Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă de ales. Dunlop produce destul de multe modele bune de anvelope fără știfturi, precum Maxx SJ8, Maxx WM01

„Pregătiți anvelopele de vară iarna și cele de iarnă vara” - această regulă simplă îi ajută în mod regulat pe șoferi să economisească timp, bani și celule nervoase. Așa că este timpul să aruncăm o privire la testul nostru de anvelope de iarnă 2017 și să alegem anvelopele care sunt ideale atât pentru condițiile meteorologice și de temperatură, cât și pentru stilul de viață și stilul de conducere.

Teste de anvelope de iarnă 2017-2018 (La volan, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Testele anvelopelor de iarnă și de vară, care sunt efectuate în fiecare an de o serie de organizații calificate, vă vor ajuta să nu vă pierdeți din abundența de nume, mărci și mărci. Aceasta include:

ADAC Club

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele șoferilor din Germania de peste un secol. Cel mai mare club auto din Europa verifică mărcile de mașini pentru calitate și siguranță și, de asemenea, testează periodic anvelopele. Este dificil să obțineți note mari pentru producătorii de anvelope de la ADAC - testarea lor riguroasă, efectuată cu o adevărată minuțiozitate germană, nu poate lăsa nici partea de jos, nici anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt „satisfăcătoare” și rareori orice anvelopă obține un verdict „bun”.

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și cailor lor de fier. Testează periodic anvelopele populare și nu foarte populare pe piața post-sovietică pe vreme caldă și rece și, de asemenea, efectuează cercetări interesante, cum ar fi „Cum afectează temperatura lungimea distanței de frânare a unei mașini”.

Pasionații de mașini din peste 35 de țări din întreaga lume citesc ediții licențiate ale revistei germane Auto Bild. Revista prezintă nu numai știri despre sporturi și industrie auto, ci și teste comparative, test drive-uri și, desigur, testarea anvelopelor în diverse locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez din Cercul polar polar.

Ediția populară rusă (și anterior sovietică) „Autoreview” efectuează în mod regulat teste comparative ale mașinilor la terenul de testare, teste de impact folosind Euromethods cu rating propriu independent și, de asemenea, testează mărfurile auto, de la combustibil la scaune auto pentru copii. Desigur, anvelopele sunt și ele pe listă.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă 2017-2018

Deoarece ultimele teste de cauciuc sunt efectuate în timpul sezonului de vârf, evaluarea se bazează pe testele anvelopelor R14, R15, R16, R17, efectuate în iarna trecută... La distribuirea locurilor în listă, au fost luate în considerare și următoarele: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, recenzii și costul anvelopelor pentru serviciul Yandex Market.

În ciuda diferențelor de condiții, testarea celor mai bune anvelope cu iarnă 2017-2018. se efectuează conform unei metode similare:

• accelerarea și dinamica frânării sunt testate pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• se ia în considerare timpul necesar parcurgerii unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
• o evaluare a nivelului de manevrare a vehiculului, a netezimii acestuia și a cât de zgomotoase sunt anvelopele.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu - 5 570 ruble.

Evaluarea anvelopelor cu ghete de iarnă pentru 2017-2018 se deschide cu un nou model de la compania suedeză Gislaved. Principalul punct culminant al modelului cu două sute este un model asimetric al benzii de rulare și un nou știft ultra-ușor (mai puțin de 1 gram) în formă de stea cu trei colțuri. În general, anvelopele sunt silențioase, moi, cu o bună stabilitate direcțională, aderă bine la orice suprafață - cu toate acestea, pe zăpadă proaspătă și gheață poate necesita ajustarea stilului de conducere. Pe o pistă ușor înghețată, nu ar trebui să accelerați mai mult de 100 km pe astfel de anvelope, altfel mașina va fi condusă.

Preț, în medie - 5 982 ruble.

Numele anvelopei în sine spune că dezvoltatorii săi (compania rusă Cordiant) au acordat o atenție specială comportamentului anvelopei pe zăpadă. Modelul benzii de rulare este direcțional, al cărui centru este o coastă închisă, care, în teorie, ar trebui să reducă semnificativ probabilitatea acvaplanării pe zăpadă. (Apropo, este interesant faptul că acest tipar copiază exact exact suprafața de rulare a celui de-al treilea loc în clasament.) Rezultatul este cauciuc bun la un preț bugetar care chiar călărește pe zăpadă. Adevărat, nu i se dă asfalt la fel de mult ca zăpada.

Preț mediu - 8 600 de ruble.

O îmbunătățire clară față de ICE 01, atât în ​​ceea ce privește stabilitatea direcțională, cât și reducerea zgomotului pe asfalt. Este dificil să ne așteptăm la viteza de răspuns a cauciucului mai scump din cauciucul segmentului de preț mediu, dar Dunlop SP Winter ICE 02 își îndeplinește valoarea 100%. Avantaje: capacitate mare de cross-country, perete lateral foarte puternic, vârfuri excelente, canotaj într-o mizerie înzăpezită. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt și face un zgomot vizibil, iar la viteze peste 90 km / h determină un consum crescut de combustibil.

Cost, în medie - 6 670 ruble.

Anvelope de oraș bune, cu capacitatea de a se simți confortabil în zăpadă nu prea adâncă. Călărește bine atât pe asfalt, cât și pe zăpadă densă, zgomotul se află în limite normale. Trebuie remarcat faptul că acest cauciuc este cel mai bine folosit în centrul Rusiei, unde temperaturile rareori depășesc -15 grade. Dar siberienii cu zăpezi adânci și înghețuri prelungite sunt mai bine să se gândească la o versiune mai rezistentă.

Costul mediu este de 2.410 ruble.

Seria Nordman a lui Nokian este o versiune mai favorabilă bugetului aclamatei Hakkapeliitta. Anvelope moi, confortabile, cu zgomot redus la un preț rezonabil, care se simte bine atât pe asfalt uscat, cât și pe zăpadă. Pe asfaltul umed, pe baza recenziilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru locuitorii orașului în modul „acasă - serviciu - dacha”. Datorită moliciunii cauciucului, este dificil să ieși din rută și ar trebui să fii atent cu borduri, ramuri și alte obiecte ascuțite. Dar, în general, o opțiune excelentă în ceea ce privește prețul / calitatea.

Puteți cumpăra, în medie, 4.860 ruble.

În timp ce Top 10-ul anterior a fost destinat în principal conducerii urbane, IceContact 2 de la Continental este cel mai bun off-road. Se simte minunat la temperaturi scăzute, atât pe zăpadă, cât și pe crustă sau gheață, este capabil să-și ducă proprietarul oriunde. Un mare avantaj îl reprezintă numeroasele vârfuri (sunt 196). Nu există zumzet de la aceste anvelope.

Însă pe asfaltul umed, înghețat sau acoperit cu zăpadă, trebuie acordată o atenție deosebită. De asemenea, nu cele mai bune recenzii meritau „comportamentul” cauciucului pe terciul de zăpadă, unde începe să curgă.

Se oferă, în medie, pentru 10 260 ruble.

Deși G8 este un model mai nou în linia de anvelope Hakkapeliitta, popularitatea este puțin inferioară predecesorului său. Unul dintre principalele motive este peretele lateral foarte moale, în urma căruia va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda capacității excelente de cross-country, să alegeți cu atenție locurile unde să călătoriți. În caz contrar, hernii și tăieturi. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de știfturi (190 de bucăți) și merge bine pe gheață și zăpadă plină.

Se vinde, în medie, pentru 7.100 de ruble.

Diferă de cel de-al optulea model într-un număr mai mic de vârfuri (cu 30%), dar vârfurile sale de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Folosesc o tehnologie numită „gheară de urs”, care împiedică înclinarea știftului, îmbunătățind astfel aderența. Cauciuc liniștit, fiabil, deși scump, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație ridicată în rândul șoferilor. Se simte bine atât pe zăpadă, cât și pe gheață și asfalt, în timp ce este rezistent și puternic. Cu toate acestea, la fel ca cea de-a opta versiune, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și acest lucru se simte atunci când volanul este rotit brusc.

Preț mediu - 9.080 ruble.

Iată următoarea generație a aclamatei linii. Se spune că fructul a patru ani de eforturi de dezvoltare a companiei finlandeze depășește caracteristicile G8 cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model îl reprezintă cele două tipuri de știfturi (deși, în general, există puțin mai puține decât predecesorul său), care ar trebui să îmbunătățească aderența laterală pe drumurile înzăpezite sau înghețate. Și modificările compusului din cauciuc vor ajuta ca anvelopa să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. Până în prezent, conform testelor preliminare, anvelopele promit să fie excelente, dar găinile sunt numărate în toamnă - când vor începe vânzările în masă ale celor Nouă.

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15 550 de ruble.

Paradoxal, s-a dovedit că italienii știu mai bine despre producția de cauciuc îmbrăcat în iarnă decât locuitorii din Scandinavia înzăpezită. Unul dintre punctele culminante ale modelului este inserția de știfturi duble din carbură originală, care oferă anvelopei performanțe excelente pe gheață.

Alte avantaje: capacitate mare de cross-country, accelerație bună și performanță de frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate direcțională ridicată. Și rezistență - există șanse de a aduce anvelopele la pensionare cu un set complet de știfturi. Cauciuc excelent, aproape universal pentru condițiile de iarnă, se simte bine atât pe asfalt, cât și în afara orașului. Este adevărat, nivelul de zgomot este destul de ridicat. Și prețul „mușcă”.

Ce anvelope de iarnă sunt mai bine de ales în cele din urmă

Deci, ce anvelope de iarnă sunt cele mai bune pentru dvs.? Clasamentul din 2017 include atât tipuri de cauciuc „urban”, cât și anvelope concepute pentru condiții meteorologice mai severe. Pentru conducerea frecventă în teren, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Winter ICE 02 sunt perfecte. Pentru conducerea liniștită în oraș, este mai bine să alegeți Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 sau Nokian Hakkapeliitta 8. În caz contrar, atunci când alegeți anvelope, trebuie mai întâi să țineți cont de condițiile de temperatură și de suprafața pe care va trebui să mergeți.

