İlk Vesta Cross Test veya Müjde. Lada Vesta bir milyondan fazla çapraz: Station Wagon'un en pahalı versiyonunun fotoğrafını ortaya çıktı Son Lada Vesta Cross Evrensel

İlk Vesta çapraz testimiz, 43 bin ruble fazlalığını aşmanın veya sakin bir evrensel yeleğin üzerinde durulması gerekip gerekmediğini soruyu cevaplayabilir. Çapraz görünüyor, bağırır, beni al, hakkını kanıtlamak için mücadele etti ve hatta Sochi Ormanı'nın dikey duvarı boyunca bile tırmandı. Video Vesta Cross Test, Nasıl, Patlatma Taşları, Madde'nin sonunda, aşağıdaki dağlıkları, makalenin sonundaki spesifikasyonlar aldı.

Vaz 2102 ile başlayan tüm evrenselleri listelemeyeceğim, evrimim eğimli arka kapı Audi A7'de kaldı. Şaşırtıcı bir şekilde, ben alıcılar gibi lezzetlerin peşinde, yeni evrenselinde Lada neredeyse dikey arka duvardan uzaklaştı. Doğru, arka pencerenin eğimi, sporcağımdaki gibi, hademeyi terk etmek için, ancak tavan hattının trendy dinamiklerini aldığı için yeterli değildi.

Lada-Vesta-SW ve Lada-Vesta-SW Cross: VAZ-2104'ün yanında bir dakika hayal edeceğim. Bana öyle geliyor ki burada eski bir taş gibi duracak. Ne tür bir dinamik çatı hattı düşünüldü, buzdolabını ve yazlığa batırdı. Ve evrensel vesta bile "köpekbalığı yüzgeçleri" çatısında bile taşır - bir dış antendir. Benim için ne yarışır, sevilen bir tane.

Lada Steve Mattina'nın tasarımcısına göre "çatı hattı, dış aynalardan başlayarak ve" köpekbalığı yüzgeçleri "belirli bir hava zarif X oluşturur." Saf arabada fazla olmadığı ortaya çıktı. Xersi için değilse, Volvo'yu düşündüm. Egzoz borusunun çift krom borusu modern, sağda iki yanlış boru için bir yer var.

LADA-VESTA-SW ve LADA-VESTA-SW-CROSS: Izhevsk'te üretildi. Temel vagon (sağda) daha basit görünüyor. İki renkli tamponlar yoktur, plastik astarların gövdesini kaydırır, 4 mm daha kısa ve haçın altında 25 mm'dir.

LADA-VESTA-SW fiyatları 639.900 ruble'den başlıyor, çapraz bazda 116 bin daha pahalı. Ancak en üstte, en pahalı ekipmanlarda, fark sadece 43 bin (1.8 l, 16 Cl, 122., 5 amt). 43 bin'deki fark, fiyat listesinin ortasında (1.8, 16 CL, 122 HP, 5 mt) bulunabilir.

İlk Vesta Cross Test'miz, hem ormanda hem de dik slaytlarda gezindiğimiz Soçi'de gerçekleşti, siyah ve gümüşlü astarlı daha agresif tamponlar, ve elbette tüm vücudun çevresindeki vücut kiti. Butaforia gibi görünüyor, ancak zeminde sıkça yolculukla ve sadece kirli yollarla, astar, eşiklerdeki boyanın ömrünü ve tekerlekli kemerlerin ömrünü uzatmalıdır. Ve bu zaten birkaç yıllık yoğun operasyondan sonra korozyon direnci ve emtia türü meselesidir. Ancak basit evrensel sahipleri, arkadan bir mesafe durumunda, onların tamponları Sedan'dan tamamen ödünç alınabilir. Ancak çapraz tampon orijinal ve oldukça zor organize.

Lada Vesta Cross ormandaki bir şekilde daha sakin, plastik vücut kiti alır.

Buzdolabını batırmak mümkün mü?

Beyan edilen gövde hacmi 480 litredir. Hiç hiç kötü görünmüyor, ancak arka kapıyı kaldırarak, tüm buzdolabının uyuşmadığını, torbadan daha küçük olduğunu görüyorsunuz. Bununla birlikte, zemin panelleri kaldırılır ve bunların altında toplam 95 litre hacmine sahip bir çift organizatör gizlenir. Kolaylık sağlamak için, gövde 2 parçaya ayrılabilir ve plastik organizatörleri tamamen çıkarabilir.

Sabitleme kayışı olan kapların depolanması için sol yer, sağdaki 15 litrelik niş
tekerlek kemerleri, bir kapakla kaplı.

İkinci sıranın katlanmış koltukları ile - 825 litre. Organizatör ile çift kat, arka koltukların sırtlarını katlanırken düz bir ped oluşturmayı amaçlamaktadır, ancak gördüğümüz gibi, gerçekten işe yaramaz. Arka koltuk minderi dikey olarak dayanmayacak, zemini hizalamak için kabinden çıkarılmalıdır, dışarı çıkabilirsiniz, ancak bu meslek kolay değildir.

Elbette, ana zeminin altında, tam boy bir stepne, ancak 15 inç ve çelik disktedir. Diğer organizatörün yanında ve kalın gürültü yalıtımı tabakası. Gövde yanlarında, üçlüler, paketler için kancalar ve hatta 12 voltluk bir soket için bölmeler de sağlanır. Bütçe bir araba için beklenmedik lüks. Beşinci kapı, hem solda hem de sağlanan güçlü kollarla kapatıldı.

Arkasında otur.

LADA-VESTA-SW-CROSS: Burada kafa tavanda dinlenmez ve bacaklar için yer ve yeterli. Sedan'ın aksine, koltuktan tavana olan mesafe 25 mm arttı. Bir eli ileri uzatmak, arka koltukların ısıtılmasını bulacaksınız.

Yeni arka kapılarla, arka koltuğa girin daha uygun hale geldi. Bir çift bardak tutucu ile merkezi bir kolçak ortaya çıktı ve koltuğun arkasına oturmuş arka koltuk için maksimum versiyonda, USB konektörü ve 12 voltluk bir soket. İşte sadece koltuk başlıkları çok rahat değil - üst konumda, 180 cm ve üstü büyüyen insanlar için düşüktür.

