Sedan Volkswagen Passat B6. Volkswagen Passat B6 - Gri Kardinal Özellikleri Volkswagen Passat B6

Altıncı nesilin "Passat" nın ilk resmi gösterisi (B6) 15 Şubat 2005 tarihinde Hamburg'da geçti ve Mart ayında Araba, Cenevre Motor Show'un sahnesinde "şişlik" olabilir. Kitle üretimi 2010 yılına kadar piyasaya sürüldü, ardından yeni nesil model serbest bırakıldı. Yüksek maliyete rağmen, altı kişi yüksek talep gördü - 2 milyondan fazla makine serbest bırakıldı.

Volkswagen Passat B6 sedan'ın görünümü, Alman şirket tarzı klasik tarzında ve birçok yarışmacının geçmişine karşı biraz mütevazı görünüyor. Ancak aynı zamanda, karmaşık ön farlar nedeniyle, karmaşık ön farlar, bir indirme tavanı ve ağır beslemeli hızlı profil, "doldurma" LED'li fenerlerle tepesinde hızlı profil nedeniyle bir dere içinde belirgindir. Peki, dış ve ciddi boyutların tasarımında krom bolluğu bu "passat" etkileyici ve sağlam bir görüş sağlar.

Vücudun "Almanca" üzerindeki büyüklükleri, D-Sınıfının kanonlarına tamamen yanıt veriyor: Sedan'ın uzunluğu 4765 mm'ye sahiptir, yükseklik 1472 mm'dir, genişlik 1820 mm'dir. Kheebo baz "Alman" 2709 mm'dir ve yol temizliği iyi göstergelerle - 170 mm'dir.

6. nesilin VW Passat'ın iç kısmı sakin ve özlü bir tasarıma sahiptir ve tasarımları kavga hatları tarafından yapılır. En ilginç eleman, krom kaplı bir çerçeveye sahip hafif gömme aramaları olan cihazların bir kombinasyonudur. Merkez konsol, ses sisteminin bir tek renkli ekran (veya multimedya kompleksinin renk gösterimi) ve mikro iklimlendirme kontrol paneliyle yerleştirme yeridir.

Altıncı nesil salonu, yüksek kaliteli plastikten, gerçek alüminyum ve hakiki deriden (en gelişmiş versiyonlarda), tüm parçaların kapsamlı bir şekilde oturduğu yüksek montaj seviyesi nedeniyle "tek bir tamsayı" oluşturan bir "tek bir tamsayı" oluşturur.

İç dekorasyonun avantajlarından biri, genişlik ve kusursuz ergonomidir. Ön koltukların basit görünümü, yeterli yan desteğe ve mükemmel ayar aralıkları ile uygun bir düzen ile "etkilenir". Alan stoğu ile arka koltuk üç yolcu için uygundur, sadece ortada oturmak, ayrı üfleme saptırıcılarla bir bloka girecektir.

"Altıncı Passat" nın gövdesi - 565 litre. İkinci sıra koltukları arttırmak için, koltuklar, ürünleri ve 1090 litre hacmi taşımak için düz bir alan oluşturarak, 60:40 oranlarında transforme edilir.

Özellikler. Rus pazarında, altı Bex, beş benzin agrega sunuldu. En küçük, 122 beygir gücü ve 200 nm tork üreten 1.4 litrelik bir turbo motordur. Ondan sonra, 152 "ata" ve 250 nm çekişe ulaşan bir süperpozisyonla 1.8 litrelik "dört". "Top" seçeneği, 2,0 litre 200 güçlü bir turbo motor, 280 Newton metre üretiyor. Atmosferik parça, 102 ve 150 "mares" (sırasıyla 148 ve 200 nm) 1.6 ve 2.0 litrelik agregaların pahasına oluşturulmuştur. 140 beygir gücü ve 320 nm en yüksek potansiyel geliştiren iki litrelik bir türbodizel vardı.
Tandem, 5- veya 6 vitesli "mekanik", 6 vitesli "otomatik" Tiptronic, 7-band "robot" DSG bir çift kavramalı. Varsayılan olarak, araba ön tekerlekten çekiş şanzımanıyla tamamlandı, HALDEX elektron kontrollü birleştirme ile 4motion teknolojisi (anın% 90'ına kadar standart koşullar altında) mevcuttu (anın% 90'ına kadar standart koşullar altında) . Değişikliğe bağlı olarak, ilk yüz passat B6, 7.8-12.4 saniye boyunca çıkıyor ve "maksimum" 190-230 km / s'ye sahip.
Diğer ülkelerde, otomobilin elektrik hattı çok daha çeşitli: 140-200 beygir gücü, 1.4-200 beygir gücü, 1.6 ve 105-115 "mares" atmosferik agregaları, ayrıca v-şekilli "altı" Potansiyeli 250-300 kuvvetleri olan 3.2-3.6 litre. Dizel Parçası, 105 ila 170 "atların" gücünün "dört" hacmini birleştirdi.

Altıncı nesilin "passat", motorun enine konumu ve tamamen bağımsız bir süspansiyonun (MacPherson gibi) arkadan gelen tamamen bağımsız bir süspansiyonun (MacPherson gibi) anlamına gelen "tramvay" üzerine kuruludur. Direksiyon sistemi bir elektromekanik kontrol amplifikatörü ile toplanır ve fren mekanizmaları tekerleklerin her birinde (ön havalandırılan) disktir.

Arabanın avantajları, çekici bir görünümdür, yüksek performanslı bir iç, mükemmel bir kullanım, paletli motorlar, kabinde büyük bir yer, iyi dinamikler, yüksek güvenlik ve güçlü bir vücut.
Dezavantajları - Mükemmel kafa aydınlatması değil, tekerlekli kemerler alanında zayıf ses yalıtımı, sert süspansiyon ve yüksek maliyet.

Fiyat:% s. Rusya pazarında, Volkswagen Passat B6, ortalama 550.000 ila 850.000 ruble fiyatı için mevcuttur (2015 başlangıcının verileri).