Aproape fiecare proprietar de mașină se bazează pe informații de la terți atunci când alege anvelopele auto. Mai des decât altele, se utilizează teste specializate ale diverselor publicații de experți, evaluări, recenzii ale utilizatorilor cu experiență. În același timp, recent au început să apară noi reprezentanți ai unor demni producători de anvelope, care concurează cu liderii mondiali. Evaluarea actuală a anvelopelor de iarnă 2017—2018 este destinată să reflecte tendințele actuale în construcția cauciucului pentru sezonul rece.

Ce este inclus în rating sau categorii de rating

Principala diferență care împiedică o percepție obiectivă a evaluării pneurilor din publicațiile auto europene este diferența în condițiile climatice. Diferențele sunt observate în următoarele poziții:

• starea drumului inclusiv diferențele de acoperire și utilizarea reactivilor;
• diferența de temperaturăși fluctuațiile sale semnificative;
• umiditate diferită aer.

La evaluarea anvelopelor de iarnă, sarcina principală nu este stabilită în recomandarea unui model separat - cu velcro sau cu cleme. Proprietarii de mașini nu aleg întotdeauna modele de vârf. Uneori, combinația unui set de proprietăți diferite la un nivel bun este mai semnificativă. Prin urmare, comparația anvelopelor se efectuează în conformitate cu criterii obiective pentru condițiile domestice, pentru a ajuta la alegerea unui anumit model.

Grup de anvelope fără șuruburi

Anvelopele cu fricțiune poartă denumirea „fără șuruburi” pe perete, care este literalmente tradusă din engleză ca „fără știfturi”. Dintre anvelopele fără iepure de iarnă, în mod tradițional se disting două grupuri, fiecare dintre acestea remarcându-se prin propriile caracteristici:

1. Grupul de anvelope din Europa Centrală... Au dezvoltat caneluri pentru scurgerea apei și cu o compoziție de cauciuc ceva mai dură decât cea tradițională pentru iarnă.
2. Grup de anvelope scandinave... Duritatea cauciucului prin caracteristici este de la 50 la 55 de unități Shore. Banda de rulare este adesea plină de poliedre care pot împinge prin stratul de zăpadă.

Gama de prețuri a modelelor diferă de până la 1,5 ori, dar cifrele nu vor fi date luând în considerare caracteristicile anvelopei fără a lua în considerare diametrul găurii. Dacă comparăm anvelopele aceluiași model în dimensiuni diferite, atunci rezultatele sunt, de asemenea, ușor diferite.

Continental cu ContiVikingContakt 6

Modelul a înlocuit generația 5 după 2014. Banda de rulare are 3 zone autonome și un model asimetric. Anvelopa este concepută pentru climă geroasă combinată cu precipitații abundente. Anvelopele de iarnă se caracterizează prin următoarele caracteristici:

Puncte forte:

• excelent transversal stabilitate;
• accelerare încrezătoare pe zăpada plină;
• curs de schimb mare stabilitate;
• proprietăți excelente de frânare pe gheata;
• confort acustic foarte bun.

Punctele slabe practic nu au fost identificate, dar experții observă un comportament nesigur în zăpada adâncă și un comportament relativ nesigur pe asfaltul înghețat.

Nokian cu Hakkapeliitta R2

Modelul scandinav este conceput pentru funcționarea pe termen lung în diferite condiții meteorologice în timpul iernii. Linia de diferite dimensiuni a modelului are aproximativ 56 de versiuni și este pe piață încă din iarna 2013-2014.

• excelent indicatori de accelerație și decelerare pe gheata;
• performanta excelenta manevrabilitate și stabilitate direcțională pe orice suprafață;
• capacitate mare de cross-country.

Evaluările și recenziile experților arată câteva defecte atunci când se lucrează pe asfalt uscat înghețat.

Goodyaer cu UltraGrip Ice 2

Reprezintă cele mai bune anvelope de iarnă pentru condițiile de conducere pe asfaltul de iarnă. Anvelopa este caracterizată de o adâncime semnificativă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă în comparație cu concurenții. Cu o bună rezistență la uzură, va dura câteva sezoane.

Puncte forte care caracterizează anvelopa:

• excelent proprietăți de frânare pe asfalt uscat și umed;
• clar urmând cursul pe stratul de asfalt și zăpadă;
• mic de statura nivelul de zgomot.

La frânarea pe zăpadă ambalată, șoferul trebuie să fie atent, iar atunci când circulă pe zăpadă virgină, pasabilitatea este limitată.

Pirelli cu Ice Zero FR

Cauciuc echilibrat. Printre punctele slabe se numără rigiditatea relativ ridicată, consumul redus de combustibil. Printre calitățile pozitive se numără:

• excelent pasabilitate în zăpadă adâncăși stabilitate laterală pe o suprafață laminată;
• bun stabilitate direcțională pe asfalt;
• excelent manipulare pe gheață.

Michelin cu X-Ice 3

Pentru cei care compară modele de anvelope fără știfturi, acesta este unul dintre cele mai ușoare modele de acolo. Anvelopa are mai multe avantaje decât dezavantaje:

• excelent stabilitate direcțională pe asfalt, cu decelerare excelentă;
• de înțeles și comportament de gheață previzibil.

Anvelopa nu iese în evidență din punct de vedere al confortului și are flotație limitată pe zăpadă proaspătă.

Modelele mai puțin populare care concurează la testele de anvelope de iarnă din 2015 și ulterioare au proprietăți echilibrate și sunt puternice în anumite categorii. Cauciucul relativ ieftin este reprezentat de următoarele modele:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Este mai bine să alegeți un model dacă doriți să utilizați în mod rațional combustibil. Se comportă bine în toate exercițiile pe zăpadă. Anvelopa se remarcă pozitiv prin combinația dintre preț și calitate.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Are stabilitate direcțională excelentă și decelerare pe asfalt. Începe bine pe gheață. Anvelopa nu se remarcă prin comportamentul său confortabil, consumul de combustibil și lipsa de zgomot. Se simte nesigur pe zăpadă.
3. Bridgestone Blizzak VRX. În ciuda costului ridicat, anvelopa contează doar pentru o bună stabilitate direcțională pe o suprafață de drum înzăpezită.
4. Toyo Observe GS-I 5. Una dintre noutățile industriei mondiale a anvelopelor la un cost redus are toate caracteristicile la un nivel mediu. Numai manipularea pe zăpadă este peste medie.

Când ne uităm la segmentul bugetar al anvelopelor, de asemenea, nu este greu să găsim câteva exemple decente. De exemplu, nu fiecare clasament al celor mai bune anvelope de iarnă include modelul Nokian Nordman RS. Cauciucul are proprietăți de aderență de înaltă calitate, care este asociat cu un model bine dezvoltat al benzii de rulare. În același timp, recenziile proprietarilor vorbesc despre rezistența la uzură a anvelopei și permite utilizarea roților pentru mai multe sezoane. Când folosiți mașina, încălțată în Nokian Nordman RS, ar trebui să evitați frânarea bruscă, iar ritmul mișcării ar trebui să fie măsurat.

Grup de modele cu crampoane

Dacă trebuie să alegeți un set de roți printre anvelopele cu cleme, acordați atenție următoarelor circumstanțe:

• evaluarea și rezultatele testelor;
• numărul și forma vârfurilor;
• înălțimea proeminenței știfturilor deasupra suprafeței de cauciuc.

La evaluarea comportamentului anvelopelor cu gheață de iarnă, nu trebuie să ne așteptăm la un comportament exemplar pe asfalt. La urma urmei, o suprafață specifică pentru astfel de roți este o crustă de gheață și un asfalt acoperit de zăpadă.

Capacitatea de a compara scorurile la care știfturile au performanțe mai bune sunt prezentate în următorul clasament:

Nokian cu Hakkapeliitta 8

Modelul R16 are 190 de știfturi pe roată. Modelul este numit cel mai bun reprezentant printre anvelopele crossover de iarnă. Se comportă la fel de bine pe orice suprafață și este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Punctele forte ale modelului:

• excelent comportament pe gheață- în timpul accelerării și decelerării;
• comportament excelent pe un drum cu zăpadă - stabilitate și accelerație direcțională;
• încrezător comportament pe asfalt.

Când conduceți cu Hakkapeliitta 8, trebuie să aveți grijă la alegerea vitezei pe asfaltul umed, care este asociat cu o frânare mai puțin eficientă.

Continental cu ContiiceContakt 2

La fel ca toate exemplele cele mai bune, anvelopa nu este prea sigură pe asfaltul umed în modurile de conducere și frânare.

Conform recenziilor și obiectiv, modelul este cel mai echilibrat pentru orice tip de drum și condiții meteorologice și se remarcă în funcție de următorii indicatori:

• excelent prindeți gheața și zăpada;
• excelent capacitatea cross-country și stabilitatea direcțională;
• bune proprietăți de frânare pe asfalt.

Goodyear cu UltraGrip Ice Arctic

Dacă există vreo îndoială cu privire la modul de alegere a anvelopelor de iarnă pentru off-road, atunci răspunsul constă în alegerea anvelopei actuale. Alte avantaje includ:

• excelent proprietăți de frânare pe orice suprafață;
• încrezător accelerare pe drum indiferent de acoperire.

Cauciucul nu este foarte încrezător atunci când conduceți cu viteză mare.

Pirelli cu Ice Zero

Pentru a reduce ușor toate proprietățile - accelerația, frânarea, cauciucul se manifestă pe zăpadă, înveliș de gheață, asfalt. Unele observații sunt inerente manevrabilității și stabilității direcționale cu viteza crescândă.

Michelin cu X-Ice North 3

Capacul de gheață nu poate fi numit elementul modelului actual. Restul cauciucului vă va încânta cu fiabilitate în comportament, performanță de frânare. Ideal pentru călătorii frecvente pe distanțe lungi pe drumuri bune.

