Sedan Ford Focus I. Ford Focus i - Model Açıklama Detaylı Teknik Veriler Ford Focus 1

Ford Focus, 1998'den bu yana Ford tarafından üretilen C sınıfı segmentinde bir arabadır. Tarihi için, araba gelişimde üç kuşaktan geçti. İngiliz Dergisi Arabası, son 50 yıldaki en büyük 50 otomobilden birini görüyor.

Odak noktası çok popüler bir arabadır - Avrupa, en çok satılan arabaların 10'una dahil edilmiştir ve Rusya'da 2010 yılında en çok satılan yabancı otomobil ve 2012'de dünyanın en çok satan arabasıydı.

En yakın odak rakipleri Citroen C4, Hyundai Elanta, Honda Civic, Renault Fluence, Kia Ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer gibi diğer markaların arabalarıdır. , Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence ve Volkswagen Golf.

Birinci nesil

Satışlar, Ekim 1999'da Kuzey Amerika'da, Noel Tatilinde Ford Jacques Nasser Genel Müdürü'ne sürpriz olarak başladı.

Odak, çeşitli vücut modifikasyonlarında yapıldı - 3 kapılı hatchback, 5 kapılı hatchback, sedan ve vagon. İletim, üç versiyonda - 4 vitesli otomatik, ayrıca mekanik 5 ve 6 hızında mevcuttur. Motorlar geniş bir seçime sahiptir - benzin: 1.4, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre, ayrıca Dizel 1.8 litredir.

Euroncap'a göre, odak, sürücü ve yolcuların güvenliği için 5 yıldızdan 4'ten 4'ten 4'ü, yaya güvenliği için 4 yıldızdan 2'si aldı.

İkinci nesil

Arabanın boyutu, hem dingil mesafesi hem de toplam uzunluk, genişlik ve ağırlıkta biraz daha fazla hale geldi. Vücut sertliği% 10 arttı. Bununla birlikte, yeni süspansiyon tasarımı, araba kullanımını iyileştirmeye izin verdi.

Euroncap'a göre otomobilin güvenliği, yetişkinleri korumak için beşten 5 yıldızın en yüksek puanını, çocukları korumak için 5'ten 4'ü ve 4'ü korumak için 5'ten birini ve Opel Astra ve Volkswagen Golf'teki rakipleri aşan yayaları korumak için 4'ten birini aldı.

Vücut beş versiyonda - 3 ve 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı vagon ve 2 kapılı Cabrio coupe yapıldı. İletim dört versiyonda - 4 vitesli otomatik, 5 ve 6 vitesli mekanik ve 6 vitesli PowerShift. Motorlar Petrol Duratec Hacmi 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 ve 2.5 Litre ve Dizel Duratorq TDCI Hacmi 1.6, 1.8 ve 2.0 Litre.

Üçüncü nesil

En ilginç teknik yenilikler ECOBOOST SCTI Aile Motorları, altı vitesli bir porselektif güç iletim güçlüğü, elektrikli güçlü, yan hava yastıkları, "perdeler" güvenliği ile direksiyon.

En ilginç seçenekler, USB üzerinden iPod bağlantısı, parkta aktif yardım, sürücünün yorgunluğunu izlemek, düşük hızda çarpışmaların önlenmesi, "Ölü" bölgedeki bir arabanın mevcudiyeti hakkında bilgi veren, trafik şeridinden birinin önlenmesi hakkında bilgi verir. , yol işareti tanıma.

Gövde üç versiyonda yapılır - 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı vagon. Motorlar - benzin ecoboost hacmi 1.0, 1.5, 2.0 ve 2.3 litre, benzin Duratec Ti-Vct 1.6 Litre ve Dizel Duratorq TDCI Cilt 1.5, 1.6 ve 2.0 litre. İletim mekanik ve robotik güçler olabilir.

Tablo özellikleri Odak

1. nesilin Ford Focus Hatchback, 1998 yılında üç fatura modeliyle birlikte Cenevre Motor Show'daki Dünya Prömiyerini kaldırdı. Konveyörde, arabada 2002 yılında zamanlanmış modernizasyondan sonra 2004 yılına kadar sürdü.

Hatchback'in gövdesinde "odak" ın görünümü, "yeni kenar" tarzında ve aslında arka cam hattına göre, tamamen Sedan ile tamamen aynıdır (bu, beş kapıya uygulanır) Sürüm, üç yılın bazı farklılıkları var). Ancak, arkanın düzeni nedeniyle, ilk hala geçerli olmasına rağmen, keskin köşelerin ve yumuşak çizgilerin başarılı bir şekilde pişirildiğini, daha dinamik ve bütünsel bir görünüm oluşturulur.

Ford Focus Hatchback İlk nesil üç ve beş kapılı çözümlerde mevcuttu. Arabanın uzunluğu 4152 mm, genişlik - 1698-1702 mm, yükseklik - 1430-1460 mm, tekerlek - 2615 mm'dir. Alttan karayoluna, 170 mm'lik (boşluk) var.

