Mitsubishi ulei pentru motoare diesel. Ce ulei este de a umple motorul Mitsubishi ASX. Procesul de înlocuire a uleiului cu propriile mâini

Există produse pe piața rusă a uleiurilor auto, avizul căruia proprietarii de automobile rusești sunt ambigue. Unul dintre acestea - ulei de motor Mitsubishi, destinat utilizării în mașinile acestui producător japonez. Și din moment ce avem mulți adepți ai acestui brand, escrocii au început să facă contrafăcute. În mod natural, un astfel de fals în caracteristicile sale de calitate nu intră în comparație cu uleiurile originale. Aceasta este cauza răspunsurilor negative.

Care produce lubrifiant original

Mitsubishi nu produce ulei de motor pentru mașina lor auto, deși personalul său și personalul științific participă în mod activ la dezvoltarea sa. Lucrările se desfășoară împreună cu specialiștii Oil & Energie Nippon - o filială a celei mai mari corporații japoneze. De asemenea, este inclusă divizia de petrol Mitsubishi creată de Mitsubishi. Nippon este specializată în extracția de petrol și producția de lubrifianți auto bazați pe aceasta, are propriul său brand de ulei de motor, cunoscut în întreaga lume, eseos.

Motoarele japoneze ale principalilor producători japonezi, inclusiv Mitsubishi, au caracteristici unice de design. Prin urmare, sunt fabricate compoziții speciale de ulei - în special pentru fiecare producător de mașini. Honda, Toyota, subaru Introduceți, de asemenea, această listă, având uleiurile originale. Pentru ei, aceste produse, Nippon Fed, produc, de asemenea, o corporație Idicmodsu.

Unitățile de alimentare japoneze sunt proiectate pentru fluide de ulei de calitate inferioară - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, precum și 5W40. Principalii indicatori calitativi de temperatură ridicată a acestora corespund vâscozității 20 și 30, cu excepția vâscozității la temperaturi scăzute (iarna). Aici puteți achiziționa lubrifiant atât pentru regiunile nordice ale Federației Ruse (0w), care pot asigura cu ușurință rotația motorului la -30 ° C și pentru latitudini moderate (10W), la limita de temperatură de -20 ° C. Pentru consumatori, se produce un fluid de motor sintetic și semi-sintetic.

Tehnologia producției de petrol Mitsubishi

Giganții japonezi de rafinare a uleiului produc ulei de bază (mm sau lubrifiant) pentru materialele lubrifiante auto din uleiul brut, care este, de asemenea, minat. Iar materia primă costă aproape pentru ei. În procesarea primară, uleiul este împărțit în fracțiuni ușoare și grele. Din plămâni, de exemplu, gazul însoțitor este etilenă, benzină. Fracțiunile luminoase de bomboane - Kerosen, motorină.

Cele mai dificile componente sunt Gasoil și Hudron. Cu o sută de ani în urmă, aceste fracțiuni au fost arse - până la timp, până acum, omenirea nu a învățat să facă lubrifianți de la ei. Acum, Gudron și Gasoil trece distilarea și curățarea temeinică, tratarea tehnologiilor hidrotreficatoare și a hidrocractiunii catalitice profunde. Ca rezultat, un lichid incolor, lipsit de impurități dăunătoare, cum ar fi apa, sărurile minerale, hidrocarburile aromatice, sulful și compușii fosforici, parafinele, precum și alte componente. Caracteristicile sale de înaltă calitate sunt apropiate de indicatorii prezentului sintetică de 100%.

Uleiul de bază este pe deplin compatibil cu orice aditivi, neutru în raport cu materialele sigiliilor - glandele, garniturile. Bine amestecat cu uleiuri minerale, formând produse semi-sintetice.