Printre reprezentanții mai puțin remarcabili, recenziile proprietarilor evidențiază:

1. Modelul Nordman 5. Cel mai bun reprezentant în raportul preț / calitate, care poate rezista la orice suprafață a drumului combinat cu un consum redus de combustibil.
2. Anvelopă Gislaved Nord Frost 100... Comparativ, chiar evaluări ale comportamentului în diferite moduri de operare pe orice suprafață. Nu se poate lăuda cu eficiența consumului de combustibil.
3. Hankook Winter i'Pike RS +. Se comportă bine pe gheață și zăpadă în timpul rearanjărilor și nu cedează pe asfalt. Are un consum eficient de combustibil.
4. Crucea de Zăpadă Cordioasă. Un model pentru conducerea atentă pe gheață și zăpadă. Nu sunt încrezător când frânăm pe asfalt. Una dintre cele mai bune oferte într-o combinație de preț / calitate.
5. Anatyre Freeze. Un producător rar din China. Anvelopa se comportă bine pe asfaltul curățat. În alte condiții de iarnă, utilizarea este limitată.

Există probe de cauciuc pe piață care diferă în ceea ce privește costul de 2 sau mai multe ori unul de celălalt. Depinde într-o măsură mai mică de furnizorul care a furnizat anvelopele și într-o măsură mai mare - de tehnologia producției lor și de locația producătorului.

Atunci când alegeți un set de anvelope de iarnă, luarea în considerare a rezultatelor evaluărilor și testelor este o condiție prealabilă pentru asigurarea siguranței. În unele cazuri, este ușor să economisiți resurse financiare semnificative fără a plăti în exces pentru numele respectiv.

Problema alegerii anvelopelor de iarnă mai devreme sau mai târziu se pune în fața fiecărui automobilist. Astăzi, un număr mare de produse similare sunt prezentate pe piață - roți cu cleme, anvelope pentru toate anotimpurile, așa-numitul Velcro. Toate anvelopele de iarnă pot fi împărțite în două clase mari:

• European;
• Scandinav.

Cauciucul european este conceput în principal pentru asfaltul umed, stratul de zăpadă ușoară și temperaturile aerului până la -10 grade. Potrivit cumpărătorilor, nu este cel mai potrivit pentru drumurile rusești, dar are un avantaj important - un model diagonal al benzii de rulare și are și caneluri pentru îndepărtarea umezelii. Este convenabil să le folosiți în regiunile sudice. În clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă, primele locuri sunt ocupate de modele scandinave. Acestea sunt proiectate pentru mișcare pe zăpadă adâncă, gheață și o serie de alte suprafețe de drum. Modelele longitudinale nu sunt furnizate aici, au un model particular al benzii de rulare, care este eșalonat. Acest lucru vă permite să mențineți cu ușurință controlul vehiculului chiar și în timp ce conduceți pe cele mai problematice suprafețe, cum ar fi zăpada slabă. În primele 10 modele de anvelope de iarnă, majoritatea locurilor sunt ocupate de astfel de modele, în plus, acestea au un raport preț-calitate excelent.

Ce trebuie să căutați atunci când cumpărați anvelope de iarnă?

Atunci când alegeți anvelopele de iarnă, asigurați-vă că acordați atenție următorilor parametri ai produsului:

• Nivelul maxim de încărcare pe care îl poate rezista anvelopa;
• Rezistent la uzură;
• Indicele de viteză.

Toate aceste informații se află pe marcajul indicat direct pe anvelope. Rezistența la uzură este definită sub inscripția Treadwear. Tratarea acestei calități este foarte simplă - 100 de unități sunt echivalente cu 50.000 de kilometri. Cu sarcina, situația este mult mai complicată, deoarece aici trebuie luată în considerare masa vehiculului. Acest parametru trebuie să fie egal cu cel puțin o treime din vehicul în stare complet încărcată. A treia calitate importantă a anvelopelor care este luată în considerare la alegere este indicele de viteză. Se reflectă și în marcajele de pe anvelope.Pentru drumurile rusești, cel mai optim indicator este S. Aceste anvelope nu afectează deloc viteza mașinii, dar au indicatori de uzură buni.

Evaluarea modelelor de anvelope de iarnă TOP-10

În plus, întărit cu fibre de aramidă. Este special conceput pentru condiții climatice dure. Acest cauciuc are nevoie de un rodaj special, după care va fi posibil să se evalueze toate calitățile sale pozitive.

Avantaje:

• Aderează perfect la toate suprafețele;
• Are un perete lateral ranforsat;
• Frânează bine pe asfalt uscat;
• Se uzează mult timp.

Dezavantaje:

• Emite un zgomot redus în timpul rulării;
• Este destul de scump.

În caz contrar, această anvelopă de iarnă, conform recenziilor, este foarte bună pentru zăpadă, gheață și asfalt, adică pentru orice acoperire a sezonului rece.

Una dintre cele mai recente dezvoltări, creată special pentru SUV-uri sau crossover-uri. Se crede că este cea mai bună anvelopă de iarnă, fără crampoane. Modelul benzii de rulare este simetric, particule de cristal speciale au fost adăugate cauciucului și sunt furnizate și un număr semnificativ de sape, datorită cărora cauciucul va rezista cu ușurință chiar și la condițiile rutiere proaste, inclusiv la slush sau slush de gheață.

Avantaje:

• Banda de rulare aderă foarte bine la drum;
• Cauciucul se simte grozav chiar și într-o rutină;
• O mașină cu astfel de anvelope se va opri rapid pe gheață, zăpadă groasă, asfalt uscat sau umed;
• Utilizarea cauciucului nu afectează deloc performanțele manipulării vehiculului;
• Are o moliciune moderată, nu emite zgomote străine în timpul conducerii;
• Flancul ranforsat al anvelopei, care vă permite să ieșiți din șanț rapid și fără derapaj;
• Durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Preț mare;
• Nu se comportă întotdeauna cu încredere în viraje ascuțite cu o suprafață asfaltată.

Proiectat special pentru condițiile de zăpadă. Dezvoltatorii au realizat special un model de bandă de rulare strict direcționat, al cărui element central este o nervură închisă. Reduce semnificativ probabilitatea derapării pe zăpadă.

Avantaje:

• Cost scăzut;
• Distanță mică de frânare chiar și pe un drum înghețat;
• Bun pentru drumurile de pământ înzăpezite.

Dezavantaje:

• Comportament nesigur pe suprafața asfaltului;
• Știfturile nu sunt foarte strânse și deseori zboară, în special pe gheață sau asfalt în timpul frânării puternice.

Dezavantajele scurtează uzura cauciucului și îi scurtează durata de viață.

Dezvoltat special pentru condiții de iarnă dure. Cauciucul are vârfuri foarte originale, cu margini ascuțite, care se comportă foarte bine pe gheață.

Avantaje:

• Îndepărtează cu ușurință nămolul și umezeala de la aderența la suprafața acoperită;
• Frâne excelente chiar și pe gheață;
• Deținerea bună a drumului, nu se clatină;
• Nu afectează deloc manevrarea vehiculului;
• După finalizarea rodajului, practic nu face zgomot;
• Pe asfaltul neted și uscat se comportă aproape ca unul de vară;
• Se uzează încet;
• Poseda spini puternici;
• Bine potrivit pentru condițiile din nordul îndepărtat.

Dezavantaje:

• Într-o rutină, nu se comportă prea încrezător, există o mare probabilitate de alunecare;
• Peretele lateral este suficient de moale, ceea ce poate provoca hernii.

Este unul dintre cele mai populare modele din segmentul low-cost. Producția de astfel de anvelope este destul de răspândită, ceea ce cauzează anumite probleme. Șoferii spun că cumpărarea de anvelope originale și de înaltă calitate a acestui model este un real succes, deoarece există destul de multe produse false pe piață. Dacă luăm în considerare cauciucul original, atunci acesta combină cele mai bune calități: nu afectează deloc performanțele manevrabilității mașinii, oferă o capacitate excelentă de rulare în zonele acoperite de zăpadă, se comportă bine chiar și în zonele urbane. Pe gheață, s-ar putea să nu se arate prea încrezător.

Avantaje:

• Nivel bun de rezistență la uzură;
• Utilizare pe scară largă;
• Emite o cantitate minimă de zgomot în timpul conducerii;
• Se comportă bine în zone destul de dificile;
• Se arată bine în oraș.

Dezavantaje:

• Există șanse foarte mari de a cumpăra produse de calitate slabă, care se vor comporta mult mai rău pe drum decât cele originale;
• Pe gheață, se comportă destul de nervos, din cauza căruia mașina poate intra într-o patină puternică, prin urmare nu se recomandă să dezvolte o viteză prea mare - optim 60 km / h.

La început, acest cauciuc a fost întâmpinat de șoferi cu un grad ridicat de scepticism, dar majoritatea dintre ei s-au răzgândit aproape imediat cu privire la acest produs. Aceste anvelope au cele mai bune performanțe pe drumurile nedecorticate, înghețate sau alunecoase, acoperite cu zăpadă. Cauciucul trece perfect prin toate zonele dificile datorită faptului că este echipat cu vârfuri și are o zonă mare de contact a cauciucului cu baza.

Anvelopa are un număr semnificativ de muchii ascuțite, datorită cărora va trece cu ușurință zonele acoperite de zăpadă slabă și adâncă, ceea ce este de obicei tipic pentru condițiile de teren. Se pare că acest model este perfect atât pentru condițiile urbane, cât și pentru drumurile de pământ sau off-road.

Avantaje:

• Nu foarte scump;
• Aderă perfect la suprafața drumului de diferite tipuri, chiar dacă este acoperită cu o cantitate mare de zăpadă;
• Cauciucul este destul de moale, ceea ce asigură contactul strâns al roții cu suprafața bazei;
• Practic nu există zgomot în timpul conducerii, ceea ce nu este tipic pentru anvelopele de iarnă.

Dezavantaje:

• Prea moale - acest lucru poate afecta negativ atunci când conduceți pe un drum înghețat sau pe un drum de pământ.

