Sürücü görevleri, hatta iş için sigorta öncesi hazırlık. Sürücü Trafik Kuralları Sürücüsünün Resmi Talimatları

"Onaylama"

mOU Müdürü "Güney

Alexandrovskaya Okulu 5 numara "

Talimat

Sürücülerin ortak görevleri

Mekanik aracın sürücüsü onunla birlikte olmalı:

Bu kategorinin aracını kontrol etme hakkının sertifikası;

TehTalon, Töhpasport, vb. Araç için kayıt belgeleri;

Seyahat veya rota listesi, taşınan kargo için belgeler ve lisanslı bir kart. Sürücü:

Kalkıştan önce kontrol etmek ve aracın iyi bir teknik durumunu sağlamanın yolunda.

Çalışma freni sisteminin, direksiyonun, birleştirme cihazı, bağlı olmayan farlar ve arka karartma ışıklarının arızası nedeniyle hareket yasaktır (karanlıkta veya yetersiz görünürlük koşulları altında yapay aydınlatma olmayan yollarda), sürücüsünden etkin değil. silecek (yağmur veya kar sırasında);

Polis memurlarının talebi üzerine geçmek. Zehirlenme incelemesi;

Bir araç sağlayın:

a) Kazalar sırasında hasar gören araçlarda hasar gören ulaşım için polis memurları, doğal felaketin yerine seyahat eder;

b) Polis memurları, federal devlet güvenlik organları, davalarda vergi polisi tolerans olmadığı durumlarda;

c) tıbbi bakım sağlamak için geçen yönündeki tıp uzmanları;

d) Tıp uzmanları, polis memurları ve federal devlet güvenlik kuruluşları, savaşçılar ve tıbbi kurumlarda acil tıbbi bakım gerektiren vatandaşların taşınması için serbest meslek memurları.

Kullanılan bireylerde sürücü, araçlar:

seyahat sayfasında bir sertifika veya kayıt gerektirmeli, seyahatin süresini, mesafedeki mesafeyi, soyadları, pozisyonları, servis sertifik numaralarını, organizasyon adlarını ve tıbbi çalışanlardan sabit bir örnek kart elde etmelerini sağlamalıdır.

Trafik kazası ile, içine dahil olan sürücü:

Aracın hemen durdurun, alarmı açın ve acil durdurma işareti (yanıp sönen kırmızı lamba) ayarlayın;

Olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin;

Mağdurun kurbanlarına yardımcı olmak için önlemler alın;

5. Bir otobüs şoförü eksikliği (tatil, hastalık, pr.) Sorumlulukları, uygun performanslarından sorumlu olan okul müdürünün sırasına göre atanan bir kişiyi gerçekleştirir.

II. Fonksiyonlar.

1. otobüsü sürücünün faaliyetlerinin ana yön mahkeme sırasında çocukların yaşamı ve sağlığı için sorumluluğundadır.

2. Araçların sorunsuz ve güvenilir bir şekilde çalışmasını, uygun çalışma, zamanında ve yüksek kaliteli onarımlar sağlamak.

III. Resmi görevler.

1. Aracın teknik durumunu kontrol etmek için, yani araçların teknik durumunu ve ekipmanlarını ifade eden tüm yol kurallarını gerçekleştirir.

2. Karanlık zamanda, rüzgarlı, yağışlı havalarda, kar yağışı ve çalışmayan sileceklerin daha fazla hareket olduğunu unutmayın. Yasaklanmış.

3. Çocukların iniş ve bozulmasını sadece güvenli yerlerde uygulayın, makine en düşük şanzıman etkin olan ve çalışma dışı motorla birlikte park freni tarafından inhibe edilmelidir.

4. Tüm pencereler kapanmalıdır, böylece çocuklar sürüş yaparken emmekte olmaz, bu da özellikle araçların detayları veya ayrıntılarını tehlikelidir.

5. otobüsler iniş, ulaşım ve çocukların disembarking takip etmek zorunda olan bir üst düzey eğitimci olmalıdır.

Yaşlıların soyadı, sürücü seyahat sayfasına kaydedilmelidir. Kıdemli öğretmene çocukların ulaşım kuralları hakkında talimat verin. İkincisi, tüm gereksinimleri yerine getirmekle yükümlüdür ve aynı zamanda sonuçlardan sorumlu olmakla yükümlüdür.

6. Yolun kurallarına göre, aracın önündeki ve arkasındaki çocuk grubunun taşınması sırasında, kırmızı kenarlıklı kare tanımlama işaretleri (yandan mm boyutuna bağlı olarak) kırmızı kenarlıklı (genişlik 1.10 tarafı) ve yol işareti sembolü 1.20- siyah görüntüsüyle "Çocuklar."

hareketin başlamasından önce emin olun 7. yolcu taşımak amacıyla tüm koşulların sağlanması olduğunu.

Sürücü, yalnızca kapalı kapılarla ilerlemeye başlamak zorundadır ve tam bir durağa kadar açmayın.

8. Taşınan çocukların sayısı, otobüsteki koltuk sayısını aşmamalıdır.

9. Hareket hızı 40 km / s'yi geçmemelidir.

10. Yasaklanmış El yapımı çanta hariç, çocuklarla birlikte taşıma kargo.

11. Yasaklanmış Yanıcı piroteknik ajanlar insanlarla taşıma.

12. Çocukları Sütun Sınırlamasına Taşınırken Şiddetle yasak.

13. Islak asfalt olduğunda, buzda, sınırlı görünürlükte, hareket hızı 20 km / s'yi geçmemelidir. Hareket aralığı, hareket hızına, iklim koşullarına, yolun durumuna ve taşınımın teknik durumuna bağlı olarak sürücü tarafından seçilir.

noktadan 14. Rogging otobüse iniş sonunda izin verilir. Açılış otoparkın yerinde tam bir otobüs durağında izin verilir.

15. Yasaklanmış Çocukları inerken, çocukları inerken ve arzarırken, otobüse binmenin dışına çıkın.

16. Hareketli bir veri yolu belirlemek için gündüz gündüz hareket ederken orta ışığı ekleyin.

17. Yasaklanmış Onaylanan otobüs yolundan sapmalar, hareket programı tarafından sağlanmayan yerlerde durakların üretimi.

talimat aşina: _____________________ ____________________________________

(İmza) (Baş harfler, soyadı)

Sorumluluk Sayı 1.

Kurallar. BÖLÜM 2. NOKTASI2.3.1. Kalkıştan önce kontrol etmek ve aracın iyi bir teknik durumunu sağlamanın yolunda.

İşte gerçek bir durum - hareketin üzerindeki traktör tekerleğin kesildi - bu bazen olur (ve sadece traktörle değil) olur. Böylece, bu durumda, sürücü "okları" bir çilingirde çeviremez, hangi dün bu tekerleği zayıflattı.

Aracıyla yolda olan her şey için, sürücü tarafından cevaplanır!

Sürücü sadece tüm hataları sadece tanımlamalıdır. yasak işlem Araç,

ama onları zamanında tespit edebilecek.

"Yasaklanan Operasyon" anlamına mı geliyor? Bu, arızanın tespit edilmesi ve elimine edilmesi gerektiği anlamına gelir. O tam bir balb göğüs olmasaydı traktörün sürücüsü, (seğirmesi, yüksek sesle bayıltır şekilde arkadan duyulur çalkalamaya) bir şeylerin uzun zaman önce araba ile yanlış olduğunu anlamak için gerekliydi. Öyleydi değer, tembellik dışarı çıkmak ve onu tekerlek uçar olduğunu görmek için değil. Tekerlek sadece çıplak cıvataları ve unutulduğunu sıkın.

Kurallar, araçların işleyişinin yasaktırdığı ve gelecekte 25'inde buluşacağımız hataların eksiksiz bir listesini içerir. Şimdi 25. ŞİMDİ, operasyon yasağı herşey. Hızmetiğin hareket halindeyken reddedildiğini hayal edin. Böyle bir arıza ile işlem yasaktır. Böyle bir arızanın çalışmadığını ortadan kaldırın. Ne yapalım? Araba atmak? Evet, bir şekilde yanlış.

Bu durumda kuralların onarım veya otopark yerine girmesine izin verilir. tüm önlemlere uygun olarak (Olduğunu, çok yavaş, aşırı sağ üst üste, acil ışık alarmı açmadan).

Sorumluluk Sayı 2.

Araçların işletilmesinden yasaklanan arızaların listesine ek olarak, kurallar ayrıca daha fazla hareketin kategorik olarak yasaklandığı beş fayda da tanımlanmıştır.

Kurallar. Bölüm 2. 2.3.1 paragrafı. Arıza nedeniyle yasak hareketi:

- Çalışan fren sistemi,

- Direksiyon,

- Kavrama cihazı (bir yol yolculuğunun bir parçası olarak),

- Karanlıkta veya yetersiz görünürlük koşullarında uygun olmayan (eksik) farlar ve arka karartma ışıkları,

- Yağmur veya kar yağışı sırasında silecekin sürücüsünden etkin değil.

Çalışma freni sistemi kusurlu ise veya direksiyon arızalıysa!

Çılgın sürücüler kasvetli şaka yapıyorlar: "Frenler ve hapishane bir harfle başlar."

Bununla birlikte, direksiyon hakkında hiçbir şeyden gelmedi, ancak kabul edersiniz - daha fazla hareketin düşünülebileceği, fren yoksa makine direksiyon simidini dinlemiyor.

Bağlantı cihazı arızalı ise!

Römorklar için tasarlanmış bir fragman hitch hakkında konuşuyoruz.

Bir araba ile ilgili olarak - bu Farkop adlı tanınmış bir cihazdır - besleme kafası içine atılır 50 mm, çapında bir aksama top, römork çizimine üzerine monte.

Bu nedenle, bir kuplaj cihazının (Headcom) başarısızlığının en hafif şüphesiyle, römorkla daha fazla hareket etmeyi durdurmak gerekir.

Farlar ve arka plan lambaları yanmazsa veya eksikse!

Bu sorun açık hava gündüzleri durum meydana geldiğinde, tüm önlemlere uygun olarak en yakın araba servisi sistemine alabilirsiniz.

Bu gece veya yetersiz görüş koşullarında durum meydana geldiğinde, yolun ötesinde araba kaldırmak ve şafak ve net havalarda beklemelidir.

Sürücüden gelen silecek çalışmıyorsa!

Yağmur ya da kar yağışı sırasında, çalışma silindiri olmadan hiçbir şey göremezsiniz. Bu nedenle, bu durumda kurallar doğal olarak daha fazla hareketi yasaklamaktadır.

En kısa sürede durana (veya kar yağışı) olarak, taşımak devam edebilirsiniz (ama sadece tüm tedbirlere ev veya en yakın araba servisine ve uyumlu).

Sorumluluk Sayı 3.

Kurallar. Bölüm 2. 2.1.1 paragrafı. Sizinle ve polis memurlarının, tüm gerekli belgelerin setini kontrol etmeye aktarılmasını istemek için.

Bir dizi gerekli belge budur:

- İlgili kategori veya alt kategori aracını kontrol etme hakkının ehliyeti veya geçici izin;

- Bu araç için kayıt belgeleri (mopedler hariç) ve römorkun varlığında - ve römorkun varlığında (römorkların mopeds hariç);

- Nakliye sahibinin sivil sorumluluğunun zorunlu sigorta poliçesi;

- "Engelliler" tanımlama işareti ile oluşturulan aracın taşınması durumunda, sakatlığın kurulmasını onaylayan bir belge.

Dikkatinizi ne önemli bir noktaya çekmek istiyorum.

Kurallar, sürücüleri sizinle birlikte ve polis memurlarının talebi üzerine Gerekli belgelerin tüm listesini kontrol etmek için bunlara iletin.

Sonuç olarak, biz, sürücüler, sadece polisle uğraşıyoruz!

Askeri veya sivil yok (örneğin, savaşçılar) belgelerimizi talep etme hakkına sahip değildir. Sadece polis memurları!

Sorumluluk sayısı 4.

Kurallar. Bölüm 2. 2.3.2 paragrafı. Mekanik aracın sürücüsü zorunludur yetkililerin, federal devlet denetimini karayolu güvenliği alanında uygulamaya yetkili, alkol zehirlenmesi durumunda denetimden geçirilmesi.

Trafik polisi müfettişinin talebi üzerine "LilAc" kelimesini üst üste üç kez telaffuz edemezsiniz, sürücünün bir zehirlenme durumunda olduğuna inanmak için bir nedeni olacaktır.

Ve bu bir şaka değil.

"İnanmaya yetecek kadar gerekçeler" listesinde, "Konuşmanın İhlali" de bulunmaktadır (Bkz. 26 Haziran 2008 No. 475 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi).

Bu gibi durumlarda (bir sebep olduğunda, yeterli inanırken ...) Kurallar, sürücüleri zehirlenme anketinden geçirmelerini zorunlu kılar.

Bununla birlikte, herhangi bir polis memuru bir anket yapamaz, ancak yalnızca Federal Devlet Denetimi'ni yol güvenliği alanında uygulamaya yetkilidir (Kurallar, Bölüm 2, s. 2.3.2).

"Sonra" bir resmi "ni" resmi olmayan "(resmi değil" (hiçbir şey bu konuda hiçbir şey söylenemez), sadece varlığını bilmenizi ve trafik polisi üzerindeki ilgili konuyu doğru cevaplamanızı istiyorum. sınav. Evet ve hayatta, belgeleri (ve yaya ve sürücünün) herhangi bir polis memuru hakkına sahip olduğunu, ancak herhangi bir polis memuru yetkisine sahip olmadığına dair bir tıbbi muayeneyi zorunlu kılmak için neyin doğru olduğunu bilmek için zarar vermezsiniz. .

