Buggy toplamak daha iyidir. Angrybro. Buggy bunu Vaz'dan yap. "Niva" temelinde buggy

Bir şey inşa etmeden önce, çizim yapmanız gerekir. En azından inşa edilmesi gereken bir taslak. Hepsinde ne kadar hazırlık seviyesi olursa olsun, çok fazla yapmanız gerekir - işlem koşullarını belirlemek için gereklidir, bugginin agregalarını ve düzenini seçmeniz gerekir. Sadece bundan sonra ana ark çerçevesinin çizimine devam etmek gerekir.

Çalışma koşulları.
Çalışma koşullarını formüle ediyoruz: Genel yollar (yer yolları da bunlarla da ilgilidir) Rusya'nın orta kısmı (başka bir bölge), çayırlar, ormanlar, ravinler - çalışma koşulları, kasanın geometrisi, şasinin geometrisi ile belirlenir. Buna bağlıdır - spor buggy'nin aksine. Zorlaşan araziye gidin ve hazırlanan yolda değil.

Geometrik buggy parametreleri.

1. tekerlek tabanı
2. Ön tekerlekleri yerleştirin
3. Arka tekerlekli katran
4. Genel genişlik
5. Genel yükseklik
6. Genel uzunluk
7. Bir giriş açısı
8. köşe köşesi
9, 10. yarıçap engellerin üstesinden gelir
11. Aynaların Genişliği

Yol boşluğu 200 ... 250 mm kurulabilir. Bu, kolay bir yoldan ya da oldukça yüksek çapraz arazi hızında hareket etmenizi sağlar. Bir çift arabası için tekerlek tabanı yaklaşık 2400 ... 2800 mm'dir, oranların çıkarıldığı çerçevenin düzenine ve oranlarına bağlıdır. Nehir yaklaşık 1400 ... 1500 mm kabul edilir. Harmanlama sürücülerinin uzatma millerini kullanırken, daha fazla stabilite elde etmek için artırılabilir. Mürettebatın bölümlerinin boyutları donörden alıyor veya bu boyutları kullanıyoruz:

Bunlar Salon AZLK-2141'in boyutudur, Volga Otomobil Planının başyapıtlarından daha fazlasıdır, ancak "Volga" dan daha azdır. Araba spor için inşa edilmez, ancak amatör pokatushek için, bu nedenle rahatlık maksimum olmalıdır. 1200 mm'lik bir salon yüksekliği ile, hem sürüş hem de yolcu olan geleneksel koltukları kullanabilirsiniz. Bütçe "Spor" anatomik koltukları satın almanıza izin verirse. Geleneksel emniyet kemerlerinden bu yana, istenen güvenlik seviyesini elde etmek mümkün değildir, 4 nokta kayış satın almanız gerekir.

Düzen buggy.
Böylece emrimizde aşağıdaki bağışçılar var:
- VAZ-2101 ve Değişiklikleri
- VAZ-2108 ve modifikasyonları (VAZ-2110, agregalar açısından bizim için farklılık göstermez)
- M-2141
Tüm bu bağışçılar farklı bir buggy düzenini dikte eder, ancak ihtiyacımız olan tüm düzenleri üst üste gelir. Birçoğu, agregalardan düzenler yapmaya başlar. Biraz yanlış yapıyorum - kabinin düzenini seçiyorum ve sonra agregaları yerleştirmeye başladım. Prensipte, önemli değil, algoritma hala yalnız - biz bir fark olmadan, hangi taraftan motor kalkanına geleceğiz. Bazı yerlerde adımları değiştirirseniz, hiçbir şey değişmeyecek.

Çizimlerde iş algoritması aşağıdaki gibidir:
1. Öncelikle böyle bir arabayla bir sürü basılı resim yapmanız gerekir. Bu, tüm arabaları farklı açılardan görsel olarak görmeye yardımcı olacaktır, bu arabalara yeni bir şekilde görünmek için gereklidir - bu gözün daha az "tırmanmaya" izin verecektir. Her zaman bu arabalara bakmak imkansızdır ve bir şeyler çizmeye çalışın. Kendinize biraz dinlenmeniz gerekir, beynin diğer sorunlarla meşgul olması gerekir ve buggy fikri bilinçaltında oturuyordu. Bu beynin buggy kavramı boyunca düşünmek için daha iyi olmasını sağlar. Bir süre sonra taslakların elinde olursa, karar gelecektir.
2. Bir cetvel, ulaşım, elinizde iki karenin olması gerekir (bu, paralel hatların çizilmesine izin verecek - grafikler veya çizerler, bilirler). Daha iyi jel kulpları veya stilist kalemler çizmek için yazdırarak. Her zamanki tutamak, yazdırırken (lazer yazıcı ise) bir kağıda uygulanan bir tozla hızlıca tıkanır.
3. İnternette bulmak ve bugginin tam teknik özelliklerini yazmanız gerekir, böylece bu parametrelerin çizimine herhangi bir boyutta doğabilir.
4. Başlangıç \u200b\u200bnoktasını, koordinat sisteminin başlangıcını ayarlamanız gerekir. Düzeni kabinden başladığım için, sıfır nokta için ben, sürücü koltuğunun koltuğunun koltuğunun ön sıkılmasını kabul etti. Benim için çok uygun, birisi başlangıç \u200b\u200bnoktası için motor bölmesinin konumunu, ön tekerleğin ekseni, genel olarak, sayılması daha kolay olan herhangi bir noktaya kadar.
5. Oranların yapıldığı buggy'nin parametrelerine dayanarak, buggimizin parametreleri belirtilmiştir. Kullanılan birimler, düğümlerden ve parçalardan çekilme sırasında, bazı parametreleri değiştirdiğimi dikkate almak gerekir. Diyelim ki, buggy, oranlarınızı yırttığımız, arka tekerlekler, 670 mm (205 / 70R15) dış çapı ile 15 "üzerine kuruludur. Donörümüzde 580 mm (klasik, VAZ-2108, 13 "veya 14" olan tekerlekler monte edilir - farklı profil yüksekliği, dış çapı GOST 580 +/- 1'e göre). Makinenin görünümünü, yol boşluğuna, süspansiyon ayarını yapacağız. Bu parametrelere ek olarak, diğerleri değişebilir - her durumda ve nasıl değiştiğini izlemek gerekir.

Eğer bir donör VAZ-2101 varsa
Veritabanını donörden terk ederseniz, daha iyi mahkumlar için motor veritabanının içine kaydırılmalıdır. Bağışçıda, ünitenin ortasında ön aksın üstünde bulunur. Pahalı değişiklikler olmamak için, NIVA VAZ-2121'den uzun bir kardan şaftı kullanabilirsiniz veya doğal milin iki bağlandığı, bir bağlantıyı kaldırın ve silinmesini dikkate alabilirsiniz. Buna göre, birimin kayması ve yolcunun bir sürücüyü var. Ne kadar - kardan millerine bağlıdır. Arkasında, yabancı bir arabadan ana transferin bir vites kutusu yükleyebilirsiniz, daha iyi bir dökme demirdir. Aceleci makineyi geliştirecek. BMW 5 Serisi'nden bir şanzıman var - 40 kg kütlesi, gerçek, dökme demir. Yalnızca satın aldım, çünkü kötülüklerin muskovitten sabitleme delikleriyle çakışıyor. Diğer yabancı arabalardan şanzımanları seçerken, bazen bir kilitleme halkası olan (Vaz üretiminin ön tekerlekli tahrik araçlarında olduğu gibi) bağlantıların sabitlenmesi ile bir oluk sesi var olduğu belirtilmelidir.

Fotoğraf Gearman

Motor bölmesine bakarsanız, dişli kutusunun pilot ve yolcu arasında olduğu görülebilir, bu durumda koltuğu hafifçe itebilirsiniz. Veya kabinin aynı düzenini terk edebilirsiniz, ancak agregaları ve koltukları geri taşımak için.
VAZ-2101, tekerleklerin dış çapı 580 mm'dir. Buggy'nin daha iyi görünmesi için, tekerlekleri 640 mm'nin dış çapından VOLGA'dan takabilirsiniz. Aşırı küçük, ancak genişliği ile biraz daha iyi görünecek. Diferansiyel, o zamandan beri donör ile karşılaştırıldığında, buggy kitlesi% 40-50 oranında garanti altına alınır. Düzen netleştirildikten sonra (kardan şaftın uzunluğu bilinmez bilinir), çizim çerçevesine devam edebilirsiniz. Yerden temizlemeyi tanımlar ve alt sıranın borularını çiziyoruz. Tekerleklerin konumunu belirtir. Ön tekerleğin referans ekseninin başlangıcını alacağız. İlk sıra borular üzerinde, agrega, koltuklar ve mankenlerimiz var. Seçilen prototipe göre, temel boru çerçevelerinin konumunu belirliyoruz.
Katmanlarda çizilmesi gerekir - bilgisayardaysanız, mühendislik grafik programları katmanları çizmenize izin verir, KULAN'da ise, bir çizim filmi kullanmak en iyisidir. Bilgisayarda teşhis edilirlerse, katmanları farklı renklerle vurgulamak gerekir - bu, bugginin görsel olarak ayrılmasını sağlayacaktır. Katmanları çizmek için başka bir avantaj - birkaç seviye varsa, çerçeveler farklı katmanlar üzerinde birkaç seçenek barındırabilir ve yandan göründüğünü izleyebilir.
Aşağıda buggy tasarımının bazı aşamalarıdır:

Son Düzen Buggy:

Bir şey bize çerçevenin tasarımında veya bireysel boruların yamacında bize uymuyorsa - Bütün bunları buggy'nin son hali için gerekli olduğu kadar yeniden çizebiliriz. Bir sonraki çizim, üst yaylar için çeşitli seçenekler gösterir. Ana yayların yamaçlarına bağlı olarak buggy'nin farklı görünebileceği görülebilir.

Her durumda, taslakları denemeniz gerekir, aksi takdirde sonuç istenenden farklı olacaktır.

Eğer bir donör donör vaz-2108 varsa
En yaygın buggy fikri olarak almanın en kolay yolu Sandrail. Makine, VAZ-2108 ünitesine son derece kolay, basit ve en uygun. Önceki düzenin aksine, çerçeve daha zarif hale getirmelidir. Arabaları kopyalamaya başlıyoruz ve taşıma kısmı ile belirlenir. Makinenin ergonomisini tamamen sunmak için, tüm donör salonunu bir rulet ile oluştururuz ve tüm verileri yazıyoruz - koltuk bulunduğu için kontrollerin nerede ve nasıl bulunduğu ve manyetolün farklı düzenlemelerle işgal edebileceği gibi, Kolçaklar, pencerelerin kenarları (ön cam ve taraf) ve diğer. Sıfır bir referans noktası için, koltuğun koltuğunu sabitleme ilk cıvatasını alır ve tüm mesafeleri ondan ölçeriz. Kolçak, elinizi rahat tutmanıza izin verir, araba sportif değildir ve insanların çoğu direksiyon simidini bir elinizle tutar. Bu yüzden elin rahat edeceği yere bakıyoruz ve rahatsız edici pozisyonlarda düşmeyeceğini, bu yüksekliği ölçeceğiz. Ondan sonra, düzene ilerliyoruz. Yerleşim yerini, bağışçılığınkinden biraz daha fazlasını seçin - bazen rıhtım, düzensiz yollar ve hafif yoldan yoldan kurtulmak zorunda kalacağız. Bundan sonra, ilk satırın borularını çizin. Donörde, ön tekerlek ekseninden uzak mesafeyi, Salazok'a bağlama cıvatasına kutluyoruz - referansın başlangıcında kabul edilen nokta. Bu değeri artırabilirsiniz, çünkü bugy'nin bir sürücünün geri kaydırıldığı ve bugginin ön kısmı pedal altındaki sitenin genişliği ile daraltılmasından dolayı yaklaşık 350 mm olmalıdır. Motor bölmesinin (radyatörün ön düzleminde) tekerleğin ekseninden (radyatörün ön düzleminde) konumunu ölçün ve çizime aktarılır. Ondan sonra koltuk yerleştiriyoruz, manken. Omuz tekerlekleri donörden gidiyor. Bununla birlikte, elektrikçilerin, koltukların, direksiyon rafının bir parçası olarak da kullanılır.
Buggy tasarımının tüm aşamaları önceki düzenini tekrarlar

Bundan sonra, kontrollerin, gösterge panelinin ve diğer elemanların yerleşimini (en azından şematik olarak) gösterin. Ön ve arka pist aynı olmalıdır, bu yüzden cesaretle donörün ön tekerlekli sandalyesinin önünü alın. Motor bölmesinin genişliği, kanatlar arasındaki, şok emicisi raflarının bulunduğu yerdeki mesafe olarak kabul edilebilir. Kabinin yüksekliği - Bağışçının veya küçük bir yakınlaştırmanın, LADA'nın eğimli sürücüler için biraz sıkışık olduğu için bir tane alabilirsiniz. Ayrıca biraz arka koltukları da hareket ettirebilirsiniz. Bizzobac, batarya, sütunlar ve bazı diğer düğümler ve yararlı olabilecek birimler altında bir yer içeriyoruz. Şimdi tekerleklerin açılmasının köşelerini tanımlayacağız - iç tekerlek yaklaşık 32 derece, dış - yaklaşık 25 civarında dönecektir. Tekerleyi çevirin ve kaç tane yerden ihtiyaç duyduklarını öğrenin, böylece kare aşırı pozisyonlarda iç içe geçmez. .

Tüm unsurlar çerçevede az ya da çok düşünüldükten sonra, çerçevenin çerçevelerinin çizilmesine devam edin. Orta sıranın boruları, bu yükseklikte, elinizde yatmanın uygun olduğu, koruma en iyi çarpışmalarla dolu olacaktır.

Gözlerinizden önce, çerçeveleri farklı açılardan yazdırın. Bu, çerçevesinin üzerinde iyice düşünmeyi mümkün kılar, tüm açıları ve sevdiğiniz çerçevenin elemanlarının yamaçlarını güvenle kopyalayabilirsiniz. İlk defa işe yaramayacak, ancak umutsuzluğa girmeyin. Bunu yapmak için bir cetvel, ulaşım, kolları ve biraz zaman alacaktır. Mühendislik tecrübesi minimum olabilir, çünkü her şeyi saymak için gerekli değildir - işin her yerinde yaratıcıdır. Bunun nedeni budur.

Elimizde bir donör Azlk-2141 varsa.
Baggi MPI çerçevesinin bir başlangıç \u200b\u200bnoktası çizimleri ve Baggi Frame B-2908'in çizimleri olarak bulmanın en kolay yolu. İkinci çizimler daha ham (veya daha tam olarak daha az eksiksiz), bu yüzden bu makaleyi dikkatlice okuyun ve neyin faydalı olabileceğini unutmayın.
İşte dergi modelist tasarımcısından buggy MPI çizimleri

Böylece buggy metale bakar (yazarın makalesinin arşivinden fotoğraflar Shcheglov V.)

Bu çizimleri bilgisayarınıza taşırız ve çalışmaya başlıyoruz. Yapılması gereken ilk şey nedir? Toplamla belirleniriz. Zaporozhtsev neredeyse kaldı, bu nedenle, para için daha ilginç olanı seçmek gereklidir ve aynı zamanda bir füzyon. Ne anlamda? Moskvich-2141 - tüm paslı, ancak agregalar sırayla. Bu nedenle, çerçeve ile denemeye ve toplamı muskovitten yüklemeye başlıyoruz, özellikle de üç agrega olduğuna dikkat edin - VAZ-2106-70 (ve prensipten, klasiklerden veya önden herhangi bir ünite) -Wheel sürücü, ancak revizyonlu), Uzam331 (belki farklı hacim) veya daha çok tercih edilen bir birim - RENAULT F3R. Seçtiğim, özellikle de donör paraya çok ucuza mal oldu - yani güç ünitesi montajı, elektrikçi, yedek parçalar ve çok daha fazlası. Agregaların büyüklüğü açısından, aşağıdakileri söyleyebilirsiniz - motorun soğutulmasını dikkate alarak motorun uzunluğu MEME'nin motoruyla aynıdır, kutu aynı uzunluğa sahip, ancak enine kesitte, muskovitten . KP flanşından diferansiyel eksene olan mesafe aynıdır.
Öyleyse, düzenleri çalışmaya başlıyoruz. Tüm oranlarıyla orijinal çizimin elinde olan, bizi ayarlayacak noktaya adapte etmeye çalışacağız.

Dairesel boruları profile değiştirirken olan budur. Bu çizim için özel teşekkürler sfairat

Çizimleri agregasyonlarına uyarlarken, tam olarak ne beklediğiniz gibi olmayabilir. Bundan korkmak gerekli değildir, deneyim yokluğunda derhal asla olmaz.
Mpi_design
Uzun zamandır ülke arabalarına adanmış sitelere baktım. Fikirlerin bir kısmı burada ile kaplıdır. Bu yüzden çerçevenin çizimlerini daha modern ve başka bir agrega ile görünecek şekilde yapmaya karar verdim. Bir prototip olarak, bu Çekçe, özellikle tekerleklerin boyutları olduğu gerçeğini, agregaların 1: 1'in çizimlerinin olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, mankenlerin bir çizimi var - her şeyin neredeyse aynı olduğu ortaya çıkması gerektiği .

Öyleyse, manken, tekerlekler, ana yaylar çizilir, şimdi bir güç birimi oluşturmak ve düzenini netleştirmek için kalır. Siteye gitmek http://www.raf.su, çerçevelerin hangi borularda uygulandığını bilmek için teknik gereksinimleri netleştirmeniz gerekir. Üniteyi takın. Ne olduğuna bakıyoruz. İlk kez çok nadir gördüğü - bir kural olarak, birçok nüans, kiminle karşılaşmadığı için ortaya çıkıyor. Bu yüzden düzenini birkaç kez tekrarlamak zorundasınız.

