Ce să alegeți Opel Astra sau. Ce este mai bun decât Opel Astra sau Volkswagen Polo Sedan Ce este mai bun. Doar o abordare a consumatorului la mașină, pe Nishtychychychychkam și Yummy nu ai nimic, dar eu folosesc stupid

Dacă există o dilemă sau producția de mașini a oricărei alte țări în fața unui motorist modern, atunci în 90% din cazuri, preferința va fi dată mai întâi. După cum se spune, alegerea dintre "excelent" și "bun" este evidentă. Și dacă există modele de evaluare excelentă pe ambele casci ale scalelor, cum să alegeți mai bine de la doi "germani"? Să încercăm să ne dăm seama în materialul nostru că rădăcinile sunt strâns legate de Germania. Opel Astra sau Skoda Octavia - ce mașină de a alege?

Compararea a două mașini europene - Opel Astra și Skoda Octavia

Vizor prezent

Desigur, dacă ați fost interesați de Skoda, cu siguranță a fost observat că Republica Cehă a fost indicată în pașaportul său ca țară producător. Și, prin urmare, puteți argumenta: "Care sunt germanii?!" Și mai mult decât atât!

Acesta este cazul că titularul drept al mărcii SKODA este un important Grupul VW Group (Volkswagen). Mai mult, acționarii germani la sfârșitul anilor '90 care au decis să reia producția de Octavia, care din mai multe motive a fost închisă în anii '70.

Da, mașina merge într-adevăr la fabrica din Republica Cehă, dar acest lucru adaugă doar avantaje specifice. Iată un card Trump: pe ratele cehe.

În Grecia antică și sub steaua de flori

Și cine mai în vârstă este mai experimentat - Octavia sau Astra? Primul model a revenit în 1959. Și Opel Astra sa născut la sfârșitul secolului al XX-lea - în 1991. Atunci a fost că Opel german, care lucrează ca parte a General Motors, a prezentat un nou model care a schimbat celebrul Cadet Opel. Șapte ani mai târziu, Astra reprodus. Mașina a intrat în circulație sub același nume, dar în forme schimbate.

Apropo, ambele modele au o etimologie interesantă a numelor. Ambii sunt doamne. Deci, Octavia este un nume de sex feminin în Grecia antică. Astra este tradusă din latină ca o stea. Există, de asemenea, aceeași floare. Interesant, 26 de specii din această plantă cresc pe teritoriul fostei Uniuni ... Ei bine, se mândrește cu abundența de variații și eroul nostru de Opel cu un nume floral-stelar.

Căutăm diferențe

Începerea de la Skoda Octavia împotriva, este dificil să nu observați diferența în exterior.

Aspect

Da, ambele mașini sunt demne de atenție de la primul aspect, dar faptul că "cusut pentru colecții diferite" este evident. Deci, Astra se distinge prin eleganță, forme netede. Corpul ei arată în stilul hatchback-ului sportiv. Ei bine, și, desigur, una dintre diferențele cheie este Astra Traimerver.

Și, de exemplu, Skoda Octavia A7 arată diferit, iar impresia este complet diferită. Deci, Octavia este un elefbeck cu cinci uși, care arată ca o design de succes și soluții de proiectare ca elegant ,.

Capacitate

Dacă lățimea ambelor mașini este egală, atunci. Skoda este mai lungă și sub concurentul auto. Pe acea ceașcă de cântare, unde se află Skoda, bonusul este, de asemenea, sub forma posibilităților compartimentului pentru bagaje. Deci, Octavia este un aster de cameră - 568 față de 370 de litri.

Echipajul nu va fi îndeaproape nici în salonul Octavia, nici în salonul Astra. Deși Opel arată puțin mai puțin, în practică nu afectează.

Motoare și apetit

Testați mașina de antrenare SKODA OCTAVIA:

Opel, în funcție de modificarea și anul de fabricație, puteți lua o medie de 650 la 900 mii de ruble.

rezumat

Ce ajungem? Cine este mai rece - Octavia sau Astra?

În ciuda faptului că mașina Octavia nu este o pură "germană", în sparring, produsul Skodovskiy a câștigat, de asemenea, victoria cu Astra.

Deci, Skoda Octavia poate oferi un bun sortiment de motoare care sunt mai puternice și mai economice decât Opolevsky. Plus această mașină are un compartiment de bagaje mai capabil.

Dar Astra nu este foarte întârziată. Și pentru cei care au venit în mașini, se întorc rapid și are un buget mai modest, Opel este o opțiune accesibilă.

Dragostea compatrioților noștri față de sedan sunt incomprehensibilă și fără dimensiuni. Înălțimea ideilor mașinii Volkswagen Jetta este numită după o puternică rafală a vântului. Numele cel mai complet al acestui flux de flux de vânt, care se poate grăbi și poate dezvolta viteză de până la 160 km / h.

