Câți cai putere au priorii de fapt. Câți cai putere au priorii === Descărcați fișierul ===

Câți cai putere sunt în Priora

Acum mașina Lada Priora se bucură de o popularitate binemeritată, nu numai în rândul rușilor, ci și pe piața altor state europene. Și acest lucru nu este ușor, deoarece Priora are nu numai un preț destul de bun, ci și un număr mare de caracteristici atât externe, cât și interne, prin urmare este capabilă să concureze cu multe mașini din propriul său sector de preț.

Istoria Priora are 7 ani de producție de succes. Din 2007, a fost modernizat de multe ori - astăzi Lada Priora posedă următoarele caracteristici:

Există două modificări ale motoarelor - cu motoare cu 8 și 16 supape cu un volum de 1,6 litri. Echipat cu transmisie manuală și tracțiune față, Lada Priora, a cărei putere este de 90 de litri și 98 de litri, în funcție de motorul instalat, indică o conducere surprinzător de rapidă.

Cel mai mare cuplu care a fost introdus cu ajutorul producției de peste mări.

Protecția mediului a motorului a crescut.

LADA PRIORA măsurare prealabilă a puterii

Revizuirea și testarea mașinii Lada Priora... Luând în considerare toate modificările, puterea motorului este de aproximativ 150 de cai.

Verificați puterea Priora cu FCC. 145,2 h.p.

Adaugă-mă la prieteni! https://vk.com/id292199998 Pentru cooperare! [email protected] Arborii okb.

Puterea versiunii actualizate a mașinii a fost crescută cu 10%, din această cauză a fost întrebarea câți cai putere sunt în Priora, a devenit mai relevantă, deoarece o creștere a puterii înseamnă o creștere a cantității de cai putere. Volumul motorului a devenit mai mare și în noua modificare a Lada, datorită creșterii cursei pistonului, în timp ce diametrul cilindrului a rămas același.

Unități de putere precum Lade Priora – cai putereîn principiu, practic au ieșit din uz, dar în Rusia sunt încă comune acolo unde se folosesc motoarele cu ardere internă.

Deoarece de multe ori calculul cailor putere după modernizarea mașinii are loc în kilowați/ore și sunt indicați în certificatul de înmatriculare al vehiculului, aflați Cum cai putere în Lade Priora este posibil, conform acestei traduceri: 1 l/s este egal cu 735,5 W sau 0,735 kW.

Dezvoltatorii au modernizat, de asemenea, sistemul de răcire bloc și au echipat unitatea cu un întinzător automat. Ele încearcă să reducă pierderile mecanice, reducând astfel nivelul de zgomot și vibrații.

Oricât de mult încearcă producătorii, defecțiunile pot fi la o mașină de orice marcă, cele mai frecvente probleme ale motorului Lada Priora:

1) Scăderea puterii

2) Evacuare neagră

3) Dificultate la pornirea motorului

4) Consum prea mare de combustibil

Defecțiunile de mai sus pot fi identificate cu ușurință după culoarea eșapamentului: fumul albastru poate însemna că piesele cilindrului și ale pistoanelor sunt uzate semnificativ; fumul alb înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere, iar fumul negru indică o defecțiune a sistemului de control.

Anton (Coder) ei bine, da, sunt 8 supape, cu siguranță nu se îndoaie)

Aydar (Cowen) 8 supape anterioare? asta e prima sau ce? sau ce perversiune?))))
și deci da, totul este îndoit și motoarele cu tun cu 16 supape sunt îndoite))) așa că aveți grijă la cureaua de distribuție))))

Igor (Kayla) se gândește doar să cumpere anterioare sau 2112.

dvenashki ca după 2005 nu îndoiți 1,6 16

Nikita (Marine) Aydar, încă mai merg 8 celule și 16 celule

Nikita (Marine) Igor, 124 dvigl nu opreste

Aydar (Cowen) O_o serios?
nu am vazut nicaieri

Nikita (Marine) Aydar, 8 celule, din câte îmi amintesc, 98 de celule puternice, 16 celule 105 sau 106... ei bine, exact așa era cândva

Aydar (Cowen) nu, la naiba) m-ai confundat: D

Igor (Kayla) Nikita vorbesti despre prior sau despre dvenar (124 dvigl nu opreste)?