Este o opțiune destul de bugetară, iar acest cauciuc se va comporta perfect pe asfaltul umed chiar și iarna, cu toate acestea, utilizatorii nu recomandă accelerarea peste 100 km / h atunci când îl instalează. Un astfel de cauciuc este perfect pentru locuitorii orașelor care nu folosesc mașina prea des în formatul acasă-țară-casă-magazin-muncă. Cauciucul în sine este destul de moale, ceea ce oferă o zonă de contact semnificativă cu șoseaua.

Avantaje:

• Cost scăzut;
• Cauciucul nu are aproape nici o rezistență la rulare;
• Se comportă foarte bine pe suprafețele de drum plane;
• Se uzează încet în timpul funcționării;
• Nu face prea mult zgomot;
• Nu afectează în niciun fel performanța vehiculului.

Dezavantaje:

• În timpul dezghețului, cauciucul devine prea moale;
• Nu se comportă prea bine pe drumurile de pământ, mai ales dacă sunt foarte reci;
• Când utilizați acest cauciuc, nu este de dorit să accelerați prea mult și să frânați brusc. Acest lucru se datorează nivelului ridicat de moliciune - mașina poate aluneca mult și poate duce la o urgență sau chiar la un accident.

Diferă de înaltă calitate și fiabilitate. În timpul producției, cauciucul este suplimentar întărit cu fibre de aramidă, care pot crește rezistența la uzură a produsului. Acest model este considerat cel mai bun cauciuc îmbrăcat în iarnă. Aceste anvelope sunt special concepute pentru condiții de iarnă destul de dure. Dimensiunile de la 15 la 21 inci pot fi găsite la vânzare. După instalare, are nevoie de un run-in, după care va fi posibil să se evalueze pe deplin toate caracteristicile sale pozitive.

Avantaje:

• Deținere excelentă a drumului în orice condiții, inclusiv zăpadă sau gheață;
• Are un nivel ridicat de rigiditate;
• Se comportă bine chiar și pe asfalt uscat și neînghetat;
• Acest cauciuc nu afectează deloc manevrabilitatea vehiculului, indiferent de complexitatea condițiilor meteorologice;
• Se uzează foarte încet - cu o conducere atentă poate dura aproximativ 10 sezoane;
• Nu face zgomot străin, nu sare pe umflături și se comportă în general cât mai confortabil posibil;
• Spinii sunt destul de strânși;
• Îndepărtează cu ușurință umezeala, nămolul sau terciul de zăpadă de dedesubt.

Dezavantaje:

• Cost semnificativ;
• Datorită pereților laterali întăriți, nu se comportă întotdeauna cu încredere într-o rutină;
• Când rulați, emite un ușor zumzet, dar îl puteți ignora complet, mai ales dacă este prevăzută o bună izolare fonică în cabină;
• În timpul procesului de instalare, va trebui să fie echilibrat.

Este un produs fabricat în Italia, în fabricarea căruia sunt implicate doar cele mai avansate tehnologii. Acest lucru este valabil mai ales pentru pinii echipați cu un miez dublu. De asemenea, cauciucul are un număr semnificativ de blocuri de diferite forme, modelul benzii de rulare este realizat în forma literei V. Este considerat cel mai bun cauciuc cu velcro de iarnă.

Avantaje:

• Raport calitate-preț excelent;
• Distanță mică de frânare pe orice suprafață;
• Absența de spini îi permite să adere bine la asfalt, zăpadă slabă.
• Ei țin drumul foarte bine și îl prind în siguranță.

Dezavantaje:

• Se comportă cel mai rău dintre toate în timpul nămolului și într-un terci înghețat - o consecință a absenței spinilor;
• Devine excesiv de moale la o temperatură pozitivă a aerului;
• În timpul rulării, face un zgomot neplăcut, dar acest fenomen este temporar, după primele mii de kilometri sunetul va dispărea.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Este unul dintre cele mai frecvente - acest model este considerat de șoferi ca fiind cele mai bune anvelope de iarnă. Este realizat din cele mai moderne materiale și folosește o tehnologie modernă numită „Gheară de urs”. Cu ajutorul său, anvelopele se comportă mult mai bine pe un drum înghețat sau înzăpezit. Știfturile de aici nu se înclină sub greutatea mașinii și mențin o poziție verticală, datorită căreia aderența pe suprafața drumului este mult mai bună.

Este ieftin, practic nu rezistă la rulare. Anvelopele au indicatori de rezistență buni și aderență excelentă pe suprafața drumului. Sunt capabili să servească aproximativ 10 sezoane și nu fac prea mult zgomot și, de asemenea, practic nu afectează controlul mașinii.

Avantaje:

• Are o rigiditate bună chiar și la temperaturi peste zero;
• Conduce bine pe gheață sau zăpadă slabă;
• Are canale speciale pentru îndepărtarea nămolului sau zăpezii de sub roți;
• Știfturile au o formă originală, nu zboară nici măcar în timp ce conduci pe asfalt;
• Cauciucul poate rezista la o greutate semnificativă a mașinii - până la 2,5-3 tone;
• Poate fi folosit pentru conducerea off-road.

Dezavantaje:

• Productie domestica;
• Stabilitate nu prea mare în ceea ce privește menținerea cursului;
• Cauciucul tinde să se deplaseze lateral;
• Trebuie să fiți cât mai atent posibil în timpul frânării puternice, deoarece o mașină echipată cu acest cauciuc poate fi transportată cu greutate. Adesea, anvelopele se comportă la fel, chiar și atunci când se opresc lin, de exemplu, lângă un semafor.

Concluzii și videoclip

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

În acest sezon de iarnă, pe piața rusă va fi prezentată o nouă linie de dimensiuni a deja cunoscutului și bine dovedit model Blizzak Spike-02, conceput pentru mașinile SUV. Această anvelopă cu cleme oferă performanțe superioare de frânare pe gheață și zăpadă, precum și o durată de viață extinsă. Clemă direcțională cu muchii lungi se atașează în siguranță la banda de rulare. Modelul benzii de rulare în formă de V are o margine centrală cu densitate ridicată, cu un unghi de aliniere optimizat. Compoziția compusului din cauciuc asigură elasticitatea acestuia la temperaturi scăzute și un nivel ridicat de rezistență la uzură. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 21 inci și cu un profil de la 45 la 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Dezvoltatorii Bridgestone spun ei înșiși că acest model este cel mai bun pe care compania l-a creat în linia de anvelope de iarnă fără crampoane. Aderența pe suprafețele înghețate este în mare măsură asigurată de utilizarea inovatorului compus din cauciuc MultiCell Compound: microporii stratului superior al benzii de rulare absorb umezeala de pe suprafața gheții, asigurând astfel contactul direct al anvelopelor cu suprafața drumului. Și pe măsură ce banda de rulare se descompune, noul compus multi-celular creează noi micropori pentru a menține compusul din cauciuc moale și frânând eficient pentru o lungă perioadă de timp. Noul model asimetric al benzii de rulare îmbunătățește flotația în zăpadă. În testele proprii ale Bridgestone, anvelopele Blizzak VRX au oferit o reducere de 10% a distanțelor de frânare comparativ cu modelul anterior. Pe piață, anvelopele Blizzak VRX sunt disponibile în 59 de dimensiuni, cu diametre ale jantei cuprinse între 13 și 19 inci.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 este o anvelopă SUV și crossover fără știfturi. În comparație cu anvelopele din generația anterioară, caracteristicile de manevrare pe suprafețele de zăpadă și gheață, precum și frânarea pe gheață, sunt îmbunătățite. Anvelopa folosește un compus din cauciuc compus din mai multe celule, ai cărui micropori absorb efectiv umezeala, oferind o bună aderență pe suprafețele înghețate. Utilizarea acestei tehnologii contribuie, de asemenea, la o durată de viață mai lungă a anvelopelor. Performanța îmbunătățită pe zăpadă și gheață este asigurată de un nou model direcțional al benzii de rulare care folosește sipe 3D. Numărul mare de margini contribuie la aderența fiabilă a anvelopei cu suprafața drumului. Contactul mai bun cu șoseaua și performanțele de frânare îmbunătățite în comparație cu modelul anterior sunt, de asemenea, oferite de noua formă a blocurilor de umăr. Anvelopele Blizzak DM-V2 sunt disponibile în 58 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 15 și 22 inci.

CONTACTIV CONTACT 6

Această anvelopă fără șuruburi este special concepută pentru iarna scandinavă și rusă. La schimbarea modelului, dezvoltatorii au pus un accent deosebit pe un nivel ridicat de aderență pe toate tipurile de suprafețe. Această versatilitate este obținută datorită benzii de rulare asimetrice din trei părți realizată dintr-un compus inovator din cauciuc optimizat pentru moale. Partea exterioară a benzii de rulare asigură tracțiune pe asfalt uscat, partea de mijloc pe gheață și partea interioară pe zăpadă. Combinația dintre designul benzii de rulare contribuie la performanțe bune în condițiile în continuă schimbare a drumului orașului. Designul lamelelor face ca anvelopa să fie rezistentă la acvaplanare pe asfalt umed, iar blocurile benzii de rulare punte funcționează ca niște lanțuri de zăpadă în zăpadă. Pentru prima dată, unele dintre dimensiunile standard ale acestui model au fost lansate folosind tehnologia ContiCilent. Acesta este un strat de spumă poliuretanică care aderă la suprafața interioară a anvelopei din partea benzii de rulare și absoarbe efectiv vibrațiile sonore transmise jantei roții, apoi suspensiei și părților corpului. Cercetările au arătat că această tehnologie poate reduce zgomotul cabinei cu aproximativ 9 dB. În acest sezon, linia ContiVicingContact 6 a fost extinsă cu 13 dimensiuni și include 110 articole atât pentru autoturisme, cât și pentru SUV-uri.