Autovehiculele Volkswagen Jetta sau concurentul Opel Astra au fost produse pentru piețele pe care aceste modificări sunt solicitate pe scară largă. Astra-Sedan este un concurent al germanului mexican. Deși "Astra" și numele nu este o formă formidabilă, dar și o floare de grădină simplă nu este numită. Acest brand de mașini a fost obișnuit să ia în considerare hatchback natural, deși numele său mai devreme a fost numele "Cadet".

Înregistrat cu toate tradițiile Opel Astra au început să producă nu numai în corpul unui sedan și hatchback, dar, de asemenea, a oferit încă două Ipostasi: un vagon convertibil și un vagon. Cumpărătorii au de ales. Dezvoltatorii germani au creat modele de sedan și hatchback, dar nu pentru vânzări în propria țară. Desigur, este imposibil să se argumenteze, ei sunt în prezența piețelor auto germane și au cererea populației, dar nu cu o astfel de inspirație, ca și coniferele lor cu cinci uși.

Astra și Jetta produc și colectează departe de patria lor și le referă la ei, deși Opel Astra este relativă și mai aproape de noi, pentru că Aceste sedanii rapizi s-au asigurat în siguranță sub St. Petersburg, dar germanul este încă manitis și atrage ceva. Cu toate acestea, vor exista suficiente idei, să mergem la caracteristicile și discuțiile reale.

Pentru a compara în mod obiectiv și imparțial modelul Opel Astra (Sedan) și opțiunea similară - Volkswagen Jetta, vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele caracteristici ale mașinii.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: Alegerea unei inimi sau a unei minți

Vom analiza beneficiile fiecărei mașini individual și vom afla ce este mai bun: Hatchback Astra sau Jetta Sedan. Să începem, poate, de la cel mai popular model. Volkswagen Jetta justifică toate așteptările cumpărătorului. Ideile de designer se bazează pe o regulă dreptunghiului. Panou, butoane, ecran și întregul interior constau din dreptunghiuri și linii drepte. Dacă creatorii "Folswage" s-au bazat pe geometria Euclidian, atunci butoanele de volum și butoanele de control al microclimatului ar fi aceeași formă ca și întregul interior. Dar mintea a câștigat, iar designerii au profitat de cerc și nu numai prin subiecți direcți și unghiulari ai matematicii.

De asemenea, designerii au creat un vizor de bord descoperit și scala pe ea. Clasicul a câștigat. Afișajul LCD dreptunghiular pe panou ca un Yum cu patru catenci de la Pushkin Works. Mulți vor întreba: "Convenabil? - Sigur! Plictisitor? - ar putea fi mai rău! Calitativ? - Poate! ", Deși panoul de plastic din plastic moale cauzează lungi, în ciuda liniilor simple din interiorul mașinii.

Dar dacă vorbim despre ușă, atunci aceasta este o direcție pur mexicană. O impresie neplăcută și opresivă este lăsată de astfel de erori, deoarece originea incomprehensibilă, înlocuitorul pielii pentru tapițerie sau praful nerecuperat al ferestrei. Sunetul care apare la închiderea ușilor nu poate fi atribuit tehnologiilor de producție germane, se pare că există o mulțime de spațiu în interiorul panourilor pentru care se plimba în liniște vântul. Incomod, sunt de acord?

Comparând ceea ce este mai bun astăzi: sedanul de clasa de golf din Jetta sau Opolevskaya Astra, comparativ cu prima opțiune, Astra are față de el și încântă. Liniile netede în designul interior își încrucișă capul, înconjurarea coturilor aduce punctul culminant, iar lumina de fundal în noapte este nedumerit și de misteriozitate. Această mașină, ar părea, numiți cu îndrăzneală "Clasa Premium", cu toate acestea, merită și consideră mai aproape - și basmul este sfârșitul! Calitatea plasticului cu o margine strălucitoare ridicolă, frunze mult de dorit.

De asemenea, este incomprehensibil pentru care "circularea" este aranjată pe panoul frontal, constând din patru mânere, cu mecanisme rotative și câteva duzini de butoane pe consola. Electronica de la bord nu este acceptabilă pentru astfel de mașini, controlul și utilizarea acesteia este irațional, ineficientă și dificilă. Knippel din patru poziții ascunse în mașina de spălat, care, la rândul său, reacționează și se rotește cu orice mișcare incontractă, incomodă, orice eroare la căutarea funcției necesare - și toate eforturile sunt în zadar, așa cum se spune. Aceasta nu este de modernitate și nu este în mod clar potrivit pentru conducătorii auto avansați. Rezultatul sugerează: Jetta Sedan este un jucător excelent, dar face ajustări de la un alt paralelism al realității cu elemente neobișnuite; Astra - nu atinge nivelul dorit al consumatorilor, ci pentru o încercare - vrednică de respect.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: Cine este ospitalier?

Volkswagen Jetta. Ultimul salon și canapea uimită cu magnifica și luxul său. Poate fi mai îndrăzneț de declarare că această mașină poate fi atribuită modelelor celei mai înalte clasificări. Libertatea neașteptată pentru picioare și genunchi, uimitoare. Așadar, vreau să întreb pe cea mai înaltă persoană, o creștere de două metri, să stați jos și să evaluați geometria "Volkswagen". Invitat, a întrebat, a stat jos - apreciat! Nu a venit o singură plângere.

Cu toate acestea, dacă trei pasageri sunt deja pe canapea, atunci confortul va cădea, va interfera cu tunelul central. Aceasta este o taxă pentru o astfel de platformă de tracțiune în totalitate chic Volkswagen. Dar, în "umerii" nicăieri nu va fi ascunsă, ușile din spate sunt echipate cu cotiere confortabile. Dacă două sunt așezate, și nu trei, atunci pune mai mult decât abuz. Plus o cotieră interstițită largă pentru a aprecia mai bine confortul. Din păcate, pentru cei care stau în spatele șoferului pasagerilor, facilitățile se termină cu acest lucru.

Opel Astra. Spate pentru pasageri este un recipient retractabil și o priză de 12 volți. Trei sedacari supradimensionați se vor putea potrivi pe scaun. Dar, aterizarea la scaunul din spate a trei oaspeți este deja o faptă, acoperișul acoperișului este cumpărat în hatchback și un prag incredibil de mare. A deblocat "Folkswagenovsky" nu va funcționa - interfera cu cotiere extinse. Și nu sunt toate dificultățile. Nu este suficient loc pentru picioare, și acesta este tot ceea ce ampatamentul este situat fără succes. Concluzie: Pentru transportul cu confort, de preferință Volkswagen Jetta.

Ce este din ce în ce mai practic?

Luați, de exemplu, un rezident convențional al megapolisului, care a ieșit din cumpărături din magazin. Are mult timp în mâini și, în același timp, foarte greu, care trebuie să fie pus în trunchiul mașinii. Deci, ce mașină va deveni un asistent real într-o situație dificilă: Jetta Sedtan sau Astra Hatchback.

Aster. Pentru a deschide trunchiul, puteți alege două moduri: pentru a găsi butonul dorit de pe tastă și apăsați-l sau deschideți ușile ușilor și căutați butonul dorit de pe consola. Desigur, pentru a îndeplini orice manevră, va trebui să lăsați o achiziție și să descarce trunchiul. Cumva nu foarte convenabil, nu?

Jetta. Totul este mult mai ușor aici. Butonul, pentru a deschide compartimentul trunchiului, este situat în conformitate cu schema clasică, dar cu vehicule de semnalizare, cu toate acestea, trebuie să eliminați, altfel nimic nu va funcționa. Puteți deschide din cabina însăși. Singurul avantaj față de ASTORI este, nu este un capac compartimentului de marfă și o ridicare netedă și moderată. Așteptarea nu este frică, convenabilă?

Pentru a transporta perioade lungi de timp, ambele mașini sunt echipate cu trape. Cu toate acestea, există o diferență. În Opel, un triunghi atârnat pe buclă face posibilă deschiderea, în Volkswagen - pe materiale plastice în mâinile proprietarului mașinii. Pentru cei care sunt singuri, Luca nu este suficientă: Jetta trebuie să tragă mânerul din departamentul de încărcare a mașinii și, punând puterea musculară, împingeți spatele scaunelor; Opel - totul este simplu și de înțeles, în spiritul tradițiilor europene.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: motor - putere

Pentru cei care salvează, în ambele mașini există agregate fără o versiune gonflabilă, cu un volum de 1,6 litri, care pot fi controlate atât de mecanică, cât și de pistolul mașinilor. Deși motorul lui Astra este mai puternic în relicve în zeci de ori, dar Jetta este de mare viteză. Jetta se mândrește cu o lucrare de hidromecanică, cu 1,5 secunde mai mare decât cea a Astra. O persoană care cumpără o mașină pentru o călătorie trebuie să acorde o atenție deosebită motoarelor turbo care ar trebui să fie același volum. Cumpărarea Volkswagen Jetta, puteți alege între două versiuni: motor turbine la 122 sau 150 de cai.

Este demn de remarcat faptul că oricare dintre versiuni face posibilă stoarcerea aderenței în sine sau pentru a oferi acest loc de muncă o cutie cu un modul multi-disc cu două președinții. Dacă priviți din punctul de vedere al confortabilității - totul este toate acestea, dar dacă sunteți un iubitor de o plimbare bună, cu un decalaj puternic de la început, atunci această opțiune este cea mai potrivită pentru dvs. Pornirea fără plăci apare în aproape 10 secunde, iar în versiuni mai puternice - pentru 8 cu puțin.

Ce răspundem producătorilor Opel? Turbo - "Patru" la putere pot fi combinate numai cu hidromecanismul în 6 pași, iubitorii de conducere dinamici care merită să setați motorul și caseta. Dar orice versiune, chiar și cea mai sofisticată, este foarte inferioară Jett. ASTRA înregistrați 9,2 secunde la 100 km / oră, modest decât modelul Volkswagen.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: mai bine pe transformare

Volkswagen Jetta. Orice șofer al acestui brand ar trebui să fie întotdeauna amintit care motorul este sub capotă. Pârghia de rasă cu elastocinematică excelentă este concepută pentru țările dezvoltate în domeniul inceperii. Invaloare, un motor arhaic - pentru o plimbare mai caldă în atitudinea orașelor obișnuite din Rusia, dar nimeni nu deranjează. Sedanul este înzestrat cu încrederea feroviară a multilinkului, ceea ce vă permite să mergeți cu încredere și în mod intenționat. Cu toate acestea, nu ar trebui să aveți încredere în electronică, este mai bine - aceasta este o concentrare a atenției, nu doare.

Opel Astra. Mecanica sunt simple și independente de puterea motorului. Chiar și cele mai puternice modele sunt echipate cu o schemă semi-dependentă, cu un dur, ceea ce este fiabil și convenabil și mult mai bine în control. Opel nu va permite erori, dar nu va exista o plăcere specială.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: Bumps și nereguli pe drum

Jetta Sedan este înclinată să reacționeze la lovituri și să transmită astfel de senzații de inconveniente pentru pasagerii lor. Cel mai rapid pumn cu roata, cu atât mai mult agitat în cabină. Nu este recomandat să cumpărați discuri speciale pentru a călători confortabil, deoarece O senzație neplăcută este direct legată de numărul de spațiu ocupat în cabină. Dar surprizele suspendate, este mai bine decât analogii și diapozitivele pe pista neuniformă, ca în valuri. Microclimatul nu este, de asemenea, foarte mulțumit, în sezonul rece - primele 10 km vor fi tortura. Apoi - mai bine, dar nu prea mult.

ASTRA - Volkswagen Antipod în corpul unui sedan, deoarece aragazul funcționează mai bine, gropi și nereguli - totul nu este necesar, ceea ce înseamnă confortul maxim, pentru șederea pasagerilor într-o mașină. Dar există și momente neplăcute. Transparent, chiar și arcade de roți. Și această mașină este mai zgomotoasă decât Jetta Sedan. Dacă nu au existat două dintre aceste deficiențe, victoria meritată ar fi aster.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: Testarea

Ambele mașini sunt testate în conformitate cu protocolul Cartei Europene, adică. Afișarea automată la catapult, dezvoltați viteza de până la 65 km / h și aici este o barieră pentru impact. Și acest test, ambele mașini, a trecut perfect. Cu toate acestea, nu a fost fără nuanțe: Jetta a arătat cel mai bun rezultat într-o coliziune cu bariera și a câștigat nominalizările "securitatea copiilor", și Opel Astra - rezistă unei lovituri superbe de la o parte. Toate acestea s-au întâmplat la cel mai înalt nivel. Potrivit securității globale, ASTRA este echipat cu un sistem de stabilizare, dar va trebui să stați o sumă rotundă pentru "perdele" (se aplică numai Opel Cosmo). Achiziționari "Jetty", toate rulațiile de aer sunt disponibile în Tredline.

Opel Astra sau Volkswagen Jetta: costul și setul complet

După cum spun agenții de publicitate, pentru Opel tulburat, cumpărătorul va trebui să pună aproximativ 675.000 de ruble. Acest cost include: Mecanica, puterea motorului de bază cu volum de motor de 1,6 l, 4 perne și ESP, sistem de aer condiționat, încălzirea scaunului de conducere și ferestrele electrice avansate, discurile de oțel, mai mult sau mai puțin sistem audio și alarmă. Pentru Sedan Jetta, va trebui să postați o sumă mai substanțială - 702.000 de ruble. Astra-spațiu cu un motor turbo este de aproximativ 913 mii. Ce este mai bine să alegeți cumpărătorul.

Alegerea este a ta!

În general, opțiunile de achiziție pentru modelele cu o varietate de caracteristici și pachete de servicii suplimentare, foarte mult, toată lumea alege ceea ce îl se potrivește în finanțe, dar nu uitați de stil. Complexitatea și structura complexă a ambelor mașini nu se ocupă pe deplin cu costul unui model. Jetta în corpul sedanului este mai bun și mai scump, dar nu prea mult, iar Astra are o etichetă de preț echilibrată și mai mult, un clopot bogat de arsenal.

Pentru piața auto mai independent model - Jetta Sedan. Și nu este surprinzător. Germanul din America Latină a fost înaintea Astra pe o plimbare disciplinată, a câștigat. Astra, la rândul său, mai bine și din ce în ce mai ușor, având multe mișcări bune bune și rafinamentul ideilor de designer, pentru că a arătat o reflectare naturală a tuturor avantajelor mașinii. Principalul lucru este că Opel a atins avantajele lor din cauza unui preț rezonabil și a configurației disponibile. Este demn de remarcat faptul că Adunarea Rusă a jucat în cazul nu cel mai recent rol.

Locul 1: Hatchback cu 5 uși. Alegerea optimă. Se vor participa patru clădiri majore adulte confortabile și vor exista în continuare 370 de litri pentru bagaje. Split spatele canapelei și al raftului detașabil vă vor permite să purtați o încărcătură mare, fără să-i aduceți în întregime un sacrificiu al rândului din spate. În minusuri, poate, puteți înregistra, cu excepția deschiderii de bagaje îngustate și a unei perne de canapele nedetectate.

