Transmisie Nissan Murano. Crossover Nissan Murano: Ce vorbești despre mașină? Boyts și locuri în dificultate Nissan Murano cu kilometraj

Prevenirea simțurilor reciproce ale omului și folosite Nissan Murano poate fi variator supraîncălzit, supapa în roți, volanul gol și salonul de stoarcere. Cumpărătorul Nissan Murano folosit, dacă alege acest model pentru prima dată, se poate confrunta cu o serie de întrebări "grăsime".

Se rotesc în jurul unui aforism capabil: "Sunt mulțumit de toată lumea, dar căutând încet altul". Cu toate acestea, Murano arată aproape perfect. Puterea unui singur motor cu 24 de supape în formă de V3,5 litri cu arbori cu camei superioară este de 172 kW (234 de litri), iar cuplul ajunge la 318 nm. Astfel de caracteristici îi permit să fie tăiate decent. Așa cum a spus o fată, proprietarul lui Murano, "am apăsat puțin - deja 140."

Murano a fost creat cu ochii asupra stărilor, iar americanii sunt băieți simpli. Orice mașină mare cu un motor puternic pentru ei este deja o vacanță ... dar pentru a folosi toate posibilitățile unui motor atât de puternic, trebuie să puteți călători. Pentru a putea fi capabil să fie foarte bun - mașina cade în rândul său și are niște jeleu în loc de volan.

Vă rog să acceptați dorințele mele sincere: autostrăzi largi și deșerte pentru tine, proprietarii de Murano, uscați și netedici. În Rusia, roțile și suspendarea plânsului de crossover american-japonez, bătut de șocurile de panglică de străzi și drumuri domestice. Țineți lovitura lui Nissan nu este capabilă. Împușcă-o până la tăierea cabinei și tabloului de bord. Și acolo și plasticul începe să bubble, scârțâi și atingere.

Nou rapid depășit

Dacă vă decideți să cumpărați Nissan Murano, atunci, în orice caz, achiziționarea unei mașini uzate va fi la fel de justificată decât achiziționarea unui nou. Nu cu mult timp în urmă, paparazzi a prins a doua generație de Murano în lentilă, trecând testele pe drumurile Europei și a promis să elibereze în 2008. Care este punctul de a lua astăzi la versiunea dealer, care va îndura mâine?

Mai mulți ani de la Statele Unite ale Americii mașini mai ieftine vândute în Rusia aproximativ 20 de mii de dolari și, în același timp, mai bogate configurația lor. "American", în special, are un motor mai puternic (245 de litri, față de 234 de litri, cu "nostru") și un centru multimedia cu drepturi depline.

Masinile de navigare nu sunt furnizate Rusiei, iar un computer de traseu este, de asemenea, atasat la acesta, iar camera de vedere din spate. Prin urmare, Murano a vândut oficial cu noi este un afișaj monocrom mare gol. Nici temperaturile peste bord sau afișarea controlului climatizării, nici suport DVD. Cu o întârziere mare, japonezii au avut un ecran color cu o cameră de vedere din spate în pachetul rus inclus, dar sa întâmplat destul de recent. Clienții separați, aduși la disperare, au început deja să demonstreze afișările fără valoare și să pună un navigator anormal.

Deci, totul vorbește pentru achiziționarea mașinii generale utilizate, dar există un motiv de a gândi. Fugiți pericolul posibilului supraîncălzire a transmisiei. În loc de transmisie automată pe Murano, se aplică un variator. În noul Murano oficial, un aport suplimentar de aer al radiatorului radiatorului de răcire a variatorului este montat în loc de lampa de ceață stângă și nu există bătrâni "americani".

Este teribil? Experții pentru repararea variatoarelor spun că posibilitățile de răcire standard sunt suficiente.

Și variatorul suferă de obicei din cauza unei erori în "creier". Electronica oferă o comandă mecanică și o parte mecanică. Dar este puțin probabil ca această cunoaștere să salveze șoferul, obișnuiți să nu reducă viteza sub 3500 și să nu mai fie diferită ca "gaz la podea", precum și transmisia automată, variatorul poate fi terminat și fără erori de calculator .. .

Având în vedere că reparația CVT este de aproximativ două ori mai scumpă decât transmisia automată, este mai bine să se aplice pentru ajutorul specialiștilor în avans. Primul semn al catastrofei care se apropie - transmisia este răsucirea, emite un ticălos. Într-o etapă timpurie, tratamentul nu va fi foarte împovărător.

Matchast: Nissan Murano

Uleiul nu cere

Ieftine în repararea Murano nu a fost niciodată. Înlocuirea parbrizului - 50.000 de ruble. Înlocuirea amortizorului de șoc spate - 10.000 de ruble. (cu muncă). Modificările separat de arborii cardanilor pot fi modificați separat (și dacă gestionați, așteptați ca problemele cu echilibrarea - începeți să bateți și vibrați).

Cu toate acestea, mașina nu necesită reparații frecvente. Se pare că fiabilitatea lui Nissan la Toyota nu ajunge, dar nu a fost observat în ratingul coastei. Povestea recenziilor Murano este mică. Anul trecut, Nissan Motors a reamintit 125 mii 466 de crossovers de crossovers Murano produse în 2003-2005 pentru a testa cablajul generatorului. Apoi, riscul de deteriorare a izolației a avut loc, ceea ce ar putea duce la terminarea reîncărcării bateriei.

Modelele au fost, de asemenea, au fost respinse, lansate din august 2004 până în iulie 2006, datorită defectelor industriale din cheia de aprindere. Amuzant în defecte generale.

Intervale de întreținere în Murano întinse. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 15 mii km. Nu se observă că motorul o mănâncă în special. Cel mai probabil, nu trebuie să adauge la întregul kilometraj Interceservice, dacă regimul de mare viteză nu este de 180-200 km pe oră, iar drumul, așa cum sa menționat deja, drept, gol și uscat.

