Lifan Solano - onarım ve bakım. Zamanlama Kemer Lifan Solano, Çinli Marka Lifan'ın hikayesini değiştirin

ana / KPP

Lifan Solano, Çin Kataloğunda Lifan 620, nispeten az para için bir bütçe sedan. Lifan Solano 120 Corollas'ın neredeyse doğru kopyası. Solano, Corolla'dan, neredeyse her şey, süspansiyon, motor, kutu, iç elemanlardan ödünç aldı.

Motor Lifan Solna Bu, 1.6 4A-FE motorunun tam bir kopyasıdır, sadece biraz değiştirilmiş, en azından ateşleme kabloları yerine her mum için bobin koyar. Motoru 92 benzin tüketir ve otomobilin 60 litre vardır, bu aradaki masraflar şehirde 10 litreden fazla geçmez.

Motor 4a. Eşsiz, onarım kapağı olmadan, 500 bin km'ye kadar gerçekleşir ve pop onarımından sonra, bir kereste kemeri ile aynı, vana kesildiğinde, baskı yapmaz ve bunun yerinin değiştirilmesi ile karşılaştırıldığında Konut kuruş, sadece 4 bin ruble ve zaman 3-4 saat. Çin mum ve teller motorunda, zamanlama kayışı ve silindirleri Avrupa meslektaşları ile değiştirilebilir, mumlar Deluso K16R-U11 olabilir, böylece motorun kesintisiz çalışması için, bobinler de Avrupa meslektaşları ile değiştirilmelidir. Kemer 60 bin km değişmek için daha iyidir, rulmanlar Koyo'yu ve zamanlama kayışları ve güneş yardımcı üniteleri alınabilir.

b, 60 bin km değişmek daha iyidir, rulmanlar Koyo ve zamanlama kayışları ve yardımcı güneş birimleri alınabilir.

Kutu Lithuan Solana Yalnızca 5. adımlı mekanik, 2014'ten bu yana bir varyatör kuruldu, ancak makinenin verileri ikincilde nadirdir. Serbest bırakma yatağı 30 bin km, garanti kapsamında değişebilir, değiştirme bağımsızsa, orijinali değiştirmek daha iyidir. Kutunun tamiri ucuzdur ve en fazla 7 bin ruble ve toplu yedek parçaları yapabilir.

Süspansiyon Lifan SolanaAyrıca basit, ancak 15 bin km'i çalmaya başlayacak, binanın ilki stabilizatörün rafları olacak, onları parça başına yaklaşık 400 ruble, daha sonra top ve raflar, daha sonra topu ve raflar, hemen marka modellerine daha iyi değişir, Orijinali kovalamayın.

Klima sakinliğini durdurursa, daha sonra büyük olasılıkla radyatöre yaklaşan tüpü düşürdü, Servis 3000 ruble değiştirin.
Lifan Solano, ucuz yedek parçaları olan, örneğin, orijinal yağ filtresi 50 ruble maliyeti ve mum 60 ruble, bir hava çiçeği 100 ruble, tüm kuruşlardaki süspansiyonda yedek parça, ancak daha iyi Kurulum, ancak Koyo, Gates, Sun, 555, CRT ve diğerleri gibi markalı üreticileri yükleyin. Solano'da Shumkov yok, ama bu aynı zamanda bir sorun değil, araba 1 gün ve 5 bin ruble için delinir.
Lifan Solano bağımsız olarak onarılabilir, süspansiyon ve agregaların kolayca erişilebilir.

Sorun Lifan Solana Sadece biri çok ince bir metaldir, bu yüzden dikkatli olun, herhangi bir küçük darbe üzücü sonuçlara yol açabilir.

Lifan Solano korsanları, sadece defektörle ilgilenmiyor, bu yüzden araba yapabilir ve ucuz sinyal.

Lambalar Lifan Solana

Amaç olmaya çalışalım: Çin arabaları ve Chery Tiggo'ya ait olan şey kesinlikle BYD F30M'ye haksız olacak ve Brilliance BC3 için doğru olacağı, Büyük Duvar Hover üzerinde öngörülemez. Bu nedenle, önyargı ve yargılama kategorisini atacağız, belirli bir Çinli arabayı alacağız ve sahibinin ne kadar yüzleşeceğini görelim, bu da ne kadara mal olacağını ve ne kaydedilebileceğini. Deneyin rolü Lifan Solano 2010 sürümü olacaktır.