Locul 2: Sedan cu 4 uși. Acesta este unul dintre cele mai lungi (4,66 m) sedan de clasa de golf. Adevărat, dacă mașina ar putea avea o canapea foarte spațioasă, atunci mașina curentă în acest sens este mult mai modestă. Dar trunchiul "Astra" a reținut destul de impresionant - 460 de litri. Același sedan este mai scump decât optim cu 13-30 mii, în funcție de configurație.

Locul 3: Hatchback cu 3 uși. Într-o astfel de rochie Astra, se pare că este cea mai exprimată, revendicând titlul celui mai spectaculos hatchback din clasa sa. Da, GTC este gestionat mult mai interesant datorită unei alte suspensii din față. În plus, în alte trei ori, costă doar o mie de ruble mai mult decât versiunea cu 5 uși. Adevărat, cel mai accesibil ASTRA GTC este de 160 mii mai scump decât hatchback-ul de bază, deoarece este echipat cu cel puțin un motor de 1,8 litri.

Locul 4: vagonul cu 5 uși. Suplimentul pentru corpul de pasageri este cea mai mare greutate - variază de la 45.000 (top) la 94.500 (bază). Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de un universal cu adevărat capabil, "Sport-Turner" ar trebui considerat în primul rând: pentru capacitatea și dimensiunile unei astfel de mașini este aproape de mașinile de clasă mijlocie. Cu un aspect dublu, se va potrivi până la 1550 de litri de încărcătură și, dacă pliați partea din spate a scaunului pasagerului din față, atunci puteți dura o lungime lungă de 2,8 m.

Ce configurație?

De bază "Essenshiya" Echipate cu adecvate: aer condiționat, pereche de geamuri electrice, oglinzi de încălzire și scaune față, sistem audio CD, protecție carter și alarmă. Da, iar nivelul de securitate este decent: există un cvartet de perne, abs și esp. Și totuși merită să cumpărați astfel de "astra" celor care sunt constrânși în mijloacele că este gata să fie de acord cu "mecanica" de 5 trepte, abundența de plastic gri în cabină și absența unui număr de nenorociri utile .

"Active" Elimină complet aceste deficiențe. Are tetierele frontale cu un bici al unui bici, panoul central al culorii de argint, cotiera frontală, o pereche de dulapuri suplimentare, difuzoare de înaltă frecvență și unitatea electrică a ferestrelor din spate. Pentru "automata automată" sensibilă, "automată" va trebui să plătească 35.000 de ruble. Cu toate acestea, "activul" de până la 137 mii mai scumpe decât baza. Dar aveți ocazia de a comanda 20.000 de ruble. Pachetul profitabil "Design" - lumini de rulare LED, jante din aliaj de 16 inci și cadre de ferestre cromate. "Asset" cu un astfel de pachet (pentru un sedan, vagon de stații și GTC "Endzhoy") Și va fi optimist.

Supliment la. "Cosmo" În cazul optimei de cinci ani, vor fi de 59.000 de ruble. O astfel de mașină pare mai atractivă datorită declanșării interioare combinate, încălzirii volanului, a controlului climatizării, a discurilor de 17 inci, a lanternelor tonifiate, a sistemului audio de croazieră și a monitorului de culoare. Apropo, conducătorul electric al scaunului șoferului (25.000), senzorii de parcare (15.000) și Biseronul activ (41.000) sunt disponibili numai în "Cosmo".

Analogul "Cosmo" pentru GTC este "Sport"Care este de 72 mii mai scumpe decât "Endzoy" și echipamentul repetă practic "Cosmo" - excepția este permanent discurile de 18 inch și un volan sport cu valuri în locuri de prindere.

Și în cele din urmă, este numită cu cel mai puternic motor "Astra-GTC" OPC.. În afara, astfel de mașini sunt ușor de distins cu un spoiler agresiv de deasupra ușii trunchiului, bara de protecție frontală cu un admisie de aer prădător, un dublu-barcă de baraj și un anvelope de 19 inch, și salonul OPC este decorat cu sport scaune.

Ce culoare?

Astra poate fi vopsită într-una din cele cincisprezece culori. Numai liber roșu și albastru *, iar pentru alb a cerut 6000 de ruble. de sus. Orice metalic va costa încă 11.000 de ruble.

Ce motor?

Locul 1: 1,6 L (115 l. P.) În ciuda faptului că acest motor de la început trebuie să fie răsucite mai jos, procesul de overclockare este umplut cu pozitiv: transferuri bine selectate și împingere încrezătoare vă permit să dezvăluiți potențialul ridicat al unui șasiu anulat. Este că cu o dinamică automată cu 6 trepte a mașinii se dovedește a fi așteptată modestă.

Locul 2: 1,4T (140 l. P.) Datorită turbocompresorului, astfel de astra este norocoasă mai bună decât multe sedan de clasa mijlocie de 2 litri. Inginerii se pot naște, cu excepția unei clarități prea mari de includere a transmisiilor, dar marketing - pentru lăcomie: acest motor este de 43.000 de ruble. mai scump optim.

