Totul despre MITSUBISHI LANCER Motor 5. Mitsubishi Lancer X Sedan. Caracteristicile autoturismelor cu diverse centrale electrice

Motorul de benzină Mitsubishi Lancer este de 10,5 litri. Cu o capacitate de 109 CP Sincer slab pentru mașina care provoacă călătoria activă. Motorul din seria 4A91 în sine nu este clar ascuns. Prin urmare, atmosfera de benzină de 1,5 litri pe Mitsubishi Lancer X lung nu trăiește și adesea trebuie reparată. Principala problemă este deja prin intermediul a 100 de mii de runde, este un OR de petrol cauzat de inele de piston de alpinism. Astăzi vom vorbi despre toate caracteristicile de design ale acestui motor. Motorul este forțat să limiteze, designerii au stoarce tot ce poate, deci nu trăiește mult timp.

Dispozitivul motorului Mitsubishi Lancer 10 1,5 litri.

Motorul MITSUBISHI 4A91, este o unitate de supapă de 4 cilindri 16 cu o unitate de blocare a cilindrului de aluminiu și unitate de lanț de distribuție. Acesta este un DOHC tipic cu aranjamentul superior al a două arbori cu came. Pe comutatorul de admisie există o rezistență la fază (partea executivă a sistemului de schimbare a fazei de distribuție a gazelor). Sistemul de control al fazei de distribuție a gazului MIVEC funcționează în combinație cu injecția electronică distribuită ECI-multi-multi.

Șeful blocului de motor Lancer este de 10,5 litri.

GBC MITSUBISHI LANCER X 1.5 Litra este realizată din aliaj de aluminiu. Arborii cu came afectează direct supapa. Adică camele sunt depuse pe ochelari, care, la rândul lor, sunt așezate pe tijele supapelor. Nu există riscuri acolo. Dar, de asemenea, în acest motor nu există hidrocomathers. Gapul supapei este reglat de selecția ochelarilor împingări (31 dimensiuni), care au o grosime diferită de fund. Bunurile lumânare sunt situate în centrul GBC.

Motorul motorului motorului Driver Mitsubishi Lancer 10 1,5 litri.

Lanțul de distribuție și, de obicei, nu provoacă probleme. Sunt disponibile toate etichetele pentru instalarea unui lanț nou. Dar maeștrii experimentați își fac propriile etichete suplimentare. Nu este posibil ca pe același arbore să existe un elev de fază, care funcționează din cauza presiunii uleiului care este reglată de supapa electromagnetică Miverc. Resursa lanțului nu este cunoscută pentru anumite, deoarece, pe fundalul capacelor planificate, provocate de petrol, roți cu piston și ulei sălbatic Zhora, nu este deloc problema motorului. Diagrama de sincronizare pe Mitsubishi Lancer 10 1.5 Următorul.

Caracteristicile motorului Lancer 10 1,5 litri.

• Volum de lucru - 1499 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 75 mm
• Piston Stroke - 84,8 mm
• Lanț de sincronizare (DOHC)
• Power HP (KW) - 109 (80) la 6000 Vol. în min.
• Cuplu - 145 nm la 4000 vol. în min.
• Viteza maximă - 178 km / h
• Accelerare până la primele sute - 14,3 secunde
• Tip de combustibil - benzină AI-95
• Consumul de combustibil în oraș - 8,9 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6 litri

Acest motor este slab pentru Lancer, pentru Mitsubishi Colt, motorul este potrivit, deoarece nu este mai bun. Înainte de a cumpăra un Mitsubishi Lancer X 1.5, gândiți-vă cât de mult puteți repara unitatea de alimentare.

Lancer X a apărut în 2007 și este bine vândut în această zi. Apariția lui, făcută la gust pentru mulți șoferi, seamănă cu un luptător. În ciuda exteriorului interesant, mașina are și alte calități utile care fac mașina populară chiar și pe piața secundară.

Corpul Lancer "al zecelea" nu diferă de superplicare, deoarece metalul este folosit destul de subțire. Vopselele nu diferă și în putere, deci este foarte des posibilă întâlnirea cu zgârieturi și mașini de cip. Chiar și pietricele de pe drum pot deteriora ușor arcurile din spate, mai ales că învelișul antiravină este adesea distanțat pe lanceri.

Dar pentru cei care au decis să cumpere pe piața secundară și vor examina corpul în căutarea ruginei, merită porncă de la trunchi, este cel mai adesea se formează, deoarece condensul se acumulează în compartimentul pentru bagaje și Apa se scurge prin zona luminilor din spate în cantități mici.

Lancerii de-a lungul timpului, farurile din față se umple, pe luminile de ceață, elementele oglinzii vor fi arse, iar becurile de pe farurile din spate sunt adesea epuizate, astfel încât acestea vor trebui înlocuite, dar în timpul înlocuirii este necesar Aveți grijă să nu rupeți colțul filtrului de lumină.

Salonul "Tenth" Lancer

În interiorul mașinii folosește plastic dur, care poate depăși timpul. În ceea ce privește scaunele, ei folosesc o țesătură care nu este aproape purtată, dar cotierele de pe ușă și între fotolii sunt frecați.

În Lancer, se utilizează un echipament electric foarte simplu, dar în ciuda simplității după câțiva ani (3-5) poate avea loc un motor al ventilatorului aragazului, dacă este înlocuit, atunci cumpărarea unui nou va costa aproximativ 90 de dolari. Este mai bine să faceți o înlocuire înainte de apariția vremii reci, deoarece în timpul iernii există o mare probabilitate pe care o va eșua.

De asemenea, se întâmplă că, pe unele copii, controlul climă, acționează, oglinzi reglabile în timp.

Pe mulți Lancers X după 80-100 mii kilometri kilometri, mai ales în oraș, începe să refuze butoanele de direcție pentru a corecta problema - va trebui să înlocuiți inelele de cablare pe blocul de direcție, costă aproximativ 30 de dolari.

Motor pe lanchr.

În ceea ce privește motoarele, există mai multe opțiuni diferite aici. Cea mai mare problemă este considerată un motor de benzină cu un volum de 1,5 litri 4A91, o mulțime de mașini cu un astfel de motor - aproximativ 30%. După 100 de kilometri de kilometrajul din oraș, acest motor începe să mănânce ulei - aproximativ 5 litri la 10.000 km, datorită faptului că inelele de piston erau blocate. Pentru a elimina o astfel de problemă, va trebui să cheltuiți aproximativ 120 de dolari pe inele noi.

Dar dacă urmați mașina, mai ales după ce a condus 60000 km, verificați tăierea nivelului uleiului. Dacă brusc se observă că uleiul scade, apoi fără întârziere este necesar să mutați inelele din compoziția pentru rotund.

În ceea ce privește alte motoare, cum ar fi 1,6 litri 4A92 și cel mai comun - 1,8 litri 4B10 și 2 litri 4B11, atunci nu consumă ulei.

În general, pe "zecea" Lancer Motors de încredere, ei rezistă calm de 300.000 kilometri de kilometri, iar dacă motorul nu ucide, motorul și 500 de mii se vor putea răsuci înapoi.

ÎN motoarele Lancer X. Sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor Miverc este utilizat, care este fiabil și nu eșuează, există și un lanț în lanțul de distribuție, care nu este necesar pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Există câteva puncte slabe în aceste motoare - un bloc destul de slab de accelerație, are o clapă care să fie înfundată, așa că trebuie curățată la fiecare 40-50 de mii km. O nouă unitate va costa aproximativ 400 de dolari. Apoi, după trecerea de 60-70 mii km. Este de remarcat modul în care unitatea este unitatea unităților articulate, este important să monitorizați nu numai în spatele centurii și, de asemenea, în spatele rolelor.

De regulă, după trecerea a 120-150 de mii km. Poate scurge glanda arborelui cotit din față. Ar trebui schimbat, prețul este în termen de 30 de dolari. În plus, pot apărea eșecuri în sistemul de aprindere datorită bobinelor de aprindere. În timp, aceste bobine ar trebui, de asemenea, schimbate și costă aproximativ 150 de ruble americane. Și dacă luăm în considerare mașinile care au fost emise până în 2010, atunci aceste mașini au găsit condens pe senzorul de oxigen.

Există, de asemenea, situații în care inelul strâns dintre sistemul de absolvire și colector este distrus datorită fiabilității sale, apoi mașina începe să facă sunete asemănătoare cu dieselul Rusty. Un astfel de sigiliu inelar nu este scump - aproximativ 10 dolari.

De asemenea, în "al zecelea" Lancer este considerat motorul încălzitorului, beneficiul că nu este dificil de schimbat, așa cum se află sub compartimentul pentru mănuși.

Aspect și ceea ce îl strică

Dacă vă uitați îndeaproape, se poate vedea cum sunt așezate leashes de portari. Printre alte momente neplăcute, pelicula de protecție este întârziată în spatele ușii, de asemenea, filmul de pe arcurile din spate este deja săpat aproape imediat.

