Bu veriler Kia Sorento. Kia Sorento (Kia Sorento) özellikleri. Yeni Kia İç

Geçişin dış kısmı, kurumsal marka trendlerine uygundur. Radyatör kafes daha az agresif hale geldi, şimdi tasarımında krom azaldı, şimdi tasarımda ana odak optik olarak yapıldı. İç çizimi ayarlanır, koşu lambalarının şeritlerini vurguladı. Sis farlarının nişleri ılımlı boyuttadır ve dikey olarak yerleştirilir. Bazı arabalarda görünmez: Xenon farlarının ışığı, çok yüksek ışınla yapılandırılabilir. Doğru bu, Kia Sorento'nun ilk bakımına yardımcı olacaktır.

Arka lambaların ve geri dönüşümlü kuyruk tamponunun modern şekli vücudu ağır hızdan kurtardı. Arka rafların düşünceli pozisyonu ve çatının açılır hatları ile birlikte bu, bu arabanın siluetini yeniliyordu; Güncelleme kesinlikle faydalandı. Ek olarak, vücut küçük bir aerodinamik direnç katsayısı (0.38) sahiptir ve yüksek kaliteli çelik kullanılarak oluşturulur. Hafif tasarımı sertliğe sahiptir. Euro NCAP tekniğine göre güvenlik göstergelerini geliştirmek, yeni aktif kaput sistemine (aktif kaput), bir çarpışmada, yayaları ön camın etkisinden korur.

Kia Sorento'da, salon çok geniştir - üç yolcunun uygun bir konaklama için ikinci koltuk satırında yeterli alan var, ön koltukların arkasına olan mesafe 30 cm arttı. Koltuklar rahatla memnun ve elektriksel olarak regülatörlerin bolluğu. Bununla birlikte, iki kişi için tasarlanan üçüncü sıra de çok uzun değil. Ek yerlere gerek yoksa, katlanabilirlerse ve Kia Sorento'da bagaj, 530 ila 1081 litreden daha fazla yarıya artacaktır. Dönüşümü devam ettirerek ve ikinci sıranın koltuklarının arkasını düşürerek, Kia Sorento'da daha fazla bagajın uyması mümkün olacaktır. Sürprizlerin en pahalı yapılandırmada bile olsa tek şey, beşinci kapının otomatik kapanması için bir mekanizma yoktur. Ek olarak, kabinin tasarımındaki malzemelerin kalitesi hala en iyisi değildir, ancak dekorasyonda daha yumuşak plastik kullanılmış, KP kolunun deri döşemesi ve direksiyon simidi daha keyifli hale geldi. Yoğunluk ayarlı ısıtmalı koltuklar vardı ve üst versiyonlarda - ayrıca havalandırma. Genel olarak, mantıksal ve gerekli değişiklikler.

Merkezi konsol daha pratik hale gelmiştir, modern arabalarda zaten nadir gören düğmelerle aşırı yüklenme yoktur. Kia Sorento otomatik şanzıman seçimi, geçitin önceki sürümünde olduğu gibi "yılan" ile değil, düz bir çizgide hareket eder. Kontrol paneline donatılmanın pahalı versiyonlarında, üzerinde 7 inçlik bir dokunmatik ekran takılı, üzerinde arka görünüm kamerasından, navigasyon ve multimedya kontrol arayüzü görüntülenir. Cihaz kalkanı bununla birleştirilir. Hızölçer yerine, tam renkli bir sıvı kristal ekranı, hız okumalarını ve araç düğümlerinin çalışmasına ilişkin verileri gösteren, kullanılır.

Daha fazla ayrıntı, Sorento'nun yaratıcılarını revize etti. Özellikler ve off-road Crossover potansiyeli. Araba iyileştirilmiş bir süspansiyon aldı. Şemaları standart kaldı: ön - iki yönlü, arka - beş boyutlu. Değiştirilen alt kareler ve uzunlamasına kollar, yeni damperler geliştirilmiş özelliklerle uygulanır, yaylar yeniden yapılandırılır. Bu tür modernizasyon, RUT'teki bir artışla birleşmiş ve boşluğun alt edilmesiyle birlikte, yönetilebilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Yolda KIA, sürüş sırasında düzgünlüğü, boyuna ve enine dönüşü gösterir. Sorento, titreşim veya süspansiyon arızası olmadan, astarın sakince üstesinden gelir.

Zorunlu arazide benzer bir davranış elde edin, talebi tork dağıtan viskoz bir kaplin ile tam sürüş sistemine izin verdi. Varsayılan olarak, ön tekerlekler etkinleştirilir, ancak yolla yapışma kaybı ile, vizörlerin tekerleklerini asmak, anın% 50'sine kadar geçer ve arka akstan çalışmaya katılır. "Kilit" modunu etkinleştirerek ve manuel olarak bağlanabilirsiniz. Kia Sorento'da, sürücü ön olabilir, ancak mono sürücü arabasındaki asfalt kaplamadan uzaklaşmak için başarılı olmaları muhtemel değildir. Genel olarak, iniş sırasında yardım sistemini saymamak, bu, tüm off-road cephanelidir. Arabanın standart şeması çerçeveye değil, işinin verimliliği ve doğruluğu, ışık dışı yol için yeterlidir. Bu nedenle, eksileri var. Off-round'da, araba öngörülemeyen davranışlardır. Sorento'nun diğer parkarımın daha büyük bir hızla başa çıkacağı cihazlarda yavaşlatılmalıdır. Aksi takdirde, rotasyon yarıçapını arttırmayı istiyor. Bağlantısız bir stabilizasyon sistemi ile, araba, deneyimsiz bir sürücüyü karıştırabilen arka tekerlekten çekiş olarak davranır. Ancak bu sadece off-road'de gözlendi. Kia Sorento kentinde, teknik özellikleri sessiz bir yolculuk için tasarlanmış olan, çok daha güvenli hareket eder.

İki tür motorla satışta çaprazlama mevcuttur. Ülkemizde, Motorlar, partikül filtrelerle donatılmayan ve Euro-4 standardına göre oluşturulurken, Avrupa pazarında - yalnızca EURO-5 ECO-5'le karşılayan Motorlar, Euro-4 standardına göre oluşturulur. Ancak "bizim" motorlarımız dinamiklerde daha iyidir. Sorento dizel motoru yalnızca her iki eksendeki sürücü ile birlikte kullanılabilir. Yörünge ve piezoelektrik memeleri değiştirebilen bir türbin bulunur, bu nedenle Kia Sorento yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır. Dizel, 2.2 litre hacmine sahiptir ve 197 HP'ye ulaşır. Turboşarj nedeniyle. Zaten 1800-2400 rpm aralığında, ilk "yüz" araba 9,9 saniye boyunca hızlanana kadar mevcuttur. Aynı zamanda Kia Sorento'daki kombine modda, dizel, 6,6 l / 100 km tüketir ve yakıt kalitesinden bağımsız olarak alıcıyı kaybetmez. Otomatik bir kutuya sahip bir çiftte, küçük revizyonlarda bile, kendinden emin bir itme hissedilir. DOĞRU, hızlandırıcıya basılacak crossover cevabının yanıt oranı değişti: öncülerin keskin bir hızlandırma özelliği, küçük bir papillance tarafından değiştirildi. Ancak gecikme minimumdur, gaz pedalının tahriki bilgilendiricidir ve ivme basarak yeterince artar.

Benzinsel versiyon, 192 HP kapasitesine sahip, 2.4 litre motor hacmi ile donatılmıştır. 242 Nm'de bir an 3750 rpm'de elde edilir. Böyle bir Kia Sorento'da motor, GDI'nin yakın enjeksiyonu ile modifikasyonlarda sunulmuştur. Bu motor, Rusya'ya tedarik etmek için uzun zamandır acelesi yoktur, çünkü Kia Sorento benzin için ülkemizde garanti edilememiştir, ancak şimdi gama agregaları böyle bir motorla doldurulmuştur. Benzin Sorento, 6 vitesli bir mekanik KP ile daha verimli çalışır. 100 km / s'ye kadar hızlanma 11 saniyedir ve karışık bir döngündeki yakıt tüketimi 8,8 litreden fazla değildir. Bununla birlikte, Kia Sorento'da yakıt tüketimini azaltmaya izin veren ECO modu, yalnızca otomatik şanzıman ile kullanılabilir.

