Cum să afli dacă generatorul funcționează sau. Cât ar trebui să dea generatorul pentru încărcarea normală a bateriei. Cele mai simple metode de verificare a defecțiunilor generatorului

Un generator este o mică centrală electrică dintr-o mașină. Nu numai că furnizează consumatorilor energie, ci și. În ciuda faptului că producătorii de baterii declară că bateriile lor sunt capabile să asigure funcționarea motorului și să călătorească „pe o baterie” timp de cel puțin 200 km, testele au arătat că nicio baterie nu „atinge” performanța declarată.
Prin urmare, chiar dacă vă aflați în limitele orașului, dacă suspectați o defecțiune a generatorului, este mai bine să verificați imediat funcționarea acestuia - în caz contrar, o baterie „moartă” din cauza încărcării insuficiente poate împiedica pornirea motorului și, prin urmare, poate zădărnici planurile pentru ziua respectivă. .
Să luăm în considerare în general dispozitivul acestei unități, posibilele sale defecțiuni și identificarea lor pe generatorul scos și, de asemenea, să vă spunem cum să verificați generatorul de pe mașină fără a-l scoate.

Dispozitiv generator

Figura 1 prezintă clar o vedere explodată a generatorului, Figura 2 arată circuitul său electric.
Principiul funcționării sale este simplu - scripetele generatorului este antrenat în rotație cu ajutorul unei curele, care este purtată și pe scripetele arborelui cotit. La mașinile moderne, această centură transmite de obicei cuplul altor mecanisme ale motorului, de aceea este obișnuit să o numiți centură de serviciu.

Releul regulator de tensiune din generatoarele moderne este realizat compact într-o singură carcasă cu un ansamblu perie pentru a economisi spațiu.

Un rotor rotativ, la înfășurarea căruia este furnizat un curent electric prin perii de cupru-grafit (pentru a crea un câmp electromagnetic), generează un EMF în înfășurarea statorului, terminalul „pozitiv” (în Fig. 2 „B”) al care este conectat la baterie, iar cel negativ - la "masă" ...
Desigur, odată cu creșterea turației motorului crește și curentul generat de generator. Tensiunea excesivă poate deteriora nu numai bateria, ci și majoritatea dispozitivelor electrice din mașină. Prin urmare, în circuitul de înfășurare a rotorului este instalat un regulator de tensiune, care limitează alimentarea cu curent către înfășurarea rotorului și, prin urmare, modifică tensiunea generată de stator.
Regulatorul de tensiune din generatoarele moderne este realizat într-un singur produs cu un ansamblu de perie, datorită utilizării întrerupătoarelor cu semiconductor - modelele mai vechi de regulatoare erau de tip releu și erau instalate separat - datorită dimensiunilor lor voluminoase.
Puntea de diode a generatorului servește la transformarea curentului alternativ în curent continuu și, după cum se poate vedea din Fig. 1, este instalată în interiorul generatorului.

Defecțiuni ale generatorului

Rulment generator defect

Defecțiunile generatorului pot fi împărțite în două grupe - mecanice și cele tipice pentru aparatele electrice. Defecțiunile mecanice sunt ușor de diagnosticat la inspectarea generatorului și a acționării acestuia. Rulmenții uzați din generatorul propriu-zis și din rolele de tensionare ale curelei de serviciu emit un bâzâit, tensiunea curelei este de obicei controlată manual. Cureaua de service în sine este suficientă pentru a verifica cu atenție crăpăturile, delaminarea, uleiul etc.
Defecțiunile părții electrice, de regulă, necesită control instrumental (tester, multimetru, osciloscop) și pot fi după cum urmează:

Cea mai frecventă defecțiune a generatorului este uzura și blocarea periei.

1. Perii uzate și confiscate.
2. Defectarea sau arderea circuitului integrat al regulatorului de tensiune.
3. Defecțiuni ale punții de diode - arderea sau defectarea supapelor sale.
4. Arderea parțială sau completă a izolației firelor înfășurărilor rotorului și statorului.

Defecțiunile pot duce nu numai la o tensiune insuficientă generată de generator. O defecțiune a circuitului regulatorului de tensiune poate, dimpotrivă, să contribuie la faptul că tot curentul generat de generator va curge în rețeaua de bord a mașinii - și aceasta poate fi de la 30 de volți și mai mult, ceea ce va provoca arderea dispozitivelor electronice și „fierberea” bateriei.

