Pentru o mașină de mai bine de 20 de ani există o problemă ascunsă care poate afecta negativ funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil și a motorului. Aceasta este o stare internă a rezervorului de combustibil, diferențe ascuțite în temperatura ambiantă, combustibilul slab de calitate, deteriorarea mecanică, toate acestea conduc la înfundarea rezervorului și întregului sistem de combustibil.

Toyota Prado cu un motor de 1kz-Te a instalat un rezervor cu o capacitate totală de 90 de litri cu o rezervă inviolabilă de 15 litri (se utilizează doar 75 de litri).

Eliminarea protecției

Pentru a ajunge la rezervorul de combustibil, este necesar să o pre-eliminați.

Protecția este fixată cu patru șuruburi la cheie la 12. Înainte de a porni șuruburile, este necesar să le tratați cu lichid VD-40. Se întâmplă adesea că pragul șuruburilor sunt rupte, în acest caz este necesar să le găuriți ușor și să tăiați un nou fir în loc de vechi.

Nu am scos un bolț, pe care am încercat să deșbăm cu ajutorul sudării, sudând o piuliță pe un bolț rupt, dar toate încercările mele erau în zadar, doar o jumătate de zi au fost cheltuite. Ca rezultat, a fost necesar să tăiați capul șurubului cu un polizor, să găurați o gaură în șurub și tăiați în firul la 8, deoarece nu l-am găsit sub firul său standard.

După îndepărtarea protecției, este de dorit să se spală și să vopsească atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior.

Scoaterea unui rezervor

Înainte de a scoate rezervorul, este necesar să deconectați trei țevi din partea motorului (alimentarea cu combustibil, alimentarea alimentării, ventilarea rezervorului) și două de la gâtul de umplere.

Deconectăm ștecherul de postare atașat la cadru din farul din spate stânga și evacuați combustibilul rămas în rezervor, prin orificiul de evacuare (17).

Rezervorul însuși este atașat la corp cu două cleme, pentru ao elimina, este suficient să deșurubați atașamentele clemelor pe de o parte, este mai bine să o faceți înapoi.

Este important dacă aveți 10 litri rămași în funcție de citirile senzorului de combustibil, apoi să fiți pregătiți să îmbinați toate 25, deoarece stocul liber al combustibilului care ajunge la filtrul de admisie și slotul de combustibil al senzorului de combustibil este de 15 litri .

Dezasamblarea rezervorului

Este necesar să deconectați toate jetoanele de cablare și să deșurubați toate șuruburile utilizând șurubelnița încrucișată și să captați la 8 (nu uitați să utilizați VD-40).

Am scos toată "pierderea" și privesc starea lor.

Curățarea unui rezervor

În timpul inspecției rezervorului, au fost descoperite zone de coroziune în baia unui dispozitiv de gard și particule străine în partea de jos. Pentru curățare, am folosit curcanul, cu care toată murdăria a fost spălată sub presiune ridicată a apei. După rezervor, a fost complet umplut cu apă și a plecat timp de o oră cu o alimentare constantă de apă de la macara.

După scurgerea apei, rezervorul a fost pus timp de 2 ore la soare pentru evaporarea reziduurilor sale și, la acel moment, toate tuburile au fost curățate, filtrul interior a fost înlocuit, a fost reparat supapa de aer a ventilației rezervorului, care a fost complet înfundată cu rugina, și duza lui nu a fost permisă.

Construiți un rezervor

Toate intestinele sunt instalate în poziție, garnituri de cauciuc înainte de etanșare.

Când strângeți șuruburile, o mică forță nu depășește 3 nm.

Filtrul de tub de combustibil a fost înlocuit cu unul nou (numărul original 7702326010 - 385 ruble), deoarece cel vechi a fost prost poluat, dar cred că vechiul filtru poate fi folosit din nou dacă îl curățați cu agenți de curățare și suflare cu comprimat aer.

Stabilim rezervorul la locul, pre-folosind banda molară, închideți găurile duze pentru a elimina murdăria din cadru, corp etc. Mai întâi, fixați conductele gâtului și ventilației de umplere, apoi fixați rezervorul clemelor.

Scoateți vârful ventilației rezervorului de combustibil, care este montat pe cadru în apropierea duzelor de combustibil. Curățăm, clătiți și suflu cu aer comprimat, după care instalăm în poziție.

Conectați trei duze frontale și instalați protecția rezervorului.

Eliminarea aplicării sistemului

După instalarea rezervorului, vărsăm combustibilul (mai mult de 15 litri) și cu ajutorul unui buton de pe filtrul de combustibil plug-on, descoperim combustibil la filtru. Dacă filtrul de combustibil se schimbă, este necesar să se toarnă combustibilul IT.