ICECONTACT CONTINENTAL 2

Anvelopă cu șuruburi, cu un șurub lipit, cu mai multe margini și greutate mai mică. Continental spune că această tehnologie de fixare a clemelor asigură o retenție de 10 ori mai mare în banda de rulare decât știfturile convenționale. Tehnologia anti-perforare ContiSeal este disponibilă în mai multe dimensiuni standard ale anvelopei IceContact 2, al cărei material de etanșare etanșează perforările cu un diametru de până la 5 mm fără reparații ulterioare, precum și tehnologia ContiSilent, care, datorită unui strat de spumă specială, reduce semnificativ nivelul de zgomot și vibrații. Tot în anvelopă, în comparație cu predecesorul său ContiContact, manevrabilitatea a fost îmbunătățită cu 9% pe drumurile uscate, cu 2% pe gheață și cu 8% în transmisia frânării și tracțiunii pe gheață. O altă caracteristică a anvelopei este modelul său de rulare asimetric. Tehnologia cu foc dublu asigură o durată de viață sporită a anvelopei și siguranța știfturilor, datorită căreia anvelopa și știftul sunt practic un întreg. În acest sezon, linia de anvelope IceContact 2 a fost extinsă cu 23 de dimensiuni pentru a include 135 de modele auto și SUV.

CROAZĂ DE ZĂPADA CORDIANTĂ

Caracteristica acestei anvelope este știftul original Spice-Cor realizat de renumita companie Scason. Corpul vârfului este din aluminiu, iar inserția din carbură este realizată din carbură de tungsten. Forma optimă a găurii clemelor asigură atât o prindere sigură a clemei în anvelopă, cât și transmiterea unei aderențe ridicate pe gheață. Designul modificat al stratului de bază îmbunătățește impactul vârfului pe gheață. În plus, designul original al corpului vârfului previne rotația acestuia în stratul de rulare și crește fiabilitatea reținerii vârfului în anvelopă. Noua substanță chimică a benzii de rulare extinde intervalul de temperatură de funcționare al anvelopei la -53 ° C. Conform rezultatelor testelor, noile tehnologii au redus distanța de frânare pe gheață, în comparație cu generația anterioară de anvelope, cu 12%. Gama Snow Cross din acest sezon în 35 de dimensiuni cu diametre ale jantei cuprinse între 14 și 18 inci. Gama include, de asemenea, anvelope armate pentru vehiculele din segmentul SUV (13 dimensiuni cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS introduce pe piețele rusești și CSI o nouă dezvoltare a Sumitomo Rubber Industries - modelul Winter Maxx 02 fără șuruburi, cu un model asimetric al benzii de rulare, care este universal pentru toate suprafețele. Designul său folosește marginile ascuțite ale blocurilor pentru a facilita aderența pe suprafața gheții, iar canelurile largi de drenaj asigură auto-curățarea benzii de rulare de zăpadă și nămol. Șanțurile laterale de drenaj dezvoltate drenează efectiv umezeala din plasturele de contact. Modelul benzii de rulare este proiectat în așa fel încât anvelopa, datorită efectului comprimării zăpezii, are zone de aderență crescută pe suprafața zăpezii. Anvelopa folosește tehnologia cu lamele zigzag Miura-Ori, deja familiară cu modelele anterioare ale companiei, dar în Winter Maxx 02 lungimea lor este mărită. Astfel, blocurile benzii de rulare au margini mai ascuțite, ceea ce îmbunătățește aderența pe suprafețele de zăpadă și gheață. Noul material Mega Nano Fit Rubber, mai elastic, îmbunătățește, de asemenea, aderența. Pentru a menține performanța stabilă a anvelopei în timpul funcționării, o componentă de dedurizare fabricată din biomasă este utilizată în compusul din cauciuc. Anvelopa este disponibilă în 36 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 19 inci.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Pentru sezonul de iarnă, Bridgestone a pregătit un nou produs pentru marca sa subsidiară - Ice Cruiser 7. Principala inovație a anvelopei este știftul original, care oferă performanțe ridicate de frânare pe suprafețele de gheață. Structura coezivă a blocurilor mari ale benzii de rulare centrale contribuie la o bună stabilitate direcțională, iar blocurile mari rigide ale pereților laterali ajută la controlul preciziei la virare. În același timp, marginile ascuțite ale blocurilor asigură o aderență sigură pe suprafețele înzăpezite. Șanțurile laterale dezvoltate elimină în mod eficient umezeala și nămolul de zăpadă de pe plasturele de contact al anvelopei cu șoseaua. Luând în considerare specificul drumurilor noastre, există un alt detaliu important: atât centrul anvelopei, cât și pereții laterali ai acesteia sunt mai durabili, ceea ce reduce semnificativ riscul de deteriorare. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 19 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 17 inci.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Anvelopă fără crampoane concepută pentru crossover-uri și SUV-uri. Compoziția compusului din cauciuc al acestui model are un conținut crescut de siliciu, ceea ce permite anvelopei să mențină performanțe stabile într-o gamă largă de temperaturi de iarnă. La dezvoltarea designului protecției pentru umeri a modelului UltraGrip Ice SUV, s-a folosit tehnologia de blocare a sip: proeminențele mai profunde ale sipelor prismatice asigură rigiditatea blocului în timpul mișcării, ceea ce afectează pozitiv manipularea la virare și efectuarea manevrelor. O atenție specială a dezvoltatorilor a fost acordată distribuției optime a presiunii în zona de contact a anvelopei cu șoseaua - o caracteristică care afectează semnificativ performanța accelerației și frânării. Un indicator de uzură este prevăzut în centrul benzii de rulare, permițând proprietarului să monitorizeze starea anvelopei. Modelul este oferit în dimensiuni standard cu diametre ale găurilor de la 16 la 20 inci.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Cheia dezvoltării acestui model a fost tehnologia MultiControl Ice, care combină soluții legate de construcția știfturilor, designul șuruburilor și modelul benzii de rulare. Forma specială a inserției de țeavă din aliaj dur a permis o accelerație îmbunătățită (acest lucru este facilitat de plasarea optimizată a vârfului), frânarea și manevrabilitatea pe gheață, precum și reducerea sarcinilor care împiedică țeperea să țină în anvelopă. Marginea laterală mărită a inserției de prindere din aliaj dur permite o rezistență sporită la contactul cu suprafața de gheață, ceea ce mărește eficiența de frânare comparativ cu prinderea clasică. La virare, una dintre marginile laterale ale clemei devine la un unghi de 90 ° în raport cu calea de deplasare - aceasta crește aderența și îmbunătățește manevrabilitatea. Pentru o aderență eficientă pe zăpadă rulată, lamelele în formă de V din stratul de rulare sunt eșalonate, iar designul „din dinte de ferăstrău” al zonei umerilor benzii de rulare contribuie la o aderență eficientă atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Șanțurile de drenaj deschise, lărgite în zona umerilor, permit apei, nămolului și nămolului să se scurgă rapid de pe plasturele de contact anvelopă-drum, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Anvelopa este oferită în dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 20 inci.

GT RADIAL WINTERPRO2

Această nouă anvelopă fără șuruburi este concepută atât pentru vehiculele compacte și mijlocii, cât și pentru crossover-uri și SUV-uri. Designul direcțional al benzii de rulare asigură o aderență fermă pe zăpadă și drenarea eficientă a apei și a nămolului de pe plasturele de contact anvelopă-drum. Distribuția optimă a lamelor subțiri în piesele benzii de rulare îmbunătățește performanța de tracțiune și frânare pe zăpadă și gheață, iar marginile blocurilor benzii de rulare îndeplinesc o funcție de stabilizare la virare, crescând tracțiunea laterală. Noul compus din cauciuc cu un conținut crescut de siliciu permite anvelopei să mențină performanțe stabile chiar și la temperaturi foarte scăzute. Anvelopa este disponibilă în 36 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 17 inci.

GT RADIAL ICEPRO3

Anvelopă nouă cu șuruburi pentru autoturisme cu modelul de rulare direcțional. Anvelopa folosește până la 140 de știfturi (în funcție de dimensiune) ale designului original, ceea ce asigură o tracțiune eficientă și distanțe scurte de frânare. În același timp, anvelopa are performanțe bune în ceea ce privește nivelul de zgomot. Aderența optimă și distanțele scurte de frânare pe gheață și zăpadă sunt facilitate de un compus special din cauciuc pe bază de silice utilizat în stratul de rulare. Anvelopa este disponibilă în 10 dimensiuni cu diametre ale jantei de la 15 la 17 inci. În sezonul 2018-2019, gama de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni, iar numărul acestora va crește la 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

