Lancer X yerine seçmek daha iyidir. Naned Lancer X ve Mitsubishi Lancer 10 Motorun Çalışmasında Olası Sorunlar Daha İyi

Çok sık şehirlerimizin sokaklarında, Mitsubishi Lancer gibi bir arabayı bulabilirsiniz. Model sadece Rusya'da değil, aynı zamanda BDT'de de popüler. Özel tanıma dokuzuncu ve onuncu nesiller sedanların tadını çıkarın. Aralarındaki fark büyüktür ve birçok sürücü seçime karar veremez. Ancak yine de en çok onuncu neslin kazanması tavsiye edilir (Mitsubishi Lancer X). İlgili bu araba nedir ve neden çok yaygın oldu? Mevcut makalemizde öğreniyoruz.

Mitsubishi Lancer 10, Japon bir c sınıfı araba. Arabanın seri üretimi 2007 yılında başladı ve 2015 yılında sona erdi. Üretici bu modeli unutulmaz bir görünüme sahip parlak bir sedan olarak konumlandırır.

Tasarlamak

Arabanın dışı gerçekten parlak olduğu ortaya çıktı. Ve eğer "dokuz" büyük ölçüde sıkıcı olsaydı, o zaman bu kuşak kimseyi kayıtsız bırakmazdı. Makine öncelikle köpekbalığı silueti ve geniş radyatör ızgarası nedeniyle başarıyla görünüyor. Yeni nesilde, Japonlar vücudun hemen hemen tüm bölümlerini elden geçirdi. Böylece, optik, başlık, tampon geometrisi, arka ışıklar ve hatta yan hattı değiştirildi. Mitsubishi Lancer 10 selefi gibi görünmüyor. Araba, 16 inç başak şeklinde tekerleklerle birlikte gelir. Fakat birçoğu ayarlama yapar. Mitsubishi Lancer 10, "evrim" diskleri ve çeşitli plastik maddelerden gelen disklerle harika görünüyor. Araba, dekoratif astarlarla bitkiden gelmesine rağmen, sahipleri ayrıca tamponda "dudak" yapıştırın (LA Bütçe "Evik"). Bu arabaya daha fazla saldırganlık ve sportiflik sağlar. "Dokuz" aksine, Mitsubishi Lancer 10'u ayarlamak çok kolaydır. Bu arabada farkedilmeden kalmak imkansızdır. Japonca çok parlak bir görüntü yarattı.

Onuncu neslin ayırt edici bir özelliği, bagajın kapağında yüksek bir spoilerdir. Ancak hepsi tam setler halinde değil. Onunla makinenin imajı daha uyumlu ve bitti. Ayrıca burada Mitsubishi Lancer Evolution'un spor versiyonundan gelen spoiler.

Japon otomobilin cesedi ve boyanması hakkında ne söylüyorlar? "Mitsubishi Lancer 10" mal sahiplerinin değerlendirmeleri? Bu sedan üzerinde metal "dokuz" den daha ince. Ancak, pas uzun süredir oluşturulmaz. Beş ila yedi yıldan fazla çalışma, "örümcekler", bagaj kapağı alanında zorlukla kaymaz. Ve sonra bu yerde sürekli ıslak. Ancak boya kaplama arzu edilecek çok şey bırakır. Kare hızlı bir şekilde önde oluştu. Evet, metal aynı anda paslanmaz. Ama boya benzer kusurlara sahip bir arabaya ihtiyacı var mı? Bu nedenle, arabayı en azından önünde saydam bir zirveye çıkarmak mantıklıdır. Böylece orijinal boya türünü gerçekten koruyabilirsiniz.

Mitsubishi Lancer 10: Boyutlar, Gümrükleme

Boyutlara göre, bu sedan önceki nesilden çok farklı değildir (sadece uzunluğu hafifçe eklenir). Böylece, vücut uzunluğu 4.5 metredir, genişlik - 1.76, yükseklik 1,7 metredir. Yol açıklığı "dokuz" - 16.5 santimetre ile aynıdır. Ancak bu arabaların pasifliğinin özellikleri farklıdır. Ve hepsi düşük ön tampon ve eşikler üzerindeki plastik astarlar nedeniyle. Boşluğu önemli ölçüde temizlediler ve yarışın köşesini azaltıyorlar. Bu nedenle, "dudaklar" satın alırken dış ayar aşıkları dikkatli olmalıdır. Kışın, böyle bir tampon bir greyder olarak çalışacaktır. Bununla birlikte, geri bildirime inanıyorsanız, orman yolunda araba problemsiz sürer.

İç

Harici bir aracı dönüştürürse, Mitsubishi Lancer X salonu açısından, önceki nesilden uzakta değil. Gösterge paneli hariç ön panel mimarisi aynı kaldı. Şimdi, iki dijital bilgisayarın bulunduğu bilgisayarın bulunduğu iki otel kuyuları var. Direksiyon simidi, küçük bir düğme kümesi olan üç iştir. Direksiyon simidinin tutuşu uygundur, bir vites topuzu ve bir iklim kontrol ünitesi vardır. Lancer'da ergonomi yükseklikte. Ancak bu aynı kalır, bu yüzden bu gürültü yalıtım kalitesidir. Hala kabinde, zor, neredeyse meşe plastik ve hareket ederken gürültü her yerden duyulur.

"Mitsubishi Lancer 10" sahiplerinin işletimi ile hangi problemlerle karşı karşıyadır? Yorumlar, kabinde 140-150 bin sonra güvenlik hava yastığı sensörünün temasını engellediğini unutmayın. Bu sensörü onarın imkansız. Bela, gösterge panelindeki element arızasının lambayı uygun bir gösterge ile yandığında ("hamile adam" olarak adlandırılan) lambayı yandığı gerçeğine eşlik eder. Ve hava yastığı hiç bu arabada hiç kovulmasa da, lamba her gün yanacak.

Bagaj.

Sahiplerin değerlendirmelerine göre Mitsubishi Lancer 10, bagajın yeterince küçük bir hacmine sahiptir. "Dokuz" ile karşılaştırıldığında, yüz litre tarafından azaldı. Böylece, toplam hacim sadece 316 litredir.

Ve Lancer üzerindeki bagajın kötü-değer biçimi nedeniyle, büyük boy şeyler taşımak imkansızdır. Fakat zeminde, tam boy bir yumurtlama için 16 inçlik bir niş var.

