UAZ HUNTER - Sağ tankı taşmadan nasıl korunur. Ana Teknik Özellikler UAZ Hunter Güç Ünitelerinin Güvenilirliği

UAZ Hunter 2003'te UAZ-469'un yerini almaya geldi. Son zamanlarda, bu araba birkaç kez değiştirildi. Bu "avcı", Rusya Federasyonu'nun uzak bölgelerinin sakinleri arasında büyük talep görüyor. Bu araba askeri amaçlar için kullanılır.

Harici Özellikler

Katı Yurtiçi SUV

Otomobilin uzunluğu 4100 mm, genişlik (aynalar olmadan) 1730 mm'dir, yükseklik 2025 mm'yi geçmez. Orijinal vücut tasarımı, iyi iç, yüksek teknik özellikler UAZ Hunter evrensel araç yapar.

Dingil mesafesi gelince, İþteki aynı genişlikte - 1465 mm olan ön ve arka tekerlekler ile donatılmıştır. Bu aracın ağırlığı 2550 kg'dır. Yakıt için tank kapasitesi - 70 l. Salon UAZ Hunter 5 Koltuklar.

Bu aracın rahatlığını düşünürsek, kapıların dar olduğuna dikkat edilmelidir, bu yüzden arabaya girmek çok uygun değildir. Sandalyeler ayarlayabilir. İç için olduğu gibi, klasiktir. Son işlem kolayca ıslak temizliğe tabi tutulur. Araba gürültü yalıtımı düşüktür, bu özellikle yüksek hızda sürerken hissedilir. Söz konusu SUV, kışın salonları hızlı bir şekilde ısıtır olan güçlü bir ocakla donatılmıştır.

Genellikle, bu aracın sahipleri, arka sıra için bağımsız olarak 2 kuru olmayan soba kurar. Bunun nedeni, standart ısıtma ünitesinin gürültülü bir fan ile donatılması nedeniyledir.

Teknik yetenekler

UAZ HUNTER, yüksek teknik özellikleri nedeniyle büyük talep görüyor. Bu araba şunlarla donatılabilir:

• benzinli motor;
• dizel güç ünitesi.

Temel 16 vana motor avcısı

Baz demeti bir benzinli motor ZMZ-409.10 içerir. 2,7 litre hacimli 4 silindir vardır. Güç ünitesi, 16 valf TRM ve yakıt dağıtım enjeksiyon sistemi ile donatılmış vücudun önündedir. Üretici, SUV'ün markanın AI-92'den daha düşük olmadığını belirtmenizi önerir. Maksimum motor gücü 128 litredir. dan. Tork zirvesi, 209.7 nm'nin bir işareti olarak kabul edilir. Bu limit 2500 rpm'de elde edilebilir.

Karışık bir mod avcısı kullanıyorsanız, benzin tüketimi 100 km'de 13.2 litreden fazla olacaktır. Aracın dinamik özelliklerinin zayıf olduğu belirtilmelidir. Bu SUV'un maksimum hızı 130 km / s'den fazla değildir. 0 ila 100 km / s arasında ivmeyi başlatmak için, 35 saniyeden fazla gerekli olacaktır.

UAZ'nın dizel versiyonunu düşünürsek, ZMZ-5143.20 motorla donatılmıştır. Böyle bir güç ünitesinin 4 silindirine ve 2,2 litre hacmine sahiptir. Paket ayrıca 16 valf GRM ve yakıt enjeksiyon sistemi içerir. Böyle bir motorun maksimum gücü 113.5 litredir. dan. Torkun zirvesi 270 nm'de elde edilebilir.

Benzin ve dizel motorları yakıt ekonomisi açısından karşılaştırırsak, motorun 2 versiyonu daha çekici olarak kabul edilir. Karışık bir döngüde, yakıt tüketimi 100 km başına 10.6 litredir. Dinamiklere gelince, dizel birimi bir benzin analoğuna önemli ölçüde düşüktür.

Bu modeller 5 vitesli bir mekanik şanzıman Hyundai DYMOS ile donatılmıştır. Daha önce UAZ'a kurulmuş olan yerli seçeneğin birkaç katıdır. Yabancı bir kutunun olumsuz bir özelliğe sahip olduğu belirtilmelidir. Genellikle gürültü yapar ve değiştirilirken bir girişim yapar.

Güç agregaların güvenilirliği

Benzinli motor, dizelden daha güvenilirdir. Aynı zamanda, her iki motor da kolayca kalır, sürüş sırasında istenen itme hacmini sağlar. Avcılar dayanıklı şasi ile donatılmıştır. Aşağıdaki unsurlar ileridedir.

1. Yaylı süspansiyon.
2. 2 uzunlamasına kol.
3. Çekiş.
4. Stabilizatör.

SUV'un beslenmesi 2 uzunlamasına yaylara dayanır. Önümüzdeki ve arka, çift taraflı efektli hidropnömatik amortisör sağlar. Ön tekerlekler disk havalandırmalı frenler ve piston kumpasları vardır. Arka tekerlekler, davul frenleriyle donatılmıştır. SUV, bir hidrolik direksiyonla donatılmıştır.

Bu aracın, köprüler olan iki aşamalı bir kutu tarafından temsil edilen tam bir sürüş sistemi bulunduğuna dikkat edilmelidir. Kalıcı bir mod için, itme arka aks ile karakterize edilir. Gerekirse, UAZ sahipleri ön aksı neredeyse engelleyebilir.

Avcı evrensel bir araba olarak kabul edilir. Makinenin off-road'in üstesinden gelmek için ihtiyaç duyulursa, otomatik mekanik bir dizel sürümüne tercih vermeyi tavsiye eder. SUV, ülke yollarında mükemmel bir şekilde hissediyor. Ancak araba hala çamur veya karda sıkışmışsa, traktörün yardımı gerekecektir.

Fabrika kauçuğunda off-road'da uzun süre seyahat etmeyeceğinizi dikkate almak gerekir. Bu nedenle, bir dizi özel karasal lastik satın almanız önerilir. Sürücüler, kabinde 100 km / s'den fazla hızlarda sürerken, güçlü gürültü ve gıcırtı duyulduğunu unutmayın. Bununla birlikte, bir avcıyı kolayca sürmek, ancak daha aktif olarak direksiyon simidini dik dönüşlerde tetiklemek gerekir. Frenleme yaparken, hız, özellikle 60 km / s'den daha hızlı hareket ederse, hız 100 km / sa 0'dan 0'dan sonra boşaltıldığında kısa bir fren yolu dikkate alınmalıdır.

Yakıt yakıt ikmali yakıt, tankları tamamen doldurmak için ayrı olarak gerçekleştirilir: Ana tank ilk başta sabitlenir (yakıt ikmali sırasında, yakıt da kısmen ilave tank içine taşar), daha sonra ek doldurulur. Yakıt, her iki tanktan da aynı şekilde tüketilir, tanklar bildirilen damarlar olarak çalışır.

Kurulum gereksinimleri:

1. Ana tank kapağı ( vana olmadan, ATM erişimi. Tankın içinden hava yoktur)
2. Ek tank kapağı ( vana ile, ATM erişimi. Tanklarda hava, içinden yapılır)
3. Ana tankın yakıt erişimi (tank mesajını atmosfer ile örtüşüyor, "hava" tüpü).
   Ek: Scania'da (teoriye göre), ilk olarak boşalma nedeniyle ve ardından ana yakıt deposu nedeniyle ek bir tank harcanır.

Sistemin avantajları:

Bu bağlantı şemasını yüklemek kolaydır. Ek bir tank üzerinde bir yakıt satın almaya gerek yok. Otomobilin yakıt sistemine ek bir bağlantı yoktur - sırasıyla, bunu yapması muhtemel değildir. Sadelik ve sistemin işleyişinin güvenilirliği.

Sistemin dezavantajları:

Çok düşük sıcaklıklarda, Banjo cıvatalarında ve bir taşma hortumunda yakıtın donma olasılığı vardır, bu da tanktan tanka akan yakıtın tanka akan yakıtın imkansızlığına ve ana tankta atmosferik olan basınç dengelemesine yol açacaktır. Ana tank mümkün olduğunca kapatıldığı gibi kapatılırsa ve içindeki basınç atmosferik ile eşitlenemez - tankın dış sıkma meydana gelecektir. Tank içinde küçülecek. Çok sayıda sıkıştırma ve ralli döngüsü ile, ana tank çatlayabilir. Bunu önlemek için, hortum dondurulduğunda, sadece tanka hava erişimini açmak yeterlidir: Yakıt alıcısı (hava tüpü) içindeki bir atmosfer içeren bir tank mesajı açın (hava tüpü) veya kapağı ek bir tanktan takma ( vana ile, ATM erişimi. Tanklarda hava bu şekilde gerçekleştirilir).

Mürekkep pompası, bir enjektör formunda yapılır, akış kanalı, motordan gelen boşaltma borusuna ve enjeksiyon kanalına - sol tank yakıt kaynağının boru hattına bağlanır.

Sadece Hanter inkjet pompasında yakıt modülü kapağına yerleştirilmiştir.

Boşaltma çamuru için fişlerle donatılmış yakıt depoları, solda ve sağda, çerçevenin boyuna kirişleri ile vücudun yan panelleri arasında bulunur.

Bir enjeksiyon motoruyla donatılmış araçlarda, yakıt dokunuşlu vinçli bir yakıt besleme sistemi uygulanır. Bir vinç yokluğu, geç anahtarlama nedeniyle Tolivopodachi'nin ihlal edilme olasılığını ortadan kaldırır.

Yakıt pompası yakıtı, sol tanktan, yakıt seviyesi sensörüne takılı alıcı borudan gelir. Yakıt tükettikçe, sağ tank, elde edilen vakumdan dolayı soldan soldan otomatik olarak doldurulur, çünkü sağ tank atmosfere bildirilmez ve sol yakıt deposu atmosfer ile valf ayırıcısından geçirilir. Böylece, sağ tanktaki yakıt varlığında, akış hızı başlangıçta temel olarak sağ tanktandır.

Fazla yakıt, yakıt pompası geri kazanılan, sağ tanka yakıt drenaj boru hattından girer.

Yakıt tanklarının yakıt depolarının fişleri sağırdır, hermetik bir sızdırmazlık sağlar, olası sızıntıyı ortadan kaldırın ve yakıtın buharlaştırılması.

Orada değildi, hermetik contanın mantarlarını sağlamak değildi ve benzin sağ tankın boynundan çıkıyordu.

Kapakların kendileri, tank teçhizatını sıkıca kapatma olasılığını vermeyen cırcırlarla yapılır.

Nasıl başa çıkılır bununla? - Plaj Ulyanovsky'nin, resmi satıcıya şişmesi, Atanan Teknik Soruyu Cevaplamayı reddetti. (M harfi üzerindeki kranklar).

Lovato elektrik vanasını, otomobillerin gaz ekipmanlarından alın (sadece benzin bölmesi olarak hizmet eder).

Cıvatayı sonuna kadar vidalayarak manuel olarak kullanabilirsiniz, vanayı açarız, kapanır.

Tüp tüpüne sol tanktan takıyoruz.

Çok sıcak değildi, ancak iyi çalışıyor, 90 derecelik bir açıyla adaptörler satın almanız gerekir, aksi takdirde bu tür halkalar ortadan kaldırıldı, çünkü hortumun engellendiği için imkansız.

Ve böylece sorun çözüldü ve test edildi.

Belki düzenlemek için patent?)))))

Devam, beklemeyi yapmadı, hortumlar geçici fenomendir, hepsi aynı olan enfeksiyon oluşur.

Sabah, 3 derece don, güneş parlar, bir araba kabarık karın çatısından kafasına düşer, hafif bir darbe, tasarım düşünce işleri ile akan))).

Bu fikri uygulamak için, bakır tüpün 8 mm sayacının yarısından biraz daha az, bakır kesici ve 6-8-10 mm için boru kesici ve boru bükücüsü ile bir dizi solma 5/16.

CMZ-409 Hunter'da, bir yakıt tankı anahtarlama musluğu olmayan bir yakıt güç kaynağı sistemi ile Euro-2 kullanılmıştır. Yakıt beslemesi, sağ yakıt deposunda takılan dalgıç bir elektriksel yer değiştirme (dalgıç modül) tarafından gerçekleştirilir.

Yakıt besleme sistemi UAZ-315195 avcısındaki SMZ-409 motoru.

Yakıt tankları, ince filtre ile yakıt yakıtı, yakıt raverinin, 300 kPa seviyesindeki basınç regülatörü tarafından desteklendiği göreceli basınçta girer. Artan yakıt basıncı, hava kabarcıklarının ve benzin buharlarının görünümünü, nozulların normal çalışmasını engelleyen yakıt hattındaki görünüşünü ortadan kaldırır.

Yakıt nozulları, yüksek hızlı doğru vanalardır (normalde kapalı), açık, motorun giriş borusuna yakıt enjekte eder. Açma kapanması, nozullar, elektronik kontrol ünitesinin karşılık gelen çıkış kanallarının siklisiyle otomatik olarak gerçekleştirilir.

Nozullar, yakıtın, yakıt hava karışımının kalitesini artıran motorun sıcak ve kapalı giriş vanalarına enjekte edilir. Yakıt enjeksiyon ünitesinin süresi ve fazı, kontrol ünitesi, motorun çalışma moduna, krank mili devrimleri ve yüke bağlı olarak belirlenir.

Rampadaki aşırı yakıt, basınç regülatörünün ve mürekkep püskürtme pompasının sağ depoya boşaltma deliğinden sıfırlanır. Aynı zamanda, enjeksiyon yoluyla yakıt, sol tanktan mürekkep püskürtmeli pompadan sağ depoya akar.

Güç kaynağı sisteminin bakımı veya onarımında herhangi bir servisden sonra, bağlantıları çekerek, parçaların çekilmesi veya değiştirilmesi ile ilişkili ZMZ-409 motorunun yakıtı, sistemin sızdırmazlığını kontrol etmek için gereklidir.

Bileşiklerde gerginlik değil, bileşikleri sıkılarak veya arızalı elemanların değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır. Çelik yakıt borusu bağlantı parçalarının sıkılması, 27 + -7 nm'lik bir nokta ile yapılmalıdır. Kauçuk hortum kelepçelerinin sıkılaştırılması 3.5 + -0,5 nm ile yapılır.

ZMZ-409 motorunun güç kaynağı sisteminin arızalanmasının belirtileri.

Dalgıç modülün örgü filtresinin sağ yakıt deposunda tıkanması, ince yakıt arıtımının filtresi, Kir ve mekanik safsızlıkların yakıt depolarındaki varlığı, araç dinamiğinin bozulmasında, öncelikle motorun dengesiz çalıştırılmasında tezahür edilir. büyük yüklerde.

Bu özelliklerle, dalgıç modülün ve yakıtın başarısızlığını önlemek için, sağ yakıt deposunu ve dalgıç modülün örgü filtresini ve ayrıca yakıt arıtma filtresini değiştirmenin derhal durulması gerekir.

Ortam sıcaklığında 0 derecenin altındaki, tıkanma belirtileri, suyun varlığından ve güç sisteminde donması nedeniyle olabilir. Su yakıtta algılandığında, onu boşaltmalı ve yakıt depolarını saf benzinli yakıt boru hatlarıyla durulmalı ve ince yakıt filtresini değiştirmelidir. Belirtilen önlemlerden sonra, motor çalışmasının niteliği değişmedi ve motorun dengesiz çalışması gözleniyor, daha sonra aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır.

Yakıt tankları UAZ Avcısı.

Güç kaynağı sistemi UAZ HANTER, iki iki yönlü yakıt deposu içerir. Her kapasite 35 litredir. Yakıt depolarının korunması periyodik olarak yıkanır veya dalgıç modülün filtresini doğru tankta değiştirerek, sol tankta ve tanklarda yakıt seviyesi işaretçisinin filtresini yıkamak. Periyodik olarak tankların sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin ve gerekirse, sabitlemelerinin cıvatalarını çekin. Yakıt tanklarını yıkamak için, arabadan çıkarın.

Dalgıç modülün filtresinin veya yakıt seviye işaretçisinin alıcı tüpünün filtresinin yıkanması, tankı araçtan çıkarılmadan, dalgıç modül veya işaretçi taban zeminde kapaktan çıkarılırken üretilebilir.

Yakıt depolarının tüpleri temiz tutulmalı ve sıkıca kapatılmasını sağladı. Katalogda Hermetik Boru Yakıt Tanklarının Sayısı UAZ HANTER - 31602-1103010. Ayrıca yakıt depolarında, tamamen mühürlenmeleri şartıyla, 2108-1103010-11 numaralı mantarlardır.

UAZ Hanter araçlarındaki yakıt buharı atmosferindeki emisyonları azaltmak için, yakıt buharlaşma sistemi kuruludur. Sol yakıt deposu, atmosfer ile ayırıcı, vana ve adsorber yoluyla iletilir.

Arabanın çalışması sırasında dikkat etmeniz gerekir:

- Kabinde keskin bir benzin kokusunun varlığı, yakıt ve uçak hortumları ve tüplerinin konumundaki pompa alanı. Eğer sunulursa, adsorbanı değiştirin;
- Adsorber tahliyesinin elektromanyetik valfinin doğru montajı;
- ADSORBER'in çatlakları ve hasarı - eğer sunulursa, AdSorber'i değiştirin;
- Yakıt ve buğulama hortumlarına, hasar görmüş ve sızıntı yapan tüpler ve hortumların değiştirilmesi gerekir.

Yakıt rampası.

Yakıt hattını motor giriş yoluna bağlamak ve nozulları takmak için tasarlanmıştır. Yakıt rampası, giriş bağlantı parçalarını bağlamak ve sabitlemek için dört delikli bir borudur.

Bir yandan, boru, besleme yakıt hattına, diğerine, akaryakıt basınç regülatörü ile boşaltma yakıt hattına bağlanır. Çıkış yakıt bağlantı parçaları BOSCH 0 280 150 560 veya SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D Sızdırmazlık halkalarından, silindir kafasındaki deliklere yakıt rampası ile basılır.

İnce yakıt arıtma filtresi.

Yakıt sistemi yakıt filtresi ile donatılmıştır. Tek kullanımlık katlanamaz bir filtre kartuşu şeklinde yapılır. Her 20.000 kilometrede bir yakıt filtresi değiştirme yapın veya yukarıda belirtilen arızalarda.

Bosch DR-L 0280160258 Yakıt basıncı regülatörü veya analog.

Yakıt rampasında sabit bir yakıt basıncı ve giriş borusunun inişli çıkışlı boşluğunu korumak için tasarlanmıştır. Yakıt basıncı regülatörü, aşağıdaki unsurlardan oluşur: bir basınç haznesi, giriş ve çıkış yakıt tesisatçısı olan bir mahfaza, bir diyaframda sabitlenmiş bir yakıt geri besleme vanası ve bir havalandırmalı bir vakum odası.

Yakıt basıncı regülatörü, yakıt rampasının boşaltma deliğine giriş dişli montajı ile tutturulur ve çıkış ünitesi, boşaltma borusundan mürekkep püskürtmeli pompayla bağlanır. Yakıt basınç regülatörünün hava uyumu, inlet tüpü alıcısına vidalı, montajlı ince bir lastik hortumla bağlanır.

Artan yakıt basıncı, 300 ka'dan fazla, motorun yakıt rampasında, daha fazla yakıt tüketimi, dumanlı motor egzozu ile tezahür edilir. Bu işaretlerle, mürekkep püskürtmeli pompayı temizlemek için gereklidir, akaryakıt rayındaki basınç regülatöründen sağa aktarma regülatöründen sağ tanka üflemelidir. Gerekirse, basınç regülatörünü ve elektriksel yer değiştirmeyi değiştirin.

UAZ HANTER'teki ZMZ-409 motorunun yakıtının yakıt sistemi, bir mürekkep püskürtmeli pompa ile donatılmıştır. Sağdaki sol yakıt deposundan zorunlu yakıt pompalaması için tasarlanmıştır. Mürekkep pompası bir enjektördür, akış kanalı, yakıt boşaltma borusuna tanka ve enjeksiyon kanalına yakıt besleme boru hattına bağlanır. Sağ yan eleman çerçevesindeki yakıt hortumlarında tutturulmuş.

Pompanın ve bağlantılarının sıkılığını periyodik olarak kontrol edin. Soldaki yakıt deposundan sağdaki yakıt pompalamasının yokluğunda, mürekkep püskürtmeli pompayı çıkarın ve memeden çıkarın, temiz benzinle durulayın ve hava ile üfleyin.