Recent, transmisiile variabile (CVT) sunt din ce în ce mai populare în rândul autovehiculelor interne. Și nu în zadar, pentru că aproape toate vehiculele moderne sunt echipate cu variatoare în diferite configurații. În acest articol, veți afla despre principiul funcționării variatorului PPC Nissan Murano, defalcările și repararea comunelor sale, precum și feedback de la alți autovehicule despre această unitate.

[Ascunde]

Care variator este instalat și principiul muncii sale

Înainte de a lua în considerare recenziile consumatorilor și cele mai frecvente cauze ale mașinii Nissan Murano, să vorbim despre modelul CVT și despre principiul acesteia. Automobilele Nissan Murano sunt echipate cu o cutie de viteze de variator JF010, care corespund clasificării internaționale a lui Jathko. Acest dispozitiv a fost creat pe baza CVT RE0F06A cunoscut.

Cutiile de viteze ale acestui model al mașinii constau din următoarele mecanisme:

• dispozitive concepute pentru a asigura transmiterea cuplului și deconectarea unității de alimentare a vehiculului de la motor, în cazul vitezei neutre;
• direct de foarte CVT, care este o viteză de variator;
• dispozitivele necesare pentru conducerea unei mașini cu o mișcare reversibilă;
• unitate de control al unității.

Lucrarea coordonată a tuturor acestor mecanisme oferă o funcționare completă și adecvată a unității. În cazul unei defalcări sau funcționarea incorectă a cel puțin a unuia dintre mecanisme, cutia de viteze se poate schimba. Astfel încât CVT-ul să poată fi deconectat întotdeauna de la motor, precum și a putut transmite un cuplu, este necesar ca în starea de lucru să existe un alt dispozitiv - un convertor de cuplu.

Pentru variatele altor mașini, transmisia cuplului oferă ambreiaje multi-disc, centrifugale sau electromagnetice. Dar, în cazul variatorului Nissan Murano, această sarcină se află direct pe hidrotransformatori. Mai ales că hidrotransformatorul ne permite să oferim cea mai ușoară transmisie a momentului, care afectează, fără îndoială, durabilitatea structurii în ansamblu.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că aceste modele sunt echipate cu două elemente de filtrare. Unul dintre ele este intern și este situat în palet. Această componentă este închisă cu un tub de gard, lungimea căreia este diferită în funcție de anul modelului. Al doilea filtru este situat în afara agregatului dispozitivului de schimb de căldură. Lucrarea acestui element este extrem de importantă pentru Murano, deoarece este în cea mai mare parte, care asigură puritatea fluidului de transmisie care afectează direct resursa funcționării unității.

CVT Viața de viață

Potrivit datelor oficiale, viața de serviciu coincide cu durata de viață a lui Nissan Murano. Adică, producătorul se bazează pe faptul că variatorul nu va necesita reparații pe tot parcursul vieții, care ar trebui să fie cel puțin două sute de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, judecând după recenziile altor motori, durata de viață a agregatului nu este veșnică.

Ce probleme pot provoca daune și necesitatea de a repara punctul de control:

1. Dacă doriți ca variatorul dvs. Nissan Murano să nu necesită reparații periodice, este necesar să o mențineți și să respectați regulile de funcționare elementare. Acest lucru va contribui în mod semnificativ la creșterea resurselor sale de servicii.
2. Potrivit producătorului de vehicule, este necesar să se înlocuiască uleiul în cutia de viteze și trebuie efectuat cel puțin la fiecare 60.000 kilometri kilometri. În plus, în timpul înlocuirii fluidului de lucru, trebuie acordată atenție stării filtrelor. Dacă ambele sau cel puțin unul dintre ele sunt înfundate, atunci elementele trebuie înlocuite.
3. Este necesar să se observe anumite condiții de conducere. Când conduceți în jos pe șosea, pe zăpadă cu zăpadă și în alte condiții dificile, este necesar să se mențină o mașină cu ușurință, fără accelerații ascuțite.
4. Pentru cei cărora le place să se oprească sau să se deplaseze pe gheață, autovehiculele Nissan Murano cu un variator nu sunt destinate. Pentru a facilita o creștere a duratei de viață a componentei, trebuie să excludeți alunecarea. Mai mult, se referă la orice suprafață a carosabilului și orice vreme.
5. Este strict recomandat să se încarce vehiculul său maximizați. Uitați de transportul de remorci, capacitatea de încărcare va fi mai mare de 500 de kilograme. În acest caz, remorci mici pentru traducerea lucrurilor de prima nu trebuie să se țină cont.
6. În ciuda existenței eticii rutiere și a șoferului, uitați să ajutați alte persoane. În special, există în vedere cazurile în care vi se cere să scoateți o mașină de la un zăpadă sau să recuperați mașina pentru o sută. În ciuda faptului că aveți un SUV și nu doriți să arătați o nontactivitate în raport cu alți conducători, astfel de acțiuni sunt foarte des cauza unei scăderi a funcționării unității agregate. Cutia de viteze variatorială este foarte sensibilă la acest tip de acțiune.
7. Cutia de viteze variatorului trebuie să funcționeze întotdeauna în modul normal. Nu trebuie să se supraîncălzească, să urmeze periodic starea senzorului de temperatură a cutiei de viteze. Dacă PPC Nissan Murano se supraîncălzește adesea, atunci și reparații nu sunt departe. Dacă acest lucru sa întâmplat pentru prima dată, vă vom recomanda să vă îneci motorul și să așteptați ceva timp până când temperatura agregătoare abovează normal.
8. Uitați de manevre ascuțite pe un motor rece. Dacă autovehiculul nu este încălzit la temperatura de funcționare, nu apăsați brusc gazul pentru a evita defecțiunile și repararea ulterioară a unității. Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă a anului. Chiar dacă ați întârziat pentru muncă, nu râdeți complet cald pe vehicul. Judecând după recenziile șoferilor, este o astfel de acțiune care este o cauză frecventă a defalcării componentelor.