Bu arada, kutuya vites değiştirmenin pürüzsüzlüğünü şaşırtmak hoş, ancak direksiyon istediğim kadar bilgilendirici değil. MANEUVER için direksiyon simidini çevirmeniz gereken açıyı hesaplayın, zaten yürütme işlemindedir. Bunun nedeni elektrik güçlü, üreticinin çok düşkün. Sürüş izlenimini düzeltmek için biraz, direksiyon simidindeki çabayı değiştirebilecek olan Flex yönlendirmesinin yardımcı olmalarına yardımcı olur. Üç modu - Spor, Normal ve Konfor - Her sürücünün direksiyon simidini ayrı ayrı kurmasına izin verin. Ek olarak, giden sürümle karşılaştırıldığında, yenilenmiş Sorento dişli oranı azalttı - direksiyon simidi bu kadar aktif değil.

Sorento'yu restyling, elbette, yükseldi, ancak fiyat yalnızca ek seçeneklerin maliyeti için ayarlandı. İlk ekipman hala çok basit, en azından benzin versiyonunun geçiminde. Bununla birlikte, temel dizel modifikasyonu daha zengindir, ancak bir buçuk milyon ruble bir araba ödeyerek daha fazlasını görmek istiyorum. Bu nedenle, prestij ve prim konfigürasyonuna dikkat etmeye değer. Birincisi, arkadan görünüş aynalarında yinelenen rotasyon işaretçileri ve eşiklerdeki arka ışık üzerinde yinelenen en küçük şeylerle desteklenir. Ayrıca sürücü koltuğunun ve rusflued navigation sisteminin ek ayarlamaları sağlar. İkincisi tüm listelenmiştir ve bunun yanı sıra, klima, panoramik bir çatı ve vücut pozisyonunun otomatik hizalanması sistemi üzerinde zengindir.

Kia Sorento'nun genel özelliği olumlu bir izlenim bırakır. Dahası, orta ölçekli SUV'ın segmentine yakından bakarsanız, geçitlerin çok fazla rakip olmadığını anlayabilirsiniz. Açıkçası, Avrupa Sorento'nun Avrupa analogları hala kaliteye ulaşmıyor. Ve ciddi bir yoldan oluşan ciddi bir fetih rolüne uymuyor. Bu nedenle, Japon ve bireysel Fransız sınıf arkadaşları rakiplere eşittir. Sorento'da, özellikler, ideoloji ve olasılıklar benzerdir. Bununla birlikte, Korece daha ekonomik, daha dinamik ve daha konforludur. Ek olarak, Kia Sorento'nun bakımı daha az maliyet gerektirecektir. Avantajları - fonksiyonel ekipman zenginliği, farklı modlarda iyi davranışlar ve dizel motorun adil olmayanlığı yakıt kalitesine kadar. Ana dezavantaj, süspansiyon ayarlarını değiştirme yeteneğinin olmamasıdır. Ancak her arabanın kendi eksiklikleri var. Bu durumda, iyi bir uzlaşma ile haklı çıkarlar: Alıcı, oldukça korkunç ve çok az para için rahat bir büyük geçiş sunulur.

Bir markanın arabalarının vurgulandığı özellikler daha önce sadece premium araçlar için karakteristiktir. Mercedes, Karakteristik Farlar - BMW'de Radyatör Izgarası - Böyle özgün özellikleri kim bilmiyor? Günümüzde, nispeten ucuz ürünler üreten otomobil üreticileri bile modelleri kesinlikle birleştirmeye çalışır. Özellikle bu Korece üreticilerinde başarılı oldu. Ve birkaç model için ortak bir platformla sınırlı değildir. "Aile özelliklerini" benzer optikleri veya görünüşün benzer optikleri veya genelliğini kabul ettiğini ve farklı bir platformda inşa edilen arabalarda yapın. Bu özellikle Kia tasarımcılarında başarılı.

Bu otomobil üreticisinin modellerinin ortaya çıkması topluluğu, Rio ve Sorento gibi farklı modeller için bile karakteristiktir. Bu, özellikle bu arabanın güncellenmiş versiyonu için geçerlidir. Ancak, elbette, buna benzerlik ve biter. Kia Sorento'nun özelliklerini göz önünde bulundurun.

Ama önce - bazı model geçmişi. İlk Sorento, 2002 yılında halk tarafından temsil edildi.

Ardından, bu ismin altında, bu tür arabaların tüm ayırt edici özelliklerine sahip olan gerçek bir SUV üretildi - çerçeve, güçlü bir büyük hacimli bir motor ve mekanik bir şanzıman. İlk Sorento'daki sürücü tamamlandı, sert bir şekilde bağlandı veya ön. Araba ABS ile donatıldı. Daha sonra, iki otomatik kutu eklendi - dört ve beş hız. Modelin tasarımı açıkça Amerikan pazarına borçla geliştirilmiştir.

Yurtdışında satışların başarısı, Kia'yı dört yılda güncellerken oldukça ciddi adımlar için gitmeye zorladı. 2006 sürümü Amerika Birleşik Devletleri mekaniğinde kayboldu, ancak iki yeni motor edinildi - hem benzin hem de güçlü.

Üç yıl sonra, ikinci nesil Sorento'nun satışları başladı. Kesinlikle başka bir arabaydı ve sadece dışarıdan değil. Mühendisler çerçeveyi ve pazarlamacıları - özellikle Amerikan ve Kanada pazarlarında yönelimden vazgeçti. Yeni bir yedi kişilik gövde, yeni bir şanzımanın yanı sıra bir dizi motor gama tanıtıldı. Araba daha ekonomik hale geldi ve bir dizel güç ünitesinin varlığı, daha ekonomik bir Avrupa alıcısındaki yeniden yönlendirmeye yetersiz bir şekilde konuştu.

Yeni Kia 2013 yılında yükseltildi ve satışları bir yıl sonra başladı. Bu araba seleflerinden ne farklıydı?

Kardinal değişiklikler burada olmadı, ancak bazı detaylar hala fark edilebilir.

Örneğin, ön farlar artık LED çalışan ışıklarla tamamlandı. Çok daha zarif olan ve "sis-yapacak" için bir nişi olan tamponların geometrisi.

Radyatörün bir ızgarası ya da daha doğrusu, kafayı taklit eden bir ızgara vardı.

Zaten daha zarif oldu.

Arka tamponun geometrisi, hangi sis farları da kuruldu.

Stern'deki optikler de LED, daha zarif ve önemli ölçüde daha pratik hale geldi.

Arka uçağın aydınlatılmasının olmaması şimdi değil.

Altta, araba ambalajsız plastik özel bir koruyucu etek tarafından korunur. Bu, iç pazara verilen modellerin kendine özgü bir özelliğidir. Pahalı araba ve şoföre daha kolay olan ülkelerde Sorento, gözlere acele detaylardan yoksundur.

Güncellenmiş bir araba iki farklı tekerlek ile tamamlanır. En pahalı versiyonlar, düşük profilli kauçuk ile donatılmış 19 inç alaşım jantlar alır. Daha ucuz sürümü, 17 inç tekerlekli ve standart lastiklerle içeriktir.

İçinde bir araba geçiren çok daha önemli değişiklikler. Dahası, Korece uzmanları, ayırt edici iyi tasarımın görünümünü ve kabinin sağlık ve düzeyinin görünümünü değiştirmedi. İlk bakışta, bu özellikle gözle görülür, ancak yolda ve yolcularda ve sürücü takdir edecektir. Yeni, alt kat sayesinde kafalarının üstünde birkaç katkı santimetre göründü. Birkaç santimetre için ikinci koltuk sırası ilk satırdan uzaklaşacak. Pahalı versiyonlarda mevcut olan üçüncü satır, yanlarda ve bacaklarda göreceli kapsamla ayırt edilir, ancak başın üstündeki yerler, daha önce olduğu gibi yeterli değildir.