1973 uzaktan yapılmıştır. O zamandan bu yana araba kendisini pazarda kanıtladı ve otomobil sahipleri ile çok popüler. Almanca endişesi gelişiminde durmuyor ve sürekli yeni modeller üretiyor. Bunlardan biri, makalede sunulan Passat B6 arabasıdır. Avantajlarını daha fazla düşünün: İnovasyonların üreticilerin bu versiyondan daha fazla tanıttığı şey, öncekilerden farklıdır. Otomobilin teknik özellikleri de özetlenecek, görünümünün ve iç kısmının açıklaması. Ama önce ilk şeyler.

Kısa hikaye

Üreticilerin tasarımına getirilen en parlak yenilikler, altıncı versiyonu beşinci ile karşılaştırırken görülebilir. Yeni model Passat B6, 2005 yılının başlarında genel halk tarafından temsil edildi. Popüler bir markanın eski beşinci serisini değiştirdi. Yeni arabanın üreticileri tüketicilerine yeni bir modelin yeteneklerini sundu. Önceki sürümle karşılaştırıldığında, Passat B6 gövdesi yeni, daha modern ana hatlar var. Üreticiler çok çeşitli motorlar ve rahat içten memnun. Modelin altıncı serisi 2010 yılına kadar üretildi. Yeni Volkswagen Passat B6, Beşinci seriyi takip ederek, hayranlarının bu zamanı, tüm dünyadaki satış kayıtlarını kırdı. Volkswagen bitkilerinde sadece beş yılda iki milyondan fazla araba serbest bırakıldı. Bu, sürücülerde WV Passat B6 modelinin büyük popülerliğinden bahseder. Ancak bu sayılar anlaşılabilir. Sonuçta, Almanca endişesinin ürünleri yüksek kalitede farklılık gösterir. Arabalar geniş bir tüketici kütlesi için tasarlanmıştır ve bu nedenle sadece sürücülerin tüm temel ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda güvenlik hakkındaki tüm temel gereksinimleri karşılamaktadır. Kuşkusuz alıcılar arabanın görünümünü çekiyor. Çizgilerin netliği ve doğruluğu - bu "Passat" modellerinin dışını ayıran şeydir.

Yenilikler

2009 yılında üreticiler, hafif bir kozmetik restyling uygulayarak modellerini güncellemeye karar verdiler. Aynı yıl, yeni bir spor modeli Passat B6 R36 piyasaya sürüldü. İşte değişikliklerin bir listesi:

• sade;
• spor Tuning;
• 300 litre gücüne sahip motor. dan.
• ek çift debriyaj dişli kutusu.

Kısa inceleme

Wolkswagen Passat B6 modelinin gövdesi iki versiyonda alıcılara sunuldu: vagon ve sedan. Beşinci modelle karşılaştırıldığında, yeniliğin ana hatları zarif ve modern hale geldi. Yeni otomobilin gömülü havuzlara sahip modern bir tampon var. Büyük bir ön ızgara ve köpüklü optik, yeni Passat B6 modelini tekrarlar. Arabanın çekici ve arka. Burada fener, gövde ve tampon çizgileri uyumlu bir şekilde birleştirilir. Yeni arabanın salonu da daha iyisi için değişti. Hacimde artıyor gibiydi. Salonun pahalı tam olarak pahalı olduğu malzeme, yüksek kalitede ayırt edilir. Bagaj beşinci serisinden çok daha büyük hale geldi. Çocuklar için yeni bir araba daha güvenlidir. Arka koltuklarda, bir çocuk koltuğunun sabit olduğu yeni montajlar ortaya çıktı. Araba Passat B6'nın temel paketine girer.

Güç üniteleri

Geçmiş gibi, yeni model farklı motorla birlikte verilebilir. Ancak, Passat B6'nın özelliklerini açıklayan, üreticilerin sekiz silindirli güçlü motorları terk etmesi gerektiği belirtilmelidir. Bu, motorun kaputun altındaki pozisyonunun değiştiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ancak bundan araba pratik olarak hiçbir şey kaybetmedi. Paket, aşağıdaki benzinli motorlardan birini içerebilir:

1. 1.4 litre hacmi olan motor. Araba Passat B6 için en düşük gücüydü. Gücü 122 litreye ulaştı. dan. Motor turboşarjlı ve dört silindirle donatıldı. Araba yaklaşık 11 saniye 100 km / s hızlandırır. Araba, 200 km / s'ye mümkün olduğunca hızı geliştirir.
2. 1,6 litre hacmi olan motor da dört silindir içeriyordu, ancak gücü etkileyen bir turboşarj ile donatılmadı. Sadece 102 litreydi. dan. 12.4 saniyede yüze kadar bir motorlu hızlandırılmış bir araba. 190 km / s - Böyle maksimum hızdır. Başka bir motor seçeneği temsil edilir - 115 litre. dan. Bu arabalar sınırlı taraflar çıkarıldı.

Üreticiler iki litrelik bir motor için üç değişiklik sağladı:

• 140 hp 1963 metreküpteki turboşarjlı ve hacimli motor, bkz. Sadece 9,8 saniyede 100 km / s'ye hızlandı. Maksimum hız 206 km / s'ye yükseliyor. Başka bir motor üretildi - 150 litre. dan. 1984 cm, cm hacmi ile, ancak turboşarj olmadan. 10.2 saniyede yüzlerce hızlandı. Maksimum hız 208 km / s'dir.
• 200 litre gücüyle motor. dan. Turboşarjlı ile desteklendi. Maksimum hız 230 km / s idi. Yüzlerce kilometre sadece 7.8 saniyede hızlanana kadar.
• En güçlü altı silindirli benzinli motor, 250 litrelik bir güç verdi. dan. Bu tür bir motor, yalnızca tüm tekerlekli sürücü modelinde B6'ya yüklendi. Hacim 3.2 litre idi. 6.9 saniyelik kayıt için yüzlerce hızlandı. Maksimum hız 246 km / s'dir.