Dacă nu reușiți să vă mișcați combustibilul cu ajutorul butonului, utilizați metoda veche de Dedovsky și sugem deconectarea țevii din filtru.

Începem motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10 minute.

universal, Numărul de uși: 5, Număr de paturi: 7, Dimensiuni: 4405.00 mm x 1875.00 mm x 1905.00 mm, greutate: 1760 kg, volum motor: 3955 cm 3, număr de cilindri: 6, supape pentru cilindru: 4, maxim Putere: 249 L.S. @ 5200 rpm, cuplu maxim: 382 nm @ 3200 rpm, accelerare de la 0 la 100 km / h: 9.50 s, viteza maximă: 175 km / h, transmisie (mecanică / automată): - / 4, vedere combustibil: benzină, combustibil Consum (în oraș / pe autostradă / mixt): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, anvelope: 265/65 R17

Mark, serie, model, ani de eliberare

Informații de bază despre producătorul, seria și modelul de mașină. Date de la anii de eliberare a acesteia.

Tip de corp, dimensiuni, volume, greutate

Informații despre corpul mașinii, dimensiunile, greutatea, volumul trunchiului și volumul rezervorului de combustibil.

Motor

Date tehnice privind motorul auto - locație, volum, metodă de umplere cilindru, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.

Putere, cuplu, accelerare, viteză

Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și revoluțiile pe minut pe care sunt realizate. Accelerare de la 0 la 100 km / h. Viteza maxima.

Consum de combustibil

Informații despre combustibilul din oraș și pe drum (ciclu urban și de țară). Consumul mixt de combustibil.

Transmisie, sistem de acționare

Informații despre cutia de viteze (automată și / sau mecanică), numărul de unelte și sistemul de acționare auto.

Geantă de direcție

Date tehnice privind mecanismul de direcție și diametrul rotației mașinii.

Suspensie

Informații despre suspensia frontală și spate a mașinii.

Discuri și anvelope

Tipul și dimensiunea discurilor de disc și a anvelopelor.

Comparație cu valorile medii

Diferența în raport procentual între valorile unor caracteristici ale mașinii și valorile medii.

Toyota Land Cruiser Prado 120 și 150 Consumul de combustibil 2.7, 3.0, 4.0 Producția de SUV de tracțiune integrală Toyota Cadrul de transport a început în 1987. În 2009, la Salonul Auto de la Frankfurt

Toyota Land Cruiser Prado 120 și 150 Consumul de combustibil 2.7, 3.0, 4.0

Producția de SUV cu tracțiune integrală Toyota cu cadrul purtător a început în 1987. În 2009, a 4-a generație de teren de croazieră a fost prezentată pe spectacolul Motor Frankfurt Prado La numărul 150, care, ca și predecesorul său, se face în versiunea 3 și cu 5 uși. Versiunea modernă a mașinii are un cadru armat și blocarea diferențelor.

Rata consumului de combustibil la 100 km

Știri similare

În cea de-a treia generație, acest SUV a fost completat cu motoare cu benzină cu un volum de 2,7 și 4,0 litri și un motor diesel timp de 3,0 litri. Viteza maximă este de 163-175 km / h, consumul mediu de benzină - 13,5-14,0 l, motor diesel - 10,8 litri.