Locul 3: 1,8 L (140 l.) În mecanica "Opel" a câștigat lauri ale celei mai fiabile unități de putere. Comparativ cu optimul, el are mai multă tracțiune pe revizat mediu și ridicat. Dar suprataxa pentru forțele suplimentare, în opinia noastră, este inadecvată - 160.000 de ruble. Da, și obțineți un motor de 1,8 litri numai la comanda GTC.

Locul 4: 1,6t (180/170 l. P.) Toate celelalte lucruri care sunt egale cu optimul sunt de 157 mii, în plus, acest motor turbo este disponibil numai în versiuni scumpe de Cosmo sau Sport. Desigur, cu dinamica accelerației de la "Astra" cu acest motor, totul este mai mult decât bine, dar consumul de combustibil poate fi neplăcut. Pentru GTC și Wagon Station, acest motor este definit pentru 10 forțe pentru a îmbunătăți rentabilitatea și creșterea cuplului.

Locul 5: 2,0D (130 de litri.) Acest motor este echipat cu GTC și "Sport-Turner". Pe stocul de împingere și economie, el nu are nici un rezervor egal - pe un rezervor pe care îl puteți conduce la o mie de kilometri pentru o ședință. Dar pe dinamica dieselului este inferioară multor motoare de benzină și, pe lângă cerințele privind calitatea combustibilului.

Odată ce Golful Volkswagen a fost un lider necondiționat în clasa sa, iar rivalii au încercat să-l imite în orice fel. Dar astăzi situația pieței este complet diferită. Modelele moderne Volkswagen nu sunt atât de fiabile, iar concurenții se apropie clar. Acest lucru este clar vizibil pe exemplul comparației.

Pornire

Ambele mașini sunt asamblate destul de atent, dar elementele individuale ale golfului sunt adiacente mai precis. În plus, ușa sa inovatoare permite, în cazul deteriorării pentru a elimina ridicarea exterioară a caroseriei, ceea ce permite eliminarea urmelor de lovituri grave. Cu toate acestea, această reparație este mai scumpă și mai complexă. Mai târziu, în noile modele, Volkswagen sa mutat de la o astfel de soluție.

În testele de accident, ambele mașini au câștigat cinci stele, dar o comparație detaliată a elementelor individuale indică avantajul minim al Astra.

Astra, cum ar fi golful, este protejat cu atenție de coroziune. Fragmentul slab al locului Opel al ușii din spatele bugetului sub scândura cromului. În urmele de golf de rugină uneori puteți detecta ușile din jurul ferestrelor și pe rafturi, în locurile de atingere a garniturii ușii.

În ceea ce privește spațiul interior, un pic mai bun este un golf - oferă mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Deschiderea încărcăturii ASTRA cu 5 uși este puțin mai mică decât cea a golfului, dar trunchiul este mai capabil: 380 litri vs 350 l la VW.

Calitatea interiorului este controversată. Panoul din față al Astra nu admiră foarte mult cu propria sa specie și, din păcate, în majoritatea copiilor scârțâi. După un mic upgrade în 2007, calitatea sa îmbunătățit și terminarea versiunilor de eleganță, Cosmo și Sport au meritat deja respect. La prima vedere, în interiorul golfului - exemplar: excelent construirea de calitate și materiale bune. Dar dacă te uiți în jur - nu este perfect. Pe butoanele de control ale ferestrelor electrice și mânerului ușii, acoperirea cauciucată. Aresterii bine echipați prevalează în anunțurile de vânzare. Golful tind să aibă echipamente mai modeste, dar costă mai mult.

Având în vedere toate "pentru" și "împotriva", în prima rundă, este dificil să se determine câștigătorul evident. Ambele mașini merită o remiză.

Scor pentru Astra.

Opel Astra are o suspensie foarte simplă: pe sistemul de axă din față MacPherson, la fasciculul de torsiune din spate. În pârghiile din față, blocurile mingea și silențioase pot fi schimbate separat. Nu există aproape nimic de rupt în partea din spate a fasciculului. Toate punctele peste "și" pune clearance-ul mare la sol. Datorită tuturor acestor avantaje, Astra este ideală pentru drumurile noastre teribile. Durata de viață a mingii și a altor elemente de legătură nu este prea mare, dar înlocuirea acestora este simplă și ieftină. Singura excepție este aratărilor de sport cu sistemul IDS +, adică Cu amortizoare de rigiditate reglabilă. Identificările sunt absente, iar costul pieselor originale este estimat de zeci de mii de ruble. Dar, din fericire, aceasta este dureri de cap numai proprietarii de versiuni sportive. Restul poate dormi bine.

Pandantivul din față al Golfului nu provoacă probleme grave. Suspensia multidimensională instalată din spate. Construcția sa este destul de puternică, dar copiile folosite ale perioadei inițiale de producție vor necesita cel mai probabil suspendarea de a pune suspendarea, pentru care ar putea dura aproximativ 6.000 până la 7.000 de ruble.

