Mercedes-Benz "Gelendvagen" - Revizuire, Fotografii, Specificații. Modificări și specificații ale MERCEDES-BENZ G-KLASSE. Caracteristici GELENDAGEN MERCEDES GELANDEWAGEN Specificații

În 1990, la Salonul Auto de la Frankfurt Mercedes-Benz, pus pe publicul "463-U" de seria G-Class - mașina a fost mai bună în toate privințele, variind de la aspect și terminând cu bogăția echipamentului. În acest organism, SUV-ul este prezentat pe piață până acum, totuși, pentru a obține o astfel de longevitate la ajutat cu numeroase actualizări efectuate pentru toți acești ani.

Prima restabilire substanțială "63Y Glelendevanage" a supraviețuit în 1997 - au apărut schimbări cosmetice în aparență, gama de modificări a fost completată cu un Bodie cu o călătorie pliabilă și sub capotă, au fost prescrise noi unități de alimentare.

Următoarele etape ale îmbunătățirilor au avut loc în 2005 și 2006, dar nu au depășit modificări semnificative, iar actualizările anuale din 2007 până în 2009 au fost echipate în principal cu un SUV.

O altă modernizare vizibilă a depășirii "clasei G" în 2012 - "germană", separate de schimbări vizibile în aparență și un interior complet nou care sa îmbunătățit în fiecare detaliu, iar centralele electrice au devenit mai puternice și mai economice.

În cele din urmă, actualizarea extremă a avut loc cu un SUV în 2015, rezultatul proiectului exterior a fost ajustat, o serie de îmbunătățiri tehnice și o nouă funcționalitate.

În apariția lui Geandewagen a trasat instantaneu armata, și pe fundalul crossoverelor moderne și a SUV-urilor, el arată oarecum străin și învechit, dar tocmai unicitatea "germană".
În ciuda întregului pătrat și rudezia formelor, mașina nu este lipsită de farmec și eleganță, pentru care la cerere nu este numai la bărbați, ci și printre reprezentanții sexului frumos. În același timp, Clasa G Mercedes-Benz are un număr de atribute moderne - tip Bi-Xenon Spotlights, LED-ul "Eyeliner" de lumini de funcționare, bare mici, dar embossed și roți frumoase de roți.

Lungimea SUV-ului pe un perimetru extern nu depășește 4662 mm, luând în considerare roata de rezervă suspendată pe ușa de bagaje, lățimea este așezată în 1760 mm (oglinzi laterale de 2055 mm), înălțimea are 1951 mm. Axa frontală este îndepărtată de pe puntea spate la o distanță de 2850 mm, iar lumenul minim sub fund (sub rezervorul de combustibil) este setat la 205 mm.

Interiorul "Gelendwagen" este lipsit de linii grosiere și tocate, iar designul său este realizat în spiritul celor mai recente modele ale mărcii. Un volan elegant multifuncțional, cu un design de patru roți ascunde în spatele unui panou modern de bord cu două godeuri ovale și un afișaj TFT al calculatorului rutei între ele.

Centrul sistemului multimedia este un "TV" mare lat, realizat la cea mai mare parte a panoului frontal, sub care se află panoul central masiv, supraîncărcat vizual de către corpurile de control - sistemul audio și panourile de instalare climatice ca multe butoane auxiliare.

În finisarea decorării interioare a SUV-ului german, sunt aplicate materiale de finisare luxoase și costisitoare - 11 tipuri de piele premium, carbon, 3 tipuri de lemn. Nivelul de asamblare corespunde în totalitate ordonanței prime a "clasei G", aproape fără întârziere în calitate de la modelele de pasageri.

Locurile din față în acest SUV MERCEDES-BENZ sunt echipate cu fotolii planificate cu succes, cu suport bine dezvoltat pe laturi, game largi de setări și binecuvântările necesare ale civilizației (încălzirea, reglarea electrică, memoria), dar umplutura prea tare. Rezervația spațiului de pe canapeaua din spate cu interes pentru trei pasageri adulți, care contribuie la proporția mașinii, în special acoperișul înalt și baza solidă a roților.

Cu cinci membri ai echipajului la bord, un compartiment de bagaje, care are configurația potrivită, este conceput pentru transportul de 480 de litri de boot. Al doilea rând de scaune este transformat în proporție 2/3, aducând cantitatea de spațiu util la un impresionant de 2250 de litri, dar acum este imposibil să se obțină o platformă plată.

Specificații. La expansiunea Rusiei "Gelendvagen" W463 este oferită într-o singură modificare a motorinei și trei benzine: SUV-urile "obișnuite" sunt echipate cu o "mașină" cu 7 rame, iar versiunea AMG este o cutie sportivă AMG SpeedShift 7G-tronic cu Furless " petale ". Unitate permanentă pe toate roțile 4Motion cu o cutie de distribuire sincronizată, transmisie redusă, tehnologia electronică de distribuție a timpului 4ET și trei blocări ale diferențialelor se fac tuturor fără excepție (împinsul este împărțit între roțile "în frățeri").

• Sub capota de bază Mercedes-Benz G350 Bluetec a instalat o "șase" în formă de V cu un turbocompresor de 3,0 litri (2987 centimetri cubi). Se dezvoltă cât mai mult posibil 211 forțe de putere la 3400 rev / minute și 540 nm tracțiune în intervalul de la 1600 la 2400 rpm, ca rezultat al căruia SUV-ul greu este asigurat de dezvoltarea de 100 km / h în 9,1 secunde și 175 km / h maxline. Consumul de combustibil - 11,2 litri în modul mișcare mixtă.
• Următoarele, în ierarhie, execuție - benzină G500, în arsenalul a cărui unitate de 5 litri atmosferică de 5,5 litri, generând 388 de cai "la 6000 rev / minut și 530 nm împingere de vârf la 2800-4800 Rev / Minut. După 6,1 secunde, astfel de geandewagen frunze în spatele primelor sute, limita de capabilități este limitată la 210 km / h, după ce la fiecare 100 km în ritmul combinat merge în medie de 14,9 litri de benzină.
• Versiunea "încărcată" a MERCEDES-BENZ G63 AMG este echipată cu un motor de benzină V8 cu un bi-turbocompresor de 5,5 litri, din care rata de 544 de motoare la 5500V și o tracțiune impresionantă de 760 nm generată în intervalul de la 2000 la 5000 rev / minut. O astfel de sacrificiu "lăstari" de la 0 la 100 km / h este de numai 5,4 secunde, iar viteza accesibilă este înregistrată de "guler" la 210 km / h. În modul mixt, acest "Gelik" procesează 13,8 litri de combustibil pentru a depăși 100 km de calea.
• În partea de sus a vârfului "Grozny" G65 AMG, caracteristica cheie este prezența unui motor bursier AMG V12 la 6,0 litri, care are un efectiv în 612 "Mares" la 4300-5600 rpm și o valoare nominală de 1000 nm în intervalul de la 2300 la 4300 / min. Marcajul de 100 km / h "Gelendvagen" cuceri în 5,3 secunde, oprind viteza la 230 km / h și "vine" în medie de 17 litri de benzină cu octan.

După actualizarea "extremă", care a trecut în mai 2015, gama de putere a mașinii a suferit un upgrade vizibil:

• În primul rând, "Gelik" din 2015 a primit un motor bi-turbo de 4,0 litri care emite 422 "cai" și 610 nm de împingere și asigurând accelerația la 100 km / h în 5,9 secunde.
• Modificarea G350 BlueTEC a devenit considerabil mai productivă, deoarece capacitatea sa a crescut de la 211 la 245 forțe, iar cuplul este de la 540 la 600 nm, ca urmare a accelerației până la primele sute a scăzut la 8,9 secunde.
• Creșterea versiunilor potențiale și AMG ale SUV - până la 571 cai putere la G63 AMG și până la 630 forțe la G65 AMG.

Mai mult de o istorie de 35 de ani, designul conservator al "clasei G" nu a suferit nicio modificare - un cadru puternic al scării pe baza unei suspensii de primăvară dependentă pe pârghiile longitudinale și panarul "într-un cerc".
Mecanismul de direcție al SUV este realizat în funcție de tipul "piuliță cu șurub" și este suplimentat cu un amplificator hidraulic.
Pe versiunile G350 Bluetec și G500 instalat de discuri ventilate și frâne de disc pe roțile din față și, respectiv, pe discurile G63 AMG și G65 AMG - perforate cu ventilație "într-un cerc".

Pachet și prețuri. Pe piața rusă, Mercedes-Benz G-Wagen este oferită în 2015 la un preț de 5.400.000 de ruble pentru Diesel G350 Bluetec și de la 6.900.000 de ruble pentru benzină G500.
În mod implicit, mașina "afectează" direcția de servodirecție cu o tăiere interioară din piele, un volan multi-director, o mașină electrică completă, fotolii din față încălzite, sistem audio premium, optica frontală Bi-Xenon, complexul multimedia, complexul multimedia, "clima" și a Masa asistenților electronici moderni.
Pentru "încărcat Mercedes" G63 AMG și, respectiv, G65 AMG, cerând 9.700.000 și 17.500.000 de ruble. Caracteristica unor astfel de SUV-uri este funcția START / STOP, Stilul AMG pe corp, sistemul de evacuare sportiv, roțile de 20 inci de roți, încălzite de ambele rânduri de ședere, sistem puternic de frânare și o listă largă de alte echipamente moderne.

www.autonet.ru.

Ultimul "gelendvagen", specificații

GELENDVAGEN a început să fie proiectat înapoi în 1972. Mai mult, mașina a fost inițial dezvoltată ca universală. Aceasta este aceeași potrivită pentru armata germană și cumpărătorii civili. În 1975, datorită ordinului imens al iranianului Shaha (care a izbucnit mai târziu), germanii au decis să aducă modelul la producția de masă.

Prima "gelică"

În 1979, primele mașini au venit de la transportor. În caracteristicile tehnice ale "Gelendwagen", au fost puse în aplicare atât calitatea tradițională a MERCEDES-BENZ, cât și cea neprecere a mașinii de armată. Motoarele de încredere MERCEDES au fost combinate cu un cadru solid, o mare distanță și posibilitatea blocării tuturor diferențelor, împreună cu prezența unei casete de distribuire. Mașina a evaluat imediat militarii și mai târziu cumpărătorii civili.

În 1990, a doua generație a mașinii, produsă până acum, care, în timp ce menținând designul, a devenit mai confortabilă atunci când conservă designul. Din acest timp, mașina a început să se deplaseze mai mult în direcția luxului, căutând toate noile opțiuni și motoare excesiv de puternice. Cu toate acestea, o anumită îmbunătățire a caracteristicilor tehnice ale "Gelendwagen" pe asfalt nu și-a stricat sărituri off-road. "Gelendvagen" a celei de-a doua generații a păstrat toate atributele off-road predecesor. Și în 2018, germanii au arătat a treia generație a veteranului legendar.

Caracteristicile tehnice ale noului "Glendwagen"

Masina a reținut aspectul tradițional pentru "Gelikov", deși corpul este complet reciclat. Mașina prelungită la 4817 mm, a devenit mai largă și mai mare. Acest lucru a făcut posibil ca în cele din urmă să facă confortul în cabină adecvat pentru mașina acestei clase. Corpul a devenit mai ușor de 170 kg, dar rigiditatea sa a crescut de la o jumătate de ori. Aerodinamica nu sa îmbunătățit prea mult, dar există o vizibilitate bună de la șoferul șoferului "Glendwagen".

Caracteristicile tehnice ale motoarelor sunt, de asemenea, îmbunătățite. Există două opțiuni - pentru versiunea obișnuită și AMG. Ambele motoare - V8 de patru litri. Pe caracteristicile tehnice ale "Gelendwagen" cu motorul AMG mult mai impresionant. Capacitatea este "caii" monstruși de 585, împotriva a 422 de litri. din. La fratele mai mic. Deși g500 obișnuit pentru deficitul de putere nu se plânge, ceea ce se reflectă în principalele caracteristici tehnice ale Mercedes. GELENDVAGEN G500 este capabil să accelereze până la 210 km / h, versiunea de viteză AMG este doar zece km / h. Totul se odihnește deja în aerodinamică. Puterea motorului este mai degrabă un indicator al statutului proprietarului versiunii "senior" decât o necesitate reală.

Calități off-road

Potrivit producătorului, pasivitatea "Gelendwagen" chiar îmbunătățită. Clearance-ul a crescut până la 241 mm, adâncimea maro de către "elicoid" a crescut la 70 cm. Jeepul este capabil să se ridice la panta de 45 °. În același timp, de la alte SUV-uri de elită "Gelendvagen" se distinge prin absența asistenților electronici obsesivi - când transmisia redusă este pornită, toate sistemele de ajutor sunt deconectate. Pentru știfturile experimentate, acesta este un plus, deoarece scapau de tutela excesivă a Electronicii Gelendvagena. Caracteristicile tehnice ale motorului și transmisiei transformă mașina în rezervor, pe care trebuie doar să o puteți controla. Dar pentru începători pentru a gestiona "Gelik" pe terenul off-road, este nevoie de pricepere.

Echipamente

"GELENVAGEN" este un model de lux și se mândrește cu majoritatea jetoanelor inerente în restul Mercedes-ului scump, variind de la diversitatea turnului interior folosind piele naturală și lemn și se termină cu complexul multimedia de marcă cu sistemul de comandare. Versiunea AMG are o tingere din fabrică a ferestrelor din spate și laterale, a altui kit de iluminat și în aer liber, a crescut la roți cu roți cu roți de 22 de centimetri. De asemenea, în această versiune există un interior din piele corporativă.

Noul "gelendvagen" gestionat cu adevărat. A deveni mai confortabilă și mai convenabilă pe asfalt, el a păstrat și a înmulțit calitățile off-road ale vechiului "Gelika". Și, cel mai important, el a păstrat natura șoferului solicitant șoferului, ceea ce face posibilă primirea unei plăceri reale în ceea ce privește capturarea naturii.

fb.ru.

Mercedes G-Class: Preț, Specificații, Fotografii, Recenzii, Dealeri Mercedes G-Class

Specificații tehnice Mercedes G-Class

Modificări Mercedes G-Class

Mercedes G 500.

Mercedes G 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes G-Class pentru preț

Crossover.

Recenzii ale proprietarilor Mercedes G-Class

Nu există comentarii pentru această mașină.

Dealerii oficial Mercedes.

Selectați pe harta dealerului Oficial Mercedes.

Pentru a vizualiza grămezi de contact ale dealerului, orele de program, fotografiile dealership-ului auto, recenzii despre IT și FARE - faceți clic pe linkul "mărită".

Video Mercedes G-Class - Drive de testare

MERCEDES G-CLASS / MERCEDES G-CLASS

Infracțiunea automată globală așteaptă cu nerăbdare schimbarea generațiilor legendarului Mercedes G-Class. Fără schimbări speciale pe transportor, această mașină a stat de câteva decenii. Și așa, la emisiunea motorului din ianuarie din Detroit (2018), Mercedes-Benz elimină acoperirea din întreaga viață cea mai recunoscută. Ce mai e nou? Cu privire la bucuria fanilor modelului, clasa G Externă sa schimbat numai în accente minore și și-a păstrat cu atenție imaginea unică la cele mai mici detalii. Îmbunătățirile cheie au atins partea tehnică, interiorul și echiparea. Comparativ cu generația anterioară, noul Mercedes G-Class (W464) a scăzut semnificativ greutatea - aproape 200 kg a reușit să "taie" datorită utilizării active a oțelurilor de înaltă rezistență și aluminiu în designul corpului. În plus, Mercedes G-Class a devenit mai mare decât predecesorul din toate laturile și mai mult pe ampatamentul (+40 mm). 6 mm Creșterea clearance-ului, datorită șasiului final, SUV-ul este acum capabil să depășească adâncimea fratelui la 0,7 m (0,1 m mai mare decât generația anterioară). În plus, sunt îmbunătățite caracteristicile pasabilității geometrice.

Designul de suspensie din față în noul Mercedes G Class a schimbat un inginer independent multidimensional, au fost finalizate prin instalarea unor pârghii longitudinale suplimentare și pofte de panare pentru a crește cursa. Ca și înainte, Clasa G Mercedes are o tracțiune permanentă cu patru roți, dar împingerea este distribuită acum într-o proporție de 40-60 ° C. Rândul redus poate fi conectat la viteze de până la 40 km / h cu electronice, Depășiți în afara drumului serios Există toate încuietorile necesare. În prima etapă a Mercedes-Benz, un motor cu turbocompresor de 4 litri V8 pentru 422 forțe a fost preparat în Mercedes-Benz pentru SUV-ul său, este asumată mașina implicită de 9 benzi 9G-tronic. Câteva cuvinte despre salon - Interiorul noului Mercedes G-clasa G-a pierdut pe deplin spiritul utilitar și transformat dincolo de recunoaștere. Titularii sunt disponibili complet digitale "ordonate", făcute pe modul de clasă Sedan Sedan, precum și de noi locuri multi-constructive, echipamente îmbunătățite și spațiu crescut.

În baza pentru piața rusă, G 500 legendar "Glendvagen" a primit roți de 18 inci, protecția fundului, geamul de protecție termică, tăierea cabinei cu piele neagră și componente decorative ale lemnului, iluminare interioară confortabilă (8 culori nuanțe). În pachetul de echipamente de sortare, scaunele încălzite cu reglate de electro, ferestre cu pinching, tablou de bord cu afișaj multifuncțional, aer condiționat de aer condiționat (3 zone de spargere), comandant multifuncțional (12,3 inchi, panou tactil, controler, integrare Cu smartphone-uri), monitorul programului de comandă în afara drumului, funcția de control al tracțiunii, frânele adaptive, sistemul anti-testare, complexul de aer. Linia de echipamente AMG se caracterizează prin elemente exclusive de finisare externă sub formă de barele de protecție "agresive", o rețea radiatorului special, etriere de frână de culoare roșie și componente decor din oțel inoxidabil. Interiorul acestei versiuni are tapițeria pielii de înaltă calitate Nappa, decorarea elementelor interioare inservează "lac de pian". În opțiunea Premium există un pachet de parcare cu cameră retrovizoare, scaune multi-constructurale active, LED-uri inteligente LED multigeam, iluminare confortabilă a cabinei cu 64 de opțiuni de nuanțe de culoare, difuzoarele Birmsters cu sunet surround, parbriz încălzit, sistem independent de încălzire.

avto-russia.ru.

Ultimul "GELENDVAGEN", specificații Rud.

GELENDVAGEN a început să fie proiectat înapoi în 1972. Mai mult, mașina a fost inițial dezvoltată ca universală. Aceasta este aceeași potrivită pentru armata germană și cumpărătorii civili. În 1975, datorită ordinului imens al iranianului Shaha (care a izbucnit mai târziu), germanii au decis să aducă modelul la producția de masă.

Prima "gelică"

În 1979, primele mașini au venit de la transportor. În caracteristicile tehnice ale lui Gelendwagen, au fost puse în aplicare atât calitatea tradițională a Mercedes-Benz, cât și cea neprecere a mașinii armatei. Motoarele de încredere MERCEDES au fost combinate cu un cadru solid, o mare distanță și posibilitatea blocării tuturor diferențelor, împreună cu prezența unei casete de distribuire. Mașina a evaluat imediat militarii și mai târziu cumpărătorii civili.

În 1990, a doua generație a mașinii, produsă până acum, care, în timp ce menținând designul, a devenit mai confortabilă atunci când conservă designul. Din acest timp, mașina a început să se deplaseze mai mult în direcția luxului, căutând toate noile opțiuni și motoare excesiv de puternice. Cu toate acestea, o anumită îmbunătățire a caracteristicilor tehnice ale "Gelendwagen" pe asfalt nu și-a stricat saltul la off-road. Genlendvagen a doua generație a păstrat toate atributele off-road predecesor. Și în 2018, germanii au arătat a treia generație a veteranului legendar.

Caracteristicile tehnice ale noului "Glendwagen"

Masina a reținut aspectul tradițional pentru "Gelikov", deși corpul este complet reciclat. Mașina prelungită la 4817 mm, a devenit mai largă și mai mare. Acest lucru a făcut posibil ca în cele din urmă să facă confortul în cabină adecvat pentru mașina acestei clase. Corpul a devenit mai ușor de 170 kg, dar rigiditatea sa a crescut de la o jumătate de ori. Aerodinamica nu sa îmbunătățit prea mult, dar există o vizibilitate bună de la locul șoferului "Glendwagen".

Caracteristicile tehnice ale motoarelor sunt, de asemenea, îmbunătățite. Există două opțiuni - pentru versiunea obișnuită și AMG. Ambele motoare sunt de patru litri V8.on despre caracteristicile tehnice ale "Gelendwagen" cu motorul AMG mult mai impresionant. Capacitatea este "caii" monstruși de 585, împotriva a 422 de litri. din. La fratele mai mic. Deși obișnuitul G500 pentru deficiența de putere nu se plânge, ceea ce se reflectă în caracteristicile tehnice de bază ale Mercedes. GELENDVAGEN G500 este capabil să accelereze până la 210 km / h, versiunea de viteză AMG este doar zece km / h. Totul se odihnește deja în aerodinamică. Puterea motorului este mai degrabă un indicator al statutului proprietarului versiunii "senior" decât o necesitate reală.

Calități off-road

Pentru germani, a fost fundamental important pentru a menține ideea și calitățile off-road ale vechiului "Gelikov". Și au reușit să o facă. La baza mașinii, există încă un cadru impresionant de scară, deși suspensia frontală este acum independentă. Masina a reținut caracteristica principală a unui vehicul cu drepturi depline - există posibilitatea blocării forțate a tuturor celor trei diferențe. Pentru a face acest lucru, este necesar să traduceți automatul de nouă etape în modul manual.

Potrivit producătorului, permeabilitatea lui Gelendvagen și îmbunătățită. Clearance-ul a crescut până la 241 mm, adâncimea maro de către "elicoid" a crescut la 70 cm. Jeepul este capabil să se ridice la panta de 45 °. În același timp, de la alte SUV-uri de elită "Gelendvagen" se distinge prin absența asistenților electronici obsesivi - când transmisia redusă este pornită, toate sistemele de ajutor sunt deconectate. Pentru jeferii experimentați, acesta este un plus, deoarece acestea scapă de tutela excesivă a electronicii "Glendwagen". Caracteristicile tehnice ale motorului și transmisiei transformă mașina în rezervor, pe care trebuie doar să o puteți controla. Dar pentru începători pentru a gestiona "Gelik" pe terenul off-road, este nevoie de pricepere.

Echipamente

"GELENVAGEN" este un model de lux și se mândrește cu majoritatea jetoanelor inerente în restul Mercedes-ului scump, variind de la diversitatea turnului interior folosind piele naturală și lemn și se termină cu complexul multimedia de marcă cu sistemul de comandare. Versiunea AMG are o tingere din fabrică a ferestrelor din spate și laterale, a altui kit de iluminat și în aer liber, a crescut la roți cu roți cu roți de 22 de centimetri. De asemenea, în această versiune există un interior din piele corporativă.

Nou "GELENDVAGEN" cu adevărat gestionat. A deveni mai confortabil și mai convenabil pe asfalt, el a reținut și a mărit calitățile off-road ale vechiului "Gelika". Și, cel mai important, el a păstrat natura șoferului solicitant șoferului, ceea ce face posibilă primirea unei plăceri reale în ceea ce privește capturarea naturii.

O sursă

ruud.ru.

MERCEDES GELANDEWAGEN AMG G65 2016

MERCEDES GELANDEWAGEN AMG G65 2016 - 3 tone Militar Masina cu motor de instruire calificat cu 12 cilindri cu o capacitate de 621 cp Și cabina, acoperită cu pielea matlasată, arată foarte ridicol, în ciuda faptului că există suficiente exemple de prostii.

Dar este necesar să oferim un omagiu companiei pentru încarnarea ideii lor de viață. Este puțin probabil ca orice alt producător să fie capabil să meargă la aceasta pentru a face mașina atât de irațională. Dacă Chrysler a decis să-l împingă motorul în Hellcat V8 în capota Jeep Wrangler, atunci ceva de genul așa cum s-ar fi întâmplat. Dar chiar și ideea lui Chrysler, care a eliberat mai devreme Plymouth Prowler, nu atât de nebun. Alte companii sunt chiar din competiție.

De fapt, singura concurență reală față de noul Glelenwagen privind titlul "Cel mai ridicol al tuturor mașinilor" poate fi alcătuit în alte versiuni ale modelelor "G-Class". De exemplu, G 63 AMG cu o forță de 6 × 6.

Mercedes GL 63 cu formula de 6 × 6 roti

Ciudat, dar această "cheie pe roți" cu un parbriz în formă de cărămidă este o mașină care există cu adevărat și vândută de mai mulți ani în China, în Orientul Mijlociu, precum și Rusia. Acum, în întreaga lume puteți vedea sute de Mercedes G63. Mașina era destul de populară. Unul este necesar pentru colectare, iar celălalt pentru muncă.

Specificații Glendvagen AMG G65

• Cost Glelendvage Configurație de bază: 218.825 $;
• Tipul motorului: bi-turbo, 36-supapă, 12 cilindru;
• Drive: 4 roți;
• Putere: 621 litri din. la 5300 rpm;
• Cuplu: 1000 N · M la 2300 rpm;
• Transmisie: transmisie automată cu 7 trepte cu posibilitatea de comutare la modul manual;
• Dimensiuni (m): lungime - 4.76; Lățime - 1,85; Înălțime - 1.93;
• Greutatea curbei (kg): 2752;
• Accelerarea de la 0 la 100 km / h (s): 5.1;
• Viteza maximă (km / h): 225;
• Consumul de combustibil (L / 100 km): oraș - 26 / Route - 22;

G65 AMG - Echipamente

Motorul Biturbo V12 cu un turbocompresor dublu, trei supape de pe blocul cilindrului, a fost disponibil de mai mulți ani pentru Coupe Mercedes S-Class, sedan și SL Convertible. Motor emite 1000 nm de cuplu. Ca și în cazul celorlalte modele cu 12 cilindri ale Mercedes, motorul G 65 AMG funcționează într-o pereche de șapte transmisii automate la pas. Costul mașinii, ca și în cazul modelelor similare, este mai mare de 200 de mii de dolari. Spre deosebire de clasa S și SL echipat cu acest motor în G65, sunt disponibile o grilă de protecție cromată și colorarea "verde străin".

Photo Mercedes AMG - motor Bi-Turbo

Designer Discurile de 21 inch cu o calitate perfectă de lustruire sunt înfășurate în anvelopele de sezon 295/40 Continental CrossContact Creșterea pasabilității. Țevile de evacuare crescute din partea de jos și partea laterală a autovehiculului limitează limita off-road sau cel puțin ele pot crește costurile de reparație.

Locul de amplasare a țevilor de evacuare AMG G65

Unitatea de testare GELENDVAGEN AMG G65

Pe drum, Gelendvagen AMG se simte mai bine decât pare. Având în vedere că acest cub de 3 x tone este greutatea câștigă mai mult decât orice altă mașină (chiar și Ford T 1915) în Mercedes a lucrat perfect pe suspensie, limitând rulourile casual. Se pare că este teribil să conduci o mașină atât de puternică, dar nu este. Trebuie doar să știți că volanul este destul de greu și nu sensibil. O zonă moartă din centrul volanului vă permite să vă împiedicați răsturnarea și să vă protejați degetele în timp ce conduceți în jos.

Trei comutatoare pe consola centrală cu autocolante de avertizare sunt 3 tipuri de blocare diferențială. Ai putea scrie pe autocolante: "Ascultă, de ce aveți nevoie de ea - mergeți mai departe."

GL AMG G65 Butoane de control diferențial

Dezavantajul real inerent în astfel de mașini grele, inclusiv AMG 65, este complexitatea controlului mașinii atunci când părăsiți terenul de acoperire solidă. Există un sentiment că mașina are 2 axe mari mari și roți grele.

Așa cum am menționat mai devreme, G65 are un motor V12. Sunetul eșapamentului nu are un astfel de zgomot, cum ar fi un b-turbo G63 cu un motor V8 de 5,5 litri. Reproduceți tonul Rool scăzut. G65 este, de asemenea, rapid ca mai puțin costisitor G63 timp de 78 mii de dolari. Atunci când overclocking până la 100 km / h, motorul cu 12 cilindri G65 este ușor inferior față de 8-cilindru G63 (5,5 litri de Turbo Turbo) numai câteva două zecimi de secundă (5.1 și, respectiv, 4,8 secunde).

Ambele mașini au overclocking foarte rapid, având în vedere formele lor cubice. Puterea maximă a mașinii se dezvoltă la o viteză de 225 km / h, dar bunul simț sugerează că va fi mai bine limitat la maximum 160 km / h.

Merită să cumpărați Mercedes Benz AMG G65?

Care este sensul achiziționării de Mercedes GL AMG? Este clar că pentru a justifica alegerea G65, ca orice alt model de clasă G astfel de argumente ca o operațiune simplă, comoditate sau statut este dificil. Poate că conștientizarea plăcerii provine din proprietatea unei mașini de marfă sportivă, care nu este destinată pieței de masă.

Compromis între puterea și consumul de combustibil, costul financiar minim pe unitate de putere, utilizarea eficientă a spațiului este, ceea ce reprezintă cu adevărat producătorii mondiali.

Mercedes AMG 2016 este deplorabil în acest sens. Sunetul blocării blocării automate a ușilor este similar cu sunetul creării obloanelor a patru mitralii în același timp. Închiderea oricărei uși sună ca o intrare înspăimântătoare în camera camerei de refrigerare. Oamenii se agită cu dezgust cu capul lor atunci când învață costul G65. Dar apoi vă mulțumesc pentru faptul că au avut șansa de a sta într-o mașină atât de specială. Mercedes AMG G65 este o mașină mare, grea, bine lustruită, rapidă și scumpă - aceasta este ceea ce atrage în ea, dar nu face mai bine.

Foto AMG G65.

blog-miccar.ru.

Modificări și specificații Mercedes-Benz G-Klasse

Caracteristicile tehnice ale MERCEDES-BENZ G-KLASSE, SUV 1990-N.V.

• G 270 CDI, Automat, 2685 cc, 156 CC., 156 CP
• G-Modell (W463) G 300 TD, Avtomat, 2996 CC.M., 177 CP
• G-Modell (W463) G 320 (210), automat, 3199 cc.m., 210 CP
• G-Modell (W463) G 320 (215), automat, 3199 cc.m., 215 CP
• G-Modell (W463) G 320 CDI, Automatic, 2987 CC., 224 CP
• G-Modell (W463) G 350 CDI la (211 CP), Avtomat, 2987 Cubic SM., 211 CP
• G-Modell (W463) G 36 AMG, Avtomat, 3.600 CC., 272 CP
• G-Modell (W463) G 500, Automatic, 4966 CCM cubic, 296 CP
• G-Modell (W463) G 500 la (388 CP), automat, 5461 cc, 388 CP
• G-Modell (W463) G 55 AMG (354), Avtomat, 5439 CC., 354 CP
• G-Modell (W463) G 55 AMG (476), Avtomat, 5439 CC.M., 476 CP
• G-Modell (W463) G 55 AMG (507), Avtomat, 5439 CC., 507 CP
• G-Modell (W463) G 63 AMG la (544 CP), Avtomat, 5461 CC., 544 CP
• G-Modell (W463) G 65 AMG la (612 CP), Avtomat, 5980 cc., 612 CP
• G-Modell (W463) G400 CDI, automată, 3996 metri cubi., 250 CP

Specificații Mercedes-Benz G-Klasse, Convertible 1990-N.V.

• G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), Mecanică, 2298 cc.m., 126 CP
• G-Modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), automată, 2298 de metri cubi., 126 CP
• G GE (463.207) 300 GE (463.207), 2960 contoare cubice cubice, 170 CP
• G-Modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), Mecanica, 2960 CC.M., 170 CP
• GV (W463) 320 GE (463.208), automat, 3199 metri cubi., 210 CP
• G 320 (463.209), Automatic, 3199 metri cubi cubi, 215 CP
• G-Modell Cabrio (W463) G 400 CDI, Automat, 4966 metri cubi., 250 CP
• G-Modell Cabrio (W463) G 500 (W463), Avtomat, 3199 CC., 296 CP
• G-motell Cabrio (W463) G 500 la (388 CP), Avtomat, 5461 CC., 388 CP

Specificații Mercedes-Benz G-Klasse, SUV 1990-2000

mercedes-Benz G-Klasse

Toate anunțurile

Noul Mercedes-Benz G-Klasse

Toate anunțurile

autodmir.ru.

MERCEDES GELENVAGEN - combinația perfectă a calităților excelente ale SUV și confortul sedanului premium

Gelendvagen Mercedes-Benz G-Class Car este disponibil începând cu 1979 - apoi a fost folosit ca un vehicul de luptă creat de o ordine specială a Sheikh iranian. Astăzi este un asamblare manuală a mașinilor unice a mai multor modele, care are multe avantaje.

Modificări ale mașinii

Eliberarea lui Mensens Gelendvagen a început cu mult timp în urmă, iar mai multe modele din acele vremuri sunt oferite cumpărătorilor până acum. În plus, sunt create versiuni actualizate îmbunătățite. Fiecare model al gamei de modele are avantajele sale:

• mercedes Glelenwagen din prima generație W461 / W460 / W460 Cabrio. Realizate din 1979 până în prezent pentru serviciile militare și speciale. De vânzare persoanelor fizice, este posibil, dar dacă există dovezi că este această mașină de care aveți nevoie. Se caracterizează printr-o bara de protecție îngustă, o rețea metalică a radiatorului, farurile formei modificate, scurgerea îngustă a parbrizului, a fost schimbată pe scutul de instrumente, alte caracteristici structurale;
• mercedes Glendwagen a doua generație G400 (W463). Lansat din 1990. Echipat cu un motor puternic, unitate constantă cu roți integrale, sistem anti-blocare și un sistem electropneumohidraulic;
• actualizat Mercedes Gelendvagen G 55 AMG (W463 / X164). Produs din 2006 - Un motor puternic pentru 500 de litri este instalat în model. cu., Actualizat exterior și interior;

• actualizat Mercedes Gelendvagen G 63 AMG. Are caracteristici externe restante, precum și componente tehnice concertate ideal: motor de 5,5 litri cu putere mare și eficiență, sistem eficient de frânare, transmisie automată;
• actualizat Mercedes Gelendvagen G 65 AMG. Are un aspect complet modificat și un lounge, precum și un motor de 6 litri, un sistem excelent de frânare și o nouă transmisie cu trei moduri - eficiență controlată, sport și manual, precum și mai multe caracteristici.

Potrivit jurnaliștilor din ediția britanic Autocar, în 2017, Mercedes Bence va începe să producă un glendvagen complet schimbat - o mașină nouă va deveni mai lungă, dar mai ușoară, va fi uimită de sistemele de securitate și o cutie automată cu 9 trepte.

Gellendvagent în interior și în exterior

Gelendvagen este o mașină destul de mare - lungimea sa este de 4662 mm, ținând cont de roata de rezervă, atașată din spate, iar lățimea corpului este de 1760 mm. În plus, are un aspect brutal și inspirat, precum și o cabină convenabilă cu o multitudine de sisteme electronice pentru a ajuta șoferul.

Masina exterioara

Cu luminozitatea, puterea și rezistența sunt asociate cu mașina Glelendvagen. Designul său lateral este determinat de linii clare și de suprafețe mari mari, iar un sentiment de fiabilitate și stabilitate determină o căptușeală largă și o căptușeală de anvelope expresivă. La alte elemente-cheie ale designului exterior include:

• orificiu pe ușa mare a trunchiului din carcasa din oțel inoxidabil;
• oglinzi laterale cu indicatori de rotație și lumină de fundal;
• bara de protecție frontală cu colțuri rotunjite, în centrul căreia se află un aport de aer și mai jos - protecția corpului;
• bara de protecție spate cu faruri din spate și lampă de ceață;
• parbriz complet plat;
• hota de relief;
• bixenon în timpul zilei de funcționare în timpul farurilor clasice, luminile din spate ovale și ceața cu funcție de lumină laterală;
• roți din aliaj sportiv.

Interior

Atmosfera de confort de lux și de neegalat în interiorul SUV-ului este cartea de vizită. Interiorul se distinge prin utilizarea materialelor nobile, a finisajelor rafinate, a elementelor funcționale ale controlului, a echipamentelor exclusive și a tehnicii moderne.

La alte elemente de design aparțin:

• decorarea cabinei cu lemn, cârpă și piele în diferite versiuni;
• scaunele din spate rece care pot fi așezate în diferite poziții;
• volan multifuncțional cu 4 spițe cu ajustare electrică;
• comutatoare durabile și funcționale combinate în grupuri pentru control ușor;
• un număr mare de ramuri pentru șofer și pasageri.

Caracteristicile tehnice de bază

Apariția Gelendwagen justifică așteptările indicatorilor tehnici înalți ai mașinii. Permeabilitate excelentă, ridicând pantele cu o pantă de până la 80%, stabilitate cu o rolă la 54% și depășirea corpurilor de apă cu o adâncime de 0,6 m au devenit posibile datorită componentelor instalate aici. Costul lui Glelenwagen va depinde de care dintre ele există.

G-Class unic în Mercedes este o combinație a unui sistem electronic de stabilizare, frânare de urgență, sistem anti-blocare și un sistem de gestionare a tracțiunii.

Motoarele instalate în Gellendvagen oferă resurse de putere de neegalat și dinamica de conducere a pisicilor asfaltice ideale și a off-road. Următoarele tipuri de motoare pot fi instalate în aceste modele de serie:

• 8-cilindru benzină. Un astfel de agregat poate fi prevăzut cu o viteză de până la 210 km / h. Mașina dezvoltă capacitatea de la 2800 la 4800 rpm, accelerând până la 100 km / h în doar 6,1 s. Puterea optimă și consumul scăzut de combustibil sunt posibile datorită unei ajustări fără trepte a distribuției gazelor, a designului ușor și a tehnologiei cu 4 valve;
• 8-cilindru ars. Cu ajutorul unui motor de 5,5 litri, viteza poate fi prevăzută până la 210 km / h. Mașina dezvoltă capacitatea de 5500 rpm și 500 CP, accelerând la 5,5 s. Motorul este perfect datorită sistemului de injectare directă de benzină, turbocompresor dublu, injectoare de combustibil piezoelectric;
• 12 benzină de cilindru. Viteza cea mai dezvoltată la instalarea unei unități de 6 litri - 230 km / h, iar puterea nominală este mai mare de 600 CP la 4300-5600 rpm. Excelentă calitate auto și ușurința de control al acestora sunt asigurate de către turbocompresoare și de utilizarea unui aliaj de magneziu pentru fabricarea capetelor cilindrului.

Transmisie

Una dintre opțiunile de transmisii automate cu 7 trepte poate fi instalată în mașină - 7G tronic plus sau AMG SpeedShift plus 7g tronic. Ambele oferă conducerea cea mai confortabilă, la care caracteristicile principale includ comutarea netedă și capacitatea de a sări peste câțiva pași atunci când comutați de la mai sus la cea inferioară.

În al doilea caz, AMG SpeedShift Plus 7G Tronic oferă mai multe moduri de schimbare a vitezelor: "Economie controlată", "manual" sau "sport". În plus, aici funcția de relief oferă stabilitate pe rotiri.

Construcția cadru, volanul și sistemul de frânare

În Mercedes Benz Gerandwagen a instalat un cadru de scară, elemente de suspensie elastică și poduri rigide. Veți fi, de asemenea, vă rugăm să vă bucurați de volanul confortabil și sistemele de frânare în siguranță. Toate acestea oferă o permeabilitate excelentă, confort și manevrabilitate:

• cadru. Constă din spații paralele care formează profile în formă de U, fierte unul cu celălalt. Acest lucru garantează o rezistență ridicată a cadrului cu protecție suplimentară a polimerului;
• poduri. Pe baza șasiului mașinii - o pereche de pod dur durabil cu pârghii longitudinale și transversale. Spiralele spirale utilizate aici garantează o articulare excelentă a podurilor, clearance-ul mare la sol și un nivel ridicat de împingere. Și amortizoarele și stabilizatorii de șocuri reduc posibilitatea de a roti corpul și rulourile rulourilor;
• volan. Designul robust al amplificatorului volanului fără antere din capacele de cauciuc și cauciuc contribuie la gestionarea luminii și la mișcarea sigură pe orice drumuri;
• sistem de franare. Pe roțile din față, sunt instalate mecanisme de frânare cu discuri de înaltă rezistență, iar în spate - simplu.

Sisteme și opțiuni instalate

Un număr mare de sisteme inovatoare în Mercedes Gelendvagen elimină cota încărcăturii de la șofer și îl oferă un ajutor imens în timp ce conduceți. Deci, puteți chiar conta pe instrucțiunile sistemului în timpul parcării. În plus, există caracteristici minunate de divertisment.

Principalele sisteme și opțiuni includ:

• salonul de iluminat. Include lumina de fundal a instrumentelor, mânerele ușii, spațiul piciorului și tava de consolă. Luminozitatea sa este reglementată sau, în general, oprită;
• sistemul de control al climei. Vă permite să setați temperatura individuală în cabină separat pentru partea dreaptă și din stânga a cabinei. Iar filtrul special are grijă de parametrii optimi ai aerului;
• volan. Oferă o capacitate de a răspunde la apelurile primite, ajustați volumul receptorului radio, apelați din sistemul informatic al nivelului de ulei, modificați setările computerului la bord și gestionarea imaginilor de pe afișaj;
• scaune din față încălzite. Puteți alege mai multe moduri de încălzire a pernelor sau spătarului scaunului. Cu o încărcare slabă a bateriei, funcția este oprită automat;
• Încălzitor Încălzirea funcționează independent de motor și face posibilă menținerea temperaturii optime în interiorul și în afara mașinii. Activat în mai multe moduri - utilizând butonul, telecomanda sau instalarea temporizatorului;
• sistemul de control al vitezei de croazieră. Sprijină o distanță de o mașină care merge mai departe și minimizează riscul de plecare. Abilitatea de a încetini mașinile până la o oprire completă și l-au dispersat din nou;
• sistem de parcare confortabil. Monitorizează părțile din spate și din față ale corpului atunci când se manevrează și avertizează despre pericolul de coliziune;
• faruri automate pe sistem. Include luminile luminoase ale farurilor, numerele de iluminare de fundal și luminile din spate atunci când întunecate, în timpul zăpezii sau ploii;
• camera de vedere din spate. Transmite ceea ce se întâmplă pentru mașină de pe afișajul sistemului multimedia;
• sistem multimedia. Combină sistemul de telefon, sistemul audio și sistemul de navigație. Include DVD player, hard disk, bluetooth, afișaj color, navigare cu afișaj de card 3D, browser de internet, sistem de apeluri de urgență Mercedes Benz, radio și altele;
• Tuner TV. Acceptă semnalele de televiziune standard și digitale și afișează imagini pe afișajul multimedia, iar sunetul este prin difuzoarele sistemului difuzor. Antena este montată în fereastra din spate.

Alegerea unui SUV real, merită acordarea atenției la GELENDVAGEN - este posibil să o cumpărați pentru o sumă care depășește 1,5 milioane. Dar aceste costuri vor fi pe deplin justificate - în mașina dvs. și pasagerii vor fi foarte confortabili, iar multe sisteme electronice și specificații tehnice ideale vor asigura o mișcare sigură.

pulayaet.ru.

Mercedes-Benz G-Class - o serie de vehicule de mare parte.

Trecerea treptată a veteranului Geandadewagen ("Gelendvagen") (Mercedes G-Class) este produsă din 1979, dar care nu se îndreaptă încă la "pensionare". Producția sa va fi redusă nu mai devreme de 2005. O mică cerere pentru aceste mașini destul de scumpe, distins prin durabilitate și permeabilitate de invidiat, implică constanța relativă a designului și minimul de modificări efectuate. În ultimii 2-3 ani, modelele de clasă G (codul șasiu W463 și W461 numai pentru modelul TD de 290GD) s-au schimbat ușor.

Decizia de a dezvolta un SUV a fost adoptată în 1972. Primul aspect de lemn a fost pregătit în aprilie 1973, iar un an a apărut un prototip metalic. Formele rectangulare necomplicate, cheltuite pe modele de lemn, au fost atât de universale încât s-au întâlnit fără schimbări semnificative până în prezent: un cadru spar, o poduri intense față și spate, o transmisie cu tracțiune integrală cu un demultiplier, pliabile de sus, laterale ușii detașabile , coborând pe capota de parbriz, interior spartan. Prima mașină serială a seriei 460 a mers la serviciul federal de Grăniceri din Germania în februarie 1979. Curând după aceea, comenzile au fost primite din alte țări din Europa și Asia la această "mașină de creștere sporită" - și anume, este posibil să se traducă din germanul "Geandewagen". Producția din sectorul mic a făcut posibilă efectuarea comenzilor speciale. De exemplu, generali din Indonezia au comandat mașini fără uși, dar cu foarfece uriașe pe bara de protecție frontală - pentru a tăia sârmă ghimpată. Mașinile pentru Forester, protecția împotriva incendiilor, mașinile sanitare au fost construite. Am văzut lumina și o mașină blindată unică "Papamobile" pentru POPE. Au fost efectuate modificări 230G, 240GD, 280G și 300GD 460.

În 1980 au apărut modificări cu călărie rigidă, precum și cu baze scurte și lungi. Un an mai târziu, designul lui Geandaewagen a fost actualizat, oferind o grilă de protecție pe farurile frontale, detașabilă, transmisie automată, aer condiționat și un echipament ușor diferit.

În 1982, pe motoare pe benzină de 2,3 litri, carburatorii au dat naștere la injectarea combustibilului. În anul următor, inginerii companiei au avut cea de-a doua modernizare a mașinii, introducând mai întâi opțiunea "civilă": pictura tipului metalic, cutia de viteze cu 5 trepte, frânele armate, aer condiționat, scaune confortabile. Convertible în loc de coperta detașabilă anterioară, a primit un vârf pliabil. Astfel, mașina militară a fost adusă treptat la normele civilizației. Au apărut noi motoare, diferențele blocabile au fost incluse în echipamentul standard (1985), convertor de gaze de eșapament catalitic pe versiunea G230 (1986), Windows Power (1987) și alte echipamente. De-a lungul timpului, ponderea autoturismelor civile a fost egală cu ordinele militare și, ulterior, a crescut la 75%. În decursul acestor ani, a fost oprită o van de trecere scurtă, a fost eliberată o nouă modificare de 250GD și pentru versiunea 300GD a motorului OM617. În 1989, în cinstea celei de-a 10-a aniversări a Fundației Geandewagen, a fost lansată 230 de modificări clasice GE.

Noua serie "463-Me" este reprezentată de spectacolul motorului din Frankfurt, în 1990 a mers la producție în modificările de 230, 300GE, 250GD și 300GD. Modernizarea oarecum a îmbunătățit această mașină prea "gravă". Un an mai târziu, directorii JV au decis să oprească lansarea seriei "460" și aproape imediat prezentate "461ST" - cu un nou turbodiesel de 2,9 litri. Controlul de croazieră a început să fie instalat pe mașini, un caz din oțel inoxidabil, un copac a început să utilizeze în decorarea interioară. Îmbunătățirea formei și tapițerii scaunelor, ușile au fost obținute cotiere confortabile, au apărut diverse servomotoare (pahare laterale și un lateral pe acoperiș și o ajustare la distanță a oglinzilor exterioare), un sistem puternic de încălzire cu 4 moduri de funcționare, care poate să fie suplimentată cu un încălzitor autonom programabil. În același an, a fost eliberat o 100 mii Gelandewagen.

În 1994, după apariția modificării de 500Ge, seria "463-a" și eliberarea modificării G320 cu un motor de benzină cu 6 cilindri de 3,2 litri cu o capacitate de 211 CP, care accelerează la 100 km / h 12.1 s. Autostrada din mașină poate fi stoarse de 173 km / h. Motorul este perfect echilibrat și foarte durabil. În același an, autoturismele au primit frâne ventilate de disc ale roților din față, închiderea centralizată a încuietorilor ușii, imobilizatorului.

În exterior, mașina a păstrat caracteristicile SUV-ului armatei, precum și a moștenită corpul, șasiul și motoarele fiabile. Sunt posibile trei opțiuni ale corpului: cel mai adesea există versiuni scumpe cu cinci uși, există și o ușă pe o bază scurtă și cu un corp "convertibil". Corpul cu cinci uși în modificări cu două locuri suplimentare pe părțile laterale ale trunchiului poate transporta șapte persoane, în plus, este, de asemenea, cel mai confortabil, pentru că Datorită bazei lungi, chiar plimbări cu ușurință chiar și în drumuri proaste. Versiunea cu trei uși arată mai dinamică, deși are un scaun din spate apropiat, care nu este prea convenabil de a urca. Este mai convenabil în oraș și înlocuiește opțiunea de lungă durată pe off-road. Capacitatea de încărcare atinge 620 kg (pe acoperiș nu mai mult de 150 kg și o remorcă care nu cântăresc mai mult de 2,6 tone) și volumul trunchiului de la 745 la 1730 litri. "GELENVAGEN" - un convertibil diferă de convertibilul obișnuit, deoarece "toate vântul" sunt deschise numai pasageri pe bancheta din spate, în timp ce șoferul și pasagerul din față acoperă ușile obișnuite cu ferestre rigide de ferestre. Pe mașinile eliberate până în 1991, pentru a plia și a ridica coperta a fost predată. Mai târziu, a schimbat ușor forma unor rafturi centrale ale corpului și, în același timp, unitatea electrică a acoperișului a apărut în 1996. Deschisul "Gelendvagen" se referă la un mic convertibil, care poate călări pe tot parcursul anului. Mașina este echipată cu un încălzitor foarte puternic, astfel încât pasagerii din spate în înghețul Lut pot simți cu greu diferența dintre convertibil cu o copertină în loc de acoperiș și de obicei de trei ani.

Pentru clasa G Până în 1996, a fost oferită o serie de motoare fiabile de la o putere scăzută de 2,3 litri la Mighty G500, care au fost produse din 93 de ani și au fost utilizate în paralel și pe Mercedes-Benz obișnuit de pasageri. Modelul G230 a fost furnizat cu un motor cu benzină cu 4 cilindri de 2,3 litri. La fel, patru cilindri nu sunt suficiente pentru un cadru greu JIP: viteza maximă de 150 km / h și accelerația din spațiu până la 100 km / h la nivelul "Zhiguli" - timp de 18,5 s. Dar această modificare este foarte economică: consumul mediu de combustibil este de 12 litri / 100 km. Cel mai bun din toate motoarele 230 sunt potrivite pentru versiuni relativ ușoare cu trei uși.

Motorul puternic și prestigios pentru "Gelendvagen" a fost eliberat de o serie limitată de 1.000 de piese în 1993 - G500 cu un V8 puternic de cinci litri. Pentru ca V8 mai bine să se fixeze în afara drumului, acesta a fost definit de la 326 la 265 forțe. Cuplul pe revoluții mici a fost cu adevărat inepuizabil. La mijlocul anilor '90 a fost unul dintre cele mai rapide SUV-uri. Viteza maximă a G500 a ajuns la 190 km / h și la săgeata "100" a vitezometrului a făcut calea pentru doar 7,7 s. Cu toate acestea, în timp ce mașina nu este înclinată să economisească: 25 l / 100 km este un consum normal de combustibil pentru G500. Motoarele V8 sunt considerate cele mai fiabile și nesfârșite între motoarele Mercedes.

Una dintre variantele cele mai accesibile și nepretenoase ale clasei G din anii '90 este G300D. Instalație de 3-litri cu 6 cilindri cu 6 cilindri de 6 cilindri de 136 CP Foarte bine pentru off-road. Rezervația solidă de împingere a revoluțiilor mici este suficientă pentru accelerațiile energetice din oraș, dar autostrada "G300D" este inferioară altor "gelendvagnes". Viteza maximă a mașinii ajunge la numai 165 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 7,5 l / 100 km.

Un Jeep foarte economic G350TD diferă de un motor "trei sute", nu numai creșterea volumului de lucru, ci și turbocompresor. Puterea turboodieselului este de 150 de forțe. Viteza maximă ajunge la 175 km / h, iar accelerarea la sute durează 15 s. Pentru fiecare 100 km, turboodieselul arde aproximativ 14 litri de combustibil diesel.

În 1996 au apărut noi faruri pe "Gelendvagen", iar airbagurile gonflabile au intrat în "standard". În același timp, este prezentată modificarea G300 Turbodiesel, care a ajuns la schimbarea în același timp două versiuni - G300D și G350TD. Motorul turbocompresor dezvoltă 177 forțe, astfel încât autostrada G300TD nu este practic inferioară benzinei "Gelendvagenam": pentru un set de 100 km / h Jeep Turbodiesel necesar 12,5 s. Pe autostradă, este capabil să dezvolte aproape 180 km / h.

Din 1997, un V6 mai modern a devenit folosit pe un motor de benzină foarte popular al seriei G320 de 463 MERCEDESOVS în loc de rândul anterior "șase". Acest motor este mai moale și predecesor în tăcere. Munca lui este practic nu se simțea în organele de conducere. În plus, este mai economic: consumul mediu de combustibil G320 mediu este de aproximativ 13 l / 100 km comparativ cu cele anterioare 17 l / 100 km. Cuplul și puterea (211 CP) au rămas la fel. În același an, a apărut o transmisie automată cu 5 trepte și un nou turbodiesel G290 GD.

1998 a anunțat apariția unei versiuni moderne a G500, iar un an mai târziu modificarea aniversară a clasicului G500 a fost eliberată, eliberat de o parte limitată. De la mașinile clasice G500 obișnuite, se distinge printr-o culoare prăjită întunecată, capabilă să-și schimbe umbra, în funcție de iluminare, vopsită în aceeași culoare a barei de protecție și a oglinzilor exterioare, jante din aliaj lustruite, carcasa "oțelului din oțel inoxidabil", În abundență, în decorarea interioară, pielii și lemn, precum și canapea spate încălzită. SUV-ul exclusiv din configurația maximă are grila cromată a radiatorului și a pragurilor, iar marile semnale de întoarcere și luminile din spate sunt făcute cu incolore.

Noua generație este reprezentată la Paris în septembrie 2000. În exterior, clasa G reînnoită se distinge în primul rând de indicatori de rotație albă pe partea frontală și pe partea laterală a mașinii, luminile din două culori din spate, precum și dungi decorative pe matrițe. Modificările G 500 și G 400 CDI cu un motor V8 sunt eliberate și mai mult datorită discurilor de aliaj de argint de 18 inch cu capace decorative strălucitoare, marginile cromului cromate ale radiatorului și vopsite în culoarea mașinii de protecție.

Din decembrie 2000, un sistem de control inovator și un sistem audio, un CD player, un sistem de navigație, TV și alte funcții sunt furnizate pentru clasa G. La modelele G 400 CDI și G 500 cu un motor V8, acest dispozitiv multifuncțional este inclus în configurația serială. În plus, proprietarii de clasă G au posibilitatea de a utiliza funcțiile sistemului GPS modern, cum ar fi obiectivul dinamic bazat pe posturi topice pe drumuri, sistemul de telefon automat de urgență Teleaid sau Sistemul Telediagnose. Pentru prima dată, la Will, clasa G poate fi echipată cu un sistem inovator de management vocal LinguRatronic, un telefon de control și un sistem audio.

Clasa G este suficient de confortabilă în interior. Deschiderea cheii electronice de aprindere a mașinii, volanul se ridică automat pentru a facilita intrarea (ajustarea de direcție a apărut numai în 1999, pe coloana de direcție "Glendwagen" anterioară). Chiar mai mare confort oferă scaune frontale actualizate cu reglare electrică în lungime și înălțime. Aterizarea înaltă a șoferului este foarte convenabilă și în oraș, unde se folosesc cea mai mare parte a "Gelendvagenov". Schema de programare instalată în serie salvează setările individuale pentru locația și poziția de direcție. De îndată ce șoferul scoate tasta electronică de aprindere, volanul se ridică automat, fără a interfera cu șoferul să iasă din mașină. Volanul rămâne în această poziție înainte de a se întoarce. Tip de direcție "Șurubul cu șurub", desigur, este echipat cu un fluid hidraulic. Virtuoza auto se desfășoară în poziție, roțile din față cu un volan complet răsucite practicate pe lateral, permițând o mașină uriașă să comită manevre de neconceput.

Datorită zonei foarte mari de geamuri, vizibilitatea în SUV este destul de suficientă, impresia strică numai ușa din spate cu rafturi largi, sticlă mică și o roată de rezervă. Situația este salvată de oglinzi mari retrovizoare situate pe ușile, care sunt echipate cu unități electrice, precum și toate ferestrele laterale.

Interiorul "Gelendwagen" poate fi executat în două stiluri, principala diferență dintre ele este designul panoului frontal, consola centrală și tunelul cu un copac de rase diferite. Deja în configurația de bază, orice clasă G arată destul de reprezentativ: scaune de tapițerie de înaltă calitate, aer condiționat, mașină electrică, airbag-uri frontale, ABS Opțiunea mai scumpă oferă ieșiri din piele din cabină. De asemenea, clasa G a achiziționat panoul frontal al unui nou design cu comutatoare moderne, cu o combinație bine vizibilă de instrumente și o consolă centrală practică, care include și cotiere și separare pentru obiectele mici între scaunele din față. Un volan imens cu piele cu piele încorporată, cu o pernă încorporată, nu se suprapune combinația de instrumente. Un afișaj central mare este caracteristic unei combinații de dispozitive, cu care șoferul poate programa setările individuale. Control Acest afișaj este efectuat utilizând butoane de mare viteză situate pe un volan multifuncțional, care este asociat și cu un sistem audio și telefon. Un tunel larg între scaunele din față, în plus față de inserția piuliței, poartă pârghiile de comandă ale transmisiei automate și cutia de transfer. Cutia de transfer G 320 este complet sincronizată și are o blocare a diferenței inter-axe, poate fi pornită la orice viteză utilizând butoanele de pe panoul frontal. Cutia de viteze automată cu cinci trepte vine în serie cu toate variantele motoarelor G-Class. Nou este un sistem practic de schimbare a vitezelor, cu o presă ușoară, cu care intervalele de transmisie individuale "D" sunt comutate prin făcând ușor pe pârghia alegătorului din direcția stângă sau cea dreaptă. Controlul unei transmisii de reducere complet sincronizate a unei casete de distribuire, care asigură și mai multă tracțiune în terenul dur sau în timpul funcționării mașinii cu o remorcă, a fost adusă la perfecțiunea inginerilor Mercedes-Benz datorită sistemului electric. Acum, prin apăsarea butonului de pe consola de mijloc, puteți conecta transmisia în jos.

În clasa G a modelului model din 2001, senzorii reglează ștergătoarele, iluminatul exterior și oglinda retrovizoare: senzorul de ploaie, care variază intervalul de funcționare a ștergătoarei, în funcție de intensitatea ploii, senzorul de iluminat din parbriz, cu care farurile și lanternele din spate sunt incluse automat - toate acestea se referă la configurația serială, precum și oglinda retrovizoare cu reglare automată anti-quilting.

Confortul climatizați în salonul de clasă G crește datorită sistemului îmbunătățit automat de control al climatizării cu control senzorial, posibilitatea de termostat separat pentru partea șoferului și pasagerul din față, deflectoarele rotative în partea din spate a cabinei, precum și un filtru de praf .

Modelele sunt disponibile cu trei versiuni de motoare: G 320 cu un motor V6 cu o putere de 215 de litri. p., G 500 cu motorul V8 - 296 CP, G 400 CDI cu un motor diesel cu opt cilindri, cu o capacitate de 250 CP, echipat cu o injectare directă de șină comună, un răcitor de aer de upgrade lichid și două turbocompresoare. Viteza maximă a vehiculului este de 180 km / h.

Mașini mai confortabile și echipate, cum ar fi W463, sunt echipate cu motoare diesel și benzină cu un volum de lucru de 3,0-5,4 litri cu o capacitate de 177-354 CP. și numai hidromecanică cu 5 viteze "Automate". O nouă modificare a CDI G400 cu un motor diesel turbocompresor de 4,0 litri cu o capacitate de 250 CP a apărut. Modelul 290GD TD de tip 461 a păstrat aspectul anilor 80, este considerabil mai ieftin și conceput pentru a lucra în condiții de drum greu. În plus față de vagonul de 3 și 5 uși, vanul de pasageri și chiar șasiul (sub un pickup sau alt corp) cu o masă totală de 4100 kg. Unitatea de alimentare TD de 220GD include o injecție de combustibil diesel turbocompresor cu 5 cilindri de 2,9 litri cu o capacitate de 120 CP și hidromecanică cu 4 viteze "automate".

Clasa G este încă una dintre cele mai bune "trecere" din lume. Singurul dintre toate SUV-urile echipate cu un sistem automat de control al tracțiunii. Transmisie puternică cu trei diferențe (spate, centrală și față, care sunt incluse în cheile de pe consola centrală), blocați împreună și separat, vă permite să ieșiți din noroi fără speranță și zăpadă - până cel puțin o roată de patru cel puțin ușor se blochează pentru orice suprafață tare, mașina va depăși. În același timp, Gelandewagen aproape nu necesită abilități speciale de către off-road, în oraș vă place cu mișcarea încrezătoare și atunci când trecerea terenului dur mișcă controlul complet asupra mașinii. Comportamentul jeepului asupra asfaltului datorită suspensiei de 463rd, având osii rigide din față și spate, arcuri cu șurub pe perne de cauciuc, amortizoare telescopice și un stabilizator de stabilitate transversal pe podul frontal, oferă evaluări bune și nu vă permit sunați la Mercedes-Benz G-Class "Parchet Jeep"

Pe "Gelendvagen" pe frânele ventilate cu disc instalat frontal și în spatele tobei cu reglarea automată a forței de frânare. În situația complexă a drumului, ABS va veni la ajutorul șoferului.

Atelierul AMG Tuning a prezentat cea mai puternică versiune a SUV-ului de clasă G. Specialiștii AMG au echipat motorul SUV V8 de 5,4 litri cu un compresor din modelul S 55 AMG. Capacitatea acestei unități de putere este de 500 CP

În 2008, Clasa G Mercedes a primit o restabilire, ca urmare a apariției modelului a fost actualizată, deși mașina nu și-a pierdut "recunoașterea". Noua grila radiatorului din otel, optica fata si luminile din spate. În interior se schimbă mai mult. Volanul, consola centrală, precum și tabloul de bord au devenit alții. În special, scalele analogice s-au schimbat, care sunt acum cromate.

Gamma a unităților de putere este în mod tradițional extinsă și limitată la două benzine și o opțiune diesel. Buget Turbodiesel volum de 3.0 litri dezvoltă putere în 224 CP Noul motor de benzină de 5,5 l are o capacitate de 388 CP Toate motoarele sunt echipate numai cu 7G-tronic cu 7 trepte de viteză. Începând cu anul 2008, toate versiunile clasei G sunt vândute în Rusia, inclusiv convertibile.

Lista de echipamente a clasei G modernizate include un nou sistem audio cu Bluetooth și un schimbător DVD cu 6 discuri (pentru versiuni diesel) sau sistem APS modernizat (Navigare, DVD, Built-in Telefon GSM, opțional Hi-Fi Audio Sistem cu componente Harman Kardon Logic7, sistem de control vocal Lingu naturalonic și TV). Lista de echipamente include, de asemenea, noi sisteme de control al doilea de 4 seturi și un sistem integrat ESP Plus, patru airbag-uri, un control climatic separat, scaune încălzite, circuit electric complet, închidere centralizată cu telecomandă, servodirecție, volan multifuncțional cu ornament combinat și lemn, interior din piele, jante din aliaj, trapă cu unitate electrică și multe altele.

Designul clasei G nu a schimbat practic peste 30 de ani: un corp puternic de oțel cu un cadru spar și poduri continue în față și spate pe arcuri și pârghii longitudinale, cu un tracțiune constantă cu patru roți cu un diferențial inter-axă simetrică și Posibilitatea blocării mecanice a oricăreia dintre cele trei diferențe. Parametrii pasivalității clasei G cu fiabilitatea legendară a timpului de proiectare testat sunt aproape unice între modelele SUV moderne.

În 2012, Mercedes-Benz a desfășurat cea de-a doua parte a celei de-a treia generații de clasa G (W463). Modelul a primit actualizări exterioare cosmetice. Calculați versiunea de latelare din 2012 la prima vedere este dificilă: SUV-ul au primit noi corpuri de oglinzile laterale și se stroperă cu LED-uri în optica capului. În plus, versiunea AMG Atelier este echipată cu o grilă diferită de radiator.

Modificările în interior sunt mult mai mari: SUV-ul a primit un salon practic nou. Consola centrală, volanul și tabloul de bord sunt în mod semnificativ procesate. SUV-ul este echipat cu două monitoare - unul pe consola centrală, celălalt - între godeurile dispozitivelor, precum și sistemul multimedia COMAND cu control vocal. G-Class furnizat cu un nou sistem ESP, camera de vedere din spate, sistemul de urmărire a zonelor orb și controlul de croazieră adaptiv.

Lista unităților de alimentare prezintă un motor diesel de trei litri, cu o capacitate de 211 cai putere (540 nm), un motor de benzină puternic de 388, cu un volum de 5,4 litri, precum și două motoare pentru modificările AMG - 544-puternice " "(760 nm) cu turbocompresor dublu 5,5 l și 12 cilindri de șase litri 612 hp Pentru versiunea emblematică G 63 AMG.

Mercedes G-Class are un echipament bogat, care include: circuit electric complet, cameră de vedere din spate, sistem multimedia, control de croazieră, sistem climatic, sistem audio de lux.

Noul model Glendwagen 2018 Anul modelului a fost continuarea tradițiilor glorioase ale superiorității tehnice și a formei pătrate legendare a corpului. În ciuda creșterii dimensiunii SUV-ului datorită oțelului de înaltă rezistență și aluminiu a reușit să reducă semnificativ masa totală. Pentru bucuria tuturor fanilor "Gelika", este încă un model cadru cu un pod non-divizat din spate.

Inginerii germani au creat, în esență, o mașină nouă, păstrând în același timp toate atributele legendare ale SUV-ului legendar. Ca și 40 de ani la rând, "Gelendvagen" va fi colectat exclusiv în Austria la fabrica Magna Steyr. Și acum vă vom spune mai multe despre toate caracteristicile modelului.

Aspectul "Glendwagen" al noii generații La prima vedere, sa schimbat puțin, dar dacă se pare cu atenție la detaliu, atunci înțelegi că totul este complet nou. Ușile acum nu au colțuri ascuțite, fără să le rotunjim. Bara de protecție frontală este creată luând în considerare securitatea pietonilor. Farurile simple rotunde au primit o umplutură cu LED-uri de înaltă tehnologie. Lățimea corpului a crescut cu 12 centimetri, iar lungimea a mai mult de 5. a crescut natural o rutină, pentru a face corpul mai stabil. Parbrizul plat este încă direct, dar dacă mai devreme a fost introdus cu ajutorul unei garnituri de cauciuc, acum lipită atât pe mașinile moderne. Luminile din spate și-au păstrat forma simplă și concisă, dar acum au devenit complet LED. Rezervația, ca înainte de a fi agățată pe ușa din spate. Fotografiile modelului actualizat sunt în continuare mai departe.

MERCEDES-BENZ G-CLASS 2018-2019 Fotografii

Salonul noului "Gelika" A devenit doar cosmică. Panoul central de instrumente este acum complet digital, există un ecran tactil imens în apropiere, care împreună formează o placă multimedia de o dimensiune mare ireal. Au fost comutatoare de transmisie supuse. Ergonomie complet revizuită. Armorurile din față și canapeaua din spate și-au schimbat locația și formează pentru a asigura un confort maxim. Pârghia de comandă a cutiei de 9 trepte este similară cu volanul din fantezii futuriste. Deflectorii ductului indică, de asemenea, originea lor extraterestră.

Stock foto Salon nou Mercedes-Benz G-Class

Schimbările tehnice de bază în noul GELENGWAGEN

Cadru armat cu 9 benzi transmisie automată față de suspensie independentă din față corpul ușor de suspensie ușoară

Specificații Gelendvagen 2018-2019.

Noul corp cu o creștere a dimensiunilor a fost facilitat cu 170 de kilograme, în timp ce rigiditatea a crescut de la 6.537 la 10.122 nm / grindină. O pierdere semnificativă în greutate va afecta serios nu numai reducerea consumului de combustibil, ci și asupra îmbunătățirii indicatorilor dinamici.

Transmisia a rămas complet off-road. În plus față de cea mai recentă cutie automată cu 9 rame, axul spate și o cutie de distribuire mecanică cu un cuplu de transmisie electronic, cu cutie de viteze frontală. Diferențialul central mecanic împarte momentul asimetric - 40:60 în favoarea axei spate.

Suspensia frontală dependentă a devenit complet independentă, ceea ce va face mașina mai stabilă în rândul lor. Mecanismul roții de vierme a fost înlocuit cu o șină modernă, cu un puternic puternic.

În ciuda modificării grave a șasiului, a fost mai mare creștere pentru a crește clearance-ul la sol. Față de 270 mm, sub fundul de 241 mm și puțin mai puțin sub cutia de viteze axă spate. Adâncimea fodde-ului depășit a crescut la 700 mm! Unghiurile de intrare și de congres sunt de 31 ° și 30 °.

În mod natural, noul Mercedes-Benz G Class a primit o masă de sisteme electronice. Datorită noului sistem de direcție, capabilităților de transmisie și amortizoarelor cu variabile de rigiditate. Proprietarii "Gelik" va trebui să aleagă un mod de plimbare: confort, sport, eco, individ și modul G. Ultimul mod G-Mod este proiectat pentru excursii în afara drumului în condiții dificile.

Dimensiuni, greutate, volum, clearance-g clasa

• Lungime - 4715 mm
• Lățime - 1881 mm
• Înălțime - 1951 mm
• CURB Mass - de la 2425 kg
• Greutate completă - 3030 kg
• Baza de roți - 2850 mm
• Volumul rezervorului de combustibil - 96 litri
• Dimensiunea anvelopei - 205/80 R16, 265/60 R18
• Clearance-ul rutier (clearance-ul) - 241 mm

Video Mercedes-Benz G-Class Noua generație

Prima imagine de ansamblu de limbă rusă a noii clase G.

Preț și completează Mercedes-Benz G-Class 2018

În ciuda modificărilor serioase în termeni tehnici, prețul noutății nu a crescut în mod semnificativ. Dacă mai devreme pentru vechiul "Gelik" G 500 din Germania, au fost întrebat 106.700 de euro în Germania, atunci unul nou trebuie să plătească 107.400 de euro. Adică, versiuni mai ieftine ale unui SUV cu un motor diesel cu 6 cilindri de 2,9 litri va costa aproximativ 80 de mii de euro. În Germania, vânzarea mașinii începe în primăvară, modelul va fi adus în Rusia numai în vară.

Cu doar câțiva ani în urmă, faimosul "Gelendvagen" a observat deja cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model lansat din 1979..

De data aceasta pe transportor nu va surprinde pe nimeni - multe mașini de succes ale producătorilor japonezi sunt, de asemenea, suficient de lungi. Dar în Mercedes Glelenwagen, principalul lucru - pentru toți ani, proiectarea SUV rămâne aproape neschimbată.

Da, unele îmbunătățiri și adăugări sunt făcute la aceasta, iar pe decorarea, modelul de restituire din 2015 este foarte evidențiat din generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant, iar pentru persoana neinitiată să distingă corpul de 463 de ani de la anterioară va fi o sarcină practic dificilă.

Deci, în ciuda unei oarecum depășite, conform criticii, aspectul și designul non-zalizat, în Mercedes-Benz nu intenționează să elimine clasa G de la producție sau să aducă unele schimbări radicale la design.

Cele mai bune dovezi sunt actualizarea modelului care sa întâmplat în 2015. Nici în mod extern, nici în sfaturi tehnice nu a obținut schimbări serioase - Toate rafinamentele majore a atins interiorul și linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia prezintă versiunea G63 AMG.

Exterior

După cum sa menționat mai sus, în apariția lui Mercedes Gellendvagen restyled nu este nimic nou. Tot același corp unghiular al unei specii brutale montate pe un cadru puternic al tipului de zbor - moștenirea armatei Suv. Cadrul constând din profile și sparuri în formă de U are un strat suplimentar de protecție a polimerului, protejând în mod fiabil metalul din coroziunea prematură și creșterea rigidității sale.

Principala diferență dintre corpul Gelik - schimbarea formei de protecție frontală, cu admisii de aer din colțuri și noi oglinzi retrovizoare. În partea de jos a corpului, se instalează fundul fundului rotunjit.

O altă diferență este o nouă optică. SUV-ul a primit luminile de rulare a timpului de zi cu LED-uri integrate în luminile de ceață LED cu barei de protecție spate, precum și semnalele de rotire cu spațiu luminos în apropiere. Ceață, instalată în bara de protecție din față, acum au opțiunea "Lumina laterală".

Dacă în afara Mercedes Gelendvagen impresează vehiculul utilitar de teren total, apoi în interiorul atmosferei de lux și confort domnește, cu excepția Benentley Bentayga.

În decorarea interioară, piele naturală, lemn, țesături de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă. Scaunele confortabile din față au funcția de reglare pneumatică a subpozitului și reglarea electrică în înălțime și panta cu memoria poziției.

Există, de asemenea, trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită caracteristicilor de design, nu există atât de mult spațiu, așa cum se pare. Toate scaunele au o încălzire electrică deja în configurația standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierele scăzute ale capului și pernele plate nu vor putea să se relaxeze într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferioară crossoverurilor moderne, cum ar fi Renge Rover Vallar.

Tabloul de bord al unui tip clasic, cu două mine și cu patru spin Multilaf. Situat pe volan, puteți să gestionați instrumentele și să ajustați funcționarea sistemului multimedia, dar și să primiți apeluri primite, controlați computerul de la bord și multe altele.

Pe consola centrală, mai multe forme arhaice sunt situate deflectori de suflare și taste de control la bord. Afișajul la distanță al celui mai nou sistem de sistem multimedia online cu o diagonală de 7,0 inci este instalat pe acesta cu un controler suplimentar pe cotieră. Acesta include un CD / DVD player cu conectori USB, o interfață fără fir, hard disk de 80 GB, capacitatea de a conecta telefonul și browserul de Internet.

Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea salonului de iluminat de iluminat este deja instalată în versiunea gelică standard, ca un control al climatizării cu două zone termice.

Specificații

Diferența principală a actualizării Mercedes Gellendvagen - noile motoare de benzină și diesel.

• G350.. Motorul turbo cu 6 cilindri 3 litri este instalat pe această versiune. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 de litri. din. și ajunge la un cuplu de 600 nm, iar viteza maximă este de 192 km / h, accelerația - 8.8 s.
• G500. Echipat cu un motor de benzină atmosferic M176 V8, care are un volum de 4,0 litri. Puterea este de 422 de litri. s., iar cuplul ajunge la 530 nm. Viteza maximă este de 210 km / h, accelerația - 5.9 s.
• Versiunea G63 AMG. Cu un motor bursier M157 DE55LA la un volum de 5,5 litri, a fost posibilă stoarcerea puterii în 571 CP. și ajungeți la momentul 760 nm. Cu acest motor, un SUV este capabil să dezvolte o viteză de 210 km / h.
• Versiunea cea mai încărcată este G65 AMG. Puterea unității de 6 litri Burbed M279 Ke60LA V12 este mărită la 630 de litri. p., iar cuplul este egal cu fenomenalul 1000 nm. Limita de viteză este limitată la 230 km / h, accelerare - 5.3 s.

În timp ce, fără excepție, motoarele au devenit mai puternice cel puțin 7-10%, inginerii au reușit să obțină eficiența combustibilului. De exemplu, cu un nou consum de combustibil motor la G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 litri la aceeași versiune.

Gelik este echipat două variante de transmisii automate cu 7 trepte:

• Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7g-tronic plus.
• Pentru versiunile de top ale G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie mai productivă AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. Caracteristica sa principală este trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să comutați manual transmisiile prin furtul de petale.

Ambele transmisiuni sunt echipate cu o transmisie redusă și blocarea diferențială, permițând SUV să se simtă cu încredere la orice teren.

Configurare și prețuri

Prețul clasa G Mercedes-Benz depinde de pachete - ele diferă unul în celălalt de unitatea de alimentare, transmisia și numărul de opțiuni.

G350 D.

Basic este un G350 D cu un turbodiesel de 3 litri și un plus de 7g-tronic - acesta va costa cumpărătorul în preț. de la 6,7 \u200b\u200bmilioane de ruble.

G500.

Versiunea mai puternică a G500 cu aceeași transmisie și motor de 4 litri pe benzină va costa deja de la 8,38 milioane p. Pentru aceste două modele, un pachet suplimentar de opțiuni de viață costă este de aproximativ 1 milion de ruble, care include unități de tracțiune cu un diametru de 19 inci, volan încălzit, tinting de sticlă, sistem antifurt, scaune frontale confortabile, ambalare pachet cu Monitorizarea zonelor orb, a pachetului de pe acoperiș și acoperiș.

G500 4 × 4

Separat, merită notat setul de G500 4 × 4. Aceasta este o versiune off-road a G500 Gelik, dotată cu o suspensie adezivă schimbată.

Clearance-ul mașinii este crescut la 450 mm, trei blocaje mecanice de diferențiale, arcuri extinse, protecția completă a metalelor, amortizoarele reglabile și roțile uriașe cu un diametru de 22 inci sunt instalate. Prețul unui SUV extrem este 19,24 milioane p. Împușcat de la vânzare.

AMG.

Versiunile AMG percepute vor costa o comandă mai scumpă. Completați setul G63 cu un motor de benzină de 5,5 litri bursieri și o transmisie productivă AMG 7G-TRONIC 11,6 milioane p. Acestea includ, de asemenea, discuri de 20 inch, un sistem de evacuare și un kit din oțel inoxidabil, o tăietură interioară îmbunătățită, frâne mai puternice și suspensie modernizată cu arcuri și amortizoare de tip spiralat.

G65.

Cel mai scump este echipamentul G65 - va costa 21 milioane p. Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet Chrome, care include căptușeală pe corp, bara de protecție și de evacuare, decorațiuni decorative cu aluminiu cu plăci de identificare de marcă, un interior de piele unic cu inserții de carbon și de lemn, o serie de opțiuni, un plafon alkantara și mult mai mult.

Video