Nikita (Marine) Igor, dvinar 124 motorul nu asuprește ... unchiul meu a avut un prealabil, ea a început să se îndoaie după 3 ture, ca urmare, a aruncat-o după 220

Igor (Kayla) Nu știam asta. au spus că primele numere ale priorilor se îndoaie iar cele mai noi nu se mai îndoaie. atunci toate acestea sunt na.ka

Aydar (Cowen) trebuie doar să urmărești cureaua)) nu se va îndoi, dar nu va fi plăcut să te ridici din spatele unei curele rupte undeva pe calea oricărui motor, nu este de două ori plăcut dacă și supapa se îndoaie: D

Nikita (Marine) Igor, nu-ți face griji pentru asta, verifică cureaua din când în când și atât... schimbi uleiul, te uiți la tot și la role, le verificai o dată pe lună, o traseai dacă era nevoie , totul va fi bine

Nikita (Marine) va îndoi supapele, pregătește 30 doar pentru :)

Nikita (Marine) pus deoparte pentru o zi ploioasă

Igor (Kayla) 8 kl ce pentru motor? cum este 2114? sau altul?

Nikita (Marine) Igor, iar pula îl cunoaște

Igor (Kayla) 1.6 16 prior este mai puternic decât dvenar 1.6 16 mult mai puternic?

Nikita (Marine) Igor, din cate am auzit, motoarele sunt 10 ca pe Prior sunt aceleasi. Chiar acum, am citit 16 klaponnik 98 puternic, ei bine, nu e rău, asta e sigur

Etichete: Câți cai putere sunt în anterior 1.6 16 supape

Motor nou 21127 pentru Lada Kalina 2 (106 CP). #motor actualizat, # ladakalina2 ...

Cati cai sunt in Prior cu motoare 1.6 si 1.8 16 si 8 valve ??? | Autorul subiectului: Andrey))

Evgeniya 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 pe Prior este ceva nou

Ekaterina Să-ți spun un mare secret - nu există cai, doar aliaje metalice! Polițiștii rutieri și asigurătorii auto au venit cu cai.

Olga Există un singur motor 1.6 98 CP pe Prioru!

Pauline 1,8 140
ivitek

Lyudmila am avut zece 8 clase. 1,5d. Ea nu a fost inferioară în depășirea anteriorilor cu 16 valve. Și nu mă dorea capul să se rupă cureaua de distribuție.

Nikolay

Ilya depinde dacă mașina este coborâtă, dacă are xenon și toner, ce putere are sub-ul...

Valentin Prior nu are motoare 1.8, ceea ce este păcat. Cât timp poți conduce doar 1.6, deja e nasol.

Motorul de automobile 21126 este un motor cu patru cilindri în patru timpi instalat pe o mașină VAZ 2170. Injecția de combustibil este distribuită, locația arborelui cu came este de sus. Motorul VAZ 21126 este echipat cu un sistem de răcire cu lichid, de tip închis, circulația lichidului de răcire este forțată. Sistem de lubrifiere - combinat (spray si sub presiune).

Pentru a comuta vitezele pe o mașină Lada Priora, este instalată o cutie de viteze cu cinci trepte (cutie de viteze).

Motorul 126 are următoarele caracteristici tehnice:

1. Cilindri cu un volum egal cu 1,6 litri.
2. Raportul de compresie este 11.
3. Putere nominală - 98 cai putere.
4. Motor anterior 16 supape.
5. Combustibilul este livrat prin injecție multipunct controlată electronic.
6. Motorul cu șaisprezece supape are o masă de 115 kg.

Descrierea caracteristicilor de proiectare a motorului 126

Motorul Lada Priora este instalat pe o mașină VAZ 2170 și modificările acestuia. În blocul cilindru-piston al motorului 21126, pereții cilindrilor sunt bine șlefuiți pentru a obține suprafețe interioare mai bune. Arborele cotit din fontă 11183 are o rază mai mare a manivelei. Rola dințată originală este indexată cu numărul special 21126.

Profilul semicircular al dinților asigură angajarea cu cureaua proprie, care are 137 de dinți de același profil, mecanismul de distribuție a gazelor. Durata de viață a curelei dințate Gates este proiectată pentru 200 de mii de km.

Grupul bielă-piston a fost dezvoltat de Federal Mogul. Inginerii au creat un design care cântărește cu 30% mai puțin decât 2110. Inelele pistonului Federal Mogul sunt mai subțiri. Pentru a reduce pierderile prin frecare, biela se subțiază și capul acesteia nu atinge arborele cotit. Șuruburile originale de unică folosință sunt folosite pentru a instala capacul bielei. Lățimea noilor lagăre de biele este de 17,2 mm.

Segurile de piston mai subțiri, compresia superioară și compresia inferioară, au înălțimi egale cu 1,2 și, respectiv, 1,5 mm. Inelul răzuitor de ulei are 2 mm înălțime.

Chiulasă din fontă 21126 - 1003011, proiectată pentru supape Prioru 16, are o platformă potrivită pentru noul întinzător de curele de distribuție. Capul este turnat concomitent cu paharele fântânilor pentru lumânări.

Garnitura chiulasei are doua straturi metalice, grosimea sa totala este de 0,45 mm. Designul piesei prevede găuri speciale pentru cilindri. Diametrul fiecărei găuri este de 82 mm.

Convertorul catalitic - catkollektor model 11194 - 1203008 - 10 (11), asigura respectarea standardelor de toxicitate Euro 3. Pentru Euro 4 - model 11194 - 1203008 - 00 (01), respectiv.

Au fost făcute modificări la pompa de apă pentru a prelungi durata de viață - utilizarea rulmenților și a etanșărilor de alt tip.

Sistemul de aprindere și sistemul de combustibil al unității de alimentare nu diferă de VAZ 11194. Lumânările pentru supapele Priora 16 sunt echipate cu bobine de aprindere individuale. Sinele de alimentare din oțel inoxidabil sunt potrivite pentru instalarea injectoarelor de marcă SIEMENS sau BOSCH care furnizează combustibil în conformitate cu anumite faze.

Schema sistemului universal de lubrifiere constă din următoarele componente:

• Pompa de ulei, formata din angrenaje.
• Carter din oțel sub blocul cilindrilor.
• Filtru de ulei.
• Senzor presiune ulei.

Sistemul de control electronic al motorului este echipat cu un controler ianuarie 7.2 sau M 7.9.7.

Factori care afectează resursa VAZ 2170

Potrivit producătorului, ICE 21126 pentru șaisprezece supape are o durată stabilă de funcționare de 200 de mii de kilometri. După un anumit kilometraj, este necesar să se efectueze o revizie majoră. Respectul pentru VAZ 2170, întreținerea corespunzătoare (MOT) și înlocuirea la timp a componentelor și pieselor deteriorate vor duce la o durată lungă de viață a vehiculului.

Motive care afectează durata de funcționare a unității de alimentare:

1. Supraîncălzirea motorului. Temperaturile ridicate atunci când motorul funcționează au un impact negativ asupra duratei totale de viață a motorului. Menținerea temperaturii de funcționare a elementelor unității de putere la un nivel constant prelungește semnificativ timpul de funcționare.
2. Combustibil. Manualul de utilizare al vehiculului conține informații detaliate despre marca recomandată de benzină. Este necesar să umpleți motorul cu supape Prioru 16 cu combustibil de calitate dovedită.
3. Uleiuri pentru mașini. Ce ulei este mai bine să umpleți, marca acestuia și cât de mult lubrifiant este necesar sunt indicate în documentația de însoțire a mașinii. Motorul 126 cu șaisprezece supape acceptă cel mai bine uleiurile de motor semisintetice și sintetice. O schimbare completă a uleiului trebuie efectuată anual sau după un kilometraj de 15 mii de kilometri.

Temperatura optimă a motorului de lucru este de 90 - 95 ° C. Regulile permit funcționarea unității de alimentare cu o temperatură de până la o sută de grade, cu condiția ca ventilatorul radiatorului să funcționeze. Se consideră că temperatura motorului este scăzută sub + 90 ° С. Pe vreme geroasă, este nevoie de mai mult timp pentru ca motorul să se încălzească până la marcajul dorit de pe dispozitiv.

Servindu-și mașina VAZ 2107, proprietarul mașinii poate face un schimb de ulei cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să scurgeți lichidul de lubrifiere uzat, ce ulei să turnați în Priora și cât de mult ulei de motor să turnați în gât.

Se îndoaie supapa

În mașinile Lada Priora, chiar și într-o unitate de putere 126 cu 16 supape, supapele se pot îndoi adesea. Motivele acestui defect constau in nerespectarea regulilor de functionare, in cazul incalcarii procedurii de inlocuire a urmatoarelor unitati si piese:

• role;
• cureaua de distributie;
• pompă de apă.

Dacă una dintre componentele enumerate se defectează, pistoanele, exercitând o presiune mecanică asupra supapelor, le pot îndoi. Caracteristicile de proiectare ale motorului sunt motivele pentru care motorul poate îndoi supapele. Deformarea supapelor face necesară revizia motorului Priora.

Pentru a evita acest defect, proprietarul mașinii trebuie să verifice elementele de sincronizare în timp util. De o importanță deosebită este centura, care trebuie examinată cu atenție după 50 de mii de kilometri. La verificare, sunt excluse următoarele defecțiuni:

• fisuri;
• fascicule;
• pauze.

Rolele și pompa de distribuție 126 ar trebui, de asemenea, inspectate, deoarece motorul îndoaie supapa și în cazul defecțiunilor acestora.

Semnele curelei uzate și ale altor componente ale distribuției sunt vibrațiile și un zgomot neplăcut de măcinat în compartimentul motor. În acest caz, este necesară repararea sau înlocuirea urgentă a elementelor sparte pentru a evita apariția deformărilor supapelor motorului.

De ce este motorul troit

Dintre defecțiunile frecvent întâlnite ale acestei unități de putere, se remarcă defecte precum funcționarea instabilă și declanșarea motorului. Astfel de defecțiuni apar din cauza apariției defecțiunilor componentelor și pieselor motorului:

• scăderea presiunii combustibilului;
• defecte ale elementelor mecanismului de distribuție a gazelor;
• defecțiuni ale senzorilor;
• încălcarea etanșeității furtunurilor;
• supapă de accelerație defectă.

Puterea unității de alimentare este redusă din următoarele motive:

• compresie scăzută în unul sau mai mulți cilindri;
• arderea garniturilor;
• uzura peretilor cilindrilor;
• ștergerea segmentelor de piston;
• deformarea pistoanelor sub influența temperaturilor ridicate.

Troika motorului poate fi eliminată prin spălarea duzelor. Motivele funcționării instabile a unității de alimentare pot consta în funcționarea defectuoasă a următoarelor dispozitive:

• lumanari pentru valve Priora 16;
• bobina de aprindere;
• clapetei de accelerație;
• regulator de turatie in gol;
• baterie;
• incepator;
• bobina de aprindere;
• pompa de benzina;
• filtru de combustibil;
• dispozitiv de reglare a presiunii combustibilului.

Puteți înlocui singur lumânările de pe Priora. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu principiile selecției și înlocuirii corecte a acestor noduri, descrise în articole speciale de pe Internet.

Reglajul motorului Priora

Pentru a îmbunătăți indicatoarele de putere ale unității de alimentare Priora, aceștia recurg la următoarele modificări:

1. Receptorul este instalat.
2. Schema de evacuare: 4-2-1.
3. Clapeta de accelerație: 54 - 56 mm.
4. Arborele cu came sport.
5. Modificarea chiulasei (chiulasă) prin tăiere.
6. Supape ușoare.
7. injectoare 440cc.

Pe lângă metoda considerată de a converti o unitate de putere pentru a crește performanța dinamică, există mai multe moduri de a regla o mașină a acestui model.

Printre șoferi, Lada Priora este considerat cel mai controversat model dintre toate mașinile VAZ. S-a bazat pe o platformă veche de 84 de ani. Această mașină a devenit un înlocuitor pentru VAZ-2110. Mașina s-a dovedit a fi mult mai interesantă decât predecesorul său. Ce motor foloseste Prior? Să vedem.

Această mașină poate concura cu ușurință cu mașinile străine ieftine. Are confort normal, precum și dinamică și fiabilitate bune. În comparație cu modelele anterioare, designerii au reușit să îmbunătățească semnificativ toți indicatorii de manipulare.

Mașina a primit multe critici nefondate, în special de vină era vechiul motor Priora cu 8 valve. Cu toate acestea, după ce unitățile de putere pentru ei au fost înlocuite cu altele noi, pur și simplu i-au uimit pe șoferi. Dacă te uiți la el, este aproape imposibil să vezi o mare diferență. Dar consumul a scăzut cu 1 litru, puterea a crescut. Motorul a început să funcționeze mult mai silențios decât strămoșul său. Acest lucru este resimțit atât de șofer, cât și de pasageri. Este suficient să te uiți la fotografia motorului pentru a înțelege totul.

Unitatea funcționează fără probleme la toate vitezele. Dacă „zece” a necesitat să te obișnuiești, atunci aici poți călări, practic fără efort. Acest lucru a fost realizat cu o îmbunătățire a designului.

Motorul Priora are o capacitate de 98 de litri. cu. si un volum de 1,6 litri. Acest motor este conform cu Euro 3. Să ne uităm mai atent la el.

Proiecta

Unitatea de putere a mașinilor Lada Priora oferă cuplu, care este transmis transmisiei și roților folosind sistemul de transmisie. Acest lucru asigură mișcarea mașinii.

Unitățile VAZ-21126 sunt instalate pe mașini. Aceste motoare sunt proiectate pe baza motoarelor VAZ-2112. Inginerii au crescut deplasarea motorului la 1,6 litri și, de asemenea, au prelungit cursa pistonului. Diametrul cilindrilor a rămas același.

Caracteristica motorului

În fața noastră este o unitate de injecție de 1,6 litri cu șaisprezece supape, cu standarde Euro 3. Este echipată cu un sistem de injecție distribuit controlat de un ECU. Cilindrii sunt dispusi in linie. Volumul de lucru al motorului este de 1596 cmc. vezi Putere maxima - 72 kW. Cuplul pe care îl produce motorul este de 145 Nm. Se presupune că va folosi benzină 95 ca combustibil. Consumul de combustibil la această unitate este de 7,2 litri conform pașaportului. Viteza maximă de care este capabilă Priora cu noul motor este de 183 km/h. Mașina poate accelera până la 100 km în 11,5 secunde. În ciuda faptului că puteți pune un astfel de motor pe un Prioru, al cărui preț este de aproximativ 35-100 de mii de ruble, în aproape orice garaj, cu siguranță merită banii.

- materiale

Această unitate este realizată din aliaje de fontă special dezvoltate, cu caracteristici de rezistență ridicate, ceea ce a făcut posibilă obținerea indicatorilor de rigiditate și rezistență necesari. Canalele pentru circulația lichidului de răcire parcurg acum de-a lungul întregii înălțimi a unității. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a răcirii și, de asemenea, reducerea deformarii blocului de cilindri din cauza supraîncălzirii, care nu diferă în uniformitate. Canalele de răcire sunt situate în partea de sus a chiulasei.

Mai jos găsiți cinci suporturi de arbore cotit. Capacele sunt asigurate cu conexiuni cu șuruburi. Căptușelile sunt instalate în suporturile lagărelor. Sunt realizate dintr-un aliaj special de oțel-aluminiu. Sunt folosiți ca rulmenți pentru arborele cotit. Suportul din mijloc are caneluri speciale. În aceasta din urmă sunt montate semi-inele persistente. Sunt proiectate pentru a ține în siguranță arborele. Acest lucru evită mișcarea piesei de-a lungul axei.

În comparație cu acest nod cu modelul 2112, acest bloc a devenit puțin mai ridicat. Puteți vedea o fotografie a motorului.

Arborele cotit și caracteristicile sale

Această unitate este realizată prin turnare din aliaje speciale de fontă de înaltă rezistență. Pentru ca piesa să fie lubrifiată împreună cu bucșele bielei, are orificii sau canale de lubrifiere tehnologice. Sunt închise cu dopuri.

Pentru a reduce vibrațiile în timpul funcționării, inginerii au folosit opt ​​contragreutăți. Sunt amplasate pe arborele cotit. Raza mecanismului manivelei a crescut acum (comparativ cu modificările anterioare) cu 2,3 ​​mm.

În partea din față a dispozitivului este instalată o pompă pentru sistemul de ulei, precum și pentru cureaua de distribuție. De asemenea, motorul Priora este echipat cu un generator de antrenare cu amortizor. În spate este un volant din fontă. Pe ea este instalată o jantă dințată specială din oțel.

Biele

Aceste unități sunt fabricate din oțel forjat. Au capace pe capete în partea de jos. Sunt produse prin metoda separării de biele solide. În acest fel, pot fi obținute caracteristici de precizie mai ridicate. În partea inferioară a bielei sunt montate căptușeli cu pereți subțiri.

pistoane

Motorul Lada Priora are multe caracteristici. În special, este echipat cu pistoane din aluminiu special. Fiecare dintre ele are inele speciale în valoare de trei bucăți. Cele două superioare de pe fiecare piston sunt inele de compresie, iar cea de-a treia, cea inferioară este o racletă de ulei.

Partea inferioară este plată și are patru adâncituri de supapă. În același timp, adânciturile de pe pistoane sunt ușor lărgite în comparație cu modificarea anterioară a motorului. Grupul de piston este răcit cu ulei. Pentru aceasta, inginerii au asigurat prezența duzelor în suporturile principale ale rulmenților. Acestea sunt tuburi cu bile pe arcuri. Când motorul funcționează, aceste părți permit uleiului să curgă spre piston.

Cap cilindru

Chiulasa este instalata deasupra, aceasta parte a motorului este realizata prin turnare din aliaje speciale de aluminiu. Partea sa inferioară are canale pentru circulația lichidului de răcire. Arborii cu came sunt montați în partea de sus. Unul este folosit pentru supapele de admisie, celălalt pentru supapele de evacuare. Chiulasa acestui motor este semnificativ diferită de modificarea anterioară. Aici se folosesc flanșe de suprafață mai mare, precum și pereții puțurilor de lumânări. Acestea din urmă formează acum un întreg cu capul.

Arborii cu came

Aceste ansambluri sunt montate pe suporturi care se află în partea superioară a chiulasei. Sunt realizate din fontă de înaltă rezistență. Motorul Priora este echipat cu împingătoare hidraulice, care reglează automat jocurile în antrenarea supapelor. Motorul pentru întreaga perioadă de funcționare nu va necesita reglarea spațiului liber de la proprietar.

Unitatea are patru supape pe cilindru. Bucșele de ghidare și scaunele sunt presate ferm în chiulasă. De asemenea, primele piese sunt echipate cu inele de reținere. Pe ghidaje sunt prevăzute capace pentru îndepărtarea uleiului.

Sistem de lubrifiere

Această unitate este proiectată ca un sistem combinat. Uleiul este furnizat atât prin stropire, cât și prin presiune.

Sistem de racire a motorului

Se prezinta sub forma unei mantale de racire in blocul motor si chiulasa. La fel ca în multe alte modele de la AvtoVAZ, există și alte unități în SOD. Acesta este un radiator, o pompă de lichid de răcire și un rezervor de expansiune.

Nutriție

Nici această parte a designului motorului nu este diferită. Acesta, ca și modelele anterioare, este format din piese standard. Singura diferență este în șina de combustibil. Acum este sub forma unei conducte fără retur. Este fabricat din oțel inoxidabil, nu din aluminiu așa cum era înainte.

De asemenea, duzele au suferit modificări. Acum sunt puțin mai mici. S-a schimbat si regulatorul de presiune. În noua versiune, acesta este amplasat în carcasa pompei de combustibil. Ansamblul clapetei de accelerație nu are o deschidere care, în modelele anterioare, a conectat manșonul de admisie a aerului la modulul de admisie.

Aprindere

Acest sistem este reprezentat de bobine individuale de chiulasa si bujii. Toată această economie este controlată de un ECU. Această inovație a făcut posibilă abandonarea părții de înaltă tensiune, precum și a face sistemul mai fiabil în funcționare.

Informații suplimentare despre motor

„Priora” (16 supape) a fost proiectat și dezvoltat împreună cu unitatea VAZ-11194. Deși aceste modele au avut o diferență de volum, în majoritatea structurilor și componentelor principale, cele două motoare coincid. Una dintre sarcinile principale cu care s-au confruntat dezvoltatorii a fost să obțină o resursă sporită. Inginerii au luat ca bază VAZ-21124. Astfel, utilizarea noilor tehnologii și soluții a permis proiectanților să mărească semnificativ termenul de lucru.

Întrebare de lubrifiere

Mulți pasionați de mașini care tocmai au devenit proprietarii acestei mașini nu știu să lubrifieze motorul. Lada Priora poate funcționa cu diferite tipuri de unsoare.

Astăzi există o selecție mare de materiale pentru aceste motoare. Principalul punct aici este de a preveni amestecarea uleiurilor de transmisie și de motor. În „Anterior”, aceste fluide funcționează cât mai eficient, iar consumul va fi redus la indicatori aproape la minim.

Pentru fiecare unitate de putere specifică, consumul va fi diferit. Cu toate acestea, chiar dacă știți ce să turnați în motor, este totuși mai bine să luați în considerare opiniile șoferilor experimentați.

Înainte de a alege un ulei, este mai bine să evaluați mai întâi culoarea și grosimea fluidului lubrifiant. Este important ca densitatea să se potrivească cu motorul dumneavoastră. Adesea, performanța motorului include doar astfel de informații.

Puteți verifica calitatea uleiului chiar acasă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bucată de hârtie igienică sau un șervețel. Trebuie să picurați puțin pe o bucată de hârtie sau un șervețel. Deci, dacă uleiul este absorbit rapid, atunci este perfect.

Vâscozitate iarna și vara

Deci, ce fel de ulei să umpleți o mașină VAZ Priora? Diferite tipuri de lichide pot fi turnate în motorul acestei mașini. Dar mai întâi lucrurile.

Mulți oameni întreabă cum să schimbe lubrifianții în diferite anotimpuri. După cum spun șoferii experimentați, trebuie să selectați fluidele în funcție de acele caracteristici care sunt indicate în cartea de service pentru mașină.

Iarna, pentru ca Priora ta să pornească chiar și în cele mai severe înghețuri, cumpără produse cu indicele OW în nume. Daca ingheturile sunt usoare, atunci 15w-40 este ideal pentru o iarna normala.

Vara, te poți descurca cu absolut orice ulei. Este important să faceți o înlocuire la timp. Acest lucru vă poate economisi mulți bani pentru reparații. Acest lucru este valabil mai ales pentru transmisiile automate.

Cat costa motorul

Adesea oamenii sunt interesați de cât costă să pui un motor pe un Priora. Prețul pentru o unitate cu 16 supape va fi de la 35 la 100 de mii de ruble, în funcție de starea tehnică.

Renaştere

Recent, conducerea AvtoVAZ a anunțat începerea vânzărilor de versiuni actualizate ale acestor mașini. Va fi un motor de 1,8 litri. Producția la scară mică a acestor unități este realizată de compania „Super-Auto”

Anterior, astfel de mașini au fost deja fabricate. Dar acum va fi un motor complet nou. „Priora”, și anume centrala sa, va primi numele 21128. Cuplul va fi de 145 Nm, și care va fi puterea, în timp ce producătorul ține un secret. Dar se știe deja că dinamica noului motor s-a îmbunătățit ușor, iar consumul de combustibil a rămas același.

12.04.2017

Lada Priora, linia de mașini a lui Avtovaz, reprezentată de sedanul VAZ 2170, break-ul VAZ 2171 și hatchback-ul VAZ 2172. Priora a apărut pe piață în 2007 și a devenit un înlocuitor pentru mașina VAZ 2110. Modelul break l-a înlocuit pe VAZ 2111, iar popularul hatchback l-a înlocuit pe VAZ 2112. Rarul coupe 2112 a fost înlocuit cu și mai rar Priora Coupe.

Baza Priora a fost mașina Lada 110, schimbând designul exteriorului și interiorului, modificând parțial componenta tehnică. Din 2015, Lada Priora a fost înlocuită de Lada Vesta. De la începutul producției, pe Priora au fost instalate diverse motoare. Motoarele care au fost instalate pe Lada Priora sunt pe care le vom lua în considerare în acest articol și, de asemenea, vom aborda deficiențele lor.

MOTOR VAZ 21116/11186

Motorul 21116 este, de fapt, o unitate de putere 21114 modificată de 1,6 litri. Motorul VAZ21116 diferă de unitatea de putere VAZ 21114 a brichetei ShPG produsă de Federal Mogul. Motorul are un bloc cilindric similar cu blocul cilindrilor VAZ 21126. Din aspectele pozitive ale motorului, se poate observa o scădere a zgomotului și a consumului de combustibil. De asemenea, motorul se caracterizează printr-un grad sporit de compatibilitate cu mediul și putere.

Motorul are transmisie prin curea de distributie. Motor VAZ 21116 1,6 litri. este un motor in linie de tip injectie, are patru cilindri si arbore cu came in cap.

DEZAVANTAJE MOTOR

În ceea ce privește defecțiunile și slăbiciunile motorului, se notează următoarele. Motorul face zgomot și bate. În plus, motorul se poate tripla. Dacă cureaua de distribuție se rupe, motorul poate îndoi supapa. În plus, în practică, resursa motorului este mai mică decât cea declarată oficial.

MOTOR VAZ21126

Motorul 21126 este o continuare a unității de putere VAZ 21124, care are un SHPG cu 39% mai ușor de la Federal Mogul. Acesta este un motor cu orificii reduse pentru supape și o curea de distribuție care are un întinzător automat. Din această cauză, problema tensării la timp a curelei a dispărut. În partea de bloc, avem un tratament mai bun al suprafeței, cerințe ridicate pentru cilindrii cilindri la standardele Federal Mogul.

VAZ 21126 1,6 l. este un motor de tip injecție în linie, are patru cilindri și un arbore cu came în cap. În general, motorul este considerat bun, mai ales pentru oraș.

DEZAVANTAJE MOTOR

Proprietarii raportează funcționarea neuniformă, pierderea puterii motorului. În plus, cureaua de distribuție nu este deosebit de fiabilă. Funcționarea neuniformă a motorului poate fi cauzată de probleme cu presiunea combustibilului, o funcționare defectuoasă a curelei de distribuție, defecțiunea senzorilor, scurgeri de aer prin furtunuri sau o defecțiune a supapei de accelerație. În cazul unei pierderi de putere, cauza trebuie căutată în compresia scăzută a cilindrului, uzura cilindrilor, segmentele pistonului, arderea pistonului. Dacă cureaua de distribuție se rupe, motorul poate îndoi supapele. Problema se rezolvă prin înlocuirea pistoanelor standard cu altele fără îmbinări.

MOTOR VAZ 21127

Motor VAZ 21127 1,6 litri. 106 CP poate fi numit un motor VAZ relativ nou. Este o continuare a motorului Priorov 21126 și se bazează pe același bloc 21083 cu unele modificări. Este un motor în linie, de tip injecție, cu patru cilindri și un arbore cu came deasupra capului. Cureaua de distribuție folosește o curea. Specificul motorului VAZ 21127 este prezența unui sistem de admisie cu o cameră de rezonanță, al cărui volum poate fi reglat prin amortizoare destinate acestui lucru.

DEZAVANTAJE MOTOR Motorul 21127 îndoaie supapele când cureaua de distribuție se rupe. În plus, motorul face zgomot, bate, troit. Proprietarii raportează funcționarea neuniformă, pierderea puterii motorului. În plus, cureaua de distribuție nu este deosebit de fiabilă. Funcționarea neuniformă a motorului poate fi cauzată de probleme cu presiunea combustibilului, o funcționare defectuoasă a curelei de distribuție, defecțiunea senzorilor, scurgeri de aer prin furtunuri sau o defecțiune a supapei de accelerație. În cazul unei pierderi de putere, cauza trebuie căutată în compresia scăzută a cilindrului, uzura cilindrilor, segmentele pistonului, arderea pistonului.

MOTOR VAZ 21128

Inițial, motorul 128 a fost creat pe baza unității de putere VAZ 21124. Spre deosebire de acesta din urmă, VAZ 21128 a primit cilindri găuriți de 0,5 mm, un arbore cotit cu o cursă de 84 mm, o biela de 129 mm, pistoane ușoare. Cureaua de distribuție folosește o curea, când se rupe, motorul rupe supapa. Chiulasa este asemanatoare cu motorul 124, camerele de ardere sunt usor modificate.

Motor VAZ 21128 1,8 litri. este în linie, de tip injecție, are patru cilindri și un arbore cu came în cap.

DEZAVANTAJE MOTOR

Principala plângere despre motor este resursa practică scăzută observată de utilizatori. În plus, motorul este supus unei uzuri semnificative. Motorul este destul de lacom la capitolul ulei. Motorul VAZ 21128 ajunge rapid într-o stare în care are nevoie de revizie. În plus, motorul se caracterizează prin declanșare, bătăi și zgomot în timpul funcționării. De asemenea, motorul este predispus la supraîncălzire. Și, în general, recenziile proprietarilor despre acest motor sunt negative.

Selectați-l și apăsați Ctrl + Enter

Potrivit datelor oficiale, crossover-ul actualizat de fabricație chineză Changan CS55 va fi prezentat în Rusia în patru niveluri de echipare.

Mașina va fi vândută cu o singură opțiune de motor. Deci, sub capotă va fi instalată o unitate de putere de 1,5 litri cu o capacitate de 143 de cai putere. O pereche este o transmisie manuală sau automată. Tracțiunea în toate nivelurile de echipare este exclusiv cu tracțiune față.

Caracteristica principală a crossover-ului actualizat este cheia de contact, care are capacitatea de a căuta o mașină în parcare. În cabină este instalat un volan multifuncțional cu un număr mare de butoane, care facilitează foarte mult procesul de operare pentru șofer, făcându-l în siguranță.

Un sistem multimedia cu ecran digital, sistem ABS, climatizare cu două zone și iluminare, care se află chiar și în portbagaj. Producătorii sunt încrezători că crossover-ul va fi solicitat pe piața rusă. Vânzările modelului vor începe înainte de sfârșitul acestui an. Costul crossover-ului va fi anunțat abia după apariția mașinii la dealerii mărcii.

Liderii concernului auto japonez Nissan au eliberat un brevet oficial pentru noul sedan Sentra.

Documentele primite vor ajuta producătorii să înceapă să vândă mașina pe piața rusă. Privind fotografiile din documentele de brevet, putem spune că vorbim despre modelul actualizat Nissan Sentra, care a fost prezentat în primăvara acestui an în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles.