Onarım fiyatları Kia Sorento. Fiyat Listesi Kia Sorento. DVS tamir fiyatları Kia Sorento

Bu makalede, ikinci nesil XM fabrika endeksi ile Kia Sorento arabasının en yaygın molalarını tartışmaktadır. Tam sürücünün (PP) arızasının yanı sıra vücut elektroniği sistemlerinin yanı sıra, dizel motor R 2.2'nin sorunlarını etkiledi.

Sorento 2, 2009'dan 2014'e kadar konveyörlerden çıktı. 2013 yılında, model hafif bir restyling geçirmiştir. Günümüzde, XM yeni bir UM modeliyle değiştirildi.

Hem önceden dinlendirici bir model hem de sonrasında, tam sürücü sisteminin tasarımında zayıf bir yere sahip. Ve istatistiklere göre, Dört tekerlekten çekiş, SORENTO 2013 - 2014 yıllarında daha sık kırılır.

Kia Sorento, tüm sürücüler

En sık sorulan problem, transfer kutusu ile iletim diferansiyel arasındaki oluklu bağlantının korozyonu ve eksiksiz kampanyasıdır. Makineli tüfekle ve mekanik olan makinelerde gibi olur. Sürücü için aşağıdaki belirtilerle tezahür eder: Tam sürücü yoktur (arka tekerlek yoktur), PP hata lambası yanmaz, hata yok, sürücü şaftı ön tekerlekler döndürüldüğünde dönmez.

1: Hidrotransformer, 2: Diferansiyel Düğüm, 3: Otomatik Şanzıman Carter

Cardan dönmezse, yalnızca dağıtım kutusunun değiştirilip değiştirileceğinden emin olmak için kalır. Bunu yapmak için, onu yeniden yüklemek, hareket etmek (tamamen kaldırılamaz) tarafa (tamamen kaldırılamaz) ve dağıtımın milindeki yuvaların durumlarını inceleyin.

Transfer kutusu düzeneğinin yeniyesinde, oluklu dişin (B) genişliğinin% 50'sinden fazlası aşınma durumunda (A) aşınması durumunda yapılmalıdır.

Tüm gerekli yedek parçalar satın alındıktan sonra, dişli kutusunu (PPC) çıkarmaya ve sökmeye başlayabilirsiniz. Sonuçta, tamamen montaj (kısmen) kontrol noktasının içinde tamamen düzenlenmesi gereken bir diferansiyel montaj.

Tüm onarımlar genellikle yaklaşık 5-7 saat çalışma süresi sürer.

Sorento XM parçalarında tam bir sürüşün tamiri ve sayıları, arabalar için gerekli otomatik şanzıman!

	DETAY ADI		Motor		Detay numarası
diferansiyel	Düğüm Diferansiyel (ana dişli ve cıvatalar olmadan gelir, ancak preslenmiş rulmanlar ve uydular ile)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Cıvata tahrik dişlisi (cıvata sayısı 12.)
	O-ring yağ pompası
	Otomatik şanzımandaki silindirik lastik contalar		452623B100 (1 adet sipariş etmeniz gerekir)
			452633B000 (4 adet sipariş etmeniz gerekir.)
Aktarma davası	Dağıtım Kutusu Meclisi
			2013'ten sonra (F / L)
	Toz Geçirmez Dağıtım Muhafazası ()
	Transfer Kutusu Bölümü (Dahili) (Dağıtım kutusu düzeneğini değiştirmezseniz sipariş vermeniz gerekir)

Tam sürücü kaplin, Sorento XM F / L tamir veya değiştirilmesi

Restyled modellerinde, 2013-2014'te üretilenler., Çoğu zaman tam sürücüyü dahil edemez. Bu sürtünmenin katılımına dahil edilmesi için çalışma sıvısının basıncını oluşturan bir sürtünme ve pompa paketinden oluşan oldukça basit bir yapıdır.

Kavrama arızaları, gösterge panelindeki tam sürücünün arızalı göstergesi görünür. Hata kodları: P1831 Debriyaj Termal Overstress UYARI, P1832 Debriyaj Termal Overstress Kapatma. Aynı zamanda, Cardan ön tekerlekler döndüğünde döner ve an arka aksa iletilmez.

Genellikle, bu sorun aşağıdaki şekilde gösterilir: PP'nin aktif kullanımı ile, şanzımana ve dört tekerlekten çekişin somut bir darbesi kaybolur. Arıza nedeni, sürtünme paketinin göbeğinde fabrika kaynaktır. Hub'ın kendisi ayrı bir yedek parça değil. Kuplaj düzeneğini değiştirmeniz gerekir.

Bir debriyajın fiyatı yaklaşık 30.000 ruble, resmi 54.000 ruble ulaşır. Kuplaj numarası 47800-3B520.

Neyse ki, onarım olasılığı var. Ve bu onarım karmaşık değil. Kuplajın çıkarılması, tamamen sökülüp kesilmiş sütürü argonla demlenmesi gerekir. Sökme işleminde, kuplajın çalışma sıvısının yanı sıra iki bağlantı bezinin değiştirilmesi önerilir.

Odalar OE: Sıvı - Ravenol TF-0870, Ön Mühür - Analog Corteco 20026696b.

Kia Sorento'da Kuplajın Çalışma Prensibi

Drive2.ru ile ilgili makale onarımın ayrıntılı bir açıklaması ile.

Dikiz kamera arızası

Sorento XM'de, üretim yılı ne olursa olsun, dikiz kamerası başarısız olur. Er ya da geç, istisna arabaları olmadan hiç olur.

İlk olarak, kameradan gelen video sinyali zehirlenebilir veya kaybolabilir ve kısaca görünür. Sonra, kamera hiç reddediyor.

Bunun nedeni nem girişidir ve kamera baskılı devre kartının temas noktalarının oksidasyonudur. Arıza sadece kendini göstermeye başladıysa, kameranın çalışmasını geri yükleme, onu sökme ve temasları oksitten temizleme şansı var. Kamerayı çıkarmak için, bagaj kapağını kaplamayı ve 2013'ten sonra bu araba açık plastik astar olması gerekir.