Consumul real de combustibil

• Stanislav, Sevastopol. Am cumpărat un nou Prado în 2008, 249 CP, o mașină de cutie, un motor de 4,0 litri. După ce a funcționat 85 de mii pot spune că principalul minus al SUV-ului în consumul său uriaș - la 22 lithrov. Benzină în oraș cu conder. Dar pe autostrada cu o viteză de 120 km / h, sunt cheltuite 11 litri declarați.
• Artem, Moscova. Am vrut să cumpăr un SUV cu un apetit sănătos. Alegerea a căzut pe terenul de croazieră Diesel 120. Construi 2004, motor 3.0d, mecanică. Mașina este doar un rezervor pe roți - gropile nu se simt chiar, spațioase, grele. Orașul arde la 13 litri de motorină, pe autostrada nu mai mult de 10 litri. Câți litri, de asemenea, ieftin, deși numai cauciucul și uleiul s-au schimbat numai.
• Danila, Taganrog. TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 Generația este doar o fiară. A luat adunarea din 2008 cu un motor de 2,7 litri pe mecanică, încă nu mă pot bucura. În ultimii 3 ani, doar un filtru de benzină și ulei au trebuit să se schimbe. În ceea ce privește apetitul, motorul este ars pe autostrada aproximativ 9 litri, în oraș de aproape 2 ori mai mult.
• Anton, Chelyabinsk. Am avut din 2005 până în 2008 Toyota Land Cruiser Prado 120. Mi-a plăcut designul meu rafinat, ergonomia, raportul de putere și eficiența motorului 4.0. Consum în vară 16 litri, iarna, 19-21 litri. Peste oraș în 12-13 litri, ea a fost liniștită liniștită. Din minusuri, este amintit de autobuzul incomprehensibil și anti-Zanos - a fost foarte greu să se obișnuiască cu asta.
• Alexandru, Khabarovsk. Puneți utilizat Cruiser Prado. 2006 în corpul 120. Mașina nu a lăsat niciodată jos. Principalul lucru este să completați un motor diesel de calitate a motorului de 3 litri. Pentru 6 ani de funcționare, există aproape o singură problemă gravă, numai în cea mai mică - uzură a bucșorilor stabilizatorului, supapsul sunt aruncate. Fluxul mediu de motorină - 11 litri.
• Murat, Tambov. În 2008, au luat unul nou din salon. SUV cu un motor de 2,7 litri cu o cutie de carton. Îmi place totul, cu excepția costisitoare, dar nu știam nimic pe care l-au cumpărat. După ce a funcționat, se dovedește la 11 litri pe autostradă și în zona de 18 litri în ciclul urban. Multimito, dar plusurile mai mult mașina este bine umplute cu jante diferite.
• Victor, Omsk. LAND CRUISER PRADO PRADO 120 4.0 litri, anul eliberării 2004. Pentru drumurile noastre, aceasta este cea mai bună opțiune: Pedrecy, Fiabilitate, Componente ieftine și Consumul adecvat (10 litri pe autostradă și 15 în oraș, în timpul iernii de mai sus + 2 litri). Deficiențele mașinii aproape nu, cu excepția butoanelor incomod pentru încălzirea și controlul oglinzilor, precum și lipsa de suport pentru unitatea flash USB.
• Peter, Belgorod. A dat părinților pentru ziua de naștere a noului 120th Prado 2004, cu motorul 2.7 și transmisia automată. Kilometrajul este acum 183 mii, iar mașina se află încă ca una nouă. Cu un astfel de motor sub capotă, drumurile rusești nu sunt teribile deloc. Dar are un preț propriu de mare consum de benzină. Toate cele 20 de litri sunt cheltuite în oraș, aproximativ 15 litri pe autostradă.
• Evgeny, St. Petersburg. A murit ca un cadou o versiune diesel din 2005 cu o mașină de carton. Calitatea japoneză vorbește de la sine - cel de-al 120-lea Cruiser Prado este pur și simplu inutil. Ei bine, dacă acest lucru se face și sa dovedit, părțile sunt întotdeauna în stoc și întotdeauna ieftine. Prin diesel, toate costumele - 13 litri pentru un astfel de monstru nu este un consum.
• Nikolay, Kostroma. RADO 120, colectat pentru țările din Golful Persic, cu tatăl țării. Motorul 2.7 cu mecanică trage perfect un SUV imens acolo, unde alte mașini pur și simplu nu conduc. Comunicarea Machine 2009, confortabilă și ergonomică. Dar mănâncă atât de mult combustibil, cât de mult și versiunea de 4 litri de până la 14-15 litri într-un ciclu mixt.
• Andrei, Moscova. LAND CRUISER PRADO 4.0 AT, 2007 G.V. Cumpărat cu un kilometraj de 120 de mii de kilometri. Aceasta este cea de-a cincea mașină și este cea mai bună din ceea ce am avut un SUV fiabil pentru orice drumuri și orice condiții meteorologice. Potrivit consumului, aproximativ 19 litri de benzină sunt arși în oraș, iar pe autostrada din regiunea de 14 litri - pentru astfel de dimensiuni și putere este destul de normal.
• Ilya, Magnitogorsk. Până la cel de-al 120-lea teren de croazieră a mers cu soția sa pe un model vechi de 90 de ani. Ce cu cele cu această problemă. Motorul diesel 3.0 scoate perfect, accident vascular cerebral neted, dinamica a 5 cu un plus. Nu există neajunsuri pentru mine, dar chiar și cu astfel de dimensiuni ale mașinii, motorul ar putea avea mai puțin de 13,5 litri în oraș.

Rezervor complet Toyota LC Prado - cât costă Litri se potrivesc?

Verifica câți litri va merge uscat tOYOTA TANK. Lc. Prado. 4 litru.

Știri similare

Știri similare

Această mașină a fost una dintre pionierii industriei auto japoneze pe piața rusească a mașinilor. Trebuie susținut că marșul triumfal al lui Tomate Land Cruiser privind expansele Federației Ruse și a început CSI. Și există propriile modele: designul obișnuit și fiabil și prezența în funcțiune. În plus, aceasta nu este suficientă permeabilitate proastă și un nivel de confort ...

