BMW Spor Modelleri. BMW model aralığı. BMW Model Range - En İyi Seçenekler

Şimdi, sürüşten daha sık rüya gören makinelere odaklanın.

BMW 6 Series ve BMW 8 Serisi

BMW 327, Coupe ve Cabriolet'in Kısa devre BMW 326'da 1937'den bu yana 1937'den bu yana statü, güzel ve hafifçe bencil Grand Halk sınıf makineleri üretme geleneği. 1955 yılında modelin halefleri muhteşem coupe ve BMW 503 Convertible, temel BMW 502 Sedan'ın görev yaptığı için. Mercedes-Benz 300SL ve 190SL'de bir somunla oluşturuldular, ancak "Barok Melek" gibi ne yazık ki, fiyatı, evin eşdeğeri değeri nedeniyle sahipsiz kaldı! Şimdi, 400 parçayı hafifçe aşan, miktar tarafından verilen en nadir tahsil numuneleridir.

1962'de, bir BMW 3200 CS, savaş sonrası ilk 8 silindirli otomobillerin bir üstünde sonuncusu olan 501. model olan 501. modelin yerini aldı. Zarif bir otomobilin cesedi, İtalyan atölyesi Bertone'u tasarladı ve vücudun arka kolunun ünlü "Hofmister virajı", Bavyera tasarımının başka bir ziyaret kartı oldu. BMW 503 durumunda olduğu gibi, arabanın satışı küçüktü.

BMW 503.

BMW 3200.

Özenli okuyucu, BMW 2000 Sedan'ın bir nedenden dolayı, 121 indeksi olup olmadığını belirtti. Şey, BMW Neue Klasse Coupe Coupe (BMW 2000C, 100 HP ve BMW 2000C'lik tek kare motor kapasitesine sahip BMW 2000C) atanmasıdır. 120 HP Dubbulator Motoru ile).

Her ne kadar yeni bir turist coupe kavramı seleflere benzer olsa da, BMW 2000C'ler, yürütme araçlarından daha düşük sınıf platformu sınıfına dayanıyordu ve bu nedenle Neue Klasse Coupe, 6. seri için prasur olarak kabul edilebilir.

BMW 2000CS.

"Altı" 'ın resmi görünümü, 1975 yılında BMW 6 serisinin resmi adını alan BMW E24'ün serbest bırakılmasıyla gerçekleşti. Bu arabanın "beş" BMW E12 ile ortak agregaları vardı, ancak dışarıdan "yedi" e23 gibi görünüyordu. İlk "altı", 1989'da durduruldu ve 6. dizinin yeni nesil otomobillerinin yalnızca 2003 yılında, E63'teki 2003'te başladı. Modern "Sixers", BMW 5er F10 platformuna dayanan ve 6- ve 8 silindirli motorlarla donatılmış bir 2 kapılı coupe F13 ve bir F12 Cabrio ve 4 kapılı bir bardak 6er Gran Coupe F06'dır.

BMW 6 Serisi.

Ve yönetici sedanlarının birimlerinde kupayı nedir? Yavaş yavaş döndüler. İlk başta 1968'de BMW 2800C'ler, artan tekerlekli taban ve yeni, daha güçlü bir motorla ciddi bir şekilde sonuçlandırılmış bir BMW 2000C olan bir E9 endeksi ile serbest bırakıldı. Daha sonra 1971'de, 3.0C'ler ile değiştirildi ve bu modelin olsagasyon versiyonları, Avrupa ve dünya yarışlarında başarılı bir şekilde gerçekleştirildi, şirketin imajını spor otomobil üreticisi olarak pekiştiriyor. Üretim üretimi E9, 8 yıl boyunca 44 bin'den fazla arabaya ulaştı.

BMW 2800CS (E9)

1989'da, 7. Serilerin BMW'siyle yeni bir model BMW 8 serisi, Motorlar ve platformu bölme. Teknik bir turist bölmesi teknik olarak sofistike olduğu ortaya çıktı (örneğin, dünyanın ilk otomobilleri arasında "sekiz", etkileyici bir temel ve isteğe bağlı ekipmana sahip olan elektronik bir gaz pedalı aldı) (ilk başta sadece 12 silindirli motorlar tarafından toplandı) 300 ve 380 hp kapasiteli) ancak aynı zamanda ağır ve çok pahalı.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW 8 Serisi.

