Oto endüstrisi uzun süredir kendileri için bir kural geliştirmiştir. Gitmiş olsalar bile arabaları gömmüyorlar. Eski modellerin uzun yıllar boyunca başarılı bir şekilde satılabildiği her zaman gelişmekte olan ülkelerin pazarları vardır. Sadece logoyu değiştirmek için yeterli. Böyle bir rozet mühendisliğinin sonuçları her yere gözlemleyebiliriz ve zaman zaman sizinle birlikte olduğumuz, bir köpek gibi, tüm yeni ve yeni "kemikleri" atabiliriz. Söyledikleri gibi, kırbaçlanır. Ve bu, ne yazık ki, saf gerçek, çünkü ekonomik gerçekleri dikkate alarak, birçoğumuz için bugün, asıl şey tasarım ve teknik mükemmellik değildir, ancak aracın satın alma ve işletmesinin düşük fiyatıdır. Ve o zamandan beri, Chevrolet Lacetti'nin Chevrolet Lacetti Market'ten ne döndüğünü "yemeye" çalışacağım. Infocar.ua'daki testte -.

Tarihi olan hikaye

10 yıl boyunca, ilk çıkış anından itibaren bu araba, dünya çapında on farklı isim altında satıldı. Gelişimi Güney Koreli Şirket GM Daewoo'nun içinde bulundu, tasarım Peru İtalyan ustalarına aittir ve Sedan, ucuz olduğu ülkelerde, bu, Vietnam'da, Kolombiya, Rusya, Ukrayna'da ve benzeri olan ülkelerde toplandı. Bizi Chevrolet Lacetti olarak bilinen otomobilin, Özbekistan'da nihai bir girişim aldığı ve şimdi Daewoo Gentra olarak adlandırılıyor.

Gentra, rozeti mühendisliğinin parlak bir örneğidir. Ancak, Özbeks sadece Lacetti almadı ve logoyu değiştirdi. Arabanın yüz kısmının tasarımını değiştirme girişiminde bulundular. Bunu yapmak için, Hatchback'ten gelen farlar, Sedan'a, radyatörün dar bir ızgarasına sahipken ve dikdörtgen sisli yeni bir tampon çekti. Çok güzel, bu arada. Evet, sadece "namlu" nın tepesinde, bu tampon, Brioni'nin Abibas spor pantolonlu ceketiyle aynı şekilde uyum sağlar. Bu tür tuhaf Özbek Tasarım Okulu. Ama bir şeyi değiştirmeye çalışmak için - artı karma kesinlikle.

Daewoo Gentra'nın hikayesi, Chevrolet Lacetti'ye bağlanmadan imkansız olduğundan, bu arabanın tarihinden bazı meraklı gerçekler vereceğim. Bir seferde efsanevi üst dişli programında ünlü yarışları için bir bütçe sedan olarak kullanılmıştır. Ayrıca, bir yarış sürümü yaratmanın temelini oluşturuyor, başarılı bir şekilde Touring arabaları şampiyonasında başarılı bir şekilde konuşuyordu. Ama bütün bunlar zaten geçmişte. Bugünün Gentra bu olayların sadece yankılarıdır. Ancak, varlıkları için savaşmak için hala güçle doludur.

Salonunu incelemeye gitmeden önce, hala ne hakkında söylüyorum. Gentra dikiz, Lacetti'den biraz daha fazlasını aynalar. Aksi takdirde, kapılar kapalıdır. Orijinal modeldeki teneke sesin aksine, burada sağır ve buna göre daha keyifli. Doğru, kalın mühürler nedeniyle, kapılar iyice alkışlamalıdır.

Ve bir şey daha - üst pakette bile, Gentra'nın merkezi kilitleme uzaktan kumandası yoktur. Aç ve kapat arabayı yalnızca anahtardır. Ancak bu sorun, modern bir alarmın kurulmasıyla kolayca çözülür.

İç

İç Daewoo Gentra, Chevrolet Lacetti Sahiplerinin bir işaretidir. İçindeki değişiklikler minimumdur ve esas olarak merkezi konsolda ve "ağacın altında" mat plastik uçların üst konfigürasyonundaki görünüme bağlıdır. Görsel olarak, iç dekorasyonun malzemeleri, bazı istisnalar için ve arabanın bütçesini dikkate alarak iç dekorasyonun malzemeleri daha pahalı hale getirirler. Örneğin, torpido üzerindeki ped ve kapıların döşemelerinin bir kısmı yumuşak plastikten yapılmıştır. Kumaş da iyi görünüyor. Ve biraz sinir bozucu sadece lastik direksiyon simidini ve gri plastik manzarasında çok pahalı değil.

