Fren ekipmanının çalışması. Yolcu trenlerinin azaldığı testi olduğunda frenlerin kısaltılmış testleri frenler

İki atık frenlerinin etkisiyle fren hattının durumunu kontrol eden ototractorların kısaltılmış testi yapılır:

Tren lokomotif yolcuları, kompozisyona, kompresör kurulumundan veya lokomotiften otomatik motorların tam bir testinden sonra istasyonda yapıldı.

Lokomotif tugayları değiştirdikten sonra, trenden gelen lokomotif açılmadığında;

Her türlü manşondan sonra veya kompozisyon ve lokomotif arasında, trenin fren hattına dahil olan bir itici lokomotifin esirleri hariç.

Araba Tepsileri ile Kollu Bağlantılar - Her izlenen arabada;

Kompozisyondaki terminal vinçini üst üste bindikten sonra.

Yolcu trenini 20 dakikadan fazla bir süredir park ettikten sonra, 30 dakikadan fazla navlun;

Hava basıncı ana tanklara 5.5 kg / cm2'nin altındaki düştüğünde;

Kontrol kabini değiştirirken veya ikinci lokomotif sürücünün çalıştırılmasından sonra, trenin önde gelen lokomotifin baş kabininden daha fazla kontrolünün imkansızlığından dolayı trenin durdurulmasından sonra.

Otomatik motorları aşağıdaki şekilde kontrol edin.

Trenin trenlerinin iyi ve güvenilir bir şekilde çalışmasında emin olmak için, eylemlerinin zorunlu bir kontrolü aşağıdaki şekilde tanıtılır.

Bu kontrol yeri için kesinlikle kurulu olan Otomatik Aktörlerin önceden tamamlandıktan veya kısaltılmış testlerinden sonra kontrol yapılır. AutoTractoros'un eylemlerini doğrulamak için, sürücü resmi fren üretir. Gerekli fren efektini aldıktan sonra, sürücü frenleri serbest bırakır. Sürücü asistanı fren yolunun uzunluğunu bildirir. Fren yolu geri sayımının uzunluğu, vinç kolunun 395 (394) dönme anından itibaren, hız 10 km / sa kadar azaltılıncaya kadar.

Kompozisyondan lokomotif yakalamak.

Hedef istasyondaki trenin gelmesinden sonra, kompozisyon, kendiliğinden bakımdan fren pabuçlarıyla sabitlenmelidir. Bu nedenle, bileşim lokomotiften bir saate konsolide edilmelidir.

Kompozisyondan bir istisna izni aldıktan sonra, sürücü (dahil olursa, EPT'yi kapatırsa), 395 (394) sürücüsünün eksiksiz bir hizmet frenlemesini oluşturur, fren hattındaki basıncı 1.5 - 1,7 kg / cm2 ile azaltır. Bundan sonra, ekibe lokomotiften ayrılmak ve kompozisyonu pekiştirmek için sürücüye asistanı verir. Sürücünün asistanı, lokomotiften ve ilk otomobilin uç vinçlerini örtüşür, lokomotif ve birinci araç arasındaki fren hattının kollarını ayırır, parantez içindeki manşonları kilitler, fren pabucunun bileşimini düzeltir. Makineyi rapor eder.

Kontrolü değiştirme.

Kulüp göstergesi bloğunda lokomotif trafik ışığını kapatırken EPA'yı çıkarın.

Havanın fren hattından serbest bırakılmasını ve inişsel vinçlerin vinç 395 (394) ve 254'ün doğru şekilde örtüşmesini kontrol etmek için.

Searchlight'ı kontrol edin, sürücü tarafındaki tampon ışığını kapatın ve asistan tarafını açın, "Uyarma Kontrolü" düğmesini kapatın. (Şek. 52)

Kırmızı kontrol lambasının "kontrolünün çoğaltılması" üzerindeki düğmeyi bekleyin

Lambayı açtıktan sonra, "genel", "yakıt pompası", "soğutma yönetimi" kontrol anahtarlarını kapatın.

Sokakta, başka bir taksiye gidin.

Sürücüyü kontrol edin, ardından EPA'yı açın. Lokomotif trafik ışıklarında, trafik ışığı ışığının yandığından emin olun). Işık lambası açılmazsa ve ıslık çalmazsa, EPA'yı kapatın. Sürücü yön anahtarını değiştirmeyi unuttum.

Düzenlemelere göre, makineye frenleri kontrol etmesine hatırlatın

Kompozisyon için lokomotif izleme.

Takımı aldıktan sonra, sürücünün yardımcısı, lokomotifin ve arabanın fren hattının kollarını birbirine bağlar. Bundan sonra, son vinçleri açar. İlk önce, lokomotif, sonra araba. Fren pabucunu arabanın altından relaps. Uyarı ayetleri ve eldivenlerde çalışmak. Sonuçlar hakkındaki sürücüye göz atın.

Frenlerin kısaltılmış testi, fren hattının üzerindeki hava geçişini, lokomotiften kuyruk arabasına doğrulamak için yapılır:

• tepsi lokomotif çubuklarından sonra, otomatik motorların toplam testi, kompresör kurulumundan veya diğer lokomotiften ön plana çıkmışsa;
• lokomotif tugayları değiştirdikten sonra, trenden lokomotifin ortaya çıkmadığı zaman;
• kompozisyondaki veya kompozisyondaki veya lokomotif arasındaki her türlü manşondan sonra (fren hattına dahil edilmiş bir lokomotifin alınması hariç), haddeleme stokunun römorkunun yanı sıra, örtüşme işleminden dolayı manşonlar. Kompozisyondaki terminal vinç;
• tren parkından sonraki yolcu trenlerinde, basınç, ana tanklara 5,5 kgf / cm2'nin altındaki ana tanklara düştüğünde, kontrol kabini değiştirildiğinde veya ikinci lokomotif sürücünün kontrolünü aktardıktan sonra, trenin durdurulduktan sonra uzaktaki ikinci lokomotif sürücünün kontrolünü iletirken;
• kargo trenlerinde, trenler trenin park edilmesi durumunda meydana geldiğinde, fren hattının yoğunluğu, tren parkında belirtilen VU-45 formunun% 20'sinden daha fazla değişti, tren parkurundan sonra 30 dakikadan fazla.

Kaza sinyali tarafından frenlerin kısaltılmış testi ile, sürücü fren hattını fren hattına frenleme aşamasına, hem tam testle hem de makine vinç düğmesini konumuna getirir. Müfettiş, iki atık frenlerinin fren silindir çubuğunun çıkışına tetiklenmesini ve fren balatalarını tekerleklere bastırmasını kontrol eder. "Freni serbest bırakma" nın incelenmesinin sinyalinden sonra, sürücü makine vinç düğmesini I konumlandırmak için ayarlayarak frenleri serbest bırakır.
Yolcu trenlerinde, sürücünün vinç kolu, eşitleştirme tankında 5.2 kgf / cm2'de basınç elde edilinceye kadar bu konumda tutulur. 5.2 kgf / cm2 ve kargo ve kargo yolcu trenlerinde 0.5 KGF / şarj cihazının üstünde cm2. Bundan sonra, sürücü vinçinin tutacağı tren pozisyonuna aktarılır. Vagonların müfettişi, fren silindirinin stokunun ve fren balatalarının atıklarının tekerleklerden atıklarının bakımı üzerine iki atık frenlerinin tatilini kontrol eder. Araba grubunun treninin kuyruğunda bir tuzak durumunda, müfettiş her bir aracın frenlerinin çalışmasını kontrol eder.
Vagonların incelenmesinin sağlanmadığı istasyonlarda, ototractorların testini yapmak için eğiten işçiler kısaltılmış testten etkilenir (yayınların listesi yolun başını belirler).
Frenlerin kısaltılmış testinden sonra, vagon müfettişi, VU-45 Formu Sertifikasında bir işaret yapmak zorundadır ve sürücü, fren ağının yoğunluğunda BT verisine girer.
Trendeki frenlerin kısaltması testi, kompresör kurulumundan tam testten sonra gerçekleştirilirse, sürücü vinçinin II konumunda trenin fren ağının yoğunluğunu kontrol etmek için test etmeden önce vagonların denetimleri gereklidir. Düğüm, fren hattının bütünlüğü, Kuyruklu vagon otoyolundaki şarj basıncını ölçün ve kargo treninin uzunluğu ile daha fazla 100 eksen, iki kuyruk vagonunun otomatik motorlarını bırakmak için en büyük zamanı belirler. Testin sonunda, sürücünün tam testte olduğu gibi bir VU-45 formu sertifikası verilir.
Elektropnömatik frenlerin kısaltılmış testleri, iki kuyruk vagonunun frenlerinin etkisiyle lokomotiflerin ve lokomotif tencerelerin vardiya noktalarında ve araba parkurları her izlenen bir arabadaki frenlerin kontrol edilmesiyle test edildiğinde gerçekleştirilir. Yolcu trenlerinde, önce elektropnömatik frenlerin testini ve ardından otomobil motorlarını gerçekleştirir. ETT'nin kısaltılmış testi, lokomotiften tam testlerine benzer şekilde gerçekleştirilir. Fren izni kısa vadeli, 1 ... 2 sn yapılır, sürücü vinçinin tutamağını I konumunda, ardından tren konumuna getirerek hareket ettirilir. Frenlerin ve tatillerinin tetiklenmesi, lokomotif kabindeki alarmın lambalarında kontrol edilir ve ayrıca fren balatalarını iki kuyruk vagonunun tekerleklerinden bastırıp yerleştirme ve dağıtma.
Frenlerin kısaltılmış testlerini yapmadan veya iki kuyruk vagonunun etkin olmayan frenleriyle, trene mesafeye gönderilir.

2 tip fren numunesi vardır: tam ve kısaltılmış.

Komple örnek, TM treninin bütünlüğünü ve tüm vagonların frenlerinin eylemlerini kontrol etmektir.

Aşağıdaki durumlarda tam örnek yapılır:

Treni göndermeden önce oluşum istasyonlarında.

Lokomotif değiştirdikten sonra

Depodan bir motor vagon treni vermeden önce.

Durumun hareket takvimi tarafından sağlandığı, önümüzdeki inişleri ayırt ettiğinden önceki istasyonlarda.

Tam örnek aşağıdaki gibi yapılır:

TM'yi şarj ettikten sonra, müfettiş bir lokomotif için uygundur ve makineye el veya fenerin (frenleme) sinyal dikey hareketine verir. Amaçlı gören, sürücü kısa bir düdük hizmet eder ve her zamanki gibi fren oluşturur, müfettiş kompozisyonun boyunca gider ve pedlerin tekerlekli çiftlere basılıp basıldığı ve kaç mm çubukların serbest bırakıldığı ve her bir otomobilin kontrol edilmesi gerektiğinde görünür. Kuyruk arabasına ulaştıysanız, her şey yolundaysa, müfettiş elinizin yatay hareketinin veya fenerin sürücüsünü verir - "frenleri serbest bırakın". Sinyali gören, sürücü 2 kısa düdük hizmet eder ve frenleri serbest bırakır, müfettiş geri döner ve tekerlekli buhardaki yastıkların ve stokların alışveriş merkezinde gizlenip gizlenmeyeceğini gizleyip gizlenmediğini gösterir. Her şey yolundaysa, sürücüye "frenlerde" sertifikası verir. Sertifika şu şekilde belirtilmelidir: Numunenin yapıldığı istasyon, tarih, lokomotif numarası, tren numarası, tren ağırlığı, eksen sayısı ve bu ağırlık için tonlardaki pedlere basılarak ne gerekiyorsa, eksen sayısı run frenleri ile. Referansın altında, zilin gerçek baskısını kontrol ettikten sonra bir tonnene ve manuel frenlerle gerçek eksen sayısını gösterir. Norm 100-60T (geçiş) 100-33T (kargo). Aşağıda, örnek yürüten kişinin imzasıdır.

Kısaltılmış.

Fren numunesi, TRenin TM'nin durumunu, 2 kuyruklu vagonların frenlerinin etkisi altında ve motorlu taşıma haddeleme stokunda - 1 kuyruk taşıyıcının etkisi altında kontrol edilmesinde azalır.

Kısaltılmış deneme aşağıdaki durumlarda yapılır:

1) Kompozisyona lokomotifin busbarından sonra, istasyon istasyonda yapıldıysa, durağan cihazdan gelen frenler yapıldı.

2) Eğer lokomotif değişirse, trenin hareketin hareket yönünü kafadan kuyruğa değiştirirken.

3) Lokomotif tanıtıcıları değiştirdikten sonra veya motor-araba haddeleme stokundaki kontrol kabini değiştirirken.

5) Yolcu park yerinin otoparkından sonra 20 dakikadan fazla bir süredir ve 30 dakikadan fazla navlun.

Kısaltılmış deneme, lokomotif tugayın kendisi tarafından yapılabilir, kısaltılmış bir numuneye sahip fren sertifikası verilmez.

Verimlilikte fren numunesi.

İstasyondaki fren numunelerinden veya sürüşten sonra (ne olursa olsun: tam veya kısaltılmış olursa), fren örnekleri verimlilikte gerçekleştirilir. Sürücü, trene 60 km / s'ye hızlandırır ve fren üretir ve hız damlaları gibi görünüyor, hız belirli bir mesafede en az 10 km / s düşmelidir. Sürücü frenlerin işe yaramadığını veya kötü bir şekilde çalışmasını görürse, fren arızasının nedenini netleştirmek için, trenin durdurulması için tüm önlemleri almalıdır; Çek, müreffeh bir yol profilinde yapılır, yani. sitede veya inişte.

Otomobillerin kısaltılmış testi, fren hattının üzerindeki hava geçişini lokomotiften kuyruk arabasına doğrulamak için yapılır. Kısaltılmış test yapıldı:

• · Otomatik motorların tam testi, kompresör kurulumundan veya diğer lokomotiften önceden yapıldıysa, Tren lokomotifinin kompozisyona işlemlerinden sonra, kompresör kurulumundan önceden yapıldıysa;
• · Lokomotif tugayları değiştirdikten sonra, trenden gelen lokomotifin ortaya çıkarılmadığında;
• · Kompozisyondaki veya kompozisyondaki veya lokomotif arasındaki her türlü manşondan sonra (fren hattına dahil olan bu lokomotifin alınması hariç), haddeleme stokunun römorkunun yanı sıra, örtüşme işleminden dolayı manşonlar. kompozisyondaki son vinç;
• · Yolcu trenlerinde, tren parkından sonra, 20 dakikadan fazla bir süredir, basınç, ana tanklara 5.5 kgf / cm2'nin altındaki ana tanklara düştüğünde, kontrol kabini değiştirirken veya trenin durdurduktan sonra ikinci lokomotif sürücünün kontrolünü ilettikten sonra ;
• · Kargo trenlerinde, eğer ototractorların tetiklenmesi durumunda, trenin park edilmesinde, fren hattının yoğunluğu, sertifikada belirtilen WU-45 formunun% 20'sinden fazlası değişti, tren parkından sonra 30 dakikadan fazla .

Kavunma sinyali boyunca frenlerin kısaltılmış testlerini gerçekleştirirken, sürücü fren hattının frenleme aşamasında, tam testte olduğu gibi deşarjını gerçekleştirir ve sürücü vinçinin tutamacını IV konumuna getirir. Müfettiş, iki atık frenlerinin fren silindir çubuğunun çıkışına tetiklenmesini ve fren balatalarını tekerleklere bastırmasını kontrol eder. Frenlerin piyasaya sürülmesine göre, sürücü, makine vinçinin tutamacını ilk konumda ayarlayarak frenleri serbest bırakır. Yolcu trenlerinde, sürücü vinçinin tutacağı, basınç% 5.0 - 5.2 kgf / cm2 eşitleme tankında elde edilinceye kadar bu konumda tutulur ve kargo ve kargo masajlarında eşitleme tankındaki basınçta 0.5 KGF / şarj cihazının üstünde cm2. Bundan sonra, sürücü vinçinin tutacağı tren pozisyonuna aktarılır. Vagonların müfettişi, fren silindirinin stokunun ve fren balatalarının atıklarının tekerleklerden atıklarının bakımı üzerine iki atık frenlerinin tatilini kontrol eder. Tren grubunun kuyruğunda bir tuzak durumunda, müfettiş her ekli arabadaki frenlerin çalışmasını kontrol eder. Vagonların yayınlarının sağlanmadığı istasyonlarda, otomobil motorlarının testini yapmak için eğitilmiş işçiler (direklerin listesi kısaltılmış testten çekilir) (Gönderilerin listesi yolun başı tarafından belirlenir) . Frenlerin kısaltılmış testini yaptıktan sonra, vagon müfettişi, yürütmesinde VU-45 formlarının sertifikasında bir işaret yapmak zorundadır ve sürücü, fren ağının yoğunluğundaki verilere girer.

Eğer frenlerin kısaltılmış testi, kompresör kurulumundan tam testten sonra trende gerçekleştirilirse, sürücü vinçinin ikinci ve dördüncü pozisyonlarında tren fren ağının yoğunluğunu kontrol etmek için test etmeden önce vagonların denetimleri gereklidir. Topuzu, fren hattının bütünlüğü, Kuyruk vagonu otoyolundaki şarj basıncını ölçün ve navlun trenleri ile 100'den fazla eksenli, iki kuyruk vagonunun otomatik motorlarını bırakmak için en büyük zamanı belirler. Testin sonunda, sürücünün tam testte olduğu gibi bir VU-45 formu sertifikası verilir. Elektropnömatik frenlerin kısaltılmış testleri, iki kuyruk vagonunun frenlerinin etkisiyle lokomotiflerin ve lokomotif tencerelerin vardiya noktalarında ve araçların her bir aracındaki frenleri kontrol ederken. Yolcu trenlerinde, elektropnömatik frenlerin kısaltması ilk önce gerçekleştirilir ve ardından otomatikleştirilir. EPT'nin kısaltılmış testleri, lokomotiften tam testlerine benzer bir prosedürle yapılır. Fren izi, sürücü vinçinin tutamağını ilk pozisyonda hareket ettirerek kısa vadeli, 1 ila 2 saniye sürdürülür, ardından tren konumunu taşır. Frenlerin ve tatillerinin tetiklenmesi, lokomotif kabindeki alarmın lambalarında kontrol edilir ve ayrıca fren balatalarını iki kuyruk vagonunun tekerleklerinden bastırıp yerleştirme ve dağıtma. Kısaltılmış frenin test edilmesinden veya iki atıkta etkin olmayan frenlerle, trene mesafeye gönderilir. Motorlu denetim frenlerinin kısaltılmış testi Trenler Trenler Kısaltma Testi Kuyruk aracının freninin etkisiyle fren hattının durumunu kontrol etme:

• · Trendeki kollardan veya örtüşen uç vinçlerin ayrılmasından sonra;
• · Tren parkından sonra 20 dakikadan fazla veya ana tanklarda 4.5 kgf / cm2'nin altındaki basınç düşüşü.

Elektropnömatik frenlerin kısaltılmış testleri üretilir:

• · Kontrol kabinini değiştirdikten sonra;
• · Lokomotif bigadeleri değiştirdikten sonra;
• · EPT elektrik devresinin tümü ayrılmasından sonra.

Otomatik ve elektropnömatik frenlerin kısaltılmış testi, başın başının başının sırasına göre daha az kurulan zaman boyunca daha az kurulan bir lokomotif tugay olmadan, trenin çamurundan sonra da yapılır (bu zaman 12 saat). Frenlerin kısaltılmış testi ile başlama, lokomotif tugayı, basınç şarj etmeden önce fren hattını şarj etmeli ve ilk EPT'de işlemi kontrol ettirmeli ve ardından kuyruk havasının freninin etkisinde otomatik frenler. Bunu yapmak için, çalışma kokpitinde, Kafa Aracının fren silindirindeki basınç 1,0 - 1.5 kgf / cm2 olana kadar bir frenleme aşaması oluşturmak için EPT'yi ve sürücünün yardımcısı sinyalini açın. Sürücü Yardımcısı, fren carb kirişinin fren silindiri basınç göstergesinde ve fren silindir çubuğunun çıkışına etkisini kontrol etmek ve fren balatalarını tekerleklere basmak ve daha sonra fren tatilinde bir sinyal sunmak zorundadır. Bu sinyalin içindeki sürücü, sürücü vinçinin pozisyonundaki tutamacını, ardından IIA konumunda 334 E - 334 E - 334 EL konumunda vinç kolunu çevirir.

Sürücü asistanı, kuyruk arabasının tatil frenlerini çalışma kabininde basınç göstergesinde kontrol etmelidir. Bir kontrolün olumlu bir sonucu ile, sürücü EPT'yi kapatır ve eşitleme tankındaki basınçta 0.5 - 0.6 kgf / cm2 ile basınçta bir azalma ile otomatik frenlerin çalışmasını kontrol eder. Sürücü yardımcısı, kuyruk arabanın fren frenlerini kontrol ettikten sonra fren tatilinden bir sinyal veriyor. Bu sinyale göre, sürücü i pozisyonunda sürücü vinçinin tutamacını çevirir, daha sonra Vinç Numarası 334E'nin tutamağı, IIA'yı, II konumunda 395 numaralı vinç konumuna getirmesidir. Sürücü, fren silindiri basınç göstergesinin çalışmasını ve çalışma kabinindeki sinyal lambalarının çalışmasını kontrol eder. Kısaltılmış testlerle, kuyruk arabasının frenleri işe yaramazsa, bu aracın frenlerini kontrol eden çalışan, trenin ayrılmasını önlemelidir. Motor-Reshagous trenlerinde frenlerin azaltılmış testinin doğru şekilde uygulanmasının sorumluluğu bir sürücü ve bir sürücüyü taşır.

Davranış Sırası

Trenlerde oto motorların kısaltılmış testleri

Genel Hükümler

1.1. Üretmek için trenlerde iki atık frenlerinin etkisiyle fren hattının durumunu kontrol eden oto motorların kısaltılmış testleri:

Teslim edilen lokomotif tepsisinden sonra, kompresör kurulumundan (istasyon ağı) veya lokomotiften ototractorların eksiksiz bir testi yapıldıysa, istasyonda yapıldı.

Lokomotif tugayları değiştirdikten sonra, trenden lokomotifin ortaya çıkmadığı zaman;

Trende veya kompozisyon ve lokomotif arasında kolların ayrılmasından sonra (fren hattına dahil edilmiş bir lokomotifin yakalanması hariç), haddeleme stokunun römorkunun yanı sıra, haddeleme stokunun römorkunun yanı sıra kollu bileşiklerin yanı sıra Kompozisyondaki terminal vinç;

Tren parkından sonraki yolcu trenlerinde, 20 dakikadan fazla bir süredir, basınç, ana tanklara 5.5 kgf / cm2'nin altındaki ana tanklara düştüğünde, kontrol kabini değiştirirken veya ikinci lokomotif sürücünün kontrolünü geçtikten sonra mesafeden uzaklaştırdıktan sonra Tren hareketinin daha ileri yönetimin kafa kabininden imkansız olması nedeniyle;

Kargo trenlerinde, eğer tren bataryası, autoliklerin kendiliğinden tepkisi olup olmadıysa veya sertifikada belirtilen VU-45 formunun% 20'sinden fazlası ile yoğunlukta bir değişiklik durumunda;

Kargo trenlerinde, 30 dakikadan fazla bir süredir tren parkında, autotractorsları test etmek için operasyonların yürütülmesinde eğitim gören otomobil veya işçilerin denetimlerinin olduğu ve bu görevin atandığı.

1.2. Elektropnömatik frenlerin kısaltılmış testleri, iki kuyruk vagonunun frenlerinin etkisiyle lokomotiflerin ve lokomotif tencerelerin kayması noktalarında ve Carburis onay kutusu, her izlenen arabadaki frenlerin kontrol edilmesiyle ve ardından İstasyonda toplam elektropnömatik fren testi yapıldıysa, tren lokomotifi bileşime işlemleri yapıldı. Sabit bir cihazdan veya lokomotiften.

1.3. Frenlerin kısaltılmış testleri, vagonların iki teftişi, "kafa" ve bileşimin "kuyruğu" veya vagonların müfettişinin çalıştığı istasyonlarda "kuyruğundan" bir izleyiciden yapılmıştır. PTOS'un tipik teknolojik sürecinin 4.4.10'un 4.4.10'a göre bir kişi (TC 292 otomobil servis servisi). Taşıma ekonomisinin işçilerinin sağlanmadığı istasyonlarda, bu tür bir iş türünü gerçekleştirme iznine sahip kişiler, frenlerin kısaltılmış testinde yer almaktadır.

1.4. Frenlerin kısaltılmış testlerinin uygulanmasından sorumludur, kuyruk grubunun vagonunun denetçisi veya frenlerin Kompozisyonun kuyruğundan bir resmi üretim testi ile desteklenir.

1.5. İş sürecinde PTO operatörü, vagonların ve lokomotif bir sürücünün denetimlerinin etkileşimini sağlar.

1.6. Kısaltılmış frenlerin bir çalışanı ile tetiklenmesi ile, frenlerin kısaltmasının yürütülmesinden sorumlu olan, operasyonlar için belirlenmiş prosedüre uygundur ve komutu doğrudan lokomotif sürücüsü tarafından iletir.

Sabit kurulumdan tam testten sonra kargo trenlerinde fren testlerinin azaltılması

2.1. İstasyon Görev Görevlisi (sunta), PTO operatörünü, gönderilecek trene lokomotif yaklaşımı hakkında bilgilendirir.

2.2. PTO operatörü, radyo görüşmecilerinin karşılık gelen yol yoluna (istasyonlara) gelmesi ve trene göndermesi planlanan frenlerin kısaltılmış testlerine devam etmek için bir gösterge verir:

- "Soyadı" "soyadı" daki vagonların ilhamları, "kuyruğu" "soyadı" da ... Park Parkı "...", lokomotife girer, frenlerin kısaltılmış testine devam eder..

2.3. Vagonları dengelemek talimatların alındığını doğrular:

- Trenle ... Parkın yolu "..." Frenlerin kısaltılmış testlerini başlat. Kafa grubunun denetçisi "soyadı".

- Trenin ... Parkın kalıpları "..." Çitlerle çevrili, frenlerin kısaltılmış testiyle devam edin. Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

ve sunulan trenin bileşimini izleyin.

2.4. Headgroup vagonunun müfettişi, lokomotif makineye, tren kompozisyonuyla bir debriyaj yapması için komutu verir, binek otomobillerin varlığına, lokomotiflerin varlığına, lokomotiflerin varlığına ve otomobillerin yüklenmesinde, kargo treninde bir motor denetim haddeleme stokunun varlığına rapor verir. Kompozisyonda (yüklü, boş).

2.5. TM lokomotifini TM Tren Kompozisyonu ile izlendikten ve birleştirdikten sonra, sürücü ve baş grubunun denetçisi, motor kollarının birleştirilmesinin doğruluğunu, fren hortumlarını ve lokomotif ve ilk araba arasındaki TM terminali vinçlerinin keşfedilmesini bir araya getirir.

Autospotların uygun debriyajının sorumluluğu, manşonların bağlantısı, lokomotif arasındaki uç vinçlerin açılması ve ilk araba sürücüye atanır.

Kolların bağlantısı ve uç vinçlerin açılması, lokomotifin yardımcısı bir sürücüsü üretir. Lokomotiflere bir sürücüyle servis yaparken, lokomotif izinden sonra vagonların müfettişi, sürücünün makine komutundaki çalışma ofisine yapıldıktan sonra, bitiş vinç tm lokomotifinden yandan uçurması, kollarını bağlayın Lokomotif arası TM ve ilk önce lokomotifteki uç vinçleri ve ardından arabayı açın.

2.6. TM trenlerini şarj ettikten sonra, Sınavlar, PTO operatörüne ototractorların kısaltması için hazır olma konusunda rapor eder:

- Tren 'de ... Parkın yolu "..." frenlerin kısaltılmış testine hazırdır. Kafa grubunun denetçisi "soyadı".

- Tren frenlerinin kısaltılmış testlerine devam ediyoruz ... Parkın yamaları "...", zaman .... "Soyadı" kuyruk grubu için hor.

2.7. PTO operatörü, yürütülen çalışma programındaki talimatların algısının doğruluğunu ikna etti ve çalışma ve raporların başlangıcını işaretler. :

- Doğru, takip et. Operatör "Soyadı".

2.8. Fren hattını şarj etmeden önce bir trende şarj ettikten sonra, sürücü, Auto Motors'un kısaltılmış testini gerçekleştirmeye hazır olma headgroup'un muayenesini sunar.

2.9. Kafa grubunun müfettişi, lokomotif kabinde, sürücüyle uyumlu olarak, TM'nin bütünlüğünü kontrol etmeye hazır olma grubunun vagonlarının teftişini rapor eder.

- Tren ... Yol TM'nin bütünlüğünü kontrol etmeye hazır. Vagonların müfettişi "soyadı".

2.10. Kuyruk grubunun kuyruğunun denetçisi, baş grubunun denetçisini ve çekin başlangıcındaki sürücüyü bildirir:

- TM'nin bütünlüğünün bir incelemesini yapıyorum. "Soyadı" den alın.

Güvenlik ekipmanına uygun olarak onay almış olan (üfleme), kuyruk balmumunun son vinçini açma (üfleme) 8-10 saniyeTM'deki basınçlı hava özgürlüğündeki yoğun hava çıktısından, terminal vinçini kapatır.

2.11. Headgroup vagonlarının müfettişi, 418 numaralı alarmın "TM" lambasının aydınlatılmasıyla belirlenen lokomotifin ototractorlarının çalışmasına ilişkin müfettiş, TM'nin bütünlüğüne ikna olmuş.

2.12. En az 2 dakika sonra, sürücü bir kısa sinyal sunar ve makine operatörünün bir vinç üretir. №394 Demiş aşaması, eşitleme tankındaki basınçta 0.5-0.6 kgf / cm² ile basınçta azalma, ardından iv pozisyonunda sürücü vinçinin tutamacını aktararak.

2.13. Kuyruk grubunun yakalama arabalarının müfettişi, radyo şanzımanlarındaki kırpma frenlerinin, otorozu serbest bırakmak için lokomotif talimatları aktardığından emin olun:

- Kuyruk vagonlarının fabrikası, frenleri serbest bıraktı. Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

2.14. Kuyruk grubunun vagonlarının incelenmesinin bir göstergesi aldıktan sonra, lokomotif sürücü, iki kısa ıslık verir ve kurulu siparişin otomatik motorları oluşturur.

2.15. Kuyruk grubunun kuyruğunun müfettişi, son iki otomobilde otomatik otomobil satışlarının bir ölçüm süresi üretir. Headgroup vagonlarının incelemesini, vu-45 form sertifikasının uygulanması için maksimum değere sahip olan kuyruk vagonlarından birinin tatil zamanını bildirir:

- Tuyrun frenleri serbest bırakıldı, tatil zamanı ... saniye. Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

2.16. Baş grubunun incelenmesi ekibiyle.

- "Surname" Inspector Inspector ... fren hattındaki basıncı ölçmenin yolları.

2.17. Kuyruk grubunun müfettişi, fren hattındaki basıncı ölçmek için, fren hattındaki basıncı ölçmek için basınç torbasını, F (F) parametresini yapmak için bilgiyi başlık grubunun muayenesine iletir. WU-45:

... Yol, kuyruk taşıma sayısındaki basınç ... KGF / cm 2'dir. Vagonların müfettişi "soyadı".

TD boşluk taşıyıcısındaki basıncın, kuyruk grubunun CT-CT-CL-Vniii / 277 freninin frenlerine takıldığından daha az olması durumunda, TM'deki indirgenmiş basıncın nedenlerini belirlemek ve ortadan kaldırmak için önlemler alır. boşluk taşıma.

2.18. Fren otoyolundaki basıncı ölçtükten sonra, kuyruk grubunun boşluğunun denetçisi, basınç göstergesini kaldırır, manşonu asılı ve terminal vinçinin düğmesini kapalı konumda sabitler.

2.19. Tren fren ağının preslenmiş basıncına kadar tamamlandıktan sonra, makinist ve baş grubu vagonlarının denetçisi fren ağ yoğunluğunu kontrol eder. Bunu yapmak için, kompresörlerin regülatör tarafından limit basınç lokomotifine ve ardından bu basınçtaki daha sonra 0.4-0.5 kgf / cm2'ye kadar kesildikten sonra, 2,5 kgf / cm2'lik bir daha azaltma süresi, vinç tutma makinesinde olduğu zaman ölçülür. .

Lokomotif serisine bağlı olarak fren ağının yoğunluğunu kontrol ederken basıncı azaltmak için mümkün olan en küçük zaman, ana tankların bileşiminin ve hacminin uzunluğu tabloda belirtilmiştir. 9.1. CT-CT-CL-Vniii / 277 frenleriyle ilgili talimatlar.

2.20. TM'nin bütünlüğünü kontrol ettikten sonra, fren bırakma zamanından en az 2 dakikadan sonra ve fren ağının tamamlanmasından sonra, headgroup vagonlarının müfettişi, kuyruk grubunun vagonlarının frenleri test etmeye hazır olmasını sağlar. tren:

- Tren ... yol frenleri kontrol etmeye hazır. Baş grubunun vagonlarının müfettişi "soyadı".

2.21. Radyo grubunun radyo grubunun başlık grubu vagonlarının muayenesi yoluyla müfettişi, fren makinesine "üretmek" için komutu verir:

- "Fren üretmenin" yolları. " Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

2.22. Kafa grubunun müfettişi, makineyi "belirleme" komutuna iletir, frenleme başlangıcında kuyruk grubunun boşluğunun incelenmesini bildirir:

- Trenle ilgili olarak ... yolları yavaşlattı. Vagonların kalabalıkları "soyadı".

otomatik motorların hareketini, trenin başından iki araçtan etkiledi.

2.23. Sürücü, bir kısa sinyalin ıslık çaldığını besler ve eşitleme tankındaki basıncı, tam test için takılan (0.6-0.7 kgf / kgf / cm2), daha sonra iv konumunda sürücü vinçinin tutamacını çevirir ( güç ile örtüşmek).

Trenlerde frenlerin kısaltılmış testi, kompresör kurulumundan (istasyon ağından) tam testten sonra gerçekleştirilirse, sürücünün, sürücünün iv konumunda frenleme aşamasından sonra frenleme aşamasından sonra fren fren ağının yoğunluğunu kontrol etmek için frenlemeden 2 dakika sonra sürücü gerekir. Vinç kolu, Vinç tutma makinesinin II'deki yoğunluğundan farklı olmamalıdır, azaltma yönünde% 10'dan fazla süredir.

2.24. Frenlemeden 2 dakika sonra kuyruk grubunun vagonlarının müfettişi, iki atık frenlerinin tetiklenmesini ve beş atıkta yüksek ağırlık ve uzunluktaki trenin tetiklenmesini kontrol eder, eğer üç eksenli trende 8- Eksen otomobilleri Üç boşluktaki arabalarda, fren çubuğunun çıkışının bir ölçümü üretir, kuyruk otomobilin silindiri ve radyo iletişiminin silindiri, baş grubunun muayenesini rapor eder:

- Fren yollarındaki tren çalıştı. Kuyruk vagon № №'in fren silindirinin taşının çıkışı ......... ... mm. "Frenleri serbest bırak." Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

2.25. Kafa grubunun müfettişi mesajı onaylar:

- Fren yollarındaki tren çalıştı. Kuyruk vagon № №'in fren silindirinin taşının çıkışı ......... ... mm. "Freni bırak"

ve makineye "frenleri serbest bırakın" komutuna verir.

2.26. Watchman'ın "Frenlerin Gitmesine İzin Ver" arabalarının emrinde, sürücü, lokomotif iki kısa sinyalin ıslıkçılığını verir ve makine vinç kolunun Tren Fren Formülasyonunu I Konumunun, basınç eşitleme tankında Önceden başlı şarj cihazının üstünde 0.5 kgf / kgf / cm2, ardından kolun tren konumuna aktarılması.

2.27. Kafa grubu vagonlarının müfettişi, mesajı lokomotif sürücüsü tarafından fren tatil frenleri üzerindeki test grubuna iletir.

2.28. Kuyruk grubunun vagonlarının müfettişi, fren silindir çubukları ve pedlerin kontrollü vagonlardan depozito için frenlerin bırakılmasını kontrol eder, frenin normla ayrılmasını önler ve kontrol eder, baş denetimini sonuna kadar rapor eder, Frenlerin kısaltması:

- Yoldaki tren, kuyruk vagonlarının frenleri serbest bırakıldı. Frenlerin kısaltılmış testi tamamlandı. Tren frenleri iyidir ve harekete hazırdır. Kuyruk grubunun denetçisi "soyadı".

2.29. PTO operatörü, frenlerin azaltılmış testini yapmaktan sorumlu olan mesajı onaylar:

- Tren numarası ... ON ... Yolları, kısaltması tamamlandı, zaman .... Operatör PTO "Soyadı".