Compania japoneză Toyota este renumită pentru SUV-urile sale. Cele mai renumite sunt modelele seriei de Cruiser / Prado. Chiar și acum pe drumurile puteți întâlni primele generații ale acestor SUV-uri. Dar, probabil, a treia generație de mașini a devenit cea mai populară pe piața rusă. În cadrul revizuirii vom analiza punctele forte și punctele slabe ale Toyota Land Cruiser Prado 120 și va răspunde, de asemenea, la întrebarea dacă merită să cumpărați această mașină.

3 Generation - J120 (eliberare 10.2002 - 08.2009)

Trunchi de șa.
Alb patency ceață
Toyota cu trei uși
Versiunea Salonului Quick.

Prezentarea modelului a avut loc în 2001. Atunci a fost prezentată clienților a treia generație a SUV-ului. Mașina a fost dezvoltată pe platforma universală Toyota, care a format, de asemenea, baza modelelor de surf Hilux. Mașina a devenit mai luxoasă și mai prezentabilă în comparație cu generațiile anterioare, fără a-și pierde abilitățile de SUV.

Transportorul din seria a 120-a a fost atins în 2002, înlocuind faimoasa teren Cruiser Pravo 90. Mașina a fost percepută destul de favorabil de cumpărători și de șoferii din întreaga lume. Eliberarea modelului a fost lansată până în 2009, când a dat drumul spre următoarea generație a SUV-ului, care a primit indexul Toyota Land Prado 150.

Corpul drept.

Mașina are destule design proaspăt și vizibil. Pentru exteriorul modelului, Atelierul European a răspuns, a acordat funcțiile vizibile de teren Cruiser Prado 120 sub formă de optică și semnale de oprire situate pe verticală, praguri laterale masive și siluete recunoscute. Mașina a fost produsă din cele 5 sau 3 uși, dar numai prima opțiune a fost furnizată oficial și a fost dificil să găsești o versiune de scurtă trecere (3% din total) de pe piață.

Cruiserul 120 este un SUV cadru, care are avantajele sale. Acest lucru este un comportament încrezător în afara asfaltului și cetății construcției. Siguranța pasivă este, de asemenea, bună, cu toate acestea, numai până la momentul coliziunii Toyota Land Cruiser Prado este ceva mai masiv.


Cadrul în sine este protejat imperfect de coroziune. Primii ani de lansare (Prado 2002-2004) au o proprietate de rugină în toate locurile de reconciliere, astfel încât este necesară o prelucrare suplimentară. Pe corp, petele roșii pot apărea în zona ușii din spate, în apropierea expansiunii arcadelor.

Dar analogii europeni sunt predispuși la alte probleme. Pernele stângi Rama sunt predispuse la jeleu. Acest lucru se datorează localizării asimetrice a rezervorului de combustibil (variația arabă este de două). Navigarea sunt susceptibile la buclele de ușă - pentru acele mașini în perioada 2003-2009 în corpul 120, a cărui roată de rezervă este situată pe capacul trunchiului.

Dimensiunile totale ale Lend Cruiser Prazo 120

Salon confortabil

Torpea de transformare torpilă.
Scaun

Seria de salon 120 susține mai puțin. Chiar și mașinile timpurii până în 2007 pot trăi în stare excelentă. Printre plângeri - un parbriz turbulent, cu vârsta, interferează cu revizuirea, precum și o instalație climatică cu vârsta. Locul slab - Amortizoare de amestecare.

Nu există nici o plângere la calitatea materialelor, dar, în decursul multor ani de funcționare a mașinii, pielea pielii este grilă și se duce cu toate acestea, este relevantă pentru toate mașinile. Dimensiunile SUV au permis să pună al treilea rând de scaune, iar mașina a fost produsă în 8 execuții locale. Sistemul multimedia cu o cameră reclusă video din spate este inclusă în modelul modelului din 2008. Cu toate acestea, calitatea imaginii este mediocră.

Specificații și consumul de combustibil

Benzină și motoare diesel

Toyota a dezvoltat noi motoare pentru seria LC Prado 120. Bazonul a fost motorul pe benzină cu 2,7 litri, capabil să dezvolte 173 de cai la 241 de minute de cuplu. Motorul este bun, cu toate acestea, TTX este insuportabil. Având în vedere cât de mult un SUV, overclocking și o resursă este puțin mai mică decât aș dori.