Mimarlık ve tasarımın hatchback'sinin gövdesinde odaklanma içi, üç bağlantılı modelin iç dekorasyonundan farklılıklar yoktur: Bilgilendirici bir gösterge tablosu, çok sayıda karmaşık çizgiye sahip orijinal merkezi konsol ve mantıksal yerleştirme Ana kontroller, katı bitirme malzemeleri ve nitel bir uygulama seviyesi.

Hatchback Ford Focdu, 1. nesilin odak noktası, optimum profili ve yeterli ayar aralıklarına sahip bir sandalye tarafından belirlenir. Arka koltukta, bacaklarda bacaklarda çok fazla stok olmayan üç yetişkin yolcu ile sorunsuz bir şekilde kaynaklanıyor.

Bagajın beş kapılı "odaklanma" alanında taşınması için, 396 litrelik bir kargo bölmesi listelenmiştir, üç kapılı bir model 46 litreden azdır. İkinci koltuk sırasının arkasında ayrı olarak katlandıktan sonra, faydalı hacim 1200 litreye yükselir. Yeraltında, tam boyutta bir yedek tekerlek ve bir dizi gerekli araç.

İlk nesil Ford Focus Hatchback, dört benzinli ve iki dizel motor takıldı. Benzin hattı, 75 ila 130 beygir gücünden ve 123 ila 183 nm tork ile emrinde olan 1,4 ila 2.0 litrelik Zetec serisinin motorları tarafından oluşturulur. 2,0 litre hacimle turboşarjlı dizel, 90 kuvvet ve 200 nm zirvesi itme üretir ve daha güçlü bir seçenek 26 "at" ve 50 nm daha fazladır. Tandem'de, agregaların 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 vitesli bir "otomatik" olarak sunuldu.

Hatchback'in vücudundaki odağın tüm teknik parametreleri için Sedan aynıdır: Ford C170 platformu, tamamen bağımsız bir süspansiyon (ön ve arkada McPherson ve çok boyutlu olarak uygulanan), Servo Direksiyon Hidrolik Sistemi, Fren Sistemi Ön tekerleklerde havalandırılan diskler ve arka tamburlar (pahalı versiyonlarda - disklerle).

Rusya'nın ikincil pazarında, 2015 yılında ilk nesil Ford Focus Hatchback'in sahibi, 150.000 ila 250.000 ruble arasında maliyetlidir ve özel maliyet, otomobilin teknik durumuna, üretim yılı ve seviyesine bağlıdır. ekipman.

Ford Focus 1. Ana Araba Arızaları - Bölüm 1

Genişletme Tankındaki Soğutucu Seviyesi Düşüyor

Motordaki yabancı gürültü ve topuzlar

Güçlü motor titreşimi

Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği arttırılmış

Debriyaj tam tersi değil (sıralar)

Debriyaj kapanmıyor (yol açar)

Debriyaj pedalı "başarısız" veya çok kolay basılır

Troganya'da Çubuklar

Debriyajı tutarken veya döndürülürken gürültü

Şanzımandaki Gürültü (Debriyaj kapatıldığında gürültü kaybolur)

Şanzımandaki gürültü (belirli bir iletimde hareket ederken gürültü)

Yayınlar zorluk çekiyor

İletim kendiliğinden kapanıyor

Kutudan yağ sızıntısı

Çalışma sıvısının sızması Otomatik şanzıman

Motor tam güç geliştirmez

Araba yeterli alana sahip değil. Sürüş sırasında çubuklar ve arızalar

Giriş boru hattında pamuk

Susturucudaki çekimler

Yüksek yağ tüketimi (1000 km başında 500 g'den fazla)

Artan yakıt tüketimi

Motorun (yüksek tonlu metal şeyler, bir kural olarak, bir kural olarak, motorun yük altında, özellikle de düşük devirlerde, örneğin, "ter" ve tp dosyasının dağılımı ve yükün azaldığında kaybolması durumunda )

Yetersiz yağ basıncı (yetersiz yağ basıncı uyarısı)

Motor aşırı ısınır (motor aşırı ısınma alarmı)

Sürekli Çalışan Motor Soğutma Sistemi Fan (Soğuk bir motorda bile)

Rus Ford Focus Focus Üretim Pazarı'ndaki satışların başarısında şüphelenemezsiniz. Rus koşullarında yeni öğelerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını belirlemek için görevimiz.

8 0

Ford Focus III, Rusya'da bu yılın en çok beklenen yeniliklerinden biri olarak adlandırılabilir. Ve hiçbir merak yok, çünkü yurt içi Alıcı odaklanmak için önceki nesiller için, orijinal tasarımı, iyi zorlukları ve Avrupa arabasının güvenilirliğini uygun bir fiyata birleştiren neredeyse bir standartdı.

9 1

Kalıplama Apple (Odak 1.6 182 HP) Test sürüşü

Ford Focus ile oluşan metamorfoz, abartı olmadan devasadır. Araba tüm alanlarda ilerledi ve müşteri izleyiciyi gençleştirmek için tehdit ediyor.

Rus popüler binek otomobilleri pazarı, sistematizasyonun artık mümkün olmadığı için çok çeşitli ve öngörülemez hale geldi. Ancak bu öfkeyle denizde, hala kendi "sessiz liman" var. Moda, farklı uyarıcı programlar ve diğer dış faktörlerden bağımsız olarak istikrarlı talebin korunduğu arabalar. Bunlar kompakt sınıf sedanlarıdır (segment c). Yayınlanan incelemede, modele 500.000 ruble maliyetine bakacağız ve bir dahaki sefere "temel" için 600.000 ruble değerinden daha pahalı kompakt sedanları söyleyeceğiz.

Satış Pazarı: Rusya.

Ford Focus Sedan'ın iç kısmı, aracın görünümü olarak tasarlamak için eşit derecede cesur bir yaklaşım göstermektedir. Aynı zamanda, sağlam bir dekorasyon, hoş ve kaliteli bir koltuk döşemesi, düşünceli ergonomi ile ayırt edilir. Uygun büyük kapı rahat. Dört konfigürasyon sunuldu: Ghia'nın ortam, konfor, eğilim ve Ghia'nın en iyi versiyonu (sadece güçlü motorlar 1.8 ve 2.0). Temel sürüm sadece en çok gerekli olanı içerir: direksiyon hidrolik direksiyon, ayarlanabilir direksiyon kolonu, bütçe dokusu trim ve koltuklar, güneş kremi vizörlerde aynalar. Konfor donanımları ön camlar, klima, uzaktan açma gövdesi ile merkezi kilitleme, ön kapılardaki cepler sunar. Trend versiyonu sis farları, alüminyum diskler, deri döşeme ve gövde aydınlatması ile direksiyon simidi üzerinde zengin hale gelir. Ghia'nın en pahalı versiyonu arka camlar, ayarlanabilir bir duraklamalı bir silecek, sürücü koltuğu olan bir kol dayama ve elektrik yüksekliği ayarlaması, kadife içi sunacak. İsteğe bağlı bir kış paketi, aynalar ve ısıtmalı aynalar, koltuklar, ön cam, yıkayıcı nozulları eklendi.

Odak I Sedan, 100 hp kapasiteye sahip 1,6 litrelik bir motorla bir modifikasyonla başlayan Rus pazarına resmen tedarik etti. 115 HP'de 1.8 l daha güçlü bir birim. En güçlü motor - 2.0 litre - sorunlar 130 hp Bu üst modifikasyonda, üretici maksimum 201 km / s hızını ve 9.3 saniyelik hız aşamalı hızını "yüzlerce" olarak ilan eder. Birinci neslinin Ford Focusunun modifikasyonuna bağlı olarak, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik olarak donatılabilir. Karışık döngüde yakıt tüketimi 6.8-9.4 l / 100 km arasındadır. FOCUT yakıt deposu - 55 litre.

Birinci nesil FOD Focus sedan, bir ön tekerlekten çekişli, MacPherson ve arka çok bloktan bağımsız ön süspansiyona sahiptir. Hızlı dönüşlerde, arka süspansiyonun üflemesinin etkisi manifolddur. Disk havalandırmalı frenler, arka tamburlarla ilk değişikliklerden uzakta birleştirilir ve disk frenleri ayrıca motorlar 1.8 ve 2.0 ile donatılmıştır, disk frenleri de kurulur - geliştiricilerin böyle bir kombinasyonu daha optimal olarak kabul edilir. Tüm değişikliklerde, araba bir direksiyon gücü motoru aldı. Odak I Sedan vücut boyutları: uzunluk - 4382 mm, genişlik - 1700 mm, yükseklik - 1440 mm. 2615 mm'deki Dingil mesafesi, arka yolcular için iyi bir yer stokunu sağlar (karşılaştırma için, vücut sedan boyutlarında Ford Escort'un öncekinin 4290x1679x1349 mm olduğunu ve tekerlek tabanı 2520 mm ölçüldüğünü gösteriyor. Dönüşün asgari yarıçapı 5.45 m'dir. Odak I - 490 litre sedan'ın gövdesinin hacmi.

İlk yapılandırmada, Ford Focus 1998-2001 Sedan, ayarlanabilir bir direksiyon ve sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, ön işlem sistemi ve yük limiti ile ilgili kayışlar sundu. Üst konfigürasyonda, ABS sistemi ve yan yastıklar sunuldu. Çarpışma Testinde Euro NCAP 1999'da, araba sürücünün ve yetişkin yolcunun ve iki yıldızın (dört kişi dışında) yaya güvenliği için dört yıldız (beş kişiden) aldı.

Ford Focus, Rus pazarındaki görünüşünden bu yana en çok satan ve bir tür aile arabası referansı haline geldi. Bu modelin büyük dağılımı sayesinde, hizmette özel bir sorun yoktur, yedek parçaları arayın, vb. Odaklanmanın genellikle kurumsal taşıma olarak kullanıldığını düşünmeye değer. Makinenin tüm karakteristik makineleri iyi çalışılır ve internette kolayca bulunabilir. Restyling Ford Focus 2001 yılında gerçekleşti.