Test Sürüşü Nissan Sentra ve Nissan Tiida: Sedan veya Hatch? Nissan Tiida Sedan (Nissan Tiid sedan) Tiida Sedan

Nissan Tiida - Vücut Boyutları

Tiida uzunluğunun boyutları 4479 mm, genişlik - 1695 mm, yükseklikte - 1525'tir. Dingil mesafesinde Nissan Tiida, boyutlar 2603 mm'ye eşit olarak kalmıştır. Nissan Tiida'nın bagajı, boyutları, yükü 467 litreye kadar (teoride) bir hacimle almanıza izin veren boyutlar, günlük kullanım için oldukça optimaldir. Uygulamada, Tiida'nın gövdesinin çok daha az geniş olduğu ortaya çıktı, çünkü kapaklarının tutamaçları boşluğun bir parçası olarak temizlenir. On altıda ve bir buçuk santimetrede boşluk, en iyi geometrik açıklığa sahip kompakt sedan'ın Tiida Nissan özelliklerini sağlar.

Sedan ekipmanlarının listesi de revize edildi. Nissan Tiida Salonu, yeni terbiye malzemeleri ile entegre bir Nissan Connect sistemi ile ayırt edilir. Bu sistem ses kompleksini birleştirir ve beş-ying sensör ekranıyla gezin.

Yüksek çatı hattından ve büyük odalar nedeniyle, Nissan Tiid Salonu iyi bir görünürlüğü memnun ediyor. Nissan Tidide yumuşak koltuklar, konforlu, direksiyon simidi - sınıf. Hatchback'in aksine, Sedan'ın gövdesindeki tiid salonu modifikasyona maruz kalmaz: ikinci koltuk sırası yatay düzlemde hareket ettirilemez.

Nissan TiID'nin güvenliği, hareket halindeki pistte mükemmel direnç, Honlanmış kullanım ve iyi süspansiyon - tüm bu rahatlık ve pürüzsüzlük sağlar.

Nissan Tiida - Özellikler

1.6 l'luk bir atölye olan Nissan Tiida motoru tamamen taçlandıran bir karaktere sahiptir. 110 beygir gücünde güç, karayolu üzerinde ve şehirde yeterli. Tiida motoru, dinamikleri hızlandıran sınıfında liderin Nissan tiid özelliklerini sunan dakikada 6800 devir limitine kuvvetlice eğilir. Şanzıman Nissan Tiida'nın çok gerildiği gerçeğine rağmen bile, tiid'in hız özellikleri bu rakipler arasında itibariyle tahsis eder. Mühendisler transfer daha kısa yapmalı - sonra Nissan Tiid kutusunun saatte 60 kilometreden bir araba çekti ve noktadan dokunulması daha kolay olacaktır. Şimdi Gazze Nissan Tiid'in çok hafif pedalı, debriyaj sürücüsü, bazı alışkanlık gerektiren, Sedan yönetiminde bazı rahatsızlıklar yaratır.

Nissan Tiida'nın Yakıt Tüketimi

Tabii ki, tiid'in yakıt tüketimi iletim türüne bağlıdır. Kutu Makinesi Nissan Tiid tüketimi neredeyse bir litre benzin üzerinde artmaktadır. Nissan Tiid'in otomatik şanzımanının aksine, manuel şanzıman sadece yakıt tasarrufu sağlar, ancak aynı zamanda yüzlerce hızlı bir hızlanmaya katkıda bulunur.

Nissan Tiida Pasaport Verileri'ne göre, karışık döngüdeki yakıt tüketimi, mekanik ve yedi buçukta makinede yedi litredir.

Tidis motoru, sürüm mekaniğin üzerindeyse, makineyi 11.1 saniye boyunca, 11.1 saniye boyunca 11.1 saniye boyunca Mark 100'e dağıtabilir. Yüzlerce Nissan TiID'a kadar overclock, otomatik bir buçuk bir buçukta yavaşlar.

Nissan Tiida Golf Sınıfı arabası, Japonya'da 2004 yılında Hatchback ve Sedan gövdeleriyle (Tiida Latio olarak adlandırıldı). Araba, büyük bir dingil mesafesi ve yüksek bir vücut sayesinde, birinci nesil not modeli ile paylaşılan bir platformda oluşturuldu, "Tiida", bir kayma arka koltukta geniş bir salonu vardı.