Și datorită mașinii, zgârieturile pot apărea cu ușurință pe mașină, care, desigur, aspectul mașinii poate apărea cu ușurință pe mașină.

Cutii de transmisie

Lancerii cu un motor de 1,6 litri sunt echipați cu o serie de mașini automate JATCO cu 4 trepte, care are o istorie bogată - a fost creată de încă 90 de ani, designul este destul de simplu, deci se distinge prin fiabilitate, dacă schimbați uleiul În caseta de ori 90000 km, acest automat va conduce cel puțin 300.000 km.
În ceea ce privește mecanica cu 5 trepte, care este instalată pe lanceri cu un motor de 1,5 litri (GETRAG F5M), există unele probleme aici.

În primul rând, ambreiajul va trebui să se schimbe de mai multe ori, kitul de ambreiaj va costa aproximativ 60 de dolari. Se știe, de asemenea, că rulmenții arborelui primar și rulmentul de eliberare sunt slabi, mulți proprietari de lanansuri le-au schimbat încă în garanție, deoarece sunt caravană.

Dar Aisin F5M mecanic de 5 trepte este mai durabil, dar după ce 100.000 km pot mânca uneori. În timpul iernii, toate cutiile mecanice care sunt instalate pe Lancers devin mai strânse, deoarece lubrifiantul de la înghețuri se îngroațează, astfel încât călărirea chiar și în timpul iernii este mai confortabilă, trebuie doar să utilizați lubrifiant rezistent la îngheț.

Există, de asemenea, un set complet cu Variatorul JATCO JF011E, care sa arătat din cea mai bună parte, a fost proiectată în 2005 și a fost folosită pe modele de astfel de mărci ca Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault și chiar American Jeep și Dodge. Desigur, uneori selectorul oferă eșecuri și se întâmplă că modurile cutiei de viteze nu sunt comutate din cauza contactului slab.

De asemenea, atunci când conduceți pe variator, este important să vă amintiți că caseta de variator nu tolerează blocarea ascuțită a roților atunci când roțile în timpul parcului sunt blocate, de exemplu, în frunte. În timpul unei închideri ascuțite a roților, se produce această situație: zgârieturile apar pe scripete datorită centurii verificate, sculele în sine încep să se deformeze centura, după care variatorul începe să se bucure.

O astfel de cutie de viteze fără trepte va fi reparată la toate ieftine - aproximativ 2.000 de dolari, plus este încă necesar să se adauge costul centurii, lagăre, Shkivof și există cazuri pe care trebuie să le schimbe uneltele transferului planetar și chiar pompă de ulei. Cum să determinați dacă să faceți repararea casetei - dacă vor apărea jerks sau alunecare, atunci este timpul să împrăștiați.

Și, pe de altă parte, dacă ne referim cu cutia cu atenție, nu-l rupeți și nu vă supraîncălziți, urmați curățenia, precum și schimbarea specială, nu ieftină (20 de dolari pe litru) uleiul regină CVT-J1 cu o frecvență de 70.000 km., Apoi variatorul caseta va dura o perioadă foarte lungă - nu mai puțin decât o mașină poate funcționa - aproximativ 250.000 km.

Și chiar dacă este foarte rar, dar există lanceri cu o transmisie de tracțiune integrală de 4WD, există un control electronic și o cuplare care conectează unitatea din spate. Același sistem este utilizat pe Outlanders, este renumit pentru fiabilitate și nu creează probleme speciale.

Suspendarea pe "a zecea" Lancer

Suspendarea pe design este aceeași ca și pe "al nouălea" Lancer - în față - rackul McPherson, iar partea din spate a dimensiunii multi-dimensiuni sunt un șasiu destul de puternic, dar nu trebuie să călătoriți cu noroi serios. Astfel încât suspendarea durează mai mult, trebuie să încercăm să mergem mai mult sau mai puțin curate drumuri. Dacă vă plimbați în nisip și sare, după ceva timp va fi un rack și bucșe de stabilizare și chiar izvoare. Deoarece, suporturile de cauciuc între turnurile de jos și ochelarii de susținere se șterge.

De asemenea, nu-i plac murdăria și rulmenții din alunecarea rafturilor frontale, atunci când rotiți volanul, vor produce fie o scârțâire, fie vor fi schimbate și vor fi schimbate pentru a costa - 50 $ pentru fiecare suport.
În ceea ce privește rafturile din față, prețul lor este de 200 de dolari apiece. Au fost astfel de cazuri lansate atunci când aceste rafturi nu au plecat peste 20.000 km. Dar în mașinile care au fost eliberate după 2011, rafturile au devenit mai lungi - aproape de 3 ori mai mult au început să servească.

Dezvoltatorii nu s-au oprit și în lanceri lansați în 2014 pe amortizoarele de șoc instalate antere care au început serios să protejeze tija și glanda de murdărie. De asemenea, în mașinile noi au devenit mai abrupte rulmenți din spate pe hub-uri.

Direcție

Mecanismul de direcție, în același timp, nu a fost distins în bine - aici este instalată aici servodirecția electrică, iar hidrauliculul este instalat în toate celelalte lanceri.

În primii lanceruri, după 500.000 km au apărut lovituri de la etichetă și feroviar. Este bine ca această problemă, de regulă, a apărut în garanție, astfel încât întregul nod scump a fost schimbat în centrele de servicii de dealer, deoarece, în acele vremuri, era imposibil să cumpere aceste detalii separat. În celelalte lanansuri, nu există plângeri la mecanismul de direcție, chiar sfaturile și tracțiunea de direcție sunt perfect rezistente la aproximativ 100.000 km. Alerga.

Sistem de franare

În sistemul de frânare există doar 2 caracteristici - după aproximativ 60 de kilometri pot suna parantezele de șaibă pe o scumpă proastă, pentru a corecta această situație va trebui să cheltuiți aproximativ 45 de dolari pe set.

În modelele timpurii ale lancerurilor, dezvoltatorii au făcut greșeli în ceea ce privește rezistența la căldură. În general, discurile de frână vor rezolva calm aproximativ 100.000 km. Kilometraj, cu o plimbare calmă, dar dacă conduceți o mașină într-un stil agresiv, atunci discurile pot merge cu un șurub. Prin urmare, pot fi instalate mai multe discuri calitative pentru iubitorii de o plimbare rapidă și suradă.

În general, Lancer este o mașină destul de fiabilă, deci există unele probleme minore, dar ele pot fi întotdeauna eliminate cu ușurință. Lancerii, echipați cu un motor de 1,5 litri la 1,5 litri, dar modificările rămase ale Lancerilor pot fi dobândite în siguranță.

O zi buna. În articolul de astăzi, voi spune despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Suntem de acord asupra țărmului - articolul este scris de un dealer, autorul nu mai are experiență în perioada de funcționare 10 Lancer, dar al nouălea Lancer a deținut mai mult de 2 ani.

Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și de atunci lumea a dezvoltat un număr mare de mașini japoneze, care acum cu regularitate de invidiat se găsesc în vehiculele uzate. "Tentrul" Lancer X și acum arată destul de frumos. Și de aceea Lancer X cu kilometraj fără dificultate găsiți noi proprietari. El joacă o mașină japoneză și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numită operațiune fără probleme.

Probleme corporale și LCP.

Lancer X Body Metal este destul de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale spoturilor auto japoneze, nu veți vedea. Este că în zona trunchiului poate fi descoperit mai mulți "păianjeni". Toate datorită faptului că umiditatea intră în trunchiul prin luminile din spate sigiliile adiacente.

Ei bine, clasicul genului - praguri:

Dar vopselele capacului corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influența externă. Aproape toate mașinile sunt pline de zgârieturi mici și chipsuri. Un alt minus este un plastic moale al farurilor din față. De-a lungul timpului, el este furios, ceea ce face ca Lancer X să răcească puțin. Din fericire, dacă doriți și returnați-le la fosta transparență.
În interiorul Mitsubishi Lancer X nu va inspira. Salonul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur, ieftin, care în timp începe la o creare proaspătă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Fabricul de pe ele este rapid frecat, astfel încât, potrivit stării ei, puteți judeca indirect kilometrajul real al mașinii.

Echipamente electrice slabe Lancer 10.

Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X ca ansamblu lucrări fără comentarii. Numai după 5-6 ani de funcționare pot fi verificate un motor cu motor destul de scump. Pe unele mașini, au existat probleme cu scaunele de încălzire electrică și un mecanism de pliere oglinzilor retrovizoare. Beneficiul că nu au primit distribuția în masă.

Fiabilitatea motorului.

Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, cele mai nereușite vor trebui să recunoască unitatea de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități de putere este de a bloca inelele de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Deci, după 60 de kilometri de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X vor trebui să monitorizeze periodic nivelul uleiului.

Motoarele rămase oferite pentru Lancer X nu sunt afectate de strălucirea uleiului. Și dacă este posibil, este mai bine să opriți alegerea lor asupra lor. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor de benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere competentă, el menține calm de 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are, de asemenea, o unitate de alimentare cu benzină de două litri. Plusul plus al acestor motoare este faptul că în mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat un lanț, care anii nu necesită atenție.