Uleiul de motor MITSUBISHI se referă la sintetice NS sau VHVI. Adevărat, uleiurile hidrocracking sunt departe de toată lumea consideră sintetice. Unele companii chiar au apelat la această problemă. Ei nu doresc încăpățânat să recunoască producătorii de uleiuri sintetice Palan, numărătoare de semi-sintetice sau la toate mineralele. Cel mai interesant lucru este că o astfel de evaluare este, de asemenea, corectă. Cu toate acestea, se referă numai la origine, dar nu indicatori calitativi ai acestui ulei de bază.

Principalele componente ale uleiului

Așa cum se poate observa din diagrame, aproape toate compozițiile de lubrifiere pentru motoarele auto constau din 3 componente principale:

1. Baza de bază este minerală, semi-sintetică sau sintetică.
2. Modificatorul de vâscozitate care mărește stabilitatea proprietăților de vâscozitate în domeniul de funcționare al temperaturilor.
3. Aditivi de pachete care îmbunătățesc proprietățile lubrifiantului de bază.

Pachetul aditiv are un scop divers:

În plus față de principalele dezvoltatori de petrol sunt introduși în mod constant componente suplimentare. Conținutul depinde de modul în care motoarele fiecărui producător se comportă la testarea, inclusiv Mitsubishi.

Sortiment de uleiuri pentru Mitsubishi Auto

Uleiul Mitsubishi are o bază de bază obținută prin hidrocracare. Dar există și produse de clasă sintetică completă și semi-sintetice. Recomandat pentru utilizare în modele precum PAJERO toate modificările, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt și altele.

Pe durata funcționării centralei electrice, mulți factori afectează debutul reparațiilor capitale. Dintre acestea, un rol important este jucat de calitatea uleiului utilizat și de fulmentul termenelor sale de înlocuire.

Uleiul de motor turnat într-o unitate de alimentare efectuează o mulțime de funcții. Împiedică frecare de suprafețe metalice uscate, îndepărtează căldura, reduce încărcarea șocurilor și vibrațiile și are, de asemenea, aditivi anti-coroziune și detergent. În timpul funcționării, lubrifiantul este expus la efecte termice, precum și oxidarea combustibilului combustibil. Prin urmare, necesitatea apare la timp pentru a schimba uleiul. În caz contrar, nu este capabil să efectueze funcții atribuite acestuia.

Selectarea uleiului turnat în motor

Sintetic este preferat ca bază pentru ulei. Este permisă utilizarea și lubrifierea semi-sintetică. MITSUBISHI Motorul motorului motorului nu este recomandat datorită incapacității de funcții pe deplin atribuite.

Volumul de ulei de umplere depinde de care este instalat unitatea de alimentare. Tabelul de mai jos prezintă volumul estimat de realimentare din Lancer X.

În cazul în care motorul nu mănâncă ulei, atunci recipientul de 4 litri trebuie achiziționat. Dacă mașina bântuie massenerul, este mai bine să cumperi 5 litri de lubrifiant.

Vâscozitatea uleiului pentru LANSER 10 ar trebui aleasă în funcție de condițiile climatice și de pragul porilor. Din fabrică din motor, uleiul original SAE 0W20 și SAE 5W30 este inundat. Acest ulei este recomandat de dealerii oficiali în primii 1-3 ani de funcționare. Primul este utilizat în principal în motoare la 1,5 și 1,6 litri, iar al doilea în centrale electrice de 1,8 și 2,0 litri. Dacă este necesar, schimbați lubrifiantul cu unul similar.

Dependența vâscozității lubrifierii motorului pe temperatura ambiantă

Referindu-se la revizuirile proprietarilor de mașini și recomandările Avtoexperts, următoarea listă a uleiurilor recomandate de uleiuri cu vâscozitatea necesară în funcție de anul mașinii. Când cumpărați un ulei, este important să controlați originalul și nu un fals.

Uleiul necesar pentru Lanser X, în funcție de anul de producție

Costul uleiului de litru poate varia de la 350 la 800 de ruble pe litru. Canisterul de patru litri poate costa respectiv de la 1.400 la 3200 de ruble. Cel mai bun ulei oferă o resursă mai mare motorului, care, în cele din urmă, permite proprietarului mașinii mai mult decât reparațiile de capital.