Güç parçası

Rusya'daki en popüler motorlar, dağıtılmış enjeksiyonlu 1.6 litre ve 1.8 litrelik agregadır. Birincisinin gücü 117 beygir gücüdür. Bu "Mitsubishi Lancer 10" neyi dinamik özelliklere sahip? Sahiplerin değerlendirmeleri, bu motorun "dokuz" den biraz daha hızlı olduğunu söylüyor. Yüzlerce kadar hızaşırtma 10.8 ila 14 saniyeye kadar sürer. Böyle bir koşu neden? Her şey basittir: Bu motor için birkaç dişli kutusu vardır. Bu, beş hız için eski bir dört aşamalı otomatik ve mekaniktir. 1,6 litrelik versiyondaki yakıt tüketimi, karma modda 7 ila 9 litre arasında değişmektedir.

İkinci motora gelince, 140 beygir gücünün kapasitesini geliştirir. Bu birim bir manuel kutu veya varyatör ile donatılmıştır. Mitsubishi Lancer 10 "Son kontrol noktasıyla Rusya'da çok nadir bir kopya. Birçoğu varyatör üzerinde "Lancer" dan tavsiye etmiyoruz. Yorumlar bu kutunun güvenilmez ve hizmette pahalı olduğunu söylüyor. Orta derecede operasyonda bile, kaynağı zar zor 150 bin kilometreye ulaşıyor. Ve onarımın maliyeti iki bin dolara kadar ulaşabilir. Bu bağlamda mekanik daha güvenilirdir. Kaynağı, motorun kendisinden bile daha yüksektir - 300 bin için.

Dinamikler açısından, 1.8 litrelik Lancer iyi sonuçlar verir. Yüzlerce, 10 ila 11,5 saniyeye kadar hızlanma. Maksimum hız, saatte 202 kilometredir. Aynı zamanda, tüketim genç versiyondan önemsiz olarak farklıdır. Yüz araba 7.5-8 litre benzin geçirir.

Mitsubishi Lancer 10: Fiyat

Şimdi ikincil pazarda çok fazla kopya var. Böylece, on yıllık versiyon 350-400 bin ruble için satın alınabilir. Mitsubishi Lancer 10 "2014 sürümünün fiyatı nedir? Bu örnekler 550-600 bin'de satılmaktadır.

Toplamalım

Böylece, Mitsubishi Lancer'ın onuncu neslini temsil ettiğini öğrendik. Araba, dinamik bir görüntüyü ve güvenilir bir mukavemeti birleştirir. Bu gençler için mükemmel bir seçenek ve parlak ve ucuz bir araba servisi almak isteyenler için.

Lancer X 2007 yılında ortaya çıktı ve bu güne iyi satıldı. Birçok sürücüye tadı için yapılan görünüşü bir savaşçı andırıyor. İlginç dışa rağmen, otomobilin ikincil pazarda bile arabayı popüler yapan diğer faydalı niteliklere sahiptir.

"Onuncu" Lancer'ın gövdesi, metalin oldukça ince kullanıldığı için denetimden farklı olmamasıdır. Paintwork ayrıca güçte farklılık göstermez, bu nedenle çizikleri ve çip arabalarını karşılamak için çok sık mümkün değildir. Yoldaki çakıl taşları bile arka kemerlere hafifçe zarar verebilir, özellikle gravin önleyici kaplama genellikle lancers üzerinde durur.

Ancak ikincil pazarda satın almaya karar verenler için ve ras arayışında vücudu inceleyecek olanlar için, bagajdan başlamaya değer, çoğunlukla oluşur, çünkü yoğuşma bagaj bölmesinde biriktirir ve Su, arka ışıkların alanından küçük miktarlarda görüyor.

Zaman içinde Lancers, ön farlar, sis farlarıyla doldurulur, aynalı elemanlar yanacaktır ve arka farlar üzerindeki ampuller genellikle tükenir, bu nedenle değiştirilmeleri gerekecek, ancak değiştirilmesi gerektiği için gereklidir. Işık filtresinin köşesini kırmamaya dikkat edin.

Salon "Onuncu" Lancer

Arabanın içinde, zamanla aşırı karşılaşabilen sert plastik kullanır. Sandalyelerle ilgili olarak, neredeyse aşınmamış bir kumaş kullanırlar, ancak kapılardaki ve koltuklar arasında kol dayamaları ovuştururlar.

Lancer'da, çok basit bir elektrikli ekipman kullanılmaktadır, ancak birkaç yıl sonra (3-5) sadeliğe rağmen, soba fanının bir motoru, değiştirilirse, daha sonra yeni bir tane satın almak, yaklaşık 90 dolara mal olacak. Soğuk havanın başlamasından önce bir değiştirme yapmak daha iyidir, çünkü kışın başarısız olabileceği yüksek bir olasılık vardır.

Ayrıca, bazı kopyalarda, kontrol, sürücüler, zaman içinde ayarlanabilir aynalar iklimlendirir.

Özellikle şehirde 80-100 bin kilometre kilometreden sonra birçok Lancers X'te, sorunu düzeltmek için direksiyon düğmelerini reddetmeye başlayın - kablolama halkalarını direksiyon bloğunda değiştirmeniz gerekir, yaklaşık 30 dolara mal olurlar.

Lancer üzerinde motor

Motorlara gelince, burada birkaç farklı seçenek var. En çok sorun, 1,5 litre 4a91 hacmine sahip bir benzinli motor olarak kabul edilir, bu tür bir motorlu çok sayıda araba - yaklaşık% 30. Kentte 100 bin kilometrelik kilometreden sonra, bu motor piston halkalarının sıkışıp kalması nedeniyle 10.000 km başına yaklaşık 5 litre yağ yemeye başlar. Böyle bir sorunu ortadan kaldırmak için, yeni halkalarda yaklaşık 120 dolar harcamanız gerekir.

Ancak, arabayı takip ederseniz, özellikle 60000 km sürdükten sonra, yağ seviyesini keser. Birdenbire yağın azaldığı belirtilirse, gecikmeden, yuvarlama için kompozisyondaki halkaları ısırmak gerekir.

1.6 litrelik 4A92 gibi diğer motorlara ve en yaygın olan - 1.8 litrelik 4B10 ve 2 litre 4B11 gibi, o zaman yağ tüketmezler.