Deși nu fac probleme mici în acest caz. Blocul de accelerație delicat va trebui să curețe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o perioadă de 50-70 de mii de kilometri, este încă tot mai multe ori să acorde o atenție la starea centurii de unități montate. Și să se schimbe în cazul căruia nu numai că va avea, ci și videoclipuri. Pentru a rula 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, etanșarea frontală a arborelui cotit începe să se hrănească.

Locuri slabe în transmisie.

Cutia de transmisie mecanică de transmisie mecanică de transmisie F5M, care este asociată cu un motor de 1,5 litri, sa dovedit a fi prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Lagărele arborelui primar nu au fost prea supraviețuibile. Aisin Gear cu cutie de viteze, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, mult mai fiabile. Deși în el după o fugă de 100 de kilometri de transmisie, acesta a început să treacă cu puțin efort. Frecvent adesea pe Mitsubishi Lancer X pot fi găsite și. El nu oferă probleme speciale. Numai ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul căreia va costa mai mult astfel de "mecanică". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să cheltuiți un diagnostic aprofundat al acestui nod. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic puritatea radiatorului său. În plus, la fiecare 70-80 mii în variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, transmisia fără trepte poate fi capabilă să reziste de la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă are un JATCO în patru etape, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu un motor de benzină de 1,6 litri.

Fiabilitatea suspensiei.

Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a extinde durata de viață, încercați să o curățați periodic de nisip și sare. Tocmai din cauza lor începe prematur să scadă rafturile și bucșele stabilizatorului. Înainte de restabilire, cele mai multe plângeri ale proprietarilor Lancer X au colectat frontul, care în unele mașini au fost rezistente la doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Resursa rack a crescut de mai multe ori. Aceeași situație și cu rulmenții de la Hub. Pe mașinile de la primele partide, ei au suferit doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani, resursa lor a devenit considerabil mai mare.

Probleme de direcție.

Fiabilitatea servotului mașinii japoneze va trebui să discute cu o lumină până la acest motor, care este instalată sub capotă. Pe vehiculele cu un motor de bază semi-litri într-un control de direcție în loc de "hidraulică", a fost instalat un inspector electric. Este pe aceste versiuni că șina de direcție și împingere ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, proprietarii de mașini uzate se tem de altceva. Majoritatea problemelor au reușit să apară în perioada de garanție, astfel încât aproape toate mașinile nod scump a fost înlocuit de garanție.

Despre frâne.

În sistemul de frânare al mașinii japoneze, cele mai multe plângeri intră în paranteze de ghidare a caliperului, care încep să fie enervante de periere după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să fie o problemă. Intervalul de înlocuire a discurilor și plăcuțelor din Lancer X nu este diferit de cel al concurenților auto.

Rezultat.

Mitsubishi Lancer X are puncte slabe, dar de fapt nu sunt atât de mult. Cei mai mulți colegi ai mașinii japoneze surprize neplăcute prezintă mult mai des, astfel încât să cumpărați Lancer X poate fi în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, este mai bine să refuzați, preferați de mașini cu unități de putere mai puternice, cu un volum de 1,8 și 2 litri.

În concluzie, propun să văd acest videoclip:

Am totul azi. Dacă aveți ceva de completat articolul despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 - Scrie un comentariu ...

Mașina a depășit cele mai curajoase așteptări. Cumpărat la sfârșitul anului 2008 (modelul 2009). Acum kilometraj 47000 km. Nimic nu se prăbușește, nu zboară, nu bate. Schimbat numai consumabilele (filtre și ulei) și benzină umplută. Si asta e. Mașina este foarte fiabilă și fără pretenție. În orice îngheț începeți prima dată (am completat mereu benz 95th). Suspensia este moale (nu știu unde ești greu acolo). Sunetul calitativ al unui radio și acustic regulat (difuzoare SD + 6) Chiar și baza pentru configurație va umezi nasul tuturor concurenților (nimeni de la concurenți nu este atât de neîngrijit). Foarte de succes ergonomie (probabil cea mai reușită dintre toate mașinile). Totul este doar în acele locuri în care vă așteptați. Motorul este foarte frisky - nu văd dinamica diferențelor de la mai puternice - apuca cu capul - în doi ani m-am înecat (pe BMW). Volan foarte ascuțit și control foarte precis. Suspensie foarte fiabilă (toți nativi și timp de doi ani pe orice drumuri care nu sunt un miros unic). Motorul de succes, consumul pe autostrada la 100-120 kmh total 5, 1-5, 5 l, în oraș, în funcție de situația - de la 6 la 8, dar mai mult de 8 litri nu au fost niciodată. Cu doi ani - și încă în mod constant în admirație pentru fiabilitate și confort (în spatele roții, obțineți plăcerea de a conduce vehicule). Dacă timpul să vă întoarceți și acum cumpărați o mașină din nou - aș cumpăra Lancer X.

Cumparator de bord: Cumpărați, bineînțeles. Dar pentru a fi determinat de el însuși, și nu intră orbește sfatul. Ședința în salon și veți fi vizibili "acasă" sau "vizitați")

1 9 ani

Overclocking până la sute de Mitsyki 14.3 !!! Am Corolla 1.6 timp de 10,5 secunde accelerate!

Serega. 9 ani

el are un mecanic, de asemenea, de 10,5 la o sută

Igor. 9 ani

De asemenea, am o transmisie de 1,5 pe acestea. Caracteristici Accelerarea la sute - 11,6 secunde. Și pentru a fi sincer, este probabil mult mai mult, dinamica mea de lance nu se potriveste, aici 1.8 Mi-a placut!

Evsey. 9 ani

Sau drăguț, sau pe o rulare, amenințată mașina să citească cel puțin o unitate de testare bine cunoscută "Clear Karaul". "Ei bine, primul lucru care se simte atunci când se deplasează de la fața locului creșterea iubirii motorului la cifra de afaceri. Încercările de a se deplasa la mașinile de inactivitate nu vă plac categoric. Potrivit pașaportului, accelerarea la sute ar trebui să dureze 11.6 Senzații subiective, indicatorul declarat corespunde realității. " (c) Am o îmbrăcăminte minunată și impresii exact aceeași (și debitul de 5,1-5,4 pe autostradă și 6.5 în oraș este de asemenea simplă).

Dima. 9 ani

Pe mecanica meticului de la 1,5 DV. Potrivit pașaportului, ar trebui să accelereze la sute de 10,5 și timp de 11,6 secunde. Și de fapt (am măsurat cronometrul) accelerația la o sută 13.7 s., Mașina de scris este foarte cool. Deci, nici măcar nu este ridicol să spunem că o singură dată nu este nici măcar amuzant, Mitsky cu DV.1.5 L. Distribuție și Lacetti cu DV.1.6 l. (Testat și pe rase), deoarece În cronometru, Lacetti a acționat la sute de 11,2 sec. Pentru cuvintele dvs., răspund, dacă nu credeți, verificați-vă!

Evsey. 9 ani

11.6 Acesta este un pașaport. Încercat pe cont propriu - sa dovedit 10.8. (Potrivit pașaportului și consumului de pe pistă 5.4, iar 5.1-5,2 este într-adevăr adesea. În pastectut - atunci valorile sunt medii), dar a fost, odată ce BMW sa înecat într-adevăr .. (

Evsey. 9 ani

"Overclocking până la sute s-au ridicat la - 13,7 s.," WOW)) Nu-mi pot imagina cum rulează mașina de scris ... Este o păcat că au amenințat ... (

Egor. 9 ani

Overclocking până la sute de Mitsa - 11,6 secunde, dar acest lucru este deloc Mitsuhah 1.5 În plus față de Eusen, are un preț special și overclocking la sute de 10,8 secunde! Și nimeni nu a reușit să-și depășească super-lananul în doi ani, așa că nu este citit o dată, când acest lucru este același lucru a gestionat un Bumeer! Nu amestecați oamenii!

Igor. 9 ani

Băieții nu trebuie să spună nimic, 1.5 este doar 1,5 și este clar că motorul acestui volum este slab pentru Lancer cu masa sa! Și în mod natural, orice altă mașină cu un motor mai mare trage cu ușurință Lancer cu 1.5 motor! Aceasta este legea fizicii, nu veți argumenta cu el!

Evsey. 9 ani

S-ar putea să vă gândiți dacă există un motor de 4 litri în lance cu o capacitate de 60 de cai - un astfel de trephifi ar fi satisfăcător ..) nu un volum, ci puterea. Și 109 cai pentru masa lance sunt raportul perfect. Pentru masa sa, diferența dintre 1.5 și 2.0 invizibil (care a încercat - toată lumea a ascultat inviuia și fără să știe de ce au crezut și că 1,5 puțin). Se pare că este suficient pentru Corolla 1.3)) pentru Opel 1.4 suficient, dar pentru Lance 1.5 puțin?))) Este necesar să se gândească înainte de a repeta inviunea. În plus, motorul este de 1,5 kDenf. Elasticitatea este mai mare de 2,0, deci 1.5 este, de asemenea, mai durabilă și mai fiabilă. De asemenea, legile fizicii - nu vor argumenta cu ei ..) Încă o dată, suntem convinși că feedback-ul negativ numai de la cei care nu au nicio idee despre subiectul conversației, ci doar "auzit", sau " citit ..". Trebuie să vă gândiți înainte ca aerul să scuture ceea ce nu aveți idee ..)