Kia Sorento'daki düzenli (orijinal) dikiz kamerası yaklaşık 11.000 ruble maliyeti. Kedi Numarası: 95760-2P110

Dikiz kamerasının değiştirilmesi

Orijinal kamera çok pahalı olduğundan, genellikle benzer bir evrensel Çince olarak değiştirin. Bunun için tek sorun, evrensel odaların genellikle 12 V besleme voltajını gerektirmesidir, orijinal 5 V'dan bağlanır.

Pinout Dikiz Kamera Konnektörü, Kia Sorento

Dizel XM Dizel'de EGR Valf Arızası

Dizel güç ünitesine sahip makinelerde, kilometre üzerinde yaklaşık 100.000 vardır ve egzoz gazı devridaim vanası (EGR) ile ilgili bir sorun ortaya çıkabilir.

Bu valf, tüm modern dizel motorları içerir. Turboşarjlı motorların egzozundaki NOx sayısını azaltmak için, egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için gereklidir.

EGR, bir valf gövdesi konum sensörü olan bir elektromanyetik vanadur. Egzoz manifoldunu alımla bağlayan uçakta. EGR, soğutma sıvısının dolaştığı bir soğutucuya sahiptir, emme manifoldunda sağkalıma yönlendirilen egzoz gazlarını ve ardından silindirin içine soğutulması gerekir.

USR valfinin başarısızlığının nedeni düşük kaliteli dizel yakıttır. Egzoza temas eder, güçlü bir şekilde ısınır ve egzoz gazlarındaki kurumun büyük içeriği nedeniyle damgalanır. Büyük çalışmalarda, vana gövdesi ve plaka, P0401, P0402, P0403, P0404'ün hata kodlarının ortaya çıkmasının nedeni olan kurumda yapışır.

Motor kontrol sisteminin mantığı, bu hatalardan herhangi biri göründüğünde, kontrol ünitesi yakıt basıncı sınır moduna geçer. Araba güç geliştirmez, "Kontrol" lambası yanar.

EGR Valfinin kendisi orijinal için yaklaşık 9000 ruble maliyeti. Bu nedenle, yeni birine değiştirmeden önce, temizlemek mantıklıdır. Olguların% 90'ında yardımcı olur.

Görünür kurulumun kullanılabilirliğine rağmen, vanayı hızlı bir şekilde çıkarmak her zaman mümkün değildir. Genellikle onun yerinden kaydırılmaması için kaynar.

Vana çıkarıldıktan sonra, nozülleri yıkamak için sıvıya veya kerosen içinden kızdırılmalıdır. Kimya yardımı ile nagarın tamamı kolayca kaldırılır.

Temizlemeden sonra, EGR hata kodları hala görünürse, tümden sonra vanayı değiştirmek mümkündür. Katalog numarasıKia Sorento 2 (XM) 28410-2F000'deki EGR Valfi.

Devam edecek...

Sorento'nun varlığında, iki motor: benzinli 2.4 l (175 hp) ve dizel 2.2 litre (197 hp). Motorlar, 6 kademeli "mekanik" veya "makine" ile birleştirilir. Yough'un çalışması sırasında, güç üniteleri kendilerini yalnızca pozitif taraftan göstermektedir. Küçük sorunları biraz. Böylece benzinli motorlu birkaç arabada güçlü donlara ve 40 bin km damla krank mili contasının bir kilometre. Ayrıca, benzinli motor, yakıtın kalitesine oldukça duyarlıdır, bu da hemen hemen bronzlaşma "Kontrol Motoru" simgesini bildirir.

Dizel birimi, sahiplerini kış fırlatmasında memnun ediyor. Sadece biraz yeterince şanslı değildi ve motor büyük zorluklarla güldü. Gaz mumunun çalışmasının kontrolörünün mikroişlemcisi arızayla karşı karşıya kaldı. Böyle bir bayi bloğunun yaklaşık 10 bin ruble. "Yetkililer", Kia Motors'un otomobillerinin öneri üzerine bu konuda gözden geçirildi. İlk tezahürlerde problemle iletişim kurarsanız, basit bir yanıp sönme denetleyicisinden kurtulmak genellikle mümkündür.

Bazıları bir problemle çarpıştı - yakıt deposunda bir tortu olan bir fırtına motoru, on-board bilgisayarda 60 - 70 km. Sorun, tankta pompalanan yakıt pompası ile ilgilidir.

Benzinli Kia Sorento 2'nin sahipleri otomatik şanzımanla, seçiciyi "D" konumuna bırakırsanız, dururken kabinde daha fazla titreşimden şikayet eder. Motor yastıkları ve kutuyu değiştirmek için özellikle umutsuzca, araba servisinin hizmetine başvurdu, ancak olumlu bir sonuç elde etmedi. Tasarımın özelliği budur. Dizel Soreuto sahipleri "otomatik" ile bazen takviyenin görünümünü hızlandırmalar sırasında kutuyu değiştirme sırasında not eder. Bu fenomenler sabit değildir, ancak hatalar meydana gelmez.

Trafikte hareket ederken "otomatik" olan Sorento'da, vites kaydırma kolunun alanındaki yüksek sesle tıklamalar yakalanır. Böylece, engelleyiciin solenoidi çalışıyor. Tıklamalar 10 - 15 bin km'den fazla çalışırken açıkça duymaya başlar. Tüm bayiler, kutunun bu davranışını bir garanti davası ile tanımaz. Ve eğer bir kusur varlığıyla kabul edilirse, seçici dişli seçimi ile değiştirilir.

Ucuz büyük geçişin askıya alınması, koşumunu hayal kırıklığına uğratıyor. Donlarda sık sık dengeleyici burçları içeri girer. 30 - 50 bin km'den fazla koşarken, arka dengeleyici burçlar girmeye başlar. Yeni manşonlar 500 ruble mal olacak ve değiştirmelerine ilişkin çalışmalar yaklaşık 1.500 ruble. Ön burçlar daha sonra verilir, 50 - 80 bin km'den fazla (parça başına 120 - 150 ruble). Önden sabitleyici raftan biraz daha az, 30 - 60 bin km'den daha fazla koşuyu vurmaya başladı. Orijinal 1700 - 2000 ruble, orijinal olmayan 600 - 700 ruble. Değiştirmelerinde çalışmalar "yetkililer" ve 600 - 700 ruble'den yaklaşık 1 bin ruble gerektirecektir.

Ön amortisörler 30 - 60 bin km çalıştırırken floşabilir. Kia Sorento 2'nin ilk kopyalarında olsa da, herhangi bir problemi olmayan 100 - 140 bin km'i "yaşadılar". Yeni amortisörler, neoriğin ve 6 - 7 bin ruble için 2,5 - 3 bin ruble'ye mal olacak - bayilik için. Değiştirme üzerine çalışma yaklaşık 1.2 - 1,5 bin ruble. Yaklaşık olarak aynı şekilde, birçok insan ön rafların destek yataklarını değiştirmek için şanslıydı. Orijinal olmayan analog, yaklaşık 700 ruble, bayiler 2 - 3 bin ruble için kendilerini sunar.

Arka göbek yatağı, 50 - 80 bin km'den fazla çalıştırırken öğretilebilir. Sadece koleksiyonda hub ile değişir. Orijinal, 6 - 8 bin ruble, analog - 4 - 5 bin ruble için kullanılabilir. Yedek iş 2 bin ruble mal olacak.

Direksiyonun çalınması, sadece 10 bin km'den fazla kilometrede görünebilir. Kaynak - direksiyon rafı. Sağ direksiyon çekişi, demiryolu kolunun arkası nedeniyle yapıcı yanlış hesaplama nedeniyle çalıyor. Direksiyon rafının satıcısının yeni tasarruflara değiştirilmesi, bir süredir, önümüzdeki 10 bin km'den kısa bir süre sonra, knock tekrar görünür. KURAL KARTANCHIK Knock'un nedeni daha az hale gelir.

Vücut demir ve elemanları bazen üzülür. Vücudun ve tampondaki lake kolayca çizilir. Ancak tüm modern arabaların özellikleridir. Krom kaplamalı gövde elemanları, agresif bir dış ortama karşı şiddetle karşı dayanıklıdır, karartmaya başlar, hatta ikinci kıştan sonra "endişelenmek". Kışın, plastik bir kalkan kalkanı genellikle ön tekerleğin önünde kapatılır.

Bagajın arka kapısı, iki "kışlık" sonrasında kenarların etrafında "çiçeklenme" olabilir. Kapıdaki plaka genellikle düzensiz bir yolda kapatırken veya sürerken "markalı". Sebep, sayı çerçevesinin birbirine eklenmelerine yakındır. Bazı kopyalarda zamanla, arka kapı boyalı plastik tampon astarını zincirlemeye başlar. Arka kapının konumunu ayarlayarak durumu düzeltmek mümkün değildir, düzenlenmez. Tamponun bağlanmasını ayarlamak gerekir.

Ön cam "üflemeyi" iyi tutmaz, cipsler oldukça hızlı bir şekilde görünür, çatlaklar daha sonra çatlakta. Camın çatlamasının nedeni, sileceklerin elektriksel olarak ısıtma bölgesi olabilir.

Arabalar 2009-2010'da, ön ve arka kapıların dekoratif aydınlatması aydınlatmayı durdurabilir. KIA'nın resmi satıcıları, Kia Sorento kapılarının problemi kablolamasını değiştirmek için canlandırılmış bir kampanya yürüttü.

Birçoğu, sol kulağın üzerinde ıslık hakkında şikayet, yol boyunca yüksek hızda sürerken. Culprit, sürücü kapısının üst köşe mührüdür. Oortsüzlükleri sürerken arka kapılar kaşlarını çatlatabilir. Kapı contalarında ve kilitler.

Salon Kia Sorento 2 sıklıkla, özellikle kışın plastik ısınana kadar dolaşır. Kural olarak, ön cam raflarının plastik astarı ve merkezi tünelin ön panel ile konumu içeri girer.

Ön fren balataları 40 ila 70 bin km, fren diskleri - 70 - 90 bin km uzaklıktadır. Bir dizi yeni orijinal ön fren balatası 2 - 4 bin ruble, orijinal olmayan - yaklaşık 1.5 bin ruble olacak. Pedleri değiştirirken, fren hortumlarını dikkatlice incelemek gerekir, 40 bin km'den fazla çalıştırırken çiçek açan birkaç görünüm vakası vardır. Yeni fren hortumu 900 - 1000 ruble mal olacak.

Sürücü koltuğunun bir elektrikli tahrikli sürtündeki geri tepmesi sık görülen bir fenomendir. 20 bin km sonra ve bazen tamamen yeni arabalarda görünür. Resmi bayiler genellikle böyle bir sandalyenin yapıcı bir özelliğini ifade eder ve değiştirmeyi reddedilir. Kızakın değiştirilmesi durumunda, sorun yakında tekrar görünecektir. Üretici henüz soruna bir çözüm bulamadı ... ve belki aramıyorum. Bazıları arka koltuğun arkasındaki boşluktan, usulsüzlüklerle uğraşırken şikayet ediyor.

Alüminyum altında plastik direksiyon pedi sıklıkla 2 yıllık aracın çalışmasından sonra.

Aktif tipin ön yolcununun baş kısıtlaması ayrıca ekranları da görüntüler. Dışkıltılı sesler, hareketli bir plastik plakadan, bir kontrol yayından ve baş kısıtlama tasarımının içinde olan bir yaydan yapılmıştır.

20 - 25 bin km'den fazla koşarken, ısıtıcı ısıtıcı fanı özendirebilir. Gürültü, az miktarda yağlama nedeniyle motorun yatağını yapar. Ancak tekrarlanan gres kısa bir süre için yardımcı olur. Rulmanların değiştirilmesi gerekecek (yaklaşık 100 - 150 ruble). Uzun bir gıcırtıdan sonra fanın "ölmekte" vakaları vardır.

Elektrikçi, kural olarak, problemler vermez. Frost'daki merkezi kalenin olası yanlış çalışmalarında, KIA, Kia Sorento 2 El Kitabında İhtiyacı Oldukça abonelikten çıkartılmamıştır. Daha karmaşık durumlar - asılı manyetitler bir başlığın yanıp sönmesi ile tedavi edilir.

Endişelenmeniz gerekmez, bir elektrikli tahrikli sağ aynanın soldan daha hızlı kıvrıldığını fark etmiyor. Bu Kia Sorento'nun özelliklerinden biridir.

Yakın ışığın "yanıp sönmesi" de Sorento'da da oluşur. Sebep kötü temas yongalarıdır. Ve Xenon ile far sahipleri bazen "sallanma" ışığı hakkında şikayet ediyor.

Kia Motors Corporation, Hyundai'nin bir parçası olan Koreli bir araç şirketidir. Kia Sorento 2.4 - Teknik özelliklere sahip Kore üretim arabası.

Özellikler

Kia Sorento 2.4 - Kore araba, Tip Crossover. Araçta, G4KE / 4B12 işaretli bir güç ünitesi yüklüdür. Bu standart bir Mitsubishi güç ünitesi 4b, ancak Hyundai motoru arabalarında kullanmaya yükseltti.

Güncellemeler ve modernizasyondan vurgulamaya değer:

• Büyütülmüş krank mili ve piston darbesi 97 mm.
• Piston çapı 88 mm.
• Valf mekanizmasının sık olarak ayarlanmasını gerektirmeyen hidrokmentatör eksikliği.

Yağ değişimi

Motor yağı - her arabanın kalbinin ayrılmaz bir elemanı. Bu sıvı, motor parçalarının yağlanması sağlar ve ayrıca motor tarafından üretilen ısının% 15'ini görüntüler. Ancak, diğer herhangi bir sıvı gibi, motor yağı, faydalı niteliklerini kaybeder, böylece üreticinin tavsiyelerine göre, her 15.000 km'de değişir.

Kia Sorento'nun yağını değiştirme süreci

Kia Sorento 2.4'teki kendi elleriyle değiştirilen motor yağının temel prensiplerini göz önünde bulundurun.

1. Aracı üst geçidin (çukura veya asansöre) ayarladık ve soğumaya bıraktık.
2. Motorun alt korumasının sökülmesini yapıyoruz.
3. Boşaltma cıvatasını karter bloğunun üzerine çıkardık. Daha önce konteyneri erikin altına ayarlamanız gerekir.
4. Sıvı neredeyse kaynaştıktan sonra, yağ filtresini sökün ve yeni bir öğe ayarlayın.
5. Dolgu fişini döndürün.
6. Motorun doldurma boynunu söküp yeni motor yağı dökünüz.
7. 2-3 km'de çalıştıktan sonra, motora yağlayıcı eklemek gerekir.

Arızalar ve onarım

Özünde, Güç Ünitesi Kia Sorento 2.4 174 HP Markalama ile G4Ke / 4B12 önemli kusurları yoktur. Ancak, tüm avantajlarla, oldukça sık ortaya çıkan bir arızalıdır.

Kirli Mumlar Kia Soreto

1. Motor dizel gibi çalışmaya başlar. Memelerin kirlenmesi ve güç ünitesinin yapısının özellikleri. Pistonun kirliliğine, ayrıca bir hava yakıt karışımının oluşumuna özellikle dikkat edilmelidir.
2. Pumpot alanında ıslık. Bunların hepsi klima rulman arızasının belirtileridir. Elemanı değiştirmek sorunu düzeltmeye yardımcı olacaktır.
3. Kurutma. Birçok sürücü gergin, ama buna değmez. Bu, tanıdık nozüllerin durumudur.
4. Düşük devirlerde titreşim. Bu bir ateşleme mum hatasının bir işaretidir. Bu durumda, elemanların değiştirilmeye değer.
5. Sessiz tıslama sesi. Arabada, Yılanın kaplaması, benzin pompasının olağan çalışması olduğunu düşünmeyin.

Motordaki gaz

Tasarruf etmek için birçok sürücü gazla dolu ekipman yüklemek istiyor. Bu durumda, sadece propan uygundur ve ardından HBO 4 nesilden daha düşük değildir. Ancak, burada, ayrıca soruyu işkence etmeye başlar: Motor kaynağını nasıl etkileyecek? HBO'yu yüklerken yüksek motor kaynağı değil, kaydetmeye yardımcı olacak çeşitli gerçekleri dikkate almaya değer:

• HBO seçimi. Maksimum yükte bir motorun yakıttaki ihtiyacını karşılayabilecek redüktör. Karışımı doğru bir şekilde kaydıran ve düşük sıcaklık bağımlılığı katsayısına sahip olmayan nozullar, karışımın bileşimini motorun tüm çalışma aralığında doğru bir şekilde ayarlamanıza izin veren bir elektronik kontrol ünitesidir.
• Sadece yüksek kaliteli sıvılaştırılmış gazla yakıt ikmalidir. Tabii ki, istediğim kadar değil, ama normlara karşılık gelen bir yakıt ikmali istasyonu bulmaya değer.
• Filtrelerin temizlenmesi / değiştirilmesi. Bu prosedürü 10.000 km'den fazla koşuya sahip olduğunuzdan emin olun.
• Bakım yaparken, koleksiyoner ve GBC katmanlarına dikkat edin.
• Motor daha fazla yakıt tüketmeye başlar. Bu doğru. Motorun normal durumu ve uygun şekilde yapılandırılmış bir gaz kurulumu ile yakıt tüketimi sadece% 10-15 oranında artacaktır. Aynı zamanda, benzin tüketimi aynı kalacaktır.

ECU ve hata kodları

En sık motor problemlerini tanımlamak için elektronik kontrol ünitesinin hata kodları ile kaldırılır. Kendin yapacak kadar kolay değil, bu yüzden uygun araç servisiyle iletişim kurmanız önerilir.

Tabii ki, board bilgisayarın hatalarını bağımsız olarak sıfırlayabilirsiniz. Pil terminalini yaklaşık 15-20-30 dakika (daha uzun, daha iyi) (daha uzun, daha iyi) atın veya kontrol motorunu veya multitronics marshver'ı kullanın.

Ancak kıyma satın alınmalı, yüklenmeli ve yapılandırılmalıdır. Evet ve yine de, tüm hatalar değil, nasıl yıkanacağını biliyorlar, bu yüzden bazı hatalar ECU'nun hafızasına kaydedilebilir ve CE aynı anda yanmaz.

Kia Sorento Hata Kodları 2.4

Profesyonel ve yarı profesyonel yöntemleri teşhis ederken, elinizde bulunmaya değer, kontrol blok hatalarının kodları.

• P0100 Kapalı veya Hasarlı Elektrikli Hava Akış Hızı Zinciri
• P0101 genlik ihlali / özellikleri Hava debimetre
• P0102 Düşük Hava Akış Ölçer Sinyal Sinyali P0103 Yüksek Hava Akış Ölçer Sinyali
• P0110 Hatalı Elektrik Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi
• P0112 Düşük Hava Sıcaklığı Sensörü Sinyali
• P0113 Yüksek Hava Sıcaklığı Sensörü Sinyali
• P0115 Sıcaklık sensörü havasının elektrik devresindeki hasar
• P0116 Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün genlik / özelliklerinin ihlali
• P0120 Gaz Kelebeği Konum Sensörü Elektrik Zinciri Hasar
• P0121 Gaz kelebeği pozisyon sensörünün genlik / özelliği ihlali
• P0122 Düşük Gaz Kelebeği Konumu Sensörü Sinyali
• P0123 Yüksek Gaz Kelebeği Konum Sensörü Sinyali
• P0125 düşük soğutucu sıcaklığı
• P0130 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar
• P0132 Yüksek Oksijen Sensörü Sinyali
• P0133 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 1, Sensör 1)
• P0134 Oksijen Sensörünün Düşük Verimliliği (Grup 1, Sensör 1)
• P0135 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 1)
• P0136 Alt oksijen sensörünün elektrik devresine hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0139 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 1, Sensör 2)
• P0140 Düşük Oksijen Sensörü Çalışması (Grup 1, Sensör 2)
• P0141 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0150 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0153 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 2, Sensör 1)
• P0154 Düşük Oksijen Sensörü Performansı (Grup 1, Sensör 1)
• P0155 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0156 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0160 Düşük Oksijen Sensörü Çalışması (Grup 2, Sensör 2)
• P0161 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0170 Yakıt Sistemi Hasar
• P0171 Kötü Yakıt Karışımı
• P0172 Zengin Yakıt Karışımı
• P0173 yakıt karışımını düzenlemez
• P0201 Silindir Yakıt Nozulunun Elektrikli Zincirinde Hasar 1
• P0202 Silindir yakıt enjektörünün elektrik zincirine hasar 2
• P0203 Silindirin yakıt enjektörünün elektrik zincirinde hasar
• P0204 Silindirin Yakıt Enjektörünün Elektrik Zincirinde Hasar 4
• P0205 Silindir Yakıt Enjektörüne Hasar 5
• P0206 Silindirin Yakıt Enjektörüne Hasar 6
• P0300 Rastgele Ateşleme Geçişi P0301 1 Silindirde Kontak Geçişi
• P0302 2 Silindirde Kontak Geçişi
• P0303 3RD silindirinde ateşleme atlar
• P0304 4. Silindirde Atılan Kontak
• P0305 5. silindirde geçiren ateşleme
• P0306 6 silindirinde geçiren kontak
• P0325 Patlama sensörü elektrik devresinde hasar
• P0330 Patlama sensörü devresinde hasar
• P0335 Krank Mili Dönme Açı Sensörü Elektrik Devresi
• P0340 Privagine Pozisyon Sensörünün Hasarlı Zincirleri
• P0350 elektrik devresi hasarı birincil / ikincil ateşleme bobini sarma
• P0351 Ateşleme Bobini'nin birincil / ikincil sarımının elektrik zincirinde hasar "A"
• P0352 Ateşleme Bobininin Primer / İkincil sarımının elektrik zincirine hasar "B"
• P0353 Ateşleme Bobininin Birincil / İkincil sarımının elektrik zincirinde hasar "C"
• P0354 Ateşleme Bobini'nin birincil / ikincil sarımının elektrik zincirinde hasar "D"
• P0355 Ateşleme Bobininin Primer / İkincil sarımının güç devresinde hasar "E"
• P0356 Kontak bobininin primer / ikincil sarımının elektrik zincirinin işgali "F"
• P0401 egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminde arıza
• P0403 EGR Elektromanyetik Elektromanyetik Valf Hasar
• P0420 Katalitik nötrleştiricinin verimliliğini azaltma (Grup 1)
• P0421 Katalitik nötrleştirici verimliliğini azaltma (Grup 1)
• P0430 Katalitik nötrleştirici verimliliğinin azaltılması (Grup 2)
• P0442 Egzoz Gazlarının Geri Dönüşüm Sisteminde Küçük Sızıntı (1 mm)
• P0443 EVAP yakıt buharının elektrik devresi kontrol vanasına hasar
• P0446 EVAP yakıt buharının kontrolünün ihlali
• P0451 Yakıt sızdırmazlık sisteminin basınç sensörünün özelliklerinin ihlali EVAP
• P0452 Düşük Sinyal Sinyal Sistemi Basın Sistemi EVAP Yakıt Sistemi
• P0453 Düşük Sinyal Sinyal Sistemi Yakıt Döküm İçin Basınç Sistemi EVAP
• P0455 EVAP yakıt buharında sızıntı arttı
• P0500 Araba Hız Sensörü Devresi Hasar
• P0506 Rölantide krank milinin rotasyonu azaltılmış
• P0507 Rölantide Artan Krank Mili Rotasyon Hızı
• P0510 Boşta Sistem Anahtarının Elektrik Devresine Hasar
• P1100 sürekli açık / kapalı EGR sensörü kollektördeki mutlak basınç
• P1102 Modu 3 kollektördeki mutlak basınç sensörünün 3
• P1103 Modu 2. Kollektördeki Mutlak Basınçlı EGR Sensörünün 2
• P1134 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 1)
• P1154 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P1166 Oksijen Sensörü Sınırı (Grup 1) P1167 Oksijen Sensörü Sınırı (Grup 2)
• P1372 Yanlış Sensör Sensörü Sensörü Krank Mili Açı
• P1510, valf bobininin güç devresinin (bobin 1) kısaltılmasından dolayı rölanti sistem vanası tarafından sürekli olarak açılır.
• P1511 Rölanti sistem valfi, valf bobininin güç kaynağı devresinin (bobin 2) kısımından dolayı sürekli açılır.
• P1521 Servo Direksiyon Şalterine Hasar
• P1529 Yüksek Giriş Uyarı Lambası MIL
• P1602 TCU'ya hasar
• P1613 Öz-Test ECU
• P1616 Arızalı Ana Röle
• P1623 Hatalı MIL Test Lambası
• P1624 Soğutma Fanının Elektrik Devresine Hasar (Düşük Hız)
• P1625 Soğutma fanının elektrik devresindeki hasar (yüksek hız)

Bağımsız tanı

Ayrıca, tanı genellikle kağıt klipsler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bir klip veya kadın saç tokası ile seyrelttik. Kadınlar için, bu bulmak zor olmayacak, ancak erkekler sessizce, eşlerden ya da kızlardan uzaklaşacak.

Kendi kendine teşhis için fiş

Kaputu aç. Bir hava filtresi buluruz. Yanında bir tanısal konektördür.

Podcast Space Kia Sorento

Bir fişi yoktur ve bu nedenle toz biriktirilebilir.

Alan Bilgisi Teşhis Konnektörü

Kontak konnektör şemasına bakıyoruz.

Pimi teşhis konektörüne takın

Ve klipsi konektörlere 12 ve 19'a yerleştirin, zincirin kapandığı.

Tekerleğin arkasına otururuz, başın anahtarı, kontağı açıyoruz, ancak arabayı başlatmıyoruz.
İlk olarak, ışık Beck motoru birkaç saniye yakacak ve dışarı çıkacak. Ve aşağıdaki flaşlar hata kodları anlamına gelir. Uzun salgınlar düzinelerce, kısa - bir birimlerdir.

Pinout Teşhis Soket Konnektörü

KIA Spor'taki Hataların Tablosu Şifreleme Kodları:

• 02 - Krank mili rotasyon açısı sensörü. Distribütör yok sinyali)
• 03 - faz sensörü (eksantrik mili sensörü). (Distribütör G Sinyali)
• 07 - Açısal etiketlerin (krank mili) tekerleğinin geçersiz kurulumu. SGT sinyalinde hata)
• 08 - Hava akış sensörü. (Kütle hava akış sensörü)
• 09 - Soğutucu sıcaklık sensörü. sıvılar. Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü)
• 10 - Hava sıcaklığı sensörü. EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ.)
• 12 - Gaz kelebeği pozisyon sensörü. (Gaz Kelebeği Konum Sensörü)
• 14 - Atmosferik basınç sensörü. Atmosferik basınç sensörü)
• 15 - Oksijen Sensörü (Lambda Probe). (OKSİJEN SENSÖRÜ)
• 16 - EGR Valfi Pozisyon Sensörü.
• 17 - Geribildirim sistemi. GERİ BİLDİRİM SİSTEMİ)
• 18 - Nozul No. (Enjektör No. 1 Açık veya Kısa)
• 19 - Nozul No. 2. (Enjektör No. 2 Açık veya Kısa)
• 20 - Nozül numarası 3. (Enjektör No. 3 Açık veya Kısa)
• 21 - Nozul No. 4. (Enjektör No. 4 Açık veya Kısa)
• 24 - Yakıt pompası rölesi. Yakıt pompası rölesi açık veya kısa)
• 25 - Basınçlı regülatör kontrol solenoid valfi.
• 26 - Yakıt buharı akü valfi. Temizleme kontrol solenoid valfi)
• 28 - Valf geri dönüşüm testi. gazlar. (Solenoid vana (EGR) açık veya kısa)
• 34 - CHX regülatörü vanası. Rölanti Hız Kontrolü Solenoid Valfı)
• 35 - Meme arızası. (Kötüleşmiş Enjektör)
• 36 - Hava akış sensöründe hasar. (Bozuk hava akış sensörü)
• 37 - Emme sisteminin sızması. (Emme Sistemi Hava Lekage)
• 41 - Değişken atalet şarj sistemi solenoid valfi.
• 46 - A / C Kesim röle açık veya kısa.
• 48 - Güç Sahnesi Grup 1 Arızası (ECM içinde). Enjektör 1-4 temizleme solenoid valfi, EGR solenoid valfi veya hasarlı güç aşaması.
• 49 - Güç Sahnesi Grubu 2 Arızalı (ECM içinde). Rölanti Hız Kontrol Vanası Arızası veya Hasarlı Güç Sahnesi.
• 56 - CHX Regülatör Vanası. (Rölanti Hız Kontrol Vanası Kapama Bobini Açık veya Kısa)
• 57 - Klima Kompresörü Giriş sinyali. (Klima Kompresörü Giriş Sinyali Kısa)
• 73 - Motor Hızı Sensörü. Araç Hızı Sensörü Açık veya Kısa)
• 87 - Chek Gösterge lambası zinciri. (Arıza göstergesi lambası kısa devre)
• 88 - Hata PPZ Kontrol Ünitesi. (ECM verileri)
• 99 - Şarj edilebilir pil. (Pil)

Çıktı

Kia Sorento 2.4 G4KE / 4B12 Motorlu - Kore Crossover, mükemmel teknik özelliklere sahip. Motor, oldukça fazla olan 174 HP verilebilir. Güç ünitesi Mitsubishi'ye göre tasarlandığından, bunun bir güvenilirlik ve verimlilik standardı olduğu anlamına gelir. Tüm avantajlarla bir satırda, makineye müdahale etmeyen birkaç kusur vardı.

05.10.2016

Kia Sorento.), Neredeyse satış başlamasından hemen sonra, geçit sevenler arasında eşi görülmemiş popülerliği kazandı. İlk nesil oldukça fazla eleştiri aldı: Meşe Süspansiyonu, Zayıf Taşıma ve Notaten Ekipmanı; Modelin ikinci nesli - Aksine, etkileyici bir konaklama ile tam teşekküllü bir geçit olduğu ortaya çıktı. Aracın Kore'de üretilmesi gerçeğine rağmen, orijinal satın alımında ucuza çağırın ve gelecekte bakım oldukça zordur. Ancak, teknik problemlerin sayısı hakkında konuşursak, o zaman hiçbir durumda bu arabanın mülkiyetinin bir kuruşta olacağı söylenemez.

Bazı gerçekler:

Kia Sorento 2 taban üzerine inşa edildi ve ilk olarak 2009 yılında Seul'deki motor şovunda tanıtıldı. Yeni Sorento'nun ortaya çıkan iş, şirketin kurşun tasarımcısı - Peter Schraira'nın rehberliğinde yapıldı, bu yüzden arabanın görünümünde "Schreyerline" kavramının en canlı özelliklerini kolayca görebileceğiniz, ki bu, tüm yeni Kia modellerinin tasarımının temeli haline geldi. Çerçeve tasarımını kullanan önceki nesilin aksine, Sorento 2 taşıyıcı gövdeye dayanarak inşa edilmiştir.

Yeni arabanın içi tamamen değişti - yüksek kaliteli malzemeler iç süslemeler için kullanmaya başladı, yeni fonksiyonel parçalar eklendi ve ön panelin görünümü kökten değiştirildi. Ayrıca, seçeneklerin listesi aşağıdakileri genişletti: 6.5 inçlik bir ekran, uydu gezgin ve panoramik cam kapaklı arka görünüm odası, multimedya sistemi. 2013 yılında, güç birimlerinin ve aracın tasarımının iyileştirildiği bir sonucu olarak restyling yapıldı. 2016 yılında, üçüncü nesillerin satışları başladı.

Zayıf yerler Kia Sorento 2 Kilometre ile

Arabanın boya kaplaması, vücudun çizik ve cipslerle hızlı bir şekilde kaplandığı en iyi kalite değildir. Ancak buna rağmen, vücut kırmızı hastalığın saldırısına çok iyi dirençlidir. Ve eğer korozyon odaklı bir otomobille tanışırsanız, muhtemelen sahibi bir kazadan sonra iyileşme kaydedildi. Ancak, Kia Sorento 2'nin krom elemanları, reaktiflerin etkisi altında, hızlı bir şekilde farklı yeleklerle kaplanmıştır.

Güç üniteleri

KIA Sorento 2, Güç Toplamları türlerinden biriyle - benzinli 2.4 (175 HP) ve Dizel 2.2 (190 HP) ile donatılmıştır. Yurt içi işletim deneyimi gösterildiği gibi, her iki motor da çok güvenilirdir ve motorun ciddi bir onarım gerektirdiği durumlarda. Temel olarak, tüm problemler uygunsuz işlemle ilişkilidir. Örneğin, arabaya garanti kapsamında hizmet verenler ve zamanında düzenleyici çalışma yürütenler, mumların en az 30.000 km'de bir kez değiştirilmesi gerektiğini bilir. Ancak birçok mülk sahibi garanti ile desteklenmez ve genellikle hizmetle sıkılır, sonuç olarak - Motor stabil olmayan çalışmaya başlar ve "Kontrol Motoru" göstergesi gösterge panelinde yanar.

Yüksek kaliteli yağ, zamanla, krank mili bezi sızmaya başlayacak ve makinelerde bir dizel motorla - enflasyon sensörünü başarısız olur. Dizel motorun en büyük avantajı, dizel mühendisliğimizin kalitesini ağrısız bir şekilde tolere etmesidir, ayrıca motorun ağır bir donda başlangıcıyla ilgili sorunlar hakkında tek bir geri bildirim bulamadım. Yakıt tüketimi, dizel motorlar, kentsel modda 9 - 11 litre, karayolu üzerinde - 5 - 6 litredir. Otomobilin, şehirdeki benzin versiyonları, yaklaşık 13 litre yakıt (15 litre tam sürüşlü), yüzde 7 litre.

Bulaşma.

Bir iletim olarak mevcut: altı vitesli mekanik ve altı vitesli otomatik şanzıman. Güç ünitelerinden herhangi biriyle birlikte, hem mekaniği hem de otomatik gidebilir. Makineler, mekanik kutuları olan, çok az sattı. Şimdi, ikincil pazarda satılmaya hazır olan otomobiller arasındaki, manuel kutuya sahip makinelerin sayısı, kullanılan ikinci el Kia Sorento 2'nin toplam hacminin% 10'unu geçmez. Bu nedenle, mekaniğin güvenilirliğine ilişkin istatistikler, pratik olarak no. Otomatik şanzıman klasik hidromekaniktir ve modern standartlarda, koşullu olarak, sonsuzdur ve 300 - 350 bin km'in kilometresi sınır değildir. Ancak şanzımanın size sadık bir şekilde hizmet ettiğini, en az 70.000 km'nin her birinde, tüm hacmi birleştirirken, çoğu zaman çok sık yapıldığımız için tüm hacmini birleştirirken (değiştirildiğimizde 11 litre petrol alacak). Operasyonel özellikler hakkında konuşursak, bazı arabalarda, kol "sürücü" konumuna ayarlandığında, birkaç saniye otomatik şanzıman, vibriği arabanın gövdesine aktarır.

Benzinli motorlu versiyonlar hem ön hem de dört tekerlekten çekişli olabilir, ancak bir dizel araba ile - sadece tüm tekerlekten çekiş seçeneği mevcuttur. Dört tekerlekten çekiş kalıcı değildir, ancak elektromanyetik bir kaplin ile bağlantılıdır. Bu sistem oldukça güvenilirdir, ancak bazı kusurlar hala tespit edildi. Bu nedenle, özellikle, mukuncuların dayanıklılığı, bağlantıyı ve kablolarını birbirine bağlar.

Şasi Kia Sorento 2'nin Güvenilirliği

Bu model, teleskopik amortisör ve bir enine stabilite stabilizatörü olan enine stabilite stabilizatörü, arka kol-yaylı MCPHerson'ın önündeki tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir. En sık, Kia Sorento 2'nin askıya alındığında, stabilizatör raflarını değiştirmeniz gerekir (şehir etrafında dolaşırken, bir kez 40000 km, her 15 - 20 bin km), top destekler - 40 - 60 bin KM, Destek Rulmanlar - 60 - 70 bin km. Tekerlek yatakları ve amortisörler 70 ila 90 bin km, ayakkabı ve sessiz bloklar - 120 bin km'ye kadar tutulur. 150.000 mil kilometre fren hortumlarını değiştirmesi gerekecektir. Arka süspansiyonda, 40000 km bir kereden daha az değil, katlanabilir itişin cıvatalarını yağlaması önerilir ve eğer bu yapılmazsa, yedekleri sırasında bir öğütücü kullanmanız gerekir.

Salon

Küçük notlar ve Cai Sorento Salon Finish'in malzemelerine 2 vardır. Yani, özellikle, çizikler ve çizikler parlak plastik yüzeylerde ve düzgün sürücüler, hatta cipslerde değil. Nadiren değil, sahipleri üfleme deflektörlerinden bir ıslık satın alırlar; Sorunu ortadan kaldırın, kabin filtresini ve motorun yatağının yağlanmasını değiştirmeye yardımcı olacaktır. Eğer, otomobilin elektronik sistemine yabancı bir müdahale olmadıysa, onunla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Sonuç:

Büyük bir duygu yoktur, bu arabadan kovulmamalıdır, çünkü yoldan hareket, aracın, aracın daha fazla, off-road'in fetih için şarj edilmiş bir geçitten ziyade geniş konforlu bir deri koltuğa benzemektedir. Kia Sorento 2, sürüş niteliklerini ve güvenilirliğini takdir eden pratik sürücülere benziyor.

Avantajları:

• Modern dizayn.
• Güvenilir motorlar ve şanzıman.
• Küçük yakıt tüketimi.
• Dört tekerlekten çekiş.
• Geniş salon.
• Temel konfigürasyondan başlayarak çok sayıda seçenek.

Dezavantajları:

• Karayolu üzerinde sollama için düşük güç.
• Zayıf boya.
• Sert süspansiyon.
• Yetkili bir satıcıdan hizmet maliyeti.
• Kışın, salon sıcak sıcak

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygılarımızla, aracın editörleri

Ben de bir ruh haliyim ve aynı zamanda motorla da sorunu geçti! Silindirin Liner 3'ü bir dönüşüm vardı - bu, bir Dvigol 2,4 benzinli tüm Sorento'nun sorunudur!
Başka bir sahibinin aynı olduğunu biliyorum ..!
Şahsen, ben tamir ediyorum (krank milinin değiştirilmesiyle bir bölme, tüm ekler, bir bağlantı çubuğu, conta) işleriyle 70 ruble arttı! Bugün, 6000 km norm uçuşu geçti.
Araba ikili bir izlenim bırakır.
İlk başta bela tezahürünün anına kadar - zevkti!
Farklı bir otomobil ve Almanlar ve Japonlar ve Kia temsilcileri, ama her zaman daha fazla bir şey istedim ve HETCHI'yı aldım!
Dviglom ile ilgili sorundan sonra, zevk kaldı, ama o korku içinde ya da güvensizliği daha iyi koymak için nefes aldı!
Ve araba ile ayni bir parçaya yazık ve zaten güvensizlik yazdı! Aksine, çünkü çoğu, kabinde yeni bir araba yeni alıyor. Öte yandan, arabanın sınıfı için ucuz olmasına izin verin ve ilk yapılandırmada her şeye sahiptir !!! Shumka mükemmel, şasi sorunlu değil. Ancak, her bir buçuk ya da iki yıldır kemikleri değiştiriyorum (pahalı değil).
Genel olarak, 4 yılda yatırım yaptım:
1) İki kemik değiştirmeleri, buhar 1000-1100 ruble. (Almanya) ve 500-1000 değiştirme;
2) bloklar 600-2500 + değiştirme 500;
3) Diskler (Bayi bana aptal olduğunu tavsiye etti, ancak gerek yoktu), önce görüşüme göre değişti;
4) Bir daire içinde rulmanlar (3 adet), zor, aynı ve eşek aynı şekilde monte edilir!
5) iiai delme hareketi !!!
Ve hala bir araba gibi!
Arka koltukta katlanırsanız, bir çift hava yatağı oraya yerleştirilir, şişiririm ve iyi bir tr .., balık tutma, tur vb. İyi bir yatak!
Otomatik büyük kapasite. Mutfak için IKEA'daki karımla gittim, ekli olan her şeyi gevşetin. Ekipman (lavabo ve tezgah (bagaja daldırılmış tezgah) ve bu kadar kapalı olurdu!
Yakıt tüketimi, tasarrufsuz 9-13 litre kabul edilebilir.
Motor yeterli ve overclock ve overclock.
Ve yine de onu seviyorum!
Şimdi sahip olanlar için!
Kim hizmetten atladım ve onarım için para yok diyeceğim, ama Boo altında bir araba var!
Erkekler ve Lady Birçoğu, bir garanti olduğunu biliyor, ancak herkesin şartlı bir garanti olduğunu (satıcıya veren) ve koşulsuz olduğunu bilmiyor (bu, üreticinin fabrikaya verdiği garantidir) ve şimdi fabrika mecburları, Satıcı ya da kendiniz yapmanız, üreticinin arızası veya ortaklarının arızası nedeniyle oluşması durumunda, tüketicinin zarar görmesine neden olursa, tüketiciye (doğru). Arabadaki bitkiden gelen garanti genellikle en az 10 yıldır.
Senin görevin:
1) Bir uzmanla irtibata geçin (Bunlar, gemiler için bir kaza durumunda sonuçlar çıkarır). Bağımsız bir uzmanın (tercihen kağıda ve elektronik olarak) sonuçlarını elde edin;
2) Üreticiye bir mektup yazın, şimdi Rusya'da toplanan tüm yabancı arabalar (çoğu) problemi ortaya koydu ve elektronik biçimde bir sonuç çıkar ve ne istediğinizi belirtin;
3) Bekliyoruz !!!
4) Bir avukata koymayı reddetmek ve bir sonuç eklediğimiz bir dava yazın (kağıt);
Sorunun fiyatı: 8-10 bin uzmanlık (Moskova bölgesi için fiyat) 8-10 bin ruble, ancak kendilerini kurtarabilir ve yazabilirsiniz (örnekler internette bulunur). Mahkemede, dava ücretsizdir (yani görevsiz) !!! Talep, ikamet yerine (kayıt), arabanın tescili yerinde veya Jur'un tescili yerine sunulabilir. LICA - üretici bitkisi.
VE İYİ ŞANSLAR!