Bizim için hayatta bizim için çok önem kazanmayacak olsa da, herhangi bir trafik polis müfettişi için kesinlikle zehirlenmenin tıbbi muayenesini talep etme hakkına sahiptir. Herhangi bir trafik polisi müfettişi hiç şüphesiz "Resmi kim Yol güvenliği alanındaki Federal Devlet Denetimi'nin uygulanması için görevlendirildi. "

Sorumluluk sayısı 5.

Aracın sürücüsü zorunludur Hangi araçların yönetilmesine izin verildiğini bilin.

PDD'de kendileri bu konuda hiçbir şey yok. Araçların sınıflandırılması, "yol güvenliği" federal yasasının 25. maddesinde tanımlanmaktadır. Kimse seni tüm kategorileri bilmek ama hangi kategorileri bilmek zorunda değil A, b, m ve alt kategoriler A1, B1. Bundan sonra, bu senin görevin.

FAKAT Herhangi bir motosikleti (ve genel olarak) herhangi bir motosiklet tarafından yönetmenizi sağlar.

Ehliyet Kategorisi İÇİNDE Binek otomobilleri ve küçük kamyon ve minibüsleri kullanmanızı sağlar.

Aynı zamanda, kategoriye dahil olan arabalar İÇİNDE İki önkoşul ile tanışmalı:

- Yolcular için koltuk sayısı sekizden fazla değildir.

- İzin verilen maksimum kütle - 3,5 tondan fazla değil.

Federal yasanın metninden, üç tekerlekli bisikletlerin ve çivi makinelerinin bir motosiklet formu ve bir motosiklet tipi direksiyonla olabileceğini takip eder.

Ve bir yol inişi (yuvarlak direksiyon simidi ve zemin pedalında) olabilir.

Ve şimdi "yol güvenliği" federal yasasına kadar birkaç alıntı var.

1. "A" kategorisindeki araçların araçlarını yönetme hakkını teyit eden Rus Ulusal Sürücü Belgesi, ayrıca "A1" alt kategorisinin araçlarını yönetme hakkını ve bir motosiklet tipi ve bir motosiklet tipi direksiyon simidi ile "B1" alt kategorisi.

Yani, hakları kategorisi ile "dedi.FAKAT" Herhangi bir motosikleti kontrol edebilirsiniz.

2. "B" kategorisindeki araçları yönetme hakkını teyit eden Rus ulusal ehliyet, "B1" alt kategorisinin araçlarını yönetme hakkını da doğrulamıyor (motosiklet inişi veya motosiklet tipi tekerleği olan araçlar hariç).

Yani, kategorinin haklarıyla "İÇİNDE" Daha fazla üç tekerlekli bisiklet ve kuadricycles (ancak yalnızca yuvarlak direksiyon simidinin ve bir araba gibi yer pedalında bulunanları) kontrol edebilirsiniz.

3. Rus ulusal ehliyet, araçları herhangi bir kategori veya alt kategorilerden herhangi biriyle yönetme hakkını onaylayan, "M" kategorisindeki araçları kontrol etme hakkını doğrular.

Yani, herhangi bir kategori veya alt kategori haklarıyla, bir moped de sürebilirsiniz.

Bir fragmanla hareket hakkında bilmeniz gerekenler.

Kurallar, araç sahiplerinin "IN" kategorisine bir römorkla binmek için izin verir, ancak sadece küçük bir römork ise. Ve römork da bir araçtır (motorsuz) ve ayrıca kendi maksimum kütlesine sahiptir.

İzin verilen maksimum kütlesi 750 kg'ı geçmezse, "B" kategorisinin haklarına sahip, güvenli bir şekilde sürebilirsiniz.

İzin verilen maksimum kütlesi 750 kg'ı aşıyorsa, "B" kategorisi yeterli değildir, "E" kategorisini "B" kategorisine eklemek gerekir.

Ayrıca, kanunun, aracına transferinin herhangi bir arkadaşınız gibi başka bir kişiye yasaklamadığını da bilmelisiniz. Arkadaşınızın ilgili kategorinin haklarına sahip olması için yeterli ve yeterlidir ve Osago Politikanıza girilmelidir. Ya da kısıtlamalar olmadan bir Osago politikası yayınladıysanız.

Sorumluluk sayısı 6.

Kurallar. Bölüm 2. 2.1.2 paragrafı. Mekanik aracın sürücüsü zorunludur Emniyet kemerleri ile donatılmış bir araçta sürüş yapılırken, tutturulması ve yolcuları kayışlarla tutturulmaz. Bir motosikletin tutturulmuş bir motosiklette olması ve yolcuları tutturulmuş bir motosiklet olmadan taşımazken.

Kurallar istisnalar yapmaz - ve sürücünün kendisi ve hareket sırasında tüm yolcular emniyet kemerleri tarafından tutturulmalıdır.

Ve motosiklet üzerinde hareket eden herkes fashed motosikletinde olmalıdır.

Bu gereksinimler, hem sıradan vatandaşlar (hem de hem çocuklar hem de hem çocuklar) ve operasyonel hizmetlerin otomobillerinin (polis, ambulans, yangından korunma vb.) Sürücüleri ve yolcuları üzerinde eşit olarak dağıtılmaktadır.

Kurallar, tüm otomobillerin emniyet kemerleri ile donatılmaması durumunda, örneğin, kamyonlarda ve yolcu eski yıllar süren sürümde olmayabilir. Bu nedenle kurallar böyle bir açıklama yapmıştır - araç emniyet kemerleri ile donatılmışsa her şey tutturulmalıdır.

Bu arada, doğru anlamanız gerekir. Güvenlik kayışlarını modern bir arabadan söküyorsanız, şimdi aracınızın "Maddisuz" kategorisine taşındığı anlamına gelmez ve sabitleme olmadan sürebilirsiniz. Arabanızın tasarımı emniyet kemerleri sunar mı? Sağlanan. Yani olmalısınız ve yoksa, böyle bir arabanın çalışması yasaktır.

Ve bu bile önemli ve önemlidir! Bu gereksinimlerin uygulanmasının sorumluluğu, yolcu ve sürücülerle aynı derecede emanet edilir! Bir yandan, yolcuların sürüş sırasında tutturulması gerekmektedir ve diğerinde, sürücünün emniyet kemerleri tarafından tutturulmamış yolcuları taşımak için yasaktır. Motosikletlerle aynı: Yolcunun görevi tutturulmuş bir motosiklette olmaktır ve sürücünün görevi, hayranlık yapan bir motosiklet olmadan yolcuları taşımamaktır.

Sorumluluk sayısı 7.

Kurallar. Bölüm 2. Madde 2.3.3. Mekanik aracın sürücüsü zorunludur Kanun ile sağlanan durumlarda, aracı sağlayın:

fakat). Polis personeli.

b). Federal Devlet Koruma Otoriteleri çalışanları.

içinde). Federal güvenlik yetkililerinin çalışanları.

Kural olarak sürücüler, araçlarını sever, tam olarak onlara aittir ve arabasını veya motosikletini kimseye vermenin olasılığı, söyleme hakkı, memnun değil.

Bu nedenle, yukarıda listelenen tüm yetkililerin hakları resmi olarak yasaldır.

Ve Rusya Federasyonu "Polis" ve "Devlet Koruma Konusunda" Federal Hukuku ve "Federal Güvenlik Hizmeti" Yasası'nın, sürücülerinin araçlarını sağlamak için mecburlarının yaklaşık olarak aynı koşulların listesini içerir:

- Sputy felaketinin yerine seyahat için.

- Sahneye seyahat için.

- Acil tıbbi bakıma ihtiyaç duyan vatandaşların tıbbi kurumlarına ulaşmak için.

- suç işleyen kişilerin zulmü durumunda.

- Kazalar sırasında hasar gören araçların taşınması için.

Ve tüm bunlar, sürücüleri araçların yönetiminden ve müteakip malzeme hasarının geri ödenmesi ile (medeni hukuk tarafından öngörülen şekilde) çıkarma hakkına sahiptir.

Sorumluluk sayısı 8.

Sürücüler (ancak ve tüm insanlar gibi) zorunludur Merhametli olmak.

Acil olarak bir iyileşme kurumundan etkilenen veya etkilenmesinin gerekli olduğu durumlarda, ambulans araçları yaygın olarak kullanılır.

Ancak, doktorların böyle bir araba yoksa, yalnızca yakın olacak herhangi bir sürücüye atıfta bulunma hakkına sahiptirler. Ve hiç kimse onları reddetme hakkına sahip değil.

Her şeyden önce yapmalıyız, çünkü biz insanlarız!

Fakat bunu unutmuş olanlar için, kurallar, sadece bu oranı louckladığımız için:

Kurallar. Bölüm 2. Madde 2.3.3. 2. paragraf. Mekanik aracın sürücüsü zorunludurvatandaşları, hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi ve profilaktik kuruma taşımak için tıbbi ve ilaç işçileri ile bir araç sağlayın.

Gördüğünüz gibi, aracınızdan yararlanma hakkı, tüm tıbbi ve eczacılık işçilerine sağlanır, ancak her zaman değil, ancak yalnızca hasta ya da mağdurun hayatının tehdidi yaratıldığında sadece acil durumlarda.

Sorumluluk Sayı 9.

Aracın sürücüsü zorunludur yol kazasının bir üyesi olması durumunda nasıl davranılacağını bilmek.

Bir kazaya düşen sürücü algoritması, tüm olası seçenekleri dikkate alarak kurallara göre boyanır ve aşağıda vereceğim.

Ama seni uyardım!

Şimdi kuralların düzenleyici kelime hazinesinin enkazından geçmelisin!

Bu yolu sonuna kadar bitirmek için herkes mümkün değildir. Ama en azından izlenimini al.

Kurallar. Bölüm 2. Paragraf 2.5. Bir trafik kazası ile, içine dahil olan sürücü, bir araca derhal durmak (dokunmamak), alarm alarmı etkinleştirilmesi ve kuralların 7.2 fıkrasının gereklerine uygun olarak acil durdurma işaretini ayarlamakla yükümlüdür, ilgili maddeleri hareket ettirmeyin, olay.

Kurallar. Bölüm 2. Paragraf 2.6. Eğer bir yol kazasının sonucu olarak, insanlar öldü ya da yaralandı, ona dahil olan sürücü mecbur ediyor:

- İlk yardım etmeye, mağdurlara, ambulans ve polise yardım etmek için önlemler alın;

- Acil durumlarda, mağdurları geçerken ve imkansız ise, araçlarını en yakın tıbbi örgütle teslim etmek, soyadınızı, aracın kayıt işaretini bildirmek için (kimliği belgelendiren bir belgenin sunumu, veya bir ehliyet ve araç üzerindeki bir kayıt belgesi) ve sahneye geri dönün;

- Başka araçların hareketi imkansız ise, fotoğraf veya video çekmek, araçların birbirleriyle ilişkili araçların pozisyonunu ve yol altyapısının nesnelerinin, olayla ilgili otların ve nesnelerin yerlerini içeren ön sabitleme yapılması durumunda, ön sabitleme. sahnenin vesilesiyle korunmasına ve organizasyonlarına ölçülür;

- Görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazmak ve polis memurlarının gelmesini beklemek.

Kurallar. Bölüm 2. Paragraf 2.6.1. Eğer bir trafik kazasının bir sonucu olarak, yalnızca mülkün mülkten kaynaklanırsa, içeri giren sürücü, diğer araçların hareketi, fotoğrafçılık aracı da dahil olmak üzere bir engel tarafından yaratılırsa, karayolu serbest bırakmak zorundadır. Video kaydı, araçların birbirleriyle ve yol altyapısı tesislerine göre konumlandırılması, olayla ilgili izler ve nesneler, araçlara zarar verir.

Trafik kazasının bir sonucu olarak mülkün zarar görmesi nedeniyle zarar koşulları veya araçlara görünür hasarın niteliği ve listesi ve polis memurunun karayolu trafik kazası hakkındaki talimatları elde etmek için polise gelen görgü tanıkları ve raporları. Polis memurunun talimatlarını trafik kazası konusundaki belgelerin talimatlarını, polis memurlarının yakın gelecekteki yakın gelecekte katılımıyla ilgili talimatların alınması durumunda, sürücüler trafik kazasını terk eder. Fotoğraf çekme veya video kayıtları da dahil olmak üzere, araçların birbirleriyle ilişkili araçların konumu ve yol altyapısı nesneleri, olayla ilgili izler ve nesneler, araçlara zarar verir.

Trafik kazasının bir sonucu olarak mülkün zarar görmemesi nedeniyle zarar koşulları, araçların görünür hasarının niteliği ve listesi, yol kazasında katılımcıların farklılıklarına neden olmaz, içinde bulunan sürücüler rapor etmek zorunda değildir olan polis. Bu durumda, trafik kazası bırakabilirler ve:

- Trafik kazasında, polis memurları tarafından, yol devriye hizmetinin en yakın görevinde veya polis biriminde, fotoğraf çekme veya video kaydı, her biriyle ilgili araçların pozisyonu dahil olmak üzere önceden kaydedilmiş olan bir trafik kazasına dair belge vermek. Diğer ve yol altyapısı tesisleri, olayla ilgili izler ve nesneler, araçlara zarar vermek;

- Trafik kazası ile ilgili belgeler hakkında, bir trafik kazasının ihbarını doldurarak, zorunlu sigorta kurallarına uygun olarak bir trafik kazasının bildirimi biçimini doldurarak belgeler vermek - eğer 2 araç yol kazasına dahil edilirse Bunlar), sahiplerinin medeni sorumluluğu, araç sahiplerinin sivil sorumluluğunun zorunlu sigortası ile ilgili mevzuata uygun olarak sigortalıdır, yalnızca bu araçlardan kaynaklanan zararlar ve bu araçlara zarar gelmesi nedeniyle zarar koşulları nedeniyle Yol kazası, karayolu trafik partileri kazalarının farklılıklarına neden olmaz;

- Bir trafik kazası üzerindeki belgeleri yürütmeyin - eğer araçlar veya yalnızca yol kazasındaki katılımcıların diğer özelliği ve bu katılımcıların her birinin bu belgelerin tasarımına duyulan ihtiyacı yoksa, trafik kazasında hasar görmez.

