Boyutlar Opel Froner. Özellikler Opel Fronter. Özellikler Opel Frontera

Dünya Premiere Frontera, 1991 yılında Cenevre'de gerçekleşti. Araba ilginç çünkü tamamen Almanca değil, ancak Japon Jeep Isuzu Rodeo'nun Avrupalı \u200b\u200bbir versiyonudur. İlk nesil, Japon atası ile neredeyse tamamen özdeşti. Değişiklikler yalnızca motorlara değindi. Şanzıman, Japonya'da yapılır, motor - Almanya'da (ayrıca VM firmalarının İtalyan dieselleri vardır) ve İngiltere'de araba toplayın.

Birinci nesil Frontera, iki tip gövde kısa şeklindeki üç kapılı (arka koltukta çıkarılabilir panelli Frontera sporu ve üzerinde Frontera yumuşak üstü olan Frontera Sport) ve uzun tabanlı beş kapılı (mülk) uzun tabanlı olarak üretildi.

Gamma motorları, 2.0 / 115 HP, 2.2 / 136 HP benzin kuvveti agregaları ile temsil edilir. ve turbodiesel 2.5 / 115 hp

Fren Mekanizmaları: Önde - Disk, Arka Tambur.

1995 yılında, araba yükseltildi: Arka süspansiyonda, yaylar yaylarla değiştirildi, arka kapının alt kapağı aşağıdan aşağıya ve yana kaymaya başladı. Bagaj bölmesinde daha önce yalan söyleyen bir stepneyi güvence altına almaya başladı.

İkinci nesil Opel Frontera, 1998 yılında ışığı gördü. SUV'un görünümü fazla değişti. Yeni bir Falmeradiator ızgarası, zarif arka ışıklar, daha "cesur" ön tampon, vücudun yan duvarlarında işkence ve kısa geçit araç frontera sporundaki orijinal üçgen yan pencereye işaret ediyoruz. Bir SUV bütüncül ve modern görünümünü yapan ilk daha pürüzsüz ve yuvarlak çizgilerden farklıdır. Dışın hoparlörleri, özel tekerlekli kemerler ve yan pencere konfigürasyonunu ekler. Opel Uzmanları, genel arka ışıkların kombinasyonunu salon havalandırma deflektörleri ile uygulamıştı - ciplerin dünya moda tasarımında popülerlik alıyor.

Güç üniteleri aralığında, yenileme meydana geldi. Doğrudan enjeksiyonlu 2.2 litrelik dizel ve benzinli motorlar ve 3.2 litre benzin V6 göründü. En önemli yenilik, arabayı 100 km / s'ye kadar bir hızda hareket ettirirken, tüm tekerlek sürücüsünün etkinleştirilmesini ve bağlantısını kesmenizi sağlayan elektronik bir sistemdir. Herhangi bir motora sahip bir araba için ek bir ücret karşılığında, artık otomatik 4 aralıklı bir şanzıman sipariş edebilirsiniz.

Selefi ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil Frontera, hem yolda hem de off-road üzerinde gelişmiş kullanım ile karakterizedir. Örneğin, ön ve arka gösterge 60 mm, beş boyutlu bir arka süspansiyon ortaya çıktı ve kısa sürüm uzunluğu 130 mm arttı. Tüm diskleri frenler.

Güncellenmiş güç üniteleri sayesinde, gelişmiş aerodinamik ve ek ses yalıtımı sayesinde kabinde gürültü seviyesi önemli ölçüde azalmıştır.

Güvenlik, iki ön tam boyutlu hava yastığı ve emniyet kemeri önemici sağlar. Arka koltuklarda, yükseklik ayarlanabilir kafa kısıtlamaları eklendi. Bir seçenek olarak, arabanın beş kapılı versiyonu için merkezi bir arka koltuk başlığı sipariş edebilirsiniz.

518 litrenin etkileyici büyüklüğünün bagaj bölmesi. Arka koltukları katlıyorsanız, gövde kapasitesi 1790 litreye yükselir. İki aşamada açıldı. Öncelikle, üst cam kısmını kaldırmanız gerekir, ardından kapının tarafını kapının şişmiş tabanına çıkarın.

Gösterge paneli ve diğer entourage, ana değişikliklere uğramıştır. Her türlü işlevi birleştiren Carin navigasyon sistemi ekranı - parça bilgisayardan telefon rehberine. 1999'dan beri Frontera abs ile donatıldı.

Model aralığı, RS'nin modern versiyonları ve sınırlıdır. 2001 model yılından bu yana, Opel Frontera Sport Olympus'un bir versiyonu serbest bırakıldı. Bu modelin serbest bırakılması 2000 Olimpiyatlarına zamanlanmıştır.

2003 yılında Opel Frontera arabasının üretimi durduruldu. Bu, aracın modası geçmiş olduğu ve alıcılar arasında büyük talebin tadını çıkarmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır.

2006 yılında Opel, Frontera adlı kesinlikle yeni bir SUV göndermesi planlanmaktadır. Yeni neslin, ad dışında genel olarak hiçbir şey olmayacak. SUV prototipi, TETA platformunda Chevrolet S3x konsept arabası olacaktır.