Golful este echipat cu un amplificator electric de direcție, Astra - Electro-hidraulic. Ambele sisteme sunt destul de fiabile, dar în caz de defecțiuni neprevăzute, un portofel poate fi gol cu \u200b\u200b10.000 de ruble.

În comparație, șasiul câștigă Astra.

Dilema motorizată

Linia agregatelor de putere ale golfului este impresionantă prin abundența lor. Din păcate, majoritatea covârșitoare a motoarelor disponibile au un design modern și avansat, care necesită creșterea costurilor de întreținere și reparare. Sub notația FSI și STI se ascunde sistemul de injectare directă pe benzină. Pentru autovehiculele care au citit cu cheltuieli, se pot recomanda doar trei motoare: un unitate de benzină nemuritor de 1,6 litri cu 8 valve, Diesel 1.9 TDI (deși funcționează prea tare) și, în cazuri extreme, un motor de benzină de 1,4 litri cu 16 supape cu 16 litri (Nimic nu este deosebit de impresionant, dar nu se deranjează cu problemele).

Linia de motoare Astra face, de asemenea, o impresie, dar aici majoritatea covârșitoare a motoarelor pot fi luate în considerare. O alegere bună va fi Turboodiesel împrumutat de la FIAT - 1.9 CDTI: puternic, economic și destul de fiabil. 1.7 Dezvoltarea ISUZU CDTI nu este ideală, dar mulți proprietari sunt încă mulțumiți de ei. 1.3 CDTI este, de asemenea, împrumutat de la FIAT: consumă foarte puțin combustibil, dar coofere mult mai bune cu Corsa mai ușoară.

Notă: Cele mai multe opeluri diesel au un filtru de particule solide. Prezența sa poate fi determinată de autocolantul de pe rackul central de partea pasagerului. Dacă o valoare de 0,5 este afișată în ultimul șir de caractere - înseamnă că filtrul este prezent. Dacă 1.2 și mai mult - înseamnă că nu există. Datorită faptului că filtrele pe modelele OPEL creează o mulțime de probleme în timpul funcționării, unele drivere sunt eliminate.

Motoarele Opel Astra Bidries sunt renumite pentru consumul ridicat de combustibil, performanța medie și un bun apetit de ulei. Cu toate acestea, ei nu oferă probleme grave. Disfuncționalitățile tipice sunt asociate cu reciclarea supapei a gazelor de eșapament EGR, supapa de accelerație și scurgerile de ulei. După restabilire, producătorul a abandonat utilizarea componentelor hidraulice ale supapei (se referă la versiuni puternice de 1,6 și 1,8 litri). Puteți verifica acest lucru prin decriptarea numărului VIN.

În această etapă comparativă, Astra este învins, deși merită să recunoaștem că două motoare bune de golf (1.6 8V și 1,9 TDI) sunt destul de suficiente.

Prețul întrebării

Și așa am abordat cea mai importantă problemă - prețul. Astra este cu siguranță mai ieftină. Este merită prea mult? În cele din urmă, cea mai bună alegere va fi un golf mai scump cu un motor de benzină de 8-valve de 8 roți rezistente și durabile.

Preferând motorina, este mai bine să traversați stereotipurile și să ridicați ASTRA 1.9 CDTI fără un filtru SMBED. Aceasta va fi o mașină bine echipată, de regulă, într-o stare mult mai bună decât un golf comparabil.

rezumat

Opel Astra este mai puțin perfectă în termeni tehnici decât Golful Volkswagen. Cu toate acestea, ea este recunoscută ca câștigător. Astra este mai ieftin și necesită un cost mai puțin operațional. Driverele, care se deplasează adesea pe drumuri sparte, vor trebui să-și gusteze suspensia. În plus, în timpul călătoriilor, ei vor aprecia dieselul scăpat, urmărit și nu foarte zgomotos de 1,9 litri.

Volkswagen Golf V (2003-2008)

Istoria modelului

2003 - Prezentare

2004 - Aspectul versiunii 4MOTION

2005 - Golf Plus

2006 - Crossgolf.

2007 - Golf Combi

:

Defecte de capete de bloc și duze în motoare 2.0 TDI

Purtarea sistemului de control al poziției lamelor în turbocompresor cu geometrie variabilă

Probleme cu lanțul de distribuție și pompa de răcire în 1.4 TSI

Probleme cu sistemul de reciclare a supapei de gaze de eșapament EGR

Uzura prematură a volantului cu două mască

Avantaje:

Fiabilitate

Pierderi mici de valoare

Disponibilitatea unui număr mare de piese de schimb diverse

Minusuri:

Costul costurilor de înaltă calitate FSI, TSI și 2.0 TDI PD

Scooty Echipament de bază

Motoare

Cele mai preferate motoare vechi, testate cu timp - benzină 8-supapă 1,6 l cu o capacitate de 102 CP Și Diesel 1.9 TDI cu duze de pompă de 105 CP. Motorul de benzină cu 16 litri de 1,4 litri este prea slab, în \u200b\u200btimp ce altele necesită costuri mari de întreținere. Versiunea cu 2.0 TDI PD nu este recomandată.