Evsey. 9 ani

Cei care gândesc cu stereotipurile pe care 2.0, din anumite motive, ar trebui să fie mai bune ", vă recomand să întrebați de ce Lensa 2.0 în 2010 a fost eliminată din lansare. Japonezii nu sunt un nebun, iar pariul a fost stabilit cu 1.5. (DVIG 1.5 este mai fiabilă și durabilă decât 2.0 - este suficient să se calculeze cruegolele sale pentru a vedea evidența)

777 9 ani

Această lance cu 2.0 a încetat să producă și mai mult de la 2.0, deoarece au produs și continuă să elibereze! Apropo, ei au designul panoului este absolut la fel, numai pe lancea de la stejar plastic rigid, și pe un exterior de la un bun drag de plastic moale!

Evsey. 9 ani

Da! 2.0 în mod normal se potrivește doar pentru Outout, și pentru LAN -1.5. Exact!! Sunt după ce am citit acum 2 ani, recenzii ale celor care au văzut salonul de lance numai în imagini, dar cu greu credeau că tipul de plastic din Lance și Outout a fost diferit - a examinat cu atenție saloanele ambelor mașini. Nu am găsit diferențe. Plasticul în lance mă satisface, pentru că după Classicul VAZ (unde, ca toți ceilalți, plasticul este moale) Căutam o mașină cu o plastic normală și nu moale și că nu mi-am amintit sub degetul meu Zhigule pe care le-a primit deja :-)). Nu am plângeri despre plasticul din Lance - este o astfel de mașină care a visat - fiabilă, de înaltă calitate, dinamică, plăcută în management și plăcută să găsească în cabină, calitatea salonului și ergonomia generală. Când cumpărați (acum 2 ani), mașinile de bucăți 15, LAN-urile s-au dovedit a fi ideale pentru aspirații. Ca rezultat, după toate verificările anterioare, 4 concurenți a rămas - Lancer, Astra, Octavia 5 și Passat. A câștigat Lancerul în toate privințele și prețul a fost mai ieftin. Este plăcut dublu) dintr-un anumit motiv, chiar și cei care nu au văzut LAN în ochi - este greu de criticat trei lucruri - dimensiunea trunchiului, calitatea plasticului și calitatea lui Shumkov (acest lucru este în ciuda faptului că Concurenții au același lucru, doar pentru că sa întâmplat - este acceptat să critice numai lans))) doi dintre prietenii mei, de îndată ce am ales, știam că plasticul ar trebui să fie criticat și a criticat primul: "Acolo stejar plastic, solid "al doilea:" Există un moale, blând, ":-))) mai puțin Ascultați ar trebui să frecvență, dar urmăriți-vă)

zhorik. 9 ani

Cu cât volumul este mai mare, cu atât este mai mare testul motorului. Șezepele sunt mai bune, deoarece precizia prelucrării pieselor din mașinile japoneze este cea mai bună din lume. Și ratingurile dvs. pleacă.

Evsey. 9 ani

Mă întreb cum sunt oamenii într-o mașină și o concluzie dăunătoare pentru întreaga clasă. Doi ani și aproape 50 de mii - nimic bate, fără crăpare, nu se scad și nu îngrozitor și totul este încă nativ. Se pare că se încurcă ..

Evsey. 9 ani

În general, sunt, desigur, jumătate uimitoare a populației. Cea mai mare parte a mașinii din ochi nu au văzut, dar încă pretind ceea ce citesc din invitat ... Mi-a plăcut foarte mult expresia citească o dată și în mod obiectiv, să afișeze realitatea - "Cine nu putea să ia Lancer X - este doar de la disperare să fie nerealizați despre el ". Lance - mașină - Cum este scris în mod corespunzător în toate testele - exclusiv fiabile. Timp de doi ani - nu un singur miros și toți nativi. Gonflabil - pur și simplu aș sta în salon și am devenit imediat clar - sunteți "case" sau "vizitați". Și în ceea ce privește fiabilitatea, Lance nu va lăsa jos, nu vă puteți îndoi.

Ilya. 9 ani

... "Dar, în general, sunt cu siguranță o jumătate de populație. Cele mai multe mașini de scris nu au văzut mașina, dar încă pretind ceea ce citesc din invitat" ... tocmai nu a văzut Lancer, acesta este un astfel de Raritate !!!

Ivan. 9 ani

Motorul este foarte frisky - nu văd dinamica diferențelor de la mai puternice - apuca cu capul - în doi ani m-am înecat (pe BMW). Asta ai înfășurat vârfurile. Voi credeți că scrieți, nu numai că trebuie să râdeți și să vă răniți din astfel de declarații proaste, să avem încă altceva să ne terminăm!

Avangard. 9 ani

Potrivit lui Evsee, "1.5 LANS" este o mașină sport drept și nimeni nu-l poate depăși, unul a reușit să fie un BMW, cu adevărat grădiniță!

Alexander Vitevich. 9 ani

Băieții nu mai argumentează cu Esaym. La urma urmei, este destul de evident că Lancerul acestui tânăr este prima sa mașină străină și, în mod natural, care nu deține experiența de proprietate asupra altor mașini (pur și simplu nu știe cât de confortabil, mai liniștit și mai moale) Pentru el este încă idealul. Va veni și el va evalua deja mașina în mod obiectiv și nu la nivelul emoțiilor! Și motoarele japoneze pentru el sunt cele mai bune, pentru că sunt iertați, pur și simplu nu a exploatat și, în mod natural, nu știe nici o diferență. De-a lungul timpului, el va schimba mașina (la urma urmei, nu va merge pe un secol pe ea), iar dacă postul german, atunci totul se va înțelege!

Evgeny. 9 ani

De asemenea, am avut germanii și americanii (acum o Cumină). Nici cei care nu vor lua pe nimeni altcineva (decât dacă este nou și nu mai mult de doi ani). În ceea ce privește fiabilitatea, dinamica și gestionarea cu japonezii, nu comparați.

Stas. 9 ani

Germanii și americanii sunt cerul și pământul, este mai întâi, iar în al doilea nimeni nu spune că japonezii nu sunt fiabile, așa că am vrut să cumpăr un nou Lancer X și mi-a plăcut! Dar înțelegeți că, după un Ford liniștit și neted Ford, nu pot merge într-un Lancer zgomotos și este foarte bun că am încercat-o în persoană și acum știu diferența. Și în ceea ce privește fiabilitatea și dinamică, și prin gestionabilitate și de confort, Ford Mondeo, eliberată în Germania este foarte potrivit, dar există deja 237 mii km kilometraj, deși nimic nu sa rupt, dar este timpul să schimbăm mașina și numai Pentru unul nou!

Evgeny. 9 ani

Mondeo Mașină originală. Detașat - să spun așa. După Mondeo, cred că nu merită să ia în considerare japonezii - sunt complet puțin probabil (prin confortul și calitatea cabinei, dar pe dinamică și gestionabilitate cu japonezii, nu comparați - japonezii sunt mai bine controlați. Dar obiectivele și obiectivele și obiectivele scopul mașinilor sunt diferite). (După Mondeo, m-am oprit doar pe Kruzka). Dar Mondeo Vile este foarte. Nu dinamic (da, ca toți puțini americani vizibili. Nu există "lumină" în agresiune). Uită-te la skoda?

Stas. 9 ani

Nici o skoda nu este de vânătoare (este ca și Ziua de ieri). Super menit să testeze - conducerea noului Opel-Astra!

Evgeny. 9 ani

Apoi uite insignă? La fel, partea de sus a creației Opel. Astra este într-un fel mic. Lancer a ars și te duci la Astra, deși Astra prin definiție este mai rău, în general, orice japonez în clasă. Și în Chevrolet nu a urmărit? (Cruz și, în special, epic) la prețul lor arata bine (nu știu despre calitatea, dar îmi place epicul)

Stas. 9 ani

Eugene, ceva ce nu adorm, îngrijorat, mi-e frică să dezamăgesc din nou ca și în Lancer și, în general, după el, nu vreau să încerc japonezii. Opel-Insignia Nu trag bani, croazieră și Epika nu doresc din cauza Adunării Ruse, iar Opel-Astra este un nou model perfect din 2010, au început vânzări, iar Adunarea este Germania. Bine, mâine la ora 9 sunt procesul ei și acceptă decizia.

Alexander Vitalyevich. 9 ani

Dragă Eugene, nu trebuie să tăiați de la umăr atunci când evaluați mașinile, iar țara producătorului nu se întâmplă aici, întoarceți experiența mea. Am 51 de ani și am avut o mulțime de mașini pentru viața mea, le voi lista în ordine cronologică: Moskvich-2140, VAZ-21023, Opel-Omega, Ford Festiva, Volvo-460, Grand Cherokee, Opel-Astra, Ford Mondeo, VW-Passat, Mitsubishi-Lancer (vândut recent), Audi-A6. Acum voi lista în ordinea descrescătoare a mașinii pe care mi-a plăcut mai mult (luând în considerare calitatea, fiabilitatea și confortul, dar nu luând în considerare Audi-A6, pentru că am doar o lună. Și să dau o evaluare încă timpurii), auto Industrie Nu iau: 1.grand-cherokee; 2.Vw-passat; 3.Volvo-460; 4.Ford-MONDEO; 5.Momega; 6.After-astra; 7.Mitsubishi-lancer și în ultimul loc al Festivalului Ford. Dar aici conversația merge despre Lancer, deci permiteți-mi să vă exprim opinia despre asta. Mașina este destul de fiabilă, de aproape 2 ani am trebuit să înlocuiesc rafturile frontale, cazul a fost recunoscut ca garanție, pentru că au avut un defect în rafturi, dar în confort și a fost foarte bine servit în evaluarea sa, nu a făcut-o Se potrivește (a făcut izolație de zgomot suplimentar), după operație, mașinile de mai sus nu s-au putut obișnui cu zgomotul din cabină, doar Festivalul Ford nu mai era. Asta-i tot. Mult noroc pe drumuri!

Evgeny. 9 ani

Mondeo, Omega și Volvo - o alegere excelentă în Passat nu-mi place manipularea - prea stupidă și vilă. Este ascuțit doar pentru confort - fără unitate și dinamică.

Arnold. 9 ani

Da, nu te-ai dus niciodată la Passat! Conducerea și dinamica sunt incomparabil mai bune decât Lancer 1.5, în timp ce confortul este excelent! Evgeny, ești doar o minciună!

Sergey. 9 ani

Lancer cu pasat și compara nimic, Lancer în Nakata surd! Și în toate pozițiile - pe dinamică, viteză, confort, design interior, materiale de decorare interioară, echipamente și netezime! Dar pentru o mașină bună și ar trebui să plătiți mai scump, iar Lancer pentru prețul de astăzi este una dintre cele mai grave opțiuni din clasa C, pentru că Colegii săi și mai ieftini și mai confortabili și pentru fiabilitate, el nu va fi tratat!

Sergey. 9 ani

1.5 MKP 2007G.V. 30000 kilometraj, singurul lucru care a schimbat-Liberty este sv.na xenon 50W (alb) și jante din aliaj, cu atât mai profitabil a început să difere de la om în dragoste cu Mitsu. Timp de 3 ani, doar emoții pozitive: un design, o dinamică uimitoare, în special pentru cei care aflu volumul de DV., Conducerea încrezătoare atât în \u200b\u200bmodul urban, cât și pe pistă, consider că Lancer Xa mult noroc de yapavtoprom. Manualul Semaforul a fost de două ori jucat prin deschiderea ferestrei Skoda urmărea volumul și a fost extrem de surprins, spunând focul. Symemu: mașină excelentă la un preț de timp. P.S. Este posibil să faceți o pacificare, dar nu de fapt, pentru că puteți, înlăturați zgomotul, dați naștere la scârțâit. Și vă doresc o conducere sigură și respectul reciproc pe drum, amintindu-vă că luminile îndepărtate și accidentului poate fi capabil să transmită mult.

Mitsubishi Lancer este o mașină compactă a lui Mitsubishi și una dintre cele mai populare modele ale mărcii japoneze. Lancer are o poveste extinsă, deoarece în momentul în care zece generații de Lancer au fost deja eliberate. Prima generație a apărut pe piață înapoi în 1973. Modelul este vândut la nivel mondial, dar avea nume diferite - Chrysler Lancer, Summit-ul Eagle, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage și alții. Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic și alte C-C-C-Clasa pot fi considerați concurenți. Începând cu anul 2007, este fabricată Lancerul celei de-a 10-a generații, precum și modificarea evoluției sale percepute.

Navigare

Motoarele Mitsubishi Lancer. Rata oficială de consum de combustibil la 100 km.

Generația 7 (1995-2000)

Benzină:

• 1.3, 88 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 1.3, 75 de litri. s., Mecanica, față, 12,5 secunde până la 100 km / h, 9,2 / 5,5 l la 100 km
• 1.3, 75 de litri. s., Automat, față, 15,8 secunde până la 100 km / h, 10,6 / 6,5 l la 100 km
• 1,5, 94 de litri. p., automată / mecanică, față
• 1,5, 110 litri. C., Mecanică / Mașină, Front / Full
• 1,6, 175 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 1.8, 135 de litri. s., Automat, față
• 1,8, 125 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 1,8, 205 de litri. S., Mecanică / Automat, față / plin, 11,9 secunde până la 100 km / h

Generația 9 (2000-2005)

Benzină:

Generația de restabilire 9 (2005-2010)

Benzină:

• 1.3, 82 de litri. s., Mecanică / Automat, față, 13,7 secunde până la 100 km / h, 8,5 / 5,3 l la 100 km
• 1,5, 91 de litri. C. Variator / Mecanică, Front / Full
• 1,5, 100 de litri. C. Variator / Mecanică, Front / Full
• 1,6, 98 de litri. s., Mecanică / Automat, față, 8,8 / 5,5 - 10,3 / 6,4 l la 100 km, 11,8-13,6 secunde până la 100 km / h
• 1.8, 114 litri. S., Variator, față
• 1,8, 130 de litri. S., Variator, Full / Front
• 1,8, 165 de litri. s., Automat, față
• 2.0, 120 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2,0, 135 de litri. S., Mecanică / Variator, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 11,7 / 6,5 l la 100 km
• 2,0, 135 de litri. s., automat, față, 12 secunde până la 100 km / h, 12,6 / 6,9 litri la 100 km
• 2.4, 162 de litri. S., Mecanică / Automat, față, 10,7 / 8,4 l la 100 km

Generația 10 (2007-2010)

Benzină:

• 1,5, 109 litri. C .. mecanică, față, 11,6 secunde până la 100 km / h, 8,2 / 5,4 litri la 100 km
• 1,5, 109 litri. p., automat, față, 14,3 secunde până la 100 km / h, 8,9/6 l la 100 km
• 1,6, 117 litri. s., automat, față, 14 secunde până la 100 km / h, 9.1 / 5,8 l la 100 km
• 1.8, 143 de litri. s., Variator, față, 11,2 secunde până la 100 km / h, 10,9 / 6,2 litri la 100 km
• 1.8, 143 de litri. S., Mecanica, Front, 9,8 secunde până la 100 km / h, 10,4 / 6,1 l la 100 km
• 2,0, 150 de litri. S., Variator, plin, 11,4 secunde până la 100 km / h, 12,1 / 6,8 l la 100 km
• 2,0, 150 de litri. S., Mecanica, Complet, 9,8 secunde la 100 km / h, 11,2 / 6,9 litri la 100 km
• 2.4, 168 de litri. S., Mecanica, Front, 11,2 / 8,4 l la 100 km

Motorină:

• 2.0, 140 de litri. p., Mecanică / Variator, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 8,2 / 4,9 l la 100 km

Generația de restabilire 10 (2011-2015)

Benzină:

• 1,6, 117 litri. s., Mecanică, Front, 10,8 secunde până la 100 km / h, 7,8 / 5 l la 100 km
• 1,8, 140 de litri. s., Variator, față, 11,4 secunde până la 100 km / h, 10,8 / 6,1 litri la 100 km

A doua generație de restabilire 10 (2015-n.v.)

Benzină:

• 2.0, 148 de litri. S., Mecanică, Front, 9,8 / 6,9 litri la 100 km
• 2.0, 148 de litri. S., Variator, Front, 8,7 / 6,7 litri la 100 km
• 2.4, 168 de litri. S., Mecanica, Front, 10,7 / 7,6 L pe 100 km
• 2.4, 168 de litri. S., Variator, Front, 9,8 / 7,6 litri la 100 km
• 2.4, 168 de litri. S., Variator, plin, 10,2 / 7,6 l la 100 km

MITSUBISHI LANCER Proprietarii

Generația 7.