Yayın, Opel Fronter, teknik özellikler, çerçevenin SUV parametrelerine karşılık geldi. Yüksek fabrikaların tüm tekerlekli sürücü aracı, Japon markası Isuzu tarafından geliştirilmiştir ve Opel tarafından kullanıldı. Frontera'nın ayırt edici bir özelliği, des tasarımına bir açısal, eğimli olarak kabul edilir. Böyle bir araba, engebeli arazide geziler için harika.

İlk nesil Arabaların Teknik Özellikleri - 1991-1998

Aracın ilk modifikasyonu, Fronter - üç ve beş vücut modelinin iki versiyonudur. Üç kapılı sürüm (spor) boyutlara sahiptir: 4192 mm uzunluğunda, 1780 mm genişliğinde ve 1721 mm yüksekliğindedir. Gümrükleme - 230 mm. Dingil mesafesinin parametreleri 2330'a karşılık gelir ve yakıt deposu, 80 litre sıvı yakıtını barındırır. Bordür ve tam kütle sırasıyla 1696 kg ve 2.200 kg oluşturur.

Opel Fronter (Estate) spesifikasyonlarının beş kapılı versiyonu biraz farklıdır. Boyutlar, 1764 mm genişliğinde, 1753 mm yüksekliğinde 4692 mm'ye eşittir. Gümrükleme - 230 mm. Dingiler 2760 mm'ye karşılık gelir. Yakıt deposu kapasitesi - 80 litre. Para birimi oranı 1803 kg'dır ve toplam kütle 2510 kg'dır.

Başlangıçta, Opel Fronter üç agrega türünden biriyle tamamlandı:

• 115 HP'lik bir güç parametresi olan benzinli 2 litrelik motor ve 170 nm'deki torkun değeri. Yakıt tüketimi göstergeleri: 12.1 litre kentte, karayolu üzerinde 9 litre. Bu motorun küçük gücü nedeniyle, en sık üç kapılı versiyonda kuruldu. 100 km / s'ye kadar ivme 15.6 saniye kadardır;
• bir güç parametresi ile 2.2 litre agrega 136 hp ve 202 nm çekiş geliştirme yeteneği. Beş kapılı bir versiyonda temel bir motor olarak kullanılır. Güçlü bir 2 litrelik adamdı ve 1,6 s'de yüzlerce yüzlerce sürümü hızlandırdı. Bununla birlikte, gelişmiş dinamikler daha fazla yakıt tüketimi gerektirir: Şehir yaklaşık 15 litredir, rota 10 litredir;
• turbo Dizel V2.5 L ve Güç Parametresi 115 HP 260 NM Traction, özelliklerinde bir dizel motora iki benzinli motor arasında ortalama bir yer bıraktı.

Birinci nesil Opel Fronter'ın tüm sürümleri 5 basamaklı aynı mekanik şanzıman ile donatılmıştır. Aracın önemli bir modernizasyonu 1995'e tabi tutulmuştur, ardından steper bagaj kapısına yeniden yüklendi. Süspansiyon dönüştürüldü - yaylar yerine yaylar ortaya çıktı. Değişiklikler, 2,8 litre hacimli ve 113 HP güç parametresiyle yeni bir turbo dizel motorun görünümü ile işaretlendi. ve 242 nm yük.

1995 yılında Opel Fronter, 2.2 litrede bir benzinli motor ve 136 HP güç parametresi ile donatılmıştır. Dizel motorun 2.8 l'de kaybolması, 2006 yılında böyle eksiksiz bir set için talep eksikliği nedeniyle oluştu.

İkinci nesil Arabaların Teknik Özellikleri - 1998-2003

Dünya pazarında, ikinci nesil Opel Frontera 1998'de ortaya çıktı. SUV'un tasarımı çok fazla değişti. Karşılaştırmalar, araç hattının ilk nesli daha pürüzsüz ve yuvarlatılmış hale geldi. Bundan dolayı, bir SUV'ın görünümü bütünsel ve modern bir görünüm kazandı.

Dışın özel dinamikleri, seçilen tekerlekli kemerler ve bir tür yan pencere konfigürasyonunu ekledi. Arka farların boyutları salon havalandırma deflektörleri ile birleştirilir. Gösterge paneli ve diğer entourage da değiştirildi. Carin navigasyon sistemi ekranı, bir yol noktası ve telefon rehberinin işlevlerini gerçekleştirebilme yeteneğine sahiptir. 1999'dan beri araba ABS ile donatılmaya başladı.

Makineler Opel ikinci nesilin Frontera bu tür yenilikler elde etti:

• zarif arka ışıklar;
• değiştirilmiş falseradiator kafes;
• tuhaf bir üçgen taraf penceresi (kısa süreli bir frontera sporunda);
• vücudun yan duvarlarında denizaltı;
• anlamlı derecede daha fazla "cesur" ön tampon.