Hafif hikayeler

Lifan, Çin işinin olanaklarını açıkça açıkça göstermektedir. 1992 yılında kurulan Chongqing Hongda Auto Fittings Araştırma Merkezi (Böyle bir isim, faaliyetlerinin başlangıcında LIFU'lardı) motosiklet onarımında, daha sonra üretiminde bulundu. Zaten 2003 yılında, bu üreticinin otobüsleri dünyaya geldi ve 2005'te Çinliler ilk arabada dünyadan memnun kaldı.

1 / 2

2 / 2

Tabii ki, şirketin tarihi, daha iyi bilinen firmalara lisans altındaki egzoz üretimi şeması üzerine inşa edilmediyse, şirketin tarihi zamanında daha gerilmiş olabilir. Fakat Lifan bisikleti icat etmedi, dahası, o da arabayı icat etmedi, bu yüzden mümkün olan en kısa sürede markasının altında arabası değildi. İlk olarak, Daihatsu Atri'yi öğrenebileceğiniz Minivan LF6361 / 1010 oldu. Lifan 320 (Gülümseme), aslında Daihatsu Charade Aura'ya dayanırken, Mini Cooper'a garip bir şekilde benzer. Lifan Breez'de birisi yoktu, ama BMW kendisini ilgilendirdi. Ve modelinizin çalınması için değil, ancak isminin kopyalanması için (Lifan Breez başlangıçta Lifan 520 olarak, Almanların hafifçe vurulduğu) ve stilleri. Fakat Çinliler çok üzülmedi, sayıları kaldırdı ve uluslararası pazar için Breez arabası adı verilen her şeyden daha fazla. Peki, Lifan X60'ın geniş sırtları nedeniyle, Toyota Rav4 kulakları göze çarpmıyor. Tabii ki, bugünün Lifan 620 (O Solano), Çin mühendislerini terlemek için çok fazla zorlamadı. Solano büyük ölçüde (neredeyse tamamen) Toyota Corolla E120. Şimdi soru şudur: Doğru, Çinliler iyi bir şey bulmadı mı? Hayır, Lifan'ın çalışmaları, Çin şirketleri arasında kayıtlı patent sayısındaki liderlerden kurtulabildi. Sadece 350 yaşında Lifan'daki otomotiv endüstrisindedirler ve sonuçta, şirket sadece arabalarla meşgul değildir. Kamyonlara, binek otomobillere ve motosikletlere ek olarak, Lifan pulları da spor ayakkabıları. Ve o nişanlı - dikkat! - Winemaking. 2007'den beri Cherkessk'te, Lifan Otomobillerin binası Derveyis bitkisinin topraklarına başladı. Zaten 2009 yılında, üretim tam çevreye gitti ve şimdi Rus şirketi sadece Lifan, aynı zamanda Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL ve Hawtai'yi üretiyor. Birisi, Rusya Meclisi'nin Çin arabasının karmasında bir artı olduğuna inanıyor, biri bir dezavantajı görüyor. Ne olursa olsun, genellikle otomobillerin montajı vardır ve genellikle var olma hakkına sahiptir. Arabalarda neler yapıldığı hakkında iyidir ve çok değil, biraz daha düşük olacaktır. Solano ile daha yakın tanışırken.

Söylediğim gibi araba, 2010 yılında piyasaya sürüldü, ancak sadece 75 bin kilometrelik küçük bir kilometre vardı. "LUX" konfigürasyonunda yapılır: Salon ciltle kaplanacak, diskler burada bulunur ve damgalanmaz, bir park sensörü vardır (daha kesin olarak, kendisi için yeterliydi), ısıtmalı koltuklar ve kontrol Direksiyon simidindeki ses sistemi. Ancak, hafif bir fakir olan "üs". "Çince" hakkında ne olursa olsun ve deneyimli bir ev hanımı - biberden daha kötü olmayabilirler.