Principalele probleme ale acestui motor sunt scurgerea fierului din față, crăpând duzele sistemului de răcire. Înlocuirea inelelor va fi adesea necesară până la data de 200 mii km de kilometraj, iar golurile supapelor sunt supuse unei ajustări frecvente. Motorul cilindrului motorului este sensibil la calitatea combustibilului și când conduceți pe AI-92, împreună cu HBO, nu va trăi mult timp.

Land Cruiser Prado120 a fost completat, de asemenea, cu o unitate puternică de 4 litri sub un indice de 1g-Fe, dezvoltând 249 forțe. A fost de asemenea folosit pe modelul 4Runner. Ei. Caracteristicile sunt deja suficiente pentru o conducere dinamică, în ciuda greutății mașinii. O resursă cu îngrijire normală ajunge la o jumătate de milion de kilometri de kilometraj.

Locuri de motoare slabe - un sistem de ventilație increditat Carter, poluarea dracului și atașamentelor. Sonda de miel nu reușește rapid, ceea ce afectează negativ consumul de combustibil și overclocking mașina.


Copiile timpurii pot scuipa athrum de sub garnitura GBC, iar piața este probabil să se întâlnească cu mașina după supraîncălzire. Dar dacă proprietarul mașinii a schimbat uleiul în timp și a urmat ajustarea supapelor, motorul va merge foarte mult.

Pentru piața rusă, Prado 120 a fost oferit cu un motor diesel, un volum de 3 litri, familiar pentru Toyota Hilux. Modificarea de către 163 de cai de bun, totuși necesită o atenție deosebită. Dieselul este sensibil la calitatea combustibilului și nu la "răzbunare" prin defalcări ale GBC, duze, pompă de combustibil. Injectorii de resurse medii sunt de 120-150 mii km. Supapa EGR poate oferi, de asemenea, probleme.

Mașina a fost completată prin modificarea motorului diesel forțat la forța de 173. El este recunoscut ca nereușită, deoarece nu există probleme de separare cu apariția fisurilor în pistoane, o resursă redusă a turbinei.

Cutie de viteze și unitate

SUV-ul a fost furnizat numai cu o unitate completă, dar avea două opțiuni pentru cutia de viteze. Nu există plângeri la transmisia automată. Unitatea rigidă care necesită numai înlocuirea de reglementare a uleiului (la fiecare 60 de mii km).

Toyota Land Cruiser Series Prado 120

Unele copii de mașini au o suspensie pneumatică. Nu ar trebui să fie frică - resursa este suficient de mare. Principalul lucru nu este de a abuza de călărie pe drumuri cu praf (aerul cu particule intră în compresor), precum și pentru a avea grijă de cilindri. Prețul unei noi părți este scăzut - 8.000 de ruble pentru un ulei pneumatic și 30.000 pe pompă.

Un asfalt rupt poate susține suporturile cu bile și pârghiile gumei. Suspensia frontală suferă mai des. Uneori nu există electronice asupra amortizoarelor de șocuri. Rulmenții de roată pot pierde hermeticitatea sau pot începe să scadă după ce a depășit brodele.

Frâne și direcție

Frânele nu sunt rele, totuși, greutatea mașinii este destul de mare. Prin urmare, plăcuțele de frână trebuie să se schimbe frecvent. Roțile în sine sunt deformate datorită temperaturilor ridicate. Punctul slab al direcției este împins și sfaturi. Resursa lor este mică. Mașinile cu istoria abundentă a drumurilor sunt deseori rupte de atașamentele feroviare în sine.

Electronică și electrică

Prin partea electrică, Toyota Land Cruiser 120 este în regulă. Singurul punct slab este regulatorul de tensiune. Dacă bateria și generatorul pot suferi atunci când partea defectuoasă a piesei. În compartimentul motorului, se produce oxidarea conectorilor de contact și a senzorilor motoarelor de benzină.

Avantaje și dezavantaje

• design fiabil;
• comportament încrezător pe teren accidentat;
• motoarele de strâmte și fiabile.

• motoare diesel problematice;
• imagine de apetită a motoarelor de benzină;
• cadrul și corpul coroziunii.

Compararea terenului Cruiser Prado 120 cu Mitsubishi Pajero III și UAZ Patriot

Când cumpărați Toyota Land Cruiser Prado merită acordarea următoarelor locuri:

• rama coroziune în locuri de reconciliere, corp la ușa trunchiului și a arcurilor cu roți;
• evitați mașinile diesel, precum și urmărirea modificărilor pe benzină nu suferă asupra efectelor supraîncălzirii;
• evitați mașinile cu un electrician "găsit";
• verificați starea direcției, vârfurilor, pârghiilor și discurilor de frână.

TOYOTA Preț și configurare Land Cruiser Prado 120

Prețul inițial pentru copii ale primilor ani este de 750-800 de mii de ruble. Copii proaspete ale lansării din 2009 și într-o configurație bogată sunt estimate la 1.7-1,9 milioane de ruble.