Genel olarak, "Onuncu" Lancer güvenilir motorlarda, sakince 300.000 kilometre kilometreye dayanırlar ve motor öldürmezse, motor ve 500 bin geri dönebilecek.

İÇİNDE motorlar Lancer X. MIVEC gaz dağıtım aşamalarını değiştirme sistemi, güvenilir ve başarısız olmaz, ayrıca çok uzun süre gerekli olmayan zamanlama zincirindeki bir zincir vardır.

Bu motorlarda bazı zayıf noktalar var - oldukça zayıf bir gaz kelebeği bloğu, tıkanacak bir flep var, bu yüzden her 40-50 bin km'de temizlenmelidir. Yeni bir bu bir ünite yaklaşık 400 dolara mal olacak. Sonra, 60-70 bin km geçtikten sonra. Sürücünün menteşeli birimlerin sürücüsünün nasıl olduğunu görmeye değer, sadece kayışın arkasında ve ayrıca silindirlerin arkasında izlemek önemlidir.

Kural olarak, 120-150 bin km geçtikten sonra. Ön krank mili bezini sızdırabilir. Değiştirilmeli, bunun fiyatı 30 dolar içinde. Ek olarak, ateşleme sistemindeki arızalar, ateşleme bobinleri nedeniyle oluşabilir. Zamanla, bu bobinler de değiştirilmelidir ve yaklaşık 150 Amerikan ruble maliyeti. Ve eğer 2010 yılına kadar yayınlanan arabaları düşünürsek, bu makineler oksijen sensöründe yoğunlaşmıştır.

Ayrıca, mezuniyet sistemi ile kollektör arasındaki sıkı halka, güvenilmezliği nedeniyle tahrip edildiğinde durumlar da vardır, daha sonra araba dizel paslı benzer sesler yapmaya başlar. Böyle bir halka şeklindeki bir conta pahalı değildir - yaklaşık 10 dolar.

Ayrıca "Onuncu" Lancer, ısıtıcının motoru olarak kabul edilir, eldiven bölmesinin altında olduğu gibi, değişmenin zor olmadığı fayda sağlanır.

Görünüm ve ne yağar

Yakından bakarsanız, jasitorların tasmalarının nasıl oturduğunu görülebilir. Diğer hoş olmayan anlar arasında, koruyucu film kapının arkasında geciktirilir, ayrıca arka kemerlerden film zaten hemen kazılmıştır.

Makine sayesinde, çizikler makinede kolayca görünebilir, elbette makinenin görünümünde makinede kolayca görünebilir.

Kutular dişli

1.6 litrelik motorlu lancers, zengin bir geçmişe sahip olan 4 vitesli bir Jatco otomatik makine F4A serisi ile donatılmıştır - 90'lı yıllarca yaratılmıştır, tasarım oldukça basittir, bu yüzden yağ değiştirirseniz güvenilirlikle ayırt edilir. Kutu sürelerinde 90000 km bu otomat en az 300.000 km sürecektir.
1,5 litrelik bir motorla (Getrag F5m) olan Lancers'a kurulu olan 5 vitesli mekaniklerle ilgili olarak, burada bazı problemler var.

İlk olarak, debriyaj birkaç kez değişmek zorunda kalacak, debriyaj kiti yaklaşık 60 dolara mal olacak. Ayrıca, birincil milin ve serbest bırakma yatağının zayıf olduğu da bilinmelidir, birçok insan sahibi onları hala garanti kapsamında değiştirdi, çünkü karavanlar.

Ancak mekanik 5 vitesli Aisin F5M daha dayanıklıdır, ancak 100.000 km'den sonra bazen yemek yiyebilir. Kışın, Lancers'a kurulu olan tüm mekanik kutular daha sıkı hale geliyor, çünkü donlardan gelen yağlayıcı kalınlaşıyor, böylece kışın bile daha rahat olacak, sadece donmaya dayanıklı kayganlaştırıcı kullanmanız gerekir.

Ayrıca en iyi taraftan kendini gösteren Jatco JF011e varyatörü ile tam bir set var, 2005 yılında tasarlandı ve Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault ve hatta Amerikan Jeep ve Dodge gibi markaların modellerinde kullanıldı. Tabii ki, bazen seçici başarısızlık verir ve vites kutusu modlarının zayıf temas nedeniyle değiştirilmediği durumlarda olur.

Ayrıca, varyatör üzerinde sürüş yaparken, varyatör kutusunun, otopark sırasındaki tekerleklerin kaşın üzerine sıkıştığında tekerleklerin keskin bloğunu tolere etmediğini hatırlamak önemlidir. Tekerleklerin keskin bir şekilde kilitlenmesi sırasında, bu durum meydana gelir: Çizikler, kayışın kontrol edilmesi nedeniyle kasnaklar üzerinde görünür, kasnaklar kendileri kayışı deforme etmeye başlar, ardından varyatör paraya başlar.

Böyle bir kademesiz bir dişli kutusu ucuza onarılacak - yaklaşık 2.000 $, ayrıca kayışın, rulmanların, shkivof'un maliyetini eklemek için hala gereklidir ve gezegen transferinin dişlilerini değiştirmeleri gerektiği ve hatta yağ pompası. Kutunun onarımının yapılıp yapılmayacağı nasıl belirlenir - eğer gerizekalı veya kayma görünürse, dağılma zamanı.

Öte yandan, kutunun dikkatlice ile ilgili, onu yırtmayın ve aşırı ısınmayın, temizliği takip etmeyin, özelliği, ucuz değil (litre başına 20 dolar) Dia Queen CVT-J1 Yağı Frekanslı 70.000 km., sonra varyatör kutusu çok uzun süre dayanır - bir makinenin çalışması için daha az - yaklaşık 250.000 km.

Ve hatta, çok nadir olsa bile, ancak 4WD tüm tekerlekli sürücü şanzımanına sahip lancers var, elektronik bir kontrol ve arka sürücüyü bağlayan bir kaplin var. Aynı sistem dışlandılar üzerinde kullanılır, güvenilirlik için ünlüdür ve özel problemler yaratmaz.

"Onuncu" Lancer'da süspansiyon

Tasarımdaki süspansiyon "dokuzuncu" Lancer - önünde - raf McPherson ve çok boyutluların arkası oldukça güçlü bir kasadır, ancak ciddi bir çamur sürmemelisiniz. Böylece süspansiyon daha uzun sürecek, daha az ya da çok temiz yollar sürmeye çalışmalıyız. Kum ve tuza binirseniz, bir süre sonra bir raf ve stabilizatör burçları ve hatta yaylar olacak. Çünkü alt sıralar arasında kauçuk destekler ve destekleyici gözlükler silerek.

Ayrıca, direksiyon simidini çevirirken, ön rafların kaymasından kir ve yatakları sevmezler, ya greaking veya crunch üreteceklerdir ve her destek için 50 $ - 50 $ olarak değiştirilecektir.
Ön raflar gelince, fiyatları 200 dolar ise. Bu raflar 20.000 km'nin üzerinde ayrılmadıklarında bu tür fırlatılmış davalar vardı. Ancak 2011'den sonra serbest bırakılan arabalarda, raflar daha uzun süredir devam etti - neredeyse 3 kat daha uzun süre hizmet vermeye başladı.

Geliştiriciler hala durmadı ve 2014 yılında çıkan lancalarda, çubuğu ve bezi kirden korunmaya ciddi şekilde başlayan amortisörleri kurdu. Ayrıca, yeni arabalarda göbeklerde daha ani arka rulmanlar haline gelmiştir.

MITSUBISHI SEGMENTİ'NİN MITSUBISHI SEGMENTİ'NİN YÜRÜTMESİNİN İLGİLİĞİ GÖRÜNTÜLÜĞÜ, Ocak 2007'de Detroit'deki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Ancak modelin tarihi biraz daha erken başladı - 2005 yılında, Kavramsal Kara Concept-X ve Concept-Sportback, Tokyo ve Frankfurt'taki Araba Bayileri (sebeplerine göre ve "Onuncu Vücudun Arabası" yaratıldığında ).

2011 yılında, Lancer 10, bir sonucu olarak görünüşte ve iç mekandaki nokta değişikliği ve daha iyi gürültü yalıtımı nedeniyle küçük bir güncelleme sağladı.

Mitsubishi Lancer 10, bir açının ona bakmadıklarından, sıkılmış ve çok başarılı bir görünümle donatılmıştır. Oldukça büyük bir yaşta bile, daha yeni arabaların fonuna karşı layık ve alakalı görünüyor.

Sedan'ın ön kısmı, Mitsubishi'nin markasının "Jet Fighter" adlı kurumsal tarzında (savaşçıların tarzında) ve saldırganlık, krom kenar ve yırtıcı paletli optik olan bir radyatör kafesinin yağmurlu bir ağzını ekler ( tamamen halojen olduğu bir acıta).

Japon üç kapasitenin dinamik "savaş" profili, uzun başlık, çatının kuvvetli bir şekilde eğimli bir ön rafını ve 10 örgü iğnesi olan 16 inçlik "silindirler" vurgulayacaktır (bir ücret - 17 inç).

Mitsubishi Lancer 10'un arkası, ön farlar ile bir tarzda yapılan ve saldırganlığa, biraz ağır bir gövde ve etkileyici bir tamponu olan bir tarzda yapılan fenerlerdir.

Otomobilin görünümünde ek spor sadeliği, genişletilmiş konfigürasyonda mevcut olan eşikler ve muhteşem arka spoiler üzerindeki aerodinamik astarlar vasıtasıyla yapılabilir.

Mitsubishi Lancer 10 sedan gövdelerinin genel boyutları, C-Class: 4570 mm uzunluğunda, 1505 mm yükseklikte, 1760 mm genişliğinde istiflenmiştir. Arabanın tekerlek tabanı 2635 mm'ye sahiptir ve yol açıklığı 165 mm'dir. Değişikliğe bağlı olarak, Sedan'ın kesme kütlesi 1265 ila 1330 kg arasında değişmektedir.

"Onuncu Lancer" ın içi modern görünüyor, ancak özel göz tutmaz. Üç örgü iğnesi olan direksiyon simidi, markanın diğer modelleriyle birleştirildi, üzerinde yer sadece gerekli minimum anahtarları buldu. Gösterge tablosu, iki derin "kuyu" biçiminde, onlar arasında 3,5 inç diyagonal olan bir renk gösteren, dalga benzeri bir vizörle kaplı bir renk gösteren şekilde yapılır.

Merkez konsol klasik bir tarzda yapılır, tasarım açısından soru yoktur. Basit bir radyo panele entegre edilmiştir, bu nedenle yalnızca orijinal multimedya sisteminde değiştirmek mümkündür. "Avaric" nin bir düğmesi, hemen hemen gözlenir ve hatta daha düşük - üç döner kolu ve üç iklim kontrol düğmesi. Her şey basit ve düşünülmüş, gerçek anlamda ergonomi yapışmayacak.

Sedan "Lancer 10" ın içi, yüksek düzeyde yürütme düzeyinde farklılık göstermez. Öncelikle, sert ve çok hoş bir plastik tamamen uygulanmış ve hatta üst versiyonlarda bile, cildin derinin döşemesi mevcut değildir ve ikincisi, detaylar arasındaki boşlukları görmek henüz mümkün değildir).

Ön koltuklar iyi bir profile sahiptir, ancak yanlarda daha güvenilir bir destek açıkça engellenmez. Ayar aralıkları yeterli, ancak daha fazla değil, her yöne marjlı yerler. Arka koltuk üç kişilik, bacaklardaki rahatsızlık veya yolcu genişliğinde rahatsızlık hissede edemez, ancak düşük tavan uzun boylu insanların başlarına baskı yapacaktır.

Japon sedan'ın gövdesi, golf sınıfı standartları ile küçüktür - sadece 315 litre yararlı hacim. Bunun şekli en başarılı değil, açıklık dar, yükseklik küçüktür - genel olarak büyük boyutlu maddeler oraya uymuyor. Arka koltuğun arkası bir zemine katlanır, uzunluğun taşıyıcılığı için fırsatlar sağlar. "Kontrplak" zeminin altında, damgalı bir diskte tam boyutlu bir stepne vardı.

Özellikler. Mitsubishi Lancer 10 için, 2015 yılında, her biri MIVEC gaz dağıtım aşamaları ve dağıtılmış enjeksiyon ECI-Multi tarafından elektronik olarak kontrol teknolojisi ile donatılmış olan iki Dohc benzin dört silindirli motor bulunur.

