"Audi Q5" (Audi Q5): Açıklama, spesifikasyonlar, yorumlar. Audi Q5 - Açıklama Model Teknik Özellikler Audi Qu5

Audi Q5, 2017

Audi Q5'in 14062 km tüketiminin satın alınmasından bu yana: Tatil Serburg - Kırım - 8.1 litre, trafik, raylar, dağlar, alanlar, klima otoparkı. Moskova-Saint Petersburg - Geceleri 9.2 Litre Geceleri 170 km / sa ve Sitelerin geri kalanında 100 km / s. Sıradan şehir gezilerinde, en yoğun saatlerde değil, 8.8-9 litrelik akış hızı, Avrupa tüketiminde 90 km / s'de 90 km / s'lik bir yolculukta devre dışı bırakma. Audi Q5'teki motor, o yağın bu seviyesi arasında değişmedi (prob, skorbordda değil). Maliyet 15.000 km - 16000 p. Açıklık - yanlışlıkla sahile gitti, ortaya çıkmaya cesaret edemedi, sonuç olarak, araba, bir sonraki yola 4 km uzaklıkla güvenle kullandı. Dağlarda Bakhchisaraya UAZ (arka tekerlekten çekişin üzerinde) kirden çıkardı, daha sonra oraya yol plakalarında kendimi sürdüm. Kontrol edilebilirlik - geçitler arasında, sadece TIGUAN ve Q3'ü rulo olmadan da geçebilir, astar oldukça nazikçe ve kablolar ve polise atlamaz. (yaylar, lastik 18 "michelin").

Haysiyet : Dinamikler. Servis bedeli. Yakıt tüketimi. Kontrol edilebilirlik.

Dezavantajları : Yok. Her şey uygun iken.

Sergey, St. Petersburg

Audi Q5, 2017

Şu anda, Audi Q5 kilometre zaten 1600 km ve sonuçlar verilebilir. Audi tamamen farklı gider ve yolda durur. Bunlar, Japon otomobilleri değil Amerikalı arabalar değil. Kim söyleyemez ve fark. Tabii ki, bu bir liyakat ve pnömatik süspansiyondur, ancak etkilerin temel süspansiyona benzer olduğunu düşünüyorum. Çok rahatsız edici temel koltuklar. Onları kimin yansıttığını bilmiyorum, ancak bir insan açıkça insan anatomisine aşina değil. 4 tanesi pnömatik içmenin geri dönüşü olan 10 hüküm gibi görünüyor, ancak arkadan destek noktasını hissetmediğinden, oturmak hala rahatsız edici. Hiçbir yan desteğin en kötüsü olmadığı, ancak koltuk minderinin açıkça kısa olması korkunç olması. Benim boyum 180 cm - rahatsız edici, çünkü kısaca. Ayrı soru koltukları. BMW'ye kulakları olan veya Renge Rovera'da konforlu sandalyelere seyahat edenler beni anlayacak. Evet, Tanrı onunla pahalı SUV'lardır. C180 W205'te bile, kafa kısıtlaması sadece yukarı doğru değil, aynı zamanda sürücüye daha yakın eğilir. Audi Q5'te, bu değildir ve sonuç olarak, kafanız, özellikle trafik sıkışıklığında, eğlenmek istediğimde, çok rahatsız edici olan kafa kısıtlamasından başınız 7 cm'dir (ölçülmüş) ve bu fiziksel olarak rahatsız. Makineye uygunluk, her zaman bir uzlaşmadır. Arka görüş kamerasının montajı, satıcıda değil ve üçüncü taraf yoldaşları 33 bin ruble maliyeti. Meksika üretimi.

Audi bir prim değil. Kabin malzemesinin kalitesi, açıkçası Kore otomobillerinin seviyesinde. Torpeda, kapı kartları, tüm bunlar iyidir, ancak kilit açı, dokunmadan zevk alamayacağınızdır. Sadece malzemeler ve hepsi. Bu nedenle, Audi premium arabaya bağlanamıyorum. Sadece bir araba, daha fazla, malzeme açısından. Gürültü izolasyonu. Araba zaten spikes ile kış lastiklerindedir, bu yüzden vızıltı olması gerektiği bir sır değil. Ancak gürültü derecesi, akustik konforu önemli ölçüde aşıyor. Kamerayı takarken arabanın analizi gösterdi - Audi'nin yalıtılmaya çalışılmadığını gösteriyordu. Hepsi minimumda. Bu nedenle, 110 km / s'den daha fazla hızda, müzik yüksek sesle olmalı ve yüksek renklerde konuşmacıya konuşmalıdır. Tabii ki, gürültü yalıtımı yapmak zorunda kalacaksınız. Bu sınıfın arabaları için hala ve bu para için gürültü yalıtımı için başlangıçta bitkiden daha iyi olmalı. Beni açıkça hayal kırıklığına uğrattı. Kış lastiklerinde çipten sonra, hızlanma 6.1 ışık kayması ile, kendi başına oldukça iyidir. Ayrıca Chip'den sonra, araba, kötü olan dinamik bir sürüşte daha fazla şey kışkırtmaya başladı. Bazen gerekli değildir ve sen gazsınız. Pnömatik süspansiyon iyidir. Elverişli, pratik, özellikle yazlık girişinde, yolun engellenmesi durumunda, konforlu bir şekilde derzleri ve usulsüzlükleri zidaya (seyahat eden, İskandinavya'ya doğru olanı biliyor). Diyot farları, Xenon'dan daha iyidir. Gece karayolu boyunca sürüş yaparak bir karşılaştırma olduğunu unutmayacağım. Bir kez sürdüm ve her şeyi hemen anladım. Makine evrensel. Belki aile için çok küçük olacak, ancak şehir etrafında gezinecek bir araba olarak, kırsal, 4 kişilik bir arkadaşınızla birlikte bir arkadaşınızla birlikte. Bagaj, piyasadaki lider değildir, ancak yazlıktan patatesli kutular veya kolayca kayak yapan 3 kişi için bir dizi kayak ekipmanı kolayca olabilir.

Haysiyet : Dinamikler. Konfor yönetimi.

Dezavantajları : Yakıt tüketimi. Düşük gürültü yalıtımı. Rahatsız edici temel koltuklar. Ülkedeki partiler açısından karda mağarada - hiç problem yoktu.

Victor, St. Petersburg

Audi Q5, 2018

İlk izlenimlerin - çok kızgın konuşmacı. CrossoverS Audi Q5'ten "EVOC" ile karşılaştırılabilir, ancak bir turbo-dizel 2.2 litre vardı ve burada bir turboşarjlı 2.0 benzin var. Kuşkusun avantajlarının - karayolunda geçitte hissettiğiniz, ancak iyi bir sedanda, yola yapışır, düzenli 17 inç sürücülerde bile tutar. Aynı zamanda, süspansiyon mükemmel şekilde ayarlanır - sert değil. Yaz için, R20'yi kauçuk Goodyear F1 ile "telaffuz ettim. Şimdi duygular, neredeyse 5 yıl boyunca geri sarılmış olan Lexus GS250'imi satmadım. Koltuklar uygun ve uzun yolculuklarda, sırt yorulmaz. Ergonomi de büyük bir yükseklikte. Rahat bir sürücünün duyguları dolu. "TIGUAN" üzerinde değildi, ne de "kafalar". Sadece biraz daha yükseğe iniş. Ve iştah daha küçük. 2.5 atmosferik litre ile Lexus, aynı koşullar altında - 10.3, ortalama 100 km başına ortalama 12.5 litre gitti. Kışın şimdi yerel 17 disklerde bir Yokohama Geolandar var. İkinci Kış - Şikayet yok. Özel şikayetler olmadan aralıkta, Krasnodar'daki ilk şey geçti. 18.000'in maliyeti, indirimli, 14000 bölgesinde ortaya çıktı. Hizmette tanıtılan Mercedes, satıcıda 3-4 bin daha ucuzdur. Ancak Krasnodar'ımızdaki Audi bayisi açgözlü ve dezavantajlıdır. Öyle ki, Sokaktaki Bayi Merkezinde Premium Müşteriler İçin Rekreasyon Alanı. Dzerzhinsky 2 banklar, bir masa ve çalışmayan bir TV'dir. Kubansky, yerel lezzet içindeki prim. Bir dahaki sefere (1200 km sonra) aynı bayiye gidip havaalanında gideceğim. Karşılaştırmak. Soçi'de, hepsi farklı görünüyor ve fiyat daha düşük, ama aynı zamanda hennet için yılanlar tarafından 240 km sürüş - Zevk hala budur. Hizmet. Öncekiyle Sürücü kapısındaki kriket için başvurdu. Demonte, onlar hasta, toplandı, Kriket bir süre kapandı, ama birkaç ay boyunca hayata geldi.

Haysiyet : Konfor. Dinamikler. Tasarım.

Dezavantajları : Kabinde kriket.

Andrei, Krasnodar

"Audi Ku5", Alman bir dört tekerlekten çekiş premium geçittir. Kompakt SUV segmentini ifade eder. Araba seri olarak 2008'den beri üretilir. Audi KU5 sadece Avrupa'da değil, Rus pazarında da yaygındır. Bu kompakt geçit nedir? Bu konuda daha fazla bilgi için, mevcut makalemize bakın.

Tasarlamak

Neredeyse 10. yıldönümüne rağmen, araba çok taze ve sıkılaştırdı. Arabanın önünde, "Audi" tarzındaki "Audi" tarzındaki "Audi", ayrıca dahili diyot dönüş sinyallerine sahip modern linase optiği ile "etkiler".

Alt katta sis için bir niş var. Makinenin dış kısmı agresif notlar yoktur. "Audi Ku5" evrenseldir - hem erkek hem de kadın yarısı altında böyle bir araba. Geçit, dişli gövde şekli ile ayırt edilir. Büyük alaşım jantlar özellikle iyidir, "Audi" üzerindeki kemerler oldukça büyüktür.

Boyutlar, Gümrükleme

Yapılandırmasına göre, "Audi KU5", büyük bir beş kapılı hatchback'e benzer. Ancak geçit çerçevesinde, neredeyse uyuyor. Böylece, vücudun uzunluğu 4.63 metredir, genişlik 1.89 metredir ve yükseklik 1.65 metredir. Standart tekerleklerde, makine iyi bir yerleşimi vardır. Değeri 20 santimetredir. Bu tür özellikler ve tam tekerlekten çekişle, bu araba orman yollarının ve astarların kolayca üstesinden gelebilir.

Salon

"Audi Ku5" mütevazı, aynı zamanda yüksek kaliteli ve fonksiyonel bir iç mekana sahiptir. Yorumlar iyi ergonomiyi kutlayın - koltuklar oldukça rahat, yükseklikte görünürlük. Direksiyon simidi oldukça kompakt ve hoş bir kavrama var. "Audi Ku5" kompakt bir geçit olduğu gerçeğine rağmen, burada yeterli alan var. Ancak sadece iki yetişkin yolcu rahatla sığabilir. Ön panel, navigasyon sistemi ile yerleşik bir multimedya dijital ekrana sahiptir. Gösterge paneli oldukça bilgilendirici ve algı konusunda basittir. Vites kaydırma topuzu da uygundur. Ayrıca kompakt geçitte, küçük bir ayarla bir kol dayama var. Yanında - iki rahat bardak tutucu. Sadeliğine rağmen, salon çok iyi görünüyor ve olumsuz duygulara, incelemelere neden olmaz.

"Audi KU5" yapılandırmasına bağlı olarak hem açık hem de karanlık iç ile gidebilir. Koltuklar yüksek kaliteli deri ile kaplıdır (bütçe yapılandırmaları hariç - burada bir kumaş iç). Plastik dokunuştan yumuşak ve hoş. Bagaj bölmesine gelince, hacmi 540 litredir. Koltukların arkasını 60 ila 40 oranında katlanarak genişletilebilir. Böylece toplam hacim, görülemez bir 1560 litredir. Ek olarak, gövde özel mobil kilitler ve ızgaralar ve çamurluk engelleri ile donatılmıştır. Zemin altında bir "tek" ve temel bir araç seti var. Bagajdaki pahalı ekipmanlarda düzenli bir subwoofer olabilir.

Özellikler

TFSI hattından birkaç benzinli motor Rus pazarında mevcuttur. Birini aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz.

Temel, turboşarjlı ve kombine enjeksiyonlu iki litrelik 4 silindirli güç ünitesidir. Bu motorun maksimum gücü 180 beygir gücüdür. Tork - 320 nm. Dikkat çekici olan şey, bu motor oldukça geniş bir itme yelpazesine sahiptir. Torque 1.5-3.8 bin devrimde mevcuttur. İki litrelik motor altı adımda alternatif olmayan bir mekanik ile donatılmıştır. Yüzlerce kadar hızlanma 8 buçuk saniyedir. Maksimum hız, saatte 210 kilometre ile sınırlıdır. Bu durumda, motor düşük akışını memnun eder. Yaklaşık 7,6 litre benzin, yüzde bir kombinasyon modunda geçirilir.

Versiyonlar ayrıca bir türbinli 4 silindir için iki litrelik bir motorla donatılmıştır. Ancak önceki aksine, giriş ve salınım üzerinde faz çalışmaları vardır. Bu, 230 beygir gücüne kadar gücü arttırmayı mümkün kıldı. Tork 350 nm'ye yükseldi. Ayrıca itme aralığını arttırdı. Şimdi 1.5-4.6 bin devrimde mevcuttur. Bir şanzıman olarak, altı vitesli bir mekanik kullanılır veya sekiz aşamalı bir otomatik olarak kullanılır. İlk durumda, yüzlerce süreye kadar hızaşırtma, ikinci - 7.2'de 6.9 saniye sürer. Ancak maksimum hız aynıdır ve saatte 228 kilometredir. Mekanikteki yakıt tüketimi, bir makinede karma bir döngüde 7.3 litredir - 7.6.

"Audi KU5" üst uç konfigürasyonu, 3 litre için V şeklinde altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu motor doğrudan yakıt kaynağı, gaz dağıtım sistemi ayar sistemi ve ayarlanabilir emme damperleri ile ayırt edilir. Maksimum motor gücü - 272 beygir gücü ve tork - tam olarak 400 nm. Doğru, itme sadece 4,7 bin devrimden temin edilebilir. Test Sürüşü "Audi KU5", bu motorun iyi bir potansiyele sahip olduğunu gösterdi. Yüzlerce kadar hızlanma sadece 5.9 saniyeye kadar ivme. Ve maksimum hız saatte 234 kilometredir. Aynı zamanda, üç litrelik birim ekonominin çok gerisindedir. Yüzde, 8 buçuk litre tüketti. Ve bu birim 8 adımda alternatif olmayan bir otomatik makine ile donatılmıştır.

Şasi

Geçişin önündeki ön, 5 kollu bir süspansiyon kullanır. Arka ayrıca yamuk kollarında da bağımsızdır. Bir seçenek olarak, üretici makineyi elektronik olarak kontrol edilen amortisörlerle donatmayı sunar.

Böylece, sürücü, hareket halindeyken, süspansiyonun sertliğini uzaktan değiştirebilir. Sürücü sadece tamamlandı ve tüm yapılandırmalarda. Bu geçit için belirli bir artı. Direksiyon simidi - elektrik gücü, frenler - disk, ABS ve diğer güvenlik sistemleri ile.

Fiyatlar, Yapılandırma

Rus pazarında, bu araba birkaç yapılandırmada satılmaktadır. 2 milyon 420 bin ruble fiyatında satılan temel. Bu fiyat iki bölgeli iklim kontrol, kumaş iç, elektrikli camlar, bixenon farlar, 8 hava yastığı, elektrikli aynalar ve gövde, ısıtmalı koltuklar, ayrıca markalı akustik içerir.

Ortalama "Konfor" seti 2 milyon 540 bin ruble fiyatında mevcuttur. Ve üç litrelik bir motorla maksimum "spor" ve düşük profilli kauçuktaki 19 inç diskler 2 milyon 660 bin ruble.

İkincil pazardaki fiyatlara gelince, ilk kopyalar bir milyon ruble alanında duruyor. Çoğu iki litrelik bir benzinli motorla gider.

Öyleyse, "Audi Qu5" nın yorumlarını ve özelliklerine sahip olduğunu öğrendik.

2003 yılında BMW, serideki bir model X3'ü piyasaya sürdü ve üretime hazır olan ilk Crossover sınıfıydı. Audi, arabasını çok daha sonra tanıttı, 2008 yılında Pekin'deki motor şovunda yeni bir Audi Q5 gösterildi. Model birçok yüksek teknoloji ürünü çözüm taşır. Örneğin, iki debriyaj diskine sahip bir robotik S-tronic kutusu. İlk defa, iki debriyaj kutusu Ralli Audi Quattro S1'de test edildi, ikincisi "B" grubuna (en güçlü otomobiller) - bu zaten 1982 - 1986'da gerçekleşti. Tabii ki, BMW'ye ek olarak, Mercedes Glk ve Infiniti Ex ile yarışın. Q5 temelinde oluşturuldu.

Diğer Crossovers:

Dış Genel Bakış Audi Q5

Dış denetimle, şirketin radyatörün yamuk kafesleri odaklanıyor. 2012 yılında Parcotnik, radyatör ızgarasına dokunan modernizasyona maruz kaldı. Modernizasyondan sonra, krom sadece radyatör kafesin kesici (hem restiling), aynı zamanda kafesin dikey şeritlerini de ele alıyor. Trapeziumun üst köşeleri de değişime maruz kaldı, düz bir köşe yerine yükselttikten sonra, eğimli bir açı uygulanır. Temel ekipman, on yedi inç çapında alaşımlı tekerlekler içerir. Far bloğunda, koşu ışığının ışıklarının "kirpiklerini" yerleştirin. Bir seçenek olarak, 18 ve hatta 20 inçlik çaplı diskler sunulur. Büyük diskler S / Paket'te mevcuttur. Makineyi yandan görüntülerken, kısa ön ve arka SVE'ye dikkat edebilirsiniz. Kısa yelkenler, engel ve kongreye engellerle giriş açısını yükselt. Geçitli durumlarda, giriş açısı 25 derecedir ve Kongre 26 derecedir. 4629 mm uzunluğunda, dingil mesafesi 2807mm'dir. Audi Q5'in ön cam katsayısı 0.33'tür.

