Bir motosiklet üzerinde ev yapımı gövde. Turist Motosiklet Ekipmanları. Plastik kanistra

Genel olarak, motosikletfaplar farklı bir malzemeden farklı şekillerde yapılır. Müşterim, iç bir iskelet olmadan temiz ciltten olmalarını istedi. Bu nedenle, siyah bir kıyı 3.2 mm seçildi. Süreçte, düşünce bir kıyı Chaprak yapmak kötü değildi ki, daha zordu. Ama kutuları önceden vurgulamaya karar verdim, bu yüzden nemi emmedim, çünkü kıyı çektim. Kurgudan sonra, sertlik uygun düzeyde olacaktır.
Krokumun nasıl göründüğü bu. Bu, tabii ki, gerçekleşir, ancak bana uygundur - bilgilendirir ve dökülen kahveyi umursamayın.

Öğreticinin fikri beni ettirdikten sonra, etekler üzerinde çalışmaya başladıktan sonra beni ziyaret etti - tüm kalıpların, kırpma ve resimlerin tüm süreci, güvenle profesyonelce profesyonelim. Prensip olarak, her şey ilkokul, herkes kumaşları nasıl kesip kesileceğini ya da biraz daha lambood olduğunu biliyor, bu yüzden bu aşamada rahatsız etmedi. P.S. Bir prem veya çok sert bir kartondan yapılmış tüm desenler, bu yüzden her şey pürüzsüzdü.

Böylece, diğer ciltten yapılacak valf dışında neredeyse tüm kalıplarımız var, çünkü aptalca istenen siyah kıyılardan yeterince sahip değildi. Valflerde, aynı kıyı koydum, sadece kırmızı renkli, bir karga şeklinde bir çizim olacak. Esasen büyük bir çanta olan bir CAFR'yi sorunsuz bir şekilde dikmek için, dikişin altındaki delikleri kaydırmanız gerekir. Bir tuval almayı ve bunları ipliğin altındaki bir milimetre oluğunu kesmenizi şiddetle tavsiye ederim - bu yüzden asla yaşamda akmaz ve bir dikişe çok daha muhteşem ve daha da fazla görünüyor. Genel olarak, İşaretleme, ciltte özel bir sapla yapılır ve daha sonra siler, ancak bende yok, çünkü sağlam olması zor, ama o silinmemesi zor. Kısacası: Dikişi yerleştiririm, oluğu keserim.

Desenin arkasında, neyin dikilmesini karıştırmamak için etiketleri koydum. Dikişin altındaki delikleri delme zamanı. Burada ana ilke - delikler birbirlerine dikilmiş kalıplarda aynı miktarda ve simetrik konum olmalıdır. Avos'u - dikişin sonunda delinirseniz, kafa, gizlenmeyen gereksiz delikler ve dikişli torbanın açık asimetrisini ortaya çıkarır. İlk kahve kutusunda, neredeyse dikkatsizlikten ayrıldığım aşırı deliğin aklında bir kafam var. Eğer vurulursa - Assimbetry bir adam santimetre biçiminde ortaya çıkacak - gözler hemen koştu, bu yüzden dikkatli olun. Çinli ustalar genellikle yüzeyi şu anda yapıştırır ve ancak sonra dikin.

Kutunun altını ön duvarına dikmeye başladım. İyi bir şey için, kenarları hemen kesmek ve yuvarlanır, ancak doğru aracım yok, bu yüzden sadece pürüzsüz bir kesim yap ve boyadım. Bu, hiçbir şekilde bu şekilde, çünkü hala tokaları monte etmek ve ceket durumunda daha kolay ve daha hızlı hale getirmek için. Tüm dikişler, iki iğne olanı bir başkasına doğru. İplik sentetik, hasır + orta, çapı 1mm. ÖNEMLİ: Ön duvarın yerleştirilmesinden önce, kutu, tüm dikişleri ve delikleri takılmalı ve delinmeli ve ayrıca bir deri parçasındaki kıvrımlar için gerekli olukları kesmeli, bu da alt (ve hemen Bir tavuk olan doğru yerlerde doğru yerler). Çünkü o zaman hemoroid nadirdir. Sonunda, böyle bir Şekil var. Firmware'den hemen sonra, tuvalete gidiyoruz, bir üyeyi (cildin arka tarafı) bir su ve aktarma, fotoğrafta gösterildiği gibi çekiç tırmanıyoruz. Sonuç olarak, dikişte 90 derece açık açılarımız var. Ve gözler, dikişleri bükülmemiş olan (iplik ve çiçek açar, her şey kırılacak), altındaki eski kutunun fotoğrafında olduğu gibi, gözlükleri ve diğer zalepleri memnun eder ve dışlar.