• Birincisi, 117 beygir gücü güç kuvveti ve 154 nm sınırlayıcı tork (4000 rpm'de) üreten 1.6 litrelik bir birimdir. Tandem'de 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 aralıklı bir "otomatik" sunulmaktadır ve tüm itme ön tekerleklere gönderilir. Kaputun altındaki böyle bir "kalp" ile, Sedan, 10.8-14.1 saniye boyunca ilk yüzeye kadar, 180-190 km / s'lik maksimum gelişim (IPA sürümündeki her iki durumda en iyi göstergeler). Kombinasyon modunda yakıt tüketimi, 6.1 ila 7.1 litre arasında değişir.
• Daha güçlü bir 1.8 litre motor 140 "at" ve 177 nm en yüksek itme (4250 rpm'de) üretir. Hepsi aynı mekanik şanzımanla veya kademesiz bir CVT varyatörü (sürücü - yalnızca ön) birleştirilir. "Mekanik" 140-Güçlü Lancer ile 100 km / s 10 saniye arar ve maksimum 202 km / s hızda, 7.5 litre benzin akış hızı karışık modda 100 km'dir. Bir varyatör durumunda, ilk yüzde 1,4 saniyede uzun süre gerçekleşene kadar overclocking, maksimum olasılıklar 11 km / s daha düşüktür (yakıt tüketimi sadece 0.3 litrenin üzerindedir).

Daha önce de mevcuttu: "Durgun" 1.5 litrelik 109-Güçlü ("mekanik" ile "başka bir şey değil" ve "otomatik" ile - dinamikler açısından sadece "hayır"); 2.0 litrelik 150 güçlü güç ünitesi ve "kasırga", 2.0 litre turboşarjlı 241 güçlü motor.

"Onuncu" Mitsubishi Lancer'in kalbinde, Mitsubishi Mühendisleri ve Daimler-Chrysler'in işbirliği sırasında, Mitsubishi Mühendisleri ve Daimler-Chrysler'in ortak çabaları tarafından yaratılan "Global" platform projesi. Japon Sedan'ın cephanesinde, modern bir otomobilin standart bir seti listelenmiştir: enine stabilite stabilizatörleri olan ön McPherson, çok boyutlu bir şema ile arka bağımsız süspansiyon.
Tüm tekerleklerdeki ve aynı havalandırmanın önündeki "Lancer" diskinde frenler (ön, 15 inçlik, arka - 14 inçlik bir çapa sahiptir). Raf direksiyon mekanizması hidrolik bir amplifikatör ile desteklenir.

Paket ve fiyatlar. 2015 yılında Rusya pazarında Mitsubishi Lancer 10, dört konfigürasyonda sunulmaktadır:

• Bilgi adı verilen temel ekipman seviyesi, 719.000 ruble fiyatında sunulmaktadır ve ekipman listesi iki ön hava yastığı, ABS, Board bilgisayar, hidrolik direksiyon, dört güç penceresi, AUX konektörlü normal bir ses sistemi, tekerlekli çelik tekerlekleri.
• Davet versiyonu, sadece bir "otomatik" olan 849.990 ruble olan 849.900 ruble olan 809.990 ruble fiyatında yalnızca 117 güçlü bir motorla kullanılabilir. Böyle bir araba, klima, dış aynaların elektrik ve ısıtılması ile desteklenir, ön koltukları ısıtılır ve ön koltuklar arasında kol dayanağını ısıtılır.
• Davet + sürümünde Lancer 10 için tüm motor ve dişli kutularını sunar ve 849.990 ila 939.990 ruble için sormak. Böyle bir konfigürasyonun ayrıcalığı sis farları, ışık alaşımlarının tekerlekleri, çoklu direksiyon simidinin cildinde ve kolundaki kapalıydı.
• Yoğunluğun üst çözümü 919.990 ila 969.990 ruble mal olacak (ayarlanabilir iletim motoruna bağlı olarak). Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, böyle bir sedan, eşiklerdeki aerodinamik kaplamalar, gövde üzerindeki spoiler, yan hava yastıkları ve sürücülerin dizleri için hava yastığını göstermektedir.

Bu arada - 2015, Rusya pazarındaki onuncu nesil "Lancer" için son oldu ve Aralık 2017'de Japonya'da üretimi yapıldı.
»

• Konveyörde: 2007'den beri.
• Vücut: Sedan, hatchback
• Rus Gama Motorları: Benzin, P4, 1.5 (109 hp), 1.6 (117 hp), 1.8 (143 hp), 2.0 (150 hp)
• Bulaşma: M5, a4, varyatör
• Tahrik Ünitesi: Ön, tamamlandı
• Restyling: 2010 yılında, toplam değişiklik sayısı azalır, ancak birkaç yıl sonra yeni bir motor 1.6 sonra mevcut hale geldi ve ön tampon değiştirildi, radyatör ızgarası, ön sis ve arka optik; Geliştirilmiş gürültü yalıtımı, gösterge paneli güncellenir.
• Kaza testleri: 2009, Euro NCAP; Genel Değerlendirme - Beş Yıldız: Yetişkin yolcuların korunması -% 81, çocukların korunması -% 80, yaya koruması -% 34, emniyet yardımcıları -% 71.

Her türlü motorların motorları, eklerin ve silindirlerinin kemerinin her zamanki kaynağına sahiptir - 100.000 km'den itibaren motor destekler, önceki Lancer'dan çok daha uzun yaşarlar.

• Motor 1.5 ile yapılan değişikliklerde, bir elektrikli hidrolik direksiyon ünitesi direksiyon rafına yerleştirilmiştir. Yayının ilk yıllarının makinelerinde, çok nadirdi, ancak sistem arızaları meydana gelir. Amplifikatör ya hiç kapatıldı veya sadece direksiyon simidi döndürüldüğünde çalıştı. Onarım girişimleri, sonuçları arttırmadı ve sonuçta yarasalar tarafından monte edilen direksiyon mekanizmalarını değiştirmek zorunda kaldı. Genel olarak, Lancer'daki güçlü elektriklerin belaya neden olmaz. Subaru, Ford ve Mazda'nın aksine, Mitsubishi elektrik rafları güvenilirdir: vuruşlar onlar hakkında değil.
• Motorlu versiyonlarda 1.6, 1.8 ve 2.0, klasik guru ayarlayın. Bazen, tırısın üzerindeki dönüşün bagajını pompaya açılır: lastik tüpler, bağlantı elemanlarının direksiyon mekanizmasına yerleştirilir. Gur sıvısını kurallara uygun olarak değiştirmek önemlidir - her 90.000 km. Bu yarışa, yağlayıcıdaki doğal aşınma ürünleri zaten terbiyeli bir şekilde pompa deposundaki bir filtre ızgarası ile tıkanmıştır.

• Ne yazık ki, her iki tipteki plakaların güvenilirliğine sahip iyi bir resim, düşük 60.000 km'den biraz daha fazla olan direksiyon ve ipuçları kaynağını bozar.
• Selefde olduğu gibi, ön kolların arka sessiz blokları, kıskanılacak bir kaynak tarafından ayırt edilmez - sadece 60.000 km gidin. Ayrı olarak değiştirilebilirler, ancak yaklaşık 90.000 km, yalnızca kolla monte edilen bir top desteği ölür. Bu nedenle, arka sessiz blok kırılırsa, kol tertibatını değiştirmek rasyoneldir.
• Ön amortisörler ortalama 120.000 km devam ediyor. Bunları değiştirirken, düğümleri hemen çıkarmamak için her iki destek rulmanını da güncelleyin.
• Ön ve Arka Sabitleyici Kollu - Sarf Malzemeleri. Her 30.000 km'de bir değiştirilirler. Ön sabitleyici raflar da özellikle canlı değildir: kaynak yaklaşık 40.000 km'dir.
• Selef gibi, Onuncu Lancer gibi, fren mekanizmaları, pedlerin her birinin değiştirilmesinde servis yapılması gerekir - kumpas parantezlerdeki kılavuzları temizleyin, parmakları yağlayın. Bu, özellikle arka frenler için önemlidir. Önleme olmadan, mekanizmalar hızla zak. Pedler diskten uzaklaşmayı keser, yükseltilmiş aşınma ve aşırı ısınmanın, ekranların ve diğer yabancı seslerin kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Servis edilebilir bir sistemle, ön pedler 30.000-50.000 km'ye gidiyor ve arkada yaklaşık 90.000 km'dir.
• 1.5- ve 1.6 litrelik modifikasyonların arka süspansiyonu bir dengeleyiciden yoksundur, ancak belirlenebilir - montaj delikleri birleştirilir.
• Sessiz bloklarda, çöküşün ve yakınsamanın ayarlanması cıvataları oldukça hızlı. Ne yazık ki, önleme sadece bir tanedir - her 60.000 km'de tekerlek kurulumun köşelerini kontrol edin ve ayarlayın. Eğer anı kaybederseniz, onarım çok daha pahalı olacaktır.
• Nötrleştirici ve oksijen sensörlerinin kaynağı en az 100.000 km'dir. Çoğu zaman, lambda probları, ısıtmalarının iç devresinin uçurumundan dolayı reddedildi. Orijinal sensörler çok pahalıdır, bu yüzden servicemen, Denso şirketinin daha ucuz, fakat iyi analogları kullanır.
• Elde edilen nötrleştiricilerde sık sık tasarruf etmek için, nüfuz eden hücreler vardır ve sistemin verimliliğini kontrol eden ikinci lambda probunda bir zil olarak ayarlanır. Bu, sensör ile egzoz gazlarının akışı arasındaki küçük bir boşluktur. Petroğin çalışmalarını başarıyla taklit eden peteklerle bir tür küçük nötrleştirici içine gömülüdür.
• 100.000 km sonra alıcı borunun halkasını patlatın. Bu ortak bir yara. Egzoz sistemi derhal sesi artırır.

Onuncu Lancer Beşinci'nin Aşilleri - değişken hızlı sürücü. Sadece 1.8 ve 2.0 motorlu versiyonlar için kullanılabilir. Yetkili bakım ve operasyonla bile varyatör ortalama 150.000 km'de yaşar. Tam ve nitelikli onarım birçok pahalı parça için zorunlu bir değiştirme anlamına gelir ve iyileşmenin son fiyat etiketi 120.000 ruble gelir. Bu nedenle, pazarda çok talep var. Teklifler yeterlidir ve fiyat tolere edilebilir - 60.000 ruble. Lancer, Japon şirketi Jatco JF011e'nin toplamıdır. Outlander ve Renault-Nissan endişesinin birçok modeliyle donatılmıştır.

Sahiplerin ihmal edici tutumuna ek olarak, tuhaf bir şanzımanın ömrü, soğutma radyatörünün başarısız düzenlemesini şiddetle azaltır. Dorestayling modellerinde, neredeyse ön sol tekerlek kamburundaki tamponun altındaki maliyetler, sonuç olarak çamurun - ve varyatörün aşırı ısınması hızla döndürür. Bu nedenle, radyatör her yaz mevsiminden önce sökülüp durulanmalıdır. Burada tuzaklar var - düğüm korozyona tabidir. Hortumların fittinglerinden ilk çıkarılmasıyla bile, onları kırma riski ve halıdan 120.000 km'ye kadar tamamen atıyorlar. Yeni bir radyatör 20.000 ruble maliyeti, bu yüzden servicemen, neredeyse üç kat daha ucuz olan Kia / Hyundai makinelerinden bir analog aldı.

Şaşırtıcı bir şekilde, 2010 yılında Lancer'ı yenildiğinde, soğutma radyatör varyatörü tamamen çıkarıldı - outlander. İletim daha güçlü bir şekilde aşırı ısınmaya başladı. Neyse ki, kurtuluş şeması çalıştırılır: Radyatör, Korece analogunu kullanarak eski düzenli bir yere koydu. Ya radyatör parametrelerde uygundur ve ana düzenli önüne dayanır. Her iki durumda da, "doreform" varyatörünün ısı eşanjörünün mahfazasını değiştirmek gerekecektir. Modern uygulamada, motor soğutma sisteminde dolaşan antifriz karayolu altında sadece iki sonuç vardır ve yeni petrol devresinin altındaki iki daha ilave ihtiyacınız vardır.

Varyatördeki yağın en az 90.000 km'de bir kez değiştirmek çok önemlidir - bir petrol radyatörünün varlığında. Değilse, aralık kısaltılmalıdır. Değiştirilirken, paletin (aşınma ürünleri) altındaki ve özel mıknatıslar üzerindeki miktarını tahmin etmek için paletin çıkarılması arzu edilir. Bu, varyatörün sağlığını değerlendirmenize ve yaklaşık olarak ne kadar yaşamaya kaldığını sormanızı sağlar. Ayrıca, onları satın almadan önce bobin varyatörlerinin durumunu değerlendirir.

Bir varyatör ve dikkatli bir işlemin ömrünü uzatın. Bu türün ileti özellikle perküsyon yüklerinden korkuyor (buket tekerlekleri aniden pahalı olan iyi bir debriyaj kazandığında) ve keskin hızlar.

Beş Hızlı Mekanik Kutular Tüm motorlar için şanzımanlar mevcuttur, ancak motor ailesine bağlı olarak yapıcı farklılıklara sahiptir. Motorlar için 4A (1.5 ve 1.6) 4B (1.8 ve 2.0) - diğeri için bir birim vardır. Aynı zamanda her iki kutu da güvenilirdir. Ama her şeyi öldürebilirsin, bu yüzden ihmal edici sahipler Not: Artık analizdeki Lancer için mekaniği, varyatörden daha pahalıdır - 75.000 ruble. Üretici tarafından kullanıcının kutularındaki yağları değiştirmesi için kurulu üretici 105.000 km'dir.

Dört aşamalı klasik otomatikzaten bir satıcı, ama gereksiz. Motorlar 1.5 ve 1.6 için kullanılabilir. Servicemen bu kutunun zayıf noktalarını hatırlayamadı. Yağ, 90.000 km'de daha az sıklıkta değişmemesi önerilir.

Kelime sahibi

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140.000 km)

Lancer X Görünüşten dolayı seçtim ve Japon arabalar için sevgi nedeniyle. İşverenler de dahil olmak üzere onlarla iletişim kurmakta çok fazla deneyime sahibim. 2012 yılında arabayı satın aldım - 98.000 km'lik bir kilometre ve iki sahipten sonra.

Benden önce, araba arkadaşımı işletti, bu yüzden durumunun iyi olduğundan emindim.

Bir varyatörlü bir araba arıyordum - böyle bir iletimden hoşlanıyorum. Ek olarak, bu neslinin laneti, nispeten güçlü bir motoru ve otomatik olarak birleştiren başka seçeneklere sahip değildi. Varyatörün kısa ömürlü olduğunu ve tamirdeki yollar olduğunu biliyorum, bu nedenle kilometre 140.000 km ulaştığında arabayı sattı. İletim şikayet olmadan çalıştı, ama risk almak istemedim.

Araba, sarf malzemelerinin değiştirilmesiyle yalnızca düzenleyici bir hizmet talep etti. Ne yazık ki, bir kaza olmadan mal olmadı. Ön parçanın zarar görmesi, özgün, ancak orijinal yedek parçalar için fiyatlar şok oldu. Lancer'ın aynasız para için her zaman detayları sökme konusundaki ayrıntıları bulabileceği iyidir.

Objektif eksi: Vasat gürültü yalıtımı, düşük kaliteli iç trim ve küçük gövde. Lancer'ın geri kalanı beni düzenledi ve çok eski olduğu görüşlerine katılmıyorum.

Kelime satıcı

Alexander Bulatov, "Servis +" şirketinin kilometreli satış müdürü

Lancer X, sekonder pazarda yüksek likiditeyi memnun ediyor, taze rakiplerden daha fazla olan arka plana rağmen, ahlaki olarak engellendi. Yaş çok iyi fark edilir: Sıkıcı tasarım, ucuz malzemeler, kötü gürültü yalıtımı. Fakat Lancer hala görünüşünü tutuyor. İyi talep tüm modifikasyonlara sahiptir. Yeterli bir fiyat için Lancer, alıcısını maksimum hafta bekliyor. Motorlar 1.8 ve 2.0 ve varyatör ile en popüler sürümleri. Tabii ki, varyatör zamanında hizmet ve yetkili operasyon gerektiriyor, ama onunla şehirde daha rahat.

Yüksek likiditenin ters tarafı, korsanların dikkatini ve hileli satış duyurularının bolluğunu arttırır. Resmi bayilerin fiyatlarına odaklanın - bu yüzden potansiyel olarak tehlikeli bir teklif segmentini kesmeniz.

Genel olarak, Lancer güvenilir ve ilginç bir arabadır. İyi bir kilometrede bile nesneleri iyi teknik durumda bulmak o kadar zor değil. Bununla birlikte, bence, onuncu nesil ikincil pazarda biraz fazla abartılıyor. Arabaları 400.000 rubleden daha pahalı olduğunu düşünmemelisiniz, çünkü yarım milyon içinde Ford Mondeo veya Mazda 6 gibi yukarıdaki araba sınıfını satın alabilirsiniz.

Herhangi bir arabanın yeni bir modelinin yalnızca ilk revizyondan sonra satın almaya değer olduğu görüşü var. Mitsubishi Lancer 10 "güncellendi, bu yargıyı tamamen kanıtlıyor. Nationwide evcil hayvanının en son sürümünü hazırladığım neden bu kadar ilginç olduğunu öğrenelim.

Biraz tarih

Lancer Mitsubishi 10'un ilk modelleri, 2007 yılında araç bayilerimizde ortaya çıktı. Onlara paralel olarak, "Lancer 9", 2000'den beri üretildi ve o zamanlar üç restiling hayatta kaldı. Aynı zamanda, Dokuzuncu "Lancer" olan üst paketi, benzer bir motorla olan temel onda kadardır.

Böylece, "Lancer 9", üç yıl boyunca Lancer 10'a paralel olarak satılmakta kalmadı. "Dokuz" nun ana avantajı, yıllarca kanıtlanmıştı ve ilk duyularda ortaya çıkabilecek günahları ortadan kaldırdı. Bu arada "Dozen", bir tür "nemlik", görünen kusurlar ve fiyatları için geçerli olmayan çözümler nedeniyle çok olumsuz yorumlar aldı.

Lancer Mitsubishi 10'un ilk sürümündeki sorunlar çok şey vardı. Ve eğer "Seleften daha kötüleşiyor" ünlemleri öznel olarak kabul edilebilirse, bazı problemler açıkça çıplak gözle dikkat çekiyordu. Bunların arasında, iç döşeme ve zayıf ses yalıtımı düşük kalitesini vurgulamak mümkündür. Onuncu "Lancer" daha modern bir tasarım aldı ve iç tasarım o zamanla ilgilidir, ancak malzemelerin kalitesine göre, açıkça "dokuz" yı kaybetti.

Değişiklikler uzun süre beklemiyordu

Şimdi güncellenmiş Lancer Mitsubishi 10'un neden bu kadar uzun zamandır beklendiği açıktır. Ancak, BDT ülkelerinin pazarının yerel Japonya'dan sonra ikinci öncelik önceliğine sahip olduğu için üretici, müşteriler için dileklerimle mi? Basın bültenlerinden daha fazlası, duymuş gibiydi. Gürültü yalıtımı iyileştirilmiş, terbiye malzemeleri, hızölçer ve takılı renginin kuyuları arasında tek renkli ekran yerine dokunma için çok daha keyifli hale getirilmiştir. Ve makinenin tüm modifikasyonlarında tamponu takın ve RallYart modelinden.

Böylece, üretici sadece bol miktarda araba meraklısı duymaz, aynı zamanda onları dikkate almıştır. Ama bu hepsi değil. En önemli değişiklik başlık altında gerçekleşti. Temel motorlar "Mitsubishi Lancer 10", lancer sevenler için tanım gereği zayıf olan 1,5 litre hacmine sahipti. Yeni sürümde, 1,6 litrelik hacmine mahvederlerdi. Şimdi motor 117 beygir gücünde güç üretir. 1.5 litrelik motorun 109 litre olduğunu hatırlayın. dan.

Psikolojik hareket

Tabii ki, bir acemi sürücü bile, hacimdeki ve güçteki böyle bir artışın, güncellenmiş "Lancer Mitsubishi 10" ın temel yapılandırmasının dinamiklerini büyük ölçüde etkilemeyeceğini anlayacaktır. Ancak üretici bunu yapmış olmalı ve bu yüzden. İlk olarak, rakipler uzun zamandır daha fazla güçle daha az volumetrik motorlar yapıyorlar. İkincisi, 1.5 sayısı, görünümü çok sportif ve dinamik olarak görünen araç gövdesine bakmaz.

Japon üreticisi tarafından müşterilerinin yeni rafına, - Mitsubishi-Lancer 10 tamponu ve RalliArt versiyonundan ödünç alınan radyatör ızgarasına dikkat çeken ikinci kurnaz. İlk bakışta bu önemsememek hiç görünebilir, ama çok fazla rüşvet verebilir. Bu basit şekilde, üretici, yeni, onuncu "Lancer", spor otomobil sahipleri dairesinde yer alan yeni, onuncu "Lancer" hakkını verdi. Bu "çipin" çok başarılı bir şekilde çalıştığı belirtilmelidir. Bu sürümde otomatik çok taze ve çekici görünüyor.

Şirketin başvurusu iyileştirmelerde onaylandı mı?

Anahtarları restyled "Mitsubishi-Lancer 10" a aldıktan sonra, fotoğraflar öncekinden çok az farklılık gösteriyor, birkaç kişi dışına odaklanacak. Herkese gerçekten ilgi alanları iç dekorasyondur. Değerlendirmeleri olarak, Mitsubishi-Lancer 10 yeni sürümde gösterildiği gibi gerçekten hoş bir terbiye malzemeleri var. Gürültü yalıtımı ile de, en azından son sürümle karşılaştırmak için her şey sırayla. Tabii ki, salondaki gürültü seviyesinin anlamlı derecede düşük olduğu "sınıf arkadaşları" "Lancer" olacaktır. Genel olarak, Japon şirketi hataları ve düzeltmemesi, ancak özel bir şey yapmadı.

Ekipman

"Lancer", sınıfının tüm kanonları ile donatılmıştır. Temel konfigürasyonda, bu seçenekler ayarlanmıştır: ABS, Elektronik Fren Gücü Dağıtım Denetleyicisi, Acil frenleme, ön hava yastıkları, çocuk koltukları için sabitleme, Board bilgisayar, immobilizer, halojen farlar ve hava filtresi. Böylece, temel versiyonun bile rahatlık için gerekli tüm unsurlara sahiptir.

Daha pahalı versiyonlarda, yukarıdakilerin yanı sıra, ısıtılmış koltuklar, aydınlatmalı koltuklar, aydınlatma kilidi, elektrikli tahrik ve yan aynaların ısıtılması, Klima, Gezinti lambası, Gaz tankı kapağının uzaktan kumandası, Deri direksiyon simidi, Sis, Çalma Dişli dişli yaprakları ve çok daha fazlası.

Yolda

Motor gerçekten daha canlı hale geldi, ancak bu fark neredeyse farkedilemez. Her zamanki 5 vitesli PPC, arabanın önceki sürümünü hatırlatıyor. Şikayet olmadan çalışır, ancak altıncı şanzıman, özellikle "Mitsubishi Lancer 10" karakterini dikkate alarak açıkça yeterli değildir. Arka süspansiyon, ön gibi, çok ağabeyi çok benziyor. Kahramanımızın yolda davranışı oldukça öngörülebilir ve orta derecede rahat ve önceki sürümü. Fakat dokuzuncu "Lancer" yönetiminden önce onuncu hala uzakta. Sırayla, araba karnitle çarpılmadı, ancak davranışını kesinlikle çağırmak çok önemli olacaktır.

Şef

Onlar, daha önce olduğu gibi, maliyet. Uygulama gösterileri olarak, pazarımızda fiyat ana argümandır ve Japon otomobil üreticileri mükemmel bir şekilde anlaşılır. Bu yüzden, bilgilerinin iyi temel yapılandırmasında yeni, onuncu "Lancer" fiyatı 19.7 bin dolardır. Davet olarak adlandırılan daha donanımlı bir modifikasyon, zaten 21 bin Y'de alıcıya mal olacak. e. Aynı sürümler, ancak otomatik şanzıman ile sırasıyla 21 ve 22 bin maliyetlidir.

2 litrelik 150 güçlü bir motorla daha da ilginç bir versiyonu Davet + olarak adlandırılır ve MCPP ile 22 bin ve bir varyatör ile daha pahalı. Diğer şeylerin yanı sıra, MASC + MATC güvenlik sistemleri, merkezi kilitlemenin uzaktan kumandası ve ışık ve yağmur sensörüyle donatılmıştır.

Yoğunluğun konfigürasyonundaki "Lancer 10", arka yolcular için bir spoiler, hava yastıkları vardır ve 24 bin dolara mal olur. Nasıl hedefin nesnel olduğunu anlamak için, Lancer'ın yollarda ne sıklıkla bulduğunu görebilirsiniz. Her durumda, yeni sürümün eski olduğu kadar mal olması memnuniyet duyar.