Benzinli agrega hattı, 2008 yılında başka bir seçenek tarafından tamamlandı. Yeni motorun 1,8 litrelik bir hacim vardı ve 160 litrelik bir güç verdi. dan. Turboşarjlı ve dört silindirler sayesinde, araç yaklaşık 8,6 saniye boyunca yüzlerce hız verir. 220 km / s'ye aittir. Tabii ki, tüm Wolkswagen Passat B6 otomobil benzinli motorları standartlara karşılık gelir ve Euro-4 ekoloji standardını karşılamaktadır. Volkswagen arabası için dizel motorlar 1.9 ve 2.0 litre hacmine sahipti. 1.9 litre hacmine sahip güç ünitesi sadece 105 litre kapasiteyi verdi. dan. Kalan iki litrelik motorlar 140 ve 170 litredir. dan. Dizel motorlar, yüz kilometreye sadece 5.7 litre tükettikleri için daha ekonomikti. Ve benzin büyüyordu: 6 ila 9.8 litreden kullandıkları hacme bağlı olarak.

Bulaşma

Üreticiler, Volkswagen Passat B6 arabası için geniş bir iletim yelpazesi sunulur. Zayıf motorlara beş hızlı bir mekanik şanzıman takıldı ve daha güçlü bir altı hızla donatıldı. "Otomatik" kutu, ayrıca altı vitesli, ayrıca daha güçlü motorlara monte edilmiştir. İstisna, 1,8 litre hacmi olan bir motor için yedi adımlı PPC idi.

Süspansiyon

Passat B6 arabasında, iki seçenekten biri kurulabilir. Ön süspansiyon tamamen bağımsızdır, enine kollar ve stabilite stabilizatörleri ile donatılmıştır. Ek olarak, MacPherson rafları kuruldu. Arabanın arkasında bağımsız ve stabilizatörlerle donatıldı. Disk frenleri dört tekerleğe yüklendi. Ancak, arkadan farklı olarak ön fren diskleri havalandırıldı. Özellikle Volkswagen Passat için süspansiyon, Rusya bölgesi için uygundur. Makine herhangi bir yolda mükemmel davranır. Araba ayrıca fren sistemi ABS ve direksiyon simidi amplifikatörü ile donatılmıştır. 2005'ten beri alınan Passat Model B6, kaliteli ve güvenilirlik parlak bir örneğidir. Ancak, altıncı dizinin çok uzun zamandır başarılı bir şekilde sürümüne rağmen, 2010 yılında, endişenin temsilcileri altıncı modelin yedinci olanı yeni birine değiştirmeye karar verdi.

Araba phaeton

Hesabın üzerindeki efsanevi yedinci yedinci model 2010 yılında piyasaya sürüldü. PHAETON olarak adlandırıldı. Yedinci versiyonun arabanın "passat" tüm beklentileri aştı. Yeni seriler orijinal yönlü farlar ortaya çıktı. Davanın satırlarıyla tandemdeki ızgara arabaya sağlam bir görünüm verir. Araba Passat B7, iş sınıfına doğru bir başka adımdır. "Yedi", otomotiv arenada tamamen yeni bir model olduğunu söylemek imkansızdır. Bununla birlikte, B7'nin bazı özellikleri "altı" miras kaldı. Benzer şekilde, kaputun altına doldurmak hakkında konuşabilirsiniz. "Yedi" tamamen yeni bir araba değil, daha kesin olarak, WV Passat B6 derin işleme. Avrupa fabrikalarındaki altıncı seri, 2010 yılı sonunda üretimi durdurdu, böylece yeni bir model için bir yere yol açıyor. Çin ve Hindistan'daki fabrikalarda oldukça yakın zamanda üretilen Volkswagen Passat B6 arabası, yeni "yedi" yi de verdi.

Paket

Beşinci modelde dört konfigürasyon yaptı - onlara sadece üçü olan altıncı ile karşılaştırıldığında daha fazlası vardı. Ancak Passat B6-Universal'a gelince, montajda bol miktarda paket için sağlanmıştır. Trendline yapılandırmasında (VW Passat B6 taban modelinin adı) alıcıya sunulur, salon plastik tarafından sunulur ve fonksiyon seti de sınırlı olacaktır. Ancak zorlu müşteri için üreticiler, yüksek kaliteli bir bezle döşenmiş ve çok çeşitli ek özelliklerle döşenmiş bir salon sağladı. Bu ekipmanın rahatça denir. Daha güvenli bir alıcı için üçüncü bir derleme var - Highline - Maksimum ekipmanla. İsteğe bağlı olarak, zarif titanyum disklerini kurabilirsiniz. Highline yapılandırmasında Passat B6, stil ve konforu birleştiren çok gösterici bir modeldir. Bu yapılandırmada, araba salonu zarif görünüyor. Enstrüman panelleri, iç elemanlar, ahşap, koltuklar, deri taklit eden krom detaylarının dikkatini çeker. Meclisin ayrılmaz bir parçası tam bir elektrikli otomobildir.

Model Passat B6 Varyant

Rusya'da, evrensel olan yeni bir arabanın prömiyeri Kasım 2005 ortasında gerçekleşti. Bu, Volkswagen Passat B6 arabasının yeni sürümünün satışının başlangıcına kadar başlangıç \u200b\u200bnoktasıdı. Sunumdan sonra geri bildirim çok olumluydu. Bu, bu markanın satışlarının büyümesine önemli katkıda bulundu. Yeni model Volkswagen Passat B6 dört kapılı sedan'a çok benzer. Her iki makinenin de vücuttaki aynı kontürleri görülebilir. Önündeki her iki modele de bakarsanız hata yapmak çok kolaydır. Her durumda, üretici karakteristik stil ve kalitesiyle emekli olmamıştır. Araba piyasası mükemmel bir manevra kabiliyeti ve kontrol kolaylığı, güzel ve şık bir araba aldı.