Alıcılar sadece fiyatı değil, aynı zamanda spor kupası için de aşırı ağırlıktan korkuyorlardı, bu nedenle 1993'te kamuoyu 286 HP kapasiteli 8 silindirli bir motorla makinenin daha ucuz bir versiyonunu sundu. Bununla birlikte, 1989'dan 1999'a kadar, sadece yaklaşık 31.000 araba üretildi.

Şu anda BMW model aralığında, mevcut 7. serilerin agregalarında tasarlanan "Gran Tourismo" coupe sınıfı yoktur. Her zaman canlanma şansı vardır.

BMW Z Serisi.

Lüks Coupe ve Cabriolets'e ek olarak, BMW spor çift roadster inşa etti. 40 güçlü 2 litrelik 6 silindirli motorla donatılmış olan BMW 315/1 1934'ün tutumu. Uluslararası Alpin Yarışının dağ geçişlerinde rakiplerini mağlup ettiği için 120 km / s'ye kadar hızlanabildi.

BMW 315/1.

1935'ten itibaren varisi tarafından, 1935'ten bu yana, 1938'de düzenlenen İtalyan yarışlarında "Mill Mille", "Mill Mille" sınıfındaki rakipleri yenen bir başka efsanevi bir araba olan BMW 328 oldu. Buna ek olarak, kapalı bir vücut versiyonundaki araba, 24 saatlik yarışlarda "Le Mans" ve Mille 1940'da zafer kazanmıştır.

BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia

Kompakt roadster sınıfı, BMW Gamut'u 1940 - 1988'e çıkarırken, Bavyeralar orijinal BMW Z1 Roadster'ı üretmezler. Bir alüminyum çatısına sahiptir, düğmeye basarak bagaja katlanır ve olağandışı kapılar makinenin eşiğine geri çekilir. Model 1991 yılına kadar üretildi ve 1995'te, 3. serisinin BMW'sinin (E36) temelinde inşa edilen BMW Z3'ü (E36 / 7) kaplar. Aynı yıl, otomobilin, kamuoyunun çıkarını olan James Bond Golden Eye hakkındaki filmdeki ekranlarda göründüğünü merak ediyor.

BMW Z1.

BMW Z3 (E36 / 7)

İlk başta, araba 1,8 ve 1.9 litre hacimli, ancak 1997'de eleştirinin baskısı altında, 189 HP kapasiteli 6 silindirli bir 2.8 litrelik motor, 6 silindirli bir 2.8 litrelik motor ortaya çıktı. 1999 yılında, rotaya E36 / 8 indeksi olan bir coupe eklendi.

Nesil değişikliği modelin adını etkiler: 2002 yılında, BMW Z4 Roadster (E85 endeksi), yeni Troika E46 ile platformun geleneğine göre 2005-M - Z4 Coupe (E86) çıkıyor. Önemli bir ayrıntı, BMW tarihinde ilk kez Z4'ün bir elektrikle güçlü bir şekilde direksiyona sahip olmasıydı.

Mevcut Kompakt BMW Roadster sınıfı, bir E89 endeksi ile ikinci nesil Z4 nesilinde somutlaştırılmıştır. Sert çoklörlü katlanır tavan, bir modelin boş yerleri ve kapalı bir coupe ve açık bir rhodster'ı kapatmasına izin verdi.

BMW Z4.

Bir zamanlar BMW tarafından üretilen büyük yolcuların bir konağını söylememek ve durdurmamak imkansızdır. Bu, lüksün bir spor otomobili olarak yerleştirilmiş olan Magnificent BMW 507 1956'dır ve ideolojik varisi, Retrostile'de yapılan BMW Z8 1999'a kadar. Her iki araba da çok nadirdir ve kolektif statüsü vardır.

BMW 507 ve BMW Z8

BMW M serisi.

