Danchean'daki bir şanzıman daha önce. Datsun on-do, me-do. Jack kullanarak. Motor ve Şanzıman Datsun: Yeni Detaylar

Büyük bir kariyeri "Belaz", seçilemez bir Elite Townhouse ile size gideceğini hissetmek. Sedanchik Datsun, başka bir damperli kamyonun yanında ortaya çıkan, farketmez. Zhodino'dan gelen kamyonlar yarım yüzyıl önce otomatik şanzıman edindi, sonra hibrit oldular, ancak yurt içi arabalarda, yeni teknolojiler zorluk çekiyor. Örneğin, tutmak için, "LADA" bir yabancıya dönüşmek için gerekli olan, yani Datsun'da.

Japon Otomatik Şanzıman Jatco JF414E, 2012 yılında "Lada" konuya başlamaya başladı. Avtovaz onu çok pahalı buldu ve kendi gelişiminin "robotunu" yerine getirdi. Datsun markası, aslında, Rusça - "Lad" temelinde yaratılan ve Togliatti'de üretilen arabalarla. Ancak, aksine, otomasyonu arttırır: Mi-do Hatchback'e ek olarak, ACP şu anda on-do sedan için kullanılabilir.

Datsun gençliği ister

Geçen yılın başında, böyle bir kutu, Datsun - Hatchback Mi-Do Modelinin ikinci modelinde ortaya çıktı ve Sedan hala sadece "mekanik" ile donatıldı. Şirketin temsilcileri bunu farklı bir hedef kitlende açıkladı: Sedan'ın alıcıları eski ve muhafazakar. Aynı sebepten ötürü, üzerinde katı kahverengi ve Mi-do - kırmızı-turuncu olarak boyandı. Pazarlamacılara bir başka gizli niyetti: Hatchback'in cesedi Rusya'da en popüler değil, bu yüzden daha pahalı olan Mi-do, Sedan üzerinden somut bir avantaj olmalı. Bu avantaj "otomatik" idi.

on-do şimdi Lada Kalina gibi daha az

Japon ACP, modelin en güçlü tarafı değildi - "Lada" datsundan doğmuş, yabancı bir arabanın özelliklerini edindi. "Mekanik" olan sürümde, Kalina açıkça bekleniyor: Kazanmak ve başarısız olmak için iç iletimin dişlilerinin yükseltilmesi. En gelişmiş ve modern "otomatik" görevi görevini, zayıf bir 8 valf motorundan sıkın, mümkün olan ve imkansız. Ve hatta inhibisyona direndi, arabayı ileri doğru iterek. Transfer, bir debriyaj ile "robotlar" bütçesinden daha mantıklı ve tahmin edilebilecek şekilde yeniden hesapladı. "Logan" üzerine benzer bir hidromekanik iletim.

Sedan hareket halindeyken titremiyor

Mi-do'daki gibi her şey: Masif kol "Automat", Doğrudan Groove, çünkü sıklıkla D konumuna kadar uyanırlar, ancak aynı zamanda küçük farklılıklar vardır. Sedan'ın ACP ile ACP ile ACP ile Hatchback'ten daha hızlı bir ikinci payda, ancak sayılar hala etkileyici değil: saatte 14.3 s ila 100 km. 8 valf motorlu logan ve "robot", 16 valf "otomatik" Granta, Solaris 1.4 litre 4 vitesli ACP - hepsi daha güçlü motorlar nedeniyle, hepsi daha hızlıdır.

İletim üçüncü şanzımanın üstünde geçmemediğinde, özellikle fazla zaman çizelgesini, özellikle de aşırı hızlandırır; Motor ve yeni makinelerdeki kutu daha tutarlı çalışıyor: şimdi arabayı trafik ışığında tutmak için gaz pedalını itmelisiniz ve "sürücü" üzerindeki direksiyon simidi, Çakbeck'i hatchback'teki gibi yürürler. daha önce test ettik.

dürüstçe yakıt yakar

Kısa ana iletim nedeniyle, makinenin "otomatik" ile maksimum hızı 140 km / s ile sınırlıdır, ancak akustik sınırlayıcı, yüksek motor dönüşlerinde gürültülüdür. Yerleşik bilgisayar kalibre edildi ve şimdi daha gerçek değerler göstermelidir, ancak daha önce daha önce 50 litre bir tankta yakıt tortusunu overestimed, şimdi o kadar küçük. Bununla birlikte, talep edilen tüketim, ortalama 7.7 litre ve on-board bilgisayarda yaklaşık 9 litredir.