Consumul de ulei în unitatea de alimentare

Producătorul indică aceeași rată a consumului de ulei de către întregul conducător. Este un litru de lubrifiere pe o mie de kilometri. Aceste toleranțe sunt prea mari. În realitate, doar un motor de 1,5 litri suferă de masener. Alte motoare au o scădere a uleiului aproape nu este vizibilă. Apariția consumului de lubrifiere este posibilă numai dacă fluxul motorului.

Ca urmare a inelelor de piston crooking sau dacă există un gât de acoperire cu ulei pentru scurgeri, poate apărea debitul de până la 200 de grame la 1000 de kilometri. Cu o creștere suplimentară a masenerului, se recomandă repararea centralei electrice.

Intervalul de înlocuire a uleiului

Producătorul recomandă înlocuirea la fiecare 15.000 kilometri de kilometri. Un astfel de interval lung poate fi rezistat numai în absența unor condiții complexe de funcționare. Călătorie dinamică, în picioare în blocajele de trafic și alte sarcini suplimentare pe motor, conduc la necesitatea de a scurta intervalul de înlocuire. Prin urmare, proprietarii de mașini recomandă turnarea unui nou ulei atunci când rulează 7,5-10 mii km. Înlocuirea pe o perioadă anterioară nu este adecvată pentru Lancerul 10, utilizat în condiții normale. Pentru versiunile sportive, a căror lansare a fost înființată începând cu anul 2008, cu o plimbare dinamică, intervalul de înlocuire a uleiului este de 5-6 mii km pe kilometraj.

Înlocuirea uleiului poate fi necesară mai devreme, dacă a existat o supraîncălzire a motorului. Aditivii pot opri complet îndeplinirea funcțiilor lor ca urmare a distrugerii termice. De asemenea, se toarnă un nou ulei înainte de termenul limită va trebui să cadă în el un alt fluid tehnic. Dacă situația a apărut la creșterea nivelului de lubrifiere, atunci înainte de a înlocui uleiul, este necesar să eliminați cauza acestui lucru.

Procesul de înlocuire a uleiului cu propriile mâini

Nu este deosebit de dificil să se efectueze un înlocuitor al uleiului. Pentru a face acest lucru, se recomandă să adere la următoarea secvență:

Distribuitorul oficial și importatorul mașinilor Mitsubishi din Rusia, MMS RUS LLC, prezintă atenția dvs. Produse noi pe piața de lubrifiant auto rus - Linia uleiurilor originale de motor de înaltă calitate și lichide speciale Mitsubishi Motors Ulei originale **.

Uleiul și fluidele speciale sunt dezvoltate împreună cu designerii Mitsubishi Motors Corporation, în special pentru utilizarea în motoare și cutii de viteze MITSUBISHI.

Atunci când creați o linie de uleiuri originale și lichide speciale Mitsubishi Motors și pentru a obține o recomandare pentru utilizare, Mitsubishi Motors Corporation expune toate uleiurile și lichidele speciale ale unei lungi serii de teste stricte pentru a-și identifica conformitatea nu numai de cerințele standardelor internaționale de calitate, Dar și cerințele interne ale corporației Mitsubishi Motors.

Toate motoarele Mitsubishi Motors Oilell Line Oil ** Respectați pe deplin clasele de calitate SN *** și ILSAC GF-5 ****, se bazează pe componente sintetice de înaltă calitate și pachete moderne de aditiv, permițând să ofere rate excelente de performanță ale motorului pe tot parcursul anului Serviciul de viață.

O caracteristică distinctivă a uleiurilor de motor a motoarelor MITSUBISHI MOTORS ORIGINAL OIL ** este că toate aparțin unor uleiuri de economisire cu economie de energie, care are sarcina sa de a reduce consumul de combustibil, menținând în același timp calități operaționale în mod constant în întregul interval de temperatură de funcționare.