Diğer BMW modellerinden bir konak M-serisi arabalara mal oldu. BMW M GmbH, başlangıçta 1972'de fabrika ekiplerini ve projelerini desteklemek için oluşturulan BMW endişesinin bir iştirakidir. İlk çalışma, "Batmobile" olarak adlandırılan BMW 3.0 CSL'di, Avrupa Touring Araba Şampiyonası'nın 70'lerinin ırklarını aydınlatan bir tür aerodinamik vücut kiti ve FIA \u200b\u200bDünya Sportscar Şampiyonası.

Geçtiğimiz yüzyılın 70'lerin sonlarında, Lamborghini ve BMW, İtalyan şirketi şasi detayları geliştirmek zorunda kaldığı, prototipleri topladığı ve ırk makinelerinin bazı sivil sürümlerini serbest bıraktığı iddialı bir ortak proje planladı.

Lamborghini'nin finansal durumu, BMW'yi 7 prototipin inşa edildikten sonra projenin kontrolünü ele geçirmesi ve 1978'den 1981'den MAESTRO Georgetto Judjaro'nun yazarının tasarımı ile 453 orta kapı süper ürünü üretmek için zorladı. BMW M1 CAR, 277 HP'den 3,5 litrelik 6 silindirli motorla donatıldı. Yarışta 850'ye kadar olan inşaat sürümünde, daha sonra BMW M535i, M635CSI'nin m-modellerini ve ardından 1985'te ilk M5'teki M-M5'leri yerleştiren.

BMW M535i.

BMW Motorsport, ünlü Supercar McLaren F1 için 6.1 litrelik 12 silindirli motor S70 / 2 tasarladı, 1995'te 24 saatlik Le Mans yarışlarını muzaffer olarak tamamladı. Motor, BMW M GmbH'teki cudsshers'ın da atıldığı BMW 850CSI'den değiştirilmiş bir S70 idi. Bu motorun 550 güçlü versiyonu, Ferrari modellerine ciddi bir rakip yaratmak için BMW M8'e tanıtıldı, ancak M8'in ekonomik yetmezliği nedeniyle ve sadece bir prototip şeklinde kaldı.

2010 yılına kadar, BMW M motorlardaki temel hususlardaki motorlar, turboşarjlı veya kompresör ile donatılmamış, aynı zamanda Temsilci ve Off-Road BMW serisinin tam F-versiyonu da yoktu. Her şey, turboşarjlı ilk m-aracı olan BMW X5 M'sinde S63'ün görünüşüyle \u200b\u200bdeğişti.

Bugüne kadar, Kural M, M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13 / F12 bölmesi ve Cabrio, F06 - Gran Coupe), X5 M F15 ve X6 M F16 ve yakın zamanda gibi M-modellerini içerir. 1 m ve 2 m formunda doldurulması bekleniyor, bu da bir E82 endeksi ile 1 serisi M Coupé'yi değiştirdi. Ek olarak, BMW M'nin değişen felsefesi, kaynak arabada daha az sayıda değişiklik anlamına gelen M-performans hattını uygulamaya izin verdi. "EMKI" ni BMW'den M-Styling ile tam olarak ayırt edileceği bir sonraki makalede anlatılacak ...

Alman markasının tarihi, 1916'da Münih'in kuzey eteklerinde küçük bir uçak taşıyıcı tesisi ile başladı. Karl Rappa ve Gusts Otto, "Bavyera Motor Bitkileri" anlamına gelen Bayerische Motoren Werke adlı bir işletmeyi yarattı. BMW amblemi yaratıcılarının temeli, mavi gökyüzüne karşı stilize bir uçak vidası aldı. Başka bir yoruma göre, Bavyera bayrağının beyaz ve mavi renkleri nedeniyle logo simgesi seçildi. O zaman hiç kimse henüz küçük bir havayolunun dev otomobil pazarına dönüşeceğini varsaymadı.

Uçak Motorları için büyük talep BMW, birinci Dünya Savaşı tarafından çağrıldı, ancak sonuçları neredeyse genç bir şirket aldı: Alman Havacılık için motorların imalatına yasaklama, tam üretim sözleşmesinde - Münih firması. Sonra motosiklet motorları üretmeye karar verildi. İlk BMW R32 motosikleti, genç bir mühendis Max Fritz tarafından tam anlamıyla beş hafta boyunca tasarlandı.

Ancak, kısa sürede uçak işçilerinin üretimi devam etti, bu pazarda kaybolan BMW pozisyonu hızla geri döndü. Bavyera şirketi'nin kaldırılması, Almanya'nın SSCB ile en son uçak motorlarının tedarikinde gizli bir anlaşma yaptığı gerçeğine katkıda bulundu. 1930'ların Sovyet uçağı, BMW motorlarıyla donatılmış, çok sayıda rekor uçuş yaptı.

O zaman, Avrupa ekonomik zorluklar yaşadı ve ilk küçük BMW Dixi 929 arabası büyük popülerlik kazandı. Yedi yıl sonra, Bavyera firması, birçok yarış yarışmasının galibi olan BMW 328'in ünlü spor cous'unu sundu. Bununla birlikte, işin temeli hala uçak motorlarının üretimi idi.

II. Dünya Savaşı sırasında, endüstriyel tabanının restorasyonu için BMW Münih Fabrikası da dahil olmak üzere birçok Alman otomotiv işletmesi imha edildi. Bavyera Şirketi'nin düşük maliyetli hali, satışıyla ilgili kararla sona erdi. Şirketin savaş sonrası yıllar politikası, düşük lifli motosikletlerin ve geniş konforlu sedanların üretiminde bulunmaktadır. 60'ların bu modelleri, BMW 700 ve 1500, evrensel tanıma kazandı ve markanın canlanmasına umut verdi. O zaman tamamen yeni bir kompakt spor sınıfı ve turistik otomobiller ortaya çıktı. Aynı yıllarda, sıradışı bir üç tekerlekli BMW Izetta üretildi - motosiklet ile makine arasında ortalama bir şey. İlk defa, ünlü dizinin ışığını ve arabalarını gördüler - üçüncü, beşinci, altıncı ve yedinci.

Bavyera otomobilinin hızlı gelişimi, 80'lerin küresel ekonomik bomuna eşlik etti. Mükemmel işletme kalitesi ve sürücü için maksimum konfora odaklanmak, şirket zaman zaman satışlarını arttırdı ve Amerikan ve Japon rakiplerini önemli ölçüde tutturuldu. Dünyanın çeşitli noktalarında BMW ticaret ve üretim birimleri açıldı.

90'lı yıllarda, büyüyen Alman şirketi, Rover ve Rolls-Royce gibi markaları içeriyordu.

Geçmişte otuz yılda, otomobil üreticisinin karı yıllık olarak artar. Bir zamanlar çöküşün eşiğinde değil, imparatorluğu BMW Rose ve yine başarıya ulaştı. Şimdi Alman markası, otomotiv modasının yasama görevinin sağlam bir pozisyonunu kaplar. BMW Brand - Kalite, Konfor ve Güvenlikte Yüksek Standartlar.

Damga hikayesi için en güzel modellerden biri olarak kabul edilir. 1955 yılında halka sunulan spor roadster, bir rakip Mercedes-Benz 300SL olarak tasarlandı ve Kuzey Amerika'yı hedef aldı. Zamanının en iyi arabasını yapma arzusu, BMW'yi iflasın kenarına koydu.

Çift gövde, hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır, V şeklindeki "sekiz", sahiplerin 220 km / s hızını geliştirmelerini sağlayan kaputun altına yerleştirildi. Biraz sonra, araba verimli disk frenleri var, ancak müşteriler için uygun bir izlenim bırakmadı.

Yüksek maliyet, zengin müşterileri bile korkuttu. Premium BMW'nin sahiplerinin ilk büyüklükteki yıldızların olduğu gerçeğine rağmen (örneğin, Elvis'in garajda iki tane 507 yaşına girdi), kısa yüzyıllar boyunca, bu model, birçok dahi gibi, yaşamın ihtişamı ile onurlandırılmadı. . Ancak bir süre sonra klasik olarak kabul edildi. Bugün, açık artırmaların ziyaretçilerinin milyonlarca dolar verdiği gerçek bir nadirdir.

BMW M1.

Başka bir evlenme avı kollektörleri. Model 1978'den 1981'e satıldı. BMW'de, lamborghini ile birlikte orta kapı supercar (orta kapı düzeni ile model) serbest bırakmaya karar verdik. Ancak işbirliği nefret edilmedi ve fikri sadece BMW'de somutlaştırdı.

Prototipin tasarımı efsanevi evlilik alanı tarafından tasarlanmıştır. Sonuç olarak, markanın DNA'sı üzerinde güçlü bir etkisi oldu. Daha sonra, enstrüman panelinin ilk ortaya çıktığı, sürücüye doğru konuşlandırılan ve BMW Kartviziti oldu.

M1, sadece tasarımda değil aynı zamanda mühendislik açısından bir atılımdı. Mütevazı dört silindirli motor, iki litreden 270 HP'den daha fazla sıkılmasını sağlayan turboşarj sırasında nadir görülmüştür. M1 için, yıldızların "formülleri" ni Lauda ve Nelson zirvesinin takas adlarının yaptığı ayrı bir yarış serisi yaptı. Yol versiyonlarının aksine, parça için M1, inanılmaz bir 850 HP'ye zorlandı

BMW Nazca.

Nesil 1976-1982, çiğneme sakız turbo ekini uygun görüntüyle hatırlamalıdır, ek olarak, bu model, hız için oyunun bize tanıdık gelir. Bununla birlikte, gerçekte, Maestro Gurdjaro'dan Kara kavramı sergi sergisinde kalmaya mahkum edildi. İlk olarak Tokyo Motor Show 1992'de gösterilen Nazca, çok karmaşık, çok karmaşık ve bir diziye gelmek için çok pahalı.

İlk defa arabada, enerji emici tamponlar, sahibi için herhangi bir finansal sonuç olmadan engellerle garantili çarpışmalar. Biri Arap Ailesi'nin bir üyesi kastedilen toplam benzersiz otomobil üretildi. Bu arada, son zamanlarda Nazca bir araba açık artırmasında yaktı, bu yüzden fazladan bir milyon dolara sahipseniz, bu arabayı garajınıza sokma şansı var.

BMW M5.

Arabanın ilk nesli 1984'te ışığı gördü. O zamandan beri, Batman gibi, her yeni seride daha soğuk ve soğutucu olur. Ancak, 90'ların E34'ün neslini hatırlayacağız - en son M-KU, manuel montajın sıcaklığı. Sonraki nesillerin üretimi otomatik hale geldi. Civic Sedan Kostüm'teki Autobahn'ın kralı, ayrıca bir vagonun gövdesi ile BMW motorsport modelinin ilk defa. Değişikliğe bağlı olarak, M5 motor gücü 311 ila 335 HP arasında değişmekteyken, ek bir ekipmanın zengin bir listesi ve ailesiyle birlikte rahat bir yolculuk olasılığı, okula okula gidebileceğiniz bir evrensel makine modeli yaptı. ve pistten ayrılın.

BMW 850.

1989'dan 1999'dan yaklaşık 100 bin dolar değerinde üretilen Gran Turismo sınıfının coupe. Araba, Avrupa'da ve denizaşırı, Mercedes-Benz SL ve Ferrari 348 ile yarıştı. 850 CSİ'nin en güçlü versiyonu 350 HP geliştirdi (Bu arada, gelişmiş elektronik yardım sistemleri ve uyarlanabilir süspansiyon ile donatılmış, benzersiz bir McLaren F1'e konan V12 idi. Günümüzde model aralığında, GT sınıfının rolü 6. BMW serisine ve minnettar taraftarların elinde "sekiz" olarak uyarılmıştır.

BMW Z8.

Henrik Fisker ve Chris bilekliği bir araba yaratmaya konuldu, daha sonra bir on yıl yönünü istedi. 1997 yılında otomobil bayiliği üzerindeki ünlü 507'nin ideolojik halefi halkın kabul edildi. Sonuç olarak, BMW, her biri gösteri durdurucusu temelinde 170 bin dolarlık bir fiyata sınırlı bir dizi araba yapmaya karar verdi. Z8 kolayca sınırlı bir elektronik hızı 250 km / s kazandı, ancak sürükle yarışması için yaratılmadı. Deniz kıyısına veya Doğu Şeyh'in garajında \u200b\u200bçok daha organik bir araba baktı. BMW Z8'in özel durumunu vurgulayan mantıksal bir inme, "ve küçük dünyanın bütün dünyası" filmindeki Bondmobil'in rolü oldu.

BMW X5.

Referans Range Rover'ın (X5'in Bavyeralarına ait Oluşturulduğu), pencereyi lüks SUV'ların segmentine verdiğini varsayarsak, x5, pencerenin penceresidir ve modern çift camlı camını içine koyun. . Alman markasının ana değerine odaklanmak - sürüşün keyfi, ilk olarak, testlerin prototipi 300 km / s'den daha fazla bir şekilde dağıttığı Nürburgring Yarış Karayolu üzerinde bir kayıt yüklendikten sonra ünlü oldu.

Ancak Rusya'da "Boomer", aynı adın filmiyle ilişkili kitlelerin bilincinde sıkıca girdi. Neyse ki, X5 güncellemeleri ile, organize ceza grubunun başkanının Kartvizitinin Halo'yu yavaşça kaybeder. Bugün yetkililerde, FSB Akademisi Mezunları Vatandaşı Hakkında Skandal Haberleri, başka bir Alman markası, yakın bir yarışmacı BMW. Sağlıkta!

BMW 3.0 CSL Hommage

Bunun seri model olmadığı gerçeğine rağmen, en güzel BMW'nin ilk ona dahil ettik. Glorious Sporting Türünün halefi, 1968'in 3.0 C'lerinden kaynaklanan, bir seferde Porsche 911'i rakip haline geldi.

Geçtiğimiz yıl İtalya'daki Villa D "Este'teki" Elegance Yarışması "nda sunulduğu kavram, agresif bir tasarıma sahip ve söylentiyi bir sıra 6 silindirli motorun bir satırını okşadı.

BMW, Premium Araç Segmentinde lider bir pozisyona sahip bir markadır. Alman şirketi, arabalarının mükemmelliği için sürekli çabaladığından dolayı dünyadaki müşterilerin güvenini kazandı. Onlar, yüksek güç motoruyla donatılmış şık, dinamiktir. Her BMW modeli, dikkatlice düşünülmüş bir direksiyon sistemi nedeniyle güvenilirliği, manevra kabiliyetini ve istikrarı birleştirir.

BMW Model Range - En İyi Seçenekler

X5 ve X6 SUVS Rusya, Temsilcisi Sedans 7 Serisi, Business Class Cars - 5 Serisi, Spor Coupe - M6, Cabriolets - 4 Serisi, Kompakt Hatchbacks - 1 Serisi. Site kataloğunu kullanarak, aralarında ayrıca aktif Tourer Minivan, Rhodsters I8'i sunan bir BMW 1-8 serisi satın alabilirsiniz. Modeller ayrıca talepte bulunur: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.

Salon'a özel dikkat gösterilmelidir, her zaman en yüksek seviyede yapılır, modern navigasyon ve ses sistemleri kurulur, sıcaklık sensörleri ve ön koltukların elektrikli tahrikidir.

AUTOSCOT ile satın alınmanın faydaları

AutoSpot Service'ı kullanarak uygun bir teklif arayışı, müşteriler için çeşitli olanakları açar:

tüm yeni arabalar BMW, 3 yıllık bir garanti sunar, yetkili bir satıcıdan bir araba satın alır, ücretsiz hizmet alırsınız;
güvenilir finansal koruma, ek hizmetler sağlayan bir sigorta programının kullanılabilirliği;
Özel bir borç verme programı,% 0'lık ilk minimum katkısıdır, kredi miktarında, sigorta maliyetini etkinleştirebilirsiniz.

Hizmet kataloğuna yer alan çok sayıda bayi merkezinin seçimi, Moskova'da bir pazarlık fiyatında bir Alman marka yeni bir araba satın almanızı sağlar.

Moskova'daki yetkili bir satıcıdan BMW'yi satın al - Stokta 1412 modeller 1,422 456 - 14 298 100 ruble için yeni bir araba. Seçimini yap!