O nouă anvelopă cu șuruburi pentru crossover-uri și SUV-uri cu un model direcțional al benzii de rulare special dezvoltate pentru această categorie de vehicule. Știfturile amplasate optim (mai mult de 160 în funcție de dimensiune) contribuie la accelerarea încrezătoare și la frânarea eficientă pe gheață. Designul benzii de rulare și construcția anvelopelor sunt axate pe un comportament stabil pe drumurile înzăpezite. Anvelopa este disponibilă în patru dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci. În sezonul 2018-2019, gama de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni, iar numărul acestora va crește la 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Anvelopă nouă fără știfturi pentru camioane ușoare și camionete. Designul benzii de rulare se concentrează pe manevrabilitate, drenaj eficient al apei și alunecării, confort și tracțiune pe drumurile înzăpezite. Noul compus din cauciuc oferă o serie de caracteristici: proprietăți de frânare ridicate pe gheață și zăpadă, precum și kilometraj optim al anvelopelor, care este important atunci când este utilizat în vehiculele comerciale. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 16 inci.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Anvelopa Hankook Winter i * Pike RS Plus a fost special dezvoltată pentru iernile dure ale țărilor nordice și ale Rusiei. Anvelopa are o combinație între o canelură laterală lărgită și un plasture de contact al anvelopei mărit, care oferă un nivel ridicat de aderență pe zăpadă. Performanța optimă este, de asemenea, obținută prin îmbunătățirea efectului de margine al lamelelor cu densitate mare. Tehnologia 3D sipe îmbunătățește performanța de frânare și manevrabilitatea chiar și în condiții de conducere foarte dificile. Numărul știfturilor dispuse pe 22 de rânduri pe Winter i * Pike RS Plus a fost mărit la 170. Combinarea poziției optimizate a știfturilor cu creșterea numărului acestora creează condițiile pentru o manipulare sigură pe gheață. Structura benzii de rulare cu două straturi protejează știfturile de ieșire și favorizează frânarea eficientă pe drumurile înghețate. Canelurile speciale Aqua Slant, aplicate pe banda de rulare, îmbunătățesc performanțele rutiere umede și noroioase, îndepărtând eficient apa și murdăria și asigurând astfel un contact stabil între anvelope și drum.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Anvelopele de iarnă fără șireturi cu modelul de rulare direcțional sunt special concepute pentru condițiile dificile de iarnă din Europa de Nord și de Est. Modelul i * cept iZ2 oferă deplasări confortabile pe drumuri înzăpezite, înghețate și zăpadă topită. Anvelopele se bazează pe cele mai recente dezvoltări tehnologice și de design ale companiei. Un model de bandă de rulare husky siberian și tehnologia brevetată 3D Sipe de la Hankook oferă o tracțiune optimă, frânare fiabilă și un nivel ridicat de control.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Concepută pentru condiții de iarnă dure, această anvelopă este concepută pentru vehiculele de teren. Conform rezultatelor testelor, Latitude X-Ice North 2+, în comparație cu modelul anterior Latitude X-Ice North 2, are următoarele îmbunătățiri de performanță: 10% distanțe de frânare mai mici pe gheață și 5% pe zăpadă, 15% dinamică accelerată îmbunătățită pe gheață și 10% pe zăpadă. Anvelopa folosește o gamă largă de tehnologii inovatoare. De exemplu, într-o bandă de rulare cu două straturi, stratul interior este realizat dintr-un compus termorezistent, care crește nivelul de fixare a știftului și este capabil să-și schimbe caracteristicile în funcție de temperatură. Stratul exterior conține un conținut crescut de silice, ceea ce face posibilă menținerea unei elasticități suficiente la temperaturi scăzute și a rigidității necesare la temperaturi ridicate. În sezonul de iarnă, anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci. Latitude X-Ice North 2+ este disponibil și în dimensiuni de presiune zero pentru a se potrivi cu BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă de frecare pentru autoturisme și crossover-uri mici. Datorită integrării unei game întregi de tehnologii, anvelopa este concentrată pe furnizarea mai multor caracteristici: siguranță în orice condiții de iarnă, capacitatea de a conduce cu viteză mare și o resursă lungă de kilometraj. Comparativ cu generația anterioară de anvelope, performanțele X-Ice 3 s-au îmbunătățit cu 7% în ceea ce privește frânarea pe gheață și cu 17% în accelerația pe gheață. Inovațiile introduse pentru a promova siguranța în timpul condusului de iarnă includ un nou model al benzii de rulare, lamele în formă de Z, micro-pompe și muchiile dinților de ferăstrău. Împreună cu noile soluții de proiectare ale benzii de rulare, s-a acordat atenție și compusului din cauciuc cu un conținut ridicat de silice. În plus, anvelopa are un perete lateral mai puternic. În acest sezon de iarnă, anvelopa este oferită în 63 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 13 și 19 inci. În mai multe dimensiuni, X-Ice 3 este disponibil cu tehnologia Zero Pressure.

NITTO WINTER SN2

Anvelopă fără știfturi pentru autoturisme. Stabilitatea și aderența în timpul frânării și accelerației sunt asigurate de nervura centrală, iar canelurile laterale sunt responsabile pentru scurgerea eficientă a apei și a năvodului de pe plasturele de contact. Manevrabilitatea pe un drum cu zăpadă este facilitată de lamele originale 3D, care mențin stabilitatea blocurilor de rulare. Compoziția compusului din cauciuc folosește o coajă de nuc, care joacă rolul de micro-țepi și îmbunătățește aderența pe gheață. Compusul din cauciuc al benzii de rulare rămâne flexibil chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce contribuie la un contact mai bun pe drum în condiții de iarnă. Anvelopa este disponibilă în 37 de dimensiuni cu diametre ale jantei cuprinse între 14 și 20 inci.

NITTO NT90W

Anvelope fără știfturi pentru SUV și vehicule off-road. Aderența îmbunătățită pe drumurile umede, scurgerea apei și a nămolului de pe plasturele de contact sunt asigurate de canelurile largi ale benzii de rulare laterale și longitudinale. Sipurile 3D originale și îmbunătățite asigură o aderență mai bună pe gheață și o rigiditate mai mare a blocului de rulare în timpul frânării și manevrelor, precum și prelungesc durata de viață a anvelopelor prin distribuirea uniformă a presiunii pe plasturele de contact. Datorită adăugării unui compus special de siliciu, compusul din cauciuc rămâne flexibil chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Cojile de nuc zdrobite din compusul din cauciuc acționează ca micro-vârfuri, îmbunătățind aderența pe gheață. Anvelopa este disponibilă în 21 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

O anvelopă cu crampoane special concepută pentru condițiile rusești cu un model asimetric al benzii de rulare este destinată autoturismelor, SUV-urilor și SUV-urilor. Anvelopa are o dispunere optimizată a știfturilor în banda de rulare (se formează 20 de linii pe suprafața gheții), care oferă performanțe ridicate de frânare pe gheață și pe zăpadă adâncă. Șanțurile late originale îndepărtează în mod eficient nămolul de pe plasturele de contact. Designul special al blocurilor de rulare asigură stabilitate direcțională atunci când conduceți pe gheață, zăpadă și drumuri uscate și previne uzura neuniformă a anvelopelor. Elementele din dinte de ferăstrău de pe peretele lateral al blocurilor de rulare asigură o aderență suplimentară în canalul de zăpadă. Anvelopa este disponibilă în 46 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres lansează o nouă anvelopă cu șuruburi, cu soluții complet noi. În primul rând, acestea sunt vârfuri diferite în centrul și lateralul anvelopei. Primii sunt responsabili pentru accelerație și frânare, iar din urmă pentru aderență laterală. În mod tradițional pentru gama de anvelope de iarnă a anvelopelor Nokian, noutatea are un model direcțional al benzii de rulare și un sens fix de rotație. Modelul benzii de rulare este puternic tăiat prin susținerea lamelor 3D care leagă blocurile benzii de rulare pentru o manevrare îmbunătățită. Șanțurile adânci, împreună cu amelioratorii de tracțiune a zăpezii pe ambele părți ale blocurilor medii din centrul benzii de rulare, oferă margini mai ascuțite pentru o tracțiune îmbunătățită a zăpezii atât în ​​direcții longitudinale cât și laterale. Principalele componente ale noului compus din cauciuc ecologic sunt silice, ulei de rapiță (care îmbunătățește rezistența la rupere a compusului) și un nou biomaterial care ajută compusul din cauciuc să rămână flexibil chiar și la temperaturi foarte scăzute. Noul compus din cauciuc minimizează efectiv zgomotul interior. Printre altele, elasticitatea benzii de rulare îmbunătățește performanța sipelor, care, la rândul său, asigură o tracțiune eficientă pe zăpadă. Stabilitatea legăturilor chimice în stratul de rulare asigură caracteristici stabile ale anvelopei pe toată durata de viață. Cureaua din oțel foarte puternică contribuie la un grad ridicat de controlabilitate chiar și la viteze mari. Anvelopa este disponibilă în 52 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 20 inci.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

O noutate de la Nokian Tyres pentru crossover-uri și SUV-uri. Folosește aceleași tehnologii, inclusiv conceptul de garnitură originală, ca în Hakkapeliitta 9. Dar această anvelopă nu trebuie considerată o copie exactă a modelului destinat autoturismelor. Acest lucru se aplică și compoziției compusului din cauciuc și modelului benzii de rulare (blocurile benzii de rulare din zonele umerilor sunt conectate prin punți) și chiar și dimensiunea știftului, al cărui corp este cu un milimetru mai înalt decât cel utilizat în Hakkapeliitta 9 În plus, părțile laterale ale anvelopei sunt întărite cu fibre durabile de aramidă. Anvelopa este disponibilă în 59 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 22 inci

NOKIAN NORDMAN 7

Anvelope cu șireturi de preț mediu moștenite de la Nokian Hakkapeliitta 7. Datorită tehnologiei Air Claw, care încorporează amortizoare de aer în formă de lacrimă, anvelopa oferă nu numai un nivel ridicat de aderență pe drumurile de iarnă, dar are și un efect de vârf ușor asupra suprafața drumului. Tehnologia Eco Stud System reduce uzura drumului și zgomotul anvelopelor. Gama de dimensiuni a anvelopelor include un total de 34 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 17 inci.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

O altă noutate a sezonului la Nokian Tyres, o anvelopă cu o structură extra puternică pentru vehiculele de teren. Știftul larg de ancorare asigură atât tracțiune longitudinală, cât și laterală pe suprafețe alunecoase. Tehnologia Bear Claw, utilizată anterior la anvelopele Nokian Hakkapeliitta, menține clema în poziție verticală, susținând în mod optim blocurile benzii de rulare în timpul frânării. Comportamentul adaptiv al anvelopei este, de asemenea, asigurat de tehnologia Eco Stud System cu un amortizor de știft pentru a atenua impactul său pe drum. La fel ca Nordman 7, folosește tehnologia Air Claw (perne de aer în formă de picătură în fața clemei). Linia SUV Nordman 7 este disponibilă în 37 de dimensiuni, cu diametre ale orificiului cuprins între 15 și 20 inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Anvelopă de mare viteză pentru vehicule premium cu motoare de putere medie și mare. Printre caracteristicile sale, este demn de remarcat șanțurile tridimensionale care pot menține mai multă zăpadă, ceea ce contribuie la aderența crescută pe un drum cu zăpadă, un patch de contact crescut, care permite îmbunătățirea aderenței pe orice suprafață a drumului, un compus inovator din cauciuc, care, datorită componentelor polimerice optimizate, îmbunătățește proprietățile mecanice, termice și dinamice cauciucului, care are un efect pozitiv asupra îmbunătățirii manevrabilității și stabilității direcționale. Datorită modelului special al benzii de rulare, distribuția uniformă a presiunii în zona de contact a anvelopei cu șoseaua crește durata de viață a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și canelurile largi în modelul benzii de rulare facilitează scurgerea eficientă a apei din plasturele de contact atunci când conduceți pe suprafețe umede. Anvelopa este disponibilă în 76 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 21 inci.