Sonra, ikinci CAFR altında tam olarak aynı iş parçasını yapıyorum. İyi bir şekilde, özellikle muzdarip olmamak için arka dikincaya kadar dış duvarın hemen tadını çıkarmak gerekli olacaktır. Muhtemelen yapacağım. Bu durumda balmumu gereklidir, cilt emici durdurmaz. Jest ve su geçirmez cilt vermek içindir, çünkü kıyı çok yumuşak bir sınıf ve form kötü bir şekilde tutar. Kırılma süreci ve kompozisyonun sırrında tercih edilecektir, beni suçlamayın. Kimin ihtiyacı var - Google olacak. Bu arada, MEBRA tarafından teklif edileceğim, çünkü yüz bu durumda boyanır.

Aramalara sahip eller dikişten istirahat edilirken, kutuların duvarlarının arkasını alın ve eski hortumların yardımı ile, aynı anda, aynı zamanda derhal silika için hemen göbek bağcıkları çerçeveye . Bağcıklar aynı ciltten kutular halinde alır ve birkaç dakika içinde kabloları kesdik. Gelecekteki bağcıklar için doğru yerlerde delikler açın.

Paralel olarak, iki önceki iki öğe tokaları yavaşça tutmaya ve kayışları kesmeye başlar. Hiçbir şey zor. Ve hemen onları CFR'ye sabitler. Bu durumda muffd, perçinlemedeki tokalar holnitenen olarak adlandırılır. Bu küçük şey vahşice kaydedilmiş zaman ve güçtür, muhteşem görünüyor, ancak örsekten kaymayı seviyor ve fotoğrafta olduğu gibi bir çökeltme ortaya çıkar. Tedavi - ya bu enfeksiyonu çıkarmak için, cildi kırmamaya ya da bir çekiçle çıkmamaya çalışın. Eksi - Stil olmayan görünüyor. Yapraklar fazlalığı alttan çıkarın ve arka duvarı dikebilirsiniz. P.S.: Üzerinde arka duvarın dikilmesinden önce, motosiklet çerçevesine sabitlenmemiş delikleri kırmak gerekir. Yapmayı unuttum - bu yüzden zaten dikilmiş bir duvarla acı çekeceğim.

Arka duvarı dikti, virajın çekiçini uyudum (cömertçe oluğun dışını ve içinden kutunun içinden su ile su ile katlanır, böylece cilt plastikti ve gerilmiş) her şeyin pürüzsüz ve güzel olması için. İlk koofer ikincisini yanıp sönerken. Altın Savaşı ve kutuların arka duvarı.

Şimdi, iç vanayı perçinlemedeki düğmelere oyma ve dikme zamanı, böylece ana vana ile kasanın duvarları arasındaki boşluklar içindeki içerikler kasanın dışındadır.

Vanaların her iki kutuya hem de dikişleri dikmeyi bekliyorum - dekoratif (hemen yanıp sönüyor) ve kofiftiye takmak için. Ben aldatmaca tarafından çizim yapıyorum. Kaza ilk çizim, o zaman her şey düzgünce. Kavşaktan zevk almak ve dikmek için kalır.

Özelleştirme için ana nesneye sahibiz (evde "değişiklikler") ve "helikopter" altındaki en fazla yürüme taşımacılığı "Urallar", "Dnipro", "Casiki". Onlar köyün ana kargo taşımacılığıdır.

Genellikle "kozmetik onarım", birçok bisikletçinin farklı valizler için torbaları geri sarar ve sadece "efekt" için. Yeni "Uralar" da zaten bagaj türleri gibi bir şey kurabilir. Bu, "Turist", "Retro" tipi için geçerlidir (eyer yerine küçük bir raf vardır).

Ancak bunları tam bir önlemle kullanacaklar. Ancak, onlara çok fazla şey almayacaksınız ve "solo" kullananlar dinlendirilmiş olanlar için değil, mesele için, bazen bir miktar kargo taşıması için bir ihtiyaç var. Elbette, üç hacimsel güçlü kahve makinesinde bir motosiklet takabilirsiniz, ancak herkes için gerekli değildir, herkes için uygun değildir.
Bu durumda, ekonomi gövdedir. Tabii ki, eğer motosikleti çarpıcı bir şekilde tekrarlamadıysanız. "Ayarlama" için ev yapımı seçeneklerden birini hayal etmek istiyorum. Bir garajda yapıldı ve birkaç uzun yolculukta test edildi.
Bu bagajın tasarımı, herkesin "Izhi" ve "Java" nda görülmesi için kullanıldığı için farklıdır, çünkü "Urallar" çerçevesinin farklı bir tasarımı var ve susturucuların kesildiği.

Turist gövdesi olması gerektiği için, önerilen üç kargo sitesi vardır: koltuğun arkasında (Şekil 1) ve iki - susturuculardan susturuculardan biri (Şekil 2 ve 3). Hepsi 10 milimetre çelik borudan yapılmıştır. Sıradışı bir pentagonal yan duvar formu, motosikletin "yeminin" ana kompozit çizgilerini rahatsız etmemeyi seçti: alt tüp ve raf, susturucuya paralel olarak yalan söylüyor ve üst olanın koltuğa paraleldir. Yan duvarların yanı sıra, ek sertlik için 6 mm'lik bir çubuktan kaynaklı çekiştir.

Yan duvarlar çerçeveye beş noktada ve dörtte üst rafa takılır (Şekil 4). Dahası, çerçeveye kaynak yapmak veya içindeki ek delikleri belirlemek için hiçbir şey gerekli değildir. Gövde bağlantı elemanları, Şekil 2'de gösterilmiştir. beş.

Ve şimdi herkesin amaçlandığı şeye bakalım. ELEMAN A, bir çapın 9 mm çapında delinmiş bir deliğe sahip bir borunun sadece düzleştirilmiş bir ucudır. Burada yan duvar bir susturucu bağlantı cıvatası ile vidalanır. Alternatif olarak, bir delikli bir plaka kaynaklı plaka konsolide edilecektir.
B noktasında, yan duvar, buna kaynaklı bir çelik köşe vasıtasıyla amortisörün üst cıvatasına tutturulmuştur.
Üst raf, çerçeveye uygun uzunluktaki plakadaki noktada tutturulur. Alt kısımda, dönüm işaretçilerini sabitleme noktasına bağlanır.
Yan duvarın R noktasına monte edildiği aralayıcı, gövde enine sertliği verir. Kanat montajının açıklığına yerleştirilir ve cıvatanın diğer tarafı yan duvara bağlanır.
İtme, bagajın ana yüküdür. Bir motosiklet üzerinde, kanatın bağlanması noktasına ve oturması, kaynaklı bir cıvata ile üçgen bir braket e kullanılarak monte edilir.

Düşük yan raflar hakkında birkaç kelime. Motosikletin görünümünü bozmamak için küçüktür, ancak 20 litrelik teneke kutuları güvence altına almak için büyüklüğü oldukça yeterlidir. Motosiklet boyunca rafın öne doğru bir kısmı tasarımla açıklanmaktadır ve susturucunun yerini tekrarlar.
Bagajın tam yük kapasitesi yaklaşık 50 kg'dır. Ancak iyi deneyebilirseniz ve biraz eritme, daha belirgin bir şekilde gelebilirsin (eğer çok gerekli ise).

Böyle bir bagajın bir taşıma ile kullanılabileceğini düşünüyorum.