Japon pazarında, araba 1.5 motorla (109 litre) sunuldu. "Tiids" nin daha az güçlü modifikasyonu, tüm tekerlekli sürücü olabilir.

Ayrıca Nissan Tiida, diğer Asya ülkelerinde (Japonya, Tayland, Çin'de üretilen otomobiller, Çin), Afrika, Güney Amerika ve Kuzey Amerika pazarında satıldı. Otomobil Nissan Versa adıyla tanındı.

2007 yılında, model, bazı Avrupa ve Rusya ülkelerinde tedarik etmeye başladı, bunlar Meksika Meclisi makineleri vardı. Biz 1,6 (110 litre) ve 1.8 (126 l.) Ve 1.8 (126 litrelik), bir ek ücret karşılığında 1,6 litrelik bir motorlu bir çiftde sedan ve hatchback'larımız vardı, otomatik şanzıman sipariş edilebilir. Avrupa pazarları için, 1,5 litrelik bir turbodizel ve 105 litre ile donatılmış bir sürüm de hazırlandı. dan.

Japonya'daki Nissan Tiida modelinin piyasaya sürülmesi 2012 yılında sona erdi, Rusya pazarında araba 2014 yazına kadar sürdü (sekiz yılda 92 bin araba sattık). Meksika'da, araba hala satılıyor.

Motor Otomobiller Tablosu Nissan Tiida

2 Nesil (C12), 2011

İkinci nesil Nissan Tiida Hatchback, 2011 yılında Çin pazarında bankaya girdi. Sentha sedan ile ortak bir platformda yaratılan araba, Asya, Avustralya ve Avrupa'nın diğer ülkelerinde pulsar adı altında satıldı, ancak Avrupa versiyonu değişen bir tasarıma farklıydı.

2015 yılının başlarında, Nissan Tiida Hatchback'lerin Rusya için üretimi Izhevsk'ta fabrikada başladı. Bu araba dışa doğru Avrupa pulsarına benziyordu, ancak süspansiyon tasarımı tarafından ayırt edildi: Yol Lümeni'nin uğruna, Rusya'nın versiyonu Nissan V platformundan daha eski bir Nissan B platformuna transfer edildi. Ayrıca, araba aldı. Farklı iç tasarım - Izhevsk Sentra'da zaten üretilen sedan'dan ödünç alındı.

Rus pazarı için Nissan Tiida, 1.6 litrelik bir benzinli motor ve 126 litre ile donatıldı. dan. Beş hızlı bir şekilde şanzıman veya varyatör ile birlikte. Fiyatlar 839.000 ruble işaretiyle başladı, ancak bu miktar için alıcılar sadece iki hava yastığını, bir stabilizasyon sistemi ve elektrikli camları içeren mütevazı bir karşılama yapılandırmasında bir araba aldı.

Hatchback'lara olan talep son derece düşüktü ve Ağustos 2015'te, Rusya'da "tiids" üretimi, birkaç ay boyunca satılanlar, yayınlanan arabaları 200 bin ruble indirimiyle sattı. Toplamda Izhevsk, modelin 3428 kopyasını aldı.

Halen Nissan Tiida Hatchback Çin'de mevcuttur ve yerel pazarda satılmaktadır.

Bu yüzden, Sedan'ın İspanyol sunumu ve kaçırdığımız Hatchback'in Soçi testi yapıldı. Şimdi kaçırılmasının zamanı geldi ve "motorun" geleneğinde, bir kerede düştü, bir kerede Nissanovsky C-Class'ın tamamı ile soruyu kapatmak için düştü. Peki, tercih edilir - hatchback veya sedan?

Markanın temsilcileri derhal beyan eder: Hatchback - Biri için, muhtemelen otuz beş yıla kadar olan bir kişi için. Alıcı çağdaş, stil ve yeni teknolojileri sever, şehirde yaşıyor ve kolaylıkla ilgilenir. Onun için ya da bu arada, onun için - onun için - yeni Tidis, aynı erkek ve kadınlar arasında bölündü - Japon Şirketi, Vücudun Nissan B'nin evrensel platformunu Avrupa pulsar modelinden evrensel bir platformunu yaptı.