Motor

Solano'daki motorun neredeyse Japonca olduğuna dair ısrarcı bir görüş var. Aslında, LF481Q3 uzun bir endeksi olan Çinli birim krank milinin etrafına döner. Adillikte, bu motorun Çin'de yapıldığı halde bile, ancak Japon kökleridir - neredeyse TOYOTOVSKY 4A-FE, sadece bir trambu yerine elektronik bir ateşleme modülü ile. Bu birim hakkında ne söylenebilir?

Orijinal Japonca 4A-FE'yi alırsanız, 1988'de yayınınız sırasında ve uzun yıllar boyunca pratik olarak kusursuz olarak kabul edilebilir. Bugüne kadar, elbette, zaten teknik olarak modası geçmiştir, ancak güvenilirlik açısından söylenebilir. LF481Q3'ün Çince versiyonunda bile, bir "ama" olmasaydı, herhangi bir şikayete neden olmaz. Şey, kablolamanın arabada nasıl yapıldığıdır. Motorun mekanik kısmı neredeyse gereksizdir, ancak elektroniklerin çalışmasında periyodik "Glitches" oldukça sık görülür. Doğru, arabamızın durumunda, her şey sırayla, Sinir Motoru 2010'dan bu yana memnuniyetle karşılanmadı, tam olarak çalışır ve metal alt topraklarına girişim gerektirmez. Ancak, yeterli teori olacak, yüzü pratik yapacağım.

En taze yapıcı motorun değil, hizmetinin karşılaştırmalı sadeliğidir. Tabii ki, herkes buradaki yağın yerini alabilir. Tek zorluk, yağ filtresini çıkarmaktır. Elleriniz artritten çok zayıf değilse ve öncekinde, filtre terminatörünü her ne kadar kuvvetten bükmediyse, önce yukarıdan sökmeyi denemelisiniz. Yeterince yeterince gizli olmasına rağmen mümkündür. Lisansüstü Manifold Koruyucu Ekranın altında, önünde aramak gerekir. Filtre ikna ve fiziksel güçle yenilmez mi? Karteriyi çıkarmak zorundayız. Üstten çıkartılmayan odağın geçeceği, daha sonra bir çukur veya jak arayın. İsteğe bağlıdır: bir tahliye tapası için bir delik vardır ve bir asansör olmadan ulaşıp sadece yalan söyleyebilmeniz için bulunur. Her durumda, kendi kendine değişkenlikle, ruble, 500'e kadar tasarruf edecektir ve filtrenin için sadece 250-300 ruble ortaya koymak zorunda kalacaktır.

1 / 2

2 / 2

Hava filtresi için daha da kolaydır. Bu tam olarak benzer Toyota motorlarıyla aynıdır. Değiştirme birkaç dakika sürecektir: İki mandal katlanır, gövde kapağını çıkarın, öğeyi değiştirin ve her şeyi geri kapatın. Sadece ve hatta doktora sosisli bir sandviç gibi sıkıcı. Ancak tasarruflar da so-so: 200 ruble. Filtrenin kendisi 300 ruble maliyeti.

Mumların değiştirilmesi olan bir başka zorunlu prosedür var. Burada mumda hiçbir bobin yoktur, hiçbir şeyin giderilmesi gerekli değildir, sadece eski mumu söküp yenisini çevirirler. Doğru, kuyular oldukça derin ve onlara düşecek hiçbir şey gerekli değildir - motor zararlıdır. Hizmette bu çalışma için, elbette soygun olmayan, ancak hava filtresini değiştirmekten daha fazlası olan 600-700 ruble sorulacaktır.

Süspansiyon Ekipmanı Kemerleri Ayrı: Jeneratör, Gur ve Klima. Kendileri olarak değiştirilebilirler ve erişim rahat ve prosedürün kendisi basittir. DOĞRU, birbirlerinin kayışları örtüşüyor, böylece daha fazla kayış, ateş etmek zor. Jeneratör kayışını çıkarmak için, gur kayışını ve klima kayışını atmak için gerekli olacaktır.