Tekerleğin arkasına gidelim.

Vagonun sihirbazı iç kısmı çok farklıdır. Ama Lada Cross ruhundan boyandı.

Lada-Vesta-SW-Cross

Son 2 yılda, Vazovtsy, yalnızca bir vagon geliştirmeyi başaramaz, aynı zamanda iç mekanı da tamamladı. Üst sürümlerde, tam teşekküllü bir merkezi kolçak ortaya çıktı. Doğru elimi üzerine koymak uygundur ve içeride küçük bir bölme var. Sürücüyü teşvik etmek için Vesta SW ve Vesta Cross enstrüman panellerini aldı.

Tolyattinyalılar bu fikri açıkça gördü, ayrıca iç kısımda turuncu aksan var.

Basit bir istasyon vagonunda, cihazlar sadece rengiyle ve hızölçerdeki yükseltilmiş versiyonda, yazıt çapraz ve daha parlak aksanları. Ek olarak, koltuklara zıtlıklar, ön panelin ve kapıların plastik kesicilerinde bir başka süsleme ve krom kolları ile ayırt edilir. Vagon kolunda mat.

Motor

LADA-VESTA-SW: 1.8 litre, 122 güçlü, 16 valf.

Ancak 1.8 litrelik 122 güçlü motor hayal kırıklığına uğrattı. Reno'dan ödünç alınan mekaniğe sahip bir çiftte bile, motor açıkça beklentileri haklı çıkarmaz. Batıya birlikte seyahat ettik ve zeminde hızlanırken, daha yüksek şanzıman üzerinde bir dizi hızlar yavaşça ortaya çıkar. Belki de sorun, test otomobillerinin henüz koşmayı henüz geçmedi ve sadece 500-600 km uzaklıktadır. Bununla birlikte, Kore sınıf arkadaşları zaten fabrikadan çıkışta, daha mütevazı bir hacimde bile 1.6 litre daha iyi gider. Arka planlarında, Vazov motoru yük altında mı titriyor ve 2000 rpm'den sonra bile çekiş marjını şımartmıyor. Evet, TOGLIATTI agregatları kendilerini çok güvenilir ve sürdürülebilir kılar, ancak modern dünyasında bu zaten biraz. Açıkça gerekli, özlem ve dipleri ve yüksek hızda geliştirmek için gereklidir.

Brother Universal gibi Lada-Vesta-SW-Cross, iki motorla - 1.6 (106 Hp) ve 1.8 litre (122 hp) ile donatılmıştır.

Yeterli klasik makine değil.

Tabii ki, tüm Vesti ailesinin ana sorunu, tam teşekküllü bir otomatik şanzıman eksikliğidir. Testte mekaniğe sahip olan otomobillerin olmadığı tesadüfen değildi, vazerler robotlarının (AMT) aşağılıklığını mükemmel bir şekilde anlıyorlar ve gazetecilere gereksiz olmaya çalışıyor. Sadece yurtdışından yardım için umut etmek istiyor. Ya Vesta, bir hibe üzerine tekrar kurmaya başlayan 4 vitesli bir Jatco makinesi alacak ya da Fransızlar varyatörü Renault Kaptur'dan paylaşacak.

Hala binmek.

Vesta yolunda, evrensel pratik olarak Sedan'dan farklı değildir. Vücudun çok zor olduğu ortaya çıktı ve araba mükemmel bir şekilde sürülmeli. Düzenli bir elektrikli powerliner ile Baranca, bir doğruluk ve bilgilendirme örneğidir. 25 mm'nin üzerinde Vesta Cross (patlatma vagonu 178 mm) ve etkisi oldu. Sakince giderken, fark pratik olarak yakalanmıyor, ancak şoklarda sadece yüksek süspansiyondan değil, aynı zamanda daha geniş ve zincir lastikleri Pirelli'den kaynaklanan küçük daha derin bir vücut ruloları var.

Geçiş çaprazında, haç biraz daha vagondur.

Lada-Vesta-SW-Cross

Ve kongrede asfalttan, biraz sıfırlamak daha iyidir. Düşük profilli 17 inç jantlar, keskin düzensizliklerin çok şikayet edilmemesidir, ancak ikincisi, toprak boşluğundaki artış, kalemin geçişinde bir azalmaya neden olmuştur. Yolun damlamaları üzerinde tekerlekler hala havada.

Tekerlek gönderirken, bagajın yeterli sertliğini gösterir, bu da vücudun yeterli sertliğini gösterir.

Araba bu pozisyona sabitse, gövde mükemmel açılacak ve harika. Bununla birlikte, geçişlilik açısından, cezanın geçişinin azaltılması açık bir eksidir. Öyleyse, genişlemiş bir yol listesindeki ihtiyaçlar çok büyük değilse, olağan sihirbaz vagonunu yapmaya çalışın veya daha mütevazı tekerleklere geçişi düşünün, off-road desenli lastiklerin daha iyi olması mümkündür. Ancak, tüm tekerlekli sürücü weta için zamanın geldiğinde ayrı bir sohbet için bu konudur.

Dört tekerlekten çekiş mi olacak?

Lada-Vesta-SW-Cross

Vesta'nın çıkış tarihi ile ilgili soruya, Rus kaçakçısında vazo tutucunun tam sürüsüyle. Pazarın, böyle bir arabayı büyük birimler halinde satın almaya hazır olması, ancak henüz talepte bulunmadığı söyleniyor. Ancak, Vesta'daki arka ışının Lada Largus'tan benzerlerine çok benzer olduğu ve dolayısıyla Renault Duster, teknik olarak, böyle bir fırsat muhtemelen orada. Sadece kutuyu Logan'dan değil, ancak tüm tekerlekli sürücü tozundan uzaklaşacak şekilde kalır, kardanağın uygun uzunluğunu alın ve kuplajı arka tekerlek sürücüsünde ayarlayın. Ancak, istasyon vagonunun yapımının Togliatti'den 2 yıl sürdüğü göz önüne alındığında, tüm tekerlekli sürücü vesta, tüm tekerlekli sürücü vesta, moda trendinde kalan umuduyla beklemek zorunda kalacak.

Öyleyse seçin?

Gerçekten büyük gövdeye, daha büyük Largus largusuna kesin olarak bakanlar, neredeyse iki kat daha sonra alacak ve yolcular daha uygun olacak. Ancak özünde, Largus, tüm sonuçları olan ilk neslin büyük bir loganıdır. Vesta - Öncelikle şık ve dinamik bir araba almak isteyen sürücünün seçimi ve mükemmel kesilmiş bir gövde ve genişletilmiş bir yol açıklığı, Vesta Cross'u sıradan sedanlar hattından vurgulayan hoş bir bonus. Genel olarak, ipucu anlaşıldı.

Ayrıca Vesta Cross'un Lada ... (Pah, Ugh, Ugh), belki de iyi bir sinyal olduğunu da ekledik.

Video Vesta Cross Test, Son Özellikler.

Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

Otomotiv Fabrikası Haberlerinin Gözden Geçirilmesi Avtovaz 2018 Lada Vesta SW Cross. Makalede, bu markanın araçlarının en önemli özelliklerini ve özelliklerini bulacaksınız.

Lada Vesta Cross - Konfigürasyonu ve fiyatları

Araç dört konfigürasyonda sunulur - Luxe yapılandırmasının yedi çeşit ve en iyi versiyonu - özel. Tablo, varyasyonlarına bağlı olarak, araba fiyatlarını göstermektedir:

Tablodan görülebileceği gibi, üretici her zevke ve bütçe için BADA WEST SV Cross 2018 yapılandırmasını sağladı.

Araç ekipmanı ve seçenekleri

Avtovaz, otomotiv fabrikasının makinesinin yeni ekipmanına atfedilebilir.

• Bagaj bölmesinin elektrik tahriki;
• Yandexavto, Apple, Android ile çalışan yeni multimedya sistemi;
• Isıtmalı direksiyon;
• Kontrol ve hız sınırlayıcısının bir seyrinin varlığı;
• İki sıra koltuk ısıttı;
• Hem ön hem de arka camların elektrikli asansörleri;

Alıcının alabileceği ek bir seçenek:

• Seçim birkaç hava yastığı seti sunulur - makinenin koltuğu için, makinenin yanı için ve ön sıranın yolcusu;
• ERA-GLONASS sisteminin montajı mevcuttur (kazalar sırasında acil durum müdahale sistemi) ve sis farları;
• Özel sistem nedeniyle acil durum kontrolü stabilitesi;
• Dekoratif bir egzoz ucunun varlığı;
• Yan aynalar üzerinde dönüşlerin yan göstergeleri;
• Kötü bir çekmecenin soğutulması.

Şanzıman - mekaniği.
Buna ek olarak, Lada Batı SV Cross 2018 AMT'nin temel ekipmanı mevcuttur, beş hız moduna sahiptir, motor 122 hp verir.
Kabinde dört hava yastığı vardır - yolcu, sürüş ve iki taraf, arka satırdaki üç kafa kısıtlaması vardır.
Üretici, küçük yolculara, çocuk koltukları için bir sıra bağlantı elemanlarının yanı sıra, çocukların kendi başlarına açamaması için kapıları engelleyerek bir dizi bağlantı kurdu.

Araba hareketine başlar başlamaz, kapılar acil frenleme meydana gelirse otomatik olarak kilitlenir - bir alarm etkinleştirilir ve bir çarpışma durumunda, kapılar açılır ve alarm da çalışır.
Lada Batı SV Cross 2018, Sedan veya Crossover'ın temel varyasyonu, immobilizer, gündüz çalışan ışıklar, güvenlik alarmları, ERA-GLONASS sistemi ile donatılmıştır. Motorlu araba, bir artırma alanı gibi özel tasarımlarla korunmaktadır. Arka tekerlekler disk frenleri var.

AMT 2.0 Lada Vesta SV Cross 2018 tıpkı diğer temel yapılandırmalar gibi, keyifli ve güvenli hale getirebilecek bir dizi sistemlere sahiptir. Bu yardımcı frenleme, hatlara başlarken yardım, elektrikli direksiyon, sürücü koltuğu ayarlaması, park ve yağmur sensörleri ve çok daha fazlası.

Ekipman Luxe Multimedya - Genel Bakış

Lüks Multimedya Otomobilleri, yedi inç renkli ekran, bir dokunmatik ekran, navigasyon ve dikiz kamerasının varlığı ile ayırt edilen gelişmiş bir multimedya sistemine sahip olacaktır. Bu, çeşitli sürümlerde sunulacak geliştirilmiş bir değişikliktir.

İlk - Lada Batı SV Cross 2018 - Motor 1.8, 122 beygir gücünün gücü, alıcı, beş hız için bir manuel şanzıman veya AMT - benzer sayıda yüksek hızlı mod içeren otomatik bir mekanik şanzıman seçebilir.

1.6 litrelik yakıt motorlu multimedya yapılandırma arabası, gücü biraz daha az - 106 at, ancak motor sadece mekanik ile çalışır.

Lada Batı SV Cross 2018'in sunumunda, test sürüşü mükemmel bir şekilde geçti. Araba, tüm modern güvenlik sistemlerinin tam bir setinin varlığı nedeniyle kullanımını gösterdi: ABS (kilitlenme önleyici sistem), BAS (acil durum freninde frenleme arabasının maksimum azaltılması), HSA (kaldırma yardım sistemi), TC'ler (anti) -Snobster sistemi), ESC (stabilite kontrolü), EBD (fren gücünün dağılımını izleme).

Lada Batı SV Cross 2018'i düşünürken, Salon'a genel bakış gerçekten etkileyici. Giriş ve çıkış, arka ışıkla donatılmıştır, gerçek yalnızca ön kapılarla ilgilidir, iç mekanın da vurgulanır, far ışığı otomatik olarak kapanır, gövdede çift katın varlığına dikkat edilmeye değer.

Lüks prestijindeki soketler, dört adet sayısına - gövde ve arka satırda iki ila 12 volt, biri sürücü için ve arkasındaki ek bir usb soketine monte edilir. Hareket güvenlik sistemi, diğer sürümlerde olduğu gibi dikkatlice çalışılır.

Gözlük, ısıtma ve elektrik tahrik aynalarının yanı sıra modern bir multimedya sistemi ve altı hoparlörün yanı sıra, araba şık görünüyor ve harika bir izlenim üretiyor. Lada Vest için SV Çapraz değişiklikler 2018'de başarılı ve umut verici olarak adlandırılabilir.

Özellikler

Lada Batı SV Cross 2018 satın alırken, fiyatlar birbirine bağlı oldukları için özellikler kadar önemlidir. Tablo, temel sürümün teknik özelliklerini sunar:

Buna ek olarak, araba yeterince bütçe yakıtı tüketir ve bunun için en uygundur. 92 benzin, en azından çoğu geçit gerektiren 98 ile karşılaştırıldığında, en azından pahalı değildir. Benzer özelliklere ve özelliklere sahip olan Lada Vesta SW Cross'un ana rakipleri Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, ancak hepsi çok daha pahalıdır, bu nedenle fiyat segmentlerinde eşit değildir.

Bariz fayda:

1. Vesta Sport'u oluştururken, üretici Rusya Federasyonu'nun iklimsel ve yol özelliklerini göz önünde bulundurdu - gezi her koşulda güvenli ve rahat olacak;
2. Boşluktaki artış, farklı yollarda sürmeye izin verecek ve bu şasi yapılandırmasına yardımcı olacaktır;
3. Geliştirilmiş multimedya ve navigasyon sistemi ve arkadan görünüm kameraları, sürüşü rahat ve kolay hale getirir;
4. Lada Vesta Cross'ta, bagajın hacmi, ihtiyacınız olan her şeyle birlikte almayı kolaylaştıracak ve eşyaların ve çift kat için ek yerlerin yardımıyla, bagaj bölmesinde temizlenmesi zor olacaktır;

Yolcular, yeni Lada Batı SV Cross 2018'i kesinlikle takdir edecek - kabinin büyüklüğü arka koltukta çok rahat hissetmenizi sağlar ve soketlerin ve ısıtmanın varlığı farkedilmeden kalmaz.

Maksimum fayda

Şimdi Rusya Federasyonu'nun otomotiv salonlarında, Lada Vesta Cross 4x4, Vesta, Valina veya diğer modeller elde etmek isteyen herkes için özel bir teklif var. Artık maksimum fayda, Auto Lada Vesta için 115.000 ruble ulaşır ve 4x4 için 50.000 ruble (fiyatlar Eylül 2018 için geçerlidir). LADA finansman promosyonlarını toplayarak oluşturulur. İstenilen yapılandırmayı (kabinde) ve rengiyle tanımı belirlemek için Lada Vesta Cross'un fotoğraf galerisini görmek yeterlidir.

Lada Batı SV Cross 2018 - Boyutlar

Aracın uzunluğu 4 metre ve 424 milimetredir ve Lada genişliğinde 1 metreye ve 785 milimetreye yükselmiştir. SUV'ların sevenleriyle 203 milimetreye kadar temizlikte bir artış ve ayrıca dingil mesafesinin genişliği - 2 metre ve 635 santimetre. Yükseklikte, model 1 metreye ve 532 santimetreye ulaşır.

Güç agregaların özellikleri

Araçlara iki tip motor yüklenecek:

• 1595 santimetre çalışma kapasitesine ve dakikada 5800 devir sayısına sahip 106 beygir gücü kapasitesine sahiptir. 4,200 devir ayarlarken, tork göstergesi 148nm'ye ulaşır. Motor tüm Euro5 standartlarını karşılamaktadır.
• 1774 Santimetre'ye yükseltildi. Çalışma hacmi, hızın hızının 5900 olması şartıyla, 122 beygir gücünde güç üretmenizi sağlar. 3,700 devir yapıldığında, tork parametresi 170 nm'dir. Motor Euro5 standartlarını karşılar.

Salonların karşılaştırılması

Lada Batı SV Cross 2018'de, salon şık ve orijinal görünüyor. Sedan'ın vagonundaki yeni sürümün iç kısmı arasındaki fark nedir?

• Üreticinin ikinci sırası ek bir aydınlatma tavanı ile donatılmış, şimdi yolcular karanlıkta seyahat etmek için daha uygun olacaktır;
• Yolcu ve sürücü koltuğu arasındaki tam teşekküllü bir kol dayanağının görünümü, çeşitli küçük şeyleri korumak için özel bir niş var;
• Boyama Lada Lada Batı SV Cross 2018, önceki tüm varyasyonlardan farklıdır.

Vesta Cross'tan Vesta Standart Sihirbazı arasındaki fark nedir?

Makinelerin belirli farklılıkları var. Bunlar, Lada Batı SV Haçı'nın kapıcısının büyüklüğü ve süspansiyondaki değişiklikler ve yolun lümeninde bir artış. Ek olarak, yenilik "Mars" adlı yeni bir renkte yapılacak ve salonun içindeki turuncu bir yüzey kadar farklı olacaktır. Orijinal vücut kitinin varlığı, Lada Batı SV Cross 2018, uygun bir organizatörle bir gövde, egzoz borusu için bir gövde, ve R-17 tekerleklerini unutmazlar.

Aynı zamanda, yüksek güçlü motor tam olarak standart evrensel olarak ayarlanır, ayrıca bir dikiz kamerası ve bir navigatör ve yedi inç monitörlü bir multimedya sistemi vardır. Beklentilere rağmen, Lada Vesta SV Cross 2018 dört tekerlekten çekiş almayacak, ancak disk frenleri, diğer amortisörler ve yaylar elde edecek ve çubuk on dört milimetre tarafından artacaktır.

LADA VESTA CROSS 4X4 2018 ne olacak - özellikler

Lada Vesta Cross 4x4 Crossover, prensip olarak, Sedan'dan teknik özelliklerinde çok farklı olmayacak. Araba aralarından seçim yapabileceğiniz üç motorla sunulmaktadır. Birincisi, sekiz vanaya ve sorunları 87 beygir gücü -VAZ11189, ikincisi, 106 at ve on altı valf için bir VAZ21127'dir, ancak üçüncüsü Nissan-Renault Endişesi tarafından üretilir.

Daha güçlü - on altı valf ile 114 beygir gücü verir - HR16DE-H4M. 1.6 litre yakıtın tüm motorlarının hacmi. Araba, parlak renkler ve şık tasarımla ayırt edilecektir - dava turuncu veya yeşil parlak bir renkte boyanacaktır.

Eksileri Lada Batı SV Haç 2018

Uzmanların, sahiplerin ve uzmanların görüşlerini inceledik ve araba eksikliklerinin tam bir listesini yaptık:

• Çaprazın yan aynaları, araba yüksek hızda hareket ederse ve hatta usulsüzlüklerde daha fazlası varsa, bir düdük ve düzeltmeyi yayınlar;
• Enine stabilite stabilizatörlerinin sakızları, bu sesi önlemek için yeni bir makineyi bile uyandıracak, kolları olabildiğince çabuk değiştirmek, kia veya Hundai gibi yabancı arabalardan sakız ve parantez takmak arzu edilir.
• Sonuç olarak, yıkama ön camının enjektörlerinin düşük üretkenliği, her şeyi ıslatmaz ve silecekler kuru parçayı çizmeye başlar.
• Sheel kapılarındaki plastik uçlar sürüş yaparken sallanır.
• Ön yolcu alanının altındaki halı için kilitler eksik.
• Monitörde, çok kötü görünürlük, özellikle güneş havası olan çok kötü görünürlüktir.
• Ve Son Lada Batı SV Cross - Robot 2018 - AMT'nin son eksikliği. Sahipleri, kendisini öngörüsel olmayan bir şekilde fark edebileceğini, örneğin, saniyeye geçerken ikincilden ilk şanzımana geçebileceğini unutmayın.

Artılar Lada Vesta SW Cross

• 1.6 kapasiteli motor ekonomik olarak kalmıştır, ancak şimdi fossa'daki araba çarptığında üflemeyi önemli ölçüde azaltabilecek hidro valfleri olan ekipmanı vardır.
• 1.8 motor daha güçlü hale geldi, inme pürüzsüzlüğü ve geliştirilmiş bir yüke sahip, makinenin tam yüküyle bile harika çalışıyor.
• Arabanın temizlenmesi 178 milimetreden 203'e yükseldi.
• Bir robotik şanzıman ortaya çıktı.
• Üretici süspansiyonu iyileştirdi, şimdi titreşimler hissedilmedi ve araç şarjının kalitesi yükseldi.
• Orijinal iç tasarım ve şık dış.
• Genişletilmiş Dingiler.
• Yüzlerce kilometreye nispeten hızlı bir şekilde hızlanma;
• Geniş renk seçimi;
• İyi geçirgenlik.

Lada Vesta SW, özel konfigürasyonda çapraz

Lada Batı SV Cross 2018'in en son haberlerinde, arabanın özel bir konfigürasyonunun ortaya çıkması hakkında konuşuyor. Özel, metalize, parlak mavi gövde rengine sahiptir, arka sıra camın renklendirilmesi, mavi deri rengiyle birlikte birleştirilmiş oturma işlemi.

Üretici yan aynaları ve çatıyı siyah haline getirmiştir ve raylar - gümüş renkte, ayrıca otomobilin de on yedi inçlik şık diskler tarafından ayırt edilir. Koltukların sırtlıkları, bir işlemeli "özel" bir işaret tarafından ayırt edilecek ve pedallar şık metal astarlardır. Shift topuzu, direksiyon simidi ve el freni kolu ayrılmış deri. Egzoz Borusu - Kare Kesitli Bölünmüş.

Lada Vesta Cross 2018 - Test Sürüşü

Lada Vesta SW Çapraz Test sürüşünü yeterince başarıyla geçirdi. Arabanın kendisini hızlı, dinamik ve enerjik olarak gösterdi. Üretici, yalnızca şık bir şekilde görünen ve modern bir tasarımı olan ve aynı zamanda gerçekten güçlü ve kullanışlı olan bir karşıtlık makine oluşturmayı başardı.

Çıktı

Şimdi üretici, yeni bir vesta sw cross almak isteyen herkes için "maksimum fayda" programına göre oldukça iyi bir fiyat sunar. Bununla birlikte, kendi eksi ve artıları vardır, ancak böyle bir maliyet için, araba gerçekten çok iyidir. Rus otomobil endüstrisinin makinelerinin ucuz hizmetini unutmayın - benzer yabancı arabalardaki herhangi bir arıza zaman zaman daha pahalı olacaktır. Artan yol lümeni nedeniyle, arabanın paslanabileceği ve tüm güvenlik sistemlerinin tümü daha rahat ve basit hale getirmesine izin verildi.

Video - Lada Vesta SW Cross 2018 - Lada Vesta Cross 2018

>

Video - Lada Vesta Cross 2018 İlke Genel Bakış

>

Video - Eski prim yorulduğunda. Lada Vesta SW Cross 2018

Bir noktada bile tırmandım ve her şeyin içinde kolik olarak battı. Korkudan uçurumlara düşme, ancak bu derin asfalt promine hızlı dağ sırasındaki güvenden, sadece ön tekerlekleri bitirmiyoruz, aynı zamanda hem ön süspansiyon raflarını da bırakıyoruz. Ve orada - evet, taş parçalayıcı ve cubem aşağı doğru. Güz orada nerede.

Pratik olarak sıkıştırma seçimi, çapraz çukurun çıkışında yukarı atlar.

Ve bir kez daha - boşuna! Bu zaten keskin bir sıkıştırma işleminden sonra arka tekerlekleri hafifçe yapıştırın. Dönen yarıçapı hafifçe "çiçek açtı" - ve araba dikilir, dışa doğru vijas ...

Güncellenmiş

Diğer insanların sırlarını giymekten daha kötü bir şey yoktur. Bu ön seçimde Evrensel Lada Vesta SW Cross, yazın ilk yarısına geri döndüm ve sadece izlenimlerini şimdi paylaşabilirsiniz. Dilini dişlerinin arkasına tutarken, nüanslar unutulur, "ilk gece hakkının" heyecan verici hissi yok olacak, duygular bağlanmıştır. Ancak, bu konudaki profesyoneller de oradadır: Ana şey hafızada çimento edilir ve bunun hakkında ana şey hakkında söyleyeceğim.

Üretim öncesi bir haç ile, Vazov test cihazlarının aylarca yaşadığı Soçi civarında tanıdık, birbirlerini değiştirerek ve dağ serpantinleri de dahil olmak üzere farklı türlerin yolları boyunca binlerce kilometreyi yuvarlama (yalnızca Sertifika testleri). Makineler - kamuflajta, çünkü yıldan yarım yıl boyunca satış satmadan önce. İçsel olmayan yerler: Bazı paneller pürüzsüz model plastikten yapılmıştır. Ama - ve bu ana şey! - Neredeyse tamamen "sürüş" özgürlüğü. İste - pürüzsüz olimpik yollarda Putar. Ancak, dağ yılanları üzerinde vida yok.

Beyaz haç, anahtarları aldığım - birçok hayali. Çünkü oda, etkileyici bir şekilde (203 mm!), Bir motor 1.8 (122 hp) ve beş vitesli bir manuel şanzıman ile. Zamanla, böyle bir güç birimi edinecekler, ancak şu ana kadar "daha yaşlı" motorun ve mekaniğin kombinasyonu harikada. Ve sonra böyle bir çapraz 1.8 disk arka frenleridir. Davullar çok etkili değil mi? Daha az güvenilir? Böyle sorunları duymadım. Ancak, hangi disk frenleri hizmette daha pahalıdır, bir gerçektir. Ancak tüketici istiyorsa - Voila. Pazarlama İnme: Şimdi "Koreliler" gibi!

Çapraz, 205/50 R17 lastikleri boyutu ile sadece 17 inç jantlar koyun. Her zamanki evrensel, tekerleklerin daha küçüktür - Sedan'da olduğu gibi 15 veya 16 inç çapındadır.

Arabanın etrafında dolaşmak, çok fazla değişiklik fark ettim - biz zaten bazılarında (SM, No 7, 2017). Vesta kademeli olarak yükseltildi (örneğin, birkaç güç ünitesinin kalibrasyonu yapıldı); Bazı yenilikler ilk önce evrensel olarak uygulanacak ve sonra Sedan'a taşınacak.

XV'nin başka bir fiyat liginden olduğu, ancak teknik bir bakış açısıyla olduğu açıktır, bu doğrudan bir rakiptir: Aynı boyutta, motorun gücüne benzer (konuşma 1.6). Vesta'da tam bir sürüş yok. Ancak asfaltta gerekli değildir.

BU "SUBAROVSKY" hissinden kurtulamadığım her şey. Zalim gücü de mükemmel şekilde yönetiliyor - daha iyi sedan. ESP'nin bile Sedan'dan daha sonra çalıştığı hissi, elektronik koruma müdahalesi olmadan biraz daha aktif ve daha uzun bir kaydırmanıza izin veriyor. Haç için özel kalibrasyon?

Değil. Haç dahil olmak üzere Sedans ve Universal için evrensel kurma - - Güç ünitesine (motor ve kutu tipine) ve arka frenlerin (disk veya tamburun) tipine bağlı olarak sadece farklı hazır ayarlar vardır. Vardiya eşiğinin etkisi lastikler yaratır. Düşük profillidirler, daha sert bir yan duvarla, böylece direksiyon simidini daha küçük açılarda saptırırken - Araba, daha yüksek ve yumuşak lastikler yerine aktif olarak vidalandırılır. ESP eserleri, diğer şeylerin yanı sıra, rotasyon sensöründe de, tekerleklerin dönüş açısı, daha sonra, daha uzak olduğuna inanan, daha sonra çok uzak olduğuna inanıyor. İşte operasyonun eşiği ve uzaklaşır. Ve ben kafada bazı sayılar olan bu ruhsuz bayanla tamamen katılıyorum. Kışın nasıl olacağını bilmiyorum, ama yaz aylarında - Buzz'ta.

Ek olarak, bu lastiklerin birleştirme özellikleri biraz daha yüksektir ve artan yanal kuvvetler nedeniyle direksiyon simidi daha fazla "eğlenceli" ve anlaşılabilir hale gelir. Asıl şey çimdiklememek ve açıkça girişteki hızla sırayla çözmemektir. Sonuçta, ESP ağırlıklı olarak yıkmak için çalışır ve dört tekerleğin tümüyle sorunsuz bir şekilde kaymaya başladığınızda, daha sakin olduğunu belirtir.

Aktif sürücüler şunu beğenecek - normalden biraz daha fazla karşılaşabilirsiniz. Canlı Makine!

Bu arada, frenler hakkında. ESP çalışma disk frenleri tercih edilir: özellikle düzensiz bir yolda, yukarıda hızları vardır. Bu yüzden arka frenleri üst sürümlerde makinelerdeki sürücülerle değiştirme - sadece Blazh değil

Ve normal sihirbaz West SW - standart 16 inçlik tekerleklerde ve arka tamburlu frenlerle nasıl? Bilmiyorum. Ancak kelimenin tam anlamıyla geçen gün, Cyril Mileshkin zaten Seri Evrensel'de işlem gördü - umarım izlenimlerini paylaşır.

Tabii ki, testler sadece asfaltta değil, aynı zamanda ezilmiş taşta, açıkça kırılmış yollarda ve toprağa da biniyor. Ve süspansiyonun güvenilirliğini değerlendirmek için bir parke taşı üzerinde gider. Ayrıca Hungry Dağı Nehri'nin büyük bir parke taşı üzerinde SW geçişini protraz. Yani, eğer kandırmazsa, makine çok izin verir. Görünüşe göre, taşlar için bir göbek yemek üzereydi - ve hala bir stok var! Tabii ki, bu tam teşekküllü bir geçit değil, ancak böyle bir süspansiyonla ve böyle bir açıklıkla kendinden emin hissediyorum. Buraya kendi kendine blok koymak ve oldukça harika olurdu. Ancak bu, isteksiz dilekçilerin deşarjından.

Son olarak, serin asfalt enfeksiyonunda bir vagon yayınladım - böylece arka sağ tekerlek hafifçe yerden uzaklaşır. Bagaj kapılarının açılması geometrisini korudu, kapı serbestçe yükselir, yan kapılar da kolayca açılır. Vücudun sertliği yeterlidir. Ama boş bir makinede - ve vücuda bir yükle dayanacak mı? Seri haçı kontrol edin.

Peki ya fiyat?

Belki de bu ana soru. Birkaç ay önce, Vesta SW'inin en iyi versiyonundaki (AMT robotu ile) 850 bin ruble alacağını varsaydık. Ve yazın sonunda, Nicolas Mi beni arabanın olacağını geçirdi. (19 Eylül'de fiyatlar açıklandı. Konfor yapılandırmasındaki istasyon vagonunun temel versiyonu 639.900 ruble mal olacak. - Ed.)

Satış tarihinin başlangıç \u200b\u200btarihi büyük olasılıkla Kasım.

Çoğu haç yeteneklerinin çoğu alıcı gözler için yeterli olacaktır. Ve tüketici niteliklerinin miktarı - kapasite, pasapite, yönetilebilirlik, tasarım ve benzeri, güvenle, içine gömülü herhangi bir ruble ile çalışacağını söylemenizi sağlar. Ve şimdi, Batı SW Wagon'a olan talebin ve SW Cross'un versiyonunun talebinin başlangıçta beklendiğinden daha yüksek olacağı açık. Avtovaz zaten sedan ve evrensel üretim oranını gözden geçiriyor.

Ve eğer prensip olarak vagon gerekli değilse, ama kesinlikle daha "yüksek" bir şey istiyorsanız ve biraz daha doğrusu, zarif bir çözüm var. Siyah tamponlar ve "yükseltilmiş" süspansiyonu ile. Tecrübeli bir montaj sırasında, konveyör üzerinde bu tür arabaları gördüm. Seyretme - eşik. Bu yüzden beklemek mantıklı.

Özellikler

Motorlar Lada Vesta

Lada Vesta - Sedan ve Universal Lada Vesta Cross of-road versiyonu satışa devam edecek. Off-road nitelikleri olan sedan hem Rusya pazarı hem de yurtdışında olağandışı bir deneyim olacak. Yenilik, Rus tüketicisinin artan çıkarını, Sedan'ın vücudundaki arabalar için çapraz çizgiye ve geleneksel sevgiyi birleştiriyor. Üreticiye göre, Vesta Cross Sedan, süspansiyonun ve direksiyonun sürücü ayarlarına sahip olacaktır (durmadan durmadan - 2.8). Bagaj bölmesinin hacmi yaklaşık 480 litre olmayı vaat ediyor.

İç ve dış lada vesta cross

Seri modelin ne olacağı bilinmezken, ancak bir konsept otomobilinin iç kısmı zıt renklerde yapılır, ön paneldeki ve kapılardaki parçaların vücut renginde (turuncu) boyanır. Spor, X tarzı ile dekore edilmiş sporlardır, dekoratif kontrasteept edilmiş bir çizgi ve kabartmalı bir model logosu ile dekore edilmiştir. Seri üretim için uyarlanmış bir deri bant handleteteri kavramı ve turuncu pano aydınlatması. Parlak iç kısımlara rağmen, geliştiriciler rahatlatmaya çalıştı.

Dışarıda, off-road Kavramsal Araba, sıradan WETT tarafından büyük ölçüde tekrarlanır. Ancak, artan yol temizliği ve büyük tekerlekler sayesinde çapraz versiyonu önemli ölçüde daha yüksektir. Parlak bir otomobil, gövde emayesini hafif bir yoldan koruyan koruyucu plastik bir kararma gövdesi kitine sahiptir. Arabanın daha büyük oranları hissi, kapılar üzerinde koyu koruyucu astarlar katkıda bulunur. 17 inç tekerlekler, sedanın yol dışı potansiyelini arttırır. Kavramsal sedanın arka kısmının tasarımı, bir artı vagon gibi, seri versiyona daha yakındır.

Lada Vesta Sedan, İzhevsk'ta Avtovaz tesislerinde üretilir, Lada Vesta Cross Meclisi sonbaharda başlamalıdır.

Genel Bakış Lada Vesta Cross sedan video

Lada Vesta Cross, Yurtiçi Üretici Avtovaz'ın özel yeniliklerinden biridir. Bu, gelişmiş bir tasarım ve artan geçirgenlik ile Lada Vesta'ya dayanan off-road vagonunun umut verici bir versiyonudur. Bu çaprazlama modifikasyonunun batı ve Japon otomobilleri için rekabet yaratma konusunda katı niyetlere sahiptir.

Rus tasarımcılarının Renault-Nissan'dan Fransızca-Japon uzmanları ile birlikte bir model geliştirilmiştir. Seri üretim, Izhevsk'taki sonbahar 2016 için planlanıyor. Şimdiye kadar, bu otomobilin hemen geçip bir sürümünü veya ortak bir vagon olup olmadığı bir gizem olmaya devam ediyor.

Premiere Lada Vesta Cross

İlk defa, Araba Lada Vesta Cross, 26 Ağustos 2015 tarihinde Uluslararası SUV sergisi çerçevesinde Moskova'daki "Off-Road Show 2015" otomobil sergisinde sunuldu. Tasarım Direktörü Steve Mattin ile birlikte Başkan BU Inge Andersson için bir yenilik sundu.

Şık bir off-road evrensel Lada Vesta Doymuş Turuncu renk ile çapraz ön eki, Lada Vesta hattının geliştirilmesinin, 2012'den beri kullanılan yeni X şeklindeki Ladaxray konsept tarzının uygulanmasıyla aydınlık bir örneğidir. Buna ek olarak, bu araba ilklerden biridir, üreticiden 5 yıl garantilidir.

Lada Vesta Cross - Özellikler

Yeni "SUV" LADA üreticisi için tam teknik parametreler henüz açıklanmadı, bu yüzden sadece aracın tasarımının dış parametreleri ve önceki sınıf sınıfı seri araçların özellikleri temelinde değerlendirilebilirler. haç oluştuğu. Lada Vesta Universal Cross oluşturmanın temeli, Sedan'ın önceki modeline hizmet etti, bu yüzden teknik planda yeni bir otomobilin tamamen tekrarlanması muhtemeldir.

Güç ünitelerine ilişkin olarak, öncül benzin motorlarının montajı varsayılır:

• 1.6 litrelik 106-Güçlü Vazo Geliştirme Motoru;
• nissan HR16 İlgili hacmin motoru 114L.S'ye ulaşan bir güçle;
• 126 at gücüne sahip 1.8 litre için motor.

Tüm çevresel motorlar ekolojidir Euro-5 sınıfına aittir.
5 vitesli manuel şanzıman, 5 aralıklı bir otomatla birlikte satırda bulunacaktır. Ön tekerlekten çekişin, "4x4" tüm tekerlekli tahrik modifikasyonları ile desteklenmesi oldukça muhtemel olacaktır.

Tasarım şasi bağlantısında, yeni L-şekilli kollar ve döner yumruklarla donatılmış olan McPherson süspansiyonu kullanılacaktır ve arkada, bükülmüş bir ışınla yarı bağımlı bir Renault Logan süspansiyonudur. Renault Megane'dan düğümler direksiyona yerleştirilecektir.

Özellikler Exterior Lada Vesta Cross Evrensel

Lada Vesta Cross, dinamik tarzın ve pratik otomobil karakterinin organik bir kombinasyonudur. Tasarımda yaklaşık 300 değişiklik yapıldı, orta raftan vagon gövdesine kadar değişen: Sıkılmış kıç, arka raf fin, düşen çatıya vb. Haçın gelecekteki model yelpazesinin ana ayırt edici özelliği, sis alanındaki alt-x benzeri bir parçası olacaktır.

Vesta Vesta Cross, Kalina ve Largus çapraz versiyonlarının temel özelliklerini tekrarlar. 190 mm'de dayanıklı plastik çizilmeye karşı dayanıklı ve artan toprak boşluğundan gövde ve astar, üç "SUV'yu" birleştirir. Çapraz kesen plastik gövde kiti, ön ve arka tampon, eşikleri ve kapıların alt kenarlarını içerir, kemerlerin kenarları bile plastik yaylarla korunur. Montaj ve ifadelik, Lada Cross görünümü şık 18 inç diskler ve özel bir vücut boyama seçeneği sunar.

Vesti'nin eşikleri aşamasında hublar, sunulan istasyon vagonunun açıklığının 300 mm'ye ulaştığını açıkça belirtmelerini sağlar. Lada Vesta Cross bagajının hacmi, bu modelin eğimli bir tavayı ve önceki bir sedan ile aynı vücut uzunluğuna sahip olan bu model için oldukça öngörülebilir olan 500L'ye ulaşacaktır.

Lada Vesta Salon Cross'a Genel Bakış

İstasyon vagonunun iç kısmı, çok fonksiyonlu üç elli bir sürüşle, şık ve iyi düşünülmüş bir merkezi konsol, 7 inçlik bir dokunmatik ekran, dahili multimedya kompleksi ve bir iklim iklimini olan sedan. Ancak bazı ayırt edici özelliklere dikkat etmeye değer: koltuklarda ve torpido üzerindeki parlak ekler.

Lada Vesta Cross'ın içinde, yüksek kaliteli dolgu maddesi ve iyi yan desteği olan rahat koltuklarla donatılmış geniş bir iç mekan vardır. Ancak, sade çatı hattından dolayı, arabanın arka koltuklarındaki yüksek yolcular için rahatsızlık mümkündür. Ana ayarlara ek olarak sürücü koltuğu, yükseklik ayar fonksiyonu ile donatılacaktır.

Tüm kabin yumuşak çizgilerle dekore edilmiştir, iç kapak kollarının, konsol elemanlarının vb. Bazı ayrıntılarını şık bir şekilde vurgulamaktadır. Yumuşak şık deri sandalyeler, yüksek kaliteli panel terbiye, yükseklik ayarı ve küçük dekor elemanları olan rahat bir direksiyon simidi spor ve dinamik özellikler ekleyin.

Komple set ve fiyat lada vesta cross

Her yıl Avtovaz, meclisin kalitesine ve üretilen arabaların fiyatına, dünya standartlarına mümkün olduğunca yakındır. Lada Vesta Cross Production'un sadece gelecek yıl için planlandığından, yalnızca evrenselin fiyatının Sedan serisinin bir serisinin maliyetini aşan 50-100 bin ruble olacağını varsaymak mümkündür. Ek olarak, doğal olarak arabanın fiyatını çeken konveyörün yolu boyunca çapraz tasarıma bazı değişikliklerin veya ilavelerin bir çeşidi vardır.

Yalnızca AVTOVAZ'nın, Vesta'nın gelişimine yatırdığı bilinmektedir, art arda eşleme maliyetlerini varsayarsak, yaklaşık 1.000.000 € 'ırlık.
Bir araba seçerek Lada Vesta Cross, klasik, konfor ve süitte üç seçeneğe ayrılacak. Her üç versiyonun tümü, bir kaza meydana geldiğinde bir acil durum müdahale sinyalini DPS hizmetlerine aktarabilecek vericilerle donatılacaktır. Dahili GPS modülleri, arabanın yerini kaçırma konumunu izlemenizi sağlar.

SKROSS serisinin pahalı versiyonları 4 taraflı hava yastıkları ile donatılacak: ön ve yan. Bütçe versiyonunda, hava yastığı sayısı 2'ye düşürülecektir. En son tahminlere göre, Lada Vesta Cross, Liderin Dördüncü seviyesindeki Euro NCAP'dan bir kaza testi yapılacak, bu da rakipler arasında bu evrenselin derecelendirmesini önemli ölçüde artıracak.