenea, conduce la o uzură mai rapidă a celor mai mari părți ale motorului asociate cu sistemul GDM. În cazul în care nu sunteți încrezători în abilitățile dvs., trebuie să contactați ajutorul vrăjitorului. Va costa aproximativ 5-6 mii de ruble.