İlk bakışta ön panel de değişmedi. Ve sadece bakıyorsun, görüyorsun - değil. Kabinde kullanılan tam olarak güncellenmiş malzemeler. Dokunma için daha hoş oldular ve hatta daha pahalı görünüyorlardı. Cihaz aydınlatması değişti ve gösterge panelinin kendisi şimdi düzenleniyor. Dolayısıyla, panele mükemmel bir şekilde, oldukça hoş bir göze, oldukça hoş bir göze ve kontrol dokunuşlarına iyi yanıt vermiştir. Genel olarak merkezi konsolun tasarımını değiştirdi.

Otomatik kutu seçicisi çok fazla ergonomik hale geldi ve merkezi tünelin kenarları daha şık.

Ön koltuklar yeni bir profil aldı. Üreticiye göre - daha iyi destek ve yüksek konfor seviyesi sağlama. Üçüncü sıra artık farklıdır - dorestayling yarı versiyonunun kabininin dönüşümü sürecine olan alıcılardan tam olarak bazı iddialardır. Bu nedenle, katlama mekanizması işlendi. Şimdi özel bir bandı çıkarmak yeterlidir - ve üçüncü sıranın arkası bagajın tabanına düşer. Aynı zamanda, önemli olan, çıkıntılar olmadan mükemmel şekilde pürüzsüzleştirilir.

Genel olarak, salon, yolcular için maksimum konfor elde etmek için tam olarak değiştirildi.

Bu arada, gövde hakkında. Bagaj açıklığı daha geniş ve daha keyifli olan geometrisi değişti.

Şimdi, genel kargoyu yüklerken, hiçbir şey sarılmayacak ve rahatsız edici olmayacak. Ve arka yolcuların ayak alanındaki bazı artış hacmini etkilemedi.

Bagaj bölmesinin üçüncü sıradaki ayrışmış koltuklarla hacmi 258 litredir.

Katlanmış bir üçüncü sayı, hacmini önemli ölçüde arttırır. Sonra gövde 1047 litre hacim olur. Ancak, çok az bir alan olsa bile, ikinci koltuk sırasını katlayabilirsiniz. Bu durumda, bagajın hacmi 2052 litre olacaktır. Yenilenen Sorento'nun artı, hem katlanmış üçüncü ve koltukların katlanmış bir tarafı ile birlikte bagaj bölmesinin kesinlikle pürüzsüz bir zeminidir.

Model, çeşitli elektrik santrali varyantlarının varlığı ile karakterizedir. Seçim üç güç ünitesi sunulur - iki benzin ve bir dizel. Ve sadece ikisi ülkemize verilir. Kia'da bu anlamda diğer otomobil üreticilerinden geçmediği şaşırtıcı. "Dizel" kalitesini kurmak yerine, bize sadece benzinli versiyonları sağlamak için şirket aksi takdirde karar verdi. Yurtiçi tüketiciler kullanılabilir Dizel ve "Junior" benzinli motordur.

Bir dizel motorla başlayalım. Bu dört silindirli motorun hacmi 2199 kübik santimetredir. Kapasitesi zaten 197 beygir gücü, dakikada 3,800 devir ile ve tork 421 N / m'dir. Bu, yeterince ağır bir arabayı yalnızca 9,9 saniye içinde ilk yüze kadar çıkarmanızı sağlar. Bu motor için üretici tarafından bildirilen maksimum hız 190 km / s'dir.

Yakıt tüketimini memnun eder. Karışık modda, araba yüzde 6.7 litre tüketir.

Pistte, bu gösterge, eğer hızlandırıcı pedalına basılmazsa, 5.4 litre yapılabilir. Araba kırılmayacak ve ağırlıklı olarak kentsel operasyonla - üretici, 100 km başına 8.8 litre içinde maliyet göstergelerinin yapılmalıdır.

Benzinli motor ayrıca dört silindir ve 2359 cm3 hacmine sahiptir ve dakikada 6000 devirde 175 l / s. Tork - 225 n / m, maksimum hızın hepsi aynı 190 km / s'dir. Elbette yakıt tüketim göstergeleri, dizel biriminden daha yüksektir. Manuel şanzımanlı böyle bir araba, karayolu üzerinde 7.2 litre, 11.5 litre - şehirde ve karma bir döngüde 8.8 litre benzin tüketir.

Aracın doldurulması 95. benzinle ihtiyaç duyulur, yakıt deposunun hacmi 64 litredir.

Otomatik kutu daha da yakıtın operasyonel maliyetlerini arttırır. Şehirde, tüm tekerlekten çekiş Sorento, karışık bir döngüde 12.5 litre yakıt yakar - 8.8. Ancak kentin dışında, makine ekonominin harikalarını gösterir - normal hıza uyurken, motor sadece 6.9 litre 95 benzin tüketir.

Ülkemizde, "kıdemli" benzinli motor sağlanmadı. "- Altı silindire sahip 3.5 litre canavar. Böyle bir agrega kapasitesi 276 beygir gücüdür ve tork 336 n / m'dir. Böyle bir motora sahip ilk yüz km / h arabadaki işaret 9 saniyede üstesinden gelir, ancak maksimum hız, elektroniklerle 190 km / s'lik seviyelerde sınırlıdır. Doğru, yakıt tüketimi, karışık bir döngüde sadece 11 litre benzin, 9 litre - karayolu üzerinde ve on dörtten fazla şehirde.

Bu agregaların seçimi oldukça mütevazı. Kia Crossover, altı vitesli bir mekanik veya sixdiaband otomatik makinedir. Her iki kutu da Dorestayline sürümünden devralındı, agregatlar herhangi bir değişiklik ve iyileştirmeye maruz kalmadı. Bu anlaşılabilir - işleri hakkında hiçbir şikayet yoktu. Sonunda alıcıyı tercih edilen undan teslim etmek için, KIA mühendisleri, yalnızca otomatik kutu ile bir çiftde bir dizel versiyonu sağlamaya karar verdiler - mekanik sadece benzinli motorlar için sağlanır.

Raster sürümü önceki boyutlardan farklı değildir. Aracın uzunluğu hala 4685 mm, genişlik 1885 mm'dir ve raylar ile yükseklik 1735 mm'dir. Aşağıdaki 25 mm araba rayları ile donatılmış değildir. Makinenin Dingilbisi 2700'dür ve yol temizliği 185 mm'ye ulaşır.

Ana değişiklikler - vücut malzemelerinin seçiminde ve birkaç ek güç elemanının yerleştirilmesi. Böylece, vücut parçalarının kullanımının yüksek mukavemetten oluşan çeliklerden bir çeyreğe yükselmiştir ve ön amortisörler arasında özel bir takviye monte edilmiştir.

Bu yenilikler vücudun bir bükülme için derhal% 18 oranında arttırmasına izin verildi. Bunun sayesinde geçit daha rahat ve daha güvenli hale geldi ve yönetilebilirlik büyüdü.

Dışarıdan vücut detayları değişmedi. Taraflara şık numuneler eklenmedikçe. Bu sadece bir tasarımcı kız kardeşi değil, ön cam katsayısını azaltmak için gereken bir önlem. Erken, kardinal iyileştirmeler bu yeniliklerle elde edilmez, ancak güncellenmiş sürümün aerodinamiğini tasarruf sağlayan yakıtın yüzde birkaçı sağlar.

Aslında, bu, otomobil gövdesinin, tasarımcı hedeflerinin aerodinamik özellikleri iyileştirmekten daha fazla olması muhtemel olan şık numunenin beşinci kapısındaki görünüm hariç, bu tüm değişikliklerdir.

Arabanın şasisinde bazı değişiklikler meydana geldi. Hayır, önemli bir değişiklik yok - daha önce olduğu gibi, ön süspansiyon bağımsız bir yay, MacPherson tasarımları, bir stabilite dengeleyici ile. Arka - Çok Boyutlu Bağımsız Tasarım, ayrıca bir stabilizatör ile donatılmıştır. Bununla birlikte, süspansiyon göstergeleri yeni parçalar ayarlayarak önemli ölçüde iyileşmeyi başardılar. Yenilenen geçit, yeni yaylar, farklı tasarımların alt kareleri, ayrıca, en önemlisi, sertlik derecesini değiştirme kabiliyetine sahip amortisörler. Bütün bunlar, yolda ve dışında daha fazla toplanan, gelişmiş bir kontrol edilebilirlik, ancak biraz daha düzgünlük yaptı.

Araba iki tahrik seçeneğiyle üretilir. Ön tekerlek sürücüleri veya tüm tekerlekli sürücü arasında seçim yapmak mümkündür. Ön tekerlekten çekiş, öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'ne teslimatlar için ve daha az ölçüde Batı Avrupa'ya tasarlanmıştır. KIA Sıklığı'nın sadece tüm tekerlekli sürücü sürümleri resmenimize uygulanır.

Dört tekerlekten çekiş bağlı. Her zamanki yol durumunda, şehirde veya pistte ön tekerleklere neden olur. Ancak astara ayrılma durumunda, ön tekerlekler kaymaya başladığında, arka aks otomatik olarak bağlanır. Aynı zamanda, arabanın, ortağın "gerçek" SUV "konusundaki yeteneklerine sahip. Varsayılan olarak elektromanyetik birleştirme elektronik sistemine sahip bir çift, normal, hareket etmeden normal için gereken oranda tork dağıtır. Böyle çalışıyor.

Elektronik sistem sürekli olarak ön ve arka tekerleklerin dönüş hızını karşılaştırır. Ön tekerleklerin dönme hızı arka hızı önemli ölçüde aşmaya başlarsa - bir kayma olduğu anlamına gelir. Bu durumda, kontrol ünitesi, arka aksı bağlamak için elektromekanik bağlantı komutunu verir ve şu an kaymayı hariç tutmak için tam olarak dağıtılır - daha fazla ve daha az değil. Ön tekerleklerin dönme hızı, sürücü kontrol sistemini işaret eder, fişin bittiğini, otomatik olarak ön aktüatöre geçer. Gerekirse, arka aks, oldukça büyük bir yol lümeni olan bir bölmede, bu geçitin özelliklerini "gerçek" SUV'ların olanaklarına getirdiği anın% 50'sine aktarılabilir.

Görünüşe göre, soyağacı hissedilir - modelin ilk serisi tamamen off-road bedeni vardı.

Ancak, Kia Sorento'nun çerçevelerinin uzun zaman önce yeterince kaybettiğini unutmayın.

Sistem etkinleştirme kilit modu modunu da kullanabilirsiniz. Elektronik, böyle bir bağlantı modunu seçemez, sürücüyü açılmalıdır. Bu mod, normal kontrol sistemi başladığında yolun en karmaşık alanlarının üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Fokal tilki etkinleştirilirse, arka tekerlek sürücüsü 10 km / s'ye kadar olan bir hızda sert bir şekilde bloke edilir ve torkun% 55'ine kadar iletilir. Bu durumda, arka tekerlekler arasında, moment, özel bir çok disk diskinin kullanıldığı, eşit olarak dağılır. Araba ne kadar hızlı hareket ederse, an daha uzun süre ön akstana dağıtılır. 30 km / s'den fazla hızda, arka tekerlek bağlantısı, bloke edilmiş bir diferansiyel gibi davranmaktan vazgeçer ve 40 km / s'den fazla bir hızda, mod otomatik olarak kapanır. Bununla birlikte, 40 km / sa kadar hızı azaltmak için bir sürücüye değerdir ve kilit modu modu tekrar açılır.

Böylece, Kia Sorento spesifikasyonlarının doğal zorlukları bu arabayı banliyölerde ve kırsal alanlarda operasyon için çok uygun hale getirir.

Frenler ve ön ve arka, disk. Aynı zamanda, arka frenler, araç tasarımından bağımsız olarak havalandırma ile donatılmıştır ve ön havalandırılan ön havalandırılmış, en pahalı, lüks versiyonlarda bile sağlanmaz.

Araba direksiyonu - acele. Bir elektrikli direksiyon amplifikatörü, demiryolara modern arabalar için geleneksel üç bantlı bir ayarı ile yüklenmiştir. Flex Fire sistemi, amplifikatör işleminin en uygun sürüş modunu seçmeye yardımcı olan direksiyon özelliklerini ayarlamaktan sorumludur. Konfor, spor ve normal modlar sağlanır.

Yoğun bir kentsel akışta veya park manipülasyonlarında hareket ederken konfor modu seçimi haklıdır. Bu modda, elektrik enerjisi cihazının çalışması, tekerleklerin dönmesi için gerekli olan sürücünün çabalarını en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Tabii ki, direksiyon simidinin akut kontrolünü ve geri bildirimlerini azaltır.

Spor modu direksiyonu yeterince yapar. Şimdi onun dönüşü için bazı çabalar yapmak gerekli değildir, ancak kontrol daha bilgilendirici ve yatırılır.

Böyle bir rejim, spor stil sürüşlerinin hayranlarını memnun edecektir. Ve ülke pistinde, spor modu arabayı yüksek hızda daha iyi kontrol etmeye yardımcı olacaktır.

Normal mod, ayarların konforlu ve spor yönlendirmesi arasındaki ortalama seçimidir. Otomobilin günlük olarak çalışması için küçük bir kasabada veya ötesinde, banliyölerde, yoğun trafiğin olmadığı, ancak yolların durumu veya uzunluğu oldukça yüksek bir hız geliştirmemize izin vermiyor.

Bir arabada hareket etmek için tasarlanmış çeşitli elektronik sistemlerde bir dezavantaj, daha hafif ve daha keyifli olan Kia Sorento bilmiyor.

Araba aydınlatması uyarlanabilir. Hareket sırasında, elektronik yörüngeyi ve hızını izler ve ön farları aracın hareketi boyunca çevirir, bu da ön düzlemin aydınlatılmasını iyileştirir.

Park asistanı kentsel modda faydalıdır. Özel ultrason sensörleri, otopark için boş alanın varlığını izler. Daha sonra, otomatik park sistemi açılır, bu da direksiyon simidinin dönme açısını kontrol eder. Sürücüden gereken tek şey, gaz pedalını ve frenleri çalışmaktır.

Sıcaklık konforu, hem orta konsoldan hem de direksiyon anahtarlarından hem de arka yolculara erişilebilen panelden ayrı bir iklim kontrolü sağlar.

Birinci ve ikinci koltuk sırası bir ısıtma sistemi ile donatılabilir. Ek olarak, ön koltuklar bir havalandırma sistemi ile donatılmıştır.

Direksiyon kolonu iki düzlemde ayarlanabilir. Eğim ve uçuş açısı üzerinde bir ayar var. Ancak sürücünün koltuk yüksekliği, aynı zamanda manuel olarak düzenlenir.

Elektrikli tahrik, tüm pencereler ve dikiz aynaları ile donatılmıştır. Ek olarak, aynalar ayrıca bir elektrikli ısıtma sistemi ile donatılmıştır, kar yapıştırma ve ayna buzuluyla etkili bir şekilde mücadele eder.

İsteğe bağlı olarak tavan üzerinde panoramik sunroof ile donatılmış arabalar. Kaplamanın bir elektrikli tahrik vardır ve aydınlatmaya bağlı olarak karartma derecesini de değiştirebilir.

Güvenlik, kilitleme önleyici bir sistemin varlığı, fren gücünün dağılımı, kurs, frenlemede yardım ve yükselmeye başladığında yardım sağlanır.

Hem ön hem de arka koltuklar için hava yastıkları sağlanmaktadır. Daha pahalı ekipmanlarda, yan perde yanları eklenir.

Tüm araçlar çok kaliteli bir ses sistemi ile donatılmıştır. En belirtici ses hazırlama seviyesi, SX'in en rahat versiyonudur. Kafa multimedya cihazı, bir surround ses sağlayan bir amplifikatörle çalışan on yüksek kaliteli hoparlörle dile getirilir. Sistemin toplam maksimum gücü inanılmaz 550 watt.

Genel olarak, güncellenmiş Kia Sorento daha ilginç hale geldi, daha yaşlı ve daha rahat, gerektiği kadar gerektiği gibi. Vahiy ile, Dorestayling versiyonuyla karşılaştırıldığında, olmayacak, ancak bu aracın daha uygun hale gelmesi, yeni ve eski modelleri karşılaştırma yeteneğine sahip olan herhangi bir aracı anlayacaktır.

Motorun mükemmel dinamik özellikleri, geniş ve konforlu bir iç, ergonomik kontrol ve rahat sandalyeler - Bütün bunlar yeni bir Sorento sağlar. Başka bir şüphesiz plus, komple setlerin bolluğudur. Makine, yapılandırmanın üç sürümünde, iki tür güç kurulumu ve şanzıman ile sunulur ve ek ekipmanın çeşitliliği ve kalitesi, çok önemli bir tüketiciyi bile tatmin edecektir.

Güncellenmiş Kia Sorento, Güney Kore'de 20 Temmuz 2017 tarihinde kendi pazarında bankaya girdi. Aslında, model üçüncü nesilin ilk zamanlanmış restillenmesidir. Araba birkaç ilginç seçeneği aldı, teknik doldurmayı güncelledi ve belirli bir tasarım aldı. Görsel olarak selefin yeniliğini ayırt etmek zor olmayacak. Üç linaz elemanlı ve Cilia LED gündüz çalışan ışıkları olan daha uzun far farlarına sahiptir. Radyatörün ızgarası, aydınlatmaya bitişik ve üreticinin logosuna dönüşür. Çeşitli şekilli yatay yönelimli kaplamalardan ve krom kaplı devre örtüşmesinden oluşur. Altında, ön tamponda, plastik bir astarla kaplı, büyük bir hava girişi kaplıdır. Onun tarafında, özel derinleşmesinde, markalı sis farlarını - "buz küpleri" görebilirsiniz. Genel olarak, araba ona çekici ve modern bir görünüm bağlı birkaç hoş kozmetik değişikliği aldı.

Beden Kia Sorento

Kia Sorento büyük bir aile geçişidir. Genel boyutları şunlardır: uzunluk 4800 mm, genişlik 1890 mm, yükseklik 1685 mm ve tekerlek tabanı - 2780 mm. Kia Sorento Gümrükleme 185 milimetre eşittir. Bu geçit için çok etkileyici bir gösterge değildir. Bu yol boşluğu sayesinde, arabanın astar boyunca hareket ettirmesi daha kolaydır, orta boy kaldırımdan arayabilir ve düzensiz bir yolda bile kursun kabul edilebilir bir pürüzsüzlüğünü koruyabilecektir.

Kia Sorento Trunk, layık kapasiteye sahip olabilecektir. Beş kişilik bir düzende, yaklaşık 605 litre boş alan geride kalır. Bu, Crossover'un şehir motosikletinin günlük görevleri için ve şehrin aile helterleri için mükemmel olduğu için oldukça iyi bir göstergedir. Eğer kaderin kaprisindeki, sahibinin tahtayı uzun yükü üstlenmesi gerekliyse, arka sıranın arkası her zaman katlanabilir. Bu pozisyonda, 1662 litreye kadar serbest bırakılır.

Özellikler Kia Sorento

Bundan sonra, Kia Sorento, eski "altı vitrin" yerine geçen tamamen yeni bir otomatik iletim kutusu ile donatılacak. Yeni öğelerde, sekiz adım, öncekinden 3,5 kilogram daha kolaydır, büyük bir verime sahiptir ve ayrıca daha kompakt bir yağ pompası ve daha iyi bir hidrolik blok ile donatılmıştır. Yükseltilmiş iletim sayesinde, araba daha iç ve ekonomik hale gelecektir.

"Güç Hattı" gelince, sonra iç pazarda, araba üç motorla donatılmıştır. Temel satır atmosferik benzin dört,5 2,4 litre. 188 beygir gücünü geliştirir, geçitleri 10.5 saniyede yüzlerce hızlandırır ve karışık bir hareket döngüsünde yüzde yaklaşık 8 litre yakıt tüketir. Ağır yakıtla ilgili agregaların hayranları için, 2,0 ve 2.2 litre için iki sıralı turbo parçaları sağlanmaktadır. Onlar sırasıyla 185 ve 200 at çıkıyorlar, arabayı 10.4 ve 9.4 saniyeye yüzlerce hızlandırırlar ve kombine döngüde 6.2-6.7 litre dizel tüketirler.

Sonuç

Kia Sorento şu anda, segmentlerin en popülerlerinden birine aittir. Sahibinin doğasını ve bireyselliğini vurgulamak imkansız olduğu için hoş ve unutulmaz bir tasarıma sahiptir. Böyle bir araba hem canlı akarsu hem de şehir telaşından uzakta ülke yollarında harika görünecek. Salon, yüksek kaliteli terbiye malzemelerinin krallığı, doğrulanmış ergonomi, eşsiz pratiklik ve ödünsüz konfordur. Bir kilometre reçeli ya da nominal bir gezi bile en ufak rahatsızlıkları arayamaz. Üretici, ilk başta, herhangi bir aracın sürüşten zevk vermesi gerektiğini mükemmel bir şekilde anlar. Bu nedenle Crossover, mühendislik alanındaki yenilikçi teknolojilerin alaşımı ve uzun yıllar süren mühendislik tecrübesi olan mükemmel bir agrega hattı ile donatılmıştır. Kia tüm durumlar için pratik ve geniş bir araba.

Video

Özellikler Kia Sorento

evrensel 5-Dar.

SUV

• genişlik 1 890mm
• uzunluk 4 800mm
• yükseklik 1 685mm
• 185mm Gümrükleme
• yerler 7.

Bu orta ölçekli birinci nesil SUV, 2002 yılının Kışın Chicago Motor Show'da temsil edildi, aynı yıl araba satışa çıktı. 2006 yılında, "İlk Sorento", bir sonucu olarak, hafifçe değiştirilmiş bir görünüm ve daha güçlü bir güç birimleri aldığı bir sonucu güncellendi.

Dünyadaki üretim sırasında, bu makinelerin yaklaşık 900 bin'i uygulandı.

Gerçek bir SUV olarak oldukça sağlam olan "İlk Sorento" gibi görünüyor ve bu sınıftaki alıcılar için önemli bir rol oynaması gerekiyordu.

Arabanın içi sunulabilir görünüyor, ancak bu sadece görünüşte, ancak onlarla doğrudan temas eden bitişin malzemeleri, arabanın fiyatını hatırlamak zorunda kalır. Aynı zamanda SUV'ın iç kısmına önemli bir iddia yoktur ve montajda da belirgin bir kusur yoktur.

"İlk Sorento" geniş bir beş kişilik salona ve 441 litrelik bir bagaj bölmesine sahip, hacminin 1451 litreye yükseltilebilen, arka koltuğu katlayarak geniş bir 441 litrelik bir bagaj bölmesine sahiptir.

Yazdığımız gibi, 1. nesil SORENTO bir çerçeve off-road. Aracın uzunluğu 4567 mm, genişlik 1863 mm'dir, yükseklik 1730 mm, dingil mesafesi 2710 mm'dir, toprak boşluğu 205 mm'dir. 2006 yılında güncellemeden sonra, sırasıyla 23 mm ve 21 mm'lik uzunluk ve genişlik ekledi, boşluk 2 mm azaldı ve eksenler arasındaki yükseklik ve mesafe değişmeden kaldı.

Özellikler. 2002'den 2006'ya kadar Kia Sorento, iki benzinli ve bir dizel motorla donatıldı. Birincisi, sırasıyla 139 (192 nm en yüksek tork) ve 194 (294 nm) beygir gücü veren 2.4- ve 3.5 litrelik agregalardı. Turbo-dizel, 2,5 litre ve güç 140 kuvvete sahiptir (343 nm).
5 vitesli "mekanik", 4- veya 5 aralıklı "otomat" ve tam bir sürücü sistemi ile birleştirildi.

2006'dan sonra, 2,5 litrelik bir dört silindirli turbo dizel, olağanüstü 170 "atlar" ve 362 nm tork ve 247 ve 307 nm'lik bir etkiye sahip 3.3 litrelik bir benzinli motor V6, 2,5 litre kurmaya başladı. Dört silindirli turbo dizel.
Motorlarla tandem'de, 5 vitesli bir mekanik veya 5 hızlı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş çalıştı.

Kia Sorento'nun ilk neslin avantajlarından biri, çok sayıda komple set ve nispeten düşük bir fiyatın varlığıydı. SUV'un temel icrası, iki ön hava yastığı, ABS, klima, dört güç penceresi ve elektrikli aynayı ve ısıtmayı içeriyordu. Tüm bunların en iyi versiyonunda, yan hava yastıkları, iklim kontrolü, seyir kontrolü, deri iç, tam zamanlı "müzik" ve diğer ekipman eklendi.

Bu Kia SUV avantajları ve dezavantajları vardır.
Birincisine, birinci sınıf bir iç mekan, güçlü ve tecrübeli motorlar, iyi dinamikler, vücudun bir şube yapısı, kabinin mükemmel yalıtımı, yeterince uygun fiyatlı bir fiyatta iyi bir pasaj sağlayabilir.
Arabanın dezavantajları, kalıcı bir tam sürücünün olmaması, sert bir süspansiyon, sınıftaki direksiyonda en iyisi değil, yüksek hızlarda, yüksek yakıt tüketimi ve ucuz bitiş malzemeleri.
Özellikle birinci nesil Sorento'nun önemli olumsuz tarafını not etmek istiyorum - bu "Turbo Dizel" (yakıt ekipmanı (ve nozullar ve pompa) genellikle başarısız olan türbin arızası, hangi değişimin durumları var. pahalı).

5 DV. SUV

Tarihçe Kia Sorento / Kia Sorento

Kia Sorento Premiere, Şubat 2002'de Chicago Motor Show'da gerçekleşti. Kore üreticisinden gelen yenilik, Sorento, İtalyan resort kasabasının onuruna işsiz bir isim aldı. Araba, 7.5 cm, ünlü Sportage SUV'un daha sağlam ve pahalı bir versiyonu ile uzanır. Kia Sorento, Wheelbalcance - 2710 mm'dir. Bu, Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera ve diğerleri gibi çoğu ünlü rakipten daha fazla. Sorento'ya göre, Land Rover, Grand Cherokee ve Lexus RX-300 ile karşılaştırıldığında. Araba başlangıçta Avrupa pazarında gözle yaratıldı.

Kia Sorento'nun ortaya çıkması, bu markanın SUV'larının olağan görünümünden kökten farklıdır. Yuvarlak çizgiler ve arabanın kaputunda şık tıkanma, radyatör ızgarasına sorunsuz bir şekilde akan, bir araba katılımı ekleyin. Bel hattının altındaki gövde, geniş plastik astarı kaplar, masif tamponlara geçer ve sis farları öne yerleştirilmiştir.

Kia Sorento Salonu, basit bir tarzda bakılan ve yüksek kaliteli bitirme malzemelerine sahip olan beş kişiliktir. Elverişli yer, hem yolcu hem de bagaj için büyük dahili alan sağlandı. Sürücü koltuğunun sekiz elektrikli sürücüsü var. Tüm koltuklar kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Arka - 60:40 oranında katlanabilir ve tamamen katlanmış bir durumda, bagaj bölmesinin hacmini 890 ila 1900 litreye çıkarın. Buna ek olarak, kabinde çeşitli üçlükler, ayrıca birkaç bardak tutucu için çok sayıda departman, cep ve kutu sağlanmaktadır. Batı gürültü yalıtımı da yolcuların rahatlığına katkıda bulunur.

Kia Sorento, iki adet 3,5 litrelik 6 silindirli 195 HP 0.5 litrelik benzinli motorlarla tamamlanmaktadır. ve 2,4 litre 4 silindirli güç 139 HP, ayrıca doğrudan enjeksiyon sistemi ortak raylı bir dizel 2,5 litrelik 140 güçlü motor.

Müşteriler, tüm tekerleklere veya yalnızca bir eksene olan bir sürücüyle bir SUV seçeneğini seçebileceklerdir. Üretici, iki tür dağıtım kutusu sunar: TOD (Talep üzerine tork) - tam zamanlı 4WD ve EST (elektronik vites transferi). Engelli ön köprüyü olan son sistem.

Amerikan Şirketi Borg Warner tarafından geliştirilen ilk, yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak arka ve ön köprülerdeki yükü otomatik olarak dağıtır. Normal bir yol yüzeyi ile, ön aks üzerindeki yük oranı, 0: 100 olarak tanımlanır. Yol yüzeyinde bir bozulma ile köprüdeki yük, yüzde cinsinden değişir ve 50:50'ye ulaşabilir.

Araba iki versiyonda sunulur: Temel LX ve daha pahalı eski. Standart ekipman LX, direksiyon ve fren yükselteçleri, klima, elektrikli camlar ve sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, çatı yayları, far yıkayıcı, elektrik kapağı, direksiyon kolonu ayarı, Du, ses hazırlama, ABS, immobilizer ve çok Diğer.

EX sürümü için, bu listeye deri dümen, ısıtmalı koltuklar, sekiz (altı yerine) ses sistemi hoparlörleri, yan hava yastıkları, iki renkli gövde boyama, şık alaşım jantlar ve deri iç dekorasyon eklenir. Ayrıca, alıcıların ek seçeneklerin büyük bir listesine sahiptir: cam kapak, otomatik seyir kontrolü, ses sistemi kontrol tuşları ile direksiyon simidi, vb.

Sorento kolye tüm tekerlekler bağımsız: ön çift, arka - beş boyutlu. Her iki eksende havalandırılan fren diskleri takılmış. Standart Lastik Boyutu - 225/75 R16 ve EX Yapılandırması'nda, boyutları 245/70 R16 ile değiştirilir.

Yükleme / boşaltma rahatlığı için, arka tamponun yüksekliğini orta kısmın yüksekliğini azaltılır ve bir tür bagaj pedi vardır. Kia Sorento'nun avantajları, bir çift gövde yapısının kullanımını içerir, yol kazalarının bir sonucu olarak hasar elde etme olasılığını önemli ölçüde azaltır, fren sistemi geliştirilmiştir.

SORENTO'nun ilk modelinin ilkesinden sonraki yedi yıl sonra, Kia'nın SUV'unu tanıma ötesinde tekrarladı. İkinci nesil, 2009 yılında Seul'deki oto şovunda gösterildi. Bu model, önceki modelin tüm eksikliklerini oluştururken güvenilir bir araba olarak konumlandırılmıştır. Araba daha uzun (4.69M), daha geniş (1.89m) ve altından (1.71m) öncekiler haline geldi. Bu arada, arabanın dingil mesafesi de azaldı.

Avrupa tarzı Sorento, bu arabada Alman Tasarım Okulu'nun uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan ünlü St. Peter Schreyer tarafından yaratıldı. Dış, daha fazla dokunuldu, hatta biraz çekicilik, parlaklık ve dinamizm kazandı. Neredeyse her tasarım elemanında birkaç agresif, gençlik tarzı izlenebilir. Aracın ön kısmı markalı bir radyatör ızgarası ile dekore edilmiştir. Sis için ön, arka farlar ve yuvaların şekli, doğrudan doğudan bir arabamız olduğunu söyler. Bedenindeki arka farlar eski Sorento'dan daha fazlası haline geldi. Ve biraz daha yükseğe geçtiler ve yanlara boşandı.

Kia, sadece bu modelin görünümünü değil, aynı zamanda amacını da radikal bir şekilde değiştirdi. Araba "off-road frame" yi kaybetti, şimdi vücudu taşıyor. Sonucu önemli bir kilo kaybı haline gelmiştir. Taşıyıcı gövdesinin hafif tasarımı, yüksek kaliteli çelik kullanılarak oluşturulur, güç ve sertliği arttırdı. Özel takviye unsurları, devrilme sırasında koruma ve ağır hizmet tipi elemanları olan şasi, darbenin enerjisine zarar verir, Sorento II güvenliğini en yüksek seviyeye yükseltir.

Salonun tasarımı, modern görünüm altında. Gösterge paneli, parlak kırmızı ışık sayesinde iyi okunur. Cihazların kendileri üç kuyu şeklinde yapılır, bu da bir kez daha kabinin spor stilini vurguluyor. Kabin içindeki yerler boldur. Sürücü koltuğunun ergonomisi ve görünürlük en üst düzeyde. Kabinde, MP3 dosyalarını okuyabilme ve iPod'u bağlayabilme özelliğine sahip gelişmiş bir ses sistemi olan 6,5 inç ekranlı yeni bir navigasyon sistemi kurdu. Ekipman bir arka görüş kamerası, salona görünmez bir erişim ve motor haritadan başlar.

Kia Sorento için motorların seçimi piyasaya sürülür. 2.2 litrelik dizel 197 hp üretir Güç ve 435 nm tork. 2,4 litrelik benzinli motorun kapasitesi 174 HP'dir. Aşağıdakiler, 165 HP kapasiteli 2.7 litrelik bir motordur. 277 hp kapasiteli ilk 3,5 litrelik V6 İletim - 5- veya 6 vitesli "mekaniği", 5- veya 6 vitesli "Otomatik". Ön tekerleklerde veya 4wd'teki sürün.

Önemli bir rol geliştiricileri bir araba güvenliği sistemi ödedi. Yüksek kaliteli çelik kullanımıyla yaratılan taşıyıcı gövdenin hafif yapısı, mukavemet ve sağlamlığı arttırmıştır. Özel takviye unsurları, devrilme sırasında koruma ve ağır hizmet tipi elemanları olan şasi, darbenin enerjisine zarar verir, Sorento II güvenliğini en yüksek seviyeye yükseltir. Araba, bir fren yükselticisi olan ABS sisteminin yanı sıra bir ESP sistemi ile birlikte, ödev dengesini sağlayan, ön ve yan hava yastıklarıyla tamamlanır. Ek olarak, Sorento, aktif kafa kısıtlamaları, koruyucu perdeler, çocuk açılışından arka kapı kilitlemesi, çarpışırken otomatik kilit açma kapıları ve diğer koruma araçlarıyla donatılmıştır.

Kia Sorento 2010, 8 ekipman seviyelerinde sunuldu: "Klasik", "Klasik +", "Konfor", "Luxe" "Luxe +", "Executive", "Executive +" ve "Premium". Şüphesiz Kia Sorento, güçlerin piyasadaki yerleşimini değiştirecek ve SUV segmentinde liderlere basmasını sağlar.

2012 yılında model restyled. Yenileme ilkesi Eylül 2012'de Paris'teki Motor Show'da gerçekleşti. Geçitteki ana değişiklikler arasında, yükseltilmiş görünüm ve iç, yükseltilmiş şasi ve güç birimleri hattını not etmek mümkündür.

Aracın kardinal değişiminin dış kısmı geçmemiştir. Güncellenmiş Kia Sorento 2013, dikey sis bölümleriyle, yeni bir radyatör ızgarası ve LED bölümleriyle yaşlı optik olan farklı bir ön tampon aldı. Geçiş beslemesi daha fazla değişti: Her şeyden önce, arka led lambaların tamamen farklı formu, şimdi yeni marka tarzı markasında gerçekleştirilen çarpıcıdır. Arka "sis", ön gibi, şeklini yatay olarak dikey olarak değiştirdi. Yeni arka tampon ve yeni bagaj kapısı değişikliklerinin listesini tamamlayın.

Denetim salonunda, gösterge paneli geçti, bir makineli tüfek olan sürümlerdeki vites kutusu kolu ve 7 inç renkli bir LCD ekranın öngörüldüğü orta konsolda. Buna ek olarak, otomobil üreticisi, KIA Sorento 2013'in iç dekorasyonda daha iyi plastiğe sahip olabileceğini ve araç camının alanı tavandaki panoramik kapakla üst değişiklikler arttığını belirtti. Deri döşeme siyah veya bej olabilir. Kumaş kabini siyah ve koyu gri versiyonlarda sunulmaktadır.

Sorento 2013'ün temelinin, boyutlarını korurken, arabanın yararlı iç hacminde bir artış elde etmenin mümkün olduğu, bunların boyutlarını korurken yeni bir platform olduğunu belirtmekte fayda var: koltukların ikinci ve üçüncü satırındaki koltuklar oldu biraz daha.

Bagaj bölmesinin hacmi, yüksek yükleme yüksekliğine rağmen, tavanın altına yüklenirken etkileyici bir 1047 litredir. İkinci satırı katlanırsa, faydalı hacim 2052 litreye yükselir.

Avrupa pazarında, geçit üç motorla sunulmaktadır. 2,4 litrelik benzinli motor MPI'sini 174 HP kapasiteli olarak değiştirmek için Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile yeni 197 güçlü GDI motoru benzerdir. Diğer iki ünite dizellerdir: aynı 197 kuvvetini daha önce olduğu gibi düzenleyen modernize edilmiş bir 2.2 litrelik turboşarjlı motor, ancak daha çevre dostu hale gelmiştir (CO2 emisyon seviyesi 153 g / km'ye düşmüştür), yanı sıra yeni bir 2.0 litrelik dizel 150 HP kapasitesi Ek olarak, otomobil üreticisine göre, bazı pazarlarda, otomobil hala 3,5 litrelik bir "altı" (280 hp) ve 2.4 litrelik MPI motorla (174 HP) sunulacaktır.

Kia Sorento 2013'ün tüm modifikasyonu için temel iletim altı vitesli bir mekaniktir, ancak bir seçenek alıcılar olarak altı bantlı bir makineyle bir makine sipariş edebilir.

Değişiklikler etkilendi ve süspansiyon edildi. Tasarımı temel olarak değişmedi (ön - McPherson, arkasında - "çok boyutlu"), sınırlayıcı nokta değişiklikleri: yüksek verimli amortisörler ve arkaya monte daha uzun uzunlamasına kollar koyun. Ek olarak, geliştiriciler arabanın yolundaki en iyi sürdürülebilirliğini sağlamak için 10 mm boşluğu azalttı. Direksiyon esnekliği değişken çabasıyla üç çalışma moduna sahiptir - rahatlık, normal ve spor.

Üçüncü KIA Sorento 2015-2016 Crossover, 29 Ağustos 2014 tarihinde iç piyasada sunuldu. Modelin dünya prömiyeri, Ekim ayının başlarında Paris'teki motor şovunda gerçekleşti. Rusya pazarında, otomobilin, bir süredir öncekinden önce SORENTO ANALI adı altında satmaya karar verildi. Üçüncü neslinin büyük ölçekli montajı, Mart 2015'te Kaliningrad'daki Avtotor Enterprise'da başladı ve ilk arabalar Temmuz ayında bayilere ulaştı.

Üçüncü nesil Sorento'nun en modern otomotiv endüstrisinin tam bir paketine sahiptir. Dış, iç tasarım, kabinin dekorasyonu, seçenekleri ve güvenlik sistemleri ile donatmak, teknik özelliklerle (motorlar, dişli kutuları, süspansiyon) ile bitirmek.

Sorento Prime'nin tasarımı, Kore stüdyosunda Amerikan ve Alman birimlerinden uzmanların katılımıyla tasarlanmıştır. Model, keskin çıkıntılar olmadan klasik vücut çizgileriyle oldukça laconic bir dışa sahiptir. Vücut çizgilerinin pürüzsüzlüğü, öncelikle aerodinamiği geliştirmek ve buna göre modelin yakıt verimliliğidir. Selefin aksine, bu neslinin aracı gözle görülür şekilde katı hale geldi. Lens optik ve gündüz çalışan lambaların şeritleri ile büyük bir radyatör ızgarası rengi grafit ve tamamen değiştirilmiş aydınlatma aldı. Arabanın temel olarak şehri etrafında dolaşıp pistte dolaşması gerçeğine rağmen, üzerinde off-road body kitine sahiptir. Çevrede, siyahın plastik astarı vardır ve kapılarda krom altında astar vardır. Bu arada, kapılar kolları da krom altında yapılır. Crossover ve toplu tamponun yeni görünümüne ve büyük bir çerçevede orijinal dikey sis fenerlerine katkıda bulunuyoruz.

Vücut profili, yan camların, güçlü arka rafların ve lastiklerin R18-R19 alaşım jantlarındaki lastiklerin yerleştirilmesi için tasarlanan, güçlü arka cam raflarının ve etkileyici bir tekerlekli kemer yarıçapının yüksek bir tarafını karakterize eder. Vücudun arkası, modern dolgulu şık ve orijinal aydınlatma ışıklarının dikkatini çekiyor (3B efekti sağlayan LED'ler). Aksi takdirde, her şey gelenekseldir - bagaj bölmesinin büyük kapısı, büyük ve büyük bir tampondur. Beşinci kapı, elektrikli ve akıllı bir akıllı bagaj kapağı açma sistemi (prim ve prestij için) ile donatılmıştır, arabaya cebinizde bir anahtarla yaklaşmak yeterlidir.

Altı farklı vücut rengi seçenek sunulur: Snow White Pearl (Beyaz), İpeksi Gümüş (Gümüş), İmparatorluk Bronz (Bronz), Metal Akış (Renkli Erimiş Metal), Platinum Grafit (Koyu Platin) ve Aurora Black Inci (Siyah).

Sorento Prime'nin vücut tasarımındaki yolcuların yüksek kaliteli pasif güvenliğini sağlamak için, daha büyük miktarda ultra yüksek çelik -% 52.7 ve sıcak damgalama ile yapılan ultra yüksek mukavemet haline gelir -% 10,1'e kadar.

Genel olarak, SORENTO 2015-2016 model yılı olgun ve ikinci nesile göre büyüklükte artmış, daha sağlam ve temsili görünmeye başladı. Boyut olarak, araba daha uzun, daha geniş ve öncekinin altında bir miktar ortaya çıktı. Uzunluk 4,780 mm (+ 95), dingil mesafesi 80 milimetre ile 2 780 artar, genişlik 1 890 (+ 5) ve yükseklik 1 685 (- 15 mm) azalmıştır. Ön tekerleklerin izi 1628 mm'dir, arka tekerleklerin musluğu 1639 mm'dir. Avrupa pazarının sürümünün boşluğu 185 mm'dir (muhtemelen aynı yol açıklığı Rusya'da olacak).

Boyutların büyümesi nedeniyle, geliştiriciler hafifçe ve içi arttırmayı başardılar, bu yüzden yenilikte biraz daha geniş, yeni sandalyelerin daha düşük bir inişe sahip olduğu için kafaların üstünde hissedilir. Bu arada, arabanın salonu, daha önce olduğu gibi, beş ya da yedi kişilik iki performans aldı.

Üçüncü nesil SORENTO'nun içi, yeni parçaları ve unsurları ağırlığındaki sürücüyü ve yolcuları karşılar. Stokta Kia Optima'dan yeni bir direksiyon simidi, önceki nesilden daha az. Aynı zamanda, direksiyon simidi, iki düzlemde ayarlanabilen ve ısıtılarak deri ile kaplanmıştır. Ayrıca, farklı bir merkezi konsol ve torpido, ayrıca üretici, titreşim ve gürültü yalıtımının iyileştirilmesini ilan edebilirsiniz.

Multimedya sisteminin 8 inçlik 8 inçlik ekranına sahip merkezi konsol, otiği görsel olarak genişletir. Sistem navigasyon, AUX ve USB bağlantı noktaları, cd, subwoofer ve dokuz hoparlörlü gelişmiş ses sonsuzluğu alt sistemine ve ayrıca Bluetooth üzerinden ses kontrolü olasılığı vardır. Bu durumda, sensörün içinden kontrol düğmeleri tarafından çoğaltılır.

Kabini bitirmek için kullanılan malzemeler, geçit, çeşitli yapılandırmalarda uzun bir standart ve ek ekipman listesine sahiptir.

Tüm paketler için, Luxe taban düzeneğine ek olarak, SmartKey sistemi (anahtarsız) ve güç ünitesinin başlangıcını düğme ile kullanılabilir. Gösterge panelinde 7 inç TFT-LCD ekran bulunur. Klasik Alman standardına göre, cam yönetimi aynalarla birleştirilir. Ve dahili IMS sistemi (Ayarlar Belleği) sayesinde, iki sürücü, sandalyenin, direksiyonun ve yan aynaların ayrı ayrı konumunu yapılandırabilir.

İklim sistemi, modelin tüm modifikasyonları için birleşmiştir, iki bölge, iyonizasyon ve sisleme sistemi ile iklim kontrolüdür. Premium yapılandırması için elektrikli sürüş ve panoramik çatı ile Luke mevcuttur.

Modelin iç görünüşü ile iyi bir şekilde birleştirilmiştir - gereksiz unsurlar olmadan, sakin renklerde bulunur.

Bagaja gelince, 5 duvarlı bir versiyonda, 660 litre kargoyu derinlemesine gizlemeye hazır. 7 kişilik versiyonda, gövde hacmi çok daha mütevazı - 142 litredir, ancak üçüncü sırayı pürüzsüz zemine katlarsanız, zaten 605 litre ve katlanmış bir iki arka koltuk satırıyla, yararlı olacaktır. Hacim 1762 litreye kadar büyür.

Rus pazarı için, Sorento Prime 2015 teknik özellikleri çok çeşitli değildir, çünkü makine sadece iki motorla sunulur. Bunlardan biri benzin ve diğer dizel.

Çalışma hacmine sahip 6 silindirli V-şekilli bir motor ve 250 HP kapasitesi, benzin ünitesinin temsilcisiydi. 6400 rpm'de (5300 rpm'de 317 nm). Otomatik kutu ve tam tekerlekten çekişli, bu motor 8,2 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanabilecek ve karışık döngüdeki yakıt tüketimi, 100 km başına yaklaşık 10.5 litre benzin olacaktır. Dizel gama, 200 hp kapasiteli 2.2 litrelik bir motorla temsil edilir. ve 441 nm tork. Bir çift ayrıca otomatik şanzıman ile 6 seviyeli bir iletimdir. Bu kombinasyon, arabanın 0,6 saniye içinde 0 ila 100 km / s'den başlamasını sağlar.

Yeni bir tekerlekli sürücü platformuna dayanan Sorento Prime inşa ederken, süspansiyonun düzeni aynı kalırken: Önünde - MacPherson, arka - çok boyutlu. Motor ve arka alt çerçevenin diğer desteklerini takın, daha büyük amortisörler ve emerte edilmiş elektrik enerjisi direksiyonu. Crossover strokun pürüzsüzlüğünü arttırmak için yapılan değişiklikler, kabinde konforu iyileştirirken kullanımını arttırır.

Sorento Prime'nin temel konfigürasyonu, bir paket kış seçeneği (iki satır, direksiyon simidi, ön cam), stabilizasyon sistemi, 6 hava yastığı, deri döşeme ve elektrikli koltuk (sürüş), arka aydınlatma eşikleri, xenon farlar, atmal rüzgar ve Ön taraf pencereleri, dikiz kamerası, adaptif amortisörler, iki bölgeli iklim kontrolü (iyonizasyon fonksiyonu ile), navigasyon sistemi, 7 inç ekran, alaşımlı diskler ve diğer ekipmanlar.

Temel güvenlik sistemlerine ek olarak (ön ve yan yastıklar, ayrıca güvenlik perdeleri), Sorento Prime, sistemler tarafından gömülüdür: Aktif kontrol, yolsuzluk kontrolü, acil durum fren uyarısı, römorkun oran istikrarı desteği. Buna ek olarak, araç, "kör" bölgeleri ve arma hareketleri için izleme sistemlerinin, ön çatışmaların uyarının işlevi, adaptif seyir kontrolünün yanı sıra bir otopark ile seyahat ederken bir asistan olduğu yeni elektronik asistanlar tarafından edinildi. Hangi hareketli makinelerin varlığı hakkında bilgi verir.