Această calitate a uleiurilor de motor a liniei originale MITSUBISHI Motors este realizată prin utilizarea componentelor de bază sintetice moderne care au un indice ridicat de vâscozitate, datorită unei schimbări extrem de mici a vâscozității uleiurilor într-o gamă largă de Temperaturile de funcționare la o vâscozitate redusă inițial a produsului se realizează.

Tipuri / tipuri de uleiuri și lichide speciale ale liniei de uleiuri originale și lichide speciale Mitsubishi Motors *:

1. MITSUBISHI MOTORS Ulei originale Sae 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Ulei de motor de economisire a energiei de înaltă calitate, are proprietăți anti-uzură ridicată

Datorită vâscozității inițiale scăzute, asigură următoarele avantaje:

• creșterea eficienței motorului și a economiilor de combustibil - Spre deosebire de uleiurile de motor tradiționale cu vâscozitate ridicată, Mitsubishi Motors Uleiul de vâscozitate scăzut nu ia o mulțime de energie din motor (și, în consecință, combustibil) pe pomparea acestuia prin sistemul de ulei.
• excelent "Start rece" - datorită utilizării componentelor de bază sintetice moderne și a aditivilor extrem de eficienți, uleiul cu vâscozitate redusă reține fluiditatea bună la temperaturi scăzute, ceea ce garantează lipsa de probleme cu lansarea motorului chiar și în cea mai rece iarnă.
• protecția excelentă a motorului - Uleiul de grad scăzut circulă rapid prin sistemul de combustie internă, lubrifierea eficientă, curățarea și îndepărtarea căldurii excesive de la toate, chiar și cele mai greu accesibile părți ale motorului. Pachetele unice ale aditivilor moderni asigură o protecție de neegalat pentru toate suprafețele de frecare, formând filme de ulei durabile pe suprafețele de frecare.
• Se recomandă utilizarea în motoarele de benzină ale următorului Mitsubishi: Pajeco IV, Pajeco Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt și Grandis.

2. MITSUBISHI Ulei original SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Ulei de motor de economisire a energiei de înaltă calitate

În totalitate respectă clasa de calitate API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. MITSUBISHI Uleiul original SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 ****

Ulei de motor de economisire a energiei de înaltă calitate.

Corespunde complet claselor de calitate API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Lichid pentru transmisie automată Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Este dificil să supraestimezi valoarea lubrifianților pentru motorul mașinii. Astfel, uleiul de motor Mitsubishi realizat de unul dintre cei mai renumiți producători de automobile din lume prelungește efectiv "viața" nu numai mijloacele de mișcare a acestui brand popular japonez, ci și de centralele electrice de mașini ale altor branduri mondiale.

În mare varietate de astăzi a acestor produse, calitățile și caracteristicile specifice pe care se efectuează uleiul de motor sunt o mare importanță producătorilor săi. Luați în considerare caracteristicile uleiurilor companiei japoneze și cele mai comune produse. Care sunt uleiurile originale ale lui Mitsubishi?

Această companie, împreună cu producția de mașini populare, acordă o atenție deosebită creării de linii de înaltă tehnologie de lubrifianți pentru motoare. Datorită acestui lucru, sunt create produse universale, cu un succes egal utilizat atât în \u200b\u200bmașinile Mitsubishi, cât și în mașinile altor producători. Cu privire la calitatea lubrifianților, în special faptul că crearea unei noi familii de uleiuri și situri speciale este însoțită de teste prelungite.

Astfel, fiecare ulei de motor este verificat pentru conformitatea nu numai de criteriile de calitate intrașiri Mitsubishi Motors Corporation, ci și cele mai stricte standarde internaționale. Programul de producție al companiei japoneze include crearea tuturor celor trei tipuri principale de uleiuri pentru motoare - minerale, sintetice și semi-sintetice.

MITSUBISHI Uleiuri sintetice

Uleiurile sintetice includ fluide de lubrifiere, care se bazează pe sinteza diferitelor substanțe chimice. Datorită parametrilor specificați, un astfel de ulei de motor primește anumite proprietăți necesare în diferite condiții de funcționare ale motorului auto. Comparativ, de exemplu, cu uleiuri minerale, sintetica are mai multe avantaje. În special, are o fluiditate mai mare.

Din acest motiv, materialele sintetice rămân mult mai mult pe suprafețele pieselor și nodurilor motorului, ceea ce duce la o scădere a fricțiunii între ele și, ca rezultat, la o creștere a puterii întregii unități și la reducerea consumului de combustibil. În plus, uleiurile sintetice ale mărcii Mitsubishi sunt caracterizate printr-o temperatură de pompare suficient de scăzută (funcționarea fiabilă a motorului la temperaturi relativ scăzute) și o temperatură ridicată de evaporare (sensibilitate redusă de ulei la supraîncălzire).

De asemenea, "sintetica" de la compania japoneză de mult timp nu este supusă oxidării și parafinizării. În prezent, cele mai frecvente sunt următoarele uleiuri originale sintetice.

1. Motors Oil autentic SAE 0W30 SM. Acest ulei corespunzător clasei de calitate API și ILSAC se distinge prin caracteristici minunate anti-uzură. Nivelul scăzut de vâscozitate oferă eficiența sporită a motorului și consumul economic al combustibilului auto. Prezența în compoziția lor a componentelor și aditivilor sintetici moderne contribuie la pornirea excelentă a motorului "rece". Mașina este ușor de început chiar la temperaturi foarte scăzute.
2. Ulei originale SAE 0W20. Economia de energie "sintetică" de înaltă calitate. Clase de calitate: API și ILSAC. Optic adecvat pentru utilizarea pe astfel de modele ale autocompaniei japoneze, cum ar fi PAJERO IV, PAJERO SPORT, ASX, Outlander, Lancer, Colt, Grand.
3. Protecție SAE 10W-40. Se bazează pe ulei de hidrocracțiuni. Se utilizează atât în \u200b\u200bbenzină, cât și în unitățile de putere diesel (cu turbocompresor și fără ea) marca Mitsubishi.
4. Ulei de motor complet sintetic SAE 5W-40 SM / Cf. Ulei de motor complet sintetic pentru utilizarea în timpul sezonului. Folosit în motoare pe benzină și motoare diesel realizate de Mitsubishi. Datorită creșterii proprietăților de protecție împotriva uzurii, acest lubrifiant mărește semnificativ durata de viață a motorului. Cu utilizarea regulată, diverse zgomot și vibrații ale motorului auto sunt reduse considerabil.

1. PERFOMANCE SAE 5W-40. Se utilizează în benzină μs și unități diesel cu turbocompresor și fără turbocompresor. Folosit folosind tehnologia de ulei de bază de hidrocracțiuni. Este o protecție excelentă a motorului la temperaturi foarte scăzute, ceea ce contribuie la fluiditatea ridicată a uleiului ridicat în condițiile meteorologice înghețate. Mai mult, toate avantajele sale prezintă destul de mult timp.
2. Diamond Evolution SAE 5W-30. Baza de lubrifiere este ulei de hidrocractare. Domeniul de aplicare - instalațiile de alimentare cu benzină și motorină de autoturisme. De asemenea, poate fi utilizat în motoarele echipate cu o duză de pompare și un filtru de funingine. Practic ulei original, bine dovedit atunci când motorul lucrează cu o varietate de sarcini.
3. Ulei de motor SAE 0W-20 SM. Clasa de calitate a API și ILSAC. Aplicat în principal în Pajeco IV, Grandis, Pajeco Sport, ASX, Lancer, Outlander și Colt în motoarele pe benzină.
4. Șterge TEC SAE 0W-20. Sintetică a celui mai înalt nivel de calitate. Proiectat pentru utilizarea în motoarele autoturismelor.
5. DIAQUEN DIESEL 5W-30 DL-1. Ulei maro original pentru centralele electrice diesel din brandul japonez. Se luptă cu Nagar, împiedică în mod eficient apariția și distribuția coroziunii. Perfect cu un detergent excelent.
6. DIAQUEN 5W20 SL. Uleiul specificat este optim pentru funcționarea la temperaturi scăzute și are un detergent remarcabil. Un antioxidant bun. Cu aceasta, mașina începe cu ușurință, iar motorul funcționează în siguranță. Demonstrează o eficiență ridicată în motoarele vechi suficiente.
7. DIALQUEN 5W30 SM GF-4. Proiectat special pentru motoare cu benzină și motoare diesel cu turbocompresor Mitsubishi. Respectă standardele de calitate API și ISLAC. Are bunuri anti-bariere, anti-coroziune și proprietăți de detergent.
8. DIA QUEEN Motor Oil SAE 0W-20 API SN / GF-5. Energia de economisire a uleiului de motor al întregului sezon. Sintetizată pe baza hidrocractiunii. Garantează lansarea ușoară și funcționarea fiabilă a motorului în aproape orice vreme. Domeniul de aplicare: în principal în mașinile de marcă MITSUBISHI lansate după 2001. Acest ulei este recomandat să înlocuiască la fiecare 10 mii km de kilometraj.
9. DIAQUEN 0W20 SM / GF-4. Aplicabile în orice moment al anului. În special se arată în mod scăzut la temperaturi scăzute. Cu aceasta, oferă o lansă ușoară a motorului și o funcționare fiabilă a mecanismului.

Uleiuri minerale și semi-sintetice din Mitsubishi

Uleiul de motor mineral este realizat prin rafinarea și procesul de distilare a uleiului brut. Din acest motiv, uneori se numește ulei. Printre produsele minerale ale autocompaniei japoneze sunt cele mai populare dintre cele mai populare.

1. DIAQUEN 5W-30 SJ. Fluidul reprezentat este caracterizat prin proprietăți optime de temperatură scăzută. Lubrifiantul de înaltă calitate are caracteristici bune de detergent. Excelent antioxidant. Cu aceasta, mașina începe rapid și ușor, iar operația motorului este caracterizată de o fiabilitate ridicată.
2. DIAQUEN DIESEL 10W30 CF-4. Acest ulei de sezon este conceput pentru a alimenta sistemul de lubrifiere al motoarelor diesel Mitsubishi cu turbocompresor. Realizate prin hidrocracare. Împiedică apariția Nagar și a coroziunii.
3. DIAQUEN 10W30 SJ / CF. Uleiul original cu un set de aditiv bine echilibrat. Garantează proprietăți excelente de performanță ale motoarelor pe benzină echipate cu sistem de injecție GDI.
4. DIAQUEN 10W30 SL. Uleiul mineral destinat utilizării în benzină automobile cu sistem de injecție GDI. Respectă standardele de calitate ale ILSAC și API.

Tipul semi-sintetic de uleiuri include materiale lichide create prin amestecarea bazelor minerale și sintetice. Datorită acestui lucru, se obține uleiul, care a îmbunătățit calitățile operaționale (comparativ cu uleiurile minerale), dar la un preț nu este atât de scump ca sintetic.

În mare parte "semi-sintetic" este utilizat într-un climat suficient de moderat și la sarcinile medii motor. Astfel de produse sunt foarte populare.

1. Ulei de motor Semi-sintetic SM / CF SAE 5W-30. Uleiul universal se aplică în mod egal în centralele electrice pe benzină și motorină. În mod semnificativ prelungește durata de viață a motorului, reduce nivelul de vibrații.
2. Lubrolne SM-X SAE 10W-30. Uleiul de motor de înaltă calitate de înaltă calitate. Proiectat pentru utilizarea în motoarele pe benzină. În mod rapid și eficient, lubrifiază detaliile decât reducerea riscului de uzură rapidă. Împiedică sedimentele dăunătoare și apariția coroziunii pe părțile interioare ale motorului.