Cum să verificați dacă un generator funcționează la o mașină

Verificarea tensiunii bateriei

Un osciloscop va oferi cea mai completă imagine a funcționării generatorului, dar citirea oscilogramelor necesită o pregătire specială, iar descrierea diagnosticelor va dura mult timp. Prin urmare, nu vom descrie cum puteți verifica generatorul pe o mașină cu un osciloscop, ci vom descrie metode mai accesibile.

Pentru a verifica generatorul fără a-l scoate, măsurați tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit - ar trebui să fie de aproximativ 14 volți.

Cea mai simplă metodă este de a scoate terminalul din baterie în timp ce motorul funcționează - dacă motorul se oprește după aceea, atunci generatorul nu își face treaba. Metoda este eficientă și intuitivă, dar este bună numai dacă regulatorul de tensiune de tip vechi este unul cu relee. Semiconductorii moderni nu rezistă întotdeauna la supratensiuni, iar supapele cu punte de diode nu funcționează fără sarcină, așa că o astfel de verificare poate ruina electronicele care erau deservite anterior.
Cel mai bine este să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit - ar trebui să fie de aproximativ 14 volți (cu consumatorii puternici deconectați) la turația de ralanti.
În plus, un generator care „nu furnizează” energie electrică se manifestă astfel:

• când conduceți cu viteză mică în întuneric, farurile „pâlpâie” puțin - acesta este un regulator de tensiune defect;
• funcționarea generatorului este însoțită de un „urlăit” caracteristic, care se intensifică atunci când aparatele electrice sunt pornite, iar farurile devin mai slabe - puntea de diode este defectă;
• sunetul unei curele de serviciu alunecând pe scripete este familiar aproape tuturor. O centură de alunecare va reduce, de asemenea, performanța generatorului.

Cum să verificați un generator fără mașină

Verificarea periilor generatorului

Nu vă grăbiți să dezasamblați simultan întregul generator scos din mașină. Uzura periilor nu este o defecțiune; mai degrabă, înlocuirea lor poate fi considerată un fel de prevenire. Verificați periile generatorului cel mai bine, scoaterea lor asamblate cu regulatorul - o inspecție va arăta nu numai cât de uzate sunt, dar va dezvălui și posibila blocare a acestora.

Pentru a verificați regulatorul de tensiune generator, nu este suficient să folosiți doar un tester sau un multimetru - trebuie să vă asigurați dacă într-adevăr nu permite supratensiune aplicată pe perii - și prin ele - înfășurării rotorului.
Pentru a testa releul-regulator al generatorului arată astfel (fig. 3):

Verificarea releului regulatorului de tensiune

Dar, folosind o baterie convențională de 12 volți ca sursă de alimentare, puteți indica un circuit deschis (în cazul unei arderi a circuitului integrat) doar dacă lampa de control nu se aprinde. Dar dacă, în loc de baterie, conectați o sursă de alimentare reglată și aplicați o tensiune de peste 14,4 volți, un regulator de funcționare ar trebui să închidă circuitul și lumina nu se va aprinde.

Verificarea punții de diode a generatorului

La verificați puntea de diode generator cu un multimetru, trebuie să porniți dispozitivul în modul de testare a semiconductorilor - un semnal sonor cu o diodă conectată în polaritate directă va indica faptul că dioda nu s-a ars. Atunci când este conectat la polaritate inversă, un astfel de sunet va indica faptul că dioda este „ruptă”. Dar uneori diode defecte pot fi văzute cu ochiul liber - se întâmplă să fie rupte în jumătate.

Dacă nu există un multimetru la îndemână pentru „apelare”, o lampă incandescentă obișnuită va ajuta la ieșirea din situație.

Dar dacă nu aveți un multimetru la îndemână, „continuitatea” podului folosind o lampă nu va fi mai puțin eficientă.
Pentru a verifica dacă există un circuit întrerupt în înfășurările rotorului și statorului, este suficientă o sondă simplă cu un bec, dar un scurtcircuit între tururi poate fi detectat doar prin măsurarea rezistenței cu un ohmmetru. Dar dacă înfășurarea statorului este arsă, acest lucru poate fi determinat de izolația întunecată și de mirosul de ars.
Dacă ați scos generatorul, dar nu sunteți sigur că îl puteți diagnostica complet, îl puteți duce la un atelier specializat, unde va fi verificat la un stand special.

Principala sursă de energie din mașină este generatorul, este un fel de „mini-centrală”. Funcționarea incorectă sau instabilă a acestei unități este plină de probleme (bateria). Un generator eșuat nu asigură încărcarea, prin urmare, rețeaua de bord a mașinii va funcționa pe o baterie care nu va dura mult timp. Ca urmare, bateria este complet descărcată, motorul „se blochează” undeva în afara orașului și ai o nouă „durere de cap” și nevoia de a înlocui generatorul.

Pentru a preveni un astfel de scenariu, este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestui dispozitiv, precum și încărcarea pe care o oferă. Dacă observați întreruperi în funcționare, trebuie să verificați generatorul și acum veți afla cum să faceți acest lucru.

Insa inainte de asta, consider necesar sa vorbim despre precautii si anumite reguli care trebuie respectate la verificarea acestui aparat electric pentru a nu-l deteriora.

!!! Este interzis:

• Verificați performanța generatorului prin scurtcircuit, adică „pentru o scânteie”.
• Conectați borna „30” (în unele cazuri „B +”) la masă sau borna 67 (în unele cazuri „D +”).
• Lăsați generatorul să funcționeze fără consumatori porniți, este deosebit de nedorit să funcționeze cu bateria deconectată.
• Efectuați lucrări de sudură pe caroseria mașinii cu generatorul și firele bateriei conectate.

• !!! Important:
• Verificarea se face cu ajutorul unui voltmetru sau ampermetru.
• Supapele sunt verificate cu o tensiune care nu depășește 12 V.
• În cazul înlocuirii cablajului generatorului, este necesar să selectați fire de aceeași secțiune transversală și lungime.
• Înainte de a verifica dispozitivul, asigurați-vă că toate conexiunile funcționează și că cureaua de transmisie este tensionată corect. Se consideră că o centură este tensionată corect, care, atunci când este apăsată în mijloc cu o forță de 10 kg / s, se îndoaie cu cel mult 10-15 mm.

Cum se verifică generatorul cu un multimetru sau un voltmetru?

Verificarea regulatorului de tensiune

1. Pentru a verifica regulatorul de tensiune veți avea nevoie de un voltmetru cu o scară de la 0 la 15 V. Înainte de a începe testul, încălziți motorul timp de 15 minute la turație medie cu farurile aprinse.
2. Măsurați tensiunea dintre bornele „împământării” generatorului și „30” (“B +”). Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea normală pentru un anumit vehicul. De exemplu, pentru un VAZ 2108 va corespunde - 13,5-14,6 V. Dacă tensiunea este mai mică sau mai mare, cel mai probabil regulatorul trebuie înlocuit.
3. În plus, puteți verifica tensiunea reglată, pentru aceasta, conectați un voltmetru la bornele. Trebuie remarcat faptul că această măsurătoare va fi inexactă dacă sunteți sigur că cablurile sunt 100% bune. În același timp, motorul trebuie să funcționeze la viteze medii apropiate cu farurile aprinse și alți consumatori de energie electrică. Dimensiunea tensiunii trebuie să se potrivească cu o anumită valoare pentru un anumit model de mașină.

Verificarea punții de diode a generatorului

1. Porniți voltmetrul în modul de măsurare a curentului alternativ și conectați-l la "masă" și la borna "30" ("B +"). Tensiunea nu trebuie să depășească 0,5 V, în caz contrar, există posibilitatea de funcționare defectuoasă a diodei.
2. Pentru a verifica defecțiunea la „pământ”, este necesar să deconectați bateria și, de asemenea, să scoateți firul generatorului, care merge la borna „30” („B +”).
3. Apoi conectați dispozitivul între borna "30" ("B +") și firul deconectat al generatorului. Dacă curentul de descărcare pe dispozitiv depășește - 0,5 mA, se poate presupune că există o defecțiune a diodelor sau izolarea înfășurărilor diodei generatorului.
4. Curentul de recul este verificat folosind o sondă specială, care este un plus la multimetru. Este ceva ca o clemă sau un clește care acoperă firele, măsurând astfel curentul care curge prin fir.

Verificarea curentului de recul

1. Pentru a măsura curentul de recul, trebuie să acoperiți firul cu sonda, care merge la terminalul "30" ("B +").
2. Apoi, porniți motorul și efectuați măsurarea; în timpul măsurării, motorul trebuie să funcționeze la turații mari. Porniți pe rând aparatele electrice și luați măsurători pentru fiecare consumator separat.
3. Apoi numărați citirile.
4. Următorul test trebuie efectuat cu toți consumatorii de energie porniți în același timp. Valoarea de măsurare nu trebuie să fie mai mică decât suma citirilor fiecăruia dintre consumatori, atunci când ați măsurat fiecare dintre ele pe rând, este permisă o discrepanță de 5 A în direcția inferioară.

Verificarea curentului de excitație a generatorului

1. Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, porniți motorul și porniți-l la turații mari.
2. Plasați sonda de măsurare în jurul firului conectat la borna 67 ("D +"), citirile de pe dispozitiv vor corespunde valorii curentului de excitație, la un generator de lucru va fi - 3-7 A.

Pentru a verifica înfășurările de câmp, va trebui să scoateți suportul periei și regulatorul de tensiune. Poate fi necesar să curățați inelele colectoare, să verificați, de asemenea, dacă există întreruperi în înfășurare sau scurtcircuite la masă.

O baterie care funcționează corect va asigura că motorul pornește în aproape orice condiție de temperatură. Funcționarea stabilă a sistemului electric în ansamblu depinde în mare măsură de calitatea bateriei, prin urmare, tensiunea de încărcare a bateriei auto de la generator trebuie să fie furnizată în mod continuu pentru a încărca complet bateria fără a implica dispozitive externe.

În caz contrar, va trebui să împingeți mașina de fiecare dată când trebuie să porniți motorul sau va trebui să schimbați frecvent bateriile, dacă generatorul nu funcționează corect.

• dezvoltarea resursei operaționale a bateriei (apare în timpul funcționării prelungite sau necorespunzătoare cu distrugerea plăcilor de plumb);
• echipamentul prezintă scurgeri electrice, care asigură o descărcare rapidă a bateriei în timpul parcării;
• încărcarea bateriei de la generatorul vehiculului este intermitentă sau nu funcționează corect.

În primul caz, este suficient să înlocuiți bateria cu una nouă pentru a elimina defecțiunea. Când cumpărați, trebuie să alegeți un aparat electric de capacitate adecvată. În a doua situație, va trebui să identificați problema cu cablarea sau consumul suplimentar de tensiune. Pentru aceasta, consumatorii sunt aruncați alternativ înapoi, iar în acest moment, măsurătorile sunt luate cu un multimetru. Metoda ajută la identificarea problemei curentului de scurgere.

Pentru a rezolva a treia problemă, este monitorizată funcționarea generatorului. Înainte de a verifica încărcarea bateriei de la generator, testăm gradul de întindere a curelei și eventuala ei alunecare pe roți.

Dacă nu există nicio oportunitate sau capacitatea de a efectua procedurile pe cont propriu, atunci mașina este condusă la un service auto. Diagnosticarea unor astfel de probleme nu necesită mult timp pentru specialiști., deoarece defecțiunile tipice sunt cel mai adesea detectate.

Încărcare cu autodiagnosticare

Pentru cei care nu știu să verifice încărcarea generatorului, vă vom arăta o modalitate ușoară. Când diagnosticați, veți avea nevoie de un multimetru digital cu un mod voltmetru. Testerul comută la o gamă de până la 24 V. Monitorizarea se realizează prin intermediul tensiunii furnizate a bateriei. Dacă se află în intervalul normal, atunci procesul decurge corect.

Conectăm contactele de la multimetru cu contactele corespunzătoare ale bateriei cu motorul pornit. Citirile de pe afișaj trebuie să fie în intervalul 13,7 ... 14,4 V... Sunt permise erori de 0,1 ... 0,2 V în timpul măsurării. Dacă încărcarea se dovedește a fi mai mică, atunci aceasta este o mai mare dovadă a funcționării instabile a generatorului.

Trebuie să știți că subîncărcarea regulată duce la o deteriorare a caracteristicilor bateriei și, în curând, la defectarea completă a dispozitivului.

Pentru a verifica capacitatea generatorului de a se încărca, este necesar să apăsăm pedala de accelerație până la aproximativ 2000 rpm, în același timp verificăm citirile voltmetrului. Când datele fluctuează ușor în domeniul de funcționare, aceasta indică funcționarea corectă a generatorului. Dacă valorile scad semnificativ sub minim sau sunt aproximativ la locul lor, atunci generatorul este nefuncțional.

Problemele de electricitate sunt vizibile mai ales iarna, când un număr mare de consumatori, cum ar fi iluminatul, încălzirea electrică a habitaclului și a scaunului, sunt adesea pornite în același timp. Într-adevăr, chiar și în timp ce mașina este la ralanti, puterea motorului nu este suficientă pentru toți consumatorii. Această situație este relevantă pentru orașele mari cu ambuteiajele lor.

Cu motorul pornit, merită să ascultați sunetul generatorului. El nu ar trebui să scârțâie și, de asemenea, să emită un zumzet de la un rulment cu probleme.

Măsurătorile tensiunii bateriei sunt efectuate și atunci când vehiculul este oprit. Datele de repaus în condiții normale de temperatură ar trebui să fie de cel puțin 12,6 V. Parametrii prea mici vor afecta negativ funcționarea la pornirea mașinii.

În unele cazuri, încărcarea periodică de la o sursă externă este suficientă pentru a asigura o încărcare satisfăcătoare a bateriei. O procedură similară se face atât cu, cât și fără scoaterea bateriei.

Pentru o verificare mai amănunțită, va trebui să demontați generatorul. Cu o astfel de verificare, înfășurarea rotorului este monitorizată, datele verificării sale ar trebui să fie în intervalul 2,3 ... 5,1 Ohm. La bornele înfășurării statorului, citirile de funcționare ar trebui să fie la nivelul de 0,2 ohmi.

Concluzie

Toate verificările de încărcare a generatorului fără dezasamblare durează câteva minute. Este indicat să le efectuați în mod regulat, mai ales cu o baterie slabă, pentru ca problema să nu-l prindă pe șofer pe șosea. Este suficient să aveți un multimetru în mașină și să efectuați diagnostice în interior sau pe vreme caldă uscată.

Cum se verifică funcționarea generatorului? Autoverificare și reparare a generatorului

Generatorul este o centrală electrică tipică care furnizează energie tuturor sistemelor motoarelor: putere, răcire, aprindere, prin urmare defecțiunea sa va atrage inevitabil și alte defecțiuni. Pentru a preveni deteriorarea, trebuie să o diagnosticați sistematic și, dacă problemele nu au putut fi evitate, reparați-o imediat.

În acest articol, vom vorbi despre cum să verificați generator pe eficienta fara a apela la ajutorul profesionistilor. Dar înainte de asta, să ne uităm la simptomele defectelor sale probabile.

Principalele simptome ale unei defecțiuni a generatorului

Faptul că generatorul nu este în funcțiune sau există probleme în funcționarea acestuia va fi determinat de următoarele semne:

• arderea constantă a unei lămpi de avertizare sub forma unei baterii roșiatice pe tabloul de bord, ceea ce indică faptul că generatorul nu se încarcă sau produce un curent insuficient;
• descărcarea constantă a bateriei;
• întreruperi în funcționarea echipamentelor electrice (unități de iluminat și semnalizare, multimedia, încălzire și ventilație) când motorul este pornit;
• apariția în cabină (departamentul motor) a aromei de ars corespunzătoare;
• încălzirea excesivă a statorului generatorului;
• vuiet (foșnet, fluier) al generatorului.

Apariția unor semne similare este un motiv dur de diagnosticare. Pentru a face acest lucru, nu este absolut necesar să mergeți la o stație de service, deoarece Verifica Generatorul poate fi pe deplin operațional de la sine, mai ales dacă aveți cel puțin cea mai mică capacitate de a apela la un tester automat. Dar mai întâi, să vorbim despre principalele defecțiuni.

Defecte majore

Generatorul poate avea defecțiuni atât de natură mecanică, cât și electronică. Acestea includ:

• defecțiunea regulatorului de tensiune;
• defecțiune a punții de diode (unitatea redresor);
• scurtcircuit al înfășurării câmpului rotorului;
• scurtcircuit al înfășurărilor statorului;
• uzura periilor;
• uzura rulmentului.

Citit

Verificarea regulatorului de tensiune

Regulatorul este conceput pentru a stabiliza tensiunea generată înainte de a o alimenta circuitul de bord al vehiculului, inclusiv bateria pentru reîncărcare. Este posibil să-și găsească funcționalitatea fără ajutorul altora într-un alt mod, cum să verificați încărcarea generatorului, mai precis, mărimea tensiunii furnizate de acesta la bornele bateriei. În funcție de marca și modelul mașinii, poate fi de la 13,5 la 15,5 V. Prin urmare, înainte de a verifica funcționarea generatorului pentru funcționarea regulatorului, trebuie să aflați exact ce tensiune ar trebui să dea. Aceste informații pot fi obținute de la departamentul de operare al vehiculului.

Cum se verifică generatorul multimetrul? Pentru a face acest lucru, comutați dispozitivul în modul voltmetru și, respectând polaritatea, conectați sondele sale la bornele bateriei când motorul nu funcționează. Tensiunea este considerată normală între 12-12,8 V. Apoi porniți motorul și repetați procedura. Tensiunea la bornele bateriei ar trebui să crească la 13,5-15,5 V. Numai în acest caz, regulatorul poate fi considerat funcțional. O creștere sau o scădere a valorii tensiunii, dimpotrivă, indică faptul că aceasta este defectă.

Cum să sunați periile generatorului VAZ 2107 VAZ 2106

Cum să suni perii generatoare VAZ 2107 VAZ 2106.

Verificarea rezistenței periilor

Examinare perii rezistență la a primi taxare de la cineva care nu o are, perii poți măsura orice.

Cum se verifică puntea de diode a generatorului fără a-l scoate din mașină

Puntea de diode acționează ca un fel de redresor, transformând curentul alternativ generat de generator în curent continuu. De obicei, este format din șase diode semiconductoare, trei dintre ele sunt pozitive, celelalte trei sunt negative, adică primul trece curent într-o direcție, a doua în cealaltă. Redresorul poate fi verificat atat cu generatorul scos cat si fara a-l demonta. Să luăm în considerare ambele variante.

Înainte de a verifica puntea de diode a generatorului fără a o scoate, este necesar să deconectați toate firele de la acesta și de la regulatorul de tensiune, după ce ați deconectat în prealabil borna de masă de la baterie. Mai întâi, să verificăm redresorul pentru un scurtcircuit. Pornim multimetrul în modul ohmmetru, conectăm sonda pozitivă (roșie) la borna 30 a generatorului (contact pozitiv al punții), iar cea negativă la carcasa generatorului. Într-un redresor care funcționează, citirile dispozitivului vor tinde spre infinit. Dacă rezistența este de câțiva ohmi, redresorul este defect.

Acum să vorbim despre cum să verificăm podul diodei generatorului pentru defecțiuni. Să începem cu diode pozitive. Conectam din nou sonda pozitivă la contactul corespunzător al punții (pin 30), iar cea negativă la șuruburile de montare a redresorului (consolate). În același timp, rezistența ar trebui să tinde spre infinit. În caz contrar, una sau mai multe diode sunt sparte.

Trecerea la semiconductori negativi. Atașăm sonda roșie a testerului la șuruburile de fixare a redresorului, cea neagră la carcasa generatorului. Rezistența care tinde spre infinit este un semn sigur că diodele sunt intacte.

Verificarea înfășurării rotorului

Citit

O defecțiune comună la un generator de mașină este un scurtcircuit în înfășurări. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a unei supratensiuni ascuțite, a pătrunderii apei, a uzurii periilor etc. Deoarece puteți verifica integritatea înfășurărilor generatorului cu un multimetru numai după ce obțineți acces complet la acestea, va trebui să demontați intreaga unitate. Nu vom descrie acest proces, deoarece este diferit pentru diferite mașini. Înainte de a verifica generatorul scos pentru funcționarea înfășurării rotorului, este în mod natural necesar să îl dezasamblați.

După scoaterea rotorului, găsim inele colectoare pe arborele acestuia. Sunt doar doi dintre ei. Pornind multimetrul în modul ohmmetru, conectați sondele acestuia la aceste inele. Dispozitivul ar trebui să ofere o rezistență în intervalul 2-5 ohmi. Acestea sunt valori normale pentru un rotor bun. Rezistența mai mare indică un contact slab între inele. În cazul opus, când citirile dispozitivului se apropie de zero, este cel mai probabil să existe un scurtcircuit între tururi.

Cum să verificați generatorul pentru funcționarea înfășurărilor statorului

Trec la stator. Are mai multe înfășurări, fiecare dintre ele trebuie verificată separat. Dar înainte de asta, este imperativ să deconectați firele care conectează cablurile de înfășurare și puntea de diode.

Sondele multimetrului, pornite în modul ohmmetru, sunt conectate alternativ la bornele fiecăreia dintre înfășurări. Înfășurarea de lucru ar trebui să aibă o rezistență de aproximativ 0,2 ohmi.

Uzura periei alternatorului

Dacă generatorul a fost deja demontat și dezasamblat, nu strica să verificați starea periilor. Acestea pot eșua din cauza utilizării pe termen lung sau ca urmare a problemelor cauzate de nealinierea arborelui rotorului. Daca periile prezinta semne de uzura mare, forma geometrica a acestora este perturbata, acestea trebuie inlocuite.

Uzura rulmentului alternatorului

Generatorul auto are doi rulmenti. Unul dintre ele este fixat pe arborele rotorului, al doilea este presat în partea centrală a capacului. Zumzetul, fluierul care vine de la generator în timp ce motorul funcționează este un semn sigur că unul dintre rulmenți a ordonat să trăiască mult. Un simptom concomitent poate fi încălzirea carcasei generatorului. După ce ați găsit aceste semne, grăbiți-vă să înlocuiți rulmenții. În caz contrar, aceasta va duce la o nealiniere a arborelui rotorului sau la blocarea acestuia, cu toate consecințele care decurg.

Principala sursă de energie electrică într-o mașină este generatorul. Porneste concomitent cu pornirea motorului, dupa care genereaza energie si incarca bateria. Dacă eșuează, încărcarea bateriei nu va fi suficientă pentru funcționarea pe termen lung a mașinii, așa că șoferul este obligat să monitorizeze starea generatorului.

Există o mulțime de probleme din cauza cărora generatorul se poate defecta în timpul funcționării. Acestea pot fi atât probleme mecanice, cât și electrice. Un generator care funcționează defectuos se manifestă și prin diferite simptome, dintre care cele mai frecvente sunt:

• Apariția unor sunete străine emanate de la generator;
• Probleme ale bateriei: descărcare, supraîncărcare, fierberea electrolitului;
• Reducerea luminozității farurilor cu creșterea turației. Această situație este considerată normală dacă apare pentru o perioadă scurtă de timp la trecerea în treapta întâi de la ralanti pe un motor „rece”;
• Lampa de avertizare care semnalizeaza descarcarea bateriei in timp ce masina se afla in miscare;
• Defecțiuni ale electronicelor, inclusiv faruri slabe și semnale sonore slabe.

Dacă apar simptomele descrise mai sus, alternatorul vehiculului trebuie verificat. Diagnosticarea, cel mai adesea, este efectuată în funcție de patru parametri:

• Verificarea puterii curentului de recul;
• Diagnosticarea funcționării podului de diode;
• Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului;
• Verificarea bobinării excitației.

În funcție de problema identificată în timpul diagnosticării, se rezolvă problema oportunității reparării generatorului.

Reguli de siguranță pentru inspecția generatorului

Înainte de a începe verificarea generatorului auto, ar trebui să vă familiarizați cu regulile de bază de siguranță care vă vor permite să păstrați sănătatea diagnosticianului și să nu deteriorați unitatea. Regulile de bază pentru inspecția și repararea în siguranță a unui generator sunt următoarele:

Vă rugăm să rețineți: Dacă nu se verifică doar generatorul, ci și lucrările de sudură pe caroseria mașinii, este necesar să deconectați complet generatorul și bateria de la rețeaua de bord a vehiculului înainte de a le porni.

Verificarea curentului de recul al generatorului

Pentru această verificare a generatorului, veți avea nevoie de un multimetru echipat cu o sondă specială pentru a măsura curentul care curge în fir. Această sondă arată ca o clemă care se înfășoară în jurul unui fir și, cel mai adesea, vine cu un dispozitiv de diagnosticare. Pentru a verifica puterea curentului de recul al generatorului este necesar:

1. Puneți clema pe firul care se potrivește contactului "B +" ("30") al generatorului;
2. Apoi, porniți motorul și setați turații mari;
3. După aceea, unul câte unul, este necesar să porniți consumatorii electrici de pe mașină - un magnetofon radio, aer condiționat, încălzire a volanului și altele. Când fiecare consumator este pornit, citirile de la un multimetru trebuie înregistrate;
4. Apoi, trebuie să măsurați curentul de recul atunci când toți consumatorii sunt porniți împreună (care au fost incluse în testul anterior).

Când se obțin toate măsurătorile, este necesar să se compare indicatorul total al pornirii alternative a consumatorilor și indicatorul pornirii instantanee a tuturor consumatorilor. Se consideră inacceptabil dacă indicatorul, la pornirea instantanee a tuturor consumatorilor, este cu 5 sau mai mulți amperi mai mic decât suma atunci când este pornit alternativ.

Verificarea punții de diode a generatorului

Pentru a verifica starea punții de diode a generatorului, trebuie să puneți multimetrul în modul de măsurare a curentului alternativ. Conectați un cablu de testare al instrumentului de diagnosticare la ieșirea "B +" ("30") și celălalt la masă. Tensiunea cu această conexiune a sondelor nu trebuie să fie mai mare de 0,5 volți. Dacă tensiunea este mai mare, este posibil ca diodele să fie scurtcircuitate.

De asemenea, puteți verifica diodele pentru defecțiuni. Pentru a face acest lucru, deconectați bateria de la generator și, de asemenea, deconectați firul care se potrivește la borna "B +" ("30"). Apoi, multimetrul este conectat între firul generatorului deconectat și "B +" ("30"), după care sunt luate citiri. Dacă curentul de descărcare al multimetrului arată mai mult de 0,5 mA, există o probabilitate mare de defectare a diodei.

Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului

Pentru a diagnostica starea regulatorului alternatorului auto, trebuie să utilizați un voltmetru sau un multimetru în modul voltmetru. Înainte de a începe măsurătorile, trebuie să porniți motorul, să aprindeți farurile și să lăsați motorul să funcționeze timp de 15-20 de minute. Măsurarea în sine este efectuată cu sonde, care sunt conectate între pământ și terminalul "B +" ("30") al generatorului auto diagnosticat. Se înregistrează valorile obținute, după care trebuie comparate cu numerele normale pentru un anumit model de mașină. Aceste cifre pot fi găsite în documentația tehnică a mașinii. Pentru majoritatea mașinilor, tensiunea normală variază de la 14 la 16 volți. Dacă există abateri de la standardele stabilite de producătorul auto, există o mare probabilitate de defecțiune a regulatorului de tensiune, într-o astfel de situație va trebui înlocuit.

Verificarea bobinării excitației

Pentru a verifica funcționarea înfășurărilor de excitație ale generatorului de automobile, este necesar mai întâi să scoateți regulatorul și suportul periei pentru a avea acces la inelele colectoare. Pentru diagnosticare, este necesar un ohmmetru, ale cărui sonde trebuie aplicate pe inelele colectoare ale generatorului. Ca rezultat al testului, rezistența ar trebui să fie la un nivel de 5-10 ohmi. De asemenea, trebuie să vă asigurați vizual că nu există întreruperi în înfășurare.

Pentru a diagnostica scurtcircuitul înfășurării de excitație „la masă”, va trebui să conectați o sondă de ohmmetru la orice inel de alunecare și să atașați a doua la statorul generatorului. Ca rezultat al măsurării, rezistența infinită ar trebui să fie afișată pe ecran.

Când diagnosticați generatorul, este, de asemenea, necesar să îl inspectați pentru deteriorări mecanice. Pe baza rezultatelor tuturor verificărilor, se determină oportunitatea reparării dispozitivului sau înlocuirii acestuia cu unul nou.