Gentra, yakın zamanda, rahat ve hızlı bir şekilde rahat bir uyum bulmayı başardığım ilk bütçe otomobil haline geldi. Ve burada gizli yok. Kesinlikle bu sedanın tüm yapılandırmalarında, sürücü koltuğunun sadece uzunlamasına ayarlaması değil, aynı zamanda yüksekliğinde de ayarlanıyor. Dahası, iki düzeydir, yani ayrı ayrı yastığın hem arka hem de arka tarafını yapılandırabilirsiniz. Ek olarak, lomber ayarlama burada verilir. Direksiyon kolonuna gelince, tüm ekipmanlarda, maksimum hariç, yükseklikte ayarlanabilir ve bizim durumumuzda da bir ayrılış ayarlaması vardır. Bununla birlikte, tüm bunlar rahat bir uyum sağlayan, aynı anda iyi bir görünürlük elde edeceğiniz anlamına gelmez. İlk olarak, Gentra'nın çok geniş ön rafları var. Ve ikincisi, arka görüşün yan aynaları, ciddi "kör" bölgeleri ile günah ve bu, elbette, sürücü işini belirgin şekilde karmaşıklaştırır.

Gentra'nın ikinci sırasındaki yerlerin çok fazla olduğunu söylemek imkansız. Yüksek insanlar ön koltuklara oturursa, arkanın arkasındaki ayak boşlukları yeterli olmasa da, çoğu durum için yeterli olmamız gerekir. Her durumda, Gentra'nın tekerlek tabanının daha kısa olduğu gerçeğine rağmen, büyük rakiplerden çok daha az değildir - 2600 mm. Özellikle derin ve başının üstünde değil, ancak bu esas olarak bir kapağın varlığından kaynaklanıyor.

Bununla birlikte, keyifli anların mevcut olduğu, ancak üst uç yapılandırmanın sahipleri, yatay bir konumda sabitlenmiş ve sıklıkla olduğu gibi yastığa düşmez, uygun bir merkezi kolçağın varlığını not edeceğimdir.

Gentra'da yeterince daha fazla, her türlü niş, cep ve benzeri. Doğal olarak en büyük kapasite, çıkarılabilir bir bölüm, arkadan aydınlatmalı ve soğutma ile geniş bir eldiven kutusudur. Kolçağın altında, niş daha küçük, ama bu hepsi değil. Küçük kutuların direksiyon simidinden kalması gerekir, merkezi konsolun altındaki rafta bir cep telefonu koyabilirsiniz, çizilmemesi korkmadan, çünkü alt kısımlar kumaş var. Ön ve arkasında, bir çift bardak tutucu, ayrıca yolcu koltuğunun sonundaki cepler, ön sandalyelerin arkasındaki cepler ve kapılar üzerinde cepler vardır. Ayrıca, arkada, ana ek olarak, ek var. Ve nihayet, çekmecenin iyi boyutu yolcu koltuğunun altına gizlenmiştir. Hepsi şu anki aile arabasında olduğu gibi!

Daewoo Gentra'nın temel yapılandırmasında bile çok iyi donatıldığını belirtmekte fayda var. Ve büyük ve büyük, yalnızca daha pahalı sürümlerde mevcut olan ciddi seçeneklerden, yalnızca ABS'yi belirlemeye, direksiyon simidinin ayarlanması, ön koltukların ısıtılması, bir elektrikli tahrikli bir kapak ve bir ses sistemidir. İki hava yastığı, klima, elektrikli ve ısıtma yan aynası da dahil olmak üzere her şey standart ekipman olarak mevcuttur.

Bagaj.

Gentra'nın merkezi kilidin uzaktan kumandasın olmadığından, Sedan Bagajının kapıdaki düğmeyle açılacağı gerçeğine saymak aptalca. Ancak bu düğme, sürücü kapılarında elverişli bir konumdadır. Ve buradaki gövde, büyük (405 litre) arayamazsanız bile, varlığa koyabilirsiniz. Keşke, bazı doğrudan rakiplerin aksine, arka koltuğun arkası burada gelişmekte olup, hacmi 1225 litreye çıkarır. Paul bile, işe yaramayacak, ancak hiçbir şeyden daha iyidir.

Bagajın geri kalanında, Gentra da fena değildir - yükleme yüksekliği küçüktür, açıklığın boyutları yeterlidir, arka ışık mevcuttur, çelik diskteki tam boyutlu stepne de yerindedir. Kapının içinden hiçbir tutamağı olmadığı üzücü.

Aletler ve Multimedya

Cihazın ve multimedya ekipmanlarının çoğu, NV Gentra tarafından Lacetti'den tamamen öngörülebilir. Bu, daha önce olduğu gibi, assetik, birleşik bir bilgisayardan yoksun olan gösterge paneli için de geçerlidir, ancak okunması ve klima, mükemmel şekilde soğutma ile ve ısıtma salonu ile kolayca başa çıkması kolaydır.

Gentra'da yeni, iki üst ekipmanda mevcut olan 6 hoparlörlü ses sistemi. Oldukça güvenli bir şekilde geliyor, AUX girişi ile donatılmış, ancak USB bağlantı noktasından yoksun olan CD ve MP3 disklerinin nasıl okunacağını bilir. "Müzik" kontrol düğmelerinin üstten yapılandırmasında, direksiyon simidinde de. Ancak burada garip bir özellik - vaat edilen 6 hoparlörden arabadaki sadece ikisi ve arkadan gelenler. Ve bu yeni bir arabadaki tek "delinme" değil. Örneğin, yolcu koltuğunun ısıtma düğmesinin arka ışığı artık işe yaramaz ...

Sürmek

Belki de reenkarnasyon sürecinde genleşen ana şey "kalp nakli" dir. Artık kaputun altındaki sedan, düşük bir şekilde kurulu olup, dağıtılmış bir enjeksiyon ve zincir tahrik zamanlaması ile 1,5 litrelik 16 valf "dört" yüklüdür. Böyle bir 107 litrelik motor verir. dan. Güç ve 141 nm tork, bir çiftte 5 vitesli bir manuel şanzımanla veya 6 vitesli bir "makine" ile çalışıyor.

Bu arabadaki 1,5 litrelik bir motorun avantajlarından biri, düşük ve orta dönüşlerde iyi bir çekiştir. Bu, kentsel modlarda, güvenle yeniden yapılandırılmasını ve gerilmesini oldukça rahatça sürmeyi mümkün kılar. Bazı durumlarda, şanzımanı bile düşüremezsiniz. Ve aslında iyi, çünkü kutu burada en iyisi değil. Mükemmel netlikte farklılık göstermez ve aksine, kolun uzun çarpmasıyla ayırt edilir. Ancak otoyolda motor çok zor için hesaplar. Kutudaki altıncı vitesten ve sonuç olarak, 100 km / saat hızında, krank mili 3000 rpm hızıyla döndürür ve 120'de takometre okunun 4000 "devreye" düştüğünü kaybetti. Ek olarak, artmış yakıt tüketimine yol açar, bu devrimler kabinde akustik konfor eklemez. Ve eğer buna tekerlekli kemerlerin ses yalıtımı eksikliği ve rüzgar ıslıkları eklerseniz, yüksek hızlarda Gentra'yı özellikle hoş olmadığı ortaya çıkıyor.

Ne yazık ki, gemide bir bilgisayarın yokluğu, daha fazla yakıtın Daewoo Gentra'nın ne kadar tükettiğini söylememize izin vermiyor. Pasaport verilerine göre, kentsel döngüde manuel bir şanzımanla, 100 km'de benzin tüketimi A-95, ülke döngüsü - 7 litre. Bununla birlikte, uygulama, bu rakamların gerçek göstergeleri elde etmek için güvenli bir şekilde bir buçuk katı eklenebileceğini göstermektedir. Her durumda, Gentra, özellikle mütevazi iştahları farklı değildir. Ancak, Sedan'ın yakıt deposunun hacmi, avantajlarına - 60 litre ile ilişkilendirilebilir.

Gentra'dan gelen şasi, yapısal olarak lacetti ile aynıdır ve bu, tüm tekerleklerin ikinci, bağımsız bir süspansiyonunda, yani McPherson rafları öne ve "çok fazlı" arkasında monte edilir. Ve söylemeliyim ki, buradaki süspansiyon tamamen dost. Kolayca "kırıyor", neredeyse tüm yolların defterini. Bunu kırmak son derece zordur. Evet, sert görünüyor, ancak sadece araba boş olduğunda durumunda. Birkaç yolcu koymaya değer ve resim daha iyisi için değişir. Ancak, artan kitle ile, frenlerin verimliliğinin gözle görülür derecede azaltıldığını ve zaten en iyisi değillerdir olduğunu hatırlamak önemlidir.

İyi ayarlanmış bir süspansiyon sayesinde, Gentra oldukça güvenle yolda tutuyor. Sedan'ın gövdesinin köşelerinde, sinema hafifçedir, ancak direksiyon simidinin döndürülmesi üzerine iyi bir yetersiz dönüş ve durgun reaksiyonlar resmi bozar. Bununla birlikte, bilgilendirici "Barca "'dan yoksun değil, arabayı hissetmenizi ve kolayca kontrol edilmesini sağlar.

Sonuç

Bütün hafta araba kullanmak için harcadım, mükemmel durumda kullanılan bir araba kullandığım hissini bırakmadım. Ne kadar havalı olursa olsun ve 10 yıl boyunca bu sedanın tasarımı ahlaki olarak eskidir. Ancak bu belki de çok sayıda avantajla örtüşen en büyük dezavantajdır.

Gentra, büyük rakiplerden biraz daha pahalı olmasına rağmen, aynı zamanda çok sayıda Sedans'la birlikte, EMGRAND 7, BYD F3 ve JAC J5 gibi fiyatla karşılaştırılabilir. Ve ona teçhizatta biraz verse bile, bu otomobilin herhangi biri için onarabileceği gerçeğini alacak, yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun olmayacak ve ne durumda, bu durumda Çin'den herhangi birinden çok daha kolay olacak. Ayrıca, pratik, oldukça rahat ve parası için çok iyi yolculuklar. Gentra'nın görünüşü sizi rahatsız etmiyorsa, o zaman bu, bir bütçe sedan seçerken, dikkat etmeye değer.

P.S. Ne yazık ki, para birimi kurslarıyla yapılan karışıklık, arabalar için arabaların neredeyse günlük olarak revize edildiğine yol açtı. Gündüz, Daewoo Gentra'yı testi yaptığımızda, "mekanik" olan en iyi paket 138.500 UAH maliyeti ve baz - 115.000 UAH. Ve şimdi, bu makalenin yayınlanmasında, araba ciddi şekilde yükseldi. Artık en az 131.000 UAH'da satın alabilirsiniz ve MCPP ile en iyi değişiklikler için 156.000 UAH kadar sorabilirsiniz. Bu nedenle, kolaylık sağlamak için Grivnasına odaklanmayacağız, ancak ABD dolarındaki eşdeğeri 11'e kadar eşdeğer olacağız. Yani Gentra, 12 Bin'den itibaren maliyetler ve bu, Emgrand 7 ve JAC J5'ten beri rakipler arasındaki en yüksek başlangıç \u200b\u200bfiyatıdır. 11.000 ve BYD F3 için satın alındı \u200b\u200b- 11.300 USD. Sonuçları kendin yap.

Yeni Modeluz-Daewoo'nun çıktısı - Etkinlik çok gürültülü, çünkü muhafazakar Özbek endişesinin önde gelenleri kendisine son derece nadir görülür. Daewoo Gentra'yı keşfetmek daha ilginç.

Görünüm

İlk önce yeniliğe bak ... durdurulmasına rağmen. Bu yenilik nedir? Dökülen Chevrolet Lacetti! Nitekim, Lacetti'ye dayanarak kısılmış, ancak bir dizi değişiklik geçirmiştir, bu nedenle yenilik tam doğru olarak kabul edilebilir. Ana yenilik tamamen farklı bir güç birimidir, ancak önce görünüşte başa çıkacağız.

Daewoo'nun arkasında sadece şirketi etiketini jazentize eder - aksi takdirde CherVolet'ten bir fark yoktur. Ancak Özbek modelinin önünde taze görünüyor. İlk olarak, burada Lacetti-Hatchback'ten oldukça kaplı farlarla taşındı (Sedans'ta diğer, daha Arkaik). İkincisi, yeni bir radyatör ızgarası ve yeni bir ön tampon ortaya çıktı. Onu, yani, yani, enformasyon alt kenarı, sis farlarını vurguladı. Çok önemsiz görünüyor ve arabanın görünümü değişiyor.

Salon daewoo gentra

Salon Daewoo Gentherworks birçok sınıf arkadaşından çok daha ilginç ve şaşırtıcı değil. Lacetti, 2002-2003 yıllarında "ikincisi ekonomi" otomobil üreticilerinin geleneğine girmediğinde yayınlanmaya hazırlanıyordu. Artık kafa kısıtlamaları, kolçaklar ve diğer trifles olmadan bir araba başlatılabilir, düşük bir fiyatın arkasına saklanıyor. Sonra alıcılar bunu anlamadı ve Daewoo Gentra'nın bu zamanların kutsanmış ruhunu tutar.

Bütçe arabasında "Ağacın altında" nasıl bitirirsiniz? Tabii ki, plastiktir. Ancak, karanlık gri plastik ile birlikte, oldukça organik, daha kötü değil, yeni Toyota Camry'de söyleyelim. Ve torpido üstüne yumuşak (!) Astar kaplı. Santimetreye bir parmak satmıyorum, ama Tanrı'ya çok güzel!

Ve sonra bir kapak, ön kol dayama (boks ile) ve arka (cupcakers), üç kafalık, bir demet cep, ayarlanabilir bardak tutucu ve hatta küllük var. Bir düzine yıl önce, tüm bunlar ucuzsa bile normal bir arabanın zorunlu niteliktiydi.

Şimdi pazarlamacılar size bunu vermiyor! Arkadan kafa kısıtlamaları ister misin? En az bir şekilde satmak zorunda olan bir sürü gereksiz seçeneğe sahip bir "güvenlik paketi" siparişi verin. Oh, ayrıca çatısında bir kapak var mı? Bu, bu sadece bir işletme sınıfı sedanına layık olan miktar için otomatik bir kutu ve Xenon farlarıyla "Super Suux" konfigürasyonunda. Daewoo Gentra, alıcı çılgın para için penny seçeneklerini satmak için tüm güçlerini denemediklerinde bir dönem tarafından nostalji yudum gibidir. Zevk almak!

Ayrı olarak, ses sistemi hakkında söylemeniz gerekir. Burada yeni, iki katı. Arabamla kısa tanıdıklarım boyunca, bir USB girişi bulamadım, ancak basın servisi ona güvence altına alındı \u200b\u200b- seri otomobiller konnektör olacak. Öyleyse severler "fotoğraf tanısı", resmi satış başlangıcını beklemeyi teklif ediyoruz.

Koltuklar - ayrı bir hikaye. Daewoo Gentra'nın ön koltukları en keyifli kumaşla kaplanmamış, yastık kısa, arka düz ... ve tüm bu sert üzerine otur. Ancak ayarlama! Bu, bir milyon için çapraz vasiyetlerde bile bununla tanışmayacak ... İki çubuğun yardımıyla, yastığı veya önden veya arkasında, eğimini yapılandırabilirsiniz. Ayrıca lomber belgenin bir düzeltmesi var, gerçek mekanik ve sadece iki pozisyonda. Ama yine de harika.

Arkadan ayarlama yok, ancak döşemelik aynı, açıkçası, bütçe. Koltukların, çerçeve SUV'larında olduğu gibi zemine göre düşük bir şekilde monte edildiğinden hoşlanmadım. Kafanın üstünde, elbette, alan çok uzak duruyor, ancak dizlerin yukarıda yükseltilmesi gerektiği - rahatsız edici. Bir iyi - ön koltukların arkasındaki 175 cm büyümemde, maksimum değerine taşınmış olsa bile sarhoş olmaz.

Bagaj.

Bagajın hacminde, Daewoo Gentaconocoupe çok inandırıcı değil. Şimdi devlet çalışanları sınıfında, navlun bölmelerini "500 artı" yapmak alışılmıştır, nazikçe sadece 405 litre hacmine sahip olabilir. Büyük halkalar, yanı sıra, boşluğun bir kısmını küçültecek.

Ancak Jenter Veu'nun birçok ergonomik kararları çok mantıklıdır. Diyelim ki kapak salondan açılabilir - düğme biraz sıradışıdır, ancak sürücü kapısı için oldukça uygundur. Ek olarak, yükseltilmiş zemin, eğer gerektiğinde stepneyi sakince (tam boy, bu arada) sakince elde etmek için bagaj açıklığının kenarına sabitlenebilir. Kapağın bir keçe döşemesi var - hayal edin, Chevrolet Kobalt ve Ters Yandaki Renault Logan - Çıplak Metal!

Binicilik nitelikleri

Ne yazık ki, Daewoo Gentra tarafından Rusya'daki sayılarla silinen hiçbir gümrük yok henüz değil - araba sadece genel halka sunmayı başardı. Bu nedenle, bize genel kullanım yolunun yolu sipariş edilir ve test sürüşümüz, Rus temsilcisi UZ-Daewoo'nun kompakt otoparkıyla sınırlıdır.

Ve istediğim gibi, istediğim gibi yeni bir gentre gitmeye git! Sonuçta, en önemli değişiklikler güç ünitesini etkiledi. Burada motor, Chevrolet Cobalt ile aynı şekilde monte edilenlerle karşılaştırılabilir olan yeni - 1,5 litrelik bir DOHC'dir. Her iki motor da GM PowerTrain Özbekistan fabrikasında üretilmesine rağmen, aynı değildir. Farklı bir debriyaj, bir katalitik konvertör sistemi, bir motor kontrol modülü ve diğer bazı düğümleri vardır.

Ek olarak, basın servisine göre, araba aynı 6 vitesli "otomatik" alacaktır. Yolda, arabanın böyle bir kutu ile davranışı çok değerlidir. Doğru, Daewoo Gentra C otomatik şanzıman sonbaharda görünecek ve ilk ışık, her zamanki 5 vitesli "mekanik" ile modifikasyonları görecek.

Mekanik kutu, bir devlet çalışanı için her zamankidir. Çok net ve kısa hamleler, ters beyefendiyi açmak için en rahat halka değil ... Ama yerli otomobil endüstrisinin Daewoo gentralarını çevirecek olanlar veya Renault Logan ile birlikte olumlu bir fark hissedecektir.
Motor bölmesinin gürültü yalıtımı, ilk yaklaşımda, aynı chevrolet kobaltından daha kötü - motor oldukça iyi duyulur. Ancak 6 vitesli otomat, motorun orta ciro üzerinde çoğu zaman çalışacağı konusunda yardımcı olacaktır.

Dinamik ve süspansiyonlara göre, alalar henüz hiçbir şey söylememek. Satış 1 Temmuz 2013 tarihinde başlıyor. Sonra arabayı eylemde kontrol edebilirsiniz. Bu arada, sabırlı olmalısınız.

9 yıllık konveyörde tutulduktan sonra, ABD-Koreli sedan Chevrolet Lacetti barışta bırakmadı ve ikinci gençliği kazandı ve Daewoo Gentra'yı tekrar konveyör üzerinde durdu!

Daewoo Gentra modeli tamamen, son neslin agregaları ve lacentti düğümleri üzerine inşa edilmiştir. Ama yine de arabalardan bazı meraklı farklılıklar var - bununla ve başlamanız gerekiyor. Her şeyden önce, "Gentra" daha modern ve ilginç bir görünüme sahiptir ve ana değişiklikler ön kısmı etkiledi: optikler zaten bir damla şeklinde bir form haline geldi ve kabul etti, tampon yeni bir heykel aldı, farklı bir tasarım Sis farlarının başlıklarının ve konturlarının rahatlaması. Gentra ve Lacetti'deki profil ve besleme neredeyse aynıdır.

İç Daewoo Gentra, Chevrolet Lacetti'de neyin görülebileceğini neredeyse tamamen tekrar ediyor. Beş kişilik salon oldukça geniş, ancak önce arabanın kapısını açarak, göz her nasılsa sevinmiyor. Örneğin, döşemelik kadife hatırlatır. Belki de biri bu dokuyu beğenecek, ancak bu kadar pratik bir bütçe arabası için en pratik malzeme olmadığını düşünüyorum. Ancak, her sınıf arkadaşı, şoförün konforunun baş kısıtlamaları, kol dayamaları ve diğer küçük şeyler gibi konforun bu tür unsurlarına sahip değil.

Tabii ki, Özbek yapımı idealdir, arama yapamazsınız, ancak oldukça iyidir: Bağlantı elemanları ile aynı zamanda ayrıntılar arasında açık boşluklar bulunmamaktadır.
Aynı zamanda, malzemelerin kalitesi için bazı sorular, ayrıca çok fazla bütçe yapısının yanı sıra. Plastik daha az veya daha az kabul edilebilir görünüyorsa, touch için sert ve ucuzdur. Örneğin, arkadan görünüş aynalarının kol kontrol aynaları, direksiyon simidi hiç hoş değil ve dişli kutusunun kolu eski bir şekilde yapılır - arka vitese açmak için halka yukarı çekmek gerekir. Böyle bir çözümün büyük bir artı olmasına rağmen, buna alışmak zorunda kalacak - kesinlikle sırtını kaçırmıyorum.

Ergonomi burada normaldir, her şey elinizde ve görünürde. Çok sayıda cep ve çekmece tarafından, bir sürü küçük şeyleri kırabilir, direksiyon simidi yüksekliğinde ve uçuşta ayarlanabilir. Ve bazı ergonomik Daewoo Gentra çözümü ve bunları hiç memnun etti: Örneğin, bagaj kapağı, hoparlör üzerinde sürücünün kapısında bulunan büyük bir düğmeye basılarak açılabilir.

Genel olarak, bu arabada, "sınıf üyeliğini" hatırlar ve anlarsanız, bunu biraz şey bulabilirsiniz. Gösterge paneli basit, anlaşılır ve oldukça bilgilendirici ve yeşilimsi arka ışık gözleri kesmiyor. Düzenli ses sistemi, bir radyo alıcısı ve AUX konektörlü bir CD / MP3 çalar ve oldukça yüksek kaliteli ve hoş bir ses sağlayan altı hoparlör içerir.

Sürücü koltuğu mekanik olarak ayarlanır, lomber desteğin ayarlanması var. Ancak ön koltuktaki profil kelimenin tam anlamıyla yoktur, bu yüzden oturmak tamamen rahat değil. Arka koltuk üç için tasarlanmıştır, ancak orada bulunmak daha iyidir.

Gövde küçük - sadece 405 litredir, ancak zeminde tam boyutlu bir stepne vardır ve kapak, keçe döşemesi ile donatılmıştır ve olukların kendisi işlenir (ve birçok devlet çalışanında sadece çıplak metal).

Fakat en ilginç olanı bir sonraki soru - yolunda Daewoo Gentra nedir? Arabadaki motor, 1.5 litre, olağanüstü 107 beygir gücü ve 141 nm tork yüklüdür.

Beş dişliler için "mekanik" veya modern 6 aralıklı bir "makine" ile birleştirilir. İlk olarak, MCP ile versiyon hakkında. Böyle bir "nazik" debriyajı dostudur, bu yüzden yeni başlayanlar bile ilk kez dokunabilecektir. Motoru teşvik ederken gözle görülür şekilde bas. Vites değişiminin netliği ideal değildir, ancak örneğin Lada Granta'da daha iyidir. Yükde bile, "Mekanik" olan bir tandemdeki motor, arabayı, neşeyle ve doğa olmadan güvenle hızlandırır. Konuşmacılar, kendilerini kentsel akışta güvenle hissetmeleri ve karayolu üzerindeki makul takılmışlardır.
Motorun avantajlarından biri, 16 valf düzeni ile, 8 valf olarak "Niza" ın kendisinden güvenle çekilmesidir. Bu nedenle, yüksek dişliler erken açılabilir ve dibe gidin - daha az sık sık gidin. İlk iletim kısa, bu yüzden sürüş, hemen hemen ikinci ekleyebilirsiniz. Bununla birlikte, transfer numaralarının 120 km / s hızında, takometre oklarının neredeyse 4000 rpm'den geldiği ve kabinde bir motorun güçlü bir hum olması için seçildiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca yol gürültüsüne katılır ve her şey, tekerlekli kemerlerin tatmin edici ses yalıtımı nedeniyledir.

Kötü Daewoo Gentra otomatik şanzımanla sürmek. Ayrıca, hızaşırtma dinamikleri pratik olarak farklı değildir. Kutu, hafifçe gazı bırakan adımları açıkça azaltır, bu nedenle vites değişikliği neredeyse anlaşılmaz bir şekilde gerçekleşir. "Stupull" Hayır, hızlandırıcıya basmaya tepki hızlıdır. Ek olarak, iptal edilen dürüst bir manuel mod vardır. Altıncı dişli, yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Şehirde "Avtomat" çok daha uygun "mekaniği", özellikle iyi işleriyle. Evet ve rayda belirsizlik yok, böylece ilaveden ihmal edemezsiniz.