Ce trebuie luat în considerare la utilizarea uleiului de motor? Pentru funcționarea pe termen lung a motorului, este necesar să se utilizeze numai ulei de motor numai specificațiile recomandate. Înainte de o călătorie lungă și după anumite intervale de timp, este necesar să verificați nivelul uleiului în motor.

Trebuie întotdeauna să se amintească că volumul lubrifiantului consumabil depinde direct de volumul de lucru al mașinii, viteza de rotație a arborelui cotit, caracterul de conducere. Drumuri rele, călătoresc în condițiile munților înalți, pe teren accidentat și alte condiții nefavorabile de funcționare ale mașinii afectează negativ parametrii tehnici ai lubrifiantului. O astfel de utilizare a echipamentului auto implică înlocuirea frecventă a uleiului.

Având în vedere toate caracteristicile uleiurilor motorii și alegând cele mai potrivite, orice șofer fără multă dificultate va putea oferi mașinii dvs. un serviciu excelent și o funcționare pe termen lung a centralei sale electrice.

În acest articol vom încerca să spunem în detaliu despre Înlocuiți uleiul în lancerul motorului 9, înlocuiți filtrul de ulei.

Informații utile:

Volumul total al uleiului petrolier (inclusiv volumul din interiorul filtrului de ulei) în motorul Lancer IX:
Motorul 1.6 / 1.3 - 3.3L.
Motorul 2.0 - 4.3L.

Editor de site Notă: Aș adăuga la uleiul că este suficient să înlocuiți 3L. Pentru 1,6 și 4L. Pentru 2.0, respectiv. Deoarece ultimele 0.3 din vechea îmbinare este destul de dificilă, nu fuzionează aproape niciodată. Prin urmare, consider că nu este nici un sens să plătiți un alt litru de aproximativ 400-500r. Dacă uleiul este bun, mai ales dacă consumul său lipsește.

Numere de catalog filtru de ulei pentru lancer 9:
Motorul 1.6 / 1.3 - MD 348631

MD 365876.
MD 360935.
MZ 690070.
MD 348631.
Motorul 2.0 - MD 136466

MD 356000.
MD 322508.
MZ 690150.

NOTĂ
Nu se recomandă utilizarea oricăror aditivi pentru uleiul de motor Lancer 9. Poate perturba eficacitatea aditivilor deja disponibili ca parte a uleiului de motor. Ca urmare, este posibilă deteriorarea nodurilor și a părților motorului.

1. Alegeți ulei de motor pentru Lancer 9 Cu caracteristica de temperatură a vâscozității corespunzătoare a SAE, pe baza temperaturii estimate a aerului pentru perioada până la următoarea înlocuire a uleiului de motor. Utilizați numai uleiuri care se potrivesc cu ASEA A3 și API SG (sau mai mare) (sau mai mare) cu vâscozitatea OW-30. OW-40, 5W-30 sau 5W-40.
2. Utilizați uleiuri de motor care corespund următoarei clasificări:
Potrivit standardelor ASA:
Pentru întreținerea Al, A2 și A3
Potrivit standardelor API:
Pentru servirea SG sau mai mare.

Înlocuirea uleiului din lancerul motorului 9 și filtrul de ulei Lancer 9

Sfaturi de ajutor
În condiții de funcționare severe într-un oraș major sau într-o zonă puternic vopsită, înlocuiți uleiul și filtrați la fiecare 7,5-10 mii km.
Filtrul de ulei și ulei în motoarele ambelor tipuri sunt schimbate de aproape aceleași tehnici, doar forma motoarelor asociate cu această lucrare diferă.
Veți avea nevoie de: ulei de motor, filtru de ulei, cârpă curată, capacitate pentru scurgerea de ulei cu o capacitate de cel puțin 3,5 litri, cheie "pe 17", o cheie specială pentru rotirea filtrului de ulei.