Este în valoare de cumpărare un SUV: recenzii

Maxim, 39 de ani:

"Am luat un teren de croazieră 120 2007. Înainte de aceasta a fost Cruiser 70. Mașina este complet satisfăcută. Pe drum oferă confort excelent, iar în afara orașului vă puteți frică pe Buauraki. Adevărat, motorul 2.7 este slab în funcție de caracteristici, dar apetitul nu este atât de brutal ".

Reglarea fotografiilor modelului legendar

Această secțiune conține fotografii ale SUV-ului Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Gri Fog Pedinecy
Bun Toyota.
Scaune albe.
Salonul de transformare a trunchiului

Drive de testare video Land Cruiser 120

Pe comportamentul SUV-ului pe asfalt și dincolo, puteți afla, revizuirea mașinii de testare video și compararea acestuia cu Toyota 4Runner.

Debitul a patra generație Toyota Prado a avut loc la Frankfurt am Main în 2009. Și la mijlocul anului 2012, mașina a trecut cu succes unitatea de testare și a fost apreciată de fanii săi. Imediat a început adunarea Prado și a Rusiei. Vladivostok Plante "Sollers-Bussan" până în toamna anului 2013 a stăpânit puterea la maxim. Și în noiembrie 2013, dealerii ruși din Toyota au prezentat Suv Suv de dimensiuni medii Prado 150. Începerea vânzărilor a început la un preț de 1.700.000 de ruble, care depinde de opțiunea de configurare și de tipul motorului. O mașină ușor actualizată a trecut cu succes unitatea de testare și, în același timp, intenționată să fie luată în considerare din partea diferită.

Prima generație de teren Cruiser Prado a fost publicată în ultimii 87 din secolul trecut. Din acel moment, Prado a devenit treptat printre iubitorii de unitate chic doar un prieten indispensabil. "Pradik", după cum au fost pictați admiratorii, el a împrumutat o mulțime de pagini glorioase în istoria sa. Aș dori să acord atenția dimensiunilor impresionante, puterea formelor și aspectului agresiv. În unele configurații, există un vorbitor modern cu elemente sportive. În total, Prado are acum 8 tipuri de seturi complete: prestigiu, suită (7 locuri), suită (5 locuri), sport (5 locuri), sport (7 locuri) Confort și standard.

Exterior

Ultimele teste cele mai complexe ale anilor, modelul Prado 2014, împreună cu îmbunătățirile tehnice, au început să arate mai elegant; Formele de colț au schimbat mai multe părți aerodinamice, aerodinamice ale exteriorului. Discurile din aliaj de 17-inch dau lui Toyota Prado o mai mare eleganță și o ușurință de mișcare. O unitate mai clară de testare este prezentată în videoclipul de mai jos.

Lungimea corpului Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, baza roților auto a fost de 2790 milimetri. Lățimea carcasei corpului este de 1885 mm (aceasta este excluzând oglinzile retrovizoare). Înălțimea variază în intervalul de 1840 - 1890 mm și depinde de configurație. Distanța este de 222 mm. Lățimea interioară a rujului este egală cu 1583 mm. Luând în considerare dimensiunile impresionante, plăcut surprinde raza minimă de inversare a mașinii: nu depășește 5,6 metri de-a lungul roții exterioare. Masa completă de tăiere a SUV în funcție de componente poate fi de la 2100 la 2550 kg.

În fața noului Suv Landcruser Prado 150 a primit faruri originale noi ale luminii principale de la designeri Toyota. Echipamente de iluminat cu cascade cu LED-uri elegante ale luminii de zi în Prado reînnoite sunt armonios combinate cu o grilă masivă de radiator. Radiator Lattice respectabilă și frumoasă Specii dau jumperii verticale cromate și încadrarea solidă a vârfurilor și a părților laterale. Luminile de ceață mari și mai mult accentuează bara de protecție față puternică.

Partea din spate a corpului noului Landrcruiser Prado 150 are diferențe semnificative față de hrana de hrănire a Doreastayling Prado. Plafonele de lananții dimensionale s-au schimbat, oarecum decorate în mod diferit suprafața ușii compartimentului pentru bagaje, care este încadrată de o scândură cromată largă, a apărut după modificări.

Interior

Două opțiuni de layout Land Cruiser Prado Salon se distinge de cinci sau șapte locuri de pasageri. Ele sunt destul de confortabile și au un nivel decent de confort cu materiale de finisare de înaltă calitate.

Elegant, cu elemente moderne de indicare și control, panoul central de instrumente oferă sentimentul de volum. Computerul de la bord cu afișaj color și caracteristici intuitive vă permite să efectuați efectiv testul nodurilor mașinii chiar și șoferii cu înclinare cu joasă.