Süspansiyonun kendisini nasıl yapılır - burada söylenir ve bu tam olarak bu arabada. Adobe Reader, makaleyi okuması gerekecek
Bununla birlikte, birçok adım gösterilmiyor, yine de, bu, eğer biraz daha fazla çaba sarf ettiyseniz, forumdaki çizimleri ayırmaması durumunda, kendisi tarafından elde edilebileceklerin görsel bir seçeneğidir. Sonuçta, olurdu:

Çizimlerin detayları. Çizimler ayrıntılı olmamalıdır - donuyorsanız, tüm belge paketini teknolojik haritalara kadar yapabilirsiniz. Ama biz garaj ev yapımı çalışanlarıyız ve seri üretim ile yapıcı değil. Boyutları koymak için gerekli olduğu ana şey, emniyet çerçevesinin geometrisini, süspansiyonun bağlanmasının yeri, kolları tanımlayan ana yaylardır. Aslında, arabanın yarısından fazlası yerinde bir şekilde demlendi.

İşte buggy'nin klasiklerden çizimleri: ((yeni bir pencerede resme tıklamak, daha büyük resim açılır)

Bu arabanın tekerleğinin arkasında - leskov n.a.

Her şeyden önce, elbette, bu tür arabanın yollarda (ve yollardaki yollarda) neler bitmek istediğine karar vermek gerekir. Süper-veya "maskel" bir araba olarak parlayacak mı, ya da "MAD Max" de olduğu gibi kirli ve korkutucu olmalı, ancak yüksek sesle oturan, soygun, off-road canavarı tekerleğinde oturan sahibinin mutlu bir yüzüyle .

İkinci seçenek bu arada, kendim ortaya çıkıyor, ama bir şekilde kıyametten sonra bir şekilde. Bu arada, hala güzel ve makul bir yer olduğu, bu dünyada yaşamak zorundasınız. Bu nedenle, işte durduğumuz buggy'nin bir fotoğrafı:

Benim görüşüme göre oldukça güzel görünüyor. Bir soru - bunu nasıl yapılır? "İzin alabilir miyim? Yoldan çıkacak mı? " Ve pr. Arka plana gidiyoruz. Bir cümlede, böyle bir güç ve güzellik gördüğünüzde, yalnızca "maskemin ve bir kaynak makinemin olduğu yerlerde, beyler, beyler, baylar) cevap vermek istiyorum.

"Hey, Palehc, bir adam!". İlk - çizimler! Genişletmelerde bulunanlar, benzer bir şey - ve burada onlar, çizimler:

Bu yapım sırasında çerçevenin görünümünü istediğimiz gibi değiştirebileceğimiz gerçeğine dayanmaktadır, bu tür çizimleri kendi riskinizde uygulamaya karar verdik.

Baggi için borular

Buggy'nin maddi düzenlemesine bakan ilk sorular: Bu boruları nerede bulacağınızı kullanmak için ne tür bir boru kullanın.
Her buggy oluşturucu için bu tür sorunlar farklı şekillerde çözülür. Bizim durumumuzda, 40 mm çapında boruları ve duvarın 3 mm kalınlığını seçtik.

Bu tür boruları bulmak için, şehrin diğer ucundaki sanayi bölgesine gitmek zorunda kaldık. Neden onları yakındaki bir yere satmadık (nerede olmasına rağmen)? Evet, çünkü böyle küçük bir hacim (toplam - borudan 50 metre) uğruna kimse yoktur, uzaktan bir kamyon (satıcı bile buruşturuldu) sipariş etmeyecektir. Bu nedenle, boruların mevcut olduğu yer oraya gitmek zorunda kaldım. "Yedi sorunsuzluğa" gelince - burada kullanılabilirliğe göre şanslı. Sütürü çektik. Sonunda, buggie'nin utangaç olmasına izin verilmemesi gerekmez. Büyük ihtimalle)

Boru Bükücü

Başlamak için, tanımlıyoruz - neden "Diz hakkında" boruyu bükmek imkansızdır? Denediğimiz gibi)
Sağlık hala faydalıdır, ancak ilaçları boruyu bükmek için kullanmak için - yine de deneyebilirsiniz.
Ne oldu? Boruları "tuğlalar" ve fiziksel güç yardımı ile küçük bir açıyla bükün.
Ancak, darbeleri sırasında korumak için tasarlanan kritik yerlerde çerçevenin çerçeveleri için, düşmanlar kabul edilemez.

Böylece - Boru bükücü satın alın veya bükme boruları için bir servis siparişi verin?

Evet, hizmeti ne çekeceğimi emretti. Ama sadece soruyu incelediği durumunda.

Farklı boru türleri için farklı tipte boru türleri vardır. Hangi anlar olabilir ve ne düşünülmelidir:
1. Boru bükücü, kar profili (kesitte dikdörtgen) veya çekirdekli olmayan (çapraz kesitte yuvarlak) borular olarak oluşturulabilir.
2. Boru Bender "alamaz" (süremez) çok kalın borular (boru bükme tipine bağlı olarak).
3. Boru Bükme Türleri: Manuel, (Manuel) Hidrolik, Elektro-Hidrolik, Elektrik. Muhtemelen biraz daha var. Bunun hakkında bir fikri olan şey için: farklı şekillerdedir ve olasılıklar farklı sunulmaktadır.

Farklı boru bükme türleri:

Boru bükülmesinin yetenekleri nelerdir? Boruları buggy için bükülmesi gerekir:
1. Çalışabileceğiniz boruların çap ve kalınlığı aralığı.
2. Maksimum bükülme açısı.
3. Bend açısının doğruluğu.

Bizim için bu veri yeterliydi.

Soru Fiyat? Koşullarımızın altındaki en uygun boru bükücü (hidrolik) 12.000 ruble maliyeti. Ama bence, neredeyse hiç iyi bir seçenek bulmayı başarırdık. Büyük olasılıkla fiyat yaklaşık 20.000 ruble olurdu.

Boru bükücü hakkında konuşursak, babaların bizim için boruları yaraladığı, sadece bir hidrolik boru bükücüydü. Bükme açısının doğruluğu nedir? Hadi şöyle söyleyelim: Nakliyeyi sizinle birlikte aldığımız iyidir. Normal bu, okul taşımacılığı. Büküm bahar baharından sonra trompet, istenen açıyı gidermek için fiziksel süreçlere uyum sağlamak zorunda kaldı. Muhtemelen bu normal.

Sonuç olarak, çerçevenin üst kısmı için sadece 800 ruble için düzgün kavisli borular almayı başardık.

Metal üzerinde taç.

Yuvarlak tüpleri birbirleriyle bağladığınızda, bunlar arasında kavşakta minimum mesafeyi sağlamanız gerekir. Herhangi bir mesafe olmadan bir mesafe olmadan yapmanız önerilir. Sonra kaynak yağ gibi gitmelidir.
Resimler, resimlere ihtiyaç var. Şimdi "Bluhabha":

Burada iki borunun 90 derecelik bağlantısını canlandırmaya çalıştım (umarım, nokta anlaşılabilir). Böylece, Delta S ideal olarak olmamalıdır. Bunu yapmak için, borulardan (sağ) yarım daireden birinden yukarıdan ve alttan kesin. Kaba yarıçapı yarım usulü \u003d boru yarıçapı. Ancak pratikte borunun kalınlığını dikkate almanız gerekir.

Benzer bir kesikli yarım daire sağlamanın birkaç yolu vardır. Doğruluğu azaltmak için:
1. freze makinesi
2. metal taç
3. Bulgarca.

Muhtemelen, hala daha fazla hardcore yoluyla gelebilir, ancak elinizde olanlarla başlayalım. Yani bakıyoruz. Freze makinesi. Ay. Hayır, sessiz. Metal taç. Bir yerde uzaktan yankı, inşaat mağazasından gelen taç konuşuyor.

Oraya gidiyoruz ve sürprizle, krenin kendisinin 600-1000 ruble civarında olduğunu keşfediyoruz. Evet, 200 ruble için kron bulun. İki adet al. Ve bunun temelini (Mil) 800 ruble! PFFF, biz de alıyoruz.

Genel olarak, şimdi bir mili olan taç var, tüm bunlara bir matkap üzerinde otur. Ve istenen çapın parçalarını borularımızda kesmeye çalışmak.

Test 1: Boruya bir parçayı üst taraftan kesin, soğutma için VD-40 (su olabilir) dökün. Çıktı, ancak taçtan birkaç diş düştü.

Test 2: Boruya bir parçayı alt taraftan kesin, soğutma için VD-40 (su olabilir) dökün. Kesmek için ortaya çıktı, tüm dişler tamamen düştü.

Trend ekledikten sonra, bu tür 200 ruble kronlarının bizim için yeterli olmayacağı açık oldu. Uygulamada böyle bir eğilimi yeniden teyit ederek, eklemlerle 5 çalışma yapmayı başardık.

Ancak hikayeyi ana notta eklemlerle bitirmeye karar verdik! Ve kalan eklemler küçük bir öğütücü ile sona erdi. Yavaşça, temiz, ancak doğru bu araç çalışmayı sonuca getirmeye yardımcı oldu.

Belki de yanlış bir şekilde kron seçimine yaklaşırdık. Bununla ilgili yorumlarda abonelikten çıkabilirsiniz.