Sfaturi de ajutor
Puneți uleiul după călătorie până când motorul a fost rece. Dacă motorul este rece, lăsați-l și încălziți-l până la temperatura de funcționare.
Se toarnă uleiul de același brand ca și uleiul care a fost în motor. Dacă încă ați decis să înlocuiți brandul de petrol, apoi clătiți sistemul de lubrifiere cu ulei de spălare sau petrol al mărcii care va fi utilizat. Pentru a face acest lucru, după scurgerea uleiului vechi, se toarnă una nouă la eticheta de jos a indicatorului nivelului uleiului. Lăsați motorul și lăsați-l să funcționeze 10 minute la inactiv. Scurgeți uleiul și numai după ce înlocuiți filtrul de ulei. Acum puteți să vărsați ulei nou la nivelul dorit (marcajul de sus de pe jojă).

UN AVERTISMENT
Nu îmbinați uleiul de eșapament la sol.

1. Scoateți partea dreaptă a motorului.

2. Curățați tubul găurii de scurgere pe carterul de ulei din obraz metalic, apoi cu o cârpă. Deșurubați orificiul de ședere, pre-înlocuiți uleiul pentru drenajul uleiului și scurgeți uleiul.
Avertizare
Fii atent: ulei fierbinte!
3. Rotiți fișa.
4. Specificați filtrul de ulei cu o cheie specială. Dacă nu aveți o cheie specială, filtrul se poate rupe într-o șurubelniță și o poate folosi ca o pârghie.

NOTĂ
Filtrul de ulei este montat pe partea din spate a blocului cilindrului motorului din zona Primului cilindru.
5. ... și deșurubați-l din complotul blocului cilindrului.
6. Completați noua filtru de ulei Lancer 9 Aproximativ 2/3 din volum cu ulei de motor curat ...
NOTĂ
Uleiul de turnare în filtrul Lancer 9 este necesar pentru ca atunci când motorul este pornit mai întâi după înlocuirea uleiului, canalele de ulei au fost umplute mai repede, iar părțile unității supapelor funcționează cât mai puțin posibil sub foametea de ulei.
7. Lubrifiați inelul de etanșare cu ulei curat de motor dacă nu este procesat de producător cu un grăsime sau talc și înfășurați filtrul în poziție fără a utiliza scula la cifra de afaceri din momentul găcărui al inelului și Flanșa blocului cilindrului.
8. Scoateți tubul gâtului uleiului motorului, rotiți-l la aproximativ 90 ° în sens invers acelor de ceasornic.
9. Umpleți uleiul curat (mai mult pe bayul de ulei din motorul Lancer 9, citiți mai jos). Setați dopul gâtului de ulei.
10. Lăsați motorul și lăsați-l să funcționeze timp de câteva minute la inactiv (lampa de avertizare a presiunii de urgență a presiunii uleiului trebuie să iasă în 2-3 după pornirea motorului). În timpul funcționării motorului, verificați dacă uleiul scapă de sub orificiul și filtrul de ulei. Opriți motorul, verificați nivelul uleiului, dacă este necesar, căderea uleiului, strângeți gaura și filtrul.

Verificarea nivelului și uleiului de motor de top în lancerul motorului 9

Uleiul de motor utilizat are un impact semnificativ asupra caracteristicilor operaționale ale motorului, durata de viață a serviciilor și a caracteristicilor de pornire. Utilizați numai uleiul de calitate recomandată și vâscozitatea corespunzătoare.
În condiții normale de funcționare, toate motoarele în timpul funcționării consumă o anumită cantitate de ulei de motor. Consumul de ulei depinde în mare măsură de sarcina mașinii, frecvența de rotație a arborelui motorului etc. Prin urmare, este important să verificați nivelul de ulei de motor prin anumite intervale (după ora funcționării sau încărcăturii mașinii) prescris de programul de service tehnic. În plus, este recomandabil să verificați nivelul uleiului de motor înainte de începerea unei călătorii lungi.