Repararea variatorului și cele mai comune defecțiuni

1. Prima și cea mai frecventă problemă este uzura rulmenților scripeților de conducere și sclavi. Aceste elemente sunt supuse unor sarcini statice și dinamice. Prin urmare, ele sunt cel mai adesea uzate.
2. O altă problemă este cureaua de uzură a unității. Cea mai uzură este supusă crestăturilor de lucrători la capetele legăturilor. În plus, astfel de agregate sunt caracterizate de pauze de oțel. Potrivit recenziilor, o astfel de problemă se întâmplă cel puțin la fiecare 120 de mii de kilometri kilometri. Firește, toate acestea sunt determinate de condițiile de funcționare ale mașinii.
3. Resursa de funcționare a lucrat înșiși arborii.
4. A apărut o problemă în funcționarea unității de control hidraulic. Există tot felul de backe și goluri de pe suprafața componentelor dispozitivului, ca urmare a diferitelor particule externe care intră. Dacă nu ați schimbat niciodată lichidul de transmisie, cauza problemei poate fi o uzură a supapelor.
5. A eșuat sau a blocat pompa. Adesea acest lucru se întâmplă ca urmare a supraîncălzirii CVT. În astfel de cazuri, supapa unității este clinic, ceea ce necesită înlocuirea acestuia.
6. Frecare congelate sau scripeți de oțel. În acest caz, va trebui să înlocuiți întregul set.

Oricare ar fi defalcarea pentru a-și efectua reparațiile, mai întâi va trebui să analizați unitatea. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

1. Deșurubați toate șuruburile capacului de asamblare și dezmembrați-l.
2. Scoateți arborele împreună cu o parte a variatorului Nissan Murano.
3. Scoateți șuruburile din jurul perimetrului și demontați o altă acoperire, este îndepărtată împreună cu axa.
4. Spălați suportul de unelte, apoi deșurubați toate șuruburile, al căror ajutor este montat pentru carcasa pompei. Scoateți o altă treaptă de viteză, apoi scoateți lanțul de pompare.
5. Scoateți capacul care închide pompa de ulei și apoi scoateți scripetele în sine.
6. Întoarceți variatorul Nissan Murano și deșurubați toate șuruburile care montează o altă copertă de placare. Acest lucru se face cu o șurubelniță.
7. Cureaua trebuie trasă folosind cleme și apoi trebuie să scoateți arborii cu centura.
8. Scripetele sunt instalate pe o suprafață plană. Acum ați câștigat accesul la toate componentele variatorului Nissan Murano. Înlocuiți ceea ce este necesar, după care întregul ansamblu este efectuat în secvența inversă.

În cursul lucrărilor privind reparația unității, ar trebui să se plătească faptul că obiectele terțe nu se încadrează în interiorul corpului.

14.10.2017

Nissan Murano.) - Crossover de dimensiuni medii ale companiei japoneze Nissan. Acesta este un "SUV" mare și spațios, care diferă de restul mașinilor cu un aspect neobișnuit, datorită cărora este dificil de confundat cu alte mașini și, dacă doriți ca mașina dvs. să iasă în evidență în flux, acest lucru este O alegere foarte bună. Și, iată cum lucrurile sunt fiabile de la Nissan Murano cu kilometraj și, la care ar trebui să acordați atenție achiziționării acestei mașini pe piața secundară, acum vom încerca să-i dau seama.

Un pic de istorie:

Premiera lui Nissan Murano a avut loc la sfârșitul anului 2002 la Salonul Auto din New York. Specialiștii Centrului American Nissan Design America, situate în California, au fost angajați în dezvoltarea mașinii. Mașina și-a primit numele "Murano" în onoarea insulelor din Italia - insula Murano, este situată nu departe de Veneția. Prima generație a modelului (Z 50) a fost construită pe o platformă de tracțiune cu roți îmbunătățită Nissan FF-L. Inițial, Nissan Murano a fost calculat numai pe piața americană, din 2004, mașina a devenit disponibilă pentru piața europeană. În 2005, o mașină a suferit o mică restabilire, ca rezultat al căruia farurile s-au schimbat, GPS, de asemenea, au existat mici schimbări în exterior și echipamente. Până în 2007, acest model a fost singurul crossover depus de compania japoneză de pe piața americană și Canada. În septembrie 2007, Nissan și-a prezentat noutatea lui Rogue, care, cu timpul, a împins pe Murano pe piață.

Debutul a doua generație a lui Nisan Murano (Z51) a avut loc în toamna anului 2007 la spectacolul auto din Los Angeles, noutatea a fost prezentată ca Murano 2009 a anului modelului. Mașina este construită pe o platformă comună cu un sedan - Nissan D. Principalele diferențe de la precursorul oțelului: aspectul original, finisarea mai bună a echipamentelor interioare, extinse și, mai mult, gama de modele a fost completată cu originalul versiune cu corpul cabriolet, care a fost prezentat în 2010. Începând cu 2011, mașinile, pentru cele mai multe piețe din Europa de Est, au fost colectate în St. Petersburg la Nissan Plant. În Japonia, a doua generație a modelului a încetat în 2014, mașinile pentru majoritatea piețelor CSI au fost produse până în 2016. Debutul modelului de a treia generație a avut loc la sfârșitul anului 2014 la Salonul Auto din New York. În exterior, noutatea nu a diferit de mult de rezonanța Conceptului-Kara prezentată în ianuarie 2013 la spectacolul motorului din Detroit.

Boyts și locuri în dificultate Nissan Murano cu kilometraj

Vopselele sunt destul de slabe, așa că astăzi este nerealistă să găsiți o mașină cu starea cosmetică perfectă a corpului (fără zgârieturi și chipsuri) - nerealistă, excepția poate fi mașinile care au fost deja reproiectate sau practic nu sunt exploatate. În ceea ce privește rezistența la coroziune, este necesar să se împartă mașinile în două categorii. Primele mașini importate din Statele Unite, de regulă, acestea sunt mașini ale primei aniversări. Astfel de mașini corporale nu sunt galvanizate și predispuse la coroziune, cel mai adesea coroziunea apare pe ochelari, arcuri cu roți, aripi și praguri.

A doua categorie de mașini este destinată pieței europene și nu are probleme serioase cu rezistența la coroziune. A, aici, elementele cromate sunt un loc slab al ambelor categorii de mașină (crom murdar). În electrician nu există pilde comune, se observă singurul lucru care poate fi remarcat dacă se observă refuzul brusc al unității de control al echipamentului de bord (control al corpului). Cauza obișnuită este un scurtcircuit în sistemul de iluminare. Pentru a identifica o defecțiune este suficient de simplă - când deschideți ușile din cabină nu pornește iluminatul, pentru a elimina boala va trebui să petreacă aproximativ 150 USD. (Înlocuirea blocului este necesară).

Unități de putere

Pe Nissan Murano a instalat doar un singur motor - benzină V6 de 3,5 l., De putere diferită 234 și 248 CP Această unitate de putere a onorat în mod repetat titlul "Cel mai bun motor al anului", similar cu unitatea a fost instalat pe. Motorul pentru această clasă a mașinii are o poziție neobișnuită de piper, care este destul de rară.

În general, această unitate de putere este totuși fiabilă în vehiculele importate din state, atunci când se utilizează combustibili de calitate slabă, pot exista probleme grave. Faptul este că, pe astfel de mașini, alte setări ale unității de control al motorului și, în cazul utilizării frecvente a benzinei "Bady", catalizatorii sunt prematchezi. Complexitatea acestei boli este că particulele sale se încadrează în cilindri și își zgârie pereții - această problemă duce la o creștere a consumului de petrol. Puteți verifica starea catalizatoarelor cu ajutorul unui endoscop, acest dispozitiv este coborât în \u200b\u200bdeschiderea senzorului de oxigen din față. Este de remarcat faptul că structura ideală a catalizatorului pe o mașină cu un kilometraj decent este un semn credincios că a fost înlocuit recent, este mai bine să renunți la cumpărarea unei astfel de instanțe, deoarece există o mare probabilitate ca Catalizatorul sa prăbușit, iar miezurile lui au intrat în cilindri.

Un alt punct slab este galeria de admisie cu o geometrie variabilă. Problema constă în faptul că șurubul de fixare al clapetei cu timp poate deșuruba și intra în cilindri cu toate consecințele negative rezultate. Simptomele - zgomotele emergente apar în timpul funcționării motorului. Când apar primele simptome, se recomandă să înece imediat motorul și să trageți mașina la o sută, în caz contrar, consecințele pot fi deplorabile. Din dezavantaje mici, este posibilă observarea lipirității generatorului, scurgerile de ulei și tendința motorului la supraîncălzire (pentru a evita problemele, este necesară curățarea radiatorului de răcire la fiecare 30-50 de mii km.).

Specialiștii centrelor de servicii recomandă clătirea accelerației o dată la fiecare 15-20 de mii km, dacă acest lucru nu este făcut, cu timpul, motorul va începe să lucreze instabil la inactiv. După curățarea amortizorului, este necesară adaptarea unității de comandă electronice - se efectuează utilizând echipament special. O altă procedură care necesită investiții suplimentare este ajustarea supapelor, este recomandat să producem la fiecare 100 de kilometri, deși experiența arată că lacunele sunt lovite după o fugă semnificativ mai mare. Motorul este echipat cu unitate lanț de sincronizare, problemele globale cu acest nod nu au fost detectate, resursa lanțului este de 250-300 mii km. Pompa de combustibil servește 100-150 mii km.

Transmisie

Pentru Nissan Murano, este disponibilă doar o cutie de viteze - variator de CVT fără mâneci. Opiniile privind fiabilitatea acestei unități diferă, dar totuși, cel mai adesea există recenzii despre lipsa de fiabilitate a transmisiei. Principalul vinovat al ieșirii de transmisie prematură este supraîncălzirea casetei, mai des cu această problemă sunt proprietarii Murano-ului american, ca, spre deosebire de versiunile europene, nu există radiator suplimentar de transmisie. De asemenea, durata de viață a casetei depinde de condițiile de funcționare (este frică de alunecare frecventă ) , intervalul și calitatea serviciului (este necesar să se umple numai ulei corporativ - 24 USD / litru).

Pentru a prelungi durata de viață a variatorului, se recomandă schimbarea uleiului în el o dată între 40-60 de mii km. Durata de viață medie a variatorului este de 150-170 mii km, există probleme cu partea electronică a CVT și transmisia lanțului. În cazul nerespectării regulilor de funcționare, repararea transmisiei poate fi necesară la kilometrajul la mai puțin de 100.000 km. Primele semne ale variatorului "muritor" sunt lipsa de accelerare atunci când crește revoluțiile. Diagnosticul pisicii trebuie efectuat la viteze diferite, se întâmplă ca variatorul la viteze reduse să funcționeze în mod normal și la înălțime, când este apăsată pedala de gaz, cifra de afaceri crește, dar mașina nu este accelerată. Repararea variatorului este de la 300 la 3000 de dolari. Nu este renumită pentru fiabilitatea și pompa variatorului. Cumpărarea unui nou bloc va costa 400-500 cu.

Majoritatea Nissan Murano de pe piața secundară pe piața de tracțiune integrală, dar de multe ori există și copii de tracțiune față (cele mai multe dintre ele sunt aduse din SUA). Adesea, vânzătorii necinstiți încearcă să vândă o mașină cu tracțiune față, cum ar fi tracțiunea integrală, înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că vă uitați sub fund și verificați dacă cardul este în vigoare. Unitatea de tracțiune integrală este conectată, implementată folosind cuplajul electromagnetic Haldex Generation 4. În general, sistemul este fiabil, singurul, trebuie să monitorizați nivelul de ulei într-o cutie de transfer (după 70.000 km, glandele încep să curgă). Adesea, proprietarii inadecvați cu mașina de 15.000 km devine pur frontală. De asemenea, Razdatka poate eșua din cauza unei alunecări puternice - ruperea dinților în unelte.