Specificații Volkswagen Golf V (2003-2008)

Opel Astra III (2004-2012)

Istoria modelului:

2004 - Prezentare

2006 - Twintop Convertible

2008 - Versiunea Sedan

Probleme tipice și defecțiuni:

Purtați amortizoare în galeria de admisie a dieselului 1.9 CDTI. Costul noului colector este de aproximativ 9000 de ruble.

Refuzul sistemului EGR - se referă la motoarele pe benzină și diesel

Modul de funcționare a modulului CIM

Motoare de consum ridicat de ulei 1.6 și 1,8 litri

Avantaje:

Selecție largă de mașini de pe piață

Preturi foarte atractive

Motoare gamma largi

Piese de schimb bune de accesibilitate

Minusuri:

Fiabilitatea medie a motoarelor pe benzină

Protecție la coroziune ușor mai rea decât Volkswagen Golf

Multe mașini de la Parcul Corporate

Motoare

Motoarele pe benzină nu sunt impresionante nu prin productivitatea nu consumul de combustibil. După restabilire, producătorul a abandonat hidrocompatorii decalajului supapei. Motoarele diesel sunt bune, în special 1.9 CDTI. Notă - În rândul versiunilor diesel, apare filtrul de particule solide.

Specificații Opel Astra III (2004-2012)

Update externe Opel Corsa

Deasupra noului aspect, designerii au lucrat, fixând toate deficiențele anterioare. Corpul a devenit alungit și atrăgător, în timp ce mișcarea dorinței nu îl ocupă. Designul acestei mașini acoperă toate clasele populației. Este perfect pentru un cuplu tânăr, oameni de afaceri sau pensionari. Primul lucru pe care designerii le-a schimbat este grila inferioară pe care a devenit mai lungă și mai largă. Farurile împreună cu toată corpul întins spre vârf și au devenit mai largi.

De asemenea, designerii au avut grijă de siguranță, au redus colțul refracției capotei și parbrizului.

Salonul Opel Corca.

Locul din cabină nu este atât de mult, dar confortabil și totul este la îndemână. Tabloul de bord, pe lângă vitezometru și tahometrul, conține un afișaj mic, cu iluminare de fundal pentru a citi, care este convenabil pentru orice vreme. Restul modulelor de comandă sunt pe volan și în partea dreaptă a acesteia, există un ecran tactil de 5 inci în configurație completă. În ciuda compactului, în cabină este convenabil chiar și la conducătorul mare. Echipamentul de bază vă place confortul, include: airbag-uri, aer condiționat, înregistrator de bandă radio, trunchi cu ochelari dublu de masă și geamuri electrice.

În orice configurație, motorul este doar unul. Volumul de 1,4 litri, puterea de 100 de cai putere, accelerație la 100 km / h durează 12 secunde. Pentru hatchback urban, acest lucru este complet suficient, ținând cont de costul de 6 litri la 100 km. Principalul "cip" al acestui model este economia de combustibil și reducerea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă.

Exteriorul Opel Astra.

Astra, de asemenea, nu a scăzut în urmă în designul de actualizare, iar în 2014 a apărut înaintea noastră într-un nou aspect. La noul model "Priose", trunchiul crește în volum de 50 de litri, dar "închisoarea" organic și cei care nu au văzut modele vechi nu vor observa această schimbare. Baza pentru corp a fost luată de un vagon și a fost modernizată sub sedan. Farurile din față s-au schimbat, au devenit mai agresive și mai sportive.

Interiorul Opel Astra.

Aici este salonul și există un adevărat "Trump Card" al acestui model. Practic a schimbat calitatea materialelor și a îmbunătățit calitatea ansamblului. A fost neplăcut când mașina era pe deplin potrivită pentru tine, iar plasticul de pe torpilă era atât de teribil încât a bătut toată dorința. Acum totul este diferit, textura plină de plastic Mill Melic. Centrul Torpispon este un afișaj color touchscreen pe care "inteligent" efectuează sarcini de redare muzică, video sau navigație. Scaunele sunt confortabile, scanarea este moale și plăcută la atingere, numai canapeaua din spate este mică, trei adulți oameni simt liber, nu va fi acolo.

Două opțiuni de motoare pe benzină vor ajunge pe piața noastră:

• Volumul de 1,6 litri, 115 Puterea de cai putere - o versiune urbană simplă în configurația de bază
• Volumul de 1,8 litri, puterea de 135 cai putere și cutie de viteze automată

Ambele configurații se mișcă perfect în mișcarea orașului și pe autostradă. Depinde deja de preferințele personale ale capacității, indiferent dacă aveți nevoie de o mașină care va fi GUBED, astfel încât anvelopele să ardă sau să se suprasoliciteze netede la viteza optimă.

Opel Corsa este un hatchback actualizat excelent, vă place cu capabilitățile sale interioare și tehnologice, precum și cu un motor economic. Opel Astra este semnificativ mai mult, atât în \u200b\u200bafară, cât și în interior și arată grozav în rolul unei mașini de familie.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.