Belirtilen yaştan daha yaşlı olanlar için, aynı "sepet" son nesil Nissan Sylphy sedan'dan, Asya, Amerika ve diğer küresel pazarlarda iyi bilinen Nissan Sylphy sedan. Sedan'ın alıcısı muhafazakardır. Tasarım,, Japonların merkezi Xenon ve deri kabin, erişilemeyen tidis biçiminde tespit ettiği lüks unsurları olan sağlamlık ve masifliği tercih ediyor.

PlatformNissan. B. - Zemin orijinal şekli, diğer alt çerçeveler ve süspansiyon elemanları ile Pulsar kasasından ulusal salada. Markanın temsilcileri, tüm değişikliklerin özellikle Rus yollarında sorunsuz bir şekilde çalıştırıldığını beyan eder.

Test ve sunum sırasında Tiida ve Sentra'nın görünümünde "tasarım" kelimesinin ve aksanlarının neredeyse daha sık olduğu gerçeğine rağmen, öncüllerin son derece spesifik görünümünün arka planı olmadıkça dış görünmeyen sertleri aramak için neredeyse daha sık görüldü. Ancak, ne kadar soğuk olursa olsun, düzgün bir yüze sahip güzel bir tidis, farlar arasındaki krom kalkanından daha gerilmiş carcush'u seviyorum.

Ölçekteki sonuncusu, eski kız kardeşi Teana'nın görüntüsünü kopyalar, ki, ne yazık ki, Rus pazarını terk eder. Bir buçuk milyon ruble aralığında ve yukarıdan, Ruslar nihayet geçitleri tercih etti. Öyleyse Sentra, şimdi yolcu serilerinin yolculuğunu gösterebilirsin.

Sedan ve hatchback'teki dingil mesafesi aynı - 2,700 mm'dir, bu da arabaları sağlam bir yer sağlayan ve sınıftaki en geniş olanlardan biri olarak kabul etmenizi sağlar. "Nissan" ilgisinin hala D ve Peugeot 408'e ait olan Skoda Octavia'ya aittir. "Fransız", Rusya'da gerçek bir rakip için satışlarla ilgili ciddi sorunlar nedeniyle, Japonlar hiç düşünmüyor.

Touch ve güzel, ama nöbetçi ve Tiida'dan karmaşık bir iç kısım kesinlikle aynıdır. Gözdeki iç meclisin kalitesi asla koştu, eksprese edilen ergonomik delinme gözlenmedi.

Arabalardaki enstrüman kalkanı, tüm salon ile aynıdır, özlü, ancak görsel ve rahattır.

Hatchback ve sedan arasındaki fark, ancak iniş özelliklerini etkiledi. Velorov ve Hatchback'in rahat kamyonları nedeniyle yoğunluktan yoksun, böylece spin küçük bir deliğe düşer. Yarım yürüyüşe inerken, daha da uygundur, ancak bir ipte oturmaya alışkın olan sürücüler rahatsız olabilir. Malzemenin yoğunluğundan dolayı statü yapan deri sedan salonu, başarısızlığı kısmen hizalar, ancak koltukların en belirgin yan profilini değil.

Nissanov'un işlevsel multimedya sistemi sadece ekranın boyutunu sürdürür. Birkaç santimetrede "alanlar" yanların etrafında kalırken, katı kısım düğmeleri yemiş ve ekran çevresi resmi bilgilerle örtüşür. Sonuç olarak, navigasyon büyük bir alanda açıldığında, küçük bir kare kart kalır.

Peki, sırt her iki organda da gerçekten iyidir. Bir orta boy kişi her yöne mükemmel bir rezerv ile oturur. Yazık, yolcular için ek avantajlar biraz - Dahili bir dolap olan kolçak evet, deflektörler esiyor.

Trunk HatchbackTiida. Kabinde bir fedakarlığa feda etmek - mezhep olarak en seçkin 307 litre değil, ancak kentsel ihtiyaçların çoğu için yeterli. Sedana Sentra. Thym çok daha fazlasıdır - 511 litre. Örneğin,Volkswagen. Jetta.. Arka koltuklar ve tam çıkış katlanır - standart seçenekler.

Motor seçimi ile, Japonca "buhar", Ruslar'yı, Alliesanovsky'nin gücünde ve kısmen bir yüz yem "atmosferik" 1.6'yı, beş vitesli bir çiftle 117 beygir gücü kapasitesine sahip "veya varyatör. Böylece üretici daha kolay ve ucuz ve tercih etme eksikliği nedeniyle müşterinin kafası zarar görmez.