Consola centrală alocă un ecran tactil clar al sistemului electronic multimedia. În același timp, acesta conține starea unor sisteme de control al mașinilor.

Butoanele și selectorul de control al transmisiei sunt într-o locație neobișnuită, dar destul de convenabilă a fundului consolei, înainte de a controla punctul de control. Indicatorii dispozitivelor au devenit mai informativi.

În restul detaliilor, salonul a rămas, cum ar fi în fostul Prado, desigur, dacă nu este întârziat pe materiale mai bune și moderne aplicate în finisaj. Scaune confortabile și foarte confortabile, un stoc decent de spațiu liber în care oamenii pot găzdui cu ușurință cu cel mai mare complex.

Trebuie să se raporteze imediat că aspectul și proiectarea schimbată a salonului noului Cosmetic Prado 150 2014 și umplerea electronică a unui SUV din punct de vedere tehnic Fuldged este doar un pic modernizat de producătorii japonezi. Da, și este necesar să schimbi tehnica deja perfectă a trecut cu succes unitatea completă?

Atenție specială merită trunchiul acestui SUV. În versiunea de bază a configurației, capacitatea sa este de 625 de metri cubi. Vedeți pentru încărcătură. După plierea fotolilor din spate, capacitatea capacității compartimentului pentru bagaje poate fi mărită la 2000 cu. Consultați versiunile seminale ale caracteristicilor trunchiului capabili Prado reduse la 104 litri.

Specificații

După cum sa spus la începutul revizuirii, Toyota Landcruiser Prado 150 este reprezentată în trei variante de centrale electrice, din care două benzine. Motorul de bază este un model fiabil de benzină cu patru cilindri 2TR Fe. Volumul său de lucru este de 2695 cm3 (2,7 l), care, conform testelor, este destul de suficient pentru off-road.

Set complet de motor de bază:

♦ Mecanism cu 16 valve cu unitate de lanț DOHC.

♦ Sistem electronic de schimbare a fazelor de tip tip VVT-I, care este capabil să dezvolte puterea de până la 165 CP (122 kW) la cifra de afaceri maximă de 5200 pe minut. Vârful cuplului se realizează deja la 3.700 de rotații pe minut și cade pe un marcă de 246 nm.

♦ Automaton mecanic CPP -5-pas sau 4-pași.

Unitatea de alimentare de 2,7 litricu o cutie de viteze mecanică conform caracteristicilor de testare, aproximativ 12,3 litri de benzină AI-95 în ciclul urban consumă. În agregarea cu consumul "automat" de benzină este de 12,7 litri. Dinamica overclocking la "sute", producătorul nu face publicitate, dar cu o unitate de testare poate fi de 18 secunde la viteza maximă a vehiculului 167 km / h.

4.0 litri motor emblematicpentru Land Crue Prado 150 arată semnificativ mai impresionant. Acesta este un model de șase modele 1 în formă de V. Utilizează un sistem de distribuție a lanțului de 24 de valve de tip dons cu un sistem electronic de schimbare a fazei Dual WT-I. Puterea maximă în 285 de litri. din. Motorul se dezvoltă la 5400 rpm. Mai mult, limita superioară a cuplului în 387 nm este realizată la 4350 rpm.

PPC pentru emblematică este furnizată numai sub forma unui "Automaton" cu 5 trepte. Într-un astfel de raport, jerkul de început la "sute" apare în 9,1 secunde. Rezultatele testului corespund standardelor Euro-V necesare, în timp ce motorul demonstrează indicatori excelenți de prietenie și eficiență a mediului. Consumul mediu de combustibil (benzină) în conformitate cu unitatea de testare din ciclul urban - în termen de 11,5 litri.

Diesel Agregatebrandurile de 1 kd FTV ocupă o poziție intermediară în caracteristicile sale dintre motoarele de benzină menționate mai sus. Cele patru cilindri ale aranjamentului inline au un volum de lucru de 2982 cm3 (3 L) și sunt capabili să dezvolte puterea de aproximativ 170 de litri. din. (125 kW), care, în conformitate cu testul, se realizează la 3400 rpm. Vârful cupluului în același timp este stabilit la 410 nm și este ținut în intervalul de 1650-2800 rpm. Motorul diesel este echipat cu un mecanism de tip DOHC cu 16 valve, cu o transmisie a lanțului, un intercooler și sistemul feroviar comun care efectuează injecția directă a combustibilului.

Motorul diesel este echipat cu doar o viteză de 5 trepte, cu care accelerația la semnul de 100 km este atinsă în 11,7 secunde. Viteza maximă a terenului Cruiser Prado 150 Diesel este de 178 km / h. Consumul de combustibil în oraș - aproximativ 8,5 litri.

În toate echipamentele enumerate de mai sus, Prado are un sistem comun de unitate completă permanentă, care este completată de diferența de tristere a frecvenței ridicate. Pentru toate modificările sunt: \u200b\u200bSistemul antiderapant TRC și sistemul de stabilitate VSC, șasiul șasiu cu suspensie frontală independentă cu pârghie și spate dependentă. Observăm doar că pachetul "Suite" oferă înlocuirea suspensiei spate pentru AV-urile adaptive pneumatice. Acesta este reprezentat de trei moduri de lucru: normal, confort și pentru un sistem sportiv profesional.

Frânele cu discuri ventilate sunt instalate în toate versiunile configurației de pe spate și pe puntea față. Mecanismele de frânare sunt echipate cu sisteme ABS, BAS și EBD, unitatea de testare și-a arătat eficiența suficientă.

Rack mecanism de direcție

Mecanismul de direcție este suplimentat cu un amplificator, care este foarte tipic pentru SUV-uri. Raportul de transmisie al mecanismului rack este de 18,4, care determină cifra de afaceri a volanului între pozițiile extreme.

Mai multe specificații sunt prezentate în tabelul următor:

Specificații TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150
Motoare	2.7 MT (163 CP)	2.7 la (163 CP)	3.0 la (173 CP)	4.0 la (282 CP)
Indicatori de performanta
Viteza maximă, km / h	165	165	175	180
Accelerația de până la 100 km / h, cu	-	-	11.7	9.2
Consumul de combustibil, oraș / rută / mixtă	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisii de CO2, g / km	288	292	214	256
Motor
Volumul motorului, cm?	2694		2982	3956
Tipul motorului.	benzină		motorină	benzină
Marcați combustibilul	AI-95.		Dt.	AI-95.
Clasa de mediu	Euro 4.			Euro 5.
Putere maximă, HP / KW la rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Cuplu maxim, n * m cu rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Numărul de cilindri	4		4	6
Numărul de supape pe cilindru	4		4	4
Cilindri de localizare	rând		rând	În formă de V.
Sistem de alimentare a motorului	injecția distribuită		motorul cu camere de ardere nerealizate (injecție directă de combustibil)	injecția distribuită
Locația motorului	față, longitudinal		față, longitudinal	față, longitudinal
Tip de supraveghere	nu		turbocaddv cu răcire cu aer intermediar	nu
Rata compresiei	9.6		17.9	10.4
Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm	95 x 95.		96 x 103.	94 x 95.
Transmisie
Tip de transmisie	mecanică	mașinărie	mașinărie	mașinărie
Numărul de unelte	5	4	5	5
Tipul de antrenare	deplin	deplin	deplin	deplin
DIMENSIUNI ÎN MM.
Lungime	4780
Lăţime	1885
Înălţime	1890
Ampatament.	2790
Clearance-ul	220
Lățimea vârstei din față	1585
Lățimea din spate a ecartamentului	1585
Mărimea roții	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volumul și masa
Volumul trunchiului Ming / Max	621 / 1934
Volumul rezervorului de combustibil, l	87
Greutate completă, kg	2850		2990	2900
Greutate greutatea, kg	2100		2165	2125
Suspensii și frâne
Tipul suspensiei frontale	independent, Spring.
Tipul suspensiei spate	dependent, primăvara
Frâne frontale	discul ventilat.
Frâne spate	discul ventilat.

Caracteristici interesante ToyoTaland Cruiser Prado 150

2014 Anul modelului a observat un sistem foarte convenabil pe teren mai mare Selectați. Adevărat, este disponibil numai în versiunile de top ale Prado. Următoarele cinci moduri de funcționare sunt următoarele: roci (pietre), roci libere (pietriș și pietre), roci și murdărie (pietre și murdărie), mudol (nisip și murdărie), modul (tije și bere).

Este, de asemenea, merită acordată atenție siguranței: controlul "zonelor orb" utilizând Blins Site Monitor, șapte airbag-uri, senzor de parcare din spate, alarmă eficientă. A meritat o estimare bună cu un test al șoferului, un sistem TSC unic, care controlează poziția atunci când conduceți o remorcă sau o remorcă.

Prețul de pornire al terenului actualizat Cruiser Praiser Prado 150 al modelului modelului 2014 pentru autovehiculele rusești va fi de 1,7 milioane de ruble. Prețul unei mașini în performanța superioară cu o părtinire sportivă și un lounge cu șapte paturi vor fi de 2.900.000 de ruble.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Actualizat: 17 iunie 2018 de autor: dIMAJP.