Son derece

Projenin kaderi ile ilgileniyorsanız, yoksa ayrıca ilham alıyorsunuz ve buggies (ya da bize öğretmek için) yapmaya karar verdiniz, youTube'daki kanalımıza abone olun . İzle, yorum yapın, eğlenin)

14 Ocak 2018 makale

Buggy, Niva'dan kendin yap

Gerçekten yapmak istedim Buggy, Niva'dan kendin yap üzerinde tam sürücüVe fikir için, standarttan ve tamamen bağımsız bir süspansiyondan daha kolay olmalıdır. NIVA'dan gelen ön süspansiyonların da süspansiyon olarak kullanıldığı çeşitli buggiler var. Yarı boyutsal olarak görüyorum, çünkü tüm ön süspansiyon düzeneği 130 kg kadar ağırlığındadır. Tartı sonrası yumruk 2,4 kg, Niva - 6! Yapılacak tek şey, ünitelerin yerleşimini, en standart yedek parçalardan korumaktır.

Her şey başkasının hesabı için benim fantezim. Makinenin asıl amacı balık avı ve ormana bir gezidir. Lastikler UAZ, Niva'nın sindirilen diskleri üzerindeki yoldan kurtulun. Motor 1.7, Şanzıman 4-Art, Cartan milleri, RPM - Tüm standart.

Müşteri ile makinenin genel konsepti hakkında kararlaştırıldıktan sonra, kağıda birkaç eskiz yapmak zorunda kaldım ve her şeyi bilgisayara aktarmam gerekiyordu. AutoCAD programında ve süper modern kağıt kalem sisteminde çalışıyorum:

Küçük bezler:

Kaynak tablosu olmadığından, eldeki neyden bir üs kılmak zorunda kaldım - bir haddeleme masası ve uçağa getirilen ve düz bir çerçeve yapmasına izin verilen iki kanal. Süspansiyonun bağlanma noktalarındaki fark (köşegenleri ölçerken) - 2-3 mm, gerçekte mümkün olmasa da.

Pişmiş Taban:

Yani, taban hazır. Şimdi ana yayları ve boruları süspansiyonun altına pişirmemiz gerekiyor:

Bu arabayı tanıdık restoratörlerden atölyede pişirdim, bu yüzden çerçeveyi birkaç kez sürüklemem ve her şeyi seviyede yeniden ayarlamam gerekiyordu. Her boyutta sürekli bir ölçüm ile, çatı 5 mm'ye doğru gitti, ancak küçük bir şey:

Tekerleğin seyrini arttırmak için süspansiyon kollarını mümkün olduğunca genişletmeye karar verdim. Bunun için, kolların tutturulduğu ve RUT'u 1550 mm'ye yükseltildiği borular arasındaki mesafeyi azaltmak gerekiyordu. Shaft Shrâhsov'un sipariş verilmesi gerekiyordu. Böylece, süspansiyonun montaj noktaları, kolları sabitlemek için parantez bırakmazlar, böylece aynı zamanda çerçevenin borularını sabitlemek için iletkenler:

Tünel, yerleşik agregalarla yapıldı, boruları nasıl düzgün bir şekilde yerleştirileceğini düşünmek gerekliydi, böylece sökülmeyen somunlara karışmazlar. Tüm agregalar yeterince yeterli.
156 kg çerçevenin tam kütlesi, bu borudan çok pişirilir. Güç çerçevesine ne geçerli olmayan, daha küçük bir kesitin borusundan kaynaklanabilir, bu nedenle kaynağın ardından oturduktan sonra, çerçevenin ne kadar kaybedebileceğini anlamadım - 51 kg aldı:

Petrol - klasikten. Bu, gösterge panelini tamamen Vaza cihazlarından yapmasına izin verilir:

Sac Vücut Kiti, Son derece basit:

Haç üzerindeki rpm'yi sabitleme - bugjistlerimiz tüm tekerlekli sürücü arabası üzerinde nasıl yapılır. Nivodların fiziğin bir yanlış anlaşılmasına ve standart gövdeye kapalı olduklarından, gövde oldukça sık kırıldılar. Açıklandığı gibi metal bir kasa yaparsanız, şanzıman sakince 400 kuvvete dayanır!

CNC ile plazmada kesilmiş yedek parçalar kullanırken, freze makinesinde ihtiyaç yoktur. Bu yumruk ucuz ve herhangi bir yapılandırması için yapılabilir. Bu bir arka yumruktur, taban bir DU100 dokunun bir parçasıdır ve plazisellerden plakalardır:

Kolun kendisinin dönüş noktasından farklı mesafelerde iki amortisör kullanarak, piston, farklı hareketler ve amortisörlerin biraz farklı özellikleri üzerinde farklı çabalar elde ederiz. Bir amortisörün özelliğinin diğerine göre hafifçe kaydırıldığı ortaya çıktı:

Süspansiyon:

Ön yumruk kaynak iletkeni:

Kendini yumruk:

Arka Süspansiyon Montajı:

Bitmiş şasi

Toplama çöküşü diz üzerinde yapılabilir. İhtiyacınız olan her şey bir ip parçası ve bir manuel arabadan bir sakızdır - ipi çeker:

Gösterge Paneli:

R. Kolesnikov her zaman (Gazprom ekibinden eski pilot) - Tüm tekerlekli tahrik arabası manuel olarak kolayca geçerse, tekerleklerin kurulumundaki köşeleri doğrudur. Doğru sınırlara girmek mümkündü ve hatta toplama dizinde yapıldığı gerçeğini bile dikkate alarak, şasi oldukça kolay sürüyor. Bir vücut kiti yapmak, elektrikçiyi bağlamak ve başlatmak için kalır.

Usta: Andrei "Nitro" Anikin

Özellikle JeepStroy için!
www.izikastom.info.
www.ska-buggy.ru.
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB.
ICQ - 422-527-340

DİKKAT! Ben bu sitedeyim, sorularıma bu makalenin yorumlarında sorabilirsiniz.

Kayıt gerekli değildir!

Ev yapımı buggie borsa. Birleşik Teknik Gereksinimler ve Birçok Takımın Tasarım Deneyimleri Uzun zamandır, uzun zamandır böyle bir bugginin belirli bir "ideal" şemasına yol açması gerekiyordu. Ancak, arabaların herhangi bir başlangıcına gelenler arasında neredeyse hiçdir. Ve bugün iki tane aynı bulacak. Ve şaşırtıcı değil: Her takım, eğer gerçekten yaratıcı ise, özel, özel ve herkesin farklı fırsatları var. Umarız, deneyimimizin her şeyden önce, genç spor ekiplerinin kullanışlı olmasını umuyoruz.

MSHA Buggy'nin mevcut sınıflandırmasına göre, 1. sınıfa bakın ve DOSAF kitinde bulunan en uygun fiyatlardan ve bileşenlerden oluşturulur. Bu güç ünitesi mükemmel bir çapraz makine tasarlamamızı sağlar. Arka düzeni, bu tür bir araba için çok önemli olan yükleme tekerleklerini sağlar.

Ne, motor zorlaması ne de yapının toplam ağırlığındaki azalma, destekle önde gelen tekerleklerin güvenilir bir debriyajı yoksa, overclocking dinamiklerini zorunlu olarak değiştirmez. Ancak arka aksın aşırı yüklenmesi uygun değildir: ön tekerleklerin yolla yapışmasını zayıflatması nedeniyle kontrol edilebilirlikten ve uzunlamasına stabiliteye daha kötü olacaktır. Aracımızın ön ve arka akslar üzerinde ağırlık dağılımına sahiptir ve% 40 ve% 60 olarak gerçekleşmiştir. Bu oran, hesaplamalarımıza göre, en uygun olana yakın.

Ek olarak, arka motor kurulumu, sürücüye klasik bir iletimle arabadaki daha rahat bir şekilde izin verdi. Koltuk tam olarak uzunlamasına eksen boyunca yerleştirilir ve seçilen tartı uyarınca ileri kaydırılır. Bu pozisyonda, sürücü makineyi daha kesin olarak kontrol eder ve bir sürüklenme ile dönüşler - daha küçük bir yarıçap boyunca hareket eder. Rama kaynaklı bir boru şeklindeki bir çerçevedir.

Üreticiliğinde, uygun fiyatlı yapısal çeliklerden gelen borular kullanılmıştır: ana çerçevede, emniyet yayları ve ana ışın süspansiyon ışın elemanları - lateral koruma - 35x2.2 ve diğer, daha az yüklü elemanlarda (42x2.5) ( Güç Ünitesinin Korunması, Bump Stop, Wings Braketleri) - 32x2 Boyutu. Çerçeve montajı alt çerçeveden başlar.

Kısa boyuna borularının önünde, ön süspansiyonun alt kollarının parantezleri kaynaklanır ve karşı taraftaki enine ışın, arka süspansiyon kollarının ve güç ünitesinin ön desteğinin kulakları. Alt çerçevenin tüm elemanlarının montajının geometrik doğruluğundan, şasinin düğümlerinin çalışmasına bağlıdır, böylece kaynak kanalları çelik kanallardan kaynaklanır.

Sonra iki p şeklinde güvenlik yayları çerçeveye kaynaklanmıştır. Uzunlamasına borular üst ve orta seviyelere bağlanır ve alt enine, sert bir çerçeve oluştururlar. Çerçevenin önü kama şeklinde bir forma sahiptir. Boyutları, direksiyon mekanizmasını, kontrol pedallarını ve yakıt deposunu yerleştirmenize izin verir. Çerçevenin bu kısmının düşük raflarında, ön süspansiyonun üst kollarının braketleri kaynaklanır ve aralarında spar üzerinde - amortisörün referans kulakları. Arka ark güvenliği için çerçevenin bir kısmı, güç ünitesini sabitlemek ve korumak için kullanılır.

Süspansiyon ev yapımı buggy- Bağımsız. Çelik borudan 28x2.5 kaynaklı üçgen enine kollar üzerinde ön. Alt kollar, uzunlamasına çapraz çubukla güçlendirilir ve bir amortisör montaj braketi vardır. Çerçeveye montaj - standart lastikli sessiz bloklar aracılığıyla. Top destekler ve döner bir yumruk "zhigulevsky", ancak yumruk ekseni "Zaporozhets" ekseninin boyutlarında akıyor, çünkü tekerlek göbekleri bu araçtan alındığından beri.

Arka süspansiyon standart boyuna ZAV kollarına monte edilir. Uçlarında, dik plakaları 4 mm kalınlığında kaynarız. Amortisörün braketi ve emme kayışı kısıtlayıcı kayışı kendilerine tutturulmuştur. Yüksek gereksinimler, ülke aracının şasisine sunulmaktadır.

Süspansiyonun ana görevi, tekerleklerin temas etmesini zor hareket koşullarında yerden en üst düzeye çıkarmak ve ortaya çıkan salınımları etkili bir şekilde söndürmektir. Ön ve arka süspansiyon kaldıraç kolları, hidropnömatik havacılık tipi amortisörler ile donatılmıştır, maksimum 240 mm ön ve 300 mm arka tekerlek oluşumunda işlem sağlar. Ancak, ZAZ'ün ön süspansiyonundan kaynaklanan yayları olan ancak daha uygun fiyatlı yay-hidrolik amortisörler, kamyonlardan gelen kamyonlardan gelen amortisörler burada davranır.

Direksiyon mekanizması - tekerlekler. Daha kolay ve daha kompakt solucan, daha küçük bir dişli oranı (1: 10) ve bu nedenle spor arabası için daha uygundur. ZAZ-968 motorunda, standart performansta, kapasite 40 litredir. Ancak,% 30-50 oranında arttırılabilir. Zorlama teknikleri standarttır. Çubuklu pistonlar kütle ile özelleştirilir. Krank milini volan ve debriyaj düzeneğiyle dengelemek. Yanıcı bir karışımın silindirlerinin doldurulmasını iyileştirin. Bunun için silindir kafalarında ve nozullardaki alım ve çıkış kanalları dikkatlice temizlenir ve cilalanır.

Kafa eklemlerinin kollektörlerle eklemleri "adımların" eksikliği için kontrol edilir. ZAZ-968'de kullanılan karbüratörlerin, DAAZ-2101-20'yi seçmenizi tavsiye ediyoruz - ayarlamak daha kolaydır. Hafifçe gecikmiş bir kompozisyona ayarlayın: böylece motor "başarısızlıklar" olmadan çalıştı ve hızlıca bükülür. Hava temizleme sistemi, Vaz'ın hava filtreleme elemanının durumunu kontrol ederek verilmelidir. Kuru havalarda yarışmalarla, hızla tozla tıkanmıştır ve güç sisteminin çalışmasını kötüleştirir. Başka bir motor zorluğu egzoz sistemini ayarlıyor.

Egzoz borusundaki rezonans fenomenlerinin, silindirlerin egzoz gazlarından temizlenmesi için kullanılabileceği bilinmektedir. Bu egzoz borusu boyutlarının seçimi yapılır. Makinemizde, "dörtten birine" yöntemlerden biri başarıyla uygulanır. Ampirik formüle göre hesaplanır ve deneysel bir şekilde netleştirilir. Kitaplarda bu konuda ayrıntılı olarak okuyabilirsiniz: Nazarov M. M. Özel Çapraz Arabalar - Buggy. M., DOSAAF, 1980; Morozov K. A., Chernyak B., Sinelnikov I. I. Yüksek hızlı karbüratör motorlarının iş akışlarının özellikleri. 1., 1971.

Standart kutu, dişli için ev yapımı bagya Şans değil. Yarıştaki dördüncü şanzıman pratik olarak gerekli değildir ve ikinci ve üçüncü arasındaki transfer ilişkilerinin aralığı çok büyüktür. Bu nedenle, üçüncü vites dişlisini dördüncü yerine ve üçüncü - ev yapımı düz dişli çifti yerine kurduk. Gelişmiş kutu aşağıdaki redüktör oranlarına sahiptir: I-3.8, II-2,18, III-1.75 ve IV - 1.409.

Geniş bir yol makinenin kararlılığını arttırdı, ancak yarı ekseni uzatmak zorunda kaldı. Onlar için, kolların aşırı düşük pozisyonuyla, ana şanzımanla bağlantıdan çıkmaz, süspansiyon kollarının hareketi dayanıklı branda bantlar ile sınırlıydı. Aynı sınırlayıcılar ön süspansiyona monte edilir. "Zaporozhetler" diskleri, göbekleri ve fren kalkanları değişmeden kullanılır. Lastikler - "Volyn" (Luaz) veya özel - NK-9'dan.

Sonuncusu, kir üzerinde hareket ederken ve aynı zamanda iyi bir şekilde temizlik yaparken güvenilir bir baskı sağlar, ancak daha büyük bir yetenekten oluşan bir sürücünün kuru bir kaplamayı gerektirir: Temas noktasındaki düşüş nedeniyle, araba biraz daha kötüdür " yol." Çerçevenin Duraluminum levhaları ile astarı sadece dekoratif ve koruyucu bir rol oynar. Tasarımın bir güç elemanı olarak görev yapar. Sürücü ofisini, yan duvarları, ön ve arka bölümleri kapsayan tabakalar ve alt, alüminyum perçinler üzerindeki çerçeve tüplerine tutturulur. Bu, çerçevenin sertliğini arttırır.

Kaplamaların tabakalarının 1,5 mm'nin altındaki, yanlarında - 1,0 mm, kalan tabakanın kalan elemanları. Daha fazla sertlik için, çarşaf acele ediyor. Perçinleri perçinler üzerinde cıvatalardan daha uzun birleştirmek daha zordur, ancak bu sabitleme daha güvenilirdir ve sallanmadan ayrılmaz. Cıvatalarda tübüler çerçevelerine tutturulur. Sadece kanatların kapağı: Tamir veya değiştirme basitliğinin kazara hasar boyunca daha önemli olması daha önemlidir. Ancak, aynı sebep, arabanın yanları boyunca sabitlenmiş çıkarılabilir borular çarpmalar yapılır.

P ve s. 1. Çerçeve ev yapımı buggy Montaj (Süspansiyonun sağ kolları koşulsuz olarak gösterilmiştir): 1, 2 - Güvenlik yayları, 3, 4 - Motor montaj braketleri, 5 - Güç ünitesinin koruyucu bir çerçevesi, 6 - Arka kol sınırlayıcı, 7 - kolun güçlendirilmesi, 8 - Arka Süspansiyon Koli, 9 - Çıkarılabilir Bump, 10 - Döner Yumruk, 11 - Alt Ön Süspansiyon Kolu, 12 - Üst Ön Süspansiyon Kolu, 13 - Amortisör.

İncir. 2. Vücut çerçevesi (yan görünüm).

İncir. 3. Kolye kolları olan taşıyıcı taşıyıcı çerçeve: 1 - Alt kol, 2 - Spar, Boru 42x2,5, 3 - Çapraz Işın, Boru 42x2,5, 4 - Arka Süspansiyon Kolu, 5 - Amortisör Braketi, 6 - UCHO Sınırlayıcısı, 7 - Motor Braketi.

İncir. 4. Güç Ünitesinin Yerleşimi: 1 - Motor, 2 - Motor Braketi, 3 - Şanzıman Kumanda Kolu, 4 - Koruyucu Çerçeve, 5 - Egzoz Sistemi, 6 - Uzun Yarı Eksen.

İncir. 5. Ön Süspansiyon: 1 - Tekerlek Hub, 2 - Döner Yumruk, 3 - Top Desteği, 4 - Üst Kol, 5 - Fren Hortumu.

İncir. 6. Arka Süspansiyon:
1 - sınırlayıcı, 2 - amortisör braketi, 3 - kolye kolu, 4 - yarı aks.

Her çocuk bir karting, bir motorlu scooter, moped, bir motosiklet, ancak pratik olarak şimdiki buggy hakkında geliyorsa, onun zevkinde neredeyse hiçbir sınır değildir. Böyle bir taşıma türünün zor olmayacağı, sadece biraz arzudur. Motoru 125 cm3 scooter'dan başarıyla satın almak için gereklidir.

Ev yapımı için malzemeler ve araçlar
Motor 125 cm3;
Eski metal su boruları;
Elektrikli kaynak;
10 inç tekerlekler;
Vaz 2101'den direksiyon itme;
bir scooterdan amortisörler;
Fren balataları.

Adım 1. Çerçeve ve direksiyon yapma
Farklı bölümlerin ve profillerin geleneksel su borularının yardımı ile gelecekteki buggy için bir çerçeve yapılır. Metal parçalar, geleneksel elektrik kaynağı kullanılarak birleştirilmelidir.

SUGOTER'dan sıradan 10 inç tekerlekleri en iyi şekilde alın. Her iki yönde de amortisörlerle yapılan kolye kolye kolye. Her zamanki Karting'de, yönetim direksiyon rayından yapılmıştır, ev yapımı arabada olmayacak. Sadece direksiyonun "Kopeika" Zhiguli'den itibarını bulmak gereklidir. Sürüş arabası sıradan kartingden daha zor olacak.

Adım 2. Diferansiyel
Buggy'deki ters iletimin ve farkın varlığı için, karınca scooterdan bir vites kutusu köprüsü kullanmak gerekir, ihtiyacımız olan her şeye sahiptir. Motorun titreşimini azaltmak için, çerçeveye sabitlenmelidir. Sürücü, sarkaçın sabitlenmesi merkezine göre bulunmalıdır, bu nedenle zincir gerginliğini ayarlama yeteneği belirir.

Bugün bir gün olduğundan, hafif bir makale yazmaya çalışacağım, bunun için konuyu biliyorsunuz, uzun zamandır orada oldum. Örneğin, okuyucularımın birkaçı, "" hakkında "", bana böyle bir soru sordu - buggy nedir? Diğerleri bir soru sordu - onları kendi ellerinizle toplayabilir misiniz? Bugün bir makaledeki her şeyi toplamaya karar verdim ve tüm noktaları "i" üzerine koydum. İşte başlıyoruz …

Buggy - Bunlar, genellikle kendi elleriyle yapılan, çoğunlukla engebeli arazide veya SUV için kullanılan hafif arabalardır. Genellikle otokrosta kullanılır. Yüksek geçirgenlik ve dayanıklı kasa ile ayırt edilirler, nadiren bir motosiklet motoruna sahip değildir.

Bunu anladıkça, "spontan" (konveyör değil) otomobillerin varyasyonlarını, çoğunlukla sert yerler üzerinde motor yarışması için yapılmıştır. Şimdi üretiminde yer alan uzman şirketler var. Ancak, kendi ellerini üreten halk ustaları var.

Görünüşün Tarihi

Bu tür araçlar Amerika Birleşik Devletleri'nde, yaklaşık 1950'de ortaya çıktı. "Buggy" kelimesini tercüme etmeye çalışırsanız, gerçek çeviri "bebek arabası", "Convertible", "küçük arabası" ile gösterilir. Ancak, araba bundan değildi!

Şey, 1950'de Amerika Birleşik Devletleri'nin "Trophy" Volkswagen "böcek" nü doldurduğu (ya da hepimizin "Beetle") doldurduğu için. Tabii ki, işçiler amaçladıkları amaçlar için kullanılmışlardı, onlara gittiler. Bununla birlikte, örneğin bir bubbital bedenle, ancak iyi "stajlar" da çok fazla hatalı araba vardı. Facrifiye edilen arabalardı, hayran bir beden yerine, çerçeveyi kendi elleriyle yaptıkları, motor, şasi, koltuklar vb. Monte edildi. Makineler çok akciğerlerdi ve "şeffaf", bu kolaylıklar nedeniyle ve "buggy" olarak adlandırdılar, "Hata" kelimesinden "böcek" kelimesinden bir kesici bir okşama.

Biraz sonra, birkaç düzine yıl sonra, turboşarjlı motorlar gelişmekte, 200 HP'ye kadar güç geliştiren turboşarjlı motorları kurmaya başlar, özel beden yapılır, bu, istemsiz olarak çok yüksek hızlar elde etmeyi mümkün kılar. Birçok izleyiciyi çekti, genellikle tüm otomatik şovun tamamını açtı. Popülerlik, dünyanın dört bir yanındaki ikinci dereceden ilerlemede büyüdü.

Bu, şu anda Autocross'taki binicileri rekabet eden başka bir ışık otomobilinin ortaya çıkması, genel olarak bu tüm endüstridir.

Yapı

Daha önce olduğu gibi, şimdi buggy ayrıca hafif bir çerçeve gövdesi var, özünde belirli bir sırayla kaynaklı güçlü borulardır. Bununla birlikte, adalet, daha hafif tasarımların bile metalin yerine geldiğine dikkat etmeye değerdir. Çerçeve, diğer tüm yüklere dayanmak için mümkün olduğu kadar güçlü olmalıdır. Vücutta ana kısımda olduğu gibi, düğümlerin geri kalanı asıldı. Yani - motor, şanzıman, süspansiyon ve elbette salon.

Bu arada, kapalı arabalar için seçenekler var, taraflar, sürücüyü veya gerekli parçaları (örneğin - motor) kapanan karbon fiberden yapılır, böylece toprak yollardan geçebilir ve sadece kuru değil.

Düzen buggy, ayrıca özellikle ve neredeyse şimdiye kadar kalır. "Volkswagen Beetle", yapısı tasarımı uzun yıllar boyunca tanımladı.

Motorun yerini sırtından bildiğimiz gibi, bu tür bir pirinç makineleri, çok popüler olan hiçbir soğutma radyatörü de yoktur.

Ancak en önemli bileşen süspansiyon, en pasif ve en dayanıklı olduğu düşünüldüğü buggy. Dahası, boşluk 500 mm kadar ulaşabilir, bu sadece çok şey!

Anladıkça, bu tür araçlar kendi elleriyle yapılabilir, prensip olarak bilgili bir kişi için karmaşık bir şey yoktur.

Şimdi bu arabalar motosiklet motorlarıyla bile toplanır. Tabii ki, özel hazırlık yapmadan, kendiniz zor yapamazsınız, uzmanlar gereklidir, ancak bunları bağlarsanız, ne olabileceği hakkında, videoyu izleyin.

Buggy go ...?

Ancak, şimdi, bu ışık SUV'larının dönemi yavaşça gider. Ve her şey burada dörtlü görünümünde işaretlenmiştir. Onlar için, otoCross'daki birçok izleyicinin dikkatinin şimdi yoğunlaştığıdır.

Ancak, buggy ölmedi, şimdi değiştirildiler, diğer motorlar uygulanmaya başlandı (zaten su soğutması ile). Süspansiyonun birçok parçası SUV'lardan ve doğaçlama kabinleri, tamponları ve fiberglas gövdesinin diğer elementlerini belirir.

Yarışmalar da toplanıyor, şimdi birkaç türe ayrılabilirler:

plaj

Ralli baskın

Colera

Artık aynı yapı yok, buggie hem ön tekerlekten çekiş hem de arka tekerlekten çekiş olabilir. Şimdi, taşlar üzerinde "tırmanma" konusunda yarışmalar var, bu nedenle, örneğin, çok sayıda büyük taş bulunduğunda, otomobilin parçalanmadan sürülmesi ve aynı zamanda sıkışıp kalmamalı. Çok muhteşem! Küçük bir yarışma örneği.

Yapı kolaylığı için ve yüksek geçirgenlik birçok dünya orduunda popülerlik kazandığı belirtilmelidir. Rusya'da bile, bu tür gelişmeler var, inişin en sert araziden (özellikle de çöllerden) uzun mesafe için depozitoun ana görevi var.

Ayrıca yakalanan çevreyi devriye etmek için kullanılır, bazen kolay bir makine tabancası kurulur.

İşte böyle ilginç bir araba, bence makaleyi beğendi, Autobok'umuzu okuyun.

Buggy kelimesinin altında çok farklı olan çok çeşitli araç modellerini gizler. Tasarlarken, parçaların birbirine karşılık gelmesi için belirli oranlara uymak önemlidir: ağırlıkça, boyut, yükün maksimum kapsamı vb. Güç arttıkça farklı yapılar düşünün.

Kendi ellerinizle buggy nasıl yapılır:

• Motosikletten
• OKA'dan.
• Zaporozhets'ten.

Motosikletten

Hafif küçük arabası, motosikletin motoruna veya uralların motoruna göre toplanabilir. Bir kilogram 300 ağırlığında, 80 km / s'ye kadar hız geliştirir. Böyle bir tasarımda, motosiklet parçaları mümkün olduğunca ve küçük yaşlardan itibaren kullanılır.

OKA'dan.

Buggy için mükemmel bir bütçe bağışçısı bir gözdür. Hublar düşük ağırlıktır. Sıvı soğutma motoru aşırı ısınmadan korunur ve motosiklet kadar gürültülü değil. Direksiyon rayı, sınıf emniyet marjı için yeterlidir. OCI tabanlı Baggi, seri arabadan daha büyük bir pasaja sahiptir.

Zaporozhets'ten.

Zaporozhetler, arka motor düzeni, aslında, zaten buggy'nin hazır versiyonu. Çerçevenin çizimlerinin kırılması, daha iyi soğutma ve axes üzerinde ağırlık dağılımı için motor montajını önceden öngörülmesi arzu edilir. Bu durumda, ana çifti (diferansiyel), sağ ve sol tarafı yerlere göre değiştirmek gerekir. Ve SKPP çubuğu sürücünün sürücüden arka tampona açıldığından ve bu, Culis sistemini karmaşıklaştırdığından, kayma dişlilerinin özel bir sürüşünü yapın ve bu, Culis sistemini karmaşıklaştırır.

Zaporozhets gelen buggy inşaatı videosu

Amortisörler, buggy için göbekler gibi, "akrabalar" bırakabilirsiniz. Ancak süspansiyon kolları kendilerini aşağıda yapmak zorunda kalacak.

Basitlik için, bir karbüratör modeli almak daha iyidir, böylece elektronik ile gereksiz sorunlar yoktur. Bu, kişisel bir tercih meselesi olmasına rağmen, tasarım bundan değişmez. Motor genellikle sürücü için kurulur. Arka tekerleklere sürücü için, ön yarı eksenler ve VAZ 2108, 09 vb. Hub'ları kullanılır.

Tüm tekerlekten çekiş seçeneği için, dört gövdenin tümü, VAZ 2108'den ön kısımdır. Yarı eksenler, kırpılmış köprüye "klasiklerden", örneğin VAZ 2106'dan, akslar, akslar Döndürmek için mümkün olmadan sabit. Ve arabada olduğu gibi. Güç ünitesinin diferansiyel, köprülerdeki torkun üniforma iletimi için, bloke etmek daha iyidir.

Böyle bir düzende, maksimum hızın, kullanılan köprülerin transfer oranının büyüklüğüyle azaltıldığı, çünkü şimdi motor yarı eksenli aktarma rotasyonu tekerleklere doğrudan değil, başka bir diferansiyelden sonra. Bu, motorun aşırı yüklenmeden büyük çapın tekerleklerini kullanmayı mümkün kılar.

Ev yapımı makineler ev yapımı bir çerçeve anlamına geliyordu. Buggy'nin taşıyıcı çerçevesi için, geleneksel su borularını kullanabilirsiniz, ancak çaptaki kesintisiz, yuvarlak veya kare bölüm 30 - 50 mm'dir. Çerçevenin üst kısmı ince borulardan kaynaklanır. Çerçeveyi devrilme sırasında aracın ağırlığına ve etki kuvveti dayanması gerektiğini düşünmek önemlidir. Bu, herhangi bir sınıfın arabası ile ilgilidir.

Tasarıma ihtiyacınız var:

• Boru Bükücü
• Bulgarca
• Kaynak makinesi
• Matkap

Elinizde, kırpma levhalarının ve çubukların tutulması tavsiye edilir, çünkü her zaman bazı çerçeveler unsurları yükseltmeye ve bu pozisyonda düzeltilmesi gerekir.

Düz bir sitede bir çerçevenin üretimini başlatın. Çizimlere göre, borular ilk olarak kaynakla yapışır, kontrol edin ve nihayetinde kavga ettikten sonra. Metal kaynağı kaynağı sırasında ortaya çıkması için çerçevenin davranmaması için özen gösterilmesi önemlidir. Aynı sebepten dolayı, zehirlenmemesi istenmez, ancak tek parça borular kullanmak.

Ön süspansiyon

Bir süspansiyon, A harfi şeklinde uzun çapta kollarda iyi kanıtlanmıştır, tekerleğin büyük bir hamlesini sağlar. Artı bile, amortisörün eğim açısını yayla değiştirmenize izin vermesi, böylece süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza olanak sağlar.

Çalışma sırasındaki sarkaç kolu büyük yüklere maruz kalır, bu nedenle bu parçayı monte ederken kaynaklı dikişlerin malzemelerine ve kalitesine özel dikkat göstermesi önemlidir.

Sessiz blokların aşınmasını azaltmak ve servis ömrünü uzatmak için, kolların mümkün olduğu kadar yaygın olarak hesaplanması gerekir. Yani, sessiz blokların basıldığı A harfinin tabanı, birbirinden mümkün olduğunca, ancak kol genişliğinin tekerleğin dönüşüne müdahale etmemesi gerektiğidir.

Daha sonra kaybolabilecek nüans - bu, yuvasındaki alt top desteğinin dibinin sınırlı bir seyridir. Başka bir deyişle, parmak hareketini sınırlayabilir veya aşağı ya da aşağı, beklendiği yerde değil. Tasarım sahnesinde kontrol edilmelidir.

Arka süspansiyon

Köprüyü kullanmaya karar verirseniz, tasarımdaki görev basitleştirilir. Ancak buggy için daha iyi bağımsız bir süspansiyon. Kollar uzunlamasına ve enine olabilir.

Çapraz kolu

Birçok Japonca arabada kullanılan ön süspansiyon örneğini alabilirsiniz. Bu, bir tarafı makinede bulunan ve bir sessiz blokta tutturulmuş olan üçgen bir koltur ve ikinci omuz merkeze doğru ilerliyor ve araba gerizekalığı sırasında yükü alan bir yük olarak hizmet eder.

Bayan kolu

Uzunlamasına süspansiyon kollarının başarılı kullanımı için, çapraz reaktif çekiş gereklidir, aksi takdirde buggy yolu tutmak için kötü olacaktır. Uzunlamasına kolların sessiz blokları, enine çekiş "klasikleri" dan daha uzun süredir.

Evde buggy'de tanımlamaya karar verirseniz, zaman boşuna harcanmayacaktır. Hiçbir şey çıksa bile - bu, arabanın ana düğümünün çalışmasıyla tanışmak için harika bir fırsat. Ve eğer sönerse - eşsiz bir arabaya sahip olacaksın.

• Haberler
• Atölye

Medya yeni BMW X4 ile ilgili detayları öğrendi

İlk defa, küçük bir off-road Coupe kavramı, 2013 yılında Şangay'daki galeriste gösterilmiştir. Çok fazla zaman yoktu, ancak Bavyeralar ikinci nesil BMW X4'ü göndermeye hazır. Otomatik Bilek Raporları olarak, model bir dizi önemli değişiklik alacak. Her şeyden önce, BMW kesinlikle gelişecek ...

Osago: Sigortacılar sahtekâr bir oyun devam ediyor

FAS'ın Arkhangelsk İdaresi 12 milyon 777 bin ruble, sigorta şirketi Rosgosstrakh, sürücülere hizmet vermesi için Sigorta Şirketi Rosgosstrakh, başlangıçta sadece Osago Politikaları için geldi, TASS'u Antimonopoly Otoritesinin Basın Hizmeti'nin davetsiz çalışanı referansı ile rapor ediyor. Sigortacı tarafından mevzuatın ihlali, geçmiş yaz aylarında FAS ve Merkez Bankası Bölgesel Bölümünün ortak bir komisyonunu kurdu ...

Nissan Korecegete'yi suçladı

Zararlı otomobil emisyonları seviyesindeki verilerle ilgili manipülasyonlarda, Nissan Güney Kore yetkililerini suçladı. Yerel Çevre Bakanlığı temsilcilerine göre, Japon otomobil üreticisi, otomobillerin egzoz sisteminin filtrasyon sistemini belirli bir sıcaklıkta kapatan ve ekolojik testleri geçmeye yardımcı olan belirli bir cihazı kullandı, otomotiv haberlerini bildirdi. ...

Savunma Bakanlığı özel kamyonlar alabilecek

Bu tür bilgiler, "2016-2020 için Rusya Federasyonu'nun Savunma Planı" belgelerinden (Rusya Federasyonu'nda "(Rusya Federasyonu)," Izvestia "raporunu bildiren" Rusya Federasyonu'nda) izler. Savunma Bakanlığı temsilcisi olarak, duruma aşina olan, yeni şema Kafkasya-2016 egzersizleri sırasında test edildi. Genel olarak, Kırım'daki işletmelerin seferber edilmesine ilişkin deneme ...

Mitsubishi pasaport yakıt tüketimini düşürdü

2014 yılında ABD yetkilileri, bazı Hyundai ve Kia modellerinin pasaport verilerinden daha fazla yakıt tükettiğini kanıtlamıştır. Bundan sonra, Kore otomobil üreticisine karşı adli işlemler başlatıldı ve bunun sonucunda şirket 395 milyon dolarlık tazminat ödemek zorunda kaldı. Şimdi, Japonlar ... şimdi pasaportun yakıt tüketiminin küçümsemesinde.

Foton Tunland - UAZ Picap'ın yeni yarışmacı

Foton Tunlary Örnek 2012, 5.3 metrelik bir çerçeve pikapıdır. Arka Süspansiyon - Spring, Tahrik - Neredeyse bağlanmamış tam, dişli kutusu - GetRag adına 5 vitesli mekanik. Tek yürütme, Rusya pazarında mevcut olacak - 2,8 litrelik bir turbodiesel Cummins ile 163 kapasitelidir.