Kısa Açıklama

Altıncı İstasyon Vagonu, selefinden ziyade daha dinamik bir geri döndü. Yeni arabanın boyutları da daha fazla oldu. Yeni İstasyon Vagon Passat B6'nın uzunluğu 92 mm arttı, vücut genişliği 74 mm'dir. Bu modelin yüksekliği de 20 mm'den büyük hale geldi. Boyları hakkında konuşursak, bagajın da üzgün göründüğünü söylemelisiniz. Hacmi 603 litredir. Salonun bundan muzdarip olmadığı belirtilmelidir. Arka koltuklar katlanırsa, gövde hacmi başka bir 1128 litre tarafından artacaktır. Arabanın içinde rahat ve istisnasız tüm yolculara uygundur. Araba, yola dayanıklı, kontrol kolaylığına sahiptir. Üç benzinli motordan herhangi biri tarafından yeni bir model kurulabilir, burada üçü bu model için yeni olacaktır:

• motor, 1,6 litrelik hacim ve 106 litre kapasiteye sahip. dan. (Bu birim model, Passat arabasının beşinci versiyonuna kuruldu);
• 2.0FSI, 2.0 litre kapasiteli ve 150 litrelik kapasiteli. dan.
• 2.0TFSI, 2.0 litre hacim ve 200 litre. dan.
• 3.2 V6, 3,2 litre hacim ve güç 250 litre. dan.

Dizel motorlar iki tip üretilir: 105 litreye kadar olan kapasiteli, 1.9 litre hacmine sahip. dan. ve ikincisi - 2.0 litre hacmi ile 140 litre gücüne sahiptir. dan.

Altıncı model ne kadar?

Rusya'da, 1.4 litre güç üniteli Trendline Passat B6 arabası 400.000 ruble için satın alınabilir. Rusya pazarındaki güçlü bir motor ve tüm tekerlekten çekiş seçeneği ile tam montaj 1.300 000 r bölgesinde ele alınacaktır. Bunlar 2013 fiyatlarıdır. Sedan ile Passat B6 istasyonu arasındaki fiyat farkı yaklaşık 15.000 dolardır. Yani, gerekli asgari olan temel model 26.000 dolara mal olacak ve en pahalı ekipman 33.000 dolara mal olacak. İyi ve kaliteli bir istasyon vagonu için çok iyi fiyat. Teknik özelliklerle birlikte, araba sahipleri ile popüler olan bir model yapan maliyettir.

Hedef
- Tanıma Passat B6'nın arttırılması
- Sıra dışı fırsatları göster, Passat B6'yı sıradışı bir şekilde

İlgili kanalı kullanarak 18-34 yaş arası izleyiciye getirin.

Karar
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Volkswagen, zingy (mobil içerik) ile çapraz platform kampanyası başlattı. Fotoğraf Passat B6 ile reklamlar, Vingoo restoranları ve Vingo filmleri ve PDA sürümündeki Vindigo şehir rehberi de dahil olmak üzere tüm Zingy WAP sitelerinde ortaya çıktı. Her iki program her iki program, 20-40 yaş arası nüfusun oldukça etkili bir parçası olan yüksek öğretime sahip tüketicilere odaklandı. Tüketiciler Passat B6 Açıklama sayfasına gidebilir ve test sürüşü gibi ek bilgi isteyin veya en yakın satıcıyı bulun. Zingy, ilgili talebi çevreleyen herkese Volkswagen adına e-posta gönderdi.

Sonuç
Cevaplar, bu tür kampanyalar için ortalamadan çok daha sıktı. Tıklamaların payı% 3'ten fazladır.

Rachel Benn, Amerika pazarlama departmanının Volkswagen'in temsilcisi, "Müşterilerimiz günlük yaşamlarında yüksek teknolojileri alır ve kullanıyorlar, tanıdıkları gibi" Passat 2006'yı karşılamalarına yardımcı olmak istedik. Mobil teknolojilerin hızlı gelişmesini seviyoruz ve bu bölgede tüketici dikkatini çekmek için çok fazla çaba harcadık. Passat olağandışı olduğundan, reklamlarımız da sıradışı olmalıdır. "

Volkswagen Passat B6 araba, Volkswagen resmi bayi salonlarında satılmaz.

Teknik Özellikler Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 Değişiklikleri

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 mt

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 HP

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 HP

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Price için sınıf arkadaşları Volkswagen passat b6

Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok ...

Volkswagen passat b6 sahipleri yorumlar

Volkswagen Passat B6, 2005

Araba resmi bayiden satın alındı, artık fiyatları hatırlamıyorum ve her şeyi uzun süre değiştirdim, varsayılandan önce oldu. Kazalarda, elbette çizik değildi, bir daire içinde uçtu. Ancak operasyon sırasında çok hoş olmayan iki an vardı. 25 derece donda, bir kızı okula yaklaşık 6 km, Volkswagen Passat B6'ya başladı ve şaşırdı - takometre cirosu ısınmaya çalışmadı ve motor yazın gibi çalıştı, ekilen, yaklaşık 700 devir Kızı ve sadece kabin içindeki brülör kablolamasının kokusunu denedim, katılmamaya ve kızı okula getirmemeye karar verdim. Eklenmiş. O zaman mastürbasyon yapmadı ve hemen park yerine eve gelmedi. Başlangıç \u200b\u200b"son" olduğunu anladım. Muck ve çeşme kamyonuna neden oldu, ne kadar verdiğime gitti - ayrıca arızayı hatırlamıyorum, tüm planlar yürürken, bir çocukta yürürken, hizmetin rölenin döküldüğü söylendi, Volkswagen Passat'ta yerli yedek parçalar olduğu söylendi. B6 ayrıca ucuz değil, sipariş etmek için yeni model oldu. Operasyonda bir yıl yoktu, bayiler Moskova donları gibi garantiyi değiştirmeyi reddetti ve böyle. İkinci çalışma yılında, jeneratörün bulunduğu yerde, motorun önündeki Volkswagen Passat B6 kökü. Klimanın kompresörünü "mahkum etti" tanı koydum, onu açtı, lavabolardaki bütün boşluk, yine de sigortalı bir olay değildi, freon olmadan anlamı yoktu, mantıklı değildi. Onlarla, bir sözleşme kompresörü aldım ve bence çok "ham" olarak satmaya karar verdim. Genel olarak, genel olarak, "Almanlar" sevenleriyle, Volkswagen Passat B6'nın görünüşü, severim. Şasi "sertleşme", yollarımız "yutmaz", boşluk düşük, özellikle Tula Otoyolunda birkaç kez delinmiştir. Salon iyi dikilirken iyidir, montaj da iyidir, kontrol edilebilirliğe göre, birkaç şikayet, enstrümanları okunabilir, sadece gözlerin üzerindeki kırmızı ışık da vardır. Yükseklikte güvenlik - bir demet yastık, perdeler. Müzik, ama sadece SD, amatör bir araba.

Haysiyet : Güzel. Büyük salon. İyi işleme.

Dezavantajları : Düşük boşluk. Sevgili yedek parçalar. Bavyera yolları için çalışan ayarlar.

Arthur, Lyubertsy

Volkswagen Passat B6, 2008

Volkswagen Passat B6 2FSI 6ACP, DSG değil, 5 yıl. Kilometre 133 bin km. Ne diyebilirim - dinamik, taşıma, dönme açısı döndürürken, döner xenon. Çok gerekli işlev "Autochold", örneğin trafik ışığındaki dağa dururken bacağını frende tutmayın. Volkswagen Passat B6'daki malzemelerin bitmelerinin kalitesi en iyi düzeyde, "Japonca" açıkça kaybeder, istisnalar için seyahat eder. Parası için Passat'ın sınıfında en iyisi olduğuna inanıyorum. Ama her şey göründüğü kadar iyi değil. Şiddetli donlarda (-25), "Passat" başlamayı reddetti. Ne yapmadım. Bir tuğla garajı koymak zorunda kaldım, sorun gitti, ama bu araba için büyük bir eksi. 2-2.5 yıllık mülkiyet hiçbir şeyi kırmadı, sadece planlandı. Salon gerçekten büyük, gövde büyük, ön panelde, zaman zaman "cırcır böceği", özellikle kışın "cırcır böceği" idi. Daha sonra, başlık altında biraz ıslık vardı, soğukta yok, çıktı, vana kapağındaki membran sadece monte edilmez. Ksenon sağ spot ışığında engellendi. Değiştirmek için farı çıkarmanız gerekir. Motor ve Volkswagen Passat B6'daki kutu mükemmel çalıştı, bölümde tüm kolların tüm sessiz bloklarını, tüm vidaların, stabilizatörün ön itişini değiştirdi, yalnızca bir araya getiren arka göbek, yedek parçalar Alman satın alıyor, ancak Orijinal değil. Şimdi kayışı alır, sanki tutturulmamış gibi, tutturmamanız gerekiyor, çünkü toplama kaybolmaz. Satılık ve satıldı (daha ucuz). İyi bir yolda, Volkswagen Passat B6 ila 215 km / sa Volkswagen Passat B6 hızlandırıyor Bunun sınır olmadığını düşünüyorum. Yol tamamen mükemmel tutar, frenler sadece idealdir, Tiptronic'teki frenleri hızlandırmak gerekli değildir, yalnızca anahtar gerekli değildir, gerektiğinde değişir. Frostların nasıl başlayacağını veya 1.8 turbo'yu nasıl başlattığını kontrol edin, bununla ilgili herhangi bir sorun yoktur, ancak yağı 2 litrelikten farklı olarak yer alır.

Haysiyet : Yüksek teknoloji. Kontrol edilebilirlik. Dinamikler.

Dezavantajları : Ham motor - donumuz için değil. Zayıf otomatik şanzıman.

Alexander, Moskova

Volkswagen Passat B6, 2006

Önceki araba "Ford Mondeo" 2000, 2.5 V6 170 HP idi. MCP, üzerinde yaklaşık 80 bin sürdü ve kilometre ile 22.000.000 km sattı. Yükseltmeye karar verdim, Ticaret Rüzgarı Volkswagen Passat B6'yı aldı, gerçekten dışa doğru sevdim, Minsk'te o zaman hala çok ya da daha doğrusu ama şimdi değildi. Dizel motoru umursamadığım bir şey ve mevcut tutarın altındaki "benzin", yalnızca dönük koşularla Avrupa'dan atmosferikti. Araba oturduğumda hemen beğendim, ben benimkinin rahat olduğunu hissettim, her şey rahat, her şey el altında, her şey gerektiği gibi, hızlı bir şekilde gider, akış hızı kaydedildi - karayolu üzerinde 7 litre kaydedildi. 100'den fazla gitmezse, şehirde 11-12L, kışın şehirde litre-bir buçuk daha fazla. Araç taşıma makinesi idealdir, direksiyon simidi çok keskin ve bilgilendiricidir, yol Volkswagen Passat B6'yı iyi tutar. , çekişin bir başkasının eksik olması durumunda, aktarımı hemen boşaltın, zevk için sollama. Mekanikten sonra, makineye uzun süre kullanılamaz, yine de mükemmel değildir, anahtarlama hissedilir ve hoparlörün transferinin netliği kokuyor. Kısacası, iki yıldan fazla bir süredir, bir sonraki makineye kullanılmaz, temelde bir "tutamak" alacağım ve makineye sıkıcı - Minsk'te çok fazla fiş yoktur, bu nedenle otomatik o kadar alakalı değildir. Salonun gürültü yalıtımı iyidir, ancak ideal aynı "Mondeo" düzeyinde, süspansiyon aynı, oldukça zor ve biraz salınır, "hastalık" - iki kez değiştirilmiş bir direksiyon rafıdır. Sabitleyici çekiş ve harici çöpçü çizme, arabadaki başka hiçbir şey kırılmadı, sadece "sarf malzemeleri" değiştirmedi.

Haysiyet : güzel araba. İyi bir inceleme. Uygun iniş. Uzun mesafelerde yeterince rahat bir yolculuk, sırt yorulmaz.

Dezavantajları : Kabinde çok fazla çentik ve gıcırtı. Sert süspansiyon, çıngıraklı bir direksiyon rafı ile birleşti.

Roma, Minsk

Ag. Bununla birlikte, form basit bir sedandır, ancak diğer araçların akışından, karmaşık ön farlar ile ayırt edilir, bir indirme tavanı olan hızlı bir profil, büyük ağır besleme ve LED optik.

Görünüş hakkında çok fazla olgusu olamaz - sadece resimlere bakın. Fakat bu arabanın avantajlarının geri kalanı, pek çok şeyin olduğunu, dikkatini haketti.

Özellik

Volkswagen Passat B6, beş benzinli motorlu Rus alıcılara sunuldu. Çizgi aşağıdaki gibi görünüyordu:

• 1.4 litrelik turbo motor, 122 litre. dan. Hızlanma - 10.5 saniyede 100 km / s'ye kadar. Maksimum hız 203 km / s'dir.
• Turboşarjlı 1.8 litrelik "Chettime", 152 litre. dan. Overclock - 8.6 saniye. Maksimum - 220 km / s.
• 2 litrelik turboşarjlı motor, 200 litre. dan. Overclock - 7.6 saniye. Maksimum - 235 km / s.
• 1.6 litrelik "atmosferik", 102 litre. dan. Overclock - 12.4 saniye. Maksimum - 190 km / s.
• 2 litrelik "atmosferik", 150 hp Overclock - 9.9 saniye. Maksimum - 209 km / s.

Yukarıdaki seçeneklere ek olarak, "Dizel" ile "Passat B6" sunuldu. 2 litrelik bir turboşarjlı motor 140 litreydi. dan. Böyle bir agrega ile, araba 9,8 saniye boyunca "yüzlerce" hızlandırılmış ve yüksek hızlı sınırı 209 km / s idi.

Motorlar "mekanik" (5 veya 6 hız) ve 6 vitesli bir "Tiptronic Makinesi" ile sunuldu. Ek olarak, 7 aralıklı "robot" DSG ile çift tutuşa sahip seçenekler vardı.

Varsayılan olarak, makine bir ön tekerlekten çekişmiştir, ancak isteğe bağlı erişimde 4 motion teknolojisi idi.

Yürütme Seçenekleri

"Passat B6" modelinin iki versiyonu var - vagon ve sedan. Farklı oldukları ilk şey boyuttur. Takip ediyorlar (milimetrelerde belirtildi):

• Uzunluk - 4 774 ve 4.765, sırasıyla.
• Yükseklik - 1 518 ve 1 472.
• Her iki versiyonda da genişlik - 1 820.
• Tekerlek tabanı aynıdır - 2 709 mm.
• Gümrükleme - bir vagon ve sedan gibi 17 santimetre.

Numaraları değerlendirirseniz, farklı vücut versiyonlarında "Passat B6" boyutları biraz farklıdır. Ama derhal bagaja dikkat etmelisin! Evrensel'in vurgulanması, hacmi 603 litre olan büyük bir kargo "trum" dir. Arka sıranın arkasını katlıyorsanız, 1.731 litreye yükselebilir. Hacimli kargo için mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir alan ortaya çıkar.

Rahatlık ve ergonomi

İnsanlar "Passat B6" değerlendirmeleri, bu arabada neler olduğunu söylerler. Dikkat ettikleri şey budur:

• Araba sıcak. Ayaz kışın, sokakta ya da garajda gece etrafında duran, yavaşça, ancak güvenle ısıtılması. Isıtmalı koltuklar kalitesi. Yaz aylarında, klima mükemmel donar ve aynı zamanda çalışmaları duyulmaz. Dışarıda, dahil etme de sessizdir ve motorda görüntülenmez. Arabanın uzun süre soğutulması.
• Güçlü arka yolcular için bacakları üfleyerek.
• Ön koltuklar ve dümen büyük bir aralığa sahiptir. En azından spor arabalarında olduğu gibi, en azından "yalan" ya da tavana doğru yapabilirsiniz. Bagaj, 0.9 x 1.85 m'lik bir alanın yaratıldığı, pürüzsüz zemine kolayca katlanır. İyi bir yatak düzenleyebilirsiniz.
• Kapıda, birçok küçük şeyin uygun olduğu konforlu büyük cepler var. Ve şemsiyenin altındaki niş de oradadır.
• BARDECHUM VOLUMETRIC. Dahası, bir grup daha var.
• Pano ilginç bir arka ışığına sahiptir. Esnek değil, geceleri bile parlaklığı abone olmalısınız.
• Elektronik işleyici, gaz pedalına basıldığında kendini kaldırdı.
• Onboard bilgisayardaki Kurulum menüsü, önemli sayıda öğe içeriyor, ancak ne ve ne ve ne anlayabilirsiniz.

Ve nihayet Volkswagen Passat B6, sadece keyifli ve laconic bir iç mekanın sahibidir. Salon, yüksek kaliteli plastik, hakiki deriden (temel konfigürasyonda - kumaşta) ve gerçek alüminyumdan yapılmıştır.

1.8 litrelik "atmosferik" ile versiyon hakkında

"Passat B6 1.8" en popüler sürümlerinden biridir. Bu arabaya sahip kişiler, 3,5 litrelik birimlerin kurulu olduğu davlumbazların altındaki makinelerle karşılaştırıldığında bile, çok neşeyle gittiğini söylüyor.

Bunun gibi sürüş zamanlayıcısını karakterize etmek mümkündür: o kendinden emin, sakin, ama (paradoks!) Dinamikleri daha aktif bir tarza götürür. Araba, mükemmel kontrol, itaatkar, rahat ve yumuşak olan toplandı. Ancak, gaz pedalını düz bir çizgide iyileştirmeliyseniz, bir lokomotif ile karşılaştırmak mümkün olacaktır. Veya bazı spor arabalarıyla. Kışın bile kazma yok.

Dinamiklerde, bu arada, tam bir DSG-7 kutusunun sınırsız bir etkisine sahiptir. Değerlendirmelerinde dedikleri gibi, "B6" sahipleri, otomatik şanzıman "Passat" olan "Passat", iş soran çalışmalarına katılmış gibi görünüyordu.

Ayrıca bu arabanın petrolüne sürücüleri ve "sevgiyi" kutlar. Tüketim yaklaşık 1 litre 7.000 km'dir. Valvolin 5W-30 dökülmesi önerilir.

KPP

Şanzımanın özellikleri de "Passat B6" nın özelliklerini anlatmaya da ihtiyaç duyar. Altı hızla DSG - Tiptronic Box hakkında gitmek doğaldır. Çeviriler çok kısa:

• Birincisi 0-15 km / s.
• İkincisi 15-30 km / s.
• Üçüncü - 30-50 km / s.
• Dördüncü - 50-65 km / s.
• Beşinci - 65-80 km / s.
• Altıncı - 80 km / s'den sonra.

DSG'yi çalışmak için neredeyse hiç kimsenin şikayetleri yok. Tittronic, transferi hızlı ve farkedilmeden, yakıt tasarrufu ve hatta hoparlör kaybı olmadan değiştirir.

Ama hala bir eksiklik var. Bu bir geri dönüş. Bir tepeden bir trafik sıkışıklığında bir yerde bir DSG ile "Passat" ı kalkarsanız, hemen gitmenin mümkün olacağı, ayağı fren pedalından gaza taşıyabileceği bir gerçek değildir. Bir süredir motordan sürmek için çaba sarf etmeye gider. Bu sadece bir an, ama yine de kullanılması gerekiyor. Genel olarak, antikatik fonksiyonunu kullanmak daha iyidir.

Zorluklar

"Passat B6" incelemeleri hakkında ayrılan birçok insandan etkilenirler. Özellikle PPD - "Kötü Yol Paketi", özellikle Rusya gibi ülkeler için övün. Bu sürümlerin aşırı tahmin edilmiş boşluk ve daha sert, güvenilir bir süspansiyona sahiptir.

Araba otoyolda, otoyolda mükemmel bir şekilde tutar - sanki yalnızdı. Tabii ki, iyi kauçuk ile bir çift ise. Sertlik nedeniyle, gerçek, yol düzensizlikleri hissedilir. Ancak mükemmel koşu nitelikleri için küçük bir tolklu rahatlık ödemek zorundasınız, hiçbir şey yapacak bir şey yok. Ama hiçbir şey çalmaz ve çıngırak olmaz - buna değer.

Elektronik asistanlar gerektiğinde tetiklenir. ESP, düğmeden bağlantısı kesildi ve sistemden herhangi birini etkinleştirirken Pictogram B6 panelindeki piktogram tarafından yansıtılır.

Otomatik tutma işlevi özel dikkatini hak ediyor. Arabayı fren pedalına tam basın ile yerinde tutmaya yardımcı olur. Trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığı konusunda çok uygun. Ve bir kişi gaz üzerinde tutarken, işlev otomatik olarak devre dışı bırakılır. Bu arada, yalnızca emniyet kemeri takıldığında çalışır.

Bu arabada mutluyum ve makinenin hızına bağlı olarak çabayı değiştiren bir elektrik dedektörü ile uyarlanabilir direksiyon. "Passat" in inanılmaz derecede itaatkar hale getirir. Ne çok önemlidir. Sürücü, arabayı kontrol ettiğini hissetmeli ve o değil.

Kışın Çalışması

"Passat B6" motorunun kaputunun altında duran ne olursa olsun, araba hala en şiddetli donda bile başlayacak. Bunu yarı yolculuktan, ama yine de başladığını söylememek. Arzu ve fırsatları olan insanlar Webasto ekipmanı için ödeme yapar ve bu konu ile ilgili herhangi bir problemden yoksundur.

Bazı sürücüler, rahatsızlıkların düşük iniş ve makinenin uzun bir tabanını sunduğunu söylüyor. Kışın kirli yollarla birlikte, dibini çizmezken, sürmek zordur. Bununla birlikte, şanzımanın (veya "mekaniğin" manuel modundan dolayı, aracın kütlesi ve ön aktüatörün kütlesi, minimumda inme olasılığıdır.

Kışın bile, elektronik stabilizasyon sistemleri ve ABS çok yararlıdır. Özellikle yollarımızda faydalı özellikler.

Genel olarak, soğuk mevsim boyunca, araba kötü davranmaz. Cevaplardaki "Passat B6" ın sahipleri, donun başlangıcından önce pili kontrol edilmesinden önce önerilir ve yeni bir tane, tercihen maksimum bir başlangıç \u200b\u200bakımı ile koymak daha iyidir. Ve kıştan önce yakıt filtresi değiştirilmelidir. Dizel versiyonlarının sahipleri "Webasto" na üzülmek daha iyidir, çünkü ön ısıtıcı olmadan, motorun isteksizce uzun süre başlar. Ve sadece yük altında. Analog bir elektrikli ısıtıcıdır ("saç kurutma makinesi").

Ekipman

Passat B6 yorumları bu arabanın tamamı hakkında çok şey okuyabilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, araba rahat ve çeşitli elektronik ve fonksiyonların varlığında da yansıtılır. Yani, temel ekipman listesine dahil olan budur:

• LED arka ışıklar ve halojen farlar.
• Vücut renginde yan aynalar elektrikli ısıtma ve dönme işaretçilerinin tekrarlayıcıları.
• Deri Direksiyon Yaka.
• Takometre.
• Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
• Çok fonksiyonlu renkli ekran.
• Yükseklik ayarlanabilir ön koltuklar.
• Önde ayrı kolçak.
• Koltukların koltuk arkalıklarında cepler, paspaslar.
• Sürüş koltuğu elektrikli sürücü.
• CZ ve Key Du.
• Ön ve arka elektrikli camlar.
• Kapıda soğutulmuş torpido gözü ve şişe tutucular.
• Hava yastıkları (sürücü, yolcu, yan, kafa).
• Isofix Dağı.
• Tutucu ve ön gerdirici ile üç akışlı emniyet kemerleri.
• Elektronik güvenlik ve hareket kontrol sistemleri (ABS, ESP, TSC, Cruise Control, vb.).
• Klima, kabin filtresi, RCD-310 radyo, 8 hoparlör.

Ve bu etkileyici liste, arabada olanın tam bir listesi değildir. Ayrıca kendi kendini tanımlayan bir ayna, yağmur sensörleri, okuma lambaları, immobilizer var. 12 voltluk bir soket bile "Passat B6" dır - gövdede ve merkezi konsolun arkası farklıdır.

Ve maksimum yapılandırmaya sahip arabalarda, tüm kelimelerin anlamında - arka kolçak, yan hava yastıkları, spor koltukları, deri iç ve diğer birçok seçenek var.

Dezavantajlar ve Özellikler

Her arabaya sahipler. Bu nüanslar B6 modelinin sahiplerine dikkat eder:

• Aynalar. Daha büyük yapılabilirler. Bazıları küçük aynalar nedeniyle olduğundan emin olun, kaza tehdit edildiğinde anlar vardı. Genel olarak, makinenin seviyesine tam olarak karşılık gelmezler.
• Ön taraf pencereleri. Çamur her zaman onları atar. Çamurluklar başa çıkmaz.
• Isıtmalı ön cam. Genel olarak, bu özelliğin varlığı bir artı olmalıdır. Evet, filmin ısıtıldığı ve var olduğu "b8" de. Ancak, iş parçacığının bütün saçılmasının görülebilmesi, kötü havalarda ve geceleri yaklaşmakta olan farlardan - eksi olarak görülebildiği "B6" üzerine.
• Ön raflar. Çok kalın. Yüzünden gerçekten bazen görünür yayalar değil.
• Kaleler gövdesi ve kapılar. Basınç Boom - Bu arabada büyük bir sorun. İteklemek ve kapatmak kolaydır. Çaba uygulamanız gerekir.
• Mavi arka ışık. Amatör üzerinde. Birçoğu, göstergelerin mükemmel bir şekilde okunacağı ideal cihazları bozduğunu söylüyor, olmaz.
• Otomatik şanzıman Hem ağırlığın hem de hoş olmayan nüansları var. Bir, daha doğru olmak için. Varsayılan olarak, yakıtı maksimuma kaydeder. Bunu yapmayı bıraktırmak için uzun zamandır düşer ve gaz pedalına baskı yapmak için çaba sarf eder. Veya manuel olarak ek olasılıklarla sarın.
• Rulo. Dönüşler var. Direksiyon muhteşemdir, ancak süspansiyon yeterince yumuşak değildir. Sonuç olarak - duyumlarda uyulması.

Ancak "Passat B6" (Vagon ve Sedan) her bir sürümünün hizmet kalitesinin farkında olduğu ana özellik. Araba gerçekten çok karmaşık. Ve nereden yararlanacağını ve bunu yapmak için kimin güveneceğini bilen insanlar için.

Sahiplerin ve maliyet hissi

Bu konuda - nihayet. "Passat B6" hakkında yapılan incelemeleri incelemek üzere ayrıntılı bir şekilde yapılırsa, paradox'u fark edebilirsiniz. Herkes, sadece zevk veren güvenilir, konforlu, hızlı ve dinamik bir araba olduğunu söylüyor. Ama ... satın almıyorlar. Aksine, böylece: Satın almadan önce, fiyat listesine bakmaları ve yedek parçaların maliyetini tanıdıkları tavsiye edilir.

Makinenin kendisi ucuzdur, ancak hizmet için çok fazla para gereklidir. "B6" satın alarak, resmi VW temsilcilerine "bağlanma" riski vardır. Çünkü arıza veya ciddi bir kusur durumunda, birinin garajında \u200b\u200bveya hatta uzman bir hizmette bile düzeltmek zor olacaktır. Bir tek inceleme, "Passat" ın sahiplerine göre, yaklaşık beş ila altı bin ruble maliyeti.

Ancak bu nüans korkmazsa, o zaman alabilirsiniz. Türbinli en iyi model en iyisidir. En düşük, anında hızlanma - tarif edilemez duyumları sürüşten teslim! Gerçek, kalıcı aktif yolculuk, yakıt tüketimini ve yağını önemli ölçüde artırabilir. Yüksek hızlı sevgili bir değiştirme yapmak zorundadır: 1000 kilometre \u003d yarı litre yağ.

Ancak, yüksek hızlar kümesi olmadan bile, makine dinamik olarak davranır. Yeniden oluşturmanız veya akışa katılmanız gerekiyorsa, bununla ilgili hiçbir sorun olmaz. Evet ve pistte, yüklü kamyonun solması etkileyici bir marjla gider.

Fiyatla ilgili? Daha önce de belirtildiği gibi, "B6" 7 yıldır üretilmez. Ancak, kullanılmış sürümlerin satışı için birçok reklam var.

Örneğin, 2010 yılının 1.8 litrelik 152 güçlü motor ve orta konfigürasyondaki bir "makine" ile yaklaşık 450-500 bin ruble maliyeti olacaktır. Aynı zamanda kilometre yaklaşık 120.000 km olacak.

Daha önceki sürümlerin modelinde fiyatlar 250 000 r ile başlar. Satın alırken arabanın durumuna bakmak önemlidir. Genel olarak, daha pahalı modellere dikkat etmek daha iyidir. Makinenin incelenmesi sırasında tanımlanmayan eksikliklerin düzeltilmesinde, satın alma aşamasında kalite için fazla ödeme yapılması tavsiye edilir.