PIRELLI ICE ZERO

Inginerii Pirelli au folosit 40 de ani de experiență în raliuri pentru a dezvolta această anvelopă cu crampoane. Una dintre garanțiile unei performanțe ridicate este tehnologia „dublă” a știfturilor, iar frecvența ridicată a amplasării sipelor asigură o aderență fiabilă pe suprafețele de zăpadă. Stabilitatea performanței anvelopei se realizează prin utilizarea unui compus inovator din cauciuc care menține o structură constantă în diferite condiții de temperatură. Profilul optimizat al anvelopei îmbunătățește tracțiunea și distribuția mai uniformă a presiunii pe plasturele de contact, ceea ce ameliorează sarcina crescută pe știfturi, oferind astfel o reținere fermă a știftului în anvelopă, precum și o rezistență crescută la uzură. Gama de anvelope include 90 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 22 inci.

PIRELLI ICE ZERO FR

Anvelopă de frecare cu compus din cauciuc îmbunătățit, model nou al benzii de rulare și carcasă, potrivit pentru majoritatea mașinilor și SUV-urilor. Modelul direcțional al benzii de rulare îmbunătățește tracțiunea mecanică: blocurile centrale prind zăpada, iar canelurile direcționale asigură un drenaj eficient al apei. Blocurile de rulare în formă de undă situate în apropierea zonelor umerilor și canalele longitudinale care le separă servesc, de asemenea, pentru reținerea zăpezii și creșterea tracțiunii. Structura anvelopelor cu zone mai umede și mai înguste contribuie la un patch mai mare de la anvelopă la drum și oferă o tracțiune îmbunătățită într-o varietate de condiții. Anvelopa are un confort acustic ridicat datorită modelului optimizat al benzii de rulare. Compusul din cauciuc cu dioxid de siliciu contribuie la stabilitatea performanțelor anvelopelor pe o gamă largă de temperaturi (de la –50 ° C la +7 ° C). Anvelopa este disponibilă în 45 de dimensiuni (inclusiv versiunea run-flat) cu jante cuprinse între 14 și 20 inci.

IARNA PIRELLI CINTURATO

Modelul benzii de rulare a acestui model vă permite să prindeți efectiv zăpada, menținându-l în șuvi, ceea ce îmbunătățește tracțiunea pe drumurile înzăpezite, și noua formă a șuvițelor în patru dimensiuni în blocurile benzii de rulare (schimbându-și forma în funcție de conducerea specifică condiții) îmbunătățește frânarea. Modelul benzii de rulare a Cinturato Winter este caracterizat atât de distribuția originală a blocului, cât și de dispunerea lor în formă de săgeată. Această soluție contribuie la o mai bună drenare a apei. Designul anvelopei a făcut ca plasturele de contact să fie mai flexibil, în special în zona umerilor, datorită căruia anvelopa se adaptează la conducerea pe drumuri înzăpezite sau înghețate și, de asemenea, contribuie la o mai bună distribuție a forțelor în plastura de contact, prelungind astfel anvelopa viaţă. În plus față de caracteristicile de înaltă performanță ale Cinturato Winter, inginerii Pirelli au reușit să reducă nivelul de zgomot emis de această anvelopă. Modelul este potrivit pentru majoritatea autoturismelor, precum și pentru SUV-urile compacte. Disponibil în 24 de dimensiuni de la 14 "la 17".

PIRELLI SCORPION IARNA

O anvelopă pentru SUV-uri și crossover-uri de înaltă performanță, care se concentrează pe siguranță atunci când conduceți în condiții dificile de iarnă. Această nouă adăugare a familiei de anvelope Scorpion are distanțe de frânare reduse în toate condițiile meteorologice, oferind aderență sporită pe suprafețele de drum zăpezite, umede și uscate, la temperaturi extrem de reci. Anvelopa prezintă rezistență redusă la rulare și niveluri reduse de zgomot. Gama de anvelope include 57 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 22 inci.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis oferă o anvelopă direcțională cu șuruburi concepută pentru SUV-uri și crossover-uri cu o manevrabilitate îmbunătățită pe zăpadă și gheață și niveluri reduse de zgomot. Acest model are o serie de caracteristici. Diferita geometrie a canelurilor benzii de rulare permite nu numai să facă față la fel de bine cu îndepărtarea apei și a nămolului de pe plasturele de contact, ci și să ofere un nivel ridicat de aderență pe drumurile de zăpadă și gheață. Conectorii autentici ai benzii de rulare asigură atât disiparea zgomotului pentru confortul sunetului, cât și rigiditatea sub sarcină maximă pentru o manipulare precisă. Compusul din cauciuc conține cauciuc dienic, care oferă o rezistență excepțională la abraziune. Zona benzii de rulare din jurul clemei este absorbantă de apă și funcționează ca o ventuză pe suprafețele înghețate, crescând aderența pe suprafețele înghețate. 14 rânduri de știfturi contribuie atât la accelerație, cât și la frânare.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

O altă noutate de la Maxxis este o anvelopă de fricțiune cu un design simetric al benzii de rulare. Compusul de cauciuc foarte dispersat contribuie la rezistența la temperaturi scăzute. Blocurile de umăr independente cresc tracțiunea și manevrabilitatea pe zăpadă și nămol, în timp ce blocurile de umăr cu unghi drept cresc tracțiunea laterală. Patru caneluri longitudinale curăță efectiv patch-ul de contact de zăpadă și apă, contribuind la o tracțiune stabilă. Dispozitivul de rupere din oțel de înaltă rezistență îmbunătățește manevrabilitatea și protejează anvelopa de deteriorări atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme.

TOYO OBSERVEAZĂ GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale acestei anvelope pentru autoturisme sunt performanțele îmbunătățite de frânare și virare pe drumurile înghețate, capacitatea de adaptare la condițiile schimbătoare ale drumurilor de iarnă și o compoziție îmbunătățită a cauciucului. Pentru o aderență sigură pe suprafața gheții, compusul din cauciuc folosește particule din coajă de nuc (tehnologia Toyo Microbit) ca micro-vârfuri, iar microporii de carbon acționează ca un absorbant, absorbind pelicula de apă formată în plasturele de contact al anvelopei cu suprafața gheții. Blocurile de rulare combinate mențin o formă stabilă a anvelopei, ceea ce afectează pozitiv manevrabilitatea la virare și performanțele de frânare. Noile lamele tridimensionale (tehnologia 3D cu valuri multiple) nu numai că absorb apa formată între anvelopă și suprafața drumului, ci și se agață de suprafața înghețată a drumului cu marginile lor. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 32 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVA G3-ICE

Anvelopă cu cleme pentru autoturisme, SUV-uri și SUV-uri. Distribuția îmbunătățită a știfturilor (formează 20 de linii pe întreaga lățime a benzii de rulare) în combinație cu tehnologia originală Toyo Microbit (microparticulele din coajă de nuc sunt utilizate ca micropipsuri naturale în compusul benzii de rulare) oferă caracteristici ridicate de tracțiune și frânare pe gheață și zăpadă și reduce, de asemenea, nivelul de zgomot. Anvelopa rămâne flexibilă chiar și la înghețuri severe, în timp ce proprietățile de fixare a știftului nu sunt afectate. Pe lângă performanțe ridicate, anvelopa oferă un nivel ridicat de confort. Anvelopa este oferită în 122 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 13 la 22 inci.

TOYO OBSERVA GSI-5

O anvelopă fără țeavă care combină capacitățile anvelopelor cu țeavă și confortul inerent anvelopelor de frecare. Compusul original din cauciuc include microparticule din coajă de nuc pentru o aderență sporită pe zăpadă și gheață și un absorbant de umiditate pe bază de pulbere derivat din cărbune de bambus care absoarbe umezeala din plasturele de contact de la conducere. Anvelopa este concepută pentru funcționare în toate condițiile de iarnă și este extrem de durabilă. Toyo Observe GSi-5 este disponibil în 123 de dimensiuni, cu jante cuprinse între 13 și 22 inci.