Bir motosiklet için çantalar çeşitli malzemelerden yapılmıştır: metal, plastik, deri veya kontrplak. Seçim kişisel tercihler ve becerilere bağlıdır. Kendi ellerinizle bir motosiklet için cofment yapmaya karar verirseniz, münhasırlığında kendinden emin olabilirsiniz. Ve eğer dekorasyonlarına yaklaşmak için uygun şekilde titizlikle ve fantezi varsa, sadece çeşitli eşyaların taşınması için uygun tetikleyiciler değil, aynı zamanda bisikletin benzersiz bir şekilde dekorasyonu olacaktır.

Ev yapımı metal kanistra

Bir motosiklet için yan yemekler yapmanın basit bir yolu kendiniz yapın - iki metal kutu kullanmaktır. Üretim süreci oldukça basittir:

• 20 litre kapasiteli iki aynı metal kutu satın aldık (parça başına 1300 ÷ 1500 ruble fiyatı).
• Bir işaretçiyi olan bidonlarda kesim çizgisini uyguluyoruz (alt kısım, işler için bir konteyner olarak hizmet edeceğiz, üst kapak).
• Metal üzerindeki bir disk bulunan Bulgarca, her iki bidonu da uygulanan işaretlemeye uygun şekilde keser.
• Kesimin kenarları zımpara kağıdı ve korozyon önleyici boya ile temizlenir.
• Her iki parçada da mührü takın (örneğin, sızdırmazlık, 250 ÷ 300 ruble için herhangi bir otomobil parçasında satın alınabilen VAZ 2101 ÷ 2107'nin kapağından uygundur).

• Her iki parçayı da birbirine sıkıca bastırın ve döngüler (geleneksel mobilya halkaları) ve mandalları sabitlemek için delikleri yerleştirin.
• Uygulanan işaretlemedeki delikleri, güvenli döngü ve perçin veya cıvatalarla mandal.

Dayanıklı metal ev yapımı cofrs hazır. Şimdi bağlantı elemanları yapmanız gerekiyor. Motosikletin bireysel özelliklerine bağlıdır. Bu amaçla, kelepçeleri veya diğer uygun donanımları kullanabilirsiniz.

Dekorasyon, bisikletçinin bireysel tercihlerine bağlıdır:

• Parlak renkli kutuları seçerseniz, kendileri bisikletinizi süslerler.
• İsterseniz, bidonları motosikletin renginde boyayabilirsiniz.

• Kolları dikkatlice keserseniz, bidonları kendinden yapışkanlı film ile kaplayabilir veya yapay cildi kapatabilirsiniz.

Bir notta! Moped üzerindeki yan paketlerin üretimi için 5 veya 10 litre kapasiteli bidonlar uygundur.

Balıkçılar kutularından metal kutular

Kutuların iki balıkçı kutusundan yapılması çok kolaydır. Fixer çalışması, döngüler ve mandalın kutunun kapağına zaten takıldığı için minimumdur. Sadece uygun tutturma ve süslemeleri yapmak için gereklidir (örneğin, bir ince köpük kauçuk, daha sonra dermal ile kaplanmıştır). Öyleyse, 31 x 20 x 30 cm boyutlarında (18 litre, 1.4 kg ağırlığında) bir kış alüminyum kutusu sadece 980 ÷ 1100 ruble. Kutunun tam kış ekipmanlarında yetişkin bir adam üzerinde oturmak için tasarlandığı için bu tasarımın gücünden şüphe edemezsiniz.

Plastik kanistra

Plastik bidonlardan imalat ambalajlama işlemi, metal kaplardan yanal trudgers üretimine büyük ölçüde benzerdir. Fark, sadece plastik kutuların yeterli sağlamlığa sahip olması, bu nedenle, ek metal elemanların (şeritler ve tabakalar) üreticileri için takviyeleri için monte edilmesi gerekecektir. Bu yöntemin ana dezavantajları, büyük işgücü maliyetleri ve bir motosiklet için plastik gövde imalatı için gerekli olacak zaman miktarını içerir (metal analoglara kıyasla). Ve plastik bidonlar metalden çok daha ucuz olmasına rağmen, metal ve donanım için ek maliyetler, nakit tasarrufları "hayır" azaltabilir.

Ev yapımı Deri Cofgrounds

Cilt, çeşitli motorcu aksesuarları için en favori malzeme olmuştur ve kalır. Bu malzemeden kutuların uyarlanması bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Gerekli Araçlar ve Malzemeler:

• rulet, metal cetvel, marker, dar inşaat bıçağı, kalın kulak, tuval ile iğne;
• bir deri parçası (kıyı eyer, 3 ÷ 4 mm kalınlık), kalın sentetik dişler, bağlantı parçaları (tokalar, bağlantı elemanları, perçinler vb.).

Deri kutuları nasıl yapılır:

• Yoğun kartondan, dikişlerin ödeneği (0,7 ÷ 0,9 mm) dikkate alınarak gelecekteki kasanın (yandan, alt, kapatma vanası vb.) Tüm bölümlerinin kalıplarını kestik.
• Bitmiş desenleri cildin arkasındaki ayrıştırıyoruz ve işaretçiyi besliyoruz.
• Binayı bir bina bıçağı kullanarak kesin.
• Tuval ve tahta sorularınızın yardımıyla, bireysel parçaları sabitleme yerlerinde delikler yapıyoruz.

• Tüm parçaları kalın bir iğne ve kapron iplik ile dikiyoruz.
• Köşeler özel perçinleri (holnitenler) güçlendirir.
• Gerekli tüm aksesuarları (tokalar, çerçeveler - tutucular ve dekor elemanları) sergilenmek. Sonuç: Dayanıklı ve dayanıklı kutular diktik.

Uylukta motosiklet üretimi için, 1.0 ÷ 1,5 mm kalınlığında bir cilt.

Böyle bir malzemenin nem dayanıklı kontrplak olarak avantajları, (eğrilerin imalatında) aittir:

• elektrikli yapboz veya dairesel testere kullanımıyla tedavinin basitliği;
• kullanılabilirlik ve düşük fiyat;
• tutkal, kendi kendine dokunarak vidalar, ahşap çubuklar ve metal köşeleri kullanarak birbirlerine ayrı parçaları birbirine bağlaması kolaydır.

Böyle bir maddenin dezavantajı, karmaşık kavisli geometrik şekillerle motosiklet yan gövdesi kontrplaktan yapmanın imkansızlığıdır. Aynı kutu, metal veya plastik ürünlere benzer şekilde bağlanır.

Gözaltında

Bağımsız olarak yapılabilen motosiklet için yalnızca bazı donanım türlerini tarif ettik. Ek olarak, CFR'nin bir motosiklet için, epoksi reçinesi ile emprenye edilmiş fiberglastan yapılabilir. Kaynak makinesine sahip olmak, en çeşitli şekil ve kapasitenin metal kutularını yapmak zor değildir. Son malzeme seçimi, becerilerinize bağlıdır ve şekil ve boyutlar kişisel tercihlerdendir.

Motobot'ta çalışan ayakkabıların kendi değişimi ve şimdi demir hakkındaki hikaye.
Eldeki her zaman üretim sırasında kamera, fotoğrafların bir kısmı berbat bir telefonda yapılır.
Yani, sürecin birkaç fotoğrafı ve kısa bir açıklama.

Bagaj.
Bir başlangıç \u200b\u200biçin, motosikletin coreldraw'unda bagajla basitleştirilmiş bir eskiz. Yukarıdan bak.


Bu yüzden ne istediğimi açıkça ortaya çıktı.
Malzemeleri bulmak için kalır. Metal pazara gitti, kare bölümün karesini 30 mm duvarın genişliğinden seçti. Estetik için mümkün ve yandı, ancak bu bulunamadı. Ancak, önünüzde kapanıyor, gövdenin biraz hantal olduğu, ancak çok dayanıklı olduğunu söyleyeceğim. Ancak, estetik sizin için daha önemliyse, 25 mm genişliğinde bir profil seçmek daha iyidir - güç kaybı önemsiz olacak, düşünüyorum.
Eh, ezmeye başladı. Köşe taşlama ("Bulgarca", yardımcı olmak için "türbin").
Yuvarlamalar şu şekilde yaptılar: Profilin dört yüzünden birine zarar vermemeye çalışırken birkaç Propilov yaptı. İplik açısına ve propilin genişliğine dayanarak rastgele hesaplanan Propilov sayısı. Bu yüzden biraz işlendi ve taraflardan birinde kesildi. Hiçbir şey, kaynak her şeyi düzeltir.
Bundan sonra, gaz brülörü (teneke kutu için kullanılan sıradan Çince) sıcak bir nokta ile ısıtıldı, kalan belirsiz taraf ve bir ışık hareketini süt metalini bükmüş.
Böyle bir şey ortaya çıktı:

Aşağıdaki bükülme daha zordur. Çünkü eğim açısını doğru bir şekilde ayarlamak gerekiyordu. Sonuçun beni yaptığını söylemeyeceğim, ancak genel olarak ne gerekli olduğu ortaya çıktı. Doğru, bir dahaki sefere bu açıyı birkaç derece için değiştiririm.


Ayrıca, daha fazla - öneri sırasında alınan boşlukların demlenmesi ve haçın kaynağı. Kolayca oku, aslında zorluklar var. Net bir invertör olmayacak, ne kadar ince (2mm) elektrotlar kullanılmaz, metalin ölenleri önlenemez. Ve hiç şaşırtıcı değil, çünkü o zamana kadar Weardy'nin kurslarında (aynen ayın ayrıldı ve teorikte) okudum ve bu az önce bu Azza cihazını elinde birkaç kez tuttu! Ancak kafa - kaynak maskesinin altında bir kaç ilişkili nöron olması gerekir ve bu nedenle böyle bir yoldan çıkmıştır: astarı sacdan kesin ve kendi ayakkabılarını kapatın.
Aşağıdaki resimde şematik olarak gösterdim.


Şekil 1 ve 2, bu bindirmeleri gösterir. Şekil 3, gövdenin kenarını montajla gösterir. Orada bir profilini gördüm, ancak kalan duvarın (yaklaşık 1,5 mm) kalınlığı bana uymuyor ve metal plakanın başka bir parçasını (daha parlak bir renginde gösterilen) kaynaklı olarak kaynakladım. Bundan sonra, bu rezalette bir delik açtı. Aynısı diğer yandan aynı yaptı.
Sonra 8 mm'de 4 cıvata aldım ve bunları aşağıdan, bagaj ızgarasını veya ipi yapışacak şekilde yapabilecekleri şekilde kaynakladım. Fikirin kendisi Çin hareketimde casusluk yaptı ve gerçekten, muhtemelen tüm fabrika ayarlarında bu düzeltmeler var.
Hepsi öyle görünüyor, ama sonra birçok kez öfkeli, bükülmüş, keskinleştirdim; Kaynak dikişlerinin eğrilerinin öğütülmesi ... Bundan sonra, raflayıcının atılmasından sonra, bir şekilde bile bir şekilde düşünmedi - etkilenen deneyim eksikliği.
Tamamen çıkmadı, ancak gövde rolünü yerine getirir ve neredeyse hızını etkilemez :-)
Motosiklette, ürün buna benziyor:


Gördüğünüz gibi, arka dönüş sinyalleri, kısmen gövdenin altında ve yanlarında değil, kısmen gövdenin altında bulunacak şekilde yerleştirilir. Bu yapılır, böylece bu açılan sinyallerin ayrılmaması, daha önce garajdan motosikletten basit bir haddeleme ile bile tekrar tekrar gerçekleşmiştir.

Öyleyse, zaman geliyor (en kısa zamanda 2 yıl satın alma tarihinden itibaren), eski bir Kava metamorfoz aşamasını bitirir ve Motorka'da tanıştığım için benzer bir şekilde benzer hale gelir.

Shl. Bana aynı görevde ve yaylarda söyleyecektim, ancak harflerin çok ortaya çıktığını fark ettim ve bu nedenle ayrı bir yazı hazırlamak daha iyi olurdu. Tabii ki, birisi için ilginç olacak.
ZYY. Yaylar hakkında gönderin.