• Anatoly, Ekaterinoslavl, 1,3 88 l. din. Lancer este o mașină bună și fiabilă, organizează 100%. Desigur, mașina nu este nouă - eliberare 1998, cu un kilometraj de 120 mii km. Mașină foarte confortabilă și compactă pentru oraș, familie și muncă. În cabină există suficient loc, cu confort, doi pasageri adulți vor plasa confort. Volumul trunchiului nu arată, de asemenea, flexibil la nivelul concurenților. În principiu, totul se potrivește, bine, cu excepția faptului că suspensia este un pic dur pe drumurile noastre. Cu motorul 1.3 și cutia de viteze mecanică așezată la 7-8 litri la 100 km.
• Konstantin, regiunea Moscovei, 1,5 94 de litri. din. Roabarrow Ce am nevoie pentru nevoile mele, nu-mi pasă dacă aveam nevoie de un transport bun și de încredere pentru fiecare zi, lăsați-l să fie chiar sprijinit. Lancer este optim în termeni de valoare și rata de calitate. Am o versiune puternică de 94 de ani, consumă în 8-9 litri cu un punct de control mecanic.
• Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 de litri. din. Găsit Mitsubishi Lancer Generation cu un motor turbocompresor. Indicatori excelenți de accelerare, primele sute sunt recrutate timp de 7-8 secunde. Un vechi Lancer a fost plăcut ma surprins și, de asemenea, motorul economisește pe benzină. În ciclul urban, am pus maximum 12 litri, 8-9 litri pe o sută de sesiune.
• Karina, Simferopol, 1,8 125 litri. din. Mașină rece, îmi convine pentru majoritatea parametrilor. Consumul de benzină pe 100 km este de aproximativ 10 litri, se toarnă pe benzina 92.
• Dmitri, Teritoriul Stavropol, 1,3,75 litri. din. Sunt mulțumit de mașină, am primit Lancer de la tatăl meu. Apropo, el a cumpărat-o la începutul anilor 2000 de secundar. În acel moment, o grămadă de Autoham a fost livrată în țară, dar a fost posibilă alegerea unei instanțe în stare bună. Lancer este unul dintre ei, cu kilometrajul curent de 177 mii km. Serviciul auto independent, cu reparații fără probleme. Costul mediu de 7-8 litri / 100 km. Am completat benzina 92.

Generația 8.

• Alexey, Vorkuta, 1.5. Eu folosesc Lancer până acum. O mașină simplă și fără pretenție pentru oraș, fiabilă și practic nu se rupe. Suspensia este rigidă, dar este mai degrabă în plus. Mașina este destul de potrivită, doar pentru nevoile mele - dă plăcere în fiecare zi. Bine gestionate și încetinește, iar fiabilitatea este încă la un nivel ridicat. Din păcate, cu practică, Lancer nu este foarte. Nu este cel mai surround trunchi, și salon apropiat, în special din spate. Am o versiune de 1,5 litri cu o cutie manuală. Comunicarea mașinii 2003, cumpărată într-o stare nouă. Consumul de benzină mijlocie la 100 km - 8-9 litri, turnați pe benzina 92.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. Mașina din 2004, fără pretenție, este ideală pentru călătorii pentru fiecare zi. La început, tatăl meu a călătorit pe ea, m-am pregătit să conduc și mândru mi-a dat lui Lancer. Astfel, Mitsubishi Lancer a devenit prima mea mașină. Consumă până la 10 litri la 100 km.
• Dmitri, Irkutsk, 1.5. Am o instanță destul de rară a lui Mitsubishi Lancer. Mașină a celei de-a opta generații, cu o mașină completă și un motor de 1,5 litri. Mașinile au permeabilitate geometrică excelentă. Ar fi mai mult spațiu, ar fi un SUV real. Design simplu și fiabil, în cabină nimic inutil - toate lucrările de pârghii, cum ar fi sistemele electronice. Inginerii japonezi au încercat să facă faima, respectul de mare. Lancer consumă 10-11 litri la 100 km. Probabil, consumul foarte scăzut este asociat cu o unitate completă.
• Pavel, Kaliningrad, 2.0. Sunt mulțumit de mașină, Mitsubishi Lancer de când am fost lansat din 2005, echipat cu tracțiune față și punct de control mecanic. Considează o medie de 9-11 litri pe sute. Mă duc și nu mă plâng, foarte confortabil și fiabil. Nu văd sensul de a cumpăra o duzină, sunt destul de mulțumit de cele opt.
• Nadezhda, Yaroslavl, 1.5. Transmisia mea integrală Mitsubishi Lancer a condus 100 de mii km, timp de 13 ani de funcționare nu există defecțiuni grave. Mașina în general. Deși recunosc că modelul este deja depășit și trebuie să faceți ceva cu el. La urma urmei, altfel se vinde va fi mai dificil. Lancer cu un motor de 1,5 litri consumă benzină 8-9 l 92-a pe o sută.
• Konstantin, regiunea Moscova, 2.0. Am o eliberare Lancer 2005, în momentul în care kilometrajul este de 110 mii km. Mă duc confortabil, clienții mei sunt mulțumiți. Opțiunea ideală pentru un taxi este fiabilă și fără pretenție. Difuzor bun, motorul de două litri trage cu un bang. Considează o medie de 11 litri la 100 km. Motorul funcționează cu o cutie manuală, care dezvăluie pe deplin potențialul de două litri. Apropo, gheața sprijină pe 92 de benzine. Cel puțin, mă ocup și nu mă plâng.
• Julia, Magnitogorsk, 1.5. Lancer am ajuns de la soțul meu și el însuși sa mutat într-o nouă Toyota Corolla. Masina este folosită numai pentru excursii în jurul orașului, consumă 8-9 litri la 100 km, funcționează corect, sunt deserviți numai dealerii.
• Denis, Nikolaev, 2.0. Lancer reprezintă banii săi, cumparat 120 de mii km pe secundar cu kilometrajul. Versiune cu un motor de două litri, overclocking până la sute în 10 secunde. Dinamica excelentă, manipularea decentă și frânele. Salonul este binevenit, laudă asamblarea și materialele de înaltă calitate. Totul este simplu și cu gust. Puneți sistemul audio pentru 12 difuzoare, plus două subwoofere în portbagaj. Lucrul DJ și Lancer cu Lancer, așa cum au fost, se completează reciproc. Lancer cu motorul 2.0 consumă 10 litri la 100 km.

Generația 9.

Cu motorul 1.3.

• Konstantin, Peter. Lancer servește cu fidelitate, a cumpărat-o în 2005. Bună și fiabilă de lucru, opțiunea optimă pentru a lucra într-un taxi. Dezvoltarea timpului dovedit, buna fitness la condițiile climatice rusești. Dar, de dragul justiției, am observat o suspensie rigidă care nu este potrivită pentru drumurile rupte. Dar, dar Lancerul nu este practic cubat. Pentru un taxi, am avut suficientă versiune cu un motor de 1,3 litri care suportă 92 de benzină. Consumul de combustibil mediu la 7-8 litri pe sute.
• Alexander, Lipetsk. Mitsubishi Lancer este opțiunea optimă din punct de vedere al familiei și a altor nevoi. Într-un cuvânt, o mașină universală și nu-mi pasă cât de mulți ani a fost cumpărată în 2017, cu o instanță de acum 12 ani, cu un kilometru de 98 mii km. Nimic nu se rupe, nu scapă. Există doar piese de schimb originale. Motorul de 1,3 litri consumă 7-9 litri pe sute.
• Oleg, teritoriul Stavropol. Sunt mulțumit de mașină, am 2006, cu un kilometraj de 163 mii km. O mașină bună și nemaipomenită consumă de la 7 la 8 litri la 100 km, sub motorul capotei de 1,3 litri 82-silyn.
• Dmitri, Orenburg. O mașină rece, o mașină, ceea ce este necesar - pentru familie, de lucru, jantele pe natură și alte picnicuri. Masina se ridică pe o plimbare dinamică - setarea șasiului este pur și simplu minunată. Din păcate, potențialul său nu este capabil să dezvăluie un motor de 1,3 litri. A fost salvat ceea ce se numește, a ales pachetul de pesutul de pesuță. Regret, desigur, deși nu am vrea cu adevărat să plătesc prea mult. La 1,3 litri, cel mai important, aceasta este eficiența combustibilului la 8 litri pe sută în ciclul urban.