Salon

İç mimarisi Audi A4'in anılarını getiriyor. Binek otomobilinden en göze çarpan fark, gösterge tablosun üstündeki standart vizörde görülebilir, vizör yalnızca cihazları kapsar ve tüm gösterge tablosunun yarısına kadar, A4'te olduğu gibi. Motor başlamazken, cihazlar okları, altıncı yarıda aşağı bakıyor - çok sportif ve hatta İtalyanca'da (bu çözüm, Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini) ve diğer yüksek sınıfta çok uzun zamandır kullanılmıştır. İtalya'dan spor arabaları. Ön koltukların yastıkları uzunluğu ayarlanabilir, bu ayar yastığın önüne yerleştirilmiş ayrı bir bölüm gerçekleştirir. Uyarlanabilir cruise kontrolü sadece sürekli hareket hızını değil, aynı zamanda çalışan aracın önündeki mesafeyi de koruyabilir. Koltukların arasına yerleştirilen kolçağın önüne yerleştirilmiş iki bardak tutucu. Kupa tutucuların özelliği ısıtma ve soğutma seçeneğidir. Bir bardak tutucu 58 dereceye kadar ısınabilir ve ikinci soğutma - 10 dereceye kadar. Audi için bir seçenek olarak, panoramik bir çatı sunulur. Subwoofer ile ses sistemi, temel ekipmana dahil edilmiştir. Altı hava yastığı gibi. Şanzıman seçicinin solundaki bir elektromekanik park freninin aktivasyon anahtarıdır.

Arka koltuktaki koltuklar uzunlamasına yönde hareket edebilir, ayarın genliği 100 mm'dir. Kanepenin arkası ayrıca eğim açısına göre ayarlanabilir. Bir seçenek olarak, doğru sandalyenin arkalığını katlama işlevi sunulur. Katlanmış durumda, geri sadece yastığa tamamen düşürülür, bu işlem parkerinin kargo taşımacılığı yeteneklerini arttırır. Bagaj bölmesi, Polik'in altında, bir kompresör ve bir ilk yardım çantası özel bölmelere yerleştirilmiş olan 540 litre hacmine sahiptir. Kompresör lavaboyu pompalamak için gereklidir. Sahnede, saatte 80km'yi geçmeyen bir hızda hareket etmesine izin verilir. Subwoofer sürücü diskinde bulunur. Kargo taşımacılığı sırasında evrensellik ve rahatlık, özel çatı kaplaması ile tamamlanmaktadır. Q5 reinlerinin özelliği, bir yük sinyalini iletmeleri, yani yerçekimi merkezindeki artış olan, ESP bilgisini alırken (temel ekipmana giren) ayarlarını değiştirir.

Audi Q5'in teknik kısmı ve özellikleri

Üretimin başlangıcında, 2008 yılında Parkerchief için temel motor 2.0TDI (turboşarjlı dizel), elektrik santrali 170 beygir gücü ve 350N'dir. Max (maksimum itme zaten 1750 devrimde mevcuttur). 2.0TDI - Bu güç ünitesi altı vitesli bir mekanik ile sunulabilir, ancak yedi adımlı bir porselektif S-tronic bir kutu ile yerleştirilebilir. Bir mekanik ile daralabilir ve benzinli 2.0 olabilir. S - Tronic, iki debriyajlı yedi adımlı bir kutudur. İki şanzıman her zaman bu kutuya dahil edilir, araç sürücünün davranışını izler ve sürüş tarzına bağlı olarak, zaten artmış veya azaltılmış bir dişli hazırlanır. Ortalama aktarım kaydırma hızı 0.2C'dir. Temel benzin ünitesi, 211 kuvvetli ve 350N'de 2.0TFSI'dir. 2012 modernizasyonundan sonra, bu motorun gücü 225 kuvvete yükseltildi ve motor kafası bir egzoz manifolduna sahip bir tane oldu. 2012 yılına kadar, üst benzinli motor, 270 kuvvet ve 330 N.mm için atmosferik V6 idi, ancak restiling sırasında 272 kuvvetinde turboşarj 3.0TFSI'nin yerini kaybetti. 3.0TFSI'li araba, 5.9C amiral gemisi için Q5'sini hızlandırır. 2012 güncellendikten sonra, Robotik S-Tronic Box, benzinli sürümlere erişilebilir olmaktan vazgeçti, ancak hala dizel modifikasyonlarına yüklüdür. Sekiz hızlı tiptronik makine, robotik dişli kutusunu değiştirme hızında biraz daha düşüktür, ancak kendisini tamamen güvenilir bir birim olarak belirlemiştir.

Quattro sisteminin dört tekerlekten çekişi (ayrıca Audi Quattro S1'de haddelenmiş olan), torsen diferansiyelini kullanarak eksenler arasındaki anı yeniden şekillendirir. Ön eksenin üzerindeki normal modlarda, itişin% 40'ında iletilir ve arkada -% 60, ancak gerekirse, "konuşlandırılmış", şu anın% 65'ine "konuşlandırılmadan önce ve arkada% 85'e kadar Arka aksta kütle kütlesi kaydolduğunda yoğun bir hızda faydalıdır.

A4 modeline de bu aşina olan Audi sürücü seçme sistemi, süspansiyonun sertliğini ve direksiyon simidinin ciddiyetini değiştirmenizi sağlar. Sistem, birey (sürücünün kendisi parametreleri ayarlar), ekonomik, dinamik, konforlu ve otomatik olarak da dahil olmak üzere beş mod vardır (makine yol koşullarına bağlı olarak parametreleri değiştirir).

Parktht'teki birisi, Ferrod'un üstesinden gelmek için birisi tırmanacak, ancak üreticinin kendisi, Audi'nin herhangi bir sorunsuz 500mm'lik erkek kardeşinin üstesinden geleceğini gösteriyor.

Ingolstadt'ten gelen arabanın gövdesi% 70, yüksek mukavemetli çeliklerden oluşur.

Audi Q5'in 2.0TFSI motoru ve Tiptronic makinesiyle teknik özelliklerine dikkat edeceğiz.

Özellikler:

Motor: 2.0tfsi Superior

Hacim: 1984CUB.

Güç: 225l.s.

Tork: 350n.m

Valf sayısı: 16V

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0 - 100km: 7.6C

Maksimum hız: 222km

Orta Yakıt Tüketimi: 7.9L

Yakıt deposu kapasitesi: 75L

Vücut:

Boyutlar: 4629mm * 1898mm * 1655mm

Tekerlek üssü: 2807mm

Boş Ağırlık: 1755kg

Yol Gümrükleme: 200mm

Fiyat

Audi Q5'in 2.0TFSI ile fiyatı ve otomatik olarak 62.000 dolar. 68.000 $ 'dan, benzinli 3.0TFSI ile modifikasyon maliyeti başlar. Mekaniğe sahip baz dizel, 50.000 dolar olarak tahmin edilmektedir.

Bu kompakt geçit 2008 yılında geliştirilmiş ve Pekin Salonunda genel halka sunulmuştur. Neredeyse 9 yaşında KU Beşinci, Avrupa, Çin ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde bu sınıfın en popüler modellerinden biriydi. Bu süre zarfında, yaklaşık 1,6 milyon otomobil satıldı ve bu zamanlar onlara kaybolmadı. 2017 yılında Ingolstadt, ikinci nesil otomobilin doğumuna karar verir ve Meksika'daki Crossover üretimini tamamen transfer eder. Bu araba mizacını verir mi?

Dış

İlk bakışta Audi Q5'in bir stil, zerafet ve güven kombinasyonu olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Yeni bir görünümde, bu modelin mükemmeliyetçiliği imkansız olduğu için ifade edilir. Görünüşe göre, değişim zamanı, çünkü güncellenmiş tasarımda Crossover, tanınabilir marka özelliklerini edindi. Sekiz yaşındaki selefle karşılaştırıldığında, radyatör kafes, kromlu bir çerçevenin altı çizili, bulanıklaşmış ve keskin köşeler alınmıştır. Aynı zamanda, tüm metamorfoz kanıtlarıyla, yeni tasarım arabayı taşıma akışından vurgulamaz.
Araba daha fazla oldu. Uzunluğu, dingil mesafesi ve yükseklikte, kompaktlığını kaybetmez. Bedenlerde bir yan tahliye vurgulanır - 3D efektli bir kaburga. Üst steper far hattına devam eder ve camları vurgular. Rölyef eklendi ve tekerlekli kemerlerde: Tasarımları sadece ipucu değil, ancak tam sürüş Quattro'nun tam olarak ilan etti. Beş - ses ekibinin parlak bir temsilcisi. Uzun pürüzsüz bir başlık, eğimli çatı ve yumuşak bir omuz hattına sahip daralmış yan camlara sahiptir. Geliştirilmiş aerodinamik, akustik konforun büyümesini mümkün kılan ön cam katsayısını (0.30) azalttı. Araba, yüksek hızlarda çok daha sessiz ve titreşime daha az eğilimli hale geldi.

Temel konfigürasyonda, sürüklenmede herhangi bir özellik talep etmeyen bir şehir için bir işçi alacaksınız ya da kar yığını etrafında sürerken. Dengeli boyutlar, arabaya yolda iyi stabiliteyi verir ve diğer arabalar arasında vurgular.

Model aralığı üç tertibatı içerir:

• Denetim Audi Q5.
• Spor hattı.
• Q5 tasarımı.

Ayrı olarak SQ5 arabasını vurguladı, dinamik ve sürücü vererek, bu da temel versiyonun yoksundur.

Arabanın önü kesinlikle görünüyor. Araba yeni optik aldı ve Audi'nin ardışık bir özelliği ile birlikte oldu. Standart özellik, Xenon Plus'ın farlarını içerir, isteğe bağlı olarak LED optiği sağlanan ve Audi Matrix farlarını ön ve arka dinamik dönüş sinyallerinin işlevi ile yükler. Crossover, A4 farların biriminin özelliği alamadı, ancak iç aydınlatma bu forma çok yakın. Dış dikiz aynaları kurma prensibi değişmiştir: şimdi pencere çerçevesinden, ancak kapıdan, vücut renginde boyanırken yapışırlar.

Kıç da değişti. Bagajın yatay çizgisi, genel genişliği görsel olarak ekleyen, ancak zaten daha uzun olan fenerler arasındaki mesafe daha açık bir şekilde tanımlanmıştır. Gövde kapağı, arka kafa raflarını yakalar, böylece fenerler patlamaz ve sağlam bir monolit görünmez.

İkinci nesilde, Audi Q5 değişti ve tekerlekleri. Standart araba, "10ps" tasarımında sahte 17 "disklerle donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak, 18-20 disk bu model için de uygundur. S çizgisinde siyah paketinde, 20 tekerlek "Audi Sport 5 Rotor Kolsuz" muhteşem.

Bir spor veya tasarım paketi seçerek, arabayı daha da değiştirebilirsiniz. İlk artı, arabayı sportif bir görünüm kazandıracak olan bir S çizgisinin harici bir yüzdesi vardır: bunlar çeşitli astarlar, dekoratif trim eşikleri ve difüzör, radyatör kafesin tasarımındaki değişiklikler, ek yan kenarlar.

İç

Kapı açılır açılmaz, şık bir araba içi atılır. Tüm üfleme deflektörlerinin tüm genişliğinde A4 olarak yoktur, ancak yine de yatay tasarım açıkça tahsis edilir. Standart araba, klasik koltuklarla tamamlanır, spor ve tasarım sürümünde isteğe bağlı olarak derin yan desteğe sahip spor sandalyeleri koyar. Crossover sürücüye odaklanıyor. Arabanın toplam büyüklüğündeki artış nedeniyle kabin çok geniştir. Sandalyelerin konumunun elektron yönetimi nedeniyle, direksiyon simidine olan mesafeyi değiştirebilir, bu arada, aynı zamanda ayarlanabilir. Artı bu - Sahibi Audi Q5'e iyi bir inceleme sağlayan dar ön raflar. Sonuç olarak, hem binek otomobilin türüne hem de koltuğu SUV gibi yapabilirsiniz. Lomber departmanı ısıtma ve elektriksel olarak düzenleyen ön satır.

Döşeme kumaş, ek bir ücret karşılığında deri bir iç sipariş verebilirsiniz. Kit, paspaslar içerir. Eşikler kaplamalarla korunur. Ayrıca bu model tüm çalışma alanlarının şık bir tasarımıdır. Temel konfigürasyonda mikrometalik uçlar kullanılır. Audi KU5'in resmi açıklamasında tasarım ve spor konfigürasyonunda, alüminyum eşkenalim rhombus tarzındaki dekoratif paneller belirtilir.

Uzmanların yüksek değerlendirmesi arka koltuklar aldı. İlk olarak, üç tam koltuktur, ikincisi, koltuklar derin ve yüksek, yüksek büyüme ile bile rahatlar. Aynı zamanda, sandalyeler standart serttir, bu nedenle arabanın sık uzun yolculuklar için kullanılması planlanıyorsa, daha pahalı bir komple set seçmek daha iyidir. Önemli bir parça, uzunlamasına ayarlama fonksiyonu 12 cm'dir. Bu, kabin parametrelerini ayrı ayrı yapılandırmayı mümkün kılar. Zaten Audi Detail'e aşina - ön koltukların sırtlarının kaydedilmesi, diz çökmeleri için kaplamalarla kapsamındadır. Konforlu geziler için inen bir kolçak var. Sonuç olarak, ilk nesline kıyasla salon belirgin şekilde ferah ve daha konforlu hale geldi.

Güncellenmiş Audi Q5 2018 büyük bir gövde aldı (ilk nesilde 460 ve ikinci - 550 litrede). Ters koltuklar taşınırsa, bagaj bölmesinin hacmi 610'a kadar artar ve sırtları katlanır - 1550 litreye kadar. Beşinci olarak ideal bir düz zemin yoktur, ancak merkezi sırtını azaltma ve arkanın arkasındaki iki koltuğun korunması ile uzun yükler taşıyan bir fırsat var ve bagajın sabitlenmesi için çeşitli yollar var. Dokunmatik sensörler nedeniyle bagajı bir bacak hareketi ile açabilirsiniz.

Kabinin ergonomisine gelince, hepsi de üstünde: Bir akıllı telefon için bölmeler, arkadan aydınlatmalı bir eldiven kutusu, kapılardaki şişeler için girintiler var. Standart olarak, direksiyon simidi ve seçici ciltte tutunur. Audi Q5 2018'in tüm sürümlerinde, seçilen cetveleye bağlı olarak işlevsellik ile karakterize edilen üç plaker bir direksiyon simidi takılıdır. SQ5'te, eğimli alt kenarı olan bir direksiyon simidi seçebilirsiniz.

Özellikler

Rusya'da, beşinci sadece benzin üzerinde satıldı, ancak dizel bu arabadan daha fazla olur. Ancak bu geçit, overclocking ve özlem duyduğundan, buna koyabilirsiniz. Tasarım hattından bağımsız olarak, bu otomobilin yüksek teknoloji motoru 2.0 TFSI quattro S tronic'e sahiptir ve SQ5 - 3.0 TFSI Quattro Tiptronic. İkisi de benzin AI95 üzerinde çalışıyor.

İki litrelik motor, yüksek hızda bile sorunsuz bir şekilde çalışır, çünkü bir çift yapışma ile yedi adımlı bir robot dişli kutusu. Ve bu standart sürüş modu altında. Sürücü işlevini etkinleştirirseniz, robot daha duyarlı hale gelir, bu nedenle 100 km / s'den fazla hızda, en ufak bir itme ve vites değiştirirken "hapşırma".

Gaz pedalı, bir fren pedalı gibi basınca karşı hassastır. Araba, sürüş modlarını değiştirmenizi sağlayan Audi Drive Select ile donatılmıştır. Bu moddan daha karmaşık olduğundan daha karmaşık, direksiyon simidi ne kadar şiddetli olur, bu da yörüngeyi kontrol etmenizi sağlar. İkinci nesil, sadece teknik özelliklerde değil, aynı zamanda istikrarda da gözle görülür şekilde yetiştirilmiştir. Hareketleri daha doğru ve daha güvenli hale geldi, araba çürük ve iyi durumda. Bazen bu tür bir stabilite heyecan için yeterli değildir, ancak her şey "Spor" modunun dahil edilmesiyle giderilir.

Audi Ku 5 - Orta ekran debriyajını kullanarak çalışan Quattro Ultra Sistemine sahip tüm tekerlekli sürücü araba. Aynı zamanda, önü değil, arka aksı içerir. Yoldaki durumun akıllı analizi, o kadar hassastır, o kadar hassastır. Bu sayede beşinci, kaygan çizgiler ve inişlerde iyi geçirgenlik gösterir.

Özellikle doğru Q5 kuru hale gelir ve yoldaki davranışlarda, çok fazla spor salonuna benziyor. Quattro Ultra Sistemini Kullanma Geliştiriciler çift hedefi takip etti: Arabanın yolundaki güvenliğini arttırmak ve arka eksen bağlantısına yakıt tasarrufu sağlamak için. Güncellenmiş bir tam direksiyonlu sürücüye sahip bir çift, sürüş sırasında motoru kapatan bir hareket kurtarma ile Start-Stop sistemini çalıştırıyor. Toplamda, yakıt tüketiminde 0,2 l / 100 km'lik bir düşüş elde etmek mümkündü. Ancak, SQ5'te, daha büyük sürüş dinamikleri sağlayan bir spor diferansiyeliyle dört tekerlekten çekişli bir Quattro.

İncelemelerdeki uzmanlar, Standart Süspansiyon Hatta Yeni Ses KU 5'in yumuşaklığını işaretler. Çukurlar, çatlaklar, uyku polisleri - tüm bu araba ile 5 puanda ve hatta düşük profilli 20 tekerleklerde. İsteğe bağlı olarak, üretici, hareketin neredeyse mükemmel hale geldiği pnömatik bir süspansiyon sunar. Her çarkın ayarlarını yol durumuna göre uyarlar. Pnömatiklerin kullanımı, geliştiricilerin iki yeni hareket modu eklemesine izin verdi: yol dışı nitelikleri geliştirmek için mümkün olan maksimum yol lümeni ve offroad seçimi ile kaldırın. Yine de, araba kompakt bir geçit kalmaya devam ediyor ve bir SUV değil, bu yüzden bunun kusursuz geçişsizliği ile beklemek gerekli değildir.

Kompakt, ama küçük değil. Dışarıdan, Audi Ku 5, büyük kardeşi-yedi kişiyi çok hatırlattı ve bu, her iki otomobil de yüksek mukavemetli çelikten ve alüminyumdan gelen MLB EVO platformunda üretildiği için açıklandı. Bu, 90 kg, ilk sürümüne kıyasla yeni arabanın ağırlığını azaltmasına izin verdi.

Yeni teknolojiler

Beşinci Beşinci, sürüş yolunu destekleyen ve içinde kalmanızı sağlayan ve seçilen şerit. Aslında, araba otopilota biniyor. Ek olarak, acil bir manevra asistanı zor koşullarda çarpışmaları önler. Baz, düzenli bir park sensörü ve ön ve arkada otopark ve otoparkın otopilotu, bir yıkayıcı ile bir arka görüş kamerası sipariş edebilirsiniz. Ayrıca yaklaşan yan girişim ve besleme uyarı sinyalini tanıyan güvenli bir kapı açma sistemi de vardır.

Standart versiyon, renkli ekranla donatılmış bir sürücü bilgi sistemi içerir. Audi MMI Radio Plus'ta 7 Yuim Monitor (ön konsolun üstüne yerleştirilmiş), SDCX bellek kartı yuvası, AUX girişi konnektörü ve USB konektöründe görmeye aşinmıştır. İşlev yönetimi, vites seçicinin arkasında bulunan yuvarlak bir joystick yıkayıcısıyla oluşur. Bu arada, bu rondelası nedeniyle olağandışı formunu aldığı içindi: Sürücü fırçası tutamağa düşüyor ve MMI sistemini serbestçe yönetebilirsiniz.

Bir ücret karşılığında, bir bilgi ve eğlence sistemi MMI navigasyon artı bir renk 8,3 inç monitör ile alabilirsiniz. LTE modem ile donatılmıştır ve 8 harici cihaza kadar bağlantı kurma yeteneğine sahiptir. Gezgin ve radyo ve MMI dokunmatik sistemi tarafından desteklenebilecek Audi Connect kompleksi olacaktır. Audi Connect, Google Earth'in entegrasyon sistemiyle çalışır, bu sayede Haber, Mail'i görüntüleyebileceğiniz, varış yerinin yerini öğrenebileceğiniz, satıcıdaki planlanan muayene için kaydolun ya da seyahat için otonom otomobilin ısındığını yönetin. Bu fonksiyonların kurgu eşiğinde yönetmek: en azından sesle bile, hatta sesler bile, hatta hareketler ve el yazısı ile. İsteğe bağlı bir Audi akıllı telefon arabirim işlevi de ilginçtir - akıllı telefon verilerinin ses sistemine entegrasyonu.

Ingolstadt'in çipi - Audi sanal kokpit sanal pano. Sürücü için gerekli tüm bilgileri gösteren gösterge paneline 12.3 ekran takılıdır. Yapılandırma ayrı ayrı yapılandırılmıştır. Ek bir ücret karşılığında, ön camda veri çıkartarak bir projeksiyon ekranı kurulur. Bu özellik yeni değil ve zaten diğer markalar tarafından kullanılıyor, ancak Audi'nin geliştirildiği ve şimdi sürücünün büyümesine bağlı olarak veri çıktısının yüksekliğini yapılandırabilirsiniz.

Standart araba, toplam 180 W'lik bir güç ile 10 hoparlör, arka subwoofer, 6 kanallı amplifikatör ile donatılmış bir ses sistemi ile satılmaktadır. İsteğe bağlı olarak mevcut Bang & Olufsen Ses Sistemi 3D oynatma. Ve bu zaten 19 sütun ve 755 W'nin gücü ve ayrıca hoparlörlerin arka ışığı.
İkinci nesil Audi Q5, bir SUV için bir iddiaya sahip modern bir kompakt geçittir. Bu, konforunu ve stilini, bir dizi dijital sistem ve sürücü için asistan sayısını etkileyen bir makinedir ve ayrıca iyi teknik niteliklere sahiptir. Pazarımızdaki dizel seçeneklerinin olmaması nedeniyle üzülmeyin, çünkü bu sürümde Audi Q5 benzinli motor, sert bir Rus iklimine ve kötü yollarla mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır.

Yeni Audi Q5. Resmi olarak 2016'da gönderilecektir. Zaten şimdi ağ Audi Q5 yeni nesil fotoğrafları tarafından sızdırıldı. Yeniliğin 2017'den önce düşmesi muhtemel olmasına rağmen. Yeni MLB EVO platformu sayesinde, üretici, ters yolcuları boyutları artırarak boşluktan daha fazla sağlamayı vaat ediyor.

Bu arada, 2008'den bu yana piyasaya sürülen ülkemizde birinci nesil Crossover versiyonu satılmaktadır. Pazarımızda, araba Almanya'dan, Ingolstadt'daki fabrikadan tedarik edilir. Ayrıca, Çin ve Hindistan'da model toplanır. Avrupa pazarı için KU 5, hem ön hem de tam sürücü ile birlikte verilir. Ülkemize yalnızca sürekli tam direksiyonlu sürücü Quattro ile yapılan değişiklikler sağlanmaktadır. Torsen kesişen diferansiyel, ön ve arka aksa 40 oranında yüzde 60 oranında bir tork iletir.

Audi Q5'in görünümü. Mevcut sürüm, on yıl önce alakalı olan kurumsal stille tamamen tutarlıdır. O zamandan beri, oldukça az sayıda Audi model (aynı KU 7) zaten güncellemeleri hayatta kaldı. Büyük bir tekfüzyon radyatör ızgarası, güçlü bir optik ve etkileyici bir başlık, bazı vahşilik hissi yaratır. Bununla, vücudun aerodinamik direnci katsayısı, sınıftaki en iyilerden biridir. Gömülü fenerli arka kapı, çok genel şeyleri bile yüklemek için büyük bir açıklık sağlar. Olay, mevcut nesil Q5'in dış kısmının fotoğraflarda daha fazla takdir edilebilir.

Fotoğraf Audi Q5 (Ku 5)

Salon Premium Crossover Audi Q5 Koltukların bitişlerinin ve olanaklarının matrislerini memnun edeceksiniz. Ve bireyselleştirme olanakları, renk ve iç malzemeler seçimi şaşırmıştır. Wheel anbun 2,8 metreden fazla, arka yolcular için oldukça iyi bir iniş sağlar. Gösterge panelinin üstünde, üç boyutlu bir harita ekranına sahip büyük bir MMI navigasyon artı ekranı vardır, çeşitli ses verilerinin kaynaklarına erişim sağlar. Bluetooth çevrimiçi araba telefonunu elden çıkarırken, yolcuların geri kalanında kablosuz internet erişimi noktası da olacaktır. Ancak monitörün kendisi küçük bir boyutta seyreltilir ve dijital gösterge paneli ekstra ücret için bile sipariş edilemez, görünüşe göre tüm bu sorunlar yeni nesil Audi Q5'te çözülecektir.

Salon Audi Q5 (Ku 5) fotoğrafı

Bagaj bölmesi Q5. Arka kapının markalı tasarımı sayesinde en yüksek yükleme gün ışığına sahiptir. Almanya'dan geçit gövdesinin hacmi 540 litredir. Ancak, ayrı (60 ila 40) sayesinde, arka koltuğun arkası, çeşitli şeyleri yüklemek için en uygun konfigürasyon sağlanabilir. Arka koltuklar tamamen katlanmışsa, yükleme hacmi 1560 litreye yükselir!

Audi Q5 (KU 5) bagajının fotoğrafı

Özellikler Audi Q5 (Ku 5)

Avrupa'daki taban motoru, ön aktüatörün ve 6 hız mekaniğinin bir ileti olarak 2 litrelik dizel (150 hp). Ancak 2016 yılında ülkemizde dizel yok. Ana motor olarak, doğrudan yakıt enjeksiyonu, turboşarjlı ve kaldırma kontrol sistemi Audi valvelift sistemi olan bir satır 4 silindirli benzinli motor var. Bu, 180 hp kapasiteli bir Quattro tam sürücü sistemine sahip 2 litrelik bir TFSI'dir. (320 nm) 6 vitesli mekanik ile birlikte gidiyor.

8 vitesli tiptronik makine ile aynı 2 litrelik motor var, ancak daha fazla performans performansı nedeniyle, güç, 350 nm torklu 230 beygir gücüne yükseltilir.

Daha güçlü 3 litrelik TFSI V6, 272 beygir gücü verir (400 nm). Bu motorla ilk 100 km / s'ye hızaşırtma sadece 5.9 saniye sürer. Ortalama yakıt tüketimi 8.5 litredir.

Avrupalılar ayrıca 2 litrelik bir benzinli motor kapasitesi olan Audi Q5 Hybrid Quattro'nun hibrit bir versiyonuna da sahipti. Artı 40 kW elektrik motoru. Lityum-iyon piller 1.3 kW / s. Yüzlerce kadar hızaşırtma 7.1 saniye sürer ve yakıt tüketimi yaklaşık 7 litredir. En ilginç olan, otomobilin karayolu üzerinde 7.1 litre tüketmesi ve şehirdeki 6.6 litre tüketmesidir. Böyle bir paradoks, şehirdeki elektrikli çekiş kullanımı ile ilişkilidir ve benzinli motor esas olarak otoyolda çalışır.

Boyutlar, Ağırlık, Hacimler, Gümrükleme Audi Q5

• Uzunluk - 4629 mm
• Genişlik - 1898 mm
• Yükseklik - 1655 mm
• Boş ağırlık - 1795 kg'dan
• Tam ağırlık - 2330 kg
• Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2807 mm
• Ön ve arka tekerlekleri yerleştirin - sırasıyla 1617/1614 mm
• Ragge Hacmi - 540 Litre
• Yakıt deposu hacmi - 75 litre
• Lastik Boyutu - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19 veya 255/45 R20
• Yol Gümrükleme Audi Q5 - 200 mm

Video Audi Q5.

Büyük Test Sürüşü ve Çok Ayrıntılı Video Gözden Geçirme Audi Q5.

Fiyatlar ve yapılandırma Audi Q5

Rusya'da bugün, yalnızca KU5 geçitlerinin benzin versiyonları sunulmaktadır. Asgari fiyat 2,420.000 rubleden başlar. Sonra 2016 fiyatları için alakalı. Yeni nesil Audi Q5'in maliyeti ne kadar, 2017'ye daha yakın olduğunu öğreneceğiz.

• Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 180 HP 6-st. - 2,420.000 ruble
• Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 230 HP 6-st. - 2 630 000 r.
• Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 230 HP Tiptronic - 2,700 000 r.
• Audi Q5 3.0 TFSI Quattro 272 HP Tiptronic - 2 980 000 R'den.

Audi SQ5'in ücretli versiyonu 3,585.000 ruble sunulmaktadır. Kaputun altında 354 beygir gücü kapasiteli 3 litrelik 6 silindirli turbo silindir bulunmaktadır. Dört tekerlekten çekiş ve bir robotik makine ile kombinasyon halinde güçlü bir motor, şanzıman olarak yüzlerce kilometreye kadar hızla 5.4 saniyede hızaşım yapmanızı sağlar.