MAZ ve KAMAZ Derneği'nin projesi hala askıya alındı

Şubat 2011'de Rostech'in devlet şirketi, Belarus'un Belarus Maz'ı ve Rus KAMAŞ'ı birleşmesi için Belarus'un liderliğini önerdi, bunun bir sonucu olarak Kamazın Maz hisselerinin% 100'ünün sahibi olacağı ve Belarus Kurumları KAMAZ hisseleri. Buna karşılık, resmi Minsk, yalnızca bir parite bazında birleşme konusunda ısrar etti (% 50% 50). Ancak, ...

Yeni Lifan, Lada Vesta'dan daha ucuz olduğu ortaya çıktı.

Rusya'da, çifti ilk kez son derece 5 vitesli mekanik olacak olan Sedan için 100 hp kapasiteye sahip alternatif olmayan bir 1.5 litrelik motor mevcut olacak. Bununla birlikte, halk iki haftalık versiyona, Lifan Motor RUS'unda, bir varyatörle donatılmış otomobillerin satışını başlatma olasılığını araştırmaya söz verir. En erişilebilir Lifan Solano II olacak ...

Moskova'daki sürücü, arabanın gölgesi için para cezasına çarptırıldı.

Drive2.ru formundaki sürücülerden biri olarak, arabasının gölgesinin katı çizgiyi geçtiği ve aralar boyunca hareket ettiği bir fotoğrafla bir penaltı makbuzu aldı! Adama göre, olay, geçen perşembe Lipetsk Caddesi ve Moskova Halka Yolu'nun kesişiminde gerçekleşti. Adam şikayeti zaten trafik polisine yazdı ve bir cevap bekliyor. Hatırlama, hareket için ceza ...

Dünyanın en ucuz arabaları

Dünyanın en ucuz arabaları

Düşük maliyetli arabalar her zaman çok az olan insanlar arasında büyük talep görmüştür. Ancak bu koşullu, her zaman özel, pahalı otomobilleri karşılayabileceklerinden çok daha büyüktür. Forbes: Birkaç yıl önce ucuz arabalar 2016, tüm dünya inanıyordu ...

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca, toplam seri model kütlelerinden yapılan inşaatçılar, her zaman benzersiz bir özellik ve yetenek tahsis etmeyi sevmiştir. Şu anda, otomobillerin tasarımına bu yaklaşım korunmuştur. Bu güne, birçok küresel ajans ve küçük şirketler arıyor ...

Eski bir araba, yeni, satın alma ve satış için nasıl değiştirilir.

Eski bir otomobilin Mart 2010'da YENİDEN YENİDEN YENİ DEĞİŞTİRİLMESİNDE NASIL YERLEŞTİRİLMİŞTİR. Sanayi Bakanlığı'nın

Dünyadaki en pahalı jeep hangi araba

Tüm dünya arabaları, vazgeçilmez bir lider olacağı kategorilere ayrılabilir. Böylece en hızlı, güçlü, ekonomik arabayı vurgulayabilirsiniz. Çok sayıda benzer sınıflandırma var, ancak biri her zaman özel bir ilgiyi sever - dünyanın en pahalı araba. Bu makalede...

Petersburg'daki en kaçak otomobil markaları

Araba kaçırma, otomobil sahiplerinin ve hırsızlarının sonsuz muhalefetidir. Bununla birlikte, kolluk kuvvetlerinde belirtildiği gibi, her yıl çalınan otomobillerin talebi belirgin şekilde değişir. 20 yıl önce, hırsızlığın ana kısmı, yerli otomobil endüstrisinin ürünlerini ve özellikle VAZ'IN ÜRÜNLERİ olduğunu hesapladı. Fakat...

En pahalı dünya arabası

Dünyada büyük miktarda araba var: güzel ve çok, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, kendi ve yabancıları. Ancak, tek başına en pahalı otomobil arabası Ferrari 250 GTO'dur, 1963'tür.

İlk arabanızı nasıl seçersiniz, ilk arabayı seçin.

İlk arabanızı seçmek için bir araba satın almak gelecekteki sahibi için harika bir etkinliktir. Ancak genellikle satın alma, en azından bir çift aylık bir araba seçmekten önce gelir. Artık araba pazarı, sıradan tüketicinin gezinmesi oldukça zor olduğu birçok sınıfla doldurulur. Yağda katkı maddeleri ...

Güvenirlik derecelendirmeleri nelerdir? Birbirimize dürüst olacağız, hemen hemen her sürücü genellikle düşünür: En güvenilir araba benimdir ve bu bana çeşitli arızalarda çok fazla sorun yaratmaz. Ancak, bu sadece her bir araba sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak ...

Bir araba nasıl seçilir ve satın alınır, Satın Alma ve Satış.

Hem yeni hem de kullanılan araba seçimi nasıl seçilir ve satın alınır, pazarda büyüktür. Ve bu bollukta kaybolmamak, sağduyu ve arabanın seçimine pratik bir yaklaşıma yardımcı olacaktır. Beğendiğiniz arabayı satın almak için ilk dileklerden vazgeçmeyin, her şeyi dikkatlice inceleyin ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişimi, Lada Granta ve Renault Logan

Bazı 2-3 yıl önce, mevcut aracın manuel bir şanzıman olması gerektiği düşünüldü. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

• Tartışma
• Temas halinde

Ev yapımı arabada veya dörtlü bisiklette hangi malzeme kullanıma uygundur? Ve eğer yarışmalara katılmak istiyorsanız?

Malzeme için teşekkürler Nitro.

- Kare kesitlerini kullanmak mümkün mü?

- Hangi boru kesiti olmalı?

- Sütür borularını, yapı malzemeleri için normal pazardan kullanmak mümkün müdür?

- Borular çerçevesini nasıl bükkün?

- Boru bükme kullanmadan bir çerçeve yapmak mümkün mü - sadece çerçeveyi boru segmentlerinden kaynaklanıyor mu?

cevaplar aşağıdaki gibidir:
Çerçevenin kesintisiz soğuk deforme olmuş sağlam tüplerden yapılması gerekir. Malzeme belirli kuvvet özellikleri ile olmalıdır.

Buggirl'in "İncil" nde (Nazarov M. M. "Özel Kros Otomobilleri - Buggy, Moskova, Dosaaf 1980) ve kaydedildi -" Ana güvenlik yayları, çelik soğuk basılı dikişsiz borulardan yapılır. Minimum boyutları, arabanın sınıfına ve kütlesine bağlıdır. 350 ve 500 cm3 - 35x2 mm'ye kadar motor çalışma hacmine sahip 0 ve 1. sınıf için; 2. 15. sınıflar için: 700 kg'a kadar bir kütle ile - 42x2.5 mm; 700 ila 1.200 kg - 48x2,5 mm; 1.200 - 57x3 mm'den fazla. "

Bu materyalden gelen boruların pahalı olduğu ve kaynaklanabilirlikte bir kısıtlamaya sahip olması, daha sonra diğer boruları alabilirsiniz. En uygun - Stis 20'den sorunsuz katı boyutlu soğuk deforme boruları. Neredeyse her şey var ve perakende satıyor.

"Kasırga", ST2 gibi bu tür bu türler için Minibuggi gibi sınıflar, Go Kart'ın bir kare veya dikdörtgen enine kesitin profil elektrik kaynaklarını kullanmasına izin verilir. Onları garajın koşullarında ele almak için uygundur, ancak kare bölümün karesinin, dairesel bölümün borusunun aksine farklı bir burulma, sıkıştırma ve bükülmede çalıştığı unutulmamalıdır (silindir böyle bir kompleks değildir) ). Ancak, bir kural olarak, kayıt olmak ve herhangi bir kayıta ulaşmamak istiyorum, bu nedenle bu tür borular aktif olarak buggy - özellikle yurtdışında kullanılır. Garip bir şekilde yeterince, ama buggy sınıfı DIY - (Yorself - kendin yap).

Sütür borularına ilişkin - bazı insanların onları kullandığını biliyorum. Büyük şehirlerde, gerekli olanı satın almak için bir fırsat vardır, ancak bu şehirlerin dışında oldukça sorunludur - büyük bir parti satın almanız gerekir. Sütür tüpleri dışında hiçbir şey yoksa - daha kalın bir duvara sahip bir boru seçebilirsiniz. Bu arada, SUV'ların ırklarında, en az bir duvarla geleneksel bir musluk borusundan kareleri yerleştirdiğinde, minimum kütle için gereksinimleri tamamlamak için davalar vardı. Buggy için ana yaylar katı olmalıdır - hepsi aynıdır. Pilotun (ve yolcuların güvenliğini) etkiler. Çerçevenin kalan kısımları boru parçalarından kaynaklanabilir. Uygun kaynakla, güç yeterli olacaktır.

Herhangi bir inşaat pazarında şimdi birçok Çinli boru bükme var. Hepsi su boruları için tasarlanmıştır (boyutları koşullu çapa bağlıdır). Bu tür boru bükülmesinin ikinci özelliği, katın ortasındaki boru odanızın spor düzenlemeleri için gerekli olduğundan daha büyük olmasıdır - eğer düzenleme yasaklamaz - alıp bükebilirsiniz.