İlk sunum testlerinden iade edilen meslektaşlar daha sonra belirtildi: Diyorlar ki, Nissani bu motorla gitmiyorlar. Mühendislerimizin, lansman anından itibaren neredeyse bir yıl boyunca makinelerle bir şey yapıp yapmadıklarını bilmiyorum, ancak toplamda açık bir iddiamız yoktu. Belki de bir katı geçiş - Astrakhan'daki hamurun yerine, sunum arabaları hareketlerini kullanıyorlardı ve bundan önce, hala Rusya'nın diğer şehirlerini alıyorlardı.

"Mekanik" üzerindeki hatchback ile başladık. Evet, anahtarlama dişlisi bir mücevher netliği örneği değildir, ancak debriyaj pedalının seyri uzundur, ancak soru sorusu yoktur. Araba tam olarak gücünü sürmektedir. Düşük hızda ve devrimlerde, alçaltmayı zorlama zamanı biliyorsunuz ve hızlı bir şekilde hızlandırmak istiyorsunuz - Takometre okunu 3.500 devir için sürün ve sollama yörüngesini taklit edin. Şehirde, bu arada, kutuyu kullanın uygundur - dişli oranları seçilir, böylece kolu daha sık kullanılmak için gerekli değildir. Ancak "Mekanik" karayolu üzerinde - Yeterli altıncı iletim yok. Takometre üzerinde sadece 120 km / s aynı 3,500 devir ve kabin sürekli motor vızıltı.

Kontrol ve hatchback ve sedan nötr. İkinci diğerinin kumar hareketi yok. Direksiyon simidi yumuşaktır, mikroskobik gecikmelerle dönüşmek için reaksiyona girer ve net bir reaktif efekti memnun edin. Ancak rahat ve telaşsız hareket için - doğru.

Tam olarak, tam olarak 35.000 ruble için Nissanov Varisleyicisine tam olarak tercih ettiğimiz yol rejimi nedeniyledir. Sedan bize böyle bir şanzımanla gitti. Şehirdeki "Automat" ın objektif avantajlarına ek olarak, ona ve otoyolda iddiamız yoktu - varyatörün aynı 120 km / sn koni, motor gürültüsünü yapmadan sadece 2.000 devirle hışırtı.

İletim arasındaki dinamikteki fark, MCP'nin lehine 0,7 saniyadır - öznel duyumlarda tamamen çözülür. Varyatörü yönetin belirgin şekilde daha kolay ve daha rahat.

Başka bir vazgeçilmez plus, spor salonunun anlık dahildir. Parmak altındaki kolun yüzündeki anahtarı, kısacık dokunuşla motoru itme zirvesinde gönderir, bu nedenle SENTRA, belki bir ya da iki ya da iki kez değil, yalnızca bir motorlu büyük ve sert bir sedan için tahmin edilebilecek şekilde verilir. Ve hala yüksü artırmaya yönelik ve motoru hemen kesme içine sökülmesi için hala çekiş modu var.

Her iki araba, elbette, koşullarımız için tam preparatlar aldı. En önemli madde, yüklü durumda 155 mm'dir. Ve yaklaşık 180 yüksüz - neredeyse geçitler gibi.

Genel olarak, paketler listesindeki bir motorun 1.8 veya 2.0'ın varlığı iyi olurdu, ancak gerçek trajediyi yokluğunda görmüyoruz. 1.6 - Makul yeterlilik. Konfor gelince, Nisanovsky denedi. Ve Tiida ve Sentra, şişliklerimizden korkmuyor ve yolcularla ilgili inceliklere uyup, çok büyük soğuk algınlığında olanı geçiyor. Evet ve motorun satın alınabileceği ve daha iyi olmasına rağmen, iyi bir düzeyde gürültü yalıtımı.

Sonuç nedir?

Nesnel olarak SENTRA ve Tiida atılımını sınıfta çağırın. Trumps, rakipleri bir koşuya gönderme, genel olarak sahip değiller. Ancak, partiyi son derece başarılı bir şekilde tamamlayabileceğiniz iyi kartların bir hayranı var. Ayrıca bir Japon kökenli, yerelleştirme ve tam adaptasyon ve harika bir komple set ve hoş bir görünüm ve hoş bir görünüm ve iyi bir iç mekan var - sahip olmayacak. Ancak, yeni kriz sonrası fiyatlar kendi ayarlamalarını yapar. Hatchback için 953.000 ruble "bir bez ve kolunda" ve sedan için "ciltte ve otomatik" 1,089.000 ruble ... Oh, bu fiyatlara alıştığımda?!

Peki, vücudun seçiminden önce, Nissan Pazarlaşları ile tartışmaya gerek yoktu: Hedef kitleyi kesin olarak tahmin ettiler. 35 yaşındayken belirtilen sınıra kadar, hala biraz zamanım var ve bu nedenle makineyi kendim için deniyorum, hatchback üzerindeki metropoldeki metropolde daha fazla ayrıldığını ve daha çok hoşuma gittiğini bir rapor veriyorum. Ve Sentra amca tavsiye eder: uzun zamandır büyük, ama çok pahalı bir Japon sedan bakıyor.

Bugün makalemizde ayrıntılı bir inceleme ve test sürüşü Nissan Tiida Sedan, bu arabanın tüm avantajları ve dezavantajlarını söyleyeceğiz.

Nissan'ı, fiyatı 1 milyon ruble olan bir 1.6 L motoruyla maksimum bir konfigürasyonla düşüneceğiz. Veritabanında, makine 839 000 r'ye maler. Bunu içerir: mekanik, pencereler, klima, yani minimal çift camlı pencereler. Eğitim fiyatının mantığı biraz can sıkıcıdır. Bir milyon ruble olduğunu hayal edin. Bu para için Nissan X-Trail'i satın alabilirsiniz. Belki de eğitim fiyatında bir tür hata var, ancak bu bir gerçekliktir.

Görünüm

Nissan Tiida, sınıftan sıradan bir ilköğretim SUV'dur. Yarışmacıların avantajları olduğu bile görülüyor. Bu büyük bir dingil mesafesidir, yani önden arka tekerleğe olan mesafedir. Bu parametre yol kararlılığı ekler. Bu arabayı Ford Focus'tan boyut olarak karşılaştırırsanız, Nissan Tiid sedan daha uzun ve biraz daha geniştir. Krom uçları ile gümüş renkte, makine harika görünüyor! SuperDesign, elbette yoktur. Arabada bir artı var - aynı Audi'de sadece büyük para için teslim edilebilecek krom kaplamalı aynalar var.

Tidida'daki yer boşluğu 150 mm, bir golf 165 mm'dir ve odak 150 mm'dir. Yani, buradaki boşluk, golften daha az, ancak odaklandığı gibi. Bu arabalar karşılaştırma için idealdir, çünkü satışlara öncülük ediyorlar. Arabanın arkası etkileyici ve bir tasarımcı bakış açısıyla iyi düşünülmüş. Ayrıca, tabanı üzerinde iki krom susturucu da eklerdi ve hafifçe anlaşılacaktı, daha iyi olurdu.

Salon

Veritabanındaki maksimum yapılandırma navigasyondur. Şimdi çoğu sürücü farklı gadget'ları kullanıyor ve arabadaki yerleşik navigasyon çok az ilgi duyuyor. Berlin'de navigasyon en iyisini yapıyor. Aslında adresleri gösterdiği doğrulandı. Aksi takdirde, kabinde, ucuz plastik, siyah kumaştan ekler - her şey çok iyidir, ancak gerin değildir. Her ne kadar biraz zaman geçirirsek, olacak.

Nissan Tiid sedan'daki kontrol paneli merkezden taşındı. En az bir kez oturduysanız, hemen dikkat edin. Ön koltuktaki yerler çok, fazlasıyla yeterli. Ayrıca ayrı bir iklim kontrolü ve radyatör düzenlenmiştir, bir dikiz kamerası, nitro, sürücü, aşağıda iletimler gibi. Isıtmalı oturma var. Tavan tasarımcıları ışık yaptı, ancak siyah olması daha iyi olurdu.

Arka koltukların avantajı Nissan Tiida çok sayıda alandır. Herhangi bir tenli dört yetişkin buraya özgürce sığacak. Alınan bardak tutucular var, pencereler ne yazık ki, bir yandan çalışmıyor. Ayrıca arka koltukların bir başka artı da katlanmalarıdır. Yolcular yolda uzun süre rahat olacak, çünkü özgürce rahatlayabilecekler.

Bagaj.

Buradaki bagaj küçük. Toplamı üç yüz litredir. Gövdeyi hem dışarı hem de içten sürücü koltuğundan açabilirsiniz. Alayın içinde, farklı koşullarda yükseltebileceğiniz veya atlayabileceğiniz. TRUE, rafın sabitlenmesi sonun sonuna kadar düşünülmedi, çünkü en uygun anında düşebilecek anında. Arka koltukları indirirseniz, kullanışlı hacim daha iyi olur, böylece uyuyabilirsiniz. Fakat doğal olarak, bu pozisyonda zeminin düzensiz olduğu için uygunsuz olacaktır. Bagajın bir stepne, gerekli tüm araçlar, anahtarları vardır. Bütün bunlar zeminin altına gizlenebilir.

Test sürüşü

Avrupa'da, bir Nissan pulsar arabası var, hepsi aynı var, sadece süspansiyonu hafife alıyor. Yani, Nissan Tiida bir alt çerçeveyi değiştirdi, daha uzun bir sabit, hafifçe değiştirilmiş bir lastik contası var ve bu yüzden enerji yoğun bir süspansiyon elde ediyoruz. Yetimaltımızı arttırdık, Avrupa'da yaklaşık 10 cm azalır. Süspansiyon enerji yoğunlaşıyorsa, direksiyon simidinde netlik yoktur.

Bu araba arkadaşının en büyük problemi, direksiyon simidinin uzun bir kaydırma ve enerji yoğun süspansiyonudur.

Yağmur havalarda normal modda seyahat ederken, gürültü yalıtımı güçlü gürültüye maruz kalır. Bu, bu araba sınıfı için normaldir. İsterseniz, ek koyarak gürültü yalıtımı güçlendirebilirsiniz.

Saatte 80 km hızda, TiID dönüşür. Süspansiyon iyidir, oldukça büyük bir tekerleklibase hissedilir. Araba, kötü bir yolda saatte 160 km hızda saklanmaz.

Arabayı çevirdiğinizde, çok halsizce direksiyon simidine tepki verir. Kötü bir yolda rahatsızlık var, ancak iç inşa edilmeyecek. Direksiyon çok uzun. Sürekli olarak bükülür.

Tam elektrik yükünü hariç tutuyoruz ve Tidis'i 100 km'ye hızlandırıyoruz. Sonuç 11,6 s'dir. Genel olarak, birkaç saniye daha hızlı bir şekilde hızlanmalıdır, ancak yağmur hava koşullarında göstergeler azalır.

Çıktı

Nissan Tiid sedan hakkında ne söyleyebilirim? Seni çok şaşırtabilir.

Sürücü, sürüş, rahatlık ve özgürlük hissedecektir. Makinenin avantajları:

• boşluk
• salon boyutu
• tasarlamak

Yararları hala arabanın fiyatına atfedilebilir, ancak gerçekten fazla tahmin ediliyor. Onun için bir milyon ruble ver. Yaklaşık ki böyle bir maliyet için diğer arabaları görebilirsiniz ve daha da kötü değiliz, ama daha da iyiyiz.

Dezavantajları şunlardır:

• küçük gövde
• dönüşüm salonu
• direksiyon simidi zayıf tepki verir, içinde kesin bir netlik yoktur.

Prensip olarak, araba fena değil. Asıl sorun, büyük olasılıkla Rus fiyatlandırmasıdır. Her tuzak için güzel bir şekilde ödemek zorundasınız.

Video

Video incelemesi Nissan Tiid sedan aşağıda görüntülenebilir

Nissan Tiida arabası, Rusya pazarında Nissan Almera sedan'ın yerini ve en iyi geleneksel golf sınıfı hatchback'lerin eşzamanlı bir halefi olarak ortaya çıktı. Alıcı, Meksika'daki fabrikada üretilen bu modelin 4- ve 5 kapılı versiyonları ve Kuzey Amerika arabasının kendisinin modifikasyonu sunmaktadır. Amerika'da, Nissan Versa adlı bir araba ünlüdür.

Bu arabanın ana özelliği, geniş ön koltuklara sahip çok geniş ve konforlu bir içtir.

Hatchback'ün arka koltukları, 240 mm, bacaklar veya bagaj bölmesi için boşluğu 272 ila 463 litreden artırarak raylar tarafından ileri geri hareket edebilir. Sedan'daki bagajın hacmi 467 litredir.

Konfor konfigürasyonundaki Nissan Tiida'nın temel ekipmanı, klima, uzaktan kumandalı merkezi bir kilit, tüm kapılardaki elektrikli camlar, elektrikli camlar, elektrikli aynalar ve ısıtılmış, CD-ses sistemi Bluetooth ve eller serbest, dört hoparlör ve kontrol . Arabanın kumaş koltukları, dekoratif kapaklar ile çelik 15 inç tekerleklerde elektrikli ısıtma ve "bok" tekerlekleri vardır. Elegance modifikasyonunda, aracın salonu, iklim kontrolü, ön ve arka kol dayama, ek iki hoparlör ve board bilgisayar varlığı ile ayırt edilir. Ayrıca bu yapılandırmada, araba kapıların uzaktan kumandası ve temassız motor çalıştırma, yağmur ve ışık sensörleri, sis farları ve döküm tekerleklerinin bir çip tuşuna sahiptir. TEKNA'nın maksimum yapılandırmasında, aracın salonu deri, direksiyon simidi ile kesilmiştir, IPP kolu da deri örgüdedir ve ses sistemi bir CD değiştirici içerir. 2010'dan beri araba restilasyonu geçti. Değişiklikler, salon döşemesinin görünümünü, malzemelerini ve renklerini etkiledi, navigasyon sistemi eklendi.

Nissan Tiida ile donatılmış iki benzinli motordan biri 110 HP kapasiteli 1.6 litre hacmi olan İletim mekanik veya otomatik şanzımandır. Pazarımız için makinelerden gelen sürücü sadece ön. Temel motor, yüksek yakıt tasarrufu sağlar - benzin tüketimi "mekanik" ve "Otomatik" üzerine 7.4'te 6.9 litredir. Motor 1.8, alternatif olarak önerilen 126 hp kapasiteli, akış hızı yüz kilometreye 7.8 litreden istiflenir ve bu sürümde sadece "mekanik" ile donatılmış bu sürümde 100 km / s'ye kadar hızaşır. , 10, 4 saniye içinde oluşur. Motorlu Tiida 1.6 bu kadar akıllı değil - bir hızlanma 11.1 saniye sürecek ve otomatik şanzımanla - 12.6.

Ön süspansiyon Nissan Tiida MacPherson raflarında yapılır ve arka burulma. 2600 mm uzunluğunda ve bu sınıfın çoğu arabası için genellikle karakteristik olmayan geniş bir pist sayesinde, Tiida, hareket halindeki yüksek konforu, mükemmel stabiliteye sahiptir. Gürültü yalıtımı açısından da, her şey üstte. Her iki eksende de, disk frenleri monte edilir, mükemmel fren dinamikleri sağlanır. Direksiyon - bir elektrik dedektörüyle, kontrol kontrolünün kontrolü, manevra yaparken ışık ve gözle görülür şekilde "atık" direksiyon simidi yüksek hızlarda.

Standart Nissan Tiida seti, iki ön ve iki yan hava yastığının yanı sıra ön koltukların aktif kafa kısıtlamaları, arkaya vurduğunuzda ek koruma sağlar. Buna ek olarak, araba, bir dizi aktif koruma oluşturan elektronik sistemler, EBD ve fren yardımı ile donatılmıştır. Pahalı versiyonlarda perde tipi hava yastıkları ve yan ön minderler, bir kurs stabilite sistemi vardır. Bütün bu set, Tiida'yı en güvenli araç kategorisine koymanıza izin verir.

Nissan Tiida'ya ilgi büyük ölçüde gizlidir - belki de orijinal tasarımın nedeni (birisi onu çekici değil). Ancak bir tür görünümün arkasında mükemmel bir özelliğe sahip bir araba sakladı. Çok başarılı bir tüketici nişini aldı ve dahil olmak üzere fiyatı aldı. İkincisi, birçok otomobilin maksimum konfigürasyonlarda sunulmasına rağmen, değeri oldukça iyi kaybedilen ikinci el arabalardan etkilenir. İkincil pazarda önerilen Nissan Tiida arasında, ana payı, esas olarak otomatik şanzıman ile 1,6 litrelik bir motordan oluşur.