Gerilim Mekanizmaları - Daha kolay düşünmeyeceksiniz, ama onlarla ölmek zorundasınız. Jeneratör braketine ulaşmak çok zor değilse, o zaman Gora'nın braketine daha karmaşık olursa, oldukça uygun olmayan bloğa tırmanması gerekecektir. Klima kayışı bir rulo tarafından gerilir. Tüm kayışlar yukarıdan değiştirilebilir - asansöre kalkmak için, bir çukur veya risk ömrüne bakın, gereklilik krikosu değildir. Kayışı değiştirmek için, konuma bağlı olarak, 300 rubleden 1.000'e kadar sorulurlar - daha pahalı. Triger kayışı nadiren değişir, aynı zamanda bu "Çince" hizmet sahiplerinde her zaman acele etmemektedir. Sakince sürün, çünkü uçurumdaki vanalar bükülmez - eski geleneğindeki pistonlarda vanaların altındaki oluklar vardır. Kemer, bu arada, Toyota'dan uygundur, ancak kaynağı dürüstçe çalışır ve orijinaldir. Ancak, onu aşması zor yanmaz. 60 bin ile değiştirilmezse, 70'e daha yakın, kırılma yeteneğine sahiptir. Hizmetteki değiştirme 5.000 ruble, kayışın kendisi ve germe silindiri yaklaşık iki bin ruble'dir.

Şasi ve frenler

Silna Kolye Basit ve güvenilir - MacPherson önünde ve ışın arkasında. Ve sabit ve hatta sık sık onarımlar gerektirmez. Buradaki tek şey düzenli olarak değişmesi gerekecek, stabilizatör raflarıdır. Onlar 30 bazda yeter. Ancak, rakam çalışma koşullarına bağlı olarak değişebilir. Raf 800 ruble maliyeti ve "Toyotskaya". Değiştirme için, aynı 800 ruble vermek gerekecektir, ancak isterseniz güçler ile bir araya gelebilir ve iki cıvatayı kendi ellerinizle çözebilirsiniz. Fakat bu, elbette, zaten bir açgözlülüğün bir işareti: 30 bin bir kez mümkün ve öde, miktar çok büyük değil.

Solano sahibinin, Meclis'in Lifan'ın "gerçek" Toyota'dan olası başarısızlığı hakkında uyarmak isterim. Evet, filtreler ve makalede birçok yedek parça Japonca ile eşleşir, ancak her şeyin uygun olması anlamına gelmez. Şasi içinde bile farklılıklar vardır - örneğin, ön amortisörler sadece küçük bir değişiklikten sonra Solano'da durur. Evet ve analoglardaki orijinali (Toyota'dan bile) değiştirme duygusu büyük bir şey değil, şeytanın detaylarda yattığı durum bu değil. Burada diğerinde saklanmış, daha sonra tartışılacak. "Solanodov" şikayetlerine neden olan bir diğer detay, direksiyonun çıkıntısının ucudur. İpuçları kaynağı yaklaşık 50 bin. Öğenin kendisi bin ruble yaklaşık olarak maliyeti ve çoğu, kendi başlarına değiştirme arzusu var. 600 ruble iyileştirebilir ve kendin yapabilirsiniz. Ancak zararlıdan, böyle bir değiştirme mitlerinden birini çıkaramıyorum.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vasi Amca'nın etkisi altında bilinçlerini oluşturan birçok Kulibins (bir üst üste bir bira ile bira ile her şeyi onaran ve komşu kutunun içindeki), eski ipucunu sökerken, devrim sayısını sayın ve ardından Yeni ipucu aynı miktarda bağlanır, ardından açıyı ayarlamak için gerekli değildir: tekerlekler, olduğu gibi aynı şekilde artacaktır. Aslında, değil. İstatistiklere göre, yüz, bu da böyle bir şans muhtemelen 20'dir. Bu nedenle, ipuçlarını değiştirirken, makineyi standa taşımanız, köşeleri ölçmeniz ve bunları ayarlaması gerekir. Bazı hizmetlerde, size bunu bile söylemeyeceksiniz ve dönüş sayısını göz önünde bulunduramazsınız ve her şeyi efsanevi Amca Uncle Vasya ile aynı şekilde yapın. Böyle bir yüzden kaçınılmalıdır. Disk dairesinde frenler (bu arada), pedlerin ve disklerin değiştirilmesi zor olmayacaktır. Ön ve arka pedler yaklaşık 1000 ruble maliyeti, hizmette önün değiştirilmesi 600 ruble, arka - 700'de 600 ruble mal olacaktır. Kendinden rondela ile, kaliperleri korumak için gerekli olacaktır - bunlar Zaksiva'ya ve özellikle arka fren mekanizmaları farklıdır.