Fiabilitatea suspendării, direcției și frânelor Nissan Murano

Pe ambele axe există o suspensie independentă: în față - MacPherson, în spatele unei dimensiuni multi-dimensiuni. Versiunile americane și europene au setări diferite ale funcționării, în primul caz, este moale și confortabil (când sunt prezenți în viteză mare, rulourile sunt prezente), în al doilea - moderat dur (cum ar fi fanii unei călătorii active). În ceea ce privește fiabilitatea pandantivului Nissan Murano, se poate spune că este suficient de puternic și nu necesită adesea reparații. În medie, resursa rafturilor și bucșe ale stabilizatorului este de 40-50 mii km. Amortizoarele trebuie să fie schimbate pe o perioadă de 80-100 mii km, suporturi cu bile, blocuri și pârghii tăcute necesită înlocuire o dată la fiecare 100-130 km km. Elementele rămase merg până la 150.000 km.

În "direcția" o atenție deosebită este necesară pentru tubul de înaltă presiune Gur - în timp, apar scurgeri de fluid. Complexitatea acestei boli este că va dezvălui să curgă într-o fază incipientă, numai pe groapa de observație sau pe lift. Până la 150000 km de kilometraj începe să scurgă calea ferată. Sfaturi de direcție Mergeți la 50-70 mii km, împingeți până la 120000 km. Sistemul de frânare este fiabil, dar de multe ori pe plăcuțele de frână și roțile sunt adesea cheltuite (resursa plăcii de 20-30 mii km, discuri - 60-70 mii km), mai ales dacă doriți să "jucați" - o mașină grea este capabil să transforme rapid aceste elemente în praf.

Salon

Salonul Nissan Murano este fabricat din materiale de calitate medie (în cabină a ajuns atât din plastic moale, cât și din plastic solid) și, aici, izolarea zgomotului, sincer, slab. Există plângeri și rezistența la uzură a finisajelor de ședere din piele - urme de funcționare vizibile apar la 100.000 km de alergare. Un alt scaun slab este Salazki, pe unele copii, au încetat să asculte acționările electrice. De asemenea, criticii merită panoul de control al navigației - situat într-un unghi mare pe partea superioară a consolei centrale. În ceea ce privește fiabilitatea electronicii, atunci, de regulă, echipamentul de cabină funcționează fără probleme.

Rezultat:

Pe parcursul anilor de funcționare, Nissan Murano sa stabilit ca o mașină fiabilă și practică care îi livrează rar proprietarii. Un alt avantaj al acestui model este costul redus pe piața secundară (o medie de 8-10 mii cu), dar, pentru a găsi o copie demnă pentru acești bani - sarcina nu este din plămâni. Cumpărarea unei astfel de mașini Trebuie să luați în considerare costul ridicat al serviciului și piesele de schimb originale, precum și consumul ridicat de combustibil - până la 17 litri pe sute.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

În mașinile Nissan Murano, defalcarea variatorului nu este rară. Acest tip de transmisie este instalat în diferite modele de mașini moderne. Periodic, este necesar să se efectueze întreținerea, care, dacă se dorește, poate fi efectuată cu propriile mâini.

Pentru a diagnostica și a înlocui elementele uzate, este necesar să se ia în considerare recomandările specialiștilor pentru a efectua această lucrare. Cum va fi luată în considerare reparația variatoarelor "Nissan Murano".

caracteristici generale

Transmisii de variator (CVT) sunt foarte populare astăzi. Acestea sunt instalate în mașini de diferite modele. Transmisia prezentată diferă lângă beneficiile. Prin urmare, acest tip de punct de control este instalat în modelele "Nissan Murano".

Trebuie remarcat faptul că acest brand produce o mașină de trei generații pe piață. Anterior, modelul Z50 a fost prezentat pe piață. A fost lansată din 2002 până în 2008. Al doilea model a câștigat, de asemenea, recunoașterea mondială. Această mașină este în cerere și printre cumpărătorii ruși. A debutat în 2007. De asemenea, în vânzare este a treia generație "Nissan Murano" - Z52.

Modele Z50, Z51 "Nissan Murano", variatorul a fost fabricat de cele mai noi tehnologii. În mașinile cu kilometraj, trebuie reparat sau întreținere. Prin urmare, în țara noastră, este cel mai adesea reparat de aceste soiuri ale liniei. Există o gamă largă de piese de schimb pentru primele două generații de variatori de Murano.

Caracteristicile variatorului

Înainte de a efectua întreținerea sau repararea mașinii dvs., este necesar să se ia în considerare variatorul Nissan Murana în vehiculele prezentate ale mașinii.

Prima și a doua generație a vehiculelor prezentate au primit transmisia unui CVT de tip de variator. În aceste modele, "Murano" are un PPC JF010E. A fost dezvoltată pe baza tipului de variator cunoscut RE0F06A. Variatorul Murano respectă standardele internaționale și este inclusă în clasificarea lui Jathko.

Trebuie remarcat faptul că "Nissan Murano" este o mașină destul de grea și globală. În procesul de conducere pe variatorul său există o masă de factori adverși. Chiar și cu întreținerea deplină a CVT, detaliile acestui nod sunt uzate rapid. Prin urmare, în timp, trebuie să înlocuiți și să reparați variatorul.

Costul variatorului de înlocuire

Mulți șoferi, judecând după comentarii, când sunt trimise imediat probleme cu cutia de viteze. Aici va trebui să stabiliți o sumă decentă pentru diagnosticarea și depanarea. Repararea variatorilor "Nissan Murano" din Moscova, Yekaterinburg, Chita, UFA și alte orașe ale Rusiei se situează aproximativ în mod egal.

Costul costului lucrărilor efectuate, tipul de detalii care vor fi utilizate în timpul reparațiilor sunt afectate. Există detalii originale și analogice. Prima opțiune este mai scumpă. Cu toate acestea, calitatea acestor noduri și mecanisme va fi mult mai mare. Dorind să salveze, driverele se stabilesc detalii similare. Aceasta duce la o rupere rapidă a variatorului.

Trebuie remarcat faptul că costul mediu de înlocuire a variatorului pe "Murano" din prima și a doua generație variază de la 7 la 8 mii de ruble. Prețul depinde dacă modelul cu tracțiune integrală sau a roții din față necesită întreținere. În mod separat, va fi necesar să plătiți aproximativ 2 mii de ruble pentru schimbarea petrolului și a etanșărilor uzate. Diagnosticarea și îndepărtarea paletei vor necesita, de asemenea, costuri suplimentare de 1,5 mii de ruble.