O en aza indirmeye hazır

Hızda bir artışla, direksiyon simidi eksik bölgede bulanıklaşır ve araba daha fazla toplanır. Genel olarak, yapılacaklar kontrol edilebilirliği TAVSİYE BAĞLANTISI: Küpleştiği, dalgalar kıçını sallar, ancak gazla dolu amortisörleri olan enerji yoğun süspansiyonu başka bir geçişi kıskanacaktır. Ağır koşullar için "Makine", programları belirledi: İkinciyi kullanarak inişi yavaşlatabilirsin, ilk önce derin kardan çıkmaya yardımcı olacaktır. B-Sınıfı Sedan'ın büyük yerleşimine rağmen, ACP ile Dansona'nın sahibi, büyük taşları daire içine almak için daha dikkatli olmalıydı - şanzıman carter düşük ve korunmuyor.

Datsun daha sessiz ve hassas hale geldi

Araba sadece "makine" sayesinde değil, aynı zamanda birçok küçük değişiklikler sayesinde algılanıyor. Silikon yağlayıcı yardımı ile, ön süspansiyondaki ekran görüntüleri yenildi, ocağın hacmini ve klimanın hacmini azalttı. Basılı röleler, ön panelin bağırsaklarına tıklayarak. Fanı dengelemek ve klima kompresörünün üzerindeki pürüzsüz anahtarlama, titreşimleri gidermesine izin verildi. İç Montajın Kalitesine Dikkat Edildi: Koltuk kapakları iyi gerilmiş, arka koltukta arka koltuktaki kanepenin parçaları arasındaki boşluklar azaldı. Şimdi sırtları ayarlamak veya katlamak, daha fazla çaba gerektirmez. Bagaj, yeni yan astarlar ve uzun bir yığın döşemeyle yapıldı. Yeni bir rhombik kriko, "ucube" dan daha güvenilir, ve yeni durumda, acil durum ayarını durdurmayı durdurdu.

"Otomatik" ile yapılacaklar - sınıftaki en ucuz

"Avtomat" için şimdi fazladan 50 bin ruble ödemek zorunda kalacak. - Bu tür datsun on-do, en az 512 bin ruble değerindedir. Klima, arka elektrikli camlar ve bir hava yastığı olan güven versiyonunu çok fazla sorulur. Multimedya sistemi olan maksimum paketlenmiş sedan, yan yastıklar ve ESP 602 bin ruble mal olacak. "NOR RENAULT LOGAN, NOR HYUNDAI SOLARIS'u" Automata "ile satın almamak için.

40 bin akupunktur ile on-do sedan. Aynı ekipmanda daha ucuz hatchback - şimdi pazardaki ACP ile en uygun fiyatlı arabalardan biridir. Ravon R2 ile ACP ve Lada Greta ile "robot" ile fiyatlar yarım milyon ruble altında, ancak birincisi, kapasite için 530 litrelik bir bagajla ve ikinci - pürüzsüzlük ile daha düşük bir şeydir.

Datsun Hyundai Solaris ile rekabet etmeyi planlıyor

Rusya'da ilk "otomatik"

1940'ların sonlarında, Tasarımcı Vsevolod Bakhchivandzhi, USSB'de birincisinin gelişimini otomatik şanzıman içeren uygun fiyatlı bir mikro araba arabası aldı. Ham, maceraların eşiğinde proje, yalnızca yeşil ışığı verdi, çünkü aynı zamanda tasarımcı bir ordu arazi aracı yaratmaya söz verdi. "Otomatik" olan ilk nispeten uygun fiyatlı araba "Volga" GAZ-21'di, ancak bu tür arabalar çok az serbest bırakıldı. 1970'lerde, üç aşamalı otomatik genel motor üretim yayınları ile donatılmış, ihraç edilen bir dizi "Zhiguli". Bu arada, "hibeler" ve "Kalina" ihracatı hala Japon ACP Jatco ile sunulmaktadır.

Motor ve Şanzıman Datsun: Yeni Detaylar

Carobka'nın otomotiv yayınları sayesinde, motorla ilgili yeni detaylar ve şanzıman Datsun romanlardır.

Bütçe yeniliğinin 2476 mm'lik bir üssüne sahip olacak ve uzunluğunda bir hibe 70 mm'ye geçecek ve 4330 mm olacaktır.

Zaten ilkbaharda (ya da Nisan ayında), Avtovaz'daki 2014'ün hemen iki Datsun modeline sahip olduğu bilinmektedir. Tabii ki, bir Sedan'ın favori bir Bodie tipi olacak (Endeks 2195) ve daha az popüler hatchback yok (Endeks 2197). Ayrıca, en pahalı, 87 HP'nin gücünü ortaya koyan, en pahalı olan 8 valf motoru olan 8 valfli motor olacak. Evet, aynı motor kalina ve hibe getirdi ve şimdi DATSUN alacak. Danchean'ın maksimum yapılandırmasında iki hava yastığı, USB ile bir ses sistemi ve ön hoparlörlerin yanı sıra bir ABS önleyici sistem olacaktır.