TOYO H09

Anvelopă fără țeavă pentru autoutilitare și microbuze. Canelurile late și longitudinale ale benzii de rulare asigură o aderență ridicată pe drumurile înzăpezite, umede și înghețate. Compusul de cauciuc îmbunătățit asigură elasticitatea benzii de rulare la temperaturi scăzute, în timp ce anvelopa are o durată de viață crescută. Anvelopa este disponibilă în 24 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 14 la 17 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama de anvelope a fost dezvoltată în comun de specialiști italieni, germani și ruși și este destinată în primul rând drumurilor rusești. Datorită tehnologiei variabile de rigiditate a pereților laterali, anvelopa se adaptează la suprafața drumului. Acest lucru nu numai că are un efect pozitiv asupra manipulării, dar ajută și la atenuarea impactului atunci când se circulă pe suprafețe de drum inegale. Pentru o aderență îmbunătățită pe drumurile înghețate și umede, în stratul de rulare se folosește o dispunere frecventă a lamelor, iar elasticitatea crescută a blocurilor benzii de rulare îmbunătățește aderența în direcția longitudinală. Modelul asimetric original al benzii de rulare cu o nervură centrală rigidă și rânduri longitudinale întărite de blocuri vă permite să mențineți viteza și controlul atunci când efectuați manevre. Capacitatea îmbunătățită de cross-country în zăpadă adâncă este asigurată de caneluri speciale în dame ale zonelor umărului. Rezistența la tăiere este asigurată de intersecția canelurilor longitudinale și laterale - o soluție care îndepărtează în mod eficient năvodul din plasturele de contact anvelopă-drum. În acest sezon, anvelopa este prezentată în 15 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Modelul benzii de rulare a anvelopei a fost creat ținând seama de rezultatele lucrărilor de modelare pe drumul de iarnă și de analiza densității amplasării sipelor, datorită căreia se obține un nivel ridicat de manipulare pe zăpadă și gheață. Forma dreptunghiulară a profilului, spre deosebire de cea tradițională rotunjită, oferă o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate pe zăpadă. Pentru a crește rigiditatea blocurilor, se folosesc lamele de două forme diferite. Aderență îmbunătățită pe zăpadă și gheață și niveluri reduse de zgomot datorită aranjamentului longitudinal optim cu 20 de rânduri. Sortimentul de anvelope are diametre de aterizare cuprinse între 13 și 17 inci.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Modelul benzii de rulare în formă de V asigură o drenare eficientă a apei din plasturele de contact și auto-curățare de nămolul de zăpadă. O aderență îmbunătățită pe gheață se realizează prin numărul maxim de știfturi pe metru pătrat, situate într-o succesiune specială de-a lungul întregului plan longitudinal al plasturii de contact, inclusiv pe blocurile centrale ale benzii de rulare. Anvelopa are o structură armată a carcasei. Noul sistem optimizat de contur al carcasei oferă o rezistență sporită prin reducerea deformării anvelopelor la viteze mari. Construcția mai puternică a pereților laterali se realizează prin utilizarea centurilor de oțel de înaltă rezistență, care optimizează distribuția tensiunilor rezultate. Diametre de montaj ale anvelopei de la 16 la 18 inci, lățimea profilului până la 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Uleiul reciclat ecologic utilizat în compusul benzii de rulare cu adaos de ulei de palmier crește compatibilitatea polimerului și a dioxidului de siliciu. Ca urmare, rezistența la rulare este redusă, iar performanța este îmbunătățită pe zăpadă și gheață la temperaturi scăzute. Modelul benzii de rulare în formă de V cu 4 caneluri și 2 jumătăți de caneluri oferă un grad ridicat de auto-curățare de nămol de zăpadă și de drenare a apei din plasturele de contact. Lamele în formă de V măresc rigiditatea blocurilor de umeri și îmbunătățesc durabilitatea. Diametre de montaj ale anvelopei de la 16 la 18 inci, lățimea profilului până la 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Pentru a crește rigiditatea blocurilor laterale ale benzii de rulare, lamele 3D sunt utilizate în construcția anvelopei, ceea ce contribuie la o manevrare și frânare mai precise. Pentru a îmbunătăți aderența benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, a fost utilizată o nanodispersie de polimeri funcționalizați și silice în compusul din cauciuc. Comparativ cu modelul anterior, numărul de blocuri a fost mărit cu 20% pentru a îmbunătăți aderența pe zăpadă. Forma în V a canelurilor umărului ajută la scurgerea eficientă a apei din plasturele de contact, reducând efectul acvaplanării. Diametre de montaj ale anvelopei - de la 13 la 17 inci.

WRANGLER DURATRAC

Concepută pentru SUV-uri și camioane mari, această anvelopă Goodyear este disponibilă în peste 30 de dimensiuni. Micro-urechile din canelurile benzii de rulare asigură o aderență suplimentară atunci când conduceți în noroi adânc și, de asemenea, măresc nivelul de angrenare în zăpadă adâncă. Potențialul anvelopei atunci când conduceți în afara terenului este crescut de forma specială a blocurilor de rulare din zona centrală și de dispunerea eșalonată a blocurilor din zona umerilor. Compusul special din cauciuc al benzii de rulare face blocurile mai rezistente la rupere și distrugere. Zona de umăr auto-curățată ajută la scurgerea eficientă a apei, murdăriei și pietrișului de pe plasturele de la anvelopă la drum. Fiecare anvelopă are un dispozitiv de protecție a jantei care nu numai că ajută la prevenirea deteriorării roților, dar împiedică și murdăria sau alte elemente de acoperire să pătrundă între anvelopă și jantă atunci când se circulă la presiune scăzută. Suporturile zig-zag din stratul de rulare îmbunătățesc manevrabilitatea și tracțiunea pe teren umed și pe zăpadă. Dimensiunile cu index LT au găuri pentru cleme. O insignă fulg de zăpadă (3PSF) confirmă un test de succes al anvelopelor în condiții de iarnă.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Anvelopă cu șuruburi, cu un model original al benzii de rulare, care include o nervură centrală, lamele volumetrice și micro caneluri diagonale pentru a optimiza patch-ul de contact și tracțiunea. Designul blocurilor de umăr îmbunătățește, de asemenea, tracțiunea, iar canelurile largi înclinate îmbunătățesc drenarea apei și a nămolului. Tăcuța, dezvoltată prin design 3D, are o formă de flanșă și miez care îmbunătățește efectul de margine pentru o aderență îmbunătățită pe gheață și ajută la reținerea tălpilor în anvelopă. Distribuția optimizată a știfturilor nu numai că îmbunătățește tracțiunea pe gheață, dar reduce și nivelul de zgomot. O atenție deosebită a fost acordată compoziției compusului din cauciuc. Compusul de absorbție a apei folosit pentru modelele de frecare GUARD de gheață absoarbe efectiv pelicula de apă, iar polimerul elastic și densitatea ridicată a microparticulelor au optimizat duritatea benzii de rulare și au stabilizat comportamentul anvelopei pe drumuri uscate. Compusul din cauciuc conține, de asemenea, silice și ulei portocaliu. Anvelopa este disponibilă în 29 de dimensiuni cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Este prima anvelopă fără SUV-uri din istoria mărcii. O atenție deosebită în dezvoltarea compusului din cauciuc a fost acordată posibilităților compoziției, care absoarbe pelicula de apă formată atunci când conduceți pe gheață. În plus, compusul de gheață fără gheață Studless G075 este mai moale la temperaturi scăzute pentru o aderență îmbunătățită. Noul model al benzii de rulare este axat pe un efect de margine înaltă pe suprafețele de gheață. Comparativ cu G073, distanța de frânare pe gheață este cu 23% mai mică, rezistența la rulare este cu 5% mai mică, iar nivelul de zgomot este redus cu mai mult de 2 dB. Anvelopa este disponibilă în 18 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Anvelopă de iarnă cu crampoane cu tehnologie BlueEart ecologică. Dezvoltatorii s-au concentrat pe indicatorii privind nivelul de aderență pe zăpadă și suprafețele umede, precum și rezistența la rulare. Anvelopa folosește un strat special sub suprafața de rulare care mărește rigiditatea structurii anvelopei și, în consecință, reduce generarea de căldură în timpul conducerii - o soluție care contribuie la eficiența consumului de combustibil. Anvelopa este disponibilă în 119 dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 15 la 22 inci.

22900

Iarna vine, iar șoferii încep să se gândească la alegerea anvelopelor de iarnă. În condițiile drumurilor și climatului nostru, avem nevoie de cauciuc care să facă față la fel de bine cu gheață, noroi și apă. Vă prezentăm atenția evaluarea anvelopelor cu crampoane pentru iarna 2018-2019, care include cele mai populare și dovedite modele de pe drumurile noastre. Această evaluare se bazează atât pe recenziile șoferilor, cât și pe testele oficiale ale producătorilor.

Evaluarea anvelopelor cu crampoane pentru iarnă

Vă rugăm să rețineți: costul acelorași modele poate diferi de 2 ori. Acest lucru depinde mai puțin de vânzător și mai mult de locația producătorului și de tehnologia de producție.

Lista celor mai bune anvelope de iarnă cu șnur 2018-2019 este următoarea.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Avantaje:

• Durată de viață mai lungă Roțile durează câteva sezoane
• Aderență perfectă în toate condițiile, fie că este zăpadă sau gheață
• Frânare fiabilă chiar și cu presiune puternică a pedalei

• Se simte instabil când roata lovește pista
• Cost ridicat: de la 12.000 de ruble.

# 2: contact continental continental

Plusurile lor:

• Creșterea rezistenței la uzură
• Încadrarea strânsă a baloanelor pentru a preveni căderea
• Aderență și stabilitate fiabile pe drum

# 3: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Avantaje:

• Accelerare și frânare sigure pe orice substrat, inclusiv pe cele acoperite cu gheață și zăpadă
• Stabilitate bună la viteză
• Protectorul îndepărtează apa, nămolul de zăpadă de sub roți

# 4: Pirelli Ice Zero

Avantajele acestor cilindri:

• Fiabilitate
• Combinație rezonabilă de preț și calitate
• Frânare eficientă în diferite condiții

# 5: Gislaved Nordfrost 100

• Durabilitate - vă va servi cu fidelitate timp de câțiva ani
• Aderență excelentă
• Acesta este un cauciuc „liniștit”
• Frânare rapidă chiar și pe suprafețe înzăpezite

# 6: Michelin X-Ice North 3

Printre neajunsuri - performanță scăzută la volan pe gheață. Preț - de la 4400 de ruble.

# 7: Hankook WinterI Pike RSW419

Preț - de la 2450 ruble.

Anvelope noi de iarnă 2018-2019

Cele mai așteptate pe piața rusă sunt anvelopele. NOKIAN Hakkapeliitta 9 pentru autoturisme și cu accesoriu SUV - cele mai bune anvelope de iarnă pentru crossover-uri. Acest model diferă de tehnologia anterioară cu știfturi și două tipuri de știfturi antiderapante. Datorită acestui fapt, anvelopele țin drumul perfect, adaptându-se la orice condiții meteorologice.

Îngrijorare Bridgestone vă va plăcea, de asemenea, cu o noutate - Velcro Blizzak VRX2... Testele acestui model de anvelope de iarnă 2018-2019 au demonstrat deja o permeabilitate îmbunătățită pe zăpadă în comparație cu precedentul și un confort sporit. De asemenea, producătorul pretinde o durată de viață mai lungă.

Goodyear adaugă anvelope SUV de gamă medie la gama sa SUV Fulda Kristall Control... Designul benzii de rulare a autoturismelor Fulda Kristall Control HP2 a fost luat ca bază, dar modelul a fost mărit. Tehnologia patentată Snow Catcher oferă acestor cilindri o aderență fiabilă asupra zăpezii.

Michelin de asemenea, bine pregătit pentru sezonul de iarnă 2018-2019. Compania și-a reînnoit liniile de mărci subsidiare cu o serie întreagă de anvelope cu un singur model de bază. Noile produse includ gheață Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice. Și, de asemenea, anvelope bugetare fără țepi Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter. Vă este prezentată atenția