Bu okumadan stres gerçek bir kazadan daha az değildir.

Sakin ol, sakin ol. Ne oldu, oldu.

Evet, korku, evet bir kabus, ama kendinizi elinize almak ve hareket etmeye başlamak zorundasınız.

Bir kaza durumunda, sürücünün durdurması gereken ilk şey, alarm ışığı alarmını açın ve acil durdurma işareti ayarlayın.

Burada, her şey açık, sürücüler aslında hareket - durdur, "Kazayı" dahil ve acil durdurma işareti açığa çıkar. Her şeyi biliyor.

İnsanlar bir yol kazası sonucu öldürdü veya yaralandı.

Aynı zamanda, bir ambulans ve polisi aramak gereklidir.

Acil durumlarda (kendilerini çözerler), ambulans beklemeden, en yakın hastanenin kurbanlarını bitirmelisiniz.

Ve burada dikkat önemlidir!Eğer kurban şanslıysa, bir kazanın katıldığı, derhal geri dönmesi gerekir.

Aynı zamanda, hastanede belgeleri sunmakta zorunludur ve mağdurun taşımasına katılımının gerçeğini düzeltir (aracının adını ve kayıt işaretini rapor edin).

Aksi takdirde, sürücü bir kaza sahnesinden yasadışı yollardan ayrılmakla suçlanabilir. Ve bunun için, ceza sağlanır - 1 - 1,5 yıllık bir süre için hakların yoksun bırakılması.

Bu nedenle, kaza açık, acil durdurma işareti sergileniyor, mağdurlar ambulansı aldı, ne yapmalı?

Tüm talimatlarını yapmanız gerekecek.

Ama bugün polis hızla geliyor. Çok az trafik polisi var, tüm kazalar kavga etmiyor. Yasama sahipleri (makamlar tarafından yapılamaz, vatandaşlar kendilerini yapmalarına izin verilemez) bir çıkış yolu bulmuşlardır ve birkaç görev daha sürdürür.

Bir kaza sonucu diğer araçların hareketi mümkün değilse.

Bu durumda, sürücüler gereklidir Trafik polislerini beklemeden, fotoğraf çekimi veya video kaydı, araçların birbirleriyle ilişkili araçların pozisyonunu ve yol altyapısının nesnelerinin ...

... Olayla ilgili izler ve nesneler ve bunları korumak için mümkün olan tüm önlemleri alın.

Ve şimdi karayolunu serbest bırakıyoruz.

Bu aşağıdaki gibidir (Puanın ne olduğunu hatırlamıyorum) görev sürücüleri.

HATTI! Karayolunu serbest bırakacağım (bir sürü fotoğraflar) sürücüler, çünkü, hareketi imkansız hale geldiğinde zorunludur.

Ama hepsi bu değil.

Sürücüler karayolunu serbest bıraktıktan sonra sıra geldi Aşağıdaki görevi yerine getirmek – İsimleri ve görgü tanıkları adreslerini kaydedin.

Şimdi sadece polis memurlarının varışını beklemek için kalır. Ve bu aynı zamanda bir görevdir!

Bu nedenle, kurbanların bir kaza sonucu olduğu durumların 2.6. Paragrafında belirtilen durumu tamamen söküyoruz.

Bir sonraki madde (Madde 2.6.1) tamamen mağdur olmadığı bir kazaya tamamen ayrılmıştır. Sürücüler bu durumda nasıl davranmalı? Başa çıkalım.

Kaza sonucu isezararın sadece mülke neden olur.

Burada, yasama sahipleri şan yapmaya çalıştılar - trafik polislerini azami ve sürücülerde kaydırılan neredeyse tümüyle serbest bıraktılar.

Şimdi görevim 2.6.1'i insan dili ile yeniden yazmak ve aynı zamanda size zorunlu bir eylem sırasını gösteriyor:

1. Acil durumları açın ve acil durdurma işareti ayarlayın.

2. Araçların birbirleriyle ilgili konumunu ve yol altyapısının nesnelerinin, olayla ilgili izleri ve nesnelerin nesnelerinin fotoğrafını çekin.

3. Diğer araçların hareketi engel oluşturulursa, karayolunu serbest bırakın.

4. Surnames ve görgü tanığı adreslerini yazın.

6. Polis memuru gelmeyi gerekli görüyorsa, şimdi göreviniz bunu beklemektir.

7. Polis memuru "ayrılmamaya" karar verirse, sahneyi terk etmenize ve herhangi bir trafik polisi biriminde veya sadece en yakın DP'lerde bir kaza yapmanıza izin verdiğiniz anlamına gelecektir.

Ancak, tüm bunlar, sonuçta ortaya çıkan değerlendirmenin kazasında katılımcılar arasında rıza yoksa.

Hayatta, bir kural olarak, sürücüler yeterince davranır, bariz gerçeklerle aynı fikirdedir. Ve suçlu bir şekilde suçluluğunu alçakgönüllülükle tanırsa ve hasarı tamamen telafi etmeyi kabul ederse (daha fazlası bile, sigortalı şirketin bunun için zarar görmesi için telafi edeceği için), o zaman bu tamamen farklı bir durumdur.

Ve yasama kurumları için, bu durum en çok arzu edilir - genellikle polise başvurma yükümlülüğünden gelen sürücüleri ücretsiz yapabilirsiniz. Korunma hakkı, ancak görev yok, istiyorsun - temas, istemiyorum - temas etmeyin. (Size hatırlatıyorum - kurban yokken durum hakkında konuşuyoruz ve katılımcılar arasında tam bir rıza var). Bu durumda, kurallar birçok üç senaryo seçmek için teklif edilir.

Kaza sonucu isezararın sadece mülkün neden olduğu vekazadaki tüm katılımcılar, olanların değerlendirilmesinde kabul eder.

1. Kara-devriye hizmetinde veya polis biriminde en yakın yazılarda trafik kazasında belge verebilirsiniz.

2. Polis memurlarının katılımı olmadan trafik kazası üzerine belge verebilir, bu da zorunlu sigorta kurallarına uygun olarak trafik kazasının bildirim biçimini bağımsız olarak doldurabilirsiniz.

Dikkat! - Bu seçenek, yalnızca kazanın katılımcılarının ikiden fazla olmadığı durum için uygundur!

Osago kurallarında böyle bir durum yazıldığından.

3. Genel olarak trafik kazası hakkında belgeleri yürütemezsiniz. Birbirimizle hoş biriyle anlaştık ve sürdük.

1 Temmuz 2015 tarihleri \u200b\u200barasında, böyle bir fırsat hukuk tarafından ele geçirildi (Bkz. Kurallar, Bölüm 2, Paragraf 2.6.1, son paragraf).

Kaza sahnesinden ayrılmak için herhangi bir zulüm olmayacak!

Sorumluluk sayısı 10.

Aracın sürücüsü, bir aracın veya trafik kazasının zorunlu durduğu durumunda mecburdur. karanlıkta veya sınırlı görünürlük koşullarında yerleşim yerleri, karayolunda veya bir ceket, yelek veya bir cape yelek giyinek tarafında Işık baskı malzemesi çizgileri ile.

Kuralların metninden, bu kuralların her yerinde gözlenmesi gerektiğini, ancak sadece yerleşimlerin dışındaki yollarda (ne olursa olsun, karayolunda veya yolun kenarında), ve her zaman değil ve sadece gece (yolun ışığından bağımsız olarak), günün yanı sıra (Sınırlı görünürlüğe sahip yolların bir kısmı ise).

Ve anladığınız gibi, bu kurallara uyun - kendi çıkarlarınızda!

Kuralların ikinci bölümünde, bence, bence anlayışlı ve yorum gerektirmeyen bir bütün "ortak görev" yi yığını.

Kurallar. BÖLÜM 2. NOKTASI2.7. Sürücü yasaktır:

- Aracı, bir zehirlenme durumunda (alkolik, narkotik veya diğer), ilaçların etkisi altında, reaksiyonu ve dikkatini, hareketin güvenliğini tehdit edecek olan ağrılı veya yorgun bir durumda kötüleştirmek;

- Aracı yönetimini, uyuşturucuların etkisi altında, acı verici veya yorgun bir durumda, bu kategorinin aracını kontrol etme hakkı için bir sürücü ehliyetine sahip olmayan kişilerin yanı sıra, bir zehirlenme durumundaki kişilere aktarın. Öngörülen bir şekilde geri çekilmesi durumunda - geçici izinler, kuralların 21. Bölümüne uygun olarak öğrenmeyi sürdürmenin yanı sıra;

- (hiking dahil) düzenlenen sütunları geçin ve içinde bir yer kaplayın;

- Yol kazası sonrasında alkolik içecekler, narkotik, psikotropik veya diğer köpüklü maddeleri kullanmak, ya da bir devlet kurmak için bir sınav yapmadan önce, polis memurunun talebi üzerine durduktan sonra, zehirlenme veya bu muayeneden muafiyete karar vermek;

- Aracı, yetkili federal yürütme kuruluşu tarafından kurulan işgücü ve rekreasyon rejiminin ihlal edilmesiyle ve Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarının uygulanmasında;

- Telefonla donatılmış olmayan telefonu kullanın, bu da el kullanmadan pazarlık yapmanızı sağlar;

- Tehlikeli sürüş, aşağıdaki eylemlerin bir veya daha fazlasının bir veya daha fazlasının tekrarlanan bir taahhüdünde, tercihli hareket hakkını kullanarak bir araca yol açmak, yoğun hareketle yeniden inşa etmek, tüm trafik, yoğun hareketle yeniden yapılandırılması şeritler, sola veya sağa, engelin tersine çevrilmesi, engelin durdurulması veya geçilmesi dışında, aracın önündeki bir harekete olan güvenli mesafeye, yan aralıklara uygun olmayan, sert frenleme ile uyumsuzluk dışında Eğer böyle bir fren trafik kazasını önlemek için gerekli değildir, eğer trafik kazasını önlemek için gerekli değildir, belirtilen eylemler, yolun ve (veya) diğer yol katılımcılarının aynı yönde ve aynı yönde hareketinin hareket edilmesi için bir sürücünün oluşturulmasını gerektirir. hız, ölüm ya da yaralanma tehdidi, araçlarda hasar, yapılar, kargo veya neden olan Ben farklı malzeme hasarıyım.

2.1. Mekanik aracın sürücüsü şunları yapmalıdır:
2.1.1. Sizinle ve polis memurlarının kendilerini doğrulamaya aktarma talebinde bulunun:
— aracı kontrol etme hakkının sağlanması için ehliyet veya geçici izin;
— bu araç için kayıt belgeleri (mopedler hariç) ve römork varlığında - ve römorkun varlığında (römorkların mopeds hariç);
— yerleşik durumlarda, yolcuların ve bagaj yolcu taksilerinin taşınması, seyahat sayfası, lisanslı kart ve taşınan kargo için belgelerin taşınması için faaliyetler yürütme izni ve büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması sırasında - kurallar tarafından sağlanan belgeler bu malları taşımak için;
— "Engelliler" tanımlama işaretinin kurulduğu aracın taşınması durumunda, engellilik kurulmasının gerçeğini onaylayan bir belge;
— medeni sorumlulukları için sigorta yükümlülüğünün federal yasalar tarafından oluşturulduğu durumlarda, araç sahibinin medeni sorumluluğunun zorunlu sigortası sigorta poliçesi.
Rusya Federasyonu mevzuatı ile doğrudan öngörülen durumlarda, uluslararası karayolu taşımacılığı, seyahat listesi ve taşınan mallar için özel izinler için araçlara ulaşım alanında taşımacılık alanında uzman görevlilerinin yetkili yetkililerine, özel izinler için , yollardaki ve yol faaliyetlerine ilişkin mevzuata ve yol faaliyetlerine göre, ağır ve (veya) büyük araç yollarında hareket, tehlikeli maddeleri taşıyan araçların yanı sıra ağırlık ve genel kontrolün uygulanması için bir araç sağlayın.

Sürücülerin onlarla olması gerekmektedir ve gerekirse ana belgeleri polis memurlarına aktarın:

• TCP veya aracın kayıt belgesi
• politika osago

Belgeleri kontrol ederken, polis memuru, yol güvenliği alanındaki yol güvenliği yönetmeliklerinde katılımcılara uyumu izlemek ve denetlemek için idari düzenlemelerin gereklilikleri ile yönlendirilmelidir ve sürücünün talebi ona bilgi vermelidir. emzik plakası ve bir servis sertifikası sunar (sürücüye iletmeden).

Halen, Rusya Federasyonu'nda iki tür sürücü lisansı vardır:

Ulusal Sürücü Belgesi Lisansı, Rusya Federasyonu'ndaki araçları kısıtlamalar olmadan yönetmenize izin verir, bununla birlikte, imzalayan ülkelerde uluslararası harekete katılabilirsiniz. "Yol hareketinde", böylece Rusya Ulusal Sürücü ehliyetini ülkelerinde araçları yönetmek için geçerlidir.

Bununla birlikte, tüm ülkeler bu Sözleşmeyi imzalamamıştır ve buna göre, bu ülkelerde, ulusal ehliyetimiz araçları yönetmek için geçersiz olabilir, bu nedenle sürücünün uluslararası bir ehliyete sahip olması gerekir.

Güzergah yaprağı, motorlu taşıtların çalışması için birincil bir belgedir. Ek olarak, kuruluşun zorunlu detaylarına ve damgasına ek olarak, bir seyahat listesi, pul, model araç, devlet kayıt işareti, soyadı, soyadı, soyadı, soyadı ve sürücü lisansının seri ve numarası, sağlık hakkında işaretler Kalkıştan önce arabanın, tarih ve saat kontrolü yapın ve ayrıca sürücüye verilen görevi de belirtir. "Özel İşaretler" bölümünün bölümünde, görevdeki değişim hakkında, eşlik eden kişiler, vb. Emtia-malzeme değerlerinin taşındığı durumlarda, emtia belgelerinin sayısı yaprağına uyduğunda ve bir örnek eklenmiştir. Seyahat sayfasının doğru doldurulması için sorumluluk, organizasyonun liderleridir, ayrıca arabaların işletilmesinden sorumlu olanlar ve belgenin doldurulmasına katılmaktadır. Bir seyahat sayfasının varlığı mutlaka, karayolu taşımacılığı yapan bireysel girişimciler içindir. Bireysel girişimci tarafından kendisine ait olan bireysel girişimci tarafından istihdam edilen sürücüler, yol sayfasına ek olarak, istihdam sözleşmesinin (sözleşmenin) bir kopyasının yanı sıra, taşınması için envanter faturaları olan taşınan kargo belgelerinin bir kopyası olmalıdır. yoldan mal.

2.1.2. Emniyet kemerleri ile donatılmış bir araçta sürüş yapılırken, tutturulması ve yolcuları kayışlarla tutturulmaz. Bir motosikletin tutturulmuş bir motosiklette olması ve yolcuları tutturulmuş bir motosiklet olmadan taşımazken.

Kurallar, sürücüyü sadece kayışları değil, aynı zamanda yolcuları da izlemek için, koltuk kemerleri ile donatılmış koltuklar da bunları tutturur.

Bir çarpışma sırasında iki kez kemer kullanan yolcu ve sürücülerde ve devrilme sırasında - beş kat daha fazla şansı kurtarma şansı. 60 km / s'ye kadar olan hızda, on kayıştan sekiz kişi hiç yaralanmamıştır.

Modern otomobiller şu anda atalet emniyet kemerleri ile donatılmıştır, otomatik olarak sürücülerin ve yolcuların antropometrik parametrelerinin altına ayarlanır. Ciddi bir tehdit, kayış benzeridir, ancak tutturulmaz.

Ayrıca, kayışın sürücüyü ve yolcuları ve aracın ateşini kurtarabileceği hareketin katılımcılarını netleştirmelidir. Tabaklanmış arabada, sadece grevlerden bilincini kaybeden sadece bir tanesi genellikle ölür. Kural olarak ateş, ciddi yaralanma olasılığı özellikle büyük olduğunda, ciddi trafik kazaları ile gerçekleşir. Emniyet kemeri, yolcuların ve şoförün bilincini korumak ve bağımsız olarak arabanın dışına çıkmasını sağlar.

Emniyet kemeri, sürücüyü ve yolcuları yerlerinde tutacak, arabadan uçmalarına ve ek yaralanmalara izin vermeyecek. Bir arabada olmak, bir kişinin, bunun dışında çarpmaktan daha canlı kalmak için daha fazla şansı var.

İstisnasız motosikletlerin tüm sürücüleri ve yolcuları tutturulmuş motosiklette olmalıdır. Herhangi bir yüzün bir motosiklet üzerinde tutturulmuş bir motosiklet olmadan hareketi, kuralların ihlalidir.

2.2. Uluslararası yol hareketine katılan bir mekanik aracın sürücüsü mecburdur:
sizinle ve polis memurlarının, bu araç için (römork varlığında - ve römork varlığında) ve ehliyet, ilgili karayolu trafik sözleşmelerinin yanı sıra, gümrük tarafından öngörülen belgelerin yanı sıra Avrasya Ekonomik Birliği'nin mevzuatı, bu aracın geçici ithalatını (römork - ve römork varlığında) onaylayan gümrük makamları ile;
bu araca (römork varlığında - ve römork varlığında) kayıt ve kayıtlı olduğu devletin kendine özgü belirtileri var. Devletin ayırt edici belirtileri kayıt işaretlerine yerleştirilebilir.
Uluslararası karayolu taşımacılığı egzersiz yapan sürücü, özel olarak belirlenmiş yol imzası 7.14 kontrol noktalarında taşımacılık alanında denetim için yetkili görevlilerin yetkili yetkililerinin talebini durdurmak ve araçları ve diğer belgelerin yanı sıra izinleri ve diğer belgeleri doğrulamak için Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmaları ile.

Katılan sürücü, onunla uygun bir ehliyete sahip olmalıdır:

Modern Rusça sürücü lisansları uluslararası standartlara uygun olarak geliştirilmiştir ve Vienna karayolu trafiğinde imzalayan ülkelerdeki ilgili kategorinin (alt kategori) aracını yönetmek için geçerlidir.

Rus ulusal ehliyeti, karayolu trafiğindeki sözleşmenin gereksinimlerine tam olarak uygundur ve belirtilen sözleşmeyi imzalayan herhangi bir ülkede geçerlidir.

1968 karayolu trafik konvansiyonu, imzalı her devletin bu ülkenin ulusal dilinde yapıldığı veya sertifikalı bir çeviriye sahip olması durumunda, herhangi bir imzalı devletin kendi bölgesi üzerindeki lisansını değerlendirdiğini buldu. Başka bir devletin topraklarında böyle bir kimlik, içinde belirtilen araç kategorileri için geçerlidir.

Sözleşmeyi imzalamayan diğer ülkelerde, olması gerekir.

Rusya'da faaliyet gösteren bir sürücü lisansı sunumu üzerine verilir ve geçerlilik süresi 3 yılı aşamaz.

Ayrıca, ülke içinde Rusya Federasyonu'nun sakinleri için uluslararası bir sertifika geçersizdir.

Rusya'daki Rusya Federasyonu vatandaşları için araçların taşınması, yalnızca ulusal sürücü lisansları varsa izin verilir.

Uluslararası otomotiv hareketine katılan sürücü, listelenen belgelere, uluslararası sigorta poliçesine ("yeşil kart") ek olarak olmalıdır.

Otoparkta hatalı bir araçta sürüş yaparken, sürücü, teknik olarak hatalı araçları yönetmek için bir kaza durumunda sorumluluğun düşeceğini hatırlamalıdır. Bu durumda aracı kontrol ederken kullanılabilecek ihtiyati önlemler şunlar bulunmaktadır: düşük hızda, alarmın dahil edilmesi, alarmın dahil edilmesi ve diğer eylemlerin ortaya çıkan teknik hataya bağlı olarak hareket edilmesi.

Belirtilen beş hataya dikkat edin. Özellikle tehlikelidirler. Kurallara uygun olarak, hareket yasaktır:

• Çalışma freni sisteminin bir arızası ile;
• direksiyon arızalandığında;
• bağlantı cihazı arızalandığında (yol açma işleminin bileşiminde);
• bilgilendirici olmayan (yok) farlar ve karanlıktaki arka karartma ışıkları, yetersiz görünürlük koşullarında;
• yağmur veya kar yağışı sırasında sürücüden oyunculuk sileceği ile.

Onları yerinde ortadan kaldırmak imkansızsa, araç yasaktır. Bu durumda, çalışma fren sisteminin veya direksiyonun bir arızası ile, teknik yardım veya çekme (uyarınca) tamir veya otopark yerine. Geçersiz, böyle bir çalışma fren sistemi veya bu tür bir direksiyon, aracı durdurmanıza veya minimum hızda hareket ederken bir manevra yapmanıza izin vermez.

Bağlantı cihazının arızasını kaldıramazsanız, ardından römork çekmeyi çekmeyi reddetmek.

Suni aydınlatma olmadan veya yetersiz görünür koşullar altında yollarda karanlıkta ise, farların ve arka karartma ışıklarının performansını geri yüklemek mümkün değildir, günün ışığı ve açıklamasını bekleyin.

Yağmur sırasında silecek lifini sürücüyü ortadan kaldırmak mümkün değilse, kar yağışı yağışın sonunu bekler.

Gerekli ihtiyati önlemlere uygunluk altında, onarım sahası veya otopark tarafından takip edildiğinde, düşük hızdaki hareket, acil bir alarmın etkin olması ile aşırı bir sağ şeride ima edilir. Mümkünse, yoğun hareket etmeden yolları kullanın.

Böylece, kurallar aracın arızalarını iki gruba dönüştürür.

Birincisi, araçların hareketinin yasak olduğu hataları içerir.

İkincisi, araç kullanımının yasaklandığı, ancak hareketlerinin yasaklanmadığı arızaları içerir.

Bu tür arızalar tespit edildiğinde (Ek K'ye verilir), sürücü onları yerinde ortadan kaldırması gerekir ve imkansız ise, onarım ya da park yerini takip ederek, önlemleri gözlemlemenin yerini takip edin.

2.3.2. Yetkililerin, karayolu güvenliği alanındaki Federal Devlet Denetimi'ni kullanmaya yetkili, alkol zehirlenmesi ve zehirlenme hali üzerindeki tıbbi muayeneye ilişkin bir sınavdan geçmek. Rusya Federasyonu'nun Silahlı Kuvvetleri Aracının Aracının Sürücüsü, Federal Mühendislik Mühendisliği Mühendisliği Mühendisliği ve Teknik ve Yol Binası Askeri Oluşumlarının Ulusal Muhafızları Birliğine Federal Hizmeti, Federal İcra Makamları, Kurtarma Askeri Oluşumları Rusya Sivil Savunma Federasyonu BAKANLIĞI, Acil Durum Durumları ve Afet İşlerinin Ortadan Kaldırılması, alkol zehirlenmesi durumuna ilişkin bir inceleme yapmakla yükümlüdür ve zehirlenme durumuna ilişkin tıbbi muayene, askeri otomotiv muayene yetkililerinin talebi üzerinedir.
Dahil edilen durumlar, kuralları ve sürüş becerilerinin bilgisinin yanı sıra araçları yönetme yeteneğini onaylamak için tıbbi muayenenin kontrol edilmesi.

Madde 12.8. Bir sürücüyü zehirlenme durumunda kullanmak, bir araç kontrolünü bir kişinin eskisine iletilmesi.

1. Zehirlenme durumunda olan bir sürücüyü kullanmak, eğer bu tür eylemler bir suçlu oyunculuk eylemi içermiyorsa, -

2. Araç yönetimini bir kişinin farkına aktarılması -
otuz bin ruble miktarında idari para cezasının uygulanması, araçları bir buçuk ila iki yıldan bir süredir araçları yönetme hakkından mahrumdur.
3. Zehirlenme durumunda olan ve araçları yönetme hakkından yoksun bırakma hakkına sahip olmayan bir sürücüyü kullanmak, eğer bu tür eylemler bir suçlu oyunculuk eylemi içermiyorsa, araçları yönetme hakkına sahip değildir.
İdari tutuklama, otuz bin ruble miktarında, idari tutuklamanın bu Kod uyarınca uygulanamadığı kişiler üzerinde on ila on beş gün veya idari bir cezanın uygulanması anlamına gelir.

Not. Alkol veya narkotik zehirlenmeye neden olan maddelerin kullanımı veya psikotropik veya diğer inoksising maddelerin kullanımı yasaklamaktadır. Bu makalede belirtilen idari sorumluluk ve bu kodun 12.27. maddesinin (12.2.2.2.27. Hata, yani litre sol ekshale havası başına 0.16 miligram veya mutlak etil alkolün, litre kan başına 0.3 ve daha fazla gram konsantrasyonunda ya da insan vücudundaki ilaçlar veya psikotrop maddeler durumunda varlığında.

Şirket, sarhoş edici bir durumda olduğuna inanmak için yeterli bir neden var (alkol, narkotik veya başka), Coama'ya uygun olarak aracın kontrolünden çıkarılmasına tabidir.

Aracın kontrolünü kontrol eden sürücünün bir zehirlenme durumunda olduğuna inanmak yeterlidir:

• sürücünün onları kontrol etme yeteneğinden şüphe eden araç hareketinin niteliği;
• zehirlenme belirtilerinin kullanılabilirliği (ağızdan alkol kokusu, instabilite duruşu, konuşma ihlali, belirgin parmak titremesi, yüzün derisinin renginde, uygun olmayan davranışlar);
• Şahitlerin, alkollü içeceklerin veya uyuşturucu sürücüsünü yeme konusundaki uygulamaları, için sağlanan idari bir suçun başlatılması hakkında bir tanım oluşturur. madde 12.24. Kod.

Madde 12.24. Karayolu trafiği kurallarının ihlali veya aracın çalışma kuralları, bu da mağdurun sağlığına neden olan akciğer veya orta derecede zarar vermesine neden olur.

1. Yolun kurallarının ihlali veya mağdurun sağlığına imkansız zarar verebilen aracın çalışma kuralları, -
İki bin beş yüz ila beş bin ruble miktarında idari para cezası veya bir yılın bir buçuk yıla kadar araçları yönetme hakkının yoksun bırakılması.

2. Karayolu trafiğinin kurallarının ihlali veya mağdurun sağlığına zarar verenlerin sakinlerine neden olan aracın çalışma kuralları, -
bir idari para cezası, on bin ila yirmi beş bin ruble veya araçları bir buçuk ila iki yıl boyunca araçları yönetme hakkının yoksun bırakılması.
Notlar:
1. Sağlığa kolay zararın nedeni altında, kısa vadeli bir sağlık bozukluğu anlaşılmalı veya küçük bir genel engellilik kaybı.
2. Sağlığa olan ortalama hasarın ciddiyetinin nedeni altında, uzun vadeli sağlık bozukluğunu veya üçte birinden daha az olan toplam çalışma kapasitesinin önemli bir şekilde dayanıklı kaybını anlamak gerekir.

Bu tür gerekçelerin varlığında, devlet denetimi ve yol trafiğinin güvenliğini kontrol etme hakkı veren yetkililer, mevcut mevzuata uygun olarak, geçerli mevzuata uygun olarak, alkol zehirlenmesi durumunda bir sınav yapma hakkına sahiptir ve Bu kişilerin doğrudan (teslim edilmesi) zehirlenmenin tıbbi muayenesine.

Alkol zehirlenmesi için bir sınavı geçme prosedürü, yasaları açıkça düzenler. Trafik polisinin çalışanları, talimatların öngördüğü tüm eylem ve kuralları doğru bir şekilde yerine getirmelidir (her zaman pratikte yapılmayan). Alkol zehirlenmesi durumunda bir sınavı incelerken, 2 tanık varlığı gereklidir. Polis memurları anlaşılamıyor - 18 yaşın üzerindeki sadece bağımsız insanlar, trafik polis memurunun bu durumun onlara dayattığı hak ve yükümlülükleri netleştirmelidir. Herhangi bir ihlal görürseniz, prosedürel eylemler sırasında yorum yapma hakkına sahiptirler. Şahitler yerine, bir video kayıt prosedürü kullanılabilir.

Alkol için bir anketin yapıldığı sürücünün, onun önünde duran kişinin ve aynı kişinin protokolünde kaydedilen kişinin olduğundan emin olmalısınız. Bunu yapmak için, kimlik belgelerine anlaşılabilir ve kişisel olarak kontrol etmeniz gerekir. Mahkemede gerekirse katılımı olasılığını sormak gerekmez. Eğer arzulursa, başka bir anlayışı talep etme hakkınız vardır. Anlaşılan protokolün kaydedilmesinden sonra davet edildiyse, bu konuda ayrı bir antetli kağıda veya idari suçlar protokolünde yazılmalıdır ve protokole gelmesini gerektirir.

Zehirlenme durumuna ilişkin denetleme, sürücü vücudunda alkolün ölçülmesinin özel sertifikalı teknik araçları kullanılarak yapılır, bu da kağıda test sonuçlarının boşalmasını sağlar.

Trafik Polis Müfettişi, sürücüye, nefes darboğazına steril bir şekilde tek kullanımlık bir ağızlık sağlamalıdır, nasıl çalıştığını ve hangi eylemlerin sürücü tarafından yapılması gerektiğini, cihazın bir işçi olduğunu göstermektedir (test cihazı test etme sertifikası veya Serviceport'ta doğrulama, doktorun teşvik edici bütünlüğü.

Zehirlenmenin varlığı veya eksikliği, izin verilen hatayı dikkate alarak, ölçüm cihazının ifadesine dayanarak belirlenmelidir. Etil alkol konsantrasyonunun izin verilen maksimum normu L ekshaled havada 0.16 mg'dır. Kanun, alkol havasının ekshale havanındaki en az varlığa izin verdi, böylece sürücüler tekerleğin arkasında oturmadan önce alkol tüketebilmeleri için, ancak olası izin verilen ölçüm hatasını dikkate alabilmek için. Cihazın hatası yaklaşık% 10'dur ve kullanım kılavuzunun ihlal edilmesi, bu rakam önemli ölçüde artırabilir.

Ekshale havada ise, alkol konsantrasyonu izin verilen maksimum normdan daha fazla tespit edilecektir, bir sınav eylemi derlemek gerekir. Kanun, sürücü tarafından imzalandı, anlaşıldı ve müfettiş. Çalışmanın sonuçları ile bir özü, ACT'ye bağlanır.

Sürücü, çalışmanın sonuçlarını kabul ederse ve suçluluğunu tanırsa, denetçi bir protokoldür. Sürücü sonuçlara katılmıyorsa, tıbbi muayene için gidiyor.

Araç sürücüleri, Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Gelişim Bakanlığı tarafından belirlenen kriterlere göre, bir zehirlenme durumunda olduğuna inanmak için yeterli bir neden var. Bu kriterler aşağıdakileri içerir:

• alkol ağız kokusu;
• dengesizlik pozlar;
• konuşmanın ihlali;
• telaffuz parmak titreme;
• yüzün yüzünün renginde keskin bir değişiklik;
• durumla eşleşmeyen davranış;
• ekshale havada alkolün varlığı, teknik kullanım, tıbbi kullanım için tescilli ve izin verilen teknik araçlarla belirlenir ve zehirlenmenin tıbbi muayenesi için önerilir.
• aracın sürücüsünün, alkol zehirlenmesi durumuna ilişkin incelemenin geçişinden başarısızlığı;
• aracın sürücüsünün, alkol zehirlenmesi durumunda inceleme sonuçları ile anlaşmazlık;
• aracın sürücüsünün bir zehirlenme durumunda olduğuna ve alkol zehirlenmesi durumunda muayenenin olumsuz bir sonucu olduğuna inanmak için yeterli gerekçenin varlığı;

Tıbbi muayene, devlet denetimine ve aracın güvenliğini ve çalışmasını ve aracın sürücüsünü, bu önlemin uygulandığı için idari suç işlemlerini sağlamak.

Tıbbi muayene, sağlık organizasyonlarında, hem doğrudan kurumlarda hem de Rusya Federasyonu'nun Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'na uyarak özel olarak donanımlı mobil konumlar (araçlar) ile uygun çalışma ve hizmetlerle (araçlar) uygulamak için lisanslanan sağlık kuruluşlarında gerçekleştirilir.

Tıbbi muayene, uygun özel eğitime sahip bir doktor tarafından yapılır. Kırsal alanlarda, bir doktor tarafından tıbbi muayenenin imkansızlığı ile, uygun özel eğitime sahip olan Feldshera-Okushetsky paragrafının tıbbi incelemesine izin verilir.

Bir tıbbi muayenenin sonuçları, formu, Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Gelişimi tarafından onaylanan uygun ACT'ye yansıtılmaktadır. Kanun, bir doktor (felderler) tarafından imzalanan, tıbbi muayene yürütülen 2 kopya halinde hazırlanır ve sağlık bakımı için atanır. Bir kopya, aracın sürücüsünü sağlık hizmetlerinin organizasyonuna getiren bir yetkilidir, ikincisi ilgili organizasyonda depolanır. Her tıbbi muayene prosedürü, Özel Sağlık Örgütü Dergisi, Form, Rusya Federasyonu Sağlık Bakanlığı ve Sosyal Gelişme Bakanlığı tarafından belirlenen ve saklama prosedürü.

Araç şoförü çaresiz bir durumdaysa (ciddi yaralanma, bilinçdışı durum vb.) Ve zehirlenmenin varlığı veya yokluğu ile ilgili bir sonuç çıkarmak, biyolojik sıvıların özel laboratuar çalışmaları gereklidir, tıbbi muayene eylemi yapılır. Bu çalışmaların sonuçlarını elde etmek. Bir çalışma yapan bir uzmanın imzası tarafından onaylanan sonuçların komut dosyası, tıbbi muayene eyleminin ikinci kopyasına eklenir. İlk kopya, devletin denetimi hakkının temsilcisi ve aracın hareketinin ve çalışmasını kontrol etme hakkının temsilcisi ile temsil edilir. Bu yetkiye gönderilir.

Sürücü, muayene ve tıbbi muayeneden alkol zehirlenmesi durumuna göre reddediyorsa, suçu otomatik olarak tanır.

2.3.3. Bir araç sağlayın:
polis memurları, devletten korunma organları ve federal güvenlik kuruluşları kanunla sağlanan durumlarda;
vatandaşları hayatlarını tehdit eden davalarda en yakın tıbbi ve profilaktik kurumlara ulaşmak için tıbbi ve eczacılık işçileri.
Not. Aracın kullandığı kişiler, sürücünün ona, ray sayfasında yerleşik bir numune veya kayıt sertifikasını vermek için (yolculuğun süresini, geçen mesafeyi, soyadı, pozisyonlarını, servis sertifik numaralarını, Kuruluşlarının adı) ve tıbbi ve eczacılık işçileri - kurulu örnek karta tabidir.
Araç sahiplerinin talebi üzerine, devlet koruma makamları ve federal güvenlik yetkilileri, yasalara uygun olarak hasarlara, masraflara veya hasara yol açan öngörülen şekilde onları geri ödüyorlar.

Rusya Federasyonu Kanunu "Polis", Polis Memurlarına CU CU kullanma hakkını sunuyor:

• Öfkeli Yerinde Seyahat;
• acil tıbbi bakım ihtiyacı olan vatandaşların tıbbi kurumlarına teslimatlar;
• suçları taahhüt eden ve polise teslim eden kişilerin zulmü;
• kazalar sırasında hasar görmüş aracın taşınması;
• sahneye Drink veya polis alarmının personelini tolerans göstermeyen durumlarda toplama.

Sanat. 13 s. 37 - Tolerans göstermeyen durumlarda, devlet ve belediye makamlarına, kamu derneklerine ve kuruluşlara ait olan araçlar (diplomatik misyonlara ve yabancı ülkelerin konsolosluk ajanslarına, uluslararası kuruluşların temsili ofisleri) ve istisnai olarak kullanın. Vatandaşlara ait vatandaşlara ait vatandaşlara ait olan araçlar, suçları taahhüt eden veya acil vatandaşların tıbbi örgütlerine ihtiyaç duyan vatandaşların tıbbi örgütlerine ihtiyaç duyan vatandaşların tıbbi örgütlerini tıbbi örgütlere ulaşmak için tıbbi örgütlerin tıbbi örgütlerini tıbbi örgütlere teslim etmeyi tıbbi örgütlere teslim etmeyi taahhüt etmeyi taahhüt etmeyi taahhüt etmekten şüphelenmekten şüphelenmekten şüphelenmekten şüphelenilen araçlar , idari bir suç, sahneye, bu araçların yönetiminden, Vlad'ın talebi üzerine Federal Hukuk tarafından belirlenen prosedürde geri ödeme ile sürücüleri kaldırır. Yeltsev araçları, masraflar tarafından yapılan veya maddi hasarın neden olduğu.

NOT: Gereksinim, diplomatik, konsolosluk ve yabancı ülkelerin diğer temsilci ofislerine, uluslararası kuruluşlara ve özel amaçlı araçlara ait TC'ler için geçerli değildir.
Sürücüyü geçici olarak kaldırma ihtiyacı, gerçekleştirilen görevin özelliklerine dayanarak polis memurunun kendisi tarafından belirlenir. Araçtan faydalanan polis memuru ve bunların tedavisi bir araç şoförü olarak sorumludur. Bir kaza ve zarar durumunda, hasar, medeni hukuk tarafından öngörülen şekilde geri ödenir.
Federal Devlet Güvenlik Kuruluşları çalışanları tarafından "bir aracın sağlanması" altında, tıp uzmanları ve diğer kişiler aracın transferi değil, belirtilen kişilerin teslimatı, yani. Bir çeşit ulaşım hizmeti veriyorum.
Aklında karşılanmalı:

• tüm durumlarda sürücü, aracını sağlamadan önce, Kuralların 2.3.3 fıkrasında belirtilen kişileri, bir hizmet sertifikası;
• araçlar tarafından kullanılan kişiler, sürücünün talebi üzerine, yerleşik formun bir belgesini vermesi veya parça listesine uygun girişi yapması gerekir;
• araçların kullanımı ile ilgili maliyetler belirtilen makamlar tarafından öngörülen şekilde geri ödenir.

2.3.4. Bir aracın zorunlu durması durumunda veya karanlıkta veya sınırlı görünürlükteki yerleşimlerin dışında bir trafik kazası durumunda, bir ceket, yelek veya yelek bulurken - karayolu veya yana doğru çizgili yansıtıcı malzeme ile uyumluGosta 12.4.281-2014.

Geceleri trafik polisinin istatistiklerine göre, birçok sürücü araçların altına düşer, sadece görünmüyorlardı.

Adamın yolda olduğu bir yeleğin varlığı, özellikle günün karanlık zamanında, yoldaki insanları fark etmek için sürücüye, yol katılımcılarının güvenliğini önemli ölçüde etkileyecek şekilde zamanında yardımcı olacaktır.

Yansıtıcı yeleklerin varlığı mutlaka birçok Avrupa ülkesindedir.
Yelekler muhtemelen düzenli olarak Avrupa'ya düzenli arabalara giden Ruslar var. İtalya, İspanya, Avusturya, Portekiz'de - her yerde her yerde Yansıtıcı Pelerinler, zorunlu sürücü seti. Ayrıca, çoğu Avrupa ülkesinde, hem geceleri hem de gün boyunca güveniyor.

2.4. Araçları durdurma hakkı, ayrıca düzenleyicilere verilir:
Özel olarak belirtilen bir yol işaretindeki kamyon ve otobüslerin durdurulmasıyla ilgili taşımacılık alanında denetim için Federal Hizmet yetkilileri 7.14 Nakliye kontrol noktası;
Gümrük makamlarının yetkili yetkililerin, uluslararası malların uluslararası nakliyeyi gerçekleştirmeyenler de dahil olmak üzere, gümrük kontrollerinin bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun devlet sınırında yaratılan ve havalandırmanın ağırlığının durumunda Araç, Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun Gümrük Yönetmeliği Yönetmeliği Mevzuatı'nın diğer bölgelerinde, yol işaretiyle özel olarak belirtilen yerlerde, 7.14.1.
Nakliye ve gümrük organlarındaki denetim için federal hizmetin komisyon üyeleri üniforma kıyafetlerinde olmalı ve araç diskini hafif bir raylı olarak kırmızı bir sinyalle durdurmak için kullanmalıdır. Araç sürücülerinin dikkatini çekmek için, bu yetkili yetkililer bir düdük sinyali kullanabilir.
Aracın durma hakkına sahip kişiler, sürücünün isteğinde bir hizmet sertifikası sunmakla yükümlüdür.

Bu paragrafta, kurallar araçları durdurma hakkına sahip olan bir insan çemberi tanımlar. Durdurulan bir aracın sürücüsünün talebi üzerine, bu paragrafta belirtilen kişi kendisine bir hizmet sertifikası sunmak zorundadır.

Yolun çalışma hizmetlerinin çalışanları, demiryolu geçişleri ve feribot geçişlerinde görev, trafik kontrolörleri olmasına rağmen, belgeleri sürücülerden kontrol edin. Askeri otomobil denetimlerinin çalışanları, yalnızca Savunma Bakanlığı'nın taşınmasını kontrol etme hakkına sahiptir.

Düzenleyiciler ile birlikte (kuralların 1.2 fıkrasında bu terim hakkında yoruma bakın), bazı durumlarda, nakliye ve gümrük makamları alanında denetim için federal hizmetin yetkili yetkililerine verilmektedir.

Tam olarak, otoriteleri durduran polis polis memurları tarafından dondurulur. Polis memurları tarafından araçları durdurmak için kapsamlı bir gerekçesiyle Rusya İçişleri Bakanlığı'nın idari düzenlemeleri tarafından belirlenir (23 Temmuz 2017 N64'ten (Ed. 12/21'den itibaren Rusya İçişleri Bakanlığı). / 2017)İdari Yönetmeliklerin İdari Yönetmeliklerinin, Rusya Federasyonu'nun Rusya Federasyonu'nun Mevzuatının Yollarındaki Katılımcılara Uyumda Uygulanması İçin Rusya Federasyonu İdari Yönetmeliğinin yol güvenliği "(Rusya Adalet Bakanlığı'nda kaydedildi 06.10.2017 n 48459).

Özellikle bu gerekçeler, şunlardır: Sürücüler veya yolcular tarafından yol kurallarının ihlali; Bir aracı bulma, ayrıca bir aracın muhalif amaçlarıyla kullanılması hakkındaki verilerin kullanılabilirliğini; Sürücünün kazaları taahhüt etmek için katılımını gösteren verilerin varlığı vb.
Araçları durdururken polis memurlarının eylemleri için gereklilikler idari düzenlemelerde belirtilir.

Polis çalışmasının yasal gereksiniminin sürücüsüne uymamak, aracı durdurmakla ilgili olarak cacap'a göre sorumluluk gerektirebilir.

2.5. Bir trafik kazası ile, içine dahil olan sürücü, bir araca derhal durmak (dokunmamak), alarm alarmı etkinleştirilmesi ve kuralların 7.2 fıkrasının gereklerine uygun olarak acil durdurma işaretini ayarlamakla yükümlüdür, ilgili maddeleri hareket ettirmeyin, olay. Karayolu bölümündeyken, sürücü önlemleri gözlemlemek zorundadır.

2.6. Eğer bir yol kazasının sonucu olarak, insanlar öldü ya da yaralandı, ona dahil olan sürücü mecbur ediyor:
İlk yardım etmeye, mağdurlara, ambulans ve polise yardım etmek için önlemler alın;
acil durumlarda, mağdurları geçerken ve imkansız ise, aracını en yakın tıbbi örgütle teslim etmek, soyadınızı, aracın kayıt işaretini (kimliği belgeleyen bir belgenin sunumu ile veya bir ehliyet ve araç üzerinde bir kayıt belgesi) ve sahneye geri dönün;
karayolunu serbest bırakmak, eğer diğer araçların hareketi, fotoğraf çekme veya video kaydı dahil olmak üzere önceden sabitlenirse, araçların birbirleriyle ilişkili araçların pozisyonu ve yol altyapısının nesnelerinin, olayla ilgili izleri ve nesnelerin nesneleri ve olası tüm önlemleri alır. sahnenin vesilesiyle korunması ve organizasyonu;
soyadları ve görgü tanığı adreslerini yazın ve polis memurlarının gelmesini bekleyin.

2.6.1. Eğer bir trafik kazasının bir sonucu olarak, sadece mülkün mülkün neden olduğu, kendisine dahil olan sürücü, diğer araçların hareketi, fotoğraf çekimi de dahil olmak üzere herhangi bir olası yolla önceden düzeltmenin öngörülmesi durumunda karayolunu serbest bırakmak zorundadır. Video kaydı, araçların birbirleriyle ve yol altyapısının nesnelerinin, olaylara ait izleri ve nesnelerin nesnelerinin konumu ve araçlara zarar verir.
Böyle bir karayolu taşımacılığına katılan sürücüler, polise olduğunu bildirmekle yükümlü değildir ve araç sahiplerinin araç sahiplerinin araç sahiplerinin zorunlu sivil sorumluluğu üzerindeki mevzuata uygunsa, belgelerin tescili olması durumunda trafik kazasının yerini bırakabilir. Polis memurları için katılım komisyoncusu olmadan trafik kazasında gerçekleştirilebilir.
Eğer, araç sahiplerinin hukuki sorumluluğunun zorunlu sigortası konusundaki mevzuata uygun olarak, yol kazası üzerindeki belgeler yetkili polis memurlarının katılımı olmadan verilemez, ilgilenilen sürücü görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini kaydetmek zorundadır ve Polis memurunun yol trafik kazası bölgesi hakkındaki talimatlarını elde etmek için polise gelen raporu.

Şoförün kaza alanının belirlenmesinden sonra yapması gereken ilk ve en önemli şey mağdurları belirlemek ya da olmamak. Mağdurlar varsa, böyle bir kaza sadece polis memurlarının katılımıyla hazırlanır.

Sürücünün kazaya katılması gereken eylemler, kazaya tam olarak ortaya çıktığı ve mümkün olduğunca çabuk gerçekleştirilmelidir. Eğer yolculara veya onlara yardım edebilecek diğer kişilere ya da onlara yardım edebilecek diğer kişilere yardımcı olabilecek, örneğin ambulansa, polisteki bir kaza raporları vb.

Protokolün doğruluğuna ve kaza şemasının doğruluğuna dikkat edin, çünkü birincil belgeler, trafik polis departmanındaki olayın daha fazla analiziyle önemli "ağırlık" var. Tabii ki, daha önce yazılı ve imzalanan bir yazılı ve imzalayabilmek mümkün olacaktır, ancak birincil belgeleri düzeltemezsiniz.

Olaydan sonra - asıl şey kaybolmaz. Hemen kontağı kapatın, yapabilirseniz, pili çıkarın ve yakıt hattını kaybolur. Bir ateş varsa, ilk yardım çantasını, yangın söndürücüyü, battaniyeleri, battaniyeleri atın. Güçlü yangınla, bir patlama tehdidi vardır, bu nedenle hemen arabadan en az 50 m mesafeden uzaklaştırılır. Güneşlenirken, yangın söndürücüyü sallayın, kaputu dikkatlice kullanır (genellikle yangın motor bölmesinde başlar) ve yangın söndürücünün jetini yönlendirin. Hood tamamen açık değil! İlk olarak, hava akını yanma, ikincisi, alev yüze çarpabilir. Hatırlamak! Benzin suyunu söndürmek imkansızdır. Özel bir araba yangın söndürücüsünün yanı sıra kum, battaniyeler, kıyafetler kullanmanız gerekir. Araba tamamen 5-7 dakika içinde yanar.

Araba suya düştüyse, o zaman bu durumda, aksine, acele edecek yer yoktur. Coldly arabanın suya dalması için birkaç dakika bekleyin. Ne tür bir tarafın yere ne tür bir tarafın yerleştirdiğini anlamak için yeterli zamanınız var, kayışları reddetti, kapı kilitlerinin kilidini açtı, diğer yolcuları sakinleştirerek, yalnızca kabinin neredeyse tamamen taşımasından sonra verimin mümkün olduğunu açıklıyor. Aksi takdirde kapıyı açmayın. Sonra, göğsüne daha fazla hava yazın, kapıların camını düşürün ve iç kısım tamamen su ile doldurulduğunda, kapıları açın. Kapılar sıkışırsa - pencereden çıkın.

Eğer diğer aracınızın katılımıyla bir yol kazası meydana geldiğinde - kendi kendini kontrol etmeyi kaybetmeyin, sizden suçlu olmadığınızı düşünseniz bile, başka bir sürücü, trafik kurallarına göre hareket ederse.

Kabukları toplamak gibi arabaları çarpıtmış çevresinde. Reaksiyonunu gözlemleyecekler. Onlara yüksek sesle sökmeye zevk vermeyin. Tipik olarak, bir trafik kazası toplu bir talihsizliktir, hem suçluluğunuzun oranı olması mümkündür. Kendini doğru yap. Duygularla birlikte verilmesi, durum üzerinde kontrolü kaybedebilir ve önemli koşulları ve detayları özleyebilirsiniz.

Sahneye gelen trafik polis memurları, sürücü lisansını ve belgeleri araçtaki aktarmanız gerekir. Kazanın nedenleri hakkında herhangi bir efsane icat etmeyin.

Polis memurlarının katılımıyla bir kaza tescili (Europrotokol)

Bir kaza bildirimi, bir kereste karşılaşmış olan her iki sürücüyle ilgili olarak bir kerelik doldurma için iki boşluk olup, ayrıca bir kaza ile Europrotol'ün nasıl yayınlanacağı talimatlar. Ön taraftaki her tarafta (suçlu ve mağdur) doldurma için 18 puan vardır. Verileri, birinci sayfanın kendi kendine kopyaladığı için basınçlı bir tükenme ile girmelisiniz. Formun arkasında, her sürücünün kendiniz doldurduğu 7 puan daha var.

Europropol tasarımı için ana kurallar ve prosedürler, aşağıdaki paragraflardan oluşur:

• Başlamak için, yol kullanıcılarının hayatına ve sağlığına zarar vermemize ilişkin tahmin edilmelidir (yayalar, yolcular ve sürücüler). İnsanların herhangi bir hasarı olmamalıdır;
• Kaza iki aracın etkileşimi temelinde taahhüt edildi;
• Zarar, yalnızca araçlara neden olur (çitler, binalar ve diğer mülkler acı çekmemiştir);
• Bir kazaya katılan kişilerin sorumluluğu, Osago'da veya yeşil kart sisteminde sigortalanır;
• Sürücülerin hasara ilişkin anlaşmazlıkları var.

Bütün bu kurallar karşılanırsa, bağımsız olarak nasıl düzenleneceği ve Eurreethol'ü nasıl doldurma sorusuna gidebilirsiniz.

• İlk paragrafta, kaza yerinin yerini, cumhuriyetten ve kenardan geçen, sokak ve ev numarasıyla biten adresin kesin bir göstergesi ile işaretleyin. Kesin adresini bilmiyorsanız, geçen insanları geçebilir veya Navigator'a bakabilirsiniz.
• Nokta İki Kaza tarihlerini ve tam zamanı belirtmeyi istedi.
• Üçüncü paragrafta, hasarlı otomobillerin sayısı hasarlı otomobillerin sayısını gösterir.
• Bir sonraki nokta, mağdur sayısını (yaralanan) ve / veya ölenlerin sayısını gösterir.
• Beşinci noktada, bir muayenenin alkol zehirlenmesi durumunda yapılıp yapılmadığını not ediyoruz.
• Daha sonra, hasarın başka bir CU'nun neden olup olmadığını ve başka bir mülkün acı çekti.
• Yedinci noktada, kaza tanıklarını belirtiriz (Residence'ın adı ve yeri). Eğer yoksa, "tanık yok" yazıyoruz.
• 8. paragrafta, trafik kazasının trafik polis memuru tarafından yapıldığını ve eğer öyleyse, göğüs plakasının sayısını belirtir.

9, 15'te, madde her bir sürücüyü aracına göre doldurulurken, "A" ve "B" sütununu kim seçecek önemli değil.

• Öyleyse, 9. paragrafta, markayı ve TC modelini ve kimlik numarasını (VIN), durum kayıt işaretini ve CTC verilerini belirtiriz.
• Sonra, arabanın sahibinin tam adını ve adresini belirtin. Bu bir tüzel kişilik ise, tam adı.
• 11 noktada, TS sürücüsünün verilerini belirtiriz: Tam Adı, Tam İsim, Doğum Tarihi, Rezidanın Adresi, Telefon Numarası, Seri ve Wu, Açık Kategoriler, WU Verme Tarihi, Mülkiyet Hakkı Belgesi (Kullanım, Siparişler) ) Ts.
• Bir sonraki noktada, sigortacının, seri ve sigorta poliçesinin sayısının adını, eyleminin terimini, ayrıca aracın hasara karşı sigortalı olup olmadığını belirtiriz.
• Daha sonra, ARRODER (→), etkilenen TC'ler üzerindeki ilk etkinin yerini belirleriz ve hasar gören detayları değil. Etki anında hareket ettiğiniz nakliyeyi seçin.
• 14 noktada, mümkün olduğunca fazla takip eder ve parçaların ve düğümlere verilen hasarın niteliğini kısaca açıklamaktadır. Hasar tanımlamak, aşağıdaki özellikler kullanılmalıdır: çizik, diş (deformasyon), kırılma (çatlak).
• Aşağıdaki öğe, bir sonraki paragrafta belirtilemediğiniz eklemeleri gösterir. Ayrıca, ikinci sürücünün yanlış koşulları gösterdiğini düşünüyorsanız veya sadece parçası için bir bildirim imzalamayı reddettiğini düşünüyorsanız, bu bilgiler burada belirtilmelidir.
• 16 paragrafta, kazanın koşullarını her TC ile ilişkili olarak not ederiz ve sayıların en altında belirtilen toplam nokta sayısını gösterir. Aracın manevralarını doğru not etmek çok önemlidir. Bu nedenle park yeri değildir, bu nedenle, trafik ışığında durduysanız, 1 konumuna getirin, ancak 22 pozisyonuna dikkat edin.
• Bir sonraki adım kaza şeması tarafından çizilmelidir. Muhtemelen, bu nedenle, çoğu kazanın bağımsız dekorasyonu için birçoğu alınmaz. Sokakların adını, araçların hareketinin yörüngesini, aracın çarpışmasının yörüngesini, çarpışma sırasında aracın konumunu göstermesi gereken bir pencereniz var ve tabiki yer. Trafik ışıklarının, yol işaretlerinin, yol işaretlerinin varlığını ve mümkünse, frenleme, sürüklenme, fragmanlar, fragmanlar, kir vb. İzlerini belirtmeyi unutmayın.

18 noktada, her iki tarafın da sürücüleri bir imza attı, böylece anlaşmazlık olmadıklarını onaylıyor.

Ön taraf, kaza sitesindeki sürücüyle doldurulur. Arka kısmı, yakın geleceği doldurabilirsiniz, ancak bir kaza sitesinde de bunu yapmanız istenir.

• 1. paragrafta, "A" veya "B" aracını, bildirimin önündeki seçtiğiniz sütuna göre işaret ediyoruz.
• 2 puan, kaza koşullarını, kazanın adresini, TC modelini ve hükümet numaralarını belirten ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Daha doğru bilgi, daha kolay, sigortacıların durumu anlayacaktır.
• 3 puanda, kimin sürdüğünü kutluyoruz - sahibi veya başka bir kişi.
• Aşağıdakiler ancak kazaya 2'den fazla araç katıldıysa gösterilir. Markayı girin, TC, State. Oda, Sürücünün Adı ve Araç Sahibi, Adres, Telefon Numarası, SC, Series ve Politika Numarası, ayrıca, formun ön tarafındaki 1 - 18 paragraflara göre diğer tüm bilgileri.
• TS'ye ek olarak muzdarip bir başka mülke maruz kaldıysa, 5 üründe hangi mülkün acı çektiği ve kime ait olduğunu gösterir.
• Bir sonraki bölümde, aracın kendi yoluyla hareket edip etmeyeceğini ve eğer olmasaysa, konumunu belirtin.
• 7 noktada, gerekli olduğunu düşündüğünüz ek notları belirtin.

Tüm bilgileri belirtmek için ters tarafta yeterli alana sahip değilseniz, o zaman temiz bir kağıda yapabilirsiniz, burada kimin yapıldığı ve imzası tarafından sertifikalandırıldığı şey için belirtileceği, ancak Tüzel kişiler için, ters Taraf bildirimlerine yazdırma "Uygulama ile" uygulamada kontrol edin.

Size şimdi söylediklerimizi kabaca anlamak için, dikkatinize bir örnek nasıl bir kaza hakkında nasıl oluşturulur?

2.7. Sürücü yasaktır:
bir zehirlenme durumunda (alkolik, narkotik veya diğer) bir aracı, ilaçların etkisi altında, reaksiyonun ve dikkatini, trafik güvenliğini tehdit eden acı verici veya yorgun bir durumda kötüleştirmek;
araçların yönetimini bir zehirlenme durumunda, uyuşturucuların etkisi altında, acı verici ya da yorgun bir durumda, ayrıca ilgili kategori veya alt kategori aracını kontrol etme hakkı için bir sürücü ehliyetine sahip olmayan kişilerin yanı sıra , Bölüm 21 Kurallarına uygun olarak sürüş eğitimi vakaları hariç;
(Yürüyüş dahil) düzenlenen sütunları çaprazlayın ve içine bir yer tutun;
yol kazası sonrasında alkollü içecekler, narkotik, psikotropik veya diğer köpüklü maddeler, bununla birlikte veya Böyle bir sınavdan serbest bırakılmaya karar vermek;
yetkili Federal Yönetici Otoritesi tarafından kurulan işçilik ve rekreasyon rejiminin ihlal edilmesine ve uluslararası karayolu taşımacılığının uygulanmasında, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarının uygulanmasında bir aracı kullanmak;
bir telefon sürerken, teknik bir cihazla donatılmamış, eller kullanmadan müzakerelerin yapılması;
tehlikeli sürüş, bir diğerinden birinin veya daha fazlasının birinin birinin veya daha fazlasının tekrarlanan bir taahhüdünde ifade ederek, tercih edilen hareket hakkını kullanarak bir araca olan bir araca yol açmak, yoğun hareketle yeniden yapılandırılması Tüm şeritler, sola veya sağa dönüş, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma, durdurma veya izleme, aracın önündeki bir harekete geçme, yan aralıklara uygun olmayan, sert frenleme, Trafik kazalarını önlemek için bu frenleme gerekmezse, belirtilen eylemler, sürücünün yaratılışını, hareketlerinin ve (veya) diğer yol katılımcılarının aynı yönde hareket etmesinin ve aynı hızda hareket ettiği yol trafiği sürecinde sürücünün oluşturulmasını gerektirirse, ölüm ya da yaralanma tehdidi, araçlarda hasar, yapılar, kargo veya neden olan Diğer malzeme hasarı.

Alkolün etkisi altında dikkatini azaltır, reaksiyon süresi artar, hareketlerin koordinasyonu daha kötüdür. Aynı sonuçlar narkotik veya başka bir zehirlenmeye yol açar. Kurallar, sürücülerin aracı zehirlenme durumunda kontrol etmelerini yasaklamaktadır ve bu ihlal için mevzuat öngörülmektedir. Adalete getirmek için, sürücünün (alkolik, narkotik veya diğer) bir zehirlenme durumunda olduğu yerde önemli değildir.

Bir kaza olasılığı, aracı acı verici bir durumda, bir yorgunluk durumunda, ayrıca dikkat, koordinat eylemlerini, sürücünün cevabını azaltan bazı ilaçların kullanımının bir sonucu olarak artar. Kural olarak, tıp içeren bir hastayı öngören bir doktor veya ilaçları serbest bırakan eczane işçileri, belirli bir hazırlık yaparken olası yan etkileri hakkında bilgi verir. Ölümcül, acı verici bir durum, sürücü daha fazla hareketini durdurmak ve rahatlamak zorundadır (böyle bir devletin durdurulmasından önce).

Aracın bir zehirlenme durumunda yönetme sorumluluğu ve trafik kontrolünün bir zehirlenme durumunda olan bir kişiye aktarılması için CACA tarafından sağlanmaktadır.

Kontrol transferini adaleti sağlamak için, yönetimi geçen kişinin, aracı kullanan kişinin bir zehirlenme durumundayacağını bilmesi gerektiğini belirlemek gerekir.
Ayrıca, aracın yönetimini ağrılı bir durumda, yorgunluğun, yorgunluk durumuna, ayrıca dikkat, koordinat eylemlerini ve sürücünün cevabını azaltan ilaçların etkisi altında aktarılması da yasaktır.

Başka bir kişiyi yönetmek için ileten sürücü, bu kişinin bu aracı yönetme hakkına sahip olduğundan ve onunla ilgili bir sürücü lisansına sahip olduğundan emin olmak içindir (Kuralların 21. Bölümüne göre bir öğrenme yolculuğu hariç).

Bir araç yönetimini, yönetim hakkına sahip olmayan bir kişiye aktarma idari cezalar gerektirir.

Kurallar, bazı koşullardan önce alkollü içeceklerin, narkotik veya psikotrop maddelerin kullanımı için sürücülerin yasaklanması ile kurulur. Bu nedenle, bu içecekleri ve maddeleri bir kaza yaptıktan sonra, ayrıca bir zehirlenme durumuna ilişkin bir sınav yapmadan önce veya böyle bir sınavdan muafiyet konusunda karar vermeden önce bir polis memurunun talebi üzerine aracı durdurduktan sonra kullanmanın yasaktır. .

Bu yasak, sürücünün bir zehirlenme durumunda aracın yönetimi için sorumluluktan kaçınılması olasılığını ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır.

Rusya Federasyonu Federal Hukukunun Federal Hukukunun 8. maddesi uyarınca "Uluslararası Karayolu Taşımacılığı için Devlet Kontrolü ve Uygulamaları Prosedürünün İhlali" sorumluluğu ", araç sürücüleri, uluslararası tarafından kurulan işçi ve rekreasyonun rejimine uymak zorundadır. Rusya Federasyonu'nun Uluslararası Otomobil Taşımacılığı Yapan Araçların Çalışması Üzerine Antlaşması.

Devlete ait hükümette, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylandı
Uluslararası karayolu taşımacılığının "Ulaştırma Kontrolü Kuralları" bölümündeki kontrolü, Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanlığı Torporunun denetlenmesi için Federal Hizmetin Belirtilen Ulaştırma Yetkilileri için Nakliye Kontrolleri Yaparken, Testler ile birlikte Rejimin ve rekreasyonun kaydedilmesinin kontrol cihazları (takografları), tachogramlara doldurma veya günlük kayıtlı çalışma ve eğlence rejiminin liderlik vakalarında, bu rejimin liderlerine göz atın.

Bu pozisyonda, sürücü çalışmalarının rejimini düzgün bir şekilde düzenlediğinde, ancak aynı zamanda davranışı, davranışları yerleşik standartları ihlal ettiğinde ve dolayısıyla karayolu trafik kazaları için fiziksel aşınma koşullarıyla bağlantılı olarak oluşturduğu durumlarda akılda belirtilir. Hayatı ve sağlığı tehdit eden hem sürücü hem de diğer kişilerin yanı sıra, navlunda önemli maddi hasara neden olabilecek olanların yanı sıra.

Uluslararası karayolu taşımacılığının uygulanmasında araçların sürücüleri tarafından işgücü rejiminin ve rekreasyonun ihlali, para cezası biçiminde sorumluluk gerektirir.

Bu cezanın uygulanması, Rusya Ulaştırma Bakanlığı Rostransnadzor yetkililerinin yetkinliğini ifade eder.

Telefon hareketi sırasında kullanım yasağı, sürücünün dikkatinin müzakereler sırasında dikkati dağılmasıyla ilişkilidir ve genellikle trafik kazalarına yol açan araç yönetimi engellenir.

Çoğu yabancı ülkede, benzer bir yasak var.

Aynı zamanda, belirtilen yasak, aracın el kullanımı olmadan pazarlık yapmanıza izin veren bir teknik cihazla donatıldığı durumlar için geçerli değildir.

Tehlikeli sürüş

Böyle bir gereklilik varsa yeniden inşa etme gereksinimini yerine getirmemesi (kuralların 8.4. Paragrafının ihlali)

Manevra yapmaya gerek kalmadan yoğun hareketle yeniden inşa etmek (kuralların 9.4 fıkrası ihlali)

Güvenli bir mesafeye uymama (kuralların 9.10 paragrafının ihlali)

Güvenli aralığa uyulmaması (kuralların 9.10 paragrafının ihlali)

Keskin frenleme (s.10.5 kurallarının ihlali)

Engel Sınırlaması (Kuralların 11.3 fıkrasının ihlali)

Gördüğünüz gibi, tehlikeli sürüşün özü, belirli kuralların ihlalidir. Bu eşyalardan birinin birer birer (örneğin, yeniden oluşturma + keskin fren) veya bu eşyalardan birinin birinin bir kereden fazla ihlal edilmesi (örneğin, yoğun hareketle yeniden oluşturulması - formu Tehlikeli sürüşün bir parçası.

Kuralların yukarıdaki ihlallerinin toplamı bir kaza tehdidi yaratırsa, ikinci bileşen oluşturulur. Yalnızca bu koşulları yaparken, sürüş tehlikeli olacaktır.

Sürücü için, ayrıca işletmenin başka bir çalışanı için, bir iş tanımı sağlanır. Bu belge, sürücülerin sorumluluklarının, haklarını ve sorumluluk listesini düzenler. Ve işletmenin zorunlu düzenleyici eylemleri için geçerli olmasa da, avukatlar mümkün olduğunca doğru bir şekilde tavsiye eder ve bu belgedeki hükümleri ve eşyaları dikkatlice kaydolur, böylece çift yorumları için bir olasılık bulunmamaktadır.

İddia ediyorum:
CEO
LLC "Teslimatlar toptan"
Shirokov / Shirokov I.A. /
"12" Ağustos 2014

İş talimatı araba sürücüsü

І Genel Hükümler

1.1. Bu belge, resmi fonksiyonların, görevlerin bir listesini, sürücünün sürücüsünün de hakları, sorumluluk, çalışma koşulları ve diğer parametrelerinin yapılması gerektiği görevlerini düzenler.

1.2. Sürücünün şoförü, en az üç yıldır, "B" kategorilerinin haklarının yanı sıra, en az üç yıl boyunca sürüş deneyiminden daha düşük bir eğitime sahip olmalıdır.

1.3. İşin kabulü ve işten çıkarma, kuruluşun iç kuralları tarafından öngörülen şekilde ve liderlikten uygun siparişin zorunlu kullanılabilirliği ile ortaya çıkar.

1.4. Sürücünün yakın lideri, işletmenin direktörüdür.

1.5. İşyerindeki bir sürücünün yokluğunda, görevleri, kişiyi şirketin başının ayrı bir düzeniyle ve gerekli eğitim ve iş tecrübesiyle atanan kişiyi hareket ettirir.

1.6. Sürücü aşina olmalı:

• medeni ve İş Kanunu alanındaki Rusya Federasyonu Kanunları;
• organizasyonun iç rutininin kuralları, emek koruma standartları, yangın güvenliği vb.
• Kuruluşun Şartı;
• siparişler ve yönetim siparişleri, şirketin düzenleyici eylemleri;
• yol kuralları, belirli trafik kuralları için cezalar;
• bölgenin karayolu kartları.

1.7. Sürücü sahip olmakla yükümlüdür:

• arabanın iç cihazı hakkında tam bilgi, çalışmalarının ilkeleri;
• arabanın ekipmanı, teknik özellikleri, aygıtları, mekanizmaları ve agregalarının yanı sıra randevu ve bakımları hakkında bilgi;
• hataları belirleme yöntemleri ve yöntemleri ve ilaçlar ile ortadan kaldırılması;
• motor ve diğer araç sistemlerinde belirli arızaların ve arızaların sonuçları hakkında bilgi;
• yıkama, temizlik gövdesi ve salonu, garajda içerik, vb. Dahil olmak üzere motorlu taşıtlar için yürütür.

Іі. Bir araba sürücüsünün resmi görevleri

2.1. Sürücünün çalışma fonksiyonlarının listesi aşağıdaki görevleri içerir:

• araba kontrolü,
• işyerinde zamanında varış ve otomobilin kuruluşunun girişine, ayrıca iş değişiminden sonra otomobilin üretimini de var;
• zamanında yakıt ikmali, yağın doldurulması ve aracın çalışması için gerekli olan diğer sıvıların eklenmesi;
• yolun kurallarını takiben, tüm yol işaretlerine uygunluk, tüm değişikliklerle zamanında trafik kurallarına uymak, trafik kurallarına katkıda bulundu;
• sürüş ve araba hareketi sırasında yolcuların güvenliğini sağlamak;
• otomobil gövdesinde bulunan mülkün güvenliğini sağlamak;
• otomobilin kendisinin güvenliği ve bütünlüğünü kontrol etmek, sadece park ve parkta sadece sinyal etkinliği ile birlikte, hem trafik hem de duraklarda tüm kapıları ve pencereleri engelleyen;
• arabanın teknik durumunun günlük incelemesi, tanımlanmış arızaların kendi kuvvetleriyle veya özel otomobil hizmetleri yardımı ile zamanında elimine edilmesi;
• araç bakımı, günlük sabah otomobil yıkama ve kabinin haftalık kuru temizliği dahil olmak üzere temiz ve sipariş;
• uzun mesafeli seyahat için gelişmiş hazırlık, ülke ve yol haritalarıyla tanıştırma, en kısa yolların seçimi;
• sürücünün performansını etkileyebilecek herhangi bir ilaç, ilaç, ürün ve sıvının kullanımını ortadan kaldırmak, dikkatin konsantrasyonu, hareketlerin koordinasyonu ve reaksiyon;
• kilometre, benzin ve petrol, seyahat hedefi vb. Belgelere, vb. Belgelerine, vb. Bilgilerin bildirilmesi de dahil olmak üzere rota ve seyahat sayfalarıyla çalışın, raporlama için zamanında dokümantasyon sağlanması;
• doğrudan amirin emirlerinin ve emirlerinin yürütülmesi.
• cranded bir arabaya doğru dikkatli tutum.

Bu. Haklar

3.1. Sürücü aşağıdaki yetkilere ve haklara sahiptir:

• liderliği, işi şahsen ve organizasyonu bir bütün olarak geliştirmek ve optimize etmek için tartıştı ve makul öneriler;
• bir arabayı hareket ettirirken kişisel olarak ve yolcular olarak güvenliği sağlamak için bağımsız olarak kararlar verin;
• iş güvenliği yönetiminden talep;
• otomobil servis çalışanlarından araç onarımı hakkında gerekli tüm bilgileri alın;
• rota hareketini optimize etmek için teklifler yapın, dahil. Gezilerin finansal maliyetlerini azaltmak;
• doğrudan faaliyetleriyle ilgili herhangi bir kurumsal etkinliğe (toplantılar, tartışmalar, toplantılar) katılmak;
• süreçte, hatalar, eksikliklerde tanımlanan bozuklukları ortadan kaldırmak için yapıcı önerilerde bulunun;
• Şirketin herhangi bir yapısal bölünmesinin temsilcileri ile ilgili konuları ele alma konusunda ele almak;
• yaşam veya sağlık tehdidinde gerçekleştiğinde işletme işlevlerini gerçekleştirmeyi reddetmek.

ІV. Bir sorumluluk

Sürücü sorumluluğu, aşağıdaki ihlaller durumunda ortaya çıkar:

4.1. Ona emanet edilen aracın (motor, sistemler ve montajlar, mekanizmalar ve düğümler, salon ve gövde), zamansız hizmet ve bakımın yanı sıra, kasıtlı veya istemeden, araca zarar vermesi

4.2. Yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar vermek;

4.3. Yasaklanmış ve izin verilen maddelerin kullanılması, koordinasyonu, düşünme, reaksiyon vb. Olumsuz yönde kullanılması.

4.4 .. Onlardan tam sapma da dahil olmak üzere işgücü görevlerinin yürütülmesine güç vermek.

4.5. İşletme, Çalışma ve Rekreasyon Rejimi, Disiplin, Disiplinde, Disiplinde, Disiplin ve herhangi bir güvenlik türünün ihlal edildiği rejimin düzenli ihlali.

4.6. Kuruluşun yönetimine veya emir ve siparişlerin doğrudan amirine uymamak.

4.7. Örgütle ilgili gizli bilgilerin ifşa edilmesi.

4.8. Raporlama belgelerinde güvenilmez bilgi vermek;

4.9. Resmi talimatların bu maddeleri kesinlikle Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının çerçevesine karşılık gelir.

KABUL
Ulaştırma Departmanı Başkanı
LLC "Teslimatlar toptan"
Myshkin / MyShkin T.V. /
"12" Ağustos 2014

Öğretimde tanıdık
Ivanov R.S.
Sürücü "Malzemeleri toptan"
Pasaport 8735 № 253664
Leninsky Bölgesi Polis Meselesi Verildi
09/14/2012 Bölüm Kodu 123-425
İmza İvanov
"17" Ağustos 2014

Dosyalar

Sürücü iş talimatı tarafından ihtiyaç duyulan şey

İş eğitimi sadece işletmenin sıradan çalışanları için değil, liderlik için de önemlidir. İşveren ile alt kısımlar arasındaki ilişkiyi koordine etmeyi mümkün kılar, açıkça çalışma işlevselliğini ve sürücülerin sorumluluğunu belirler. Çatışma durumlarında, adli otoritenin anlaşmazlığı çözmesi gerektiğinde, iş tanımı çalışan veya işveren tarafından suçluluk varlığının veya yokluğunun kanıtı olarak hizmet eder.

Sürücünün iş talimatını derlemek için ana kurallar

Tüm formlar için kabul edilen standart sürücü mevcut değildir, bu nedenle şirketler bağımsız olarak geliştirebilir ve onaylayabilir. Tek bir örnek olmadığından, farklı organizasyonlarda, aynı pozisyonda olan çalışanlar farklı işlevler gerçekleştirebilir, ancak bunların temel sorumlulukları benzer olmalıdır. Sürücünün iş talimatı tipik olarak aşağıdaki parçaları içerir:

• "Genel Hükümler",
• "Resmi görevler",
• "Haklar",
• "Bir sorumluluk".

Gerekirse, diğer öğeler kendisine veya istekli liderlik tarafından eklenebilir.

Genellikle, personel departmanının işletmesinin veya uzmanının avukatı genellikle ele alınmaktadır. O çizildi bir keredeAncak, işletmedeki sürücüler birkaçı ise, kopyaları istenen miktarda yazdırılır.

Her sürücü belgeye aşina olmalı, aynı zamanda imzasını altına koymak zorundadır, bu da işçinin içeriği ile aynı fikirde olduğunu gösterecektir.

İş tanımı, sürücünün derhal liderini veya içinde kayıtlı normların yürütülmesinden sorumlu olan bir kişinin sağlanmasını sağlamalıdır. İşletmenin başı da belgeyi imzalamalıdır.

Bir sürücünün iş talimatını hazırlamak

İş talimatının en üstünde, sağda, kuruluşun kafasının kararı için sağda kalmalıdır. Bunun formu standarttır: Burada (CEO, Director), işletmenin adını, adı, adı, patronimmik ve ayrıca zorunlu kod çözme ile imza için satırı bırakıp onay tarihini belirlemek gerekir. Sonra dizenin ortasında belgenin adını yazmalıdır.

Ana bölümler

İlk bölümde denilen "Genel" Başlamak için, sürücünün sürücüyü (işçi, teknik personel, uzman, vb.) İçerdiği, o zaman kim olduğunu ve böyle bir ihtiyaç durumunda kimin yerine geçtiğini belirtti (burada belirtmek için yeterli) Yetkili çalışanların postaları, soyadsız). Ayrıca, belge, sürücü için yeterlilik gereksinimlerini (uzmanlık, eğitim, ek mesleki eğitim) ve gerekli deneyim ve deneyim içerir. Derhal, belgelerin hangi belgelerin, şoförün amacının atandığı ve ofisten çıkarılması gereği belirtilmesi gerekir.

Ardından, aynı bölümde, sürücünün tanıdık olması gereken tüm kuralları, yasaları, siparişlerin, düzenleyici eylemlerin yanı sıra, arabanın bilgisi için gereklilikleri de listelemek gerekir.

İkinci kısmı "Sürücünün iş görevleri" Doğrudan uygulanan talimatları doğrudan ilgilendirir. Sürücünün çalıştığı işletmenin özellikleri göz önüne alındığında, mümkün olduğunca ve açıkça reçete edilmeleri gerekir.

Bölüm "Haklar" Sürücünün çalışmalarını etkin bir şekilde yürütmek için bağdaştırıldığı güçleri içerir. Burada, bu tür bir ihtiyaç için gerekli bir ihtiyaçta, kuruluşun yönetimi ve diğer bölümleriyle etkileşimi ve diğer bölümler dahil olmak üzere çeşitli girişimler hakkını, şirketin iç etkinliklerine ve ek eğitime katılma hakkını da belirleyebilirsiniz.

Bölümde "Bir sorumluluk" İşverenin sürücüyü toparlanma hakkına sahip olduğu ihlalleri açıkça belirleyin. Burada, sürücünün araba ve parçaların güvenliği için kişisel sorumluluk taşımasının yanı sıra, işgücü yönetmeliklerinin ve güvenlik standartlarının kurallarına uygun olmadığı belirtilmelidir.

Kayıttan sonra, belge, kuruluşun (veya doğrudan süpervizörün) çalışanı (veya doğrudan süpervizör tarafından), iş tanımında belirtilen kural ve standartlara uyumu izlemek için yetkili bir kişi ile kararlaştırılmalıdır. Burada onun pozisyonu, kuruluşun adı, adı, adı, humronomi ve ayrıca kod çözme ile bir imza koymalıdır.

Aşağıda belirtmeniz gerekir sürücüdeki veriler: Soyadı, adı, humronomi (tamamen), yine kuruluşun adı, pasaport verileri, imzası ve belgeyle referans tarihi. Yazdırma için baskı için gerekli değildir, çünkü işletmenin iç belgelerine atıfta bulunur.

5.1. "B", "C" kategorisinin yönetimi - 18 yaşında - 18 yaşında, kategori "D" - 20 yaşında,:

Trafik polis organları tarafından verilen uygun sertifikalar;

Araç için kayıt belgeleri;

Seyahat sayfası, taşınan kargo ve sigorta poliçesi için belgeler. Aynı zamanda, arabanın sürücüsü sadece bu araç kategorilerini kontrol etme hakkına sahiptir, bu da tek bir sürücü ehliyetinde, ilgili grafiklerde veya damgada araç kategorisinin yazısıyla bir çözünürlük bulunur.

Aracın kontrol sertifikası, bir seyahat sayfasının alınmasından sonra, satırı terk etmeden önce mekaniği kullanır.

5.2. Çizgiyi terk etmeden önce, sürücü tıbbi muayeneyi geçmelidir.

Otomobilin (römorkun) teknik servislenebilirliğini kontrol edin, özel dikkat göster:

İyi lastik durumu, fren cihazı, kardan mili, farlar, ters lamba, durma sinyalleri, işaretçiler, ses sinyalini ve yakıt, yağ, su yokluğunda;

Alet ve ekipmanların kullanılabilirliği, yangın söndürücüler, tıbbi yardım çantası ve acil dur işareti;

Aracın yakıt, yağ, su, fren hidroliği ile doldurulması. Çizgiyi terk etmeden önce arabanın bakımı, tamircinin imzası ve parça sayfasındaki sürücünün imzası ile onaylanır.

5.3. Sürücü yasaktır:

Bir zehirlenme durumunda (alkolik, narkotik veya diğer) bir aracı, ilaçların etkisi altında, reaksiyonun ve dikkatini, trafik güvenliğini tehdit eden acı verici veya yorgun bir durumda kötüleştirmek;

Aracın kontrolünü sarhoş bir durumda kişilere aktarın;

Araçları kontrol etme hakkına sahip olmayan kişilere yönelik araçların yönetimine transfer, ayrıca yönetim haklarına sahip olan kişiler, ancak parça listesinde kaydedilmemiş kişiler;

Bağımsız olarak yol sayfasında belirtilen hareketin rotasından, yolun veya iklim koşullarının bozulmasından kaynaklanmazsa,

Aracı kişisel amaçlar için kullanın;

5.4. İnşaat veya diğer nesneler için bir grup sürücüyü gezerken, birimin baş mühendisi (başkan yardımcısı), işçilik ve rekreasyonun organizasyonu, emek koruma, yangın güvenliği ve trafik güvenliği konusunda sürücülerin kişisel brifinglerini tutar. Kıdemli Grubun Birimi Başkanı'nın emriyle atanan kişi, trafik, işçilik koruma, yangın güvenliği ve işçilik örgütü güvenliğini organize etmekten sorumludur.

Kabul varlığındaki kıdemli sürücü grubu, zaman grubunun teknik durumunu kontrol etme hakkına sahiptir ve hareket güvenliğini etkileyen düğümlerin ve agregaların kusurlarını ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Onarımın imkansızlığı durumunda, hatalı bir aracın bir birime taşınması için önlem alın.

Bir sürücü, sarhoş bir durumda işte göründüğünde, kıdemli grup bunu birimin başına derhal rapor etmelidir.

Araçların güvenliği ve kullanımı için kuruluşun liderliği, araçların devreye alındığı sorumludur. Kuruluşların yöneticileri, ikinci el arabaların güvenli çalışmalarını sağlamaktan tamamen sorumludur. Kıdemli ekip, bir iş gezisinden, birimin başkanına, seyahat dönemi için yapılan tüm faaliyetlerde birimin başına raporlar.