DIY Reparații

Repararea variatorului "Nissan Murano" din Ekaterinburg, Chita, Sevastopol, etc. Este destul de scump. Prin urmare, mulți șoferi sunt decizi să diagnosticheze și să-și înlocuiască propriile mâini. Aceasta este o procedură destul de responsabilă. Cu toate acestea, știind cum se desfășoară un astfel de eveniment, este posibil să salveze în mod semnificativ bugetul familiei.

Înainte de a efectua diagnostice și reparații, va trebui să achiziționați instrumentele și echipamentele necesare. În unele cazuri, pentru a repara variatorul va fi pur și simplu suficient. Cu toate acestea, pentru șoferul care nu a întâlnit o astfel de sarcină, nu are o idee despre dispozitivul CVT, va fi o sarcină suficient de dificilă.

Acesta va lua mai întâi să ia în considerare dispozitivul variatorului modelului prezentat. Acest lucru vă va permite să identificați disfuncțiile care interferează cu funcționarea stabilă a sistemului. De asemenea, proprietarul Murano ar trebui să aibă suficient timp liber pentru a face întreținerea acestui nod pe cont propriu.

Dispozitiv de variator.

Repararea variatorilor "Nissan Murano" din Sevastopol, Moscova, UFA și alte orașe ale Rusiei sunt destul de scumpe. Cu toate acestea, în aproape toate regiunile țării noastre, există o mare selecție de detalii pentru acest nod. Pentru a afla care componente va fi necesară înlocuirea în timpul reparației, trebuie să luați în considerare componentele variatorului vehiculului modelului prezentat.

CVT "Murano" include un dispozitiv care transmite cuplul și deconectează, de asemenea, aparatul de alimentare de la motor atunci când treceți la "neutru". Principala componentă a acestui sistem este variatorul real. El este responsabil pentru controlul vitezei.

Există, de asemenea, un dispozitiv pentru călărie în modul de inversare. Modelul variabil al modelului include unitatea de comandă a unității. Numai în cazul activității coordonate a tuturor elementelor CVT enumerate este posibilă asigurarea funcționării normale a pisicii. În unele cazuri, eșecurile în activitatea variatorului sunt explicate prin defecțiunea convertorului de cuplu. Dar, în majoritatea cazurilor, este necesar să înlocuiți unul sau mai multe noduri de mai sus.

Caracteristicile variatorului "Nissan"

Conținutul în Sevastopol, Moscova, UFA, Chita Repararea variatoarelor Nissan Murano Z51, Z50, Masters of TechService ia în considerare activitatea modelului de transmisie instalat în mașină. Pentru a repara independent mecanismul prezentat, va trebui să luați în considerare o serie de caracteristici.

În alte mărci de vehicule, cuplul este transmis cu ajutorul ghearelor centrifuge, multi-disc, electromagnetice. În modelul Murano, această funcție efectuează un convertor de cuplu. El este cel care este responsabil pentru fluxul neted al sistemului, care asigură durabilitatea acestuia.

Structurile prezentate includ două filtre în compoziția lor. Unul dintre ei este în palet. Acesta este un dispozitiv de filtrare intern al tipului închis. Are un tub, lungimea căreia în mașinile unui an diferit de eliberare este diferită. Cel de-al doilea element de filtru este sub schimbătorul de căldură din afara unității. Acestea sunt elemente foarte importante. Acestea asigură puritatea lubrifierii de transmisie.

Durata de viață

Repararea variatorului "Nissan Murano" Z51, Z50 nu este necesar pentru o lungă perioadă de timp. Producătorul a stabilit o anumită durată a funcționării dispozitivului prezentat. Este de aproximativ 200 mii km.

Cu toate acestea, șoferii ruși remarcă faptul că, în unele cazuri, repararea sau înlocuirea pe deplin a variatorului va avea nevoie de mult mai devreme. Există multe motive pentru acest lucru. Climatul intern, drumurile rele, abordarea greșită a întreținerii și funcționării conduc la uzura rapidă a nodului introdus.

În primul rând, schimbarea necorespunzătoare a uleiului este afectată negativ de perioada de funcționare a transmisiei. Trebuie să fie efectuată cel puțin o dată după 60 de mii km de kilometraj. În același timp, este important să alegeți compoziția corectă a lubrifiantului. Numai în acest caz, sistemul va fi protejat în mod fiabil de diferiți factori adversali.

Ce afectează termenul

Variatorul de pe "Nissan Murano" poate necesita reparații premature sau înlocuiri în unele cazuri. În plus față de alegerea corectă și înlocuirea în timp util a lubrifianților, vor fi luate în considerare o serie de recomandări. Ei vor extinde lucrarea variatorului.

Când conduceți pe off-road, pista acoperită de zăpadă nu poate obține dramatic viteza. De asemenea, ar trebui să nu conduci pe gheață, să evite alunecarea. Acest mod de plimbare nu este prevăzut pentru variatorii Nissan Murano. Este interzisă transportul încărcăturilor mari (mai mult de 500 kg) cu ajutorul mașinii prezentate.

Nu puteți trage o mașină diferită, trageți-o dintr-un zăpadă. Acest lucru reduce foarte mult durata de viață a variatorului. Încărcarea unui astfel de dispozitiv transferă prost. Prin urmare, este important să se asigure condiții normale de funcționare pentru acest nod. De asemenea, este imposibil să se permită supraîncălzirea transmisiilor. De asemenea, manevrele nu trebuie efectuate dacă vehiculul nu a reușit încă să se încălzească bine.

Acești factori care duc la necesitatea de a repara variatorul înainte de finalizarea perioadei de operare de transmisie stabilită de producător.

Defalcări frecvente

Reparați-vă cu propriile mâini ale variatorului "Nissan Murano" Z50, Z51 poate fi efectuat, cunoașterea cauzelor frecvente de defectuozitate. Una dintre cele mai frecvente defalcări ale acestui nod, judecând după comentarii, este uzura rulmenților de scripeți. De asemenea, pot purta rapid cureaua unității. Majoritatea factorilor adverși au un impact asupra capetelor legăturilor sale. Panglica din oțel poate chiar să se rupă.

De asemenea, uzura este supusă arborilor. Se poate produce o eșec de defecțiune. În acest caz, pe detaliile pe care le puteți observa backlast-ul, lacunele. Acest lucru se datorează unității de control hidraulic din diferite particule și contaminanți din exterior. Dacă proprietarul vehiculului nu modifică lubrifiantul de transmisie în perioada prescrisă, va fi posibilă observarea uzurii supapei.

Dacă un variator este supraîncălzit din anumite motive, o pompă se poate bloca. În acest caz, va fi necesar să completați înlocuirea supapei. Dacă ieșiți scripeți de frecare, va fi necesar să înlocuiți întregul set.

Munca pregatitoare

Înainte de a repara variatorul "Nissan Murano" Z51, Z50, mecanismul trebuie discutat corect. Pentru aceasta, sunt recomandați experți să examineze cu atenție instrucțiunile producătorului. Dacă șoferul înțelege că unele dintre operațiunile enumerate reprezintă o mare dificultate pentru el, este mai bine să încredințezi această lucrare unui profesionist.

Pentru cei care au decis să efectueze în mod independent procesul de reparare a variatorului, este necesar să se efectueze o pregătire adecvată înainte de începerea dezmembrării transmisiei. Va fi necesar să pregătiți instrumentele corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un set de chei, șurubelnițe, cleme, ciocan. Toate instrumentele trebuie să fie descompuse pe desktop.

De asemenea, pregătiți containerele în care vor fi stabilite părțile extrase. Este mai bine să plasați borcane la rând. Deci, va fi mai ușor să vă amintiți secvența. Dacă este necesar, rezervorul poate fi numerotat. De asemenea, este de dorit în procesul de dezasamblare pentru a fotografia tipul de transmisie. Acest lucru va ajuta la colectarea corectă în viitor.

Dezasamblare de variator

Pentru a repara variatorul "Nissan Murano", trebuie să dezasamblați corect acest nod. Utilizând tastele, trebuie să deșurubați toate șuruburile care sunt situate pe capac. Poate fi dezmembrat după aceea.

Apoi, trebuie să dezmembrați pompa. Folosind o cheie, deșurubați toate șuruburile care fixează acest element de design. Apoi, va trebui să scoateți uneltele. Aceasta va elimina lanțul de la pompă.

Continuarea dezmembrării

Repararea variatorului "Nissan Murano" poate fi efectuată numai cu o dezmembrare sistematică a tuturor componentelor acestui nod. După procedurile efectuate, va trebui să eliminați componentele rămase ale sistemului. Pompa de ulei închide capacul. De asemenea, va fi necesar să se demonstreze. Apoi, puteți scoate scripetele.

Din partea inversă a variatorului, va trebui, de asemenea, să deșurubați șuruburile. Ei dețin un alt capac. În acest caz, va fi necesar să se utilizeze o șurubelniță. Cureaua trebuie, de asemenea, eliminată. Acest lucru se face cu ajutorul clemelor. Copacii cu o centură vor trebui, de asemenea, să se elimine.

Roșii vor trebui să fie instalate pe o suprafață orizontală plană. Acest proces de dezasamblare este finalizat.

Finalizarea reparației

După dezasamblarea întregului nod, este necesar să o examinați cu atenție. Acordați atenție dimensiunii reacției. Instrucțiunile producătorului indică valorile valide. Dacă sunt mai mult, va trebui să înlocuiți părțile corespunzătoare.

Judecând după recenziile, rulmenții sunt cel mai adesea afară. Acestea vor fi necesare pentru a le înlocui. De asemenea, toate componentele extensiei sistemului sunt eliminate. Prin achiziționarea de noi părți originale, puteți construi un sistem în ordine inversă. Acest lucru va asigura condiții normale pentru funcționarea transmisiei.

După ce a fost efectuată modul în care a fost efectuată repararea variatorului Nissan Murano, întreaga procedură poate fi efectuată independent.

Aspect:

• Tipul cosmic de Murano atrage întotdeauna opiniile colegilor - autovehicule și pietoni. Stilul de mașină este unic și original, liniile corpului neted, iar arcadele sunt musculare.
• Mașină foarte frumoasă, designul ei va încânta mereu ochii. Murano se aplică tipului rar de mașini, aspectul căruia devine de neuitat de mulți ani.

În cabină:

Trompă:

• Trunchiul nu este deloc volumetric, dar nu strică impresia mașinii.
• Există nișe utile sub podea în compartimentul pentru bagaje, este convenabil să puneți exact smalii exact acolo. Dar volumul trunchiului în sine este, desigur, mic, i-aș numi un "semi-brag".
• Este dificil să se închidă pe deplin Murano. El se referă mai mult la categoria "pentru tineret", o pungă sportivă, cumva. Dar categoria "pentru familie" de parametrii compartimentului pentru bagaje nu este în mod clar pentru aceasta.

Controlabilitate:

• În spatele volanului lui Nissan Murano nu ar trebui să fie tensionat și este aproape imposibil. Este ușor de controlat de o mână, al doilea poate ține un telefon sau o țigară fără a aduce atingere altor exerciții.
• Se află bine pe drum și este, de asemenea, bine inclusă în viraje la viteze suficient de mari. Și dacă sa mutat puțin cu o manevră, sistemul va reaminti și ESP va răspunde și se concentrează.

• Tăiați pe autostrada Zhigulenok și a trebuit să merg la o viteză de 150 km / h la clubul de separare cu două roți. Exacte după ploaie. Cu o întoarcere ulterioară aproape instantanee la banda dvs. Masina a fost destul de mare, altfel nu ar scrie aici acest comentariu.
• Prin ea însăși, cifra este de 12 metri pentru raza rândului - spune puțin. Dar când trebuie să vă transformați într-un blocaj de trafic printr-o dublă solidă - vă găsiți imediat în partea dreaptă extremă a celui de-al treilea rând al trupei viitoare.