Bulaşma

Çinliler, şanzımanın işaretlenmesiyle uğraşmadı, bu yüzden alıcıya sunulan ünite birim ünite motorla aynı şekilde çağrıldı - LF481Q3. Bu, sonsuz olmasa da, ancak özel problemler yaratmayan mekanik bir beş hızlı kutudur. Bununla birlikte, nesnel bir güvenilirliğin nesnel olmayan resmini verecek olan istatistik dağılımı mevcut değildir, ancak, şanzımanı en iyi taraftan karakterize eder. Ancak debriyaj bazen tahrik silindirinde tekmeyi yapar. Debriyaj "yol açtığı" hissi, bazı Solano sahiplerine aşina. Fenomenin nedeni genellikle debriyaj çalışma silindirinin sert yayında yatmaktadır. Toyota'dan koyabilirsiniz (daha yumuşak). Debriyaj sonunda "sona erdi" ise, yeni bir set için 5.000 ruble hazırlayın ve hizmette iş için ödeme yapmak için aynı. Shrusy ve diğer iletim detayları oldukça güvenilirdir - Size yarı eksenlerin antiklığının bütünlüğünü izleme gereğini hatırlatıyorum. Araba kaldırma üzerinde dururken, başka bir filtre - yakıt gösterin. Şimdi tüm üreticiler, yakıt filtresinin kolayca ve basitçe değiştirilebileceğine dair övünme. Bunu Solano'da yapabilirsiniz. Gaz deposunun hemen arkasındadır, değiştirmek için iki kelepçeyi sökmek için gerekli olacaktır. Filtrenin fiyatı yaklaşık 200 ruble, ancak orijinal anlamdan çok az var: sadece beklenmedik bir şekilde büyük bir hücreli metal bir örgü. Taş, belki böyle bir filtre ve gecikme, ancak kum artık değil.

Ve en ilginç olanı olan bu filtre çok kaba, bir ince temizleme filtresinden sonra ("bebek bezi") tankın içindeki yakıt filtresindeki (sözde "bebek bezi") üzerinde duruyor. Neden genellikle gereklidir - bir gizem. Doğru, Çinlileri engellemeyeceğiz - Daewoo Nexia'ya uygulanan aynı garip şema.

Vücut ve salon

Bu yüzden şeytanın yattığı yeri aldık. Vücut hakkında olacak. Boya ve vernik kaplama. Otomobillerin cips özelliklerinin sonuçları, çoğu piste devam eden kaputun üzerinde farkedilir. Deneysel ve hakikamız St. Petersburg bypass (CAD) üzerinde çok gitti, ancak kum orada kullanılmaz - parça oldukça temiz. Bununla birlikte, bu, vücudun üzerinde çok sayıda "Ryzhikov" liderliğinde cips almak için yeterli olduğu ortaya çıktı. Evet ve fazlalıkla üzüntü nedenlerinin nedeni olmadan. Pas, kapıların kenarlarında ve eşikler üzerindedir. Peki, gövde kapağındaki bir krom kaplamanın dokunuşuyla ve uydurma kapı kollarının yerlerinde görülebilir. Gördüğünüz gibi, korozyon eğilimi burada açıktır. Ama Solano savunmasında, o arabanın neredeyse ciddi dezavantajı olduğunu söyleyeceğim. Doğru, çok ciddi, avantajlarının çoğunu geçebiliyor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

İçeride hareket et. Fotoğraf, manyetolün durması gereken yerin boş olduğunu gösterir. Gerçek şu ki, iyi manyetolün imalatında, Çince başarılı olmadı. Ölen hoparlör sistemi solano için neredeyse bir normdur. Bir şey yerine, başka bir şey bir şey istemedi, bu nedenle radyonun sitesinde bir tablet için bir tutturma var ve teller, tabletin sütunlara bağlandığı deflektörden çıktı. Peki, olsun.

Dürüst olmak gerekirse, o zaman bu fiyat kategorisinde iç çok iyidir. Bununla birlikte, buradayız, ağacın altındaki uçlar yok (arabanın sahibini memnun etmedikleri bir şey), ama onlarsız salon iyi görünüyor. Torpido malzemeden hoşlanır: bu bir arazi plastik değildir, ancak dokunmatik, oldukça yüksek kaliteli yumuşak malzemeden hoş. Genel olarak, salon ve reddetme paneli neden olmaz. Gürültü yalıtımı en iyisi değil, yine - Cadillac'da değil. Fiyatı için, özellikle kabinde gıcırtı ve "cırcır böcekleri" olmadığı için oldukça kabul edilebilir. Doğru, sadece kapının kapısına kapıya dokunmaya değerdi, kartının nemlendirdiği gibi. Ancak, olmaması gereken kabinin tek sesiydi.

Bir araba kazanan bir kişi bazen önceliklerini tamamen değiştirir. Arabasını dikkatlice tedavi etmeye çalışıyor, teknik durumunu takip ediyor. Sahibinin böyle bir velayeti hissettiren herhangi bir araç kusursuz çalışacaktır. Aracın uygun teknik durumunu korumayı amaçlayan bu en önemli faaliyetlerden biri, Lifan Solano'da da dahil olmak üzere bir arabadır.

Motordaki yağı değiştirme işlemi

Aracın sürekli sömürüsü sürecinde, yağ sıvısı kademeli olarak kıvırcıklanır ve toz parçacıkları, metal çipler zamanla yağda konsantre edilebilir. Arabayı eski yağda çalıştırmaya devam etmeye devam ederseniz, son derece nahoş sonuçları uyandırabilirsiniz.

Motor yağı sürtünme seviyesini azaltır, motorun iç yüzeyini kirden arındırır. Geliştirme bu tür fonksiyonel randevuları yerine getiremiyor, bu nedenle araba sadece bir "güzel" anın üzerine dokunmadığında şaşırmanıza gerek yok. Ne yazık ki, motor revizyonu oldukça pahalıdır, bu nedenle deneyimli otomobil sahipleri asla motor yağının değiştirilmesiyle ilgili önerileri dikkatlice görmezden gelmez.

Yedek zaman

Para yağı zamanında, bu süreci ertelemeden, bu süre zarfını savunarak, tüketmeleri elde etmeden finansal yetenek eksikliğini savunarak değiştirilmelidir. Son teslim tarihi yaklaşırsa, aracı garaja yerleştirin, prosedürü uygulayın, bir araba sürmesine izin vermeyin, motoru zor koşullarda çalışmaya zorlamayın.

Soru olduğunda, motor yağı değiştirilmesi gerektiğinde, açıkça cevaplamak mümkün değildir. Şartlar birkaç faktöre bağlıdır:

aracın ne sıklıkla çalıştırılması;
araba hangi teknik durumda;
hangi şartlar altında çalışmak zorundasın;
bir önceki zamanda su basmış olan yağı hangi teknik özellikler ve kaliteye sahipti.

Genel olarak, üreticinin belirttiği son teslim tarihlerine odaklanmak faydalıdır. Bu teknik manipülasyonları, en geç bir on bin koşudan daha geç değildir, ancak araçların önümüzdeki beş bin kilometreyi patlattıktan sonra, özellikle yollarımızın kalitesi aracın rahat bir sakin modda çalışmasına izin vermemesi nedeniyle daha iyidir.

Ayrıca, nadir araç kullanımıyla sık sık yağ değiştirmeden tasarruf edemeyeceğinizi de unutmayın. Lifan Solano garajda çok uzunsa, motor sıvısı nitel özelliklerini kaybeder, bu nedenle de değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle, böyle bir prosedürün geçici dönüm noktasını bilmek faydalı olacaktır. Üretici, yılda en az birini değiştirmeyi önerir.

Hangi yağ dolduracak

Bir otomobil dükkanına gidiyor, en sevdiğiniz arabanın motorunun doğru çalışmasını sağlamak için, motor yağının hangi motor yağının satın alınması gerektiği konusunda önceden armonize etmek faydalıdır. Deneyimli profesyoneller, sınıfta, daha önce kaplandığından daha düşük olmayan petrol kullanmayı önerir. Yarı sentetik olabilir, ancak mineral yağdan, reddetmek daha iyidir. Aksi takdirde, arabayı donlar sırasında çalıştırmanıza izin vermez.

HADO 75W90 petrol ürünü iyi göstergelere sahiptir ve motorun eksi kırk dereceye kadar sıcaklıkta bir azalma ile bile kusursuz çalışmasını sağlar. Ayrıca, ekonomi harcamaları ile karakterize edilen birçok deneyimli sürücü kullanılmaktadır. Bir yağ seçerken, ürüne tercih etmek gerekirse, viskozite sınıfı SAE 0W40'dır ve API kalitesi SM'nin altında olmayacaktır.

Ne kadar yağ ihtiyacı olacak

Araçlar, motor Lifan Solano'ya akan yağ miktarı da dahil olmak üzere birçok teknik parametrede farklılık gösterir, başka bir arabanın yağ motorunu değiştirmek için gereken hacimden farklıdır. Böyle bir petrol ürününün kaç litre ihtiyacınız olduğunu bilmek istiyorsanız, size oto dükkanında dört litre yağla bir kutu satın almanız gerekir.

Gerekli araç

Böyle bir teknik prosedürün nitel olarak uygulanması için, yalnızca petrolü değil, yeni bir yağ filtresini satın almanız gerekecektir. Ancak, çıplak ellerle çıplak ellerle çalışmayacaklar, bu yüzden bazı araçlar hazırlamak için faydalıdır:

anahtarlar;
kafaları;
damping;
drenaj kapasitesi;
paçavra.

Yedek işlem

Hazırlık çalışmalarından sonra, Yağı Lifan Solano motorundaki yağı kendi ellerinizle değiştirme sürecine güvenle başlayabilirsiniz. Günaha baştan çıkarmaya ve arabanıza meydan okumaya gerek yok, böyle bir görevi kendinle başa çıkacaksın. Başlangıçta arabayla sürün veya motorun en az on dakika çalışmasına izin verin. Bu süre zarfında, iş ısınır, daha az kalın olacaktır, bu nedenle birleşmesi daha kolay olacaktır.

Şimdi aracınızı çukurda görmezden gelin, motoru muffile, erik durdurucusunu sökün ve hemen konteyneyi değiştirin. Bunun dışında bir çalışma yapmaya başlayacaktır, sabrı getirin ve bu işlem güvenli bir şekilde tamamlanıncaya kadar bekleyin.

Boşalttıktan sonra, motorun yağ filtresini ve ardından özel bir katkı maddesini değiştirmek faydalıdır. Bununla birlikte, deneyimli otomobil sahiplerinin çoğu mineral ve yarı sentetik yağla durulmayı tercih eder ve ondan sonra sentetikleri dökün. Özel deterjanlar kullanmanın tehlikesi, kalıntılarının yeni yağ doldurma ile istenmeyen bir kimyasal tepkiye girmeleridir.

Yeni yağ dökün tamamen basittir. İlk olarak, erik durağı bükülmüş ve aksine defne deliği serbest bırakılır. Sulama kullanarak, yeni yağ dökülür. Özel bir prob kullanarak seviyeyi kontrol etmeyi unutmayın. Bir eksiklik olduğunu, az miktarda yaptığınızdan emin olun. Bir yağ ürünü dökmeyi başarırsanız, bu nedenle seviyesi izin verilen maksimumdan daha yüksek, erik durdurucusunu sökün ve az miktarda boşaltın.

Bu konuda, değiştirme işlemi tamamlanır, gördüğünüz gibi, böyle bir prosedür gerçekleştirildiğinde, beklenmez, böylece tüm şüpheler tarafa atılmalı ve yağın kendiniz güvenle değiştirilmesi gerekir.

Süspansiyon, arabanın en savunmasız kısımlarından biridir. Çıkıntının veya aşınmasının ilk belirtilerinde, detayların ayrıntılarını değiştirecekleri ve gerekirse şasinin tam onarımı olan hizmete derhal uygulanması önerilir.
Otomobil hizmetimizde modern ekipmanlarda geniş deneyime sahip uzmanlar. Bütün bunlar, arızası teşhis ve Lifan Solano süspansiyon kalitesini ve en kısa sürede onarmayı mümkün kılar. Oto tamir hizmetleri alanındaki uzun yıllar boyunca deneyim, güvenilir ve iyi bir ortak olarak ün kazandık. Bize dönme, yenilenmiş elemanın şikayet etmeden daha fazla kilometre olmadan dayanacağından emin olabilirsiniz.