Yeni öğelerin iletimi ile ilgili olarak. Şimdiye kadar, Vaz'ın kutusunun ve yeni Danchean'ın kutunun olsun ve eğer koyulursa, değişiklik yapılacak, ancak değişikliklerin geliştirilmesi önerildiği manuel şanzımanın Japon çizimlerinin bir fotoğrafına sahip olacağı açık değildir. tüm iletim biriminin güvenilirliği.

Rusça'daki alt köşedeki solda, görünüşe göre PPC'yi iyileştirmek için alınması planlanan önlemler yazılmıştır:

• senkronizatörlerin türünü değiştirin;
• diş profilini iyileştirin;
• takviyeli rulmanlar kullanın;
• dişli oranları hakkında bir şey.

Haberlerimize dikkat edin, kesinlikle Japonca ve Avtovaz'ın bizim için düşündüğünü söyleyeceğiz.

clubdatsun.ru.

Motor özellikleri 21116 Datsun On-do ve Mi-do

Danchean AN-UP ve MI-TOS'un temel modifikasyonlarının bile hem güvenlik hem de isteğe bağlı olduğu bilinmektedir. Ancak, bu arabalara takılan güç ünitesi, bir araba seçmesinde en önemli kriterdir. Öyleyse bu yazıda VAZ 21116 motorunun (11186) dinamik verilerini tam olarak tartışacağız.

Dans kesme bölmesinde iyi ve kompakt bir birim.

Teknolojik Özellikler

Bunlar, hafif tipte bir halı pistonlu grubu içermelidir. Bu özellik sadece dans motorunu yalnızca bir diziden ayıran, aynı zamanda mizaçta faydalı bir etkiye sahip olan bu özelliktir. Böyle bir motor daha güçlü, Travelee ve daha elastik.

Tablo verileri

Etkileyici değiller. Sonuçta, böyle bir güce 87 at ve daha sonra 5.100 turda. 3.800 devir için tork 140 Newton'a ulaşır. 12.4 saniye boyunca, bu motorla daha önce o yüzde değiş tokuş yapabilir ve ayrıca 167 km / s'ye hızlanır.

Overclock'taki bu motor oldukça iyidir.

Mütevazı göstergelere rağmen, kağıt verileri her zaman işin gerçek durumunu yansıtmaz - Danson sahiplerine göre, araba birden fazla beklenebilir.

Yarış

Onun için, Lada Grant, benzer bir motor, benzer tartı ve diğer göstergelerle büyük ölçüde aynı bir Danchean modeli olarak seçildi. Tüm ölçümler, pistin düz bir bölümünde, aynı 14 inçlik sürücülerin personeli üzerinde düzenli olarak KAMA-217 tipi lastiklerle yapıldı. AI-95 tankın içine dolduruldu. Bu durumda, güç ünitesinde hiçbir metamorfoz veya şanzımanda yapılmamıştır.

Sunulan video test kontrolünü gösteriyor:

clubdatsun.ru.

Motor Datsun Mi-do (Hatchback) Özellikler, Cihaz

Danches'in ana motoru olabilir, 87 hp kapasiteli 1.6 litre çalışma hacmine sahip bir benzinli motordur. Modern bu güç ünitesi, uzun yıllar boyunca Lada arabalarına farklı değişiklikler kurulduğundan imkansızdır. Bu, bir eksantrik mili ve kayış tahrikli 8 valf motorlu bir motordur. Aslında, Japon Danchean'ın başlığına hızlı bir görünüm bile, tanıdık bir motor, yerli ve acı olduğu açıktır.

8 valf motoru, zamanlama sürücüsündeki kayıştan dolayı özellikle güvenilir değildir. Ayrıca, küçük bir araba için yakıt tüketimi daha küçük olabilir. Bu arada motor sadece 95 benzin yiyor. Dinamikler de bir kasırga değildir. Genel olarak, bütçe arabası için ortalama güç birimi. Datsun temsilcileri, motorların ayarlarının Vaz'ı kullananlardan farklı olduğunu söylüyor.

Datsun'un iletimine gelince, bu durumda Danchean üreticileri deney yapmamaya karar verdiler, ancak 5 basamaklı bir yerli mekanik iletim iletim kutusu kullanmaya karar verdi. Aynısı Lada Kalina'ya kurulur. Danson Mi'nin hatchback'in bir özelliği, DatSun On-do Sedan'da sağlanmayan varlık ve otomatik seçenek olacaktır. Danchean'ın otