Hangi araba Solaris Kia Rio'dan daha iyidir. Kia Rio ve Höndai Solaris arasındaki en iyi arabayı seçin. Maliyet

Ucuz ve popüler ikizler 2011'den beri Rusya Meclisinin Kia Rio ve Hyundai Solaris, ikincil pazarda bir gölet gölet birikmiştir. Satın almaya değer mi?

Hızlandırılmış kaynak testlerini işaret ettiğimizde. İlk St Petersburg Sedans Hyundai Solaris'ten biri, vücudun korozyon odasındaki tuz saldırıları başarıyla attı. Neredeyse - cherepovets soğuk haddelenmiş çelikten yapılmış çinko korumalı çatılı çatı hariç.

Yani günlük yaşamda: Pas Hyundai ve Kia'ya dokunmaz (kazadan sonra yazılmamış bir şekilde yenilenmiştir), ancak kenarı camın üzerine çekmemek daha iyidir. Hoş olmayan bir istisna, Solaris Hatchback'lerin beşinci kapısının olmasıdır. Bu genellikle zaten garanti altında boyanmıştır - 2013 yılı üzerindeki araba, gövde kilidinin larvalarının çevresine bakmanız gerekir (eğer bazı versiyonlar varsa): İlk boya uzaklaştırılır.

Trunk Hatchback'lerin kapılarındaki kalenin larvalarının yakınında Solaris boyası ısrarla vücuda tutmak istemiyor

Genel olarak, KIA ve Hyundai'nin boyanması (alas, geleneksel olarak), eğer parlarsa, dayanıklılık değildir. Dikkatli olun: Kışın kardan temizlendiğinde bile yüzeyi çizin. Ve ön cam (dolar başına 57 ruble oranında 250 dolar) orada hassasiyetiyle - düzensiz kayıplardan önce sadece birkaç yıl önce getirmemek için, yıkama sıvısını boşaltmayın ve durumuna tasarruf etmeyin fırçalar.

Ve tampondan kırık bir yolda eğer şaşırmayın ... Sis lambası (50 dolar orijinal ve 20 ikamedir): Bağlantı elemanlarının kulakları da dayanıklılıkla ayırt edilmemektedir. Ve Mart 2012'ye kadar serbest bırakılan Kia Rio, "tehdit edici" ve başlık - yapışkan döngülerin onarımı için servis kampanyası bile oldu. Kapı açma sınırlayıcıları gıcırtı, dört ya da beş yıl sonra (15 dolar) sonra düzenli yağlayıcıları ve onların fiksatörlerinin "inkontenansını" yenebilir. Aynı zamanda, KIA'nın yeni bir gövde açılış düğmesine (25 dolar) ihtiyacı olabilir: vajinanın yırtık sakızının penetrasyonu rehberlik ediyor.

Kapıların beş ila altı yıl sonra sınırlayıcıları, Caproolone Superstars'ın silinmesi nedeniyle aşağıdaki gibi çalışmayı bıraktı

Olur, hatta plastik açık kapı kolları çatlamıştır! Ve Hyundai'de (20 $ 'da (20 dolar) siyah "idi" ile, ek olarak, iki ya da üç yılda aktif kullanımla, kaplama sıkışıp kalmaya başlar ve ... kar-beyaz plastik taban.

Siyah paketsiz açık kapı kolları beyaz bir tabana sürtünme

Kabinde iz işaretleri arayabilir. Dahası, sadece iki veya dört yıldaki SEDS setine bağlı olarak koltukların doku döşemesinde değil, daha sonra dikişlerin yayılmasıyla öğütülebilir. Kapakları, bu arada, elektrikli ve elektrikli ısıtma olabilir: elemanları (70-100 dolar) 2014 sonunda sonuçlandırıldı ve üç ya da dört yaşından önce perdahları attı ve yerel basınçtan kolayca başarısız oldular. Bu yüzden aklınızda bulundurun: Yastığın üzerindeki ağır yük koymak daha iyidir.

Hyundai, hava kanalları için fazla çaba göstermeden. Ve KIA'da ve hiç, neredeyse tüm ön paneldeki çatlakların konusundaki kesinlikle incelemelisiniz: Saptırıcıların ve acil durumun düğmelerinin çerçevelenmesi, iklim bloğu panelleri ve radyo teyp kayıt cihazı güçlü sıcaklık farklılıklarıyla belirsizdir ve değiştirilmiştir. birden fazla.

Şanzıman kolunun yakınında ve merkezi konsolun yanında parlak plastik çizikler için raflardan daha az

Bu arada, evdeki havanın kendisiyle de, her şey pürüzsüz değil: havalandırma sistemi, görevleriyle kolayca başa çıkmaz ve tüm bobin üzerinde sıcaklıktaki birkaç saatlik işten sonra, tamamen olabilir. Klimanın buzlanma buharlaştırıcısından dolayı serinlikten yoksun. Isıtıcı motoru (70 $) orijinal ve iki kat daha ucuzdur) genellikle garanti altında ve 2015 yılının ortalarının ortasında 80-90 bin kilometreye göre, kompresörün kendisi bozulabilir (400 dolarlık ve 150 ikamesi) ) Başarısız bağlantı ile - daha sonra daha canlı rulman kullanmaya başladı. Ancak, ısıtmalı aynalar, aksine, çok özenle: ağır bir donda kapsayıcı olduğunda buzlu gözlüklerin çatlakları (15 Euro) nadir değildir.

Koltuk döşeme malzemesi daha iyi kalite değil: ekstra ve uyku zaten 40-50 bin kilometrelik haklar

Giriş gösterge panellerini (400-500 dolar) değiştirmek için her iki markanın bayilerini ücretsiz olarak muhasebeleştirdik. Sadece düzenlemede günah için acele etmeyin, eğer, allık bir ampul olmadan, fuelomeomer'ı yalan söylüyorsa: bir kural olarak, sensörün yüzünü tankta tutturur. Ve eski 2014'ün kopyaları, "Müzik" kontrol düğmelerinin Baranca'da (her blokta 45 dolar) çalışıp çalışmadığını ve Subwoofer'ın zararlı olup olmadığını, yakın ışık ışığı yerine dönüş sinyallerini açabileceklerini kontrol etmeyi unutmayın: Bütün bu çiftlik de garanti değiştirmeleri gerekiyordu.

Dizel Mühendis Üzerindeki Solaris Gidik Değil: Hyundai ile KIA seçimi, GAMMA serisinin benzin agregaların çalışma hacmi için iki seçenekten birine geliyor. G4FA, 1.4 litre (piyasadaki otomobillerin üçte biri) ve G4FC ile G4FC ve G4FC hem Çin eyaleti hem de hem tasarım hem de güvenilirlikte benzer bir hacimle G4FC, en az 200-250 bin'e dayanabilir. kilometre. Ancak 120 bin sonra, gaz dağıtım mekanizmasının sürücüsündeki yazılmış zincir (40 dolar) CVVT faz ayar sistemini karıştırabilir. Daha da kötüsü, yıldızların dişlerine atlayabilir - valfler pistonlar hakkında ne yeneceğini bileceklerdir. Üzücü finale de güvenilmez bir zincirin (30 dolar) hatası nedeniyle parlıyor gibi - sürücüyü dinlemeyi unutmayın. Sadece zincirin sesini vanaların ceviziyle karıştırmayın - hidrokmentatörlerin eksikliğinden dolayı sürücüdeki ısı boşluğu itici seçimi ile düzenlenir.

Elder dört aşamalı "otomatik" en taze altı hızdan daha kolay ve daha güvenilirdir "\u003e

G4FA ve G4FC motorları aynı silindir bloğunda inşa edilmiştir ve özellikle pistonda 75 ila 85,4 mm'lik bir artışla krank mili farklılık gösterir. Vana mekanizmasındaki boşluk, her 90.000 kilometrede bir kontrol edilmeli ve gerekirse, itici seçeneklerini ayarlamak gerekir.
Son derece dört aşamalı "otomatik" en taze altıdan daha kolay ve daha güvenilir

İlk başta, menteşeli ekipman sürüşünde (90 dolar) güvenilirlik ve başka bir otomatik gergi ile ayırt edilmedi. 70-90 bin kilometrelikten sonra zayıflığının avantajı, davlumbazın altından ve hızlandırılmış tahrik kayışının altından gelen herhangi bir ciddi bülbül titremesini tehdit etmemektedir. Yeniden uygulama, toz ve kirden daha iyi korunmak, düğümün iki kez - 2013 yılında ve 2014 sonunda.

Gamma motorlarına 50.000 kilometreden sonra titreme ve yüzen rölanti dönüşleri, örtüşen ve gaz kelebeğinin (270 $) 'ı kesintisiz bir işaretidir. Motor orta ölçekli sirkülasyonda ateşlemeye devam ederse, ECU'nun ürün yazılımı güncellemesinin umrunda değilse, eski sahibinden isteyin.

Mühürteki tasarruf nedeniyle, motor bölmeleri Kia ve Hyundai Çamur'u hızla büyüdü

İki veya üç yılda bir kez, radyatörlerin kiri ve kabartmasını yıkamak gerekir. Ancak gerçekleşti, aşırı ısınma, soğutma fanının pervanesini sabitleyen bir Kopeck zayıf anahtarı getirdi, "pervane" sarkıklarının, 40-60 bin kilometrelikten sonra gerekli olup olmadığını kontrol etmek için. Ve emme yolunun sızması pahalı silindir kaplamaları etrafında döndü. Sonuçta, bir alüminyum blok, onarım boyutunda sıkıcı ve dolayısıyla tamamen (3000 dolar) değiştirilebilen bir kereliktir.

Rekabetçi nozullar ve yüksek kaliteli bir yakıttaki ateşleme sistemi, nötrleştirici ile ilgili sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Bireysel bobinler (fotoğrafın sökülmüş) genellikle 120-140 bin kilometreye hizmet vermektedir.

Ancak çok daha güçlü bir motor, bağlı olan nötrleştiriciyi tehdit eder. Büyük bir dayanıklılık rezervinde farklılık göstermez ve seramik hücrelerin parçalanmaya başlayacağı ve bu "kum", silindirlerde sıkıntıları yapar. Öyleyse, yakıt ikmalinin nerede olduğunu düşünün ve enjeksiyon ve ateşleme sistemlerinin sağlığı için (özellikle 100-120 bin kilometrelik) takip edin (özellikle dikkatlice). Ve birdenbire, gaz pedalı basıldığında bir özlem veya sallanma düşmeye başlarsa, katcolektörün (780-1150 dolara) değiştirilmesiyle tereddüt etmeyin.

Ve sızıntılara bakın: Yağ, motorları krank mili contalarından terk etmek için değil. Dört ila beş yıl sonra "Poers", zamanlama kapakları veya vana da oldukça yaygın bir fenomendir: zamanla topuklu su sızdırmazlık maddesi. Ve eğer motoru 1.6'nın üzerindeki araçlar, 2012 yılı üzerinde 120-130 bin kilometreye olan araçlar, egzoz borusundan antifriz seviyesinde bir düşüşle birlikte beyaz bir döngü tarar - korunma yerine yeni bir silindir kafası contası (20 dolar) hazırlar. Blok kafasını öğütmek için para ekleyin.

Kardeşler Solaris ve Rio, mekanik kutu tarafından daha iyi tercih edilebilecek nadir araçlardan. Motorlu bir çiftte koşmak 1.6 A4CF1 2005 örnek alıntıları, eskiden bir soyağacı, Hyundai ve Mitsubishi'nin iletim sürelerinin, doksanlıların F4A41 toplamı. Batıl inançları hala tedirgindir, ancak ünite beş kopek kadar basittir, henüz modernize edilmedi ve uzun zamandır hemen hemen tüm anaokulları aştı. Kalan kronik rahatsızlıklardan - anahtarlamada şoklar ve gecikmeler (yönlendirmelerin bile değiştiği). Belirtiler, hidrotransformer (45 doları), basınç ayarının (80 dolar) veya valfin (280 dolara) solenoid bloke edilmesinden 140-150 bin kilometrelikten sonra daha da kötüleşir.

Ancak, genellikle hidrolik bloğun biriktirilmesiyle bir revizyon, burçların değiştirilmesi ve yağ pompasının (230 dolar), kutu 200-250 bin kilometreye göre daha önce hiç sormaya başlar. Ana şey, elmas SP III iletim yağını (ayrıca Mitsubishi diyetinden, litre başına on dolar) her 60-70 bin kilometreye her birini filtreyle birlikte güncellemektir.

Ve karıştırmayın: "AVTOMAT" üretiminin ilk yıllarının örnekleri, yalnızca "D" konumundan "3" konumundan izinsiz kolun yüzünden üçüncü aşamanın üstünde yükselmek istemeyebilir. İlk başta, bayiler seçicileri tamamen değiştirmeye bile başladı, ancak henüz tutucunun kilidi altındaki deliği temizlemeyi hızlı bir şekilde öğrendi.

2014 yılında eklendi A6GF1 Sample 2009, 1.6 sonrası motorlu bir çiftte A6GF1 Örnek 2009'da. Ancak hidrolik tokası aşırı ısınmaya ve yağın saflığına karşı daha hassastır - en az 30-40 bin kilometrelik bir kez kalitesini kontrol etmek ve en az dört adımdan en azından kesinlikle değişmek gerekir. 140-150 bin kilometrelik kilometre için, contaları ve bezleri güncellemek için gerekli olacaktır ve sonra tırmanma (180 $) ve tork konvertörünün debriyajında \u200b\u200bsorun bekleyebilirsiniz. Ve Arabalar 2015 Yayınının daha fazlası, bu kutuda şanslı değil: onlar ihtiyaç duyulan, sağ tahrik milleri (200 dolar). Pogreering sürücüleri daha sonra servis kampanyasını değiştirmek zorunda kaldı.

Shrusov'un anterleri (orijinal set başına 40 $ ve on ikame), 60-80 bin kilometrelikten sonra, iletimlerden herhangi biriyle kayma kaydına başlayabilir.

Beş ila altı yıl sonra, parçaların durumuna bakmayı unutmayın (her şeyden önce harici): Kauçuk plastik anterlerin kıvrımlarında çatlaklar belirir.

Ancak "mekaniği" kendisi ... Beş Hızlı Kutusunda M5CF1'de özel bir güç stoğu yoktur. Ve genç motor 1.4, yaşlılık için daha fazla şansını bırakırsa, daha sonra bir katliamı 1600 metrekarelik bir kutu ile tam anlamıyla işte yanar.

Gerçekleşti, çok genç agregalar ilerlemek için yaşlılarda kabul edildi: Karacisi, birincil milin yatağı etrafında döndü. Ve "kaynak" sırasında bölme ile maceralarımızı hatırlıyor musunuz? Viteste, senkronizatörün kavramaları ve üçüncü aşamadaki blokaj halkaları, nazik kronlarla şiddetle yakalandı. Ve ana zayıflık, üçüncü bir dişlinin bir bloke edici yüzüğüdür, bilinmeyen bir bilimin bir nedeni tasarımcıların sürtünme yüzeyinin harika ve yıkanması için bir plastik kaplamayı kullandı. Normal çalışma ile, her şey sıklıkla gerçekleşir: 120-140 bin kilometrelik bir koşudan sonra kutu değiştirildiğinde incinir ve dinlenin.

Sorun, 2014 yılının ortasındaki motoru 1.6'yı değiştirildi, M6CF1 karakteri ile daha iyi başa çıkmak için beş hızlı bir kutu. Sorunlar gerçekten daha az hale geldi ve mirasdan - en sonsuz serbest bırakma rulmanı (30 dolarlık kurumsal ve on analogdan) ve periyodik olarak ortaya çıkmaz (genellikle 100 bin kilometrelikten daha erken değil), dişli seçiminin kablo sürücüsünü ayarlama ihtiyacı dışında mekanizması.

Kırma gıcırtının nedeni, plastik gaz tankının bant bağlantı elemanlarına gizlenebilir.

Süspansiyon çok çok yumuşaktı ve en tersine çevirici ilk Solaris Sedans'dır (daha kolay bir fileto parçası olan hatchback'ler başlangıçta terbiyeli olarak davrandı). 2011 yılının sonundan bu yana, özellikler üç kez (bilgi ve) değiştirildi - sonuç olarak, çubuğun çapı arka yaylardan artmış ve mando amortisörleri daha sert hale getirmiştir. Ancak askıya alma deneyiminde etkilemedi. Arka amortisörler (45 dolar, markalı ve ünlü analoglar için) 70-80 bin kilometreye dayanır ve ondan sonra 100 bin, ön (sırasıyla 100 ve 50 dolar) daha yakındır. Raflarla aynı anda 2014'ten eski olan dorestayling arabaları değişmeli ve slops plastik destek yatakları (sekiz doları) - daha sonra malzemeleri daha dayanıklı olarak değiştirildi.

Arka süspansiyon ayarı düşürdü ve güvenilirlik değil

Aynı ilk yüze daha yakın, toplu olarak, stabilizatör burçları yararlı olabilir (on dolar) ve direksiyon ipuçları (25 dolar markalı ve beş analog olarak). Ve arabalar 2015'ten daha yaşlı değildir - ve stabilizatörün (sırasıyla 30 ve sekiz dolardan) daha hızlı bir şekilde korunması daha hızlı bir şekilde korunur. Aynı zamanda, ön kolların topu destekleri donduruldu (yalnızca 55 $) kaynakları 110-130 bin kilometre ile sessiz blokları endişelendirmeye başladı. Ve arka kirişin eklemleri (orijinal sessiz blok için 50 dolar ve analog için üç kat daha az) 180-200 bin kilometreye dokunabilir. Sadece Süspansiyon seslerinin seslerini ve ekran görüntülerini karıştırmayın, yayınlar ... Bir gaz deposunun düzensizliklerinde yürürken! 2015 yılında bile, bağlantı elemanları ile hizmet eğitim çalışmaları yapmak zorunda kaldı.

Ön süspansiyon kollarının sessiz blokları zorluk çekmeden kafa karıştırıcıdır.

İlk başta göbek rulmanları tamamen sarf edilebilirdi: ön (35 dolar orijinal ve 15 analogdan) bayiler genellikle 15-30 bin kilometrelikten sonra güncellendi. Evet ve arkada (sırasıyla 55 ve 35 dolar) daha güçlü bir şekilde daha güçlü olarak görev yaptı. 2013 yılında, büyüklüğü arttırılmış ve kire karşı koruma, çoklu canlılık miktarında iyileştirilmiştir. Ve aklınızda bulundurun: Ön tekerleğin erken kopyalardaki döner yumruğa göre backlavın içinde, kırık yatak her zaman suçlanmaz - neden sadece ezilmiş egzotik plastik yıkayıcıda sürücü ve göbek arasında sarılabilir. Bu ürün, Avrupa yollarında olduğu ve bunu yaptığı gürültüyle savaşmak için tasarlanmıştır, ancak basitçe düzleştirilir - ilk yardım, sürücü şaftı sabitleme somununun temel bir asansörüne sahip olabilecek ve hizmet kampanyası içindeki bayileri, sadece durumunda, bu rondelaları kaldırdı.

Bu, plastik ürünün tipinde bile bir sümüklüdür - ön rafın referans rulmanı

Birçok güçlük ilk önce direksiyon teslim edildi. Garanti, çalınma ve akım "rayının" (1150 $) yerinin değiştirilmesi, neredeyse arabaların kendilerinin satışlarının başlangıcıyla aynı anda başladı ve 2012 yılında, burç ve duraklarla özel olarak tasarlanmış Düğümü onarmak için hizmet kampanyasını denemek gerekiyordu. .

Hidrolik tank pompalarının rezervlerini (230 dolar) yenilemeleri, 50-80 bin kilometreyi reddeden, - akışlarından önce ya da yakın ölümünün humanından önce direksiyon simidinde dalgalanma olabilirdi. Ve eğer pompa veya "Reika" işlerde olmadığı ortaya çıktıysa, ramın veya çarpmanın sıkı dönüşü, mafsaldaki kukurkiya nedeniyle direksiyon şaftının (100 doları) değiştirilmesi ile tedavi edildi.

Arka tekerleklerin önündeki kırılgan plastik kalkanlar kırılması kolaydır

Neredeyse "direksiyon" sorunlarını unutmaya izin veren egzoz mücadelesi tüm cephelerde gerçekleştirildi: 2012'de plastik rafı hızla kırıldı, 2014 yılında manşon malzemesi değiştirildi ve makara değiştirildi. Aynı zamanda, dönüş şaftına geldi: sabit bir kardan teleskopik ile değiştirildi ve bir yıl sonra modernize edildi ve direksiyon kolunun kendisi (250 dolar).

2014 yılında Hyundai Solaris güncellendi: farlar keskinleşti, markalı altıgen önden eksikti, radyatör ızgarası arttı ve LED'ler arka ışıklara yerleşti. Ve bir yıl sonra, koordineli Kia Rio reddedilir, sisin koşu lambaları, farlar ve radyatör ızgarasıyla değiştirilmesi

Bu yüzden, RestyLing'den sonra Hyundai Solaris ve Kia Rio'yu almak daha iyidir, sırasıyla 2014 ve 2015'ten daha eski değil. Güvenilirlik açısından, bunlar sınıf arkadaşı Skoda Fabia'ya benzer - yani onlar için yeterli soru var, ancak ciddi küçük. Evet ve fiyatlar sadece çekicidir - 380 bin ruble.

Uzmanlar otomobiller Hyundai Solaris veya Kia Rio hakkında

Tabii ki sedan, Hyundai Solaris veya Kia Rio, "Automata", Buggy ile donatılmış motorlarla 1.6. Hızlandırıcıya keskin bir presleme ile, "Sıkışmış" motoru ve sürücünün beklenen hızlanmasından yoksun bırakılmasından mahrum bırakılır. KIA durumunda, bu, bir kez - yaklaşık 70 km / s hızda ortaya çıktı ve Hyundai, beş ya da altı kez tökezledi, aynı zamanda Tanrı'nın ruhunu giymesini de gibi, "Zahuk" olarak adlandırılmasını istemedi.

Kia bizi bir miktar daha sevdim. Makine yüksek hızlı düz, yolun düzensizlikleri, sırayla bile yörüngeden sapmalara neden olmaz ve direksiyon simidindeki kuvvet her zaman açık ve bilgilendiricidir. Pürüzlülük arasında, düşük hızlarda reaksiyonların uyuşukluğunun ve küçükleri, bileşik lastikler için iyi bir ultragrip aşırı, nesil.

Rio gibi aynı arka amortisörlerle Solaris, aynı yumuşaktan daha güvenilirdir. Fakat işte bir bilmece: Kırık bir dönüşte, arka aks, hayır ve Wilnet değil. Bu etkiyi aramak artık mümkün değil, ancak Rio'nun hiç var! Ek olarak, Hyundai, düz bir çizgide RUT'lara ve usulsüzlüklere daha keskin tepki verir ve KIA'dan sonraki direksiyon simidi, özellikle Okolonul bölgesinde, geribildirime inatçı görünüyor.

Motor 1.6 ve "Mekanik" ile Hyundai Solaris Sedan, Mayıs 2012'de yeni bir tane satın aldı - zamanlama sürücüsündeki görünüm ve zincirler nedeniyle seçti, çünkü kayışı yılda iki kez değiştirme arzusu yoktu. Sonuçta, çok gideceğim: Şimdi kilometre yarım milyon kilometre için geçti!

Resmi bayiden hizmet vermek için para harcamamaya karar verdi - her şey bağımsız olarak mümkün oldu ve motorda her 15 bin kilometrede bir motorda değiştirildi.

İlk 170 bin kilometrelik petrol, filtreler, mumlar ve pedlerden başka hiçbir şeye ihtiyaç duymadı, ancak daha sonra sürüş kayışının yakınında görünen gürültü daha sıcak. 210 bin kilometrelik bir kilometre ile eller gerginlik silindirini değiştirmeye geldi ve kayışın kendisi 240 bin daha sonra.

Sonraki, 408.000 kilometre Paneldeki pil ampulünü çalıştıran - jeneratörü çıkardı ve babasıyla birlikte, eski elektrikli süpürgelerden fırçaları ona göre ayarladı: fabrika yerine istenen boyuta ve lehimlere sadece biraz pipet gerekiyordu.

Kilometre sayacı güzel 444 bin'i vurguladığında, arka dik tekerleğin bir pistonu çıkardığım ve bir kısırlaştırıcı bir pistonu çıkardım ve bir kısırlaştırıcı ile muamele gördüm. 473 bin kilometreyi çalıştırırken, bir mekanik şanzıman contası bir debriyaj diski kullanıyordu - değiştirmek zorunda kaldım, ancak aynı zamanda kutunundaki yağ. İlk defa, bu arada, çünkü servis kitabına göre, tüm servis ömrü için tasarlanmıştır.

Bir sonraki bozulma, 492 bin kilometrelik bir kilometrede sert bir hub ön sol tekerlek yatağıydı, 509 bin ateşleme bobinlerinden biri başarısız oldu. Ve şimdi, 525 bin kilometrelik koşuda, arka sağ amortisörün dokuma bir sessiz bloğunu keşfettim.

Motorda, bu kadar çok fazla tırmanmadım: 15 bin kilometrelik andaki petrol seviyesi, probun ortasına kadar maksimum işaretten indirilir, yani tankın gerekli değildir. Valf boşlukları bile düzenleme talep etmedi.

"Demiryolu" direksiyonu ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Ancak Solaris yolu gerçekten kötü tutar: rüzgarı bile kaydırmak çok kolaydır ve yüksek hızlarda sürmek rahatsız edicidir.

Tabii ki, yarım milyon kilometre ile, zaten arabayı değiştirmeyi düşünüyorum. Ancak en azından Solaris bana çok şey uymadı, yeniydi, eğilmiyorum - ağır yükselen fiyatları nedeniyle. Her ne kadar asgari konfigürasyonda gerçekten Solaris ise, 599 bin "reklam" için 599 bin ruble almak mümkündü, seçti. Ve böylece - Renault Logan veya Lada Priora.

Bu Rio, Solaris'te, öne veya arkaya hafif bir darbeyle bile, birçok plastik element hasar gördü: farlar, radyatör ızgarası, tamponların yan bağlamaları ve çok daha fazlası. Ve hiçbir şeyi geri yükleyecek bir şey yok. Ve vücut metal, çok ince ve küçük çakıl taşlarından bile gerilmeye eğilimlidir. Ve düzenli olarak ek gürültü yalıtımı ile meşgul olmak zorundasınız - tekerlekli kemerlerle ilgili çoğu şikayet.

En sık misafirimizden zincir, motor 1.6, çoğu durumda 150 bin kilometreye kadar sorunlara neden olmaz. Ancak mumlar her 15.000 kilometrede bir değiştirme gerektirir: Daha uzun bir aralık, ateşleme bobinlerinin başarısızlığını tehdit eder.

Yağın değiştirilmesi ve filtrenin dört aşamalı bir "otomatik" olarak değiştirilmesi durumunda, herhangi bir veya daha az kollu araba tutkunu (en zor şey paletini sökmek içindir), ardından atölyede altı adımı sürdürmeniz gerekir. Tamamen, bir hidrotransformer dahil, yağı sadece özel bir aparatla, yer değiştirme yöntemi ile reddedin.

Çalışma koşullarına bağlı olarak, "tırmık" direksiyonu çatıklaşabilir ve 50 bin kilometrelikten sonra ve kurulumun fiyatına ayrılma ve toplama-çöküşün maliyeti olacaktır.

Ancak vücudun yönlendirmesinin sorunu için beklenmeyen bir çözüm bulduk. Bir kez, arka amortisörleri değiştirirken, yayların birinde sıralandığını keşfettiler. Müşteri, ayrıca, özellikle tam yük ile yetersiz yer temizliği hakkında şikayet etti. Çaplı yaylar, VAZ-2109'da kurulanlara benzer olduğu ortaya çıktı. Bobinleri kesmek, yükseklik ve yükün optimal oranını aldı - ve bile dokuz Spruses ile birlikte büyük miktarda Solaris kargo ile daha iyi davranırlar.

Popülerlik Rio ve Solaris Hijanozisi nedeniyle. İkiz olarak adlandırılan ve ikincil piyasaya satmak için hem de parçalarda sökülmekte ve parçalarda satışlar ve "belgeler altında" sıkışıp kaldılar. Bu nedenle, son derece ciddiye kontrol etmek gerekir.

Her iki otomobilden de vücut numarası (aynı zamanda bir vin numarasıdır) ön yolcu koltuğunun altındadır: Kapsanan on yedi işaretin görünür olduğu halı döşemeye dikdörtgen bir açıklık kesilir. Böyle bir sayı konumu, her sayı panelini en çok değiştiren korsanlardaki çalışmaları kontrol etmek ve önemli ölçüde kolaylaştırmak için son derece uygunsuzdur. Yolcu koltuğu montaj cıvatalarında kişi başına paketleyiciler olmalıdır (bir çeşit onarım veya ek gürültü yalıtımı montajı için çıkarılabilmesine rağmen).

Ve vücut numarasını tam olarak kontrol etmek için, eşik kaplamayı çıkarması, zemin kaplamasını kaldırması ve tüm parçasını ve montajın yerini bitişik panellere kontrol etmesi gerekir. Sürücüden merkezi masanın üzerinde bulunan polimer etiketleme plakasına ek olarak, motor numarasını TCP'deki verilerle doğrulamak için tembel olmayın. Silindirlerin bloğuna uygulanır ve ayna ve el feneri inceleme için gerekli olacaktır.

Hyundai Solaris ve Kia Rio ikincil pazarda en sıvı otomobillerden biri ve sadece Moskova ve Moskova bölgesindeki tekliflerin sayısı iki binden fazla. Sedanlar, hatchback'lerden ziyade dikkat çekici şekildedir. Ve pazardaki tüm arabaların üçte birinden fazlasının gri veya gümüş olduğunu bile merak ediyor.

Yetkili için bulduğumuz gri bir hatchback. Ayrıca, bedenin türü bizi kolda oynadı, çünkü beş -Roads pratik olarak taksilerde kullanılmıyor ve daha sık bir kadın izleyici tarafından satın alındı. Burada, Hyundai Solaris 2011 bizim daha popüler bir motorla 1.6 ve manuel bir kutu bu kategoriden sadece idi. Yayın yılına rağmen, kilometre sadece 51 bin kilometredir. Her zaman için hiçbir zaman bir kaza geçmeyecekti, ancak tek dezavantajı vücudun sadece küçük bir müdahalesi olmasına rağmen - daha sonra bu araba için 400 bin ruble yardım etmeyi umuyoruz.

Bu arada, bu eşiğinden daha ucuz kopyalar, neredeyse bir takside kısa bir süre kullandığı, şüpheli bir hikayesi var veya bir kazaya katıldı. Ünlü resmi salonların bile, otomobillerin bir taksiden özel sahiplerinden gelen bir taksiden arabaları uyguladığı durumlar vardı. Ve bu nedenle, Solaris ve Rio'yu seçerken ve satın alırken, çok sayıda bayi ve çok sayıda bayi ve çok sayıda bayi ve çok sayıda otomobil "satranç", boyalı elemanları olan vücudun rengine düşmeyerek.

Arabaları Karşılaştır Hyundai Solaris ve Kia Rio yeterince kolay değil - sonuçta, ikizler gibi, neredeyse aynı özelliklere sahip gibi görünüyorlar. Hangisinin daha iyi olduğunu ve ne almam gerektiğini gösterin, sadece zaman yapabilirsiniz. Ve aynı dönemde serbest bırakıldıkları ve çok uzun zaman önce olmadıklarından, şu ana kadar kontrol süresi hakkında konuşmak için çok erken. Bu nedenle, Kia Rio veya Hyundai Solaris'in sorusunu cevaplamak oldukça zor.

Karşılaştırılmış Kia Rio ve Hyundai Solaris'in hayranları, en sevdikleri modelin üstünlüğünü kanıtlamak için çeşitli numaralara başvurdu ve "Hyundai Solaris'e karşı Kia Rio" temasıyla çok ilgilendi.

Bu nedenle, bu makalede, hangi arabanın hala daha iyi olduğunu cevaplamak için en ayrıntılı ve objektif karşılaştırmayı harcayacağım - Kia Rio veya Hyundai Solaris.

Görünüm

Karşılaştırma analizi yapmak oldukça zordur. Sonuçta, Kia Rio ve Hyundai Solaris, yukarıda belirtildiği gibi, son derece benzer. Öyleyse, "vs" çatışması ile aralarındaki "vs" işareti arasında koyun gerçek bir küfürdür. Ancak yine de, hangisinin daha iyi olduğunu belirlemeye değer, bu nedenle bu makaledeki "Kia Rio vs Hyundai Solaris" adlı atama uygun olacaktır. Daha fazla anlayış için, daha önce yazdığımızla kendinizi tanıymanızı öneririz.

Kia Rio ve Hyundai Solaris'i karşılaştırabilir, her şeyden önce görünüşte olabilir. Hyundai Solaris'in akan ve pürüzsüz tasarımı çok iyi bir izlenim üretiyor. Araba çok zarif görünüyor, içinde gözler içine koştu içinde keskin bir vurgu yok. Arabanın 16 santimetre açıklığına sahiptir. Bu, aşırı bir yolculuğun sevgililerini takdir edecektir. Hyundai Solaris, planlı bir form biçiminde astarlı optik, sanat darbeleri ile donatılmıştır.

Kia Rio'ya gelince, uzmanların görüşü: Kia Rio arabası Avrupa tadı ile yaratılır. Ancak bu hareket ve Rus yollarında mükemmeldir. Kia Rio, Hyundai Solaris olarak aynı yüksek lümenlere sahiptir. Ancak bataryanın büyük bir gücü var. Ve camın yıkayıcı 4 litre için tasarlanmıştır. Yani burada "vs" işareti zaten koyulabilir. Kia Rio, parlak ve kromdan yapılmış bir dekorasyonla bir kafes aldı, ön kanatlarda dekoratif ekler, bükülme çok daha net. Bu araba Avrupa, ancak ciddi Asya kökleri ile. Çok daha iyi Kia Rio veya Hyundai Solaris?

Vücut ve Ekipman

Hatchback Hyundai Solaris'te daha iyidir. Bu araba sadece dört kapı sedan tarafından değil, aynı zamanda hatchback olarak temsil edilmektedir. Böylece Hyundai Solaris 2015, geniş ve geniş bir iç mekanı sevenleri sever.

Kia Rio'nun bu konuda karşılaştırılması kazanmaz. Kia Rio Car henüz bu tür avantajlara sahip değil, ancak bu sadece geçicidir. Çünkü şirket yakın gelecekte hatchback'lerin serbest bırakılmasını planladığı için.

Rio ile Solaris çok ortak noktaya sahiptir. Hyundai Solaris ve Kia Rio, 4 konfigürasyon, aynı motor, dişli kutuları var.

Hyundai Solaris Yapılandırması

1. "Klasik". Bu ekipman belirsiz bir izlenim yaratır. Hava yastıkları, ayar, elektronik pencereler ve diğer pek çok küçük şey olasılığı olan sandalyelere sahiptir. Ancak ses sistemi yok. Sadece unuttukları, bunun rahat bir iç organizasyon için en gerekli unsur olmadığına karar verdiler. Alıcılar ekstra ödeme yapmalı ve klimanın kurulumu için otomatik kutu. Aynalar, bu arada, ısıtma ile donatılmamalıdır.
2. "Optima". Bu paket pratik olarak öncekinden farklı değildir. Sadece klima ve kesinlikle gerekli olmayan küçük şeyler ekledi. Ancak ses sistemi değil.
3. "Konfor". Katlanır tuşunu kullanarak merkezi kilidi yönetme yeteneğini ekler.
4. "Femili". Bu paket, direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak telefonu kontrol etmek isteyenleri beğenecektir.

Aynı yapılandırmalarda yaklaşık olarak aynı seçenek grubu da KIA Rio'da bulunur. Ama yine de birçok fark var. Kia Rio'daki temel model Hyundai Solaris'ten daha iyi olacaktır. Solaris'teki "Konfor" modeli gibi donatıldığından beri. Bu nedenle, "Solaris veya Kia Rio" çatlağındaki çatışmada, Kia Rio mağlup edilmiştir.

Dezavantajları

Hyundai Solaris gibi, Kia Rio'nun dezavantajları var. Bu, öncelikle sürücü için küçük bir yan destek, arka satırdaki boşluk yetersiz. Ucuz otomobil segmentinin diğer temsilcileri ve daha sonra yolcuların ayakları için daha fazla yer var.

Arka ışığın farklı arabaları var. Solaris'te, o zehirli bir mavidir, bu yüzden tam anlamıyla kaydırın sürücüyü etkiler. Kia parlak. Motor "Başlat" tuşuna basılarak etkinleştirildiğinde, hız göstergesi ok sıfırdan en büyük değere kadar çalışır. Ne yapabileceğini gösteriyor gibi görünüyor.

Burada başka bir seçenek yok, gaza baskı yapmalısınız. Hyundai ve KIA'daki cihazların kombinasyonu tamamen farklıdır. Hyundai'nin klasik ve sıkıcı bir paneline sahiptir. KIA, farkedilir bir kuyuya, hızölçer ve ortadaki "kasvetli" olan parlak bir paneline sahiptir, uçuştan gelen değerlerin türetilmiştir.

"Malzemeler hakkında konuşursak, Hyundai burada daha iyi görünüyor. Her iki modelin salonlarında plastiğin aynı olduğu gerçeğine rağmen, dörtte - Salon Solyaris'te, bakmaya yapışacak bir şey var. Ön panel, daha etkileyici dokulara, krom uçlara sahiptir. KIA daha rahat "piyano" tuşlarına sahiptir. Her iki model de, helisel bir ısıtma düğmesine sahip birçok sürücü için hoş geldiniz. Kışın, paha biçilmezdir. Her iki model de ısıtmalı ön koltuklar ve ön cam, iklim kontrol sistemine sahiptir. "

Peter Khorokovsky - Uzman Otoportal Arabalar Bazar

Hyundai ve Solaris gibi yönetim kuruluşları çok uygundur. Model gövdesi eşit derecede geniş ve yüklenmesi kolaydır. Arka koltuklar 60 ila 40 oranında katlanabilir. Sorunsuz bir şekilde gerçekleşen kabinler oluşturmazlar, ancak uzun şeyleri batırmak mümkün olacaktır. Her iki sedan da, gövdeyi kapatmak mümkün olacak, konforlu bir tutuşla tutamaktadır.

Sonuç

Tam olarak hangi arabanın 2017'de en iyi seçenek olacağını ve özelliklerine göre ve maliyetle, hala imkansız, ancak yukarıda, yukarıda, birbirlerinden farklı olduklarını ayrıntılı olarak okuyabilir ve böylece araba meraklıları böyle bir daha fazla memnun kalacak makine.

Sonuçta, ekipman ve belirli bir modelin fiyatı hala çözülecektir.

Temel set hakkında konuşursak, 2016'da fiyat ve fiyat ve kalite oranı Hyundai idi. Ancak avantajı çok iyi değil. Arabanızdan istediğinizi iyi anlarsanız, Solaris, en uygun seçeneği seçme açısından daha esnektir.

Seyahatlerinizin tadını çıkarın ve yapmanız gerekenleri satın alın!

Rusya'daki ikincil pazardaki Hyundai arabaları çok popüler. Günlük olarak güncellenen ve yeni arabalarla doldurulan kelimenin tam anlamıyla binlerce teklif bulabilirsiniz. Kullanılmış Hyundai Solaris, az para için iyi bir daktilo satın almak için bir fırsattır. Bu arabayı dikkatlice satın almanız gerekir, çünkü çoğu zaman taksinin temsilcileri, iyi bir seçim aramak zor olan pazara gelir. Makineyi ticari alanda belirlemek neredeyse imkansızdır. Kilometre bükülebilir ve görünüm ve iç mekan iyi durumda olacaktır. Bu, sadece binlerce alışveriş değil, aynı zamanda çoklukla ilgili değerlendirmeleri de alan pratik ve oldukça sunabilir bir modern sedan. Bu nedenle, ciddi bir sömürü sonrasında bile korunması, satarken tamamen doğal bir yönü olduğu ortaya çıkıyor.

Bugün, kullanılmış otomobillerin alıcıları, daha fazla bir araba fiyatına ve seçiminin özellikleri ile daha fazla ilgileniyor. Doğrudan Hyundai Solaris projesi hakkında konuşacağız, makinenin olası olası sorunlarını ve daha dikkatli bir şekilde denetlenmesi gereken yerleri arayalım. Ayrıca Solaris'in satın alımının ve sipariş etmek daha iyi olan ana teşhis hizmetlerinin teknik yönlerine de bakacağız. Aile operasyonunda olan ve gerçekten uzun yıllardır size hizmet edebilecek bir araba seçmenize yardımcı olacaktır. Otomobilin kendisinin oldukça yüksek kalitesi göz önüne alındığında, optimum versiyonun piyasada bulunacağından şüphe yoktur. Ayrıca, bugün Rusya'nın ikincil ve birincil pazarındaki en popüler araçlardan biri olduğunu unutmayın. Aynı zamanda rekabeti var ve bu yayının sonunda bunun hakkında konuşacağız.

Hyundai Solaris'i temsil eden şey - almaya değer mi?

Beklentilerini haklı göstermeyen birçok araba var. Birçok alıcı için bu yerli taşıma. Bu nedenle, piyasa navlun kökenli pazarında göründüğünde, Rusya'da, başarıları garanti eder. Bu yüzden özellikle Rus pazarı için güncellenmiş bir aksan versiyonu olan Solaris'e oldu. Ve montajın bizden üretmesine izin verin, araba bu tür parametrelerle karakterize edilir:

• mükemmel teknik özellikler, çok yüksek kaliteli montaj ve iç mekanda oldukça yüksek kaliteli malzemeler, fabrikada iyi metal ve mükemmel vücut boyama;
• rusya'ya gidecek Koreli motorlar, 107 ve 123 beygir gücü ile 1.4 ve 1.6 litre, oldukça sunabilen güç birimleri;
• mükemmel konfigürasyon, otomatik şanzımanların kullanılabilirliği, iklim kurulumu, temel ekipmanlara uygun eklemeler, paraları için iyi ekipmanlar;
• rekabet ortamında araba için avantajlar yaratan güzel görünüm, modern ve güzel, kabinde da çok gri ve güzel;
• hyundai Solaris'in çalışmasında, çoğu durumda makine, herhangi bir yol için kendisini kendinden emin ve güvenilir bir ulaşım olarak göstermek zordur.

Genellikle arabanın sahipleri olarak adlandırılan tek eksi, düşük yer kaplamadır. Ancak bu sorun, kaba arazide arabaya gitmezseniz çözülür. Şehir yollarında ve şehirlerarası yollarda, araba çok güvenle sürmektedir. Hiç şüphe yok ki tekniğin gerçekten layık bir versiyonunu demokratik bir fiyatla. Arabanın tasarımında maddi kusur yoktur.

Hyundai Solaris'i satın alırken ne izlenir?

Kullanılmış bir araba satın almak, her zaman bir dizi tavsiyenin bulunduğu oldukça zor bir görevdir. Ana ipuçları arasında vücut kontrolüdür. Kötü kaliteli boyayı kontrol etmek ve çığlık atmak için arama yapmak için kalınlık ölçer kullandığınızdan emin olun. Kapı ya da bagajın kapağı ise, bu konuda korkunç bir şey yoktur - sadece küçük bir kaza. Kaput ve kanatlar boyanırsa, daha ciddi şekilde kontrol etmeye değer. Satın almadan önce arabayı kontrol etmek için başka tavsiyeler de vardır:

• motor çalışmasına dikkat edin, güç ünitesinin büyük bir kilometresi oldukça gürültülü olacak, kabinde duyulacak ve tanıdaki idealini göstermez;
• otomatik tip dişli kutusunun çalışması belirli sorunlara neden olur, bu nedenle satın almadan önce, bu pahalı düğümün ayrıntılı bir tanısı gerçekleştirilmelidir;
• süspansiyon ve diğer detaylar ciddi hasarlar için kontrol edilebilir, sadece makinenin fiyatını ve Hyundai'nin sahibiyle pazarlık nedenlerini azaltmak için yapılır;
• salonu incelediğinizden emin olun, aşırı aktif işlemlerin izlerini artırın, kozmetik kusurların yanı sıra, gelecekte onları ortadan kaldırın, oldukça zor ve pahalı olacaktır;
• başka bir nokta, çalışmanın özgünlüğünü test etmeye çalışmaktır, çünkü aracın satın alımının başarısından bu yana, gelecekte onarımın yoğunluğunun tamamen buna bağlıdır.

Bu ayrıntıları inceledikten sonra, iyi bir Solaris seçtiğiniz güvenle söyleyebilirsiniz. İkincil pazarda sunulan modeller arasında, zayıf iyileşme kazandıktan sonra yüzlerce seçenek bulunabilir. Bu tür hyundai'nin size uzun süre ve sorunsuz bir şekilde hizmet etmeyeceğini unutmayın. Onun iyileşmesinde yer aldı, en profesyonel hizmet, kaynak, resim ve montaj fabrikadan kadar yüksek kalitede olmayacak.

Satın alırken bir seçenek ve Hyundai'nin maliyetinin değerlendirilmesi

Yapılandırma seçimi ile ilgili olarak, kendinize birkaç önemli konulara cevap vermelisiniz. Uzmanlar, 1.6 litre ve 123 at için daha güvenilir ve daha az tuhaf bir motor satın almayı önerir. Junior Birim daha fazla sorun verir. Ayrıca, hizmet tarihini bilmiyorsanız, kullanılmış pazarda otomatik bir makine satın almayı önermeyin. Yapılandırmaya göre, sizin için hoş olacak olanı almaya değer, seçim için önemli bir kriter yapmamak daha iyidir. Fiyatlarla ilgili olarak bu tür kalıplara dikkat edilmelidir:

• 2011 Yayın Arabaları - İkincil pazarda alınabilecek en erken, ancak maliyeti 400.000 ruble'yi aşıyor ve en iyi alımı aramak zor;
• 450.000 ruble kadar bir miktar eklemelisiniz ve 2013-2014 sayısının temsilcilerini izlemelisiniz, bu da piyasada çok miktarda, daha yeni arabalar çok pahalıdır;
• İkincil pazarda, motorlar arasında 1.6 ve 1.4 litreli arabalar arasında pratik olarak hiçbir fark yoktur, bu nedenle güç stokuyla daha güçlü seçeneklere bakmanızı öneririz;
• fiyat için, makine mekanik ile daha ucuz sürümler bile olabilir, çünkü manuel bir kutu talebi çok daha yüksek olduğundan, alımdan önce makineyi teşhis ederken dikkatli olun;
• 2016 restyling'in en son temsilcileri 500.000'den az ruble'dir ve kabin içindeki yeni Solaris için 550.000'den daha fazla sorulur, bu yüzden yeni bir araba satın almak daha iyidir.

Gördüğünüz gibi, bu Korece Sedan'ın maliyeti zamanla düşmez. Makineler mükemmel özellikler aldı ve çok uzun süre çalıştırılabilir. 150-200 bin kilometreye koşarken bile, makinenin kullanımını uzun süre uzatma şansı var. Çoğu durumda, böyle bir satın alma işlemi zevk getirecek ve kendilerine fayda sağlayacaktır. Ancak seçim ve teşhis niteliksel olarak yapılmalıdır.

İkincil pazarda hangi rakipler dikkate alınmalıdır?

Hyundai Solaris, makine Rusya'daki en popüler sınıfa ait olduğu için rakipler için yeterli. Yarışmayı değerlendirmek için, 2014 serbest bırakma oranını, 400.000 ruble alanındaki maliyeti ve Solaris'teki gibi aynı teknik parametreleri alacağız. Piyasayı dikkatlice incelirseniz, bu fiyat aralığında önemli sayıda rakip bulabilirsiniz:

1. Chevrolet.Kobalt. - Kaputun altında iyi bir tekniğe sahip olan görünüm arabada daha sunulabilir. Makine zaten Rusya pazarından ayrıldı ve bu, gelecekte bir sorun olabilir çünkü bu ana dezavantajı.
2. Volkswagen.Polo.Sedan. - İyi bir Alman santrali ve birçok olumlu geribildirim alan çok değerli bir rakip. Makine dayanıklılığı ve hatta operasyonda daha da ilginç pratiklik göstermektedir.
3. Nissan.Almera. - Başka bir oldukça popüler pazar temsilcisi, iyi bir konaklama ve konforlu bir gezi olan geniş ve konforlu bir araba. Makine iyi bir komple set ve operasyonda sadece birkaç küçük eksiklik aldı.
4. Kia.Rio. - Aslında, Hyundai Solaris ile aynı araba, ama sadece başka bir tasarımla. Makine, Hyundai'den alıcıları kazanabildiğinden çoğu motor, özdeş konfigürasyon ve oldukça çekici bir görünüme sahiptir.
5. Renault.Logan. - 2014 yılında yeni bir araba neslinin aktif satışları başladı. Frenchman, tüm rakiplerle karşılaştırıldığında birkaç avantaja sahip, ancak makinenin üretilebilirliği ve modernitesi, ana rakiplerin arkasına geçiyor.

Bu tür ilginç rakipler ikincil pazarda Hyundai'ye sahiptir. Bu rakip, araba ve yeni otomobil pazarında, kobalt hariç. Buraya Skoda Hızlı, Daewoo Gentra'ya ve daha ilginç bir ekipmana sahip ve aynı değere sahip bir dizi Çince otomobile eklemeye değer. Piyasayı doldurduğunuzu düşünebilirsiniz, ancak Hyundai'nin satışı, yüksek kaliteli arabalardan bahsedilen güzel kalır. Videodaki Auto Hyundai Solaris'in satın alınması için tavsiyelere bakın:

Toplamalım

İkincil pazarda bir araba seçmenin birçok yolu vardır. Ancak, bu daktiloyu gerçekten seven tercih etmek en iyisidir. Bu, satın alımınızın tadını çıkarmanın en kolay yoludur. Hyundai Solaris birçok potansiyel alıcıyı sever. Bu makine gerçekten büyük bir avantaj listesine sahiptir ve sınıfının liderinden biridir. Birçok alıcı, yalnızca olumlu geribildirim bırakır ve arabanın gerçek avantajları hakkında konuşun, fotoğraflarını ve işletme raporlarını kanıtlar. Uygun bakım ile Kore sedan pahalı onarıma ihtiyaç duymaz.

Makine sadece sınıfında piyasada değil, çevresinde birçok rakip var. Ayrıca, arabanın operasyonunun başarısının, yüksek kaliteli bir seçimden daha fazla bağlı olduğunu hatırlamaya değer. Seçim en başarılı değilse, aracınızın sürekli kırılacağı gerçeğiyle şartlara gelmeniz gerekecektir. Bir taksiden sonra kolayca bir daktilo satın alabilirsiniz, belirli parçaların onarılması ve değiştirilmesi için sürekli ihtiyacı belirlemek için. Rusya'daki ikincil araç pazarında, büyük miktarda para kaybetmemek için her ikisine de bakmalısınız, bu yüzden dikkatli olun. Kendi sömürümümüz için hangi Solaris sürümünü satın alırsınız?

Modern bir metropolde veya uzak yerleşimde, araba lüks değildir, ancak gerekli bir hareket aracıdır. Bir araba seçmek, literatürü tekrar okumak, salonları ziyaret etmeniz ve birçok yorumu revize etmelisiniz. Ve böylece, seçim tamamen bariz göründüğünde, her şeyi ve aleyhinde ağırlığındadır, çok benzer olan iki seçenek vardır ve aynı zamanda kendi karakterlerine sahipler. Yani Kia Rio ve Hyundai Solaris modellerini karşılaştırın. Bu modellerin görünümü bazı benzerliklere sahiptir, ancak teknik özellikler açısından nelerdir?

Kia Rio.

Kia Rio, küçük sınıf Kore üretiminden başarılı bir temsilcisidir. 2000 yılında kendisini ilan ederek, şirket üç kuşak araba sunmayı başardı. İlk nesil iki varyasyonda - sedan ve vagonda üretildi. Son vücut türü bir tür hatchback ve vagon karışımıdır.

Kore üreticisi, elde edilenleri durdurmamaya ve arabanın tasarımını daha iyi hale getirmeye karar verdi. 2003 Kia Rio için yapılan değişiklikleri işaretledi. Ön farların boyutu önemli ölçüde arttı ve daha etkileyici hale geldi. Şirketin uzmanları, başlık alanındaki gürültü seviyesini, arka rafta ve çatıyı azaltmayı başardı.

İkinci nesil 2005 sonunda ortaya çıktı. Ciddi güncellemeler, 2010 yılında zaten Kiari'nin hayranlarını bekledi. Şirketin yaratıcı tandem ve Alman Petaire Schraira'nın tasarımında Alman uzmanı dünyayı güncellenmiş bir makine tasarımı sundu. Değişiklikler sadece harici değil (radyatör ızgarasının, ön ve arka tamponun güncellenmesi), aynı zamanda kabinin içinde de etkilenir. Aynı zamanda, Kore üreticisi, Kia Rio renk gamını doğru isimlerle güncellendi.

Motorlarla ilgili olarak, şirket bir dizel ve iki benzinli motor sundu. Seçim, otomatik şanzıman (dört aşamalı) veya mekanik (beş hız) olan bir hacim 1,4 veya 1,6 litre olan bir benzinli motor tarafından sağlanır.

Kısa bir süre sonra, Mart 2011'de, Kia Rio'nun üçüncü nesilleri Cenevre'de sunuldu. Biraz daha sonra, Avrupa-Amerikan ve Çince versiyonun modelleri sunuldu. Ağustos 2011'de, dünya, Rusya pazarına ideal bir şekilde uyarlanmış bir araba modeli ile sunuldu.

Qia rio üçüncü nesil

Her yıl Şirket, iki tür gövdeli otomobil üretir: sedan ve hatchback, her güncelleme müşteri arzularını tatmin etmekten daha iyidir. Kia Rio 2014, seleflerinden önemli ölçüde farklıdır: İki yeni renk çözümünün yanı sıra, model altı vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.

Kia Rio, "Kompakt Arabalar" sınıfının bir temsilcisidir. Yarışma VW Polo Sedan, Hyundai Solaris ve Renault Logan / Sandero tarafından yapılır.

Çince versiyonu, Ukrayna, Rusya, Belarus ve diğer ülkelerin iklimsel ve yol koşulları için otomobilin daha iyi yaklaştığı şekilde değiştirildi. Üreticiler bu arabayı BDT'nin pazar özellikleri için ideal bir çözüm olarak konumlandırıyorlar. Değişiklikler görünümde fark edilir - Araba bir spor ve dinamik bir görünüm kazandı, hızlı çizgiler tarzını hissediyor. Ana özellik, tamamen değiştirilmiş bir gövde, 1,6 ve 1,4 litre hacmine sahip kesinlikle yeni bir motordur. 1,4 hacimli motor, 5,8 litre yakıtla 100 km uzaklıktadır ve 1,6 litre 7.7 litredir. Gazoline karşı dizel ekipman, gözle görülür derecede daha karlı, yakıt tüketimi yaklaşık 5,7 litredir.

Bu motorların ana teknik özelliği, planlanmış bakımın geçişi sırasında sürücülerin nakitlerini önemli ölçüde tasarruf sağlayan gelişmiş bir SIO VT Gaz Dağıtım Sistemi ve Gaz Dağıtım Zinciri Sürücüsüdür.

Arabanın iyi bir avantajı 500 litrenin geniş bir bagajıdır - ana rakibinin Hyundai Solaris'in bagaj dalından çok daha fazlasıdır. Koreli arabalar için geleneksel, tam boyutlu bir yedek kalır. Ek olarak, taraf, bir teneke kutu için bir eki vardır veya araçlarla boyut çekmecelerinde uygundur.

Ana optiği önemli ölçüde değişti, üreticinin yeni konsepti radyatör kafesindeki değişikliği etkiledi ("Tiger Gülümsemesi").

Kia Rio, bir araba başlatmanıza izin veren bir başlangıç \u200b\u200bsistemi düğmesi ile donatılmıştır. Yeni modifikasyonda ve iç mekanda değiştirildi - Dingil mesafesi 70 mm'den daha fazla hale geldi, bu nedenle salon daha geniş hale geldi, koltuk hemen hemen her yöne ayarlanabilir, direksiyon simidi yükseklikte ayarlanır. Temel ekipman yerleşik klima sağlar. DenetimlendirmePort, ne yazık ki, yüklü değil, ancak sesin sesine daha iyi yansıtılan bir ses hazırlığı ve 4 dinamiği var.

Gösterge paneli biraz sportif tarzıdır: takometre, hız göstergesi ve yakıt sensörleri. Yeni Kia Rio'nun gözlükleri bir fabrika tonu var, ışıkların en az% 70'ini atlar ve ön camda hafif koruyucu bir şerit var.

Model, güncellenmiş dört aşamalı bir otomatik kutu ve beş vitesli bir mekanik ile tamamlandı. Arabada yeni süspansiyonlar uygulandı. Ön geleneksel Macpherson süspansiyonu, arka burulma ışını monte edilir. İyileştirmeler dokundu ve ses yalıtımı: Arabadaki gürültü çok daha küçük hale geldi, bu da sürücüyü ve yolcuları kabinde hareket ettirirken konforu artırdı. Güvenlikte güncelleme yapıldığında aksan. Şimdi araba 6 perdeler ve hava yastığı ile donatılmıştır.

Alıcının seçimi, arabanın 4 konfigürasyonu sağladı:

• Konfor,
• Lüks
• Prestij,
• Ödül.

Hyundai Solaris.

Güney Kore Şirketi Hyundai Motor 2010 yılının sonlarında yeni brainchild sundu - alt komut arabası Hyundai Solaris . Sıkıca pazarda emanet edilmeli, Solaris dört yıldan beri değiştirildi ve çok daha iyi hale geldi. Hyundai Solaris, BDT müşteri gereksinimlerine uyarlanan dördüncü nesil aksan modelinin versiyonudur. 2014 yılında, model satışlar tarafından kanıtlandığı gibi "2014 Yılı Arabası" olarak kabul edildi.

Muhteşem görünümle birlikte Solaris'in iyi bir kapasiteye ve ekonomiye sahiptir. Bu model oluştururken, üreticiler BDT'nin sakinlerinin sert iklimi olduğunu öğrenmişlerdir. Solaris, bir tat ile karakterize, parlak ve şık bir tasarıma sahiptir:

• akan gövdeli çizgiler
• kartal gözleri şeklinde optikler,
• sis karşı benzersiz L-şekilli farlar.

Solaris yakıt tüketimi, 1.4 L motor hacmi için sadece 5.4 l / 100 km, 1.6 L için motor hacmi içindir - 100 km başına 6.9 litreyi geçmez. Her iki konfigürasyon da Euro çevre standardına karşılık gelir. 4. Bagaj, 465 litre kapasite, teneke kutu, teneke kutu, sıvı ve aletlerle sabitlemek için velcro ile donatılmıştır. Bagajın zeminin altında kolayca yerleştirilebilir.

Salon Hendai Solaris çok zarif, ön panel, radyo ve iklim sisteminin kontrol ünitesiyle birlikte bir fantezi ile yapılır. Kabuk tenli direksiyon simidi, eğim açısı üzerinde ayarlanabilir, ayrıca ses kontrol düğmelerini içerir. AUX ve USB konektörleri vardır, Magnetol Solaris MP3 formatını ve Bluetooth protokolünü anlar. Mobis'ten salon kömür filtresi. Salonuna giren havayı iyi temizler. Dahası, hava hem tozdan hem de bazı safsızlıklardan temizlenir.

Hyundai Solaris, bu sınıfın arabalarının standartlarına göre en zengin ekipmanlarda yapılır. Ön süspansiyon bağımsız, MacPherson yazın. Arka süspansiyon yarı bağımlıdır, yaylar ve amortisörlerdir. Ön tekerleklerin fren mekanizmaları, arka disk veya tambur olabilir.

Karşılaştırma Kia Rio ve Hyundai Solaris

Yurtiçi otomobil pazarında, Kia Rio ve Hyundai Solaris tercihli bir yer. Aynı platforma sahip olan Kore üretim modelleri yarışıyor ve başarılı talebin tadını çıkarıyor. Demokratik fiyat bu özellikler ve görünüm için oldukça adil görünüyor.

Dışarıdan, arabalar özellikle farklı değildir - Solaris, bazı dinamizm ve yerleşimciliği gösterirken, Rio, kısıtlama ve sağlamlık eğilimindedir. Salon'un tasarımcıları övgü ve fantezi göstermedi. Kia Rio Salon, Avrupa arabalarının iç kısmını hatırlatıyor ve Hyundai Solaris'in Koreli arabalarla daha fazla benzerlik var.

Otomotiv arabalarıyla donatılmış üreticiler, güvenlik ve konfora özen göstermek. Bununla birlikte, acele ederseniz, arabayı hızlı bir şekilde bırakmanız gerekirse, daha sonra Kia Rio'da, bu durumda, kapı koluna tıklamak yeterlidir. Hyundai ayrıca ilk önce kilidini kaldırmak için soracaktır.

Araba Gücü - 123 beygir gücü. Solaris'teki yakıt tüketimi, Rio'da 7.7'ye karşı 6.9 litreden az. Kia Rio'daki bagajın hacmi, rakiplerinde 465 litreye karşı 500 l'dir.

Paketlerin fiyatlarını karşılaştırarak, Hyundai Solaris bu sınıfın daha uygun fiyatlı bir otomobili görünecek, dahası, bir dizi seçenek, modern sürücünün gereksinimlerini daha açık bir şekilde karşılamaktadır. Kia Rio, içeride daha düşünceli bir tasarıma sahip sağlam ve rahat bir arabanın izlenimini verir.

Benzer fiyatlara ve görünümlere rağmen, alıcının kendisi daha iyi olduğunu seçer - Rio veya Solaris. Sonuçta, kişisel tercihler seçim, tasarım ve çalışma koşullarından etkilenecektir.

Doğru kararların sürücülerini ve güvenli bir yolculuğa çıkmayı dilemek istiyorum!

Bütçe sınıfındaki bir arabanın seçimi genellikle birkaç Koreli teklife düşürülür. Bugün, çelik Kia Rail ve Hyundai Solaris için en parlak ve oldukça mevcut seçenekler pazarda. Bu yılda, her iki otomobil de çekiciliği için temel olan bazı değişiklikler yapmıştır. Görsel güncellemelere rağmen, arabalar keyifli fiyat notlarında kaldı ve rakiplerin fiyatlarını kovalamadı.

Ne kadar iyi olduğunu belirlemek - Kia Rio veya Hyundai Solaris - oldukça zor olacak. Her arabanın kendine özgü avantajları vardır, aynı zamanda ayrıntılı bir çalışmada eksi bulabilirsiniz. Bütçe sınıfındaki arabalardan bahsediyoruz, her yönüyle onlardan mükemmel bir iş bekliyoruz.

Kia Rio - daha fazla Kore ve göze çarpan bir karmaşıklık tasarımı

Geleneksel olarak KIA arabalarının, Hyundai'den çok daha az yedek parça üretiminin lokalizasyonuna sahip olduğuna inanılmaktadır. Aslında, bugün bu Bütçe Sedan sınıfındaki her iki rakip, St. Petersburg'daki bir tesiste üretilir ve aynı montaj hattı ekipmanlarına sahiptir. Agregalar Kore'den atanır.

Rusya Meclisi, alıcıları korkutmaktan vazgeçti. Oldukça sunulabilir ve güvenilir olduğu ortaya çıktı, çünkü üretimin araç üretim sürecinin önemli bir otomasyonu olan Kore ekipmanı var. Kia Rio'nun bazı ayırt edici yararlarını belirtin:

• olağandışı görünüm, dış ve salonun çekici özellikleri;
• aracın iç kısmının bitiminde önemli ölçüde daha iyi yüksek kaliteli plastikler;
• 1 Haziran 2014'ten itibaren güncellenen iyi motorlar;
• teknolojik ve şanzımanın onarımında çok karmaşık değil;
• koşullara tam adaptasyona sahip çok kaliteli yollar için rahatça süspansiyon.

Video:

Kia Rio'nun önemli avantajlarından biri ve ayrıca şirketin teklifinde herhangi bir modelin yanı sıra, satışların neredeyse her ülkenin adaptasyonuydu. Bu, alıcı için belirli faydaları garanti eder. Toplamlar büyük bir kaynağa sahip olacak ve hizmet önemli bir finansal maliyetler getirmeyecek.

Ancak Kia Rio ve belirli eksileri var. Tüm BDT ülkeleri için temel olarak, Çin Kayıtları ile bir araba alındı \u200b\u200b- Kia K2. Bu arabada, kaliteden fazla önem verilmedi, çünkü Kia Rio sahipleri, iklim tesisatının yetersiz davranışı üzerine, kablolama çalışmalarına sürekli olarak şikayet ediyorlardı.

Hyundai Solyaris - Izole Rus Bestseller Version Accent

2011 yılında Koreli Bütçe Sedan, Rusya pazarında yeni bir isimle - Hyundai Solaris'te ortaya çıktı. Bu arabanın satıldığı diğer ülkelerde, çizginin eski adı - aksanıdır. Ancak, Rus versiyonu sadece başlık tarafından değil. Şasi, diğer motor özellikleri, aşırı çalışma koşullarına adaptasyon açısından belirli değişiklikler vardır. Ve tüm bu özellikler varlık modeline yazılabilir.

Ana avantajlar arasında otantik olarak tahsis edilebilir, ancak bütçe modelinden beklediğiniz oldukça basit bir tasarım. Ayrıca arabanın avantajları arasında, aşağıdaki özellikler ayırt edilir:

• orta plastik sınıfına rağmen, iç mekanın güzel yerleşimi;
• herhangi bir yolda yüksek ergonomi ve seyahat konforu;
• süspansiyonun, motorların ve dişli kutularının mükemmel güvenilirliği;
• İyi yakıt tüketimi ve ucuz servis.

Bu özelliklerin tümü, Hyundai Solaris'in Menşei Kia Rio ülkesindeki erkek kardeşin üstünlüğünü görmenizi sağlar. Birçok Hyundai incelemesi ayrıca diğer kürelerde arabanın önemli avantajlarından da bahseder. Örneğin, garanti sırasında, yalnızca bazı araç sahipleri, parçaların veya agregaların serbest değiştirilmesinin gereksinimini ifade eder. Yüksek kaliteli ve oldukça iyi bir montajdan bahseder.

Video:

2014 yılına kadar Hyundai Solaris'in eksileri hakkında konuşmak mümkündü. Mevcut sezondaki model güncellemesi arabayı daha da güvenilir hale getirdi. Korece mühendisleri, müşteri incelemelerinde çalıştıkları, gerçek problemleri ve makinenin çocuk hastalıklarını ortadan kaldırdıkları gerçeğiyle ayırt edilir. Bu nedenle, her güncelleme ile daha yetenekli teknik elde ediyoruz.

Kia Rio ve Hyundai Solaris'in Maliyet ve Teknolojik Özellikleri

Hangi aracın satın alınması daha iyi olduğunu belirlemek için, zamanımızdaki yeni arabanın her alıcısı için önemli olan yapılandırma, fiyatlar ve diğer özellikler incelenmelidir. Hyundai ve KIA'nın rekabetçi bir satırda inanılmaz derecede yakın olduğu gerçeği göz önüne alındığında, çalışmaları kapsamlı olmalıdır.

Temel konfigürasyondaki bir sedan vücudundaki Hyundai Solaris, 473.900 ruble'de alıcıya mal olacak. Bu para için, alıcı 1,4 litrelik bir benzinli atmosferik motor, manuel bir şanzıman ve ayrıca yapılandırmanın aşağıdaki özelliklerini alacaktır:

• temel hava yastığı seti, basit özellikli ABS;
• İyi bir sürücü koltukları ve direksiyon kolonu ayarları;
• kabin camlarının kolay renklendirilmesi;
• direksiyon amplifikatörü ve ön elektrikli camlar;
• solaris modelleri için 160 mm'lik yol açıklığı arttırılmıştır.

Zengin paketi aramayacaksınız, aynı zamanda paranın ona çok büyük olmadığı için de istenir. Temel konfigürasyondaki Kia Rio, 495 bin ruble alıcısına mal olacak. Bu 21 bin daha fazla rakip. Varlık modelinde, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile aynı 1.4 litrelik motor. Bir rakip için mümkün olmayacağı en az bir işlevi Kia Rio. Temel versiyonlar aynı yapılandırır. Bu nedenle, sadece Hyundai değil Kia satın almak için 21 bin ödersiniz.

Toplamalım

Para sadece isim içindir - mevcut rekabet koşullarında otomobil pazarında çok ilginç bir ders değil. Bu nedenle Kia Rio alımları, en yakın rakibin ve vatandaşların devralınması kadar karlı olmayabilir. Bu teklifler arasında seçim yaparken, çoğunluk tercihleri \u200b\u200btam olarak son seçenek.

Bununla birlikte, çoğu, en sevdiğiniz görünüme sahip bir araba almak için bu tutarı fazla ödeme yapmaya hazırdır. Çünkü Kia Rio da pazarda oldukça iyi bir umutlu bir satın alma bütçesi sedan. Okuyucularımız arasında Kia Rio ve Hyundai Solaris sahipleri varsa, yorumlarda bu arabalar hakkında incelemeleri dinlemekten memnuniyet duyarız.