Cu transmisii motorului 1.6

• Oleg, Irkutsk. Mașină rece, personal, îmi place în toate privințele. De exemplu, Lancer are o revizuire excelentă și un comportament pe drum, o suspensie tare, un motor foarte puternic de 1,6 litri, un MCP clar. Consumul de la 7 la 10 litri, în funcție de natura conducerii.
• Leonid, Bryansk. Am Mitsubishi Lancer 2006, a condus 120 de mii km. În acest timp, sedanul nu a eșuat niciodată într-un drum lung. Deservite în centrul de dealer, beneficiul drumurilor de reparații relativ la ieftin. În plus, voi observa piese de schimb ieftine, ca o ultimă soluție, puteți avea grijă de dezasamblare. Alegerea pieselor de schimb pentru Lancer este doar o imensă - chiar mai mult decât pentru cel de-al zecelea Lancer. În 2006, am cumpărat o versiune cu un motor de 1,6 litri - cel mai mare șasiu la acel moment. Dinamica decentă, frâne excelente și manipularea. În ciclul urban, mașina consumă 9 litri la 100 km.
• Mikhail, Ekaterinoslavl. Am un Lancer 2005, este folosit în mod activ în familie și în afacerile economice. Mărturisesc imediat, am cumpărat o mașină din cauza designului și a bunăstabilității bune. Mașina nu atrage vederea altora, arată sport și a fost restrâns. Am fost mulțumit de un simplu salon comun cu o ergonomie perfectă, un aer condiționat obișnuit magnetic și eficient. Versiunea de 1,6 litri cu mecanică consumă 9 litri la 100 km.
• Yaroslav, Tambov. Mașină rece, perfectă pentru nevoile mele. Lucrăm într-un taxi și, în același timp, am timp să dau livrarea de curierat. În general, ziua finală de lucru am 15-16 ore. De cele mai multe ori petrec conducerea. Stați confortabil și spațios, dinamică și manipulare - la altitudine. Îi recomand pe Lancer tuturor, nu veți regreta. Versiunea cu motorul 1.6 și mecanica consumă 8-9 litri.
• Margarita, Taganrog. Sunt mulțumit de mașină, am o eliberare din 2004 Lancer, am cumpărat-o la un secundar în martie 2017. Peste o lună și jumătate, sedanul nu a rupt niciodată, deși nu este tânăr. Kilometrajul total este acum 110 mii, zborul normal. Motorul de 1,6 litri cu mecanică consumă nu mai mult de 10 litri cu conducere energetică.
• Konstantin, St. Petersburg. O mașină decentă, optimă în ceea ce privește capacitatea, fiabilitatea și rapoartele de calitate japoneză. Lancer este prima mea mașină străină susținută, cumpărată în 2015. Înainte de asta, am mers la Peugeot 107. Lancer este mai spațios (de la sine), este mai bine controlat și încetinește. Și cel mai important, am început în cele din urmă să mă respect pe drumuri! Motorul de 1,6 litri funcționează cu mecanică și consumă 8-10 litri / 100 km.
• Igor, Saratov. Lancer este o mașină bună testată. Satisface nevoile - atât soția mea cât și soția mea. Se conduce bine și, în același timp, foarte practic în utilizarea de zi cu zi. Motorul 1.6 cu MCP consumă până la 10 litri pe sute.
• Konstantin, Minsk. Mi-a plăcut mașina, încă mai merg pe ea, am realizat într-un taxi. Un motor puternic de 1,6 litri accelerează Lancer până la primele sute timp de 10 secunde, cutia mecanică dezvăluie potențialul motorului. În general, vorbitorul este impresionant, viteza maximă de 200 km / h nu este o problemă. Pe pistă puteți pune în 7-8 litri. Un interior foarte spațios pentru patru, iar interiorul în sine este făcut într-un stil sportiv. Anunțuri de bună calitate și detalii de montare, să nu facă ceva. Sunt sigur că Lancer îmi va servi încă 50-70 de mii m, nu văd simțul de a vinde.

Cu motorul 1.6 Transmisie automată

• Svetlana, Irkutsk. Sunt mulțumit de mașină, am o opțiune cu un motor de 1,6 litri 90-puternic. Este suficient pentru mine. În plus, va lăuda automată cu 4 trepte - deși devine veche, dar funcționează fără probleme și renunță la un motor în întregul program. Ca o ultimă soluție, există o oportunitate de a transporta caseta la modul manual și apoi va fi deloc. În general, fata este dinamică, văzând extrovert și suntem completați de Lancer. Mașina consumă până la 10-11 litri la 100 km.
• Vladislav, teritoriul Stavropol. Mașina a fost achiziționată în 2005 cu un motor de 1,6 litri. Surprins o muncă netedă și rapidă a unui automat de 4 trepte, iar în general, mașina este percepută dintr-o parte bună, configurează pe o plimbare rapidă. Consumă până la 10 litri la 100 km.
• Mikhail, regiunea Leningrad. Mașina care are nevoie, satisface toate nevoile motorului meu este o mare prezentare generală, o dinamică bună pe pista, reacții ascuțite și clare la rugg, suspensie moderat rigide și funcționarea netedă a mașinii. Motorul de 1,6 litri mănâncă până la 11 litri.
• Alexey, Bryansk. Sunt mulțumit de mașină, am o versiune de lansare 2006, kilometrajul curent sub crawler. Mitsubishi Lancer Am fost plăcut impresionat, încă în stare excelentă. Din nodurile și agregatele nu au schimbat nimic, bine, cu excepția consumabilelor. Consum la nivelul de 10 litri cu motorul 1.6 și transmisia automată.
• Konstantin, regiunea Moscovei. Am Lancer în statul susținut - versiunea din 2006, cu un mitralieră arhaică cu un motor de 1,6 litri. Inițial, a consumat în medie 10 litri pe sute, este destul de potrivit. Salonul nu este cea mai spațioasă din clasă, dar nu am nici o familie, așa că nu voi găsi vina. Am cumpărat pur și simplu sub nevoile tale, mă duc confortabil. Foarte satisfacut. Puneți corpurile, spoilerul, scaunele noi cu izolație de zgomot îmbunătățită. Dinamica sa îmbunătățit puțin, overclocking până la sute acum în 10 secunde, și acest lucru este cu un vechi automat! Fluxul a rămas același.
• Anatoly, Lipetsk. Lancer se potrivește pe deplin, este foarte fiabil și economic în oraș și pe călătorii lungi. Consumul de combustibil 10-11 litri. Sub motorul capotei de 1,6 litri care lucrează cu un mitralieră.

Cu motorul 2.0.

• Alexander, Sverdlovsk. Mitsubishi Lancer a condus 160 de mii km, în acest timp nu există deficiențe speciale. Secretul fiabilității mașinii mele este serviciul în timp util și numai în serviciul de brand utilizând piese de schimb originale. Nu există metode de artizanat și alte ferme colective, aceasta nu este o Shaha Vaza. Am o versiune de două litri cu o mașină de mașini, o mașină puternică și dinamică pentru oraș și sprint pe semafor. Consumă 10-12 litri în funcție de natura călătoriei.
• Boris, regiunea Sakhalin. Mi-a plăcut mașina, respectul imens Lancer pentru o mare overclockare și manipulare. Motor de două litri și mecanic - Tandem excelent, sedanul meu este încă destul de capabil să dea cote unor concurenți mai moderni. Accelerarea la sute de 10 secunde, viteza maximă 220 km / h. Consumul mediu este de numai 10 litri.
• Elizabeth, Yekaterinburg. O mașină minunată pentru oraș și călătoriile pe distanțe lungi, o muncă de lucru ce are nevoie. Sunt cu Lancer pentru mai mult de 5 ani într-un taxi, clienții sunt mulțumiți. Cu motorul 2.0 și automatul a pus în 11 litri la 100 km.
• Alexey, Almaty. Lancerul meu cu un motor de două litri a condus 170 de mii km, iar la acel moment nu sa rupt pe cea mai mare. Consumează 10-11 litri, se toarnă pe benzina 95.
• Maxim, St. Petersburg. Lancer din 2007. Are un design simplu și fără pretențios studiat la găuri. Designul modelului, desigur, nici o emoție nu mai este cauzată, de acum înainte, mașina este asociată cu sedanele clasice de la începutul anilor 2000, care sunt ușor de reglat. Dar am o mașină complet originală, cu un motor de 2 litri din fabrică. Cu siguranță nu este nevoie de tuning, deoarece motorul traversează cu încredere din toate revoluțiile - se dezvăluie atât în \u200b\u200bzona de tahometru scăzut și roșu. Consumă de la 10 la 12 litri la 100 km.

Generația 10.

Cu motorul 1.5.