İkinci nesilde, yeni güç üniteleri, doğrudan enjeksiyonlu 2,2 litre dizel ve benzinli motorların yanı sıra 3.2 litre benzin V6 motoru ortaya çıktı. Bir elektronik sistem önemli olmak için önemliydi, düğmenin, 100 km / s'yi aşan bir hızda hareket ettirirken düğmenin dört tekerlekten çekişi etkinleştirmesini ve kapatmasını sağlar. Otomatik 4 Bant İletiminin Kurulumu ek bir ücret karşılığında mümkün hale geldi.

Aracın kontrol edilebilirliği ve pistin ve off-road'in pürüzsüz tuvalinde iyileştirildi. Ön ve arka göstergeler 60 mm yana ayrıldı. Araba beş elden bir arka süspansiyon kazandı. Kısa versiyonun uzunluğu 130 mm'den fazla hale geldi. Tüm frenler disk. Geliştirilmiş aerodinamik, ek ses yalıtımı, ek ses yalıtımı ve güncellenmiş güç üniteleri kabinde önemli ölçüde daha düşük bir gürültü seviyesi elde etmesine izin verilir.

Yolcu güvenliği artık iki ön tam boyutlu yastık ve güvenilir emniyet kemeri önemici sağladı. Arka koltuklar elde edilen yükseklik ayarlanabilir kafa kısıtlamaları. Arabanın beş kapılı bir versiyonu için ek bir seçenek olarak, merkezi bir arka koltuk başlığı sipariş edildi.

Bagaj bölmesi gerçekten etkileyici bir boyut haline geldi - 518 litre. Arka koltukları katlanırken kapasite 1790 litreye yükselir. Bagaja girmek için iki işlem yapmanız gerekir. İlk önce üst cam kısmını kaldırın ve ardından kapının tabanının alt kısmını aşağıya çıkarın.

Birinci ve ikinci nesillerin ortalama fiyatları:

• versiyon 1991-1998 - 209 bin ruble;
• versions 1998-2003 - 370-460 bin ruble içinde.

Test sürüşü

Opel Frontera sürücülerine seyahat ederken, yumuşak uzun zamanlama süspansiyonunu ve "hafif" direksiyon simidini şaşırtması genellikle keyiflidir. Küçük usulsüzlükler çok iyi, pratik olarak vücuttaki salınımları yönlendirilmemektedir. Dalgalar ve çarpma Araba vücudun doğal yönlendirmesiyle birlikte üstesinden gelir, ancak bu normdur. Ek direksiyon, RAM'i bir elinizle güvenle çevirmenizi sağlar. Direksiyon simidi hızında, iyi geri bildirim sağlayan "ağır".

Modelin 2.4 litrelik bir motorla dinamikleri, kırılma ve gecikme olmadan kentsel akış oranını kolayca korumanızı sağlar. Ciro motorunu kolayca kazanarak 2.000 rpm'den başlayarak mükemmel şekilde çeker. Bu SUV için çok önemlidir. Dişli aktivasyonu açık ve yumuşaktır. İstenirse, yolda, güçlü bir motor birimini 4-5 bin'e döndürmek mümkündür.

Opel'de Frontera yan aynalardan en iyi şekilde bakın. Arka camdan genel bakış, sandalyelerin başlıklarını ve bir stepnenin başlıklarını hafifçe sınırlayın.

Frontera üzerinde sürüş sırasında genel hissi pozitif katlanır. Yolcular ve sürücü için yüksek "iniş", ileri geri görünmenize ve üstünlükle hissetmenizi sağlar. SUV standartlarına göre, Opel'in dönüşlerde davranışı çok öngörülebilir. Vücuduna doğru ilerlediklerinde, lastikleri ısıtmaya başlarken, o zaman küçük bir isteksizliğe sahip olan araba dönüşüne girer ve vücudun küçük sallanma ile birlikte normal konuma getirilir.

Ayrı Övgü Opel Frontera, kabinde akustik konforu hak ediyor. Motorun yeterince çılgınca çürümesi, lastiklerin hışırdığı ve gelen hava akışının gürültüsü, orta ve iyi dengelenmiş bir arka plan kontrolü oluşturur. Frontera'nın iyi yol dışı yetenekleri, çerçeve, dayanıklı burulma önü ve ilkbahar arka süspansiyonu, yeterli kanalın yanı sıra kutudaki azaltılmış dişlilerle ilgilidir.

Off-Road aracının gerçek fetihinin düşük asılı bir dağılım olmasından, kilit eksikliğinin önlendiğine inanılmaktadır. Opel Frontera'nın özel talep kullanmadığı gerçeği nedeniyle, modelin eskimişi nedeniyle, 2003 yılında üretim hattından çıkarıldı. Daha fazla yeni araba yok. Bununla birlikte, Rusya'da, ilk ve ikinci nesillerin Opel Frontera ikincil pazarda hala bulunur.

Küreselleşmenin yalnızca 21 yüzyılın bir fenomen özelliği olduğunu düşünüyor musunuz? Hata. Otomotiv dünyasında, bu tür eğilimler, farklı ülkelerin otomobil üreticilerinin işbirliğine hizmet eden bir örnek olarak oldukça uzun bir süre ortaya çıktı.

Bir istisna değil ve genel motorlarla ilgilidir. Japon otomobil üreticilerinin seksenlerin sonunda rezervasyon, Amerikan endişesi, Japon LED'in gelişimi olan Avrupa ve Amerikan pazarına çok fazla model bıraktı.

SUV ISUZU Rodeo, 1988'den beri Kuzey Amerika'da oldukça popülerdi.

Görünüşe göre, bu model, Avrupa SUV segmenti pazarını fethetmek için GM el kitabı tarafından seçildi. Japon otomobil platformu, Opel'den uzmanlar tarafından oldukça fazla taşındı - yeni bir motor, bir salon ve dış geliştirildi. Opel Frontera adını alan yeni bir araba, 1991 yılında Avrupa tüketicileri tarafından temsil edildi.

İlk nesil Opel Frontera, beş ve üç kapılı iki vücut versiyonunda üretildi. Üç kapılı araba, adına bir spor konsolu aldı. İlk nesil Opel Fronter'ın teknik özellikleri aşağıda sunulduğu, herhangi bir yüksek hızda ne de dinamik hızlanma konusunda farklılık göstermedi.

Motorların seçimi nispeten küçük - iki benzinli ve bir turbodizel ünitesi ve şanzıman sadece bir, beş vitesli mekaniyeydi. Ayrıca, herhangi bir olağanüstü özellik sayesinde, bu motorlar övünemedi. Üç kapılı bir versiyona monte edilen iki litrelik benzin atmosferi, sadece iki tonluk bir araba için yeterli olmayan 115 "at" gelişti - yüz km / s'ye kadar 15.6 saniye kadar hızlanmak zorunda kaldı.

2.2 litre benzinli motor gözle görülür şekilde kesildi - 13 saniyede yüzlerce daha ağır beş kapılı versiyonu hızlandırdı. Doğru, gözle görülür bir vorlik ile ayırt edildi - yakıt tüketimi genellikle kentsel modda yüz kilometrelik 15 litre'yi aştı ve pasaportta yüzde on litre yatırım yapmak için, özellikle hızlandırıcıya basılmamak zorunda kaldı.

Dizel daha ilginç çıktı. 115 l / sn gücüyle, torku 260 N ∙ m'ye ulaştı, bu da şehirdeki oldukça kendinden emin bir şekilde hareket etmeyi ve yolda hareket etmeyi mümkün kıldı. Tabii ki, dizel versiyonun maksimum hızı, olasılık severlerini tatmin etmesi muhtemel değildir, aynı zamanda otomobilin kendisi de özellikle eğimli olmamıştır - aerodinamik, tuğladan biraz daha iyidir, bahar kullanan süspansiyonu ve büyük boşluklar kullanılmamıştır. Yüksek hızlı otoyolların kralındaki önün dönüşümüne katkıda bulunun.

İlk Modernizasyon

Bununla birlikte, bu dezavantajlara rağmen, araba Avrupa tüketicisini beğendi - ruh, yeni eşyaların kapasitesine, iddiasızlığı ve fiyatı vardı. Bunu dikkate alarak, satış başlamasından dört yıl sonra, model küçük bir yükseltmeye maruz kaldı. Bahar süspansiyonu, daha modern ve uygun yay çalışma koşulları ile değiştirildi, yedek tekerlek bagaj bölmesinin kapısındaki özel bir nişe geçti, kabinin içi hafifçe güncellendi. Ancak, en önemlisi, ekonomik Avrupalılar için çok fazla "kıdemli" benzinli motor, yeni bir dizel ile değiştirildi.

Bu motorun bir hacim 2,8 litre vardı. Kapasitesi yüz on üç beygir gücüne ulaştı ve tork 242 Newton metre idi. Ancak, Opel Uzmanları hesaplandı - yeni motor popüler olmadı. Vasat hız özellikleri mükemmel bir yük tarafından telafi edilmedi, çünkü tüketiciler bir traktör değil bir araba satın aldı.

İkinci nesil. Aşağıda, daha kolay, daha geniş

İkinci neslin Alman-Japon SUV'u selefinden önemli ölçüde farklıydı. Dokuz santimetreden daha kısa ve aşağıda büyütülmüş bir boşlukla daha kısa oldu ve genişliği, ilk nesilin beş kapılı modellerinde 1764 milimetrede 1787 milimetre oldu. Yeni tasarım ve plastiğin daha geniş kullanımı nedeniyle kütle altmış kilogramdan daha az hale geldi.

Motorların hattı önemli bir yenileme aldı. İki dizel motora ve "genç" benzinli motora ek olarak, tüketici üç motor daha sunuldu.

2.2 litrelik bir dizel motor bir türbinle donatılmıştır, kapasitesinin 116 beygir gücüne, çekiş - 260 N ∙ m ve yakıt tüketimi azalmıştır. Şehir için bu gösterge, on bir litreden biraz daha fazlasını yapmaya başladı ve pist için - ve yüz kilometreye göre 7.8 litre.

Hattın "ortalama" motoru - benzinli 2.2 litre - edinilmiş enjeksiyon. Bu, iştahını azaltmayı, göstergeleri aynı seviyede tutmayı mümkün kıldı - 136 HP ve 202 nm.

Son olarak, ana yenilik, benzin üzerinde çalışan 3.2 litrelik turboşarjlı motordu.

Bu motoru çok fazla tüketti - pistte ondan fazla litre ve 17 yaş arası kentsel modda. Ancak arabayı iki buçuk ton ağırlıkta, toplamda dokuz buçuk saniye boyunca yüzde yüz kilometreye dağılmış olabilir.

Ek olarak, tüm tekerlekli tahrik sürümlerine ek olarak, arka aks köprüsü ile seçenekler belirdi.

Bir model ve elde edilen yeni bir şanzıman - dört aşamalı bir "otomatik" kullanılabilir hale geldi.

Ayrıca, herhangi bir vücut, motor, sürücü ve kutuların herhangi bir kombinasyonunu sipariş edebilirsiniz. Bunlar, köylüler üzerinde yavaş bir yolculuk için, "genç" dizel, tam bir sürüş ve otomatik bir kutu ile beş kapılı bir versiyonu satın almak mümkündü ve gençler hakkında açıkça 3.2 litre olan kısa bir üssü vardı. Turbo motor.

İkinci modernizasyon da oldukça başarılı olarak adlandırılabilir - model, beş yıldan fazla bir süredir konveyör üzerinde tutulur, bu da ilk yılın doksan yılının sürümünden sadece biraz daha azdır.

TRUE, Frontera'nın "onuncularının" ortasında, rakiplerin ürünleri ile karşılaştırıldığında model tarafından oldukça modası geçmiş görünüyordu.

Genel olarak, ne ikincisi, ne de bu aracın ilk nesli, elbette teknik şartname ve mühendislik çözümleri üzerinde modern olarak adlandırılamaz. Ancak, nispeten küçük fiyatı nedeniyle, Frontera ikincil piyasada kesin talepte kullanmaya devam ediyor. Arama motorunun harikası yok, "Opel Fronter Technicalfications Yorumları" gibi talepler tarafından da işleniyor - çok fazla para kazanmak için çok fazla araba almak isteyenler hala yeterli.

İkinci nesil Opel Frontera, 1998 yılında geri döndü ve 2003 yılına kadar üretildi, ancak bir dizi nitelik nedeniyle, model hala ikincil piyasada hala talepte bulunuyordu, bu arabalar genellikle şehirlerin yoğun sokaklarında görülebilir. Aslında, SUV, Isuzu Rodeo'nun Avrupa versiyonu, birkaç önemli değişiklikle, çoğunlukla görünüm ve güç birimlerini etkiledi.

Opel Frontera'nın bu süre boyunca açısal bir tasarıma sahip bir tipiktir. İnce yatay olarak yönlendirilmiş kaburgalardan oluşan aynı radyatör ızgarasına sahip küçük dikdörtgen far farlarına sahiptir. Modelin yol dışı karakteri, dikdörtgen sis farlarıyla, kapılarda plastik astar, şişmiş tekerlekli kemerler ve küçük çatı raylarıyla masif tamponlar vurgulamaktadır. Sadece arabaya benzersiz bir görünüm kazandırmazlar, aynı zamanda son derece önemli bir işlevi gerçekleştirirler. Onların yardımıyla, spor malzemeleri için ek bir gövde veya bağlantı elemanı kurabilirsiniz.

Opel Frontera Boyutları

Opel Frontera, üç ve beş kapılı gövdelerde üretilen iki sıra koltuk ile orta boy bir geçittir. Üç yılın genel boyutları şunlardır: uzunluk 4268 mm, genişlik 1814 mm, yükseklik 1755 mm ve tekerlek tabanının büyüklüğü 2462 milimetredir. Beş kapılı versiyon biraz daha büyüktür: uzunluk 4658 mm ve tekerlek 2702 mm. Her iki durumda da Lümen'in büyüklüğü 192 milimetredir. Bu, geçitlerin ciddi yol koşullarıyla kolayca başa çıkacağı ve otopark sırasında orta boy sınırları fırtına yapabilecekleri için iyi bir göstergedir.

Opel Frontera'nın gövdesi kapasitelerini memnun edebilir. İkinci koltuk sırtlarının arkalarında, sırt 518 litre boş alan olmaya devam ediyor. Kafa ile bu, şehir sakinlerinin her günkü görevleri için ve uzak yol için yeterlidir. Eğer kaderin kaprisindeki, sahibinin daha genel kargo taşıması gerekecekse, her zaman ikinci sıranın sırtlarını katlayabilecek ve 1790 litre yararlı alana kadar bırakabilirsiniz.

Motor ve Şanzıman Opel Frontera

Opel Frontera, iki güç ünitesi, otomatik veya beş vitesli manuel şanzıman kutuları ile tam bir sürücü sistemi ile donatılmıştır. Bu çeşitlilik sayesinde geçit oldukça yönlü hale gelir, herkes tadı ve cüzdan için bir paket seçebilir.

• Opel Frontera Temel Motoru, 2198 küp santimetreden bir satır atmosferik benzindir. İyi bir çöp sayesinde, güç ünitesi, dakikada 2500 krank mili devriminde 5,200 rpm'de ve 200 nm torkunda 136 beygir gücü geliştirir. Böyle bir motor ve manuel bir şanzımanla, geçit saati 13.4 saniyede yüzde yüz kilometreye kadar hızlanır ve yüksek hızlı tavan saatte 162 kilometre olacaktır. Ne yazık ki, motor ekonomik olarak adlandırılamaz. Opel Frontera Yakıt Tüketimi, şehirde yaklaşık 15.8 litre benzin, sık sık hızlandırma ve frenleme ile hareket halini, ülke yolunda ölçülen bir yolculuk sırasında 8.9 litre ve yüzde 11.4 litre yakıt Hareket Döngüsü.
• Opel Frontera üst motoru, 3165 metreküp santimetre hacmine sahip V şeklinde atmosferik benzinli dişlidir. Büyük çöp, mühendislerin, dakikada 3000 krank mili devriminde 5400 rpm'de 205 beygir gücünü ve 290 nm torku sıkıştırmasına izin verdi. Böyle bir güç ünitesi ve manuel bir şanzımanla, araç saat başına saat başına yaklaşık yüz kilometreye hız verir ve maksimum hız, sırayla saatte 184 kilometre olacaktır. Bu motor oldukça iyi bir iştahla ayırt edilir. Opel Frontera'nın yakıt tüketimi, 17.2 litre benzin, şehirde hareket ve frenleme ile hareket hızında hareket hızında yüz kilometre, ülke pistinde ölçülen bir yolculuk sırasında 10.2 litre ve karışık bir hareket döngüsünde 13 litre olacak.

Sonuç

Opel Frontera, ikincil pazarda talepte hak edilmektedir. Sahibinin doğasını vurgulamak imkansız olan gizli ve şık bir tasarıma sahiptir. Crossover, canlı kentsel sokaklara ve medeniyetten uzaktaki yollarda mükemmel bir şekilde bakılacak. Salon, kalite terbiye malzemelerinin krallığı, doğrulanmış ergonomi, pratiklik ve rahatlık. Uzun bir yolculuk bile sürücüye veya gereksiz rahatsızlıktan kaynaklanan yolculara getirmeyecektir. Üretici mükemmel bir şekilde, arabanın bir oyuncak olmadığını ve her şeyden önce sürüşten zevk alması gerektiğini anlar. Bu nedenle, kaputun altında Opel Frontera, birçok kilometreye hizmet edecek ve geziden unutulmaz bir duygu verecek olan güçlü ve teknolojik bir motordur.

Özellikler Opel Frontera

evrensel 5-Dar.

SUV

• genişlik 1 814mm
• uzunluk 4 658mm
• yükseklik 1 755mm
• gümrükleme 192mm
• yerler 5.

evrensel 3-DV.

SUV

• genişlik 1 814mm
• uzunluk 4 268mm
• yükseklik 1 755mm
• gümrükleme 192mm
• yerler 5.

Test Sürücüleri Opel Frontera

Evde evrensel bir araba gerektiğinde, seçim genellikle bir SUV'a düşer. Ancak her aile üyesinin kendi gereksinimleri vardır. İsminin başı, bir cipin bir çerçeve olmasını istiyor (aksi takdirde bir av ya da balık avı sürerken ve aynı zamanda şehirde manevra yapmanın rahatlığı için orta ölçekli boyutlarda. Eş, arabaya Pazar alışverişi için oldukça geniş, yazlığa gidiş. Ve çocukların okula teslim etmeleri için. Genel olarak, yine de çocuklar - eğer sadece araba oldukça prestijli bir marka olsaydı, yani ona göre sınıf arkadaşları için utanmaz. Ayrıca arzu edilen niteliklerin bir başka listesi: İyi kullanım, güvenilirlik, verimlilik, ucuz servis ve onarım .. Böyle bir SUV var. 1999'dan 2004'e kadar üretilen "Mitsubishi Pajero Sporu" (1999-2005), "Nissan Terrano II" (2002'den bu yana "Terrano" olarak biliniyordu) ve son nesil "Opel Frontera" (1998- 2004) . Hepsinde, yaylar üzerinde asılı arka köprü ışınına sahip bir çerçeve tasarımı ve önden bağımsız burulma süspansiyonu vardır. İletim aynı zamanda neredeyse aynıdır. İyi bir kaplamaya sahip yollarda, bu cipler arka sürücüde sürüyor. Ön aks, eksenli bir diferansiyel olmadığı için kaygan asfalt veya off-road - sert üzerine bağlanır. Üç otomobilin her biri daha düşük bir iletime sahiptir ve arka diferansiyelin engellenmesidir. Motorlar - benzin ve dizel 4- ve 6 silindirli, "terrano II" hariç, sadece "dört" dedi. Ayrıca, bu modellerin ikincil piyasadaki dizel modifikasyonlar benzinden daha yaygındır.

"Opel Fronter" olarak kabul edilir. Spesifikasyonlar, bu araba için yorumlar çok olumlu. Ne tür bir özel tanıdı? Bunu anlatmalısın.

Tarihi Başlat

İlk başta, bu modelin ne tür bir "Opel Fronter" teknik özelliklerini söylemeden önce göründüğünden biraz bahsetmek istiyorum. Yorumlar daha sonra tartışılacak. Ve her şey 90'lı yıllarda başladı. Ardından, artan açıklık ile ayırt edilen sivil arabalar sadece popülerliklerini kazandı. Ve sonunda, GM endişesinin liderleri karar verildi: Opel'in bir radyatör ızgarası üzerindeki markalı yıldırım ile yeni bir model serbest bırakmak gereklidir.

Yenilik, 1991 yılında halkın dikkatini sundu. Bununla birlikte, daha önce "Opel" modelini seçmediğine rağmen, onun güveniyle adlandırmak imkansızdır. Ve hepsi çünkü Isuzu'dan iki yıl önce, bu tür arabalar Wizzard, Amigo ve Rodeo olarak yayınlandı. Amerika'da bu araba, birçoğu, modern bir küçük arabayla karıştırın, ancak yanlıştır.

Çok iyi "Opel Fronter" spesifikasyonları vardı. Yorumlar ayrıca memnun. Bu nedenle, Avustralya'da da satıldığı şaşırtıcı değildir. Bir kelimeyle, yeni bir araba uluslararası hale geldi.

Bu arada, geliştiriciler çoğunlukla bu arabayı satın almanın, daha önce sıradan arabaları süren insanlar olacağını biliyorlardı. Bu nedenle, artan geçişlilik SUV, en çok likite gibi yapmaya çalıştı. 1998 yılında önemli bir yükseltme yaptı. Bu güne kadar, 1998 modelini yeni bir araba için almanın mümkün olup olmadığı konusunda sıcak anlaşmazlıklar yapılmaktadır veya bu gerçekten sadece büyük ölçüde geri dönüştürülmüş bir birinci nesil makinedir. Bu arada, 1998 yılına kadar verilen "Frontera", A harfi tarafından gösterildi ve bir sonraki sürüm V'nin etiketlenmesi altında biliniyordu.

Görünüm

Arabanın motorları hakkında "Opel Fronter", spesifikasyonlar, değerlendirmeleri, benzin tüketimi ve diğer tüm önemli nüanslar hakkında, tasarımına dokunmaya değer. Böylece, bu arazi olan bu çok ilginç görünüyor. Eğer aynı veya Nissan Pathfinde ile karşılaştırırsanız, binek otomobili gibi ne kadar göründüğünü görebilirsiniz. Düşük bir çatı hattına sahip, ayrıca arka rafların eğiminin çok sıradışı bir eğimine sahiptir. Bütün bunlar sıradan bir binek arabası ile belirli bir benzerlik sağlar. Yenilik, üç ve beş kapılı iki versiyonda sunulur. Listelenen sürümlerin ilki plastik bir çıkarılabilir kasa ile ayırt edilir. Bunu yaparsanız, arazi aracı çatı olmadan kalır. İkinci modelin yumuşak olması ve kaldırılabilir. 5 kapılı arabanın tekerlek versiyonu 43 santimetre. Ve raylar, çatıda görülebilir, arazi aracının çok yönlülüğünü arttırır.

İç

1995 yılına kadar yayınlanan araçların ön paneli, 80'lerin arabalarına benzer bir şey. Kenardaki büyük düğmeler özellikle çekilir. İletim tünelinden iki kolu görülebilir. Bir - vites değiştirmek için. İkincisi ip koludur.

Sürücü koltuğuna hafif bir uyum var. Koltuk aşağıda yer almaktadır. Böylece binek otomobilden arazi aracına nakledilen insanların yeni "cins" arabasına hızla alışkın olması için yapıldı. Başka bir deyişle, rahatsızlık vermemeleri.

Çok fazla alanın arkasında. Yolcular rahat hissedeceksiniz - hem bacaklarda hem de başın üstünde yer yeterli. Dikkate ve 3 kapılı modifikasyondaki arka camların ihmal edilmediği gerçeğine dikkat ediyor. Fakat! Sıkışabilirler. Böylece havalandırma boşluğu oluşur. Görülebilir olarak, tüm tekerlekten çekişli "Opel Fronter" teknik özelliklerinden oldukça ilginç.

Yorumlar 1992 Bazı değişiklikleri tanıtmak için ilham verici yaratıcılar. Gerçek şu ki, 1995'ten önce, gövdenin alt kısmının (iki bölümden oluştuğu) açıldı ve üst, sırasıyla yukarı doğru. Ancak araç sahipleri, çok uygun olmadığını söyledi. Geliştiriciler bu kısmı geliştirdiler. 1995'ten sonra, kapak sadece bir kenara bırakıldı.

Bu arada, bagajın hacmi 430 litredir. Ancak arka satırın sırtlarını katlarsanız, 1570 litreye yükselir. Üç kapılı sürümdeki bagaj bölmesinin maksimum hacmi 1170 litredir.

Opel Frontera: Özellikler

1993'lerin incelenmeleri ve diğer yıllarda kalan mal sahiplerinin yorumları, geliştiricilere çeşitli fikirlerde ilham verdi. Bu arabanın sahibi olanların tüm sözleri 1998 modernize etmek için uzmanları itti. Ama önce temel versiyon hakkında konuşmaya değer.

Böylece, modelin gövdesi, sertlik ve güvenilirliğini artıran çok dayanıklı bir çerçevede durmaktadır. En erken arazilerin başlık altında (1995 yılına kadar sürüm) 2 litrelik 115 güçlü 8 valf motoru durdu. Bu birim güvenilir olarak kabul edildi. "Opel" - "Vectra" ve "Omega" diger modellerinin kaputunun altında durdu. En eski modellerde 125 güçlü 2,4 litre benzinli motorlar yüklü. Ancak, 136 litre kapasiteye sahip, ancak 2,2 litrelik bir agrega kurdu. dan. Yeni bir benzinli motorla, araba sadece 13.5 saniyeye kadar ısıtabilir ve maksimum hız sınırı saatte 161 kilometredir. Gördüğünüz gibi, "Opel Fronter" teknik özellikleri olan ilk araçlardı.

Yorumlar Diesel çok belirgindi. Sonuçta, 1995 yılına kadar kaputun altına sadece bir dizel motor takıldı. Ve gücünün sadece 100 litre olmasına izin verin. dan. (2.3 litrelik bir hacimde), güvenilir ve ekonomikti. Şehrin yaklaşık 100 kilometre başına yaklaşık 10 litre! SUV için çok iyi bir gösterge. Bu arada, yüksek hızlı maksimum 147 km / s idi. Ancak birçok insan belirtilen iktidara uymuyordu, bu yüzden 1997'de 116 litre bir hacimde yeni bir dizel birim yayınlandı. dan.

Diğer göstergeler

Neredeyse her motor bir zamanlama kayışı sürücüsü ile donatılmış "Opel". Tek istisna, bir dizel 2,8 litre motordur ve 1998.zzolin v6'sından sonra ortaya çıktı. Kemer, 60.000 kilometre kilometreye dayanabilir ve değiştirildikten sonra, yeni bir pompa koymanız önerilir. Zincir 500 bin km dayanmaktadır. Genel olarak, araba "Opel Fronter" genellikle monte edilir. Spesifikasyonlar yorumu 1995, sahipleri tarafından ayrılan, tüm detayları açıklayın. Ayrı dikkat, sürücüler şanzıman kaydetti. Evet, tüm arazilerin sadece "mekanik" ile imha edilmesine izin verin, ancak çok güvenilirdir! Ve kömürler ve manşon ve manşon sadece 150.000 kilometreye aşınır. Ve böyle bir arabadaki debriyaj 100-150 bin kilometreden fazla.

Tüm arazilerin paslanabileceği hakkındaki sahipler

Tüm dikkatin çoğu, bu arabanın yol dışı nitelikleri hakkındaki hikayeye ödenir. Güvende olurlar: bu arabanın gücüne göre herhangi bir yoldan. Ne kadar derin olursa olsun, ya da yumrular, yolun ne kadar olursa olsun, herhangi bir bariyer geçecek. Ve özellikle karmaşık yerlere binmek, tam bir sürüş sistemi yarı zamanlı 4WD var. Sadece sahipleri, sürekli sürmemelisin. Her zaman karışırsa, ön kavramalar çok hızlı. Ve ucuz değiller.

1998.

Ve şimdi "Opel Fronter" teknik özelliklerini güncelledi. 1998 için yapılan yorumlar çok çeşitli. Yenilik çok memnun oldum. Bunu satın alan insanlar: O günlerde daha rahat ve kolay kontrol edilen bir araba sadece yoktu. Ve şimdi bile, serbest bırakılmadan 18 yıl sonra, diğer SUV'ların arka planına karşı çok iyi görünüyor.

Doğal olarak, sahipleri, büyük geçirgenlik ve işlevselliği not eder. Arabanın nereye koyacağını düşünmeniz gerekmez, böylece sınırlar karışmaz, çünkü birkaç araba için trafik durumunu tahmin etmek de mümkündür, uzaktan trafik polisini bir kaç metrede de görür. Yine - çünkü bir cip. Ayrıca yüksek düzeyde güvenlik, güçlendirilmiş koşu parçası ve dayanıklılık vardır. Son olarak, üç ana avantaj daha yanıcı olmayan bir vücut, küçük bir fiyat ve maksimum konfordur. Bütün bunlar için insanlar bu arabaya aşık oldum.

Bu arada, 1998 modellerinde, 2.2 litre için bir dizel motor veya bir benzin V6 3,2 litre olabilir. Özellikler - ABS, bir elektronik güç kaynağı sistemi, 4 vitesli bir otomatik şanzıman (isteğe bağlı), doğrudan yakıt enjeksiyonu, disk frenleri, 5 kollu arka süspansiyonun yanı sıra iyileştirilmiş kullanım ve daha modern bir görünüm.