Progresul soft:

• Se duce fără probleme pe autostradă și în toate tuberculozele și neregulile posibile. Suspendarea Totul citește perfect și stinge aproape toate oscilațiile, trecând în salon numai zgomot de cauciuc.
• Foarte fără probleme și se comportă ușor Murano în condițiile drumului neimportant. La confortul pasagerilor nu afectează deloc.

Viaţă:

• 250 de cai, care se ocupă de variator, dau primele sute în 8 secunde, fără a fi încurcate de la încărcătură. Difuzor șocat la mașină.
• "Pentru a exploda" de la locul sau a merge mai departe în mișcare, oferă o plăcere uriașă asupra acestui armăsar muscular. Bravo Nissan. Aceasta este cea mai bună mașină a lor.
• Murano luminează și mărește adrenalina în sânge, dacă dai o pedală. Îmi place să mirosesc uneori pe semafoare când drumurile nu sunt încărcate.

Transmisie:

• O cutie de viteze fără trepte (variator) a fost inventată de Nissan acum 10 ani și a fost instalată pe Murano. Aceasta este din meci. Și dacă, în esență, efectul acestei căsuțe este uimitor, mașina accelerează fără probleme, nu există jerks și clicuri. În zona roșie, variatorul pur și simplu nu se întâmplă.
• Cutie - caseta Toate casetele. Ceva care se comportă mai ușor, nu a inventat încă. Acest lucru este destinat pentru motorul de combustie internă. Sunt foarte mulțumit că am cumpărat Murano și pot aprecia această mașină și munca ei.

Frâne:

• Cu frânele totul este clar. Ei împiedică strâns mașina, când este necesar, și pe un drum alunecos, o presă ascuțită nu va duce la faptul că mașina se trage în partea laterală sau o suportă.
• Aderență moartă de la Murano. Este vorba despre frâne.

Izolarea zgomotului:

• În cabină liniștită și confortabilă, puteți vorbi într-o voce scăzută aproape la orice viteză. În această mașină, Nissan a încercat și a făcut totul așa cum ar trebui.
• Izolația de zgomot este bine executată, nu aud la semafor, cum funcționează motorul - trageți mașina din nou.

Fiabilitate:

• Toate numai pe regulamente: la 1, până la 2. ... și așa mai departe.
• Dacă mașina a fost făcută cu mâinile și, în același timp, ei au crezut capul, apoi ar funcționa, respectiv. Asta e peste Murano și gândiți-vă. 120K pe kilometraj, schimbarea uleiurilor și filtrul cu plăcuțe. Lumina de fundal a numărului din spate a ars, dar nu locuiesc în Miami, unde vara pe tot parcursul anului și zăpada nu se lipeste. Full Full Static cu mașina.
• Dispozitivul nu se va supune dacă este normal să aibă grijă de aceasta și să nu se rupă în coșul de gunoi.

Pedrecy:

• Pe drumurile de uz general și în condițiile climatului nostru, mașina se plimba cu încredere, indiferent de mărimea găurilor, numărul de piatră zdrobită și zăpada necredincioasă. Și să meargă la pădure pentru a vâna în scăderea vremii umede - aceeași prostie ca și "impozitarea" limuzinei.
• În timpul iernii, blocați pe Murano nu mi-a trebuit încă. Cauciucul a pus cu o suprafață bună și moale.

• Clearance-ul ar putea fi mai mult, dar sistemul de evacuare este amplasat scăzut, deci este necesar să călătoriți cu atenție în drumuri proaste și să luați acest dezavantaj modest.

Cost:

• Consumul de combustibil pentru 3,5 și 250 de cai este complet rezonabil. În oraș nu va arăta mai mult de 16-17 litri la 100 km, iar pe pistă - în termen de 12 ani. Dar acestea sunt valori maxime. Dacă mergem din punct de vedere economic, atunci consumul mediu este de aproximativ 14 litri. Îmi place asta.
• Motorul este destul de puternic și consum în 15 litri - consider moderat. Aceasta se referă la modul combinat 50/50.
• "Murchik" stă pe fiecare dolar plătit pentru el și îi îngrijorează în întregime. Foarte mulțumit de această mașină de scris. De asemenea, am reușit într-adevăr, deși am condus 50 de mii.

Mai multe despre consumul de combustibil Murano - Articol

În îngheț:

• Murano a început și la temperaturi -30. Și destul de vesel.
• Pentru mașină, nu constituie o problemă puternică de îngheț sau alte "farmece" ale vremii noastre. Matrițe pe comandă într-o ordine strict indicată.

Alte detalii:

• Fabrica Bixenon nu poate, vă rog, vă rog și o lumină bună și modul în care mașina pare din lateral. A depasi! Nu, "Cinci puncte" !!!
• M-am obișnuit cu mașina în jumătate de oră după ce am ajuns în spatele volanului. Mâinile nu s-au întins și nu au căutat ceea ce nu a putut fi găsit pentru motivul pentru care totul este convenabil și corect. Salon ergonomic.

• Prezentarea generală reduce ușor rafturile frontale masive, în special spre stânga. Dar, în general, revizuirea nu este rea, aterizarea este ridicată, iar oglinzile sunt mari. Deci, cu o revizuire, totul este bine.

Vizualizați datele tehnice Nissan Murano
și comparați-o cu mașina dvs. curentă sau cu alte modele care vă interesează

Modificarea II (Z51) Convertible 3.5 CVT (265 CP) 4WD (2011 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 2.5D la (190 CP) 4WD (2010 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (249 CP) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (256 CP) 4WD (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (265 CP) (2008 -...) II (Z51) SUV 5 DV. 3.5 CVT (265 CP) 4WD (2008 -...) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (234 CP) (2004-2008) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (234 CP) 4WD (2004-2008) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (248 CP) (2002-2008) I (Z50) SUV 5 DV. 3.5 CVT (248 CP) 4WD (2002-2008)