• Konstantin, Moscova. Cumpărat în 2007 Lancer cu un motor de 1,5 litri. Echipamente de bază, în stoc numai mecanică și aer condiționat și, în esență, nimic. Am decis să salvez, dar am găsit multe defecte în această versiune. Cu fiabilitate, totul este bine, aici doar un comportament de overclocking pe drum - nu impresionant. 100-motor puternic, din păcate, nu este suficient pentru cea mai ușoară mașină. În plus, Lancer nu contează cu aerodinamica. Lancer Noisy, cutia de viteze funcționează bine, dar acest lucru nu este suficient. Nu are sens să rotiți motorul în zona roșie, din acest motiv, debitul poate crește. De exemplu, mă duc în principal pe cifra de afaceri medie, așezată în 10 litri în oraș.
• Dmitri, regiunea Nizhny Novgorod. Nu laudă Lancer pentru mine. Am făcut o achiziție în 2007, am așteptat foarte mult mașina asta. Dar apoi dezamăgit, a călătorit o jumătate de an și a schimbat o versiune mai puternică cu un motor 2.0. 1.5-Litrovik - deloc și a condus prea mult benzină - nu mai puțin de 10 litri pe sute.
• Maxim, Ekaterinoslavl. Nu mi-a plăcut mașina. Ei bine, nimic nu a fost cuplat, și asta este. Vândute în doi ani de utilizare. Cabina este foarte zgomotoasă pe viteze mari, cerc de vibrație, suspensie rigidă și zgomotoasă. Consum în oraș de 10 litri.
• Mikhail, Orenburg. Mașina nu mi-a plăcut singur de parametrii revendicați. Nu voi ajunge niciodată la marketing și nu voi mai rămâne. 1.5-Litrovik - care este încă o legumă, nu este vrednici pentru o mașină bună. Din cauza dinamicii lentă, este necesar să se adreseze zonei roșii și apoi debitul crește la 11 l / 100 km. Vândute într-un an de utilizare.
• Alexey, St. Petersburg. Puneți evaluarea Lancer sub medie. Dar, în ciuda motorului slab de 1,5 litri, mașina a ieșit destul de reușită. Da, există disconfort. Da, suspensie dură și zgâriată, zgomote în cabină, vibrații într-un cerc, etc., dar fiabilitatea ridicată a mașinii depășește toate defectele. Pentru 170 de mii kilometraj, nu o singură ruptură gravă, nu o să vin.
• Irina, Ekaterinoslavl. Mașină bună și fiabilă pentru fiecare zi. Sa așezat și a mers ceea ce se numește. 1.5-litri Motoare cu motor la o plimbare liniștită, am destul de mult. Consum de 10 litri.
• Margarita, Arkhangelsk. Mașină rece, fiabilă și economică. Am o versiune de bază de 1,5 litri cu mecanică, consumă 9-10 litri.
• Natalia, Ryazan. Mi-a plăcut mașina, ieftină și practică în funcțiune, echipată cu un motor de 1,5 litri cu MCP. În oraș, sunt așezat în 10 litri, în afara orașului - 8 litri.
• Oleg, Krasnoyarsk. Mitsubishi Lancer din 2007, timp de zece ani au condus 150 de mii km. Mașina este fiabilă, tehnologia japoneză de cea mai înaltă calitate. În acest sens, pot pune cele cinci cu un plus. În caz contrar - un eșec complet, nu m-am așteptat la o mașină notabilă dreaptă. Volanul frumos, un cerc de vibrație în cabină și prea mult zgomot. Motorul de 1,5 litri nu are sens să se răsucească până la revoluții înalte. Dar am crescut cumva, la fel pentru mine principalul lucru - fiabilitate. Consumul mediu de 8-10 litri.
• Oleg, Nizhny Novgorod. A dobândit un lancer cu un motor de 1,5 litri și cutie de viteze mecanică. Mașina nu este pentru o plimbare rapidă, deși designul sportiv vorbește despre opusul. La fel, japonezii au fost lansați în zadar, cu un astfel de motor care strică impresia generală a unei mașini bune. În ciclul urban, debitul este de 10 litri, cutia MCP funcționează bine.

Cu motorul 1.6.

• Yaroslav, Tambov. Mașina este în general satisfăcută. Nu este cea mai bună mașină, dar ideală în ceea ce privește rezistența și adaptabilitatea la condițiile rusești. Motorul de 1,6 litri ar putea fi din ce în ce mai puternic, overclocking până la sute de 12 secunde cu întindere. Mecanica lucrează clar, dar nu salvează situația. Consumul mediu de 10 litri la 100 km. În cabină este spațioasă, materialele și materialele plastice sunt făcute calitativ, totul arată elegant și rece, nu să se sperie.
• Alexey, Nizhny Novgorod. Cumpărat Lancer în 2008 cu un motor de 1,6 litri. Privind la un hrană mare de mașini, m-am gândit la început că Lancer avea un portbagaj imens pe fundalul concurenților. Dar, de fapt, sa dovedit că este chiar mai puțin decât în \u200b\u200bpredecesorul. Volumul său este de numai 325 litri - un rezultat al bancului și un minus îndrăzneț pentru el. Nu aș cumpăra, dacă n-aș fi avut nici o soție infuzată. Îi plăcea mașina în toate privințele. Consum de 10 litri la 100 km.
• Igor, Rostov. Sunt un mare fan al familiei Mitsubishi Lancer din timpul meu, am avut un lancer de generație a șaptea în timpul meu, și de atunci nu am ratat o singură generație, deci există ceva de comparat. Am un al zecelea Lancer cu un motor de 1,6 litri și mecanică mecanică, consumă 10 litri la 100 km. Vorbitorii sunt suficienți pentru oraș, dar nu pentru calea. În acest sens, ultimul Lancer a fost preferabil.
• Yaroslav, regiunea Nizhny Novgorod. Mi-a plăcut mașina ca un întreg, echipată cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală, consumul mediu de benzină pe 100 km este de 9-10 litri, umpl AI-95. Transport confortabil, fiabil și ieftin pentru oraș.
• Mikhail, Taganrog. Mașina este în general satisfăcută, numai dacă motorul este mai puternic și ar fi perfect. Puneți o strălucire nouă, acum în cabină în liniște. Cu o suspensie dură, cumva a demisionat. Manipularea nu este rea, cum ar fi frânele. Motorul de 1,6 litri consumă 10 litri la 100 km.
• Paul, regiunea Moscovei. Lancer 10 Nu m-am surprins, mașina este ca o mașină. Nu este cel mai rapid, dar ieftin în serviciu. În plus, nu necesită vizite de servicii frecvente. Cu un motor de 1,6 și MCP au pus în 9-10 litri.
• Vasily, Petrozavodsk. Lancer 10 este mașina perfectă la raportul de valoare și calitate. Am vrut mai multă mașină pentru puțini bani. În opinia mea, am făcut alegerea potrivită. Există suficiente deficiențe în Lancer, dar există mai multe avantaje. De exemplu, acest lucru este manipularea rece. 1.6 Litrovik consumă 9-10 litri cu conducere energetică.
• Nikolay, regiunea Tula. Mi-a plăcut mașina, laudă o roabă pentru fiabilitate și piese de schimb ieftine. Suspensie tare, interior zgomotos - va fi necesar să se modifice. În oraș stivuit 10 litri cu un motor 1.6.
• Vladislav, Bryansk. Laudă Lancer 10 numai pentru un aspect elegant. Cu dimensiunile sale compacte, Lancer arată mai mult decât este într-adevăr. Mașina este deja depășită și trebuie să fie recunoscută. Am condus 130 de mii km, iar în acest timp Lancer și mai mult ma convins în calitatea sa japoneză. Și interiorul zgomotos, suspensia rigidă, vibrațiile etc. - toate sunt quirks. Consum de 10 litri pe sute.
• Nikolay, Yaroslavl. MITSUBISHI LANCER Generația 10 am primit de la rude. Nou, cum n-aș fi cumpărat niciodată pentru nimic. Și dacă este gratuit, atunci desigur cu plăcere. Micul trunchi, suspensie tare, modest de 1,6 litri și vizibilitate proastă înapoi - minusuri. Dar fiabilitatea la înălțime și totul decide. Consum în oraș de 10 litri.

Motorul 1.8.

• Lyudmila, Pyatigorsk. Am un Lancer 10 cu un motor de 1,8 litri. Mașina are o dinamică bună, un motor pe 140 de ani este dezvăluit de programul complet. În plus, o cutie mecanică clară introduce contribuția sa la accelerare. Masina consumă 10 litri în ciclul urban, orașul este stivuit de 7-8 litri. Cu conducere energetică, puteți pune în 11 litri. Când conduceți la viteză mare, consumul vine și la toate până la 12 litri la 100 km. Overclocking până când sute durează doar 10 secunde, este o mare figură împotriva concurenților.
• Maxim, Magnitogorsk. Mașini răcoroase cu un nume de valoare. Recunosc Lancerul, mașina este uneori mai bună decât predecesorul său. Dinamică și moderat confortabilă, pe cât posibil pentru "brichete sportive". Manipularea - mai presus de toate tăcerea, Lancer fură cu încredere chiar și pe un drum de înfășurare. Stabilitatea cursului - de asemenea, la cel mai înalt nivel. Mașina pare să-mi dea al doilea tânăr, și mă simt de 20 de ani mai tineri. Cu un motor 1.8 și mecanica așezată la 10-11 litri la 100 km.
• Nikolay, Kaliningrad. O mașină decentă, merită banii cheltuiți. Niciun ban nu a regretat că a fost plătit pentru o versiune mai actuală de 1.8 litri. Aveam nevoie de dinamică și o bună manipulare, iar confortul pentru mine este un lucru minor. În consumul orașului este de 10-11 litri.
• Mikhail, Moscova. Mitsubishi Lancer este una dintre cele mai accesibile mașini sportive, a luat o opțiune de 1,8 litri cu mecanică. Achiziția este mulțumită, aranjează 100%. Nu consumă mai mult de 11-12 litri pe sute.
• Karina, Simferopol. Este nevoie de masina, optiunea perfecta pentru excursii urbane. Este perfect controlată și aproape nu ca cubat, de asemenea, laudă frâne bine-minte. 1.8 l Motorul cu mecanică consumă de la 10 la 11 litri.
• Paul, teritoriul Stavropol. Mașini răcoroase pentru fiecare zi, primesc o furtună de emoții de la conducerea acestei roabe. Cu caracter practic, Lancer nu este foarte bun, dar dinamică și manipulare - la un nivel decent. Motorul de 1,8 litri consumă până la 12 l / 100 km, dacă conduceți în mod constant de mare viteză.