Özbek Sedan'ın basit bir süspansiyon tasarımı var: McPherson ön rafları, çok boyutlu devre arka. Bu nedenle, hizmetiyle ilgili herhangi bir sorun olmayacak. Daewoo Gentra'nın tümü şasi. Süspansiyonun mükemmel enerji tüketimi sayesinde oldukça büyük çukurlar ve usulsüzlükler azaltılamaz. Ancak, Sedan'ın küçük ve ortalama usulsüzlükleri tamamen sert görünmeyebilir. Aynı zamanda, elastik ve sessiz bir şasi var. Tabii ki, "beylerin" kötü yollara yolculuk edebilme yeteneği sahiplerinin tadını çıkarmak zorunda kalacak ve bütçe arabalarından gelen bu gösterge ile karşılaştırılabilir. Renault Logan hariç.
Karayolu üzerinde, Sedan'ın durması ve istikrarlı davranması bekleniyor, elbette rulolar var, ancak çok belirgin değiller ve araba arkta oldukça zincirler. Ancak, tekerlekler pürüzsüz asfalt ve pencerenin arkasında - sakin olana kadar devam eder. "Nazik", kamyondan gelen "şok dalgaları" ve yan rüzgarın, gözle görülür şekilde sallanmasının ve böylece direksiyon simidindeki ayarlamaları "şok dalgaları" içine biraz gergin hale getirdiği ortaya çıktı. Bu nedenle, bir açık siteyi terk ederken, örneğin ormandan, alarm olmalısınız. Gentra, özellikle inşa ederken onlara girerseniz asfalt kapılarını sevmez ve asfalt kapıları sevmez: Bir sedan şerit tarafından "yürü" başlar.
Daewoo Gentra'nın direksiyon simidi, elektrik analoglarının arka planına karşı algılanan bir hidrolik amplifikatöre sahip, "boşluğu" hayal kırıklığına uğratmaz. Ancak, "Gentra" sürücüsünün defne üzerinde ve taklit yapmaz, bu onun amacı değil.
Arabadaki frenler mükemmel ve hem önünde hem de arkasında disklerdir. Sedan güvenle yavaş yavaş.

Genel olarak, Daewoo Gentra Sedan'ın düşük maliyetli bir araba olduğunu söyleyebiliriz. Birçok nitelik için, hem Chevrolet Lacetti'yi ve daha ünlü şirketlerin bütçe modellerini UZ-Daewoo'dan atlıyordu. Tabii ki, tüketicilerden oluşuyor, ancak bu kadar önemli değiller ve daha önemli avantajlar onları pratik olarak algılanamaz hale getirir. Gentra'nın, biraz farklı bir görünüm, yeni ekipman ve daha düşük maliyet alan "Latzetti" yıllardır kanıtlanmış olduğu söylenebilir.

Yeni Daewoo Gentra, sadece 2013 yılında yayınlandı, bu oldukça yakın zamanda. Bu durumda, belki yeni bir tane olmasına rağmen, iyi unutulmuş. Aslında, yeni bir güç ünitesi, kabinin iyileştirilmesi ve fonksiyonel olarak Restayl Chevrolet Lacetti'yi görüyorsunuz. Doğru, seleflerinin aksine, sadece bir sedan biçiminde nazikçe bulunabilir. Muhtemelen, rekabetçi bir kusurdur.

Yollarımızda çoğunlukla Dashushka Uzbeetsk dökülmesini işleten. Onların serbest bırakılması, Auzdaewoo Auto Auto Endüstrisinde yer almaktadır. Ve Connely'lerinden birleşen arabalar uz-daewoo'dur.
Ve iç meclisin kalitesi spekülatif değil, belirli örnekler için - Daewoo (UZ-Daewoo) Matiz. ve Nexia. Ayrıca Özbek bitkisine aittir.

Restayl - kaplumbağanın değiştirildiği bir kısmı: farlar, tampon, radyatör ızgarası.

Yeni motor Daewoo Gentra, değiştirilmiş bir motor analog . O oldukça aşağılık İktidarda, ancak ekonomide üstündür. Avrupa Ecostandart, ekonomik yakıt tüketimini vurgular.

Zamanlama şimdi zincir, uzak değil.

Kontrol noktası, 6-otomatik veya 5-mekanik seçeneklerinde gider. Makineli tüfekle, araba binlerce 40-50 daha pahalı mal olacak.

Gentra, yumuşak süspansiyon nedeniyle kontrolde oldukça pürüzsüzdür. Sonuç, son rol, yüksek kaliteli temel lastiklerle oynanır.

Vücut şekli durumunda olduğu gibi, Gentra'nın motoru sadece birdir. Tüm bu sınırlamaların yalnızca başlangıçta olacağı mümkün olsa da.

Salon Basit ve ferah. Kayıt, Lacetti'den büyük ölçüde miras alınır. En iyi yapılandırmada, dekor elemanları eklenir. Panel rahat ve tanıdık. Arka koltuklar neredeyse tamamen ekler, bavullar için mekanı üç kez genişletir.

Salon, özel şık ve artışlarla ayırt edilmez - ama her şey iyi ve konforlu bir yolculuk için yeterli. Otomobilin lüks olmadığını, ancak bir hareket aracı olduğunu hatırlamayacağız. Bence kimse Lamborghini'de bir boğa sürmeyi reddedemez, ancak koşullarımızda avantajlardan daha fazla zorluk yaratmayı tercih eder.

Daewoo Gentra'nın bir bütçe sınıfı arabası olduğu gerçeğine rağmen, iç mekanı iyileştirme arzusu belirgindir. Daewoo geride kalmaz ve iyi standartlara ve stilleri getirmeye ve doldurmaya çalışır, ne kadar mümkündür. Ve hoş bonusları ihmal etmiyor.

Rakipleri arasında, Gentra, iyi bir taban demeti tarafından ayırt edilir. Toplam seçenek paketi, neredeyse Avrupa Golf sınıfı arabasının rahatlığının nazikliğini getiriyor.
Rakipler arasında fiyat \\ kalite için en iyi seçeneklerden biridir.

Temel Yarışmacılar - Chevrolet Kobalt, Renault Logan. Hakkında aynı fiyat aralığında Peugeot 301, Fiat Linea, , . Arabalarımızdaki rakipler - Lada Priorla, .

Yapılandırma Daewoo Gentra.

Gentra dört konfigürasyonda sunulmuştur.

Buna bağlı olarak, arabada manuel bir kutu (5 vites) veya otomatik (6 vites) takabilirsiniz. Yani, mekaniği en pahalı yapılandırmada bile kullanabilirsiniz ve aksine, veritabanına bir otomat ekleyin.

Temel malzemeler ( Konfor.):

• Ön koltukların mekanik ayarı.
• Ön satır için kolçak
• yükseklik direksiyonu
• arkadan aydınlatmalı ve soğutma kutusu
• filtreli Klima
• kafa kısıtlamaları ile arka satır
• ses Hazırlama, 6 Hoparlör
• elektrikli Sürücü ve Isıtma Yan Aynaları
• isıtmalı arka cam
• elektrikli camlar (Windows)
• elektrikli sürücü kapı gövdesi ve gaz dilimi
• merkezi kilitleme
• İmmobilizer
• protvotamanki
• farlar düzeltici
• İki ön hava yastığı
• bir gösterge ile üç noktalı kayışlar (öndeki ön gerdiricilerle)
• Çocuk güvenliği - izofix sabitleme, arka kapılar ve pencereleri kilitleme
• Çelik tekerlekler
• tam boy
• araç kümesi

Optimum:

Optimum +. :

• isıtmalı ön ordular
• ses sistemi, 6 hoparlör

Maksimum ekipman ( Zarif.):

• sürücü sandalyesinin lomber düzeltmesi
• direksiyon ve ruff ayarı ve
• isıtmalı ön cam
• arka sıra kolçak
• elektrikli ve perde ile luke
• ağacın altında dekor
• döküm tekerlekli tekerlekler

Temel konfigürasyona iyi bir genel bakış, aşağıdaki videoda bulunabilir.

Daewoo Gentra özellikleri

• 4 kapılı sedan, 5 yer
• gabarits.
  • uzunluk 4 515 mm
  • genişlik 1 725 mm
  • yükseklik 1 445 mm
• gümrükleme 140 mm
• Ön ve arka parçanın genişliği 1 480 mm
• ragge Cilt 405 - 1 225 l

Motor:

• 1.5 l, benzin, i4
• güç 107 HP
• yakıt AI-95

Operasyonel Göstergeler:

• maksimum hız - 180 km \\ H
• 11.9'da 100 km / s'ye kadar Overclocking
• Şehir döngüsünde yakıt tüketimi - 8.5L \\ 100km, rustik - 7L \\ 100km,
• gaz tankı hacmi - 60 l
• boş ağırlık - 1245 kg, maksimum - 1660 kg
• diskler - 15 inç

Hidrolik direksiyon.
Disk fren sistemi, ikinci yapılandırmadan ABS.
İletim: 6 vitesli otomat \\ 5 vitesli mekanik, ön tekerlekten çekiş.
Süspansiyon: Ön - MacPherson, arka bağımsız çok boyutlu.

Mevcut Fiyatlar Daewoo Gentra (2014)

• Ukrayna'da - 99 000 UAH'dan.
• Rusya'da - 399.000 ruble.

Daewoo Gentra, fiyat \\ kalite oranı için en uygun seçenektir. Geniş temel konfigürasyon göz önüne alındığında, rakipler arasındaki en ucuzlardan biri olur.

Daewoo Gentra'nın dezavantajları hakkında

• Korozyon mahfazasının maruz kalması, fabrikaya korozyon önleyici kaplamaya rağmen.
• Motor kontrol modülünün korunmasız konumu.
• Genel olarak, pratik olarak motor bölmesinin korunması eksikliği - motorun çapraz konumu ile. Satın aldıktan sonra (kartereyi korumak için) hangi güçleri elde edecek güçleri ve kurulu savunma hala temel açıklığı azaltacaktır.
• Vücudun bazı bölgelerinde velik boşluklar. Bu, kapıların sert kapatılmasıyla ilgili sorunu da içerebilir.
• Acı çeken gürültü yalıtımı.
• Her iki satırın sandalyeleri kusursuz değildir - kısa bir yerde, düşük bir yerde.
• Şanzımanın büyük hamleleri

Son iki kişi gibi biri olmasına rağmen.

İncelememize girmemiş olan Daewoo Gentra'nın artıları ve eksileri hakkında yorumlarda yaz.
Grupumuzda güncellemelere ve iletişim kurmayı unutmayın.

Video İnceleme Daewoo Gentra:

Görevdeki temel konfigürasyondaki Gentra sahibinden.

Test Sürüşü Daewoo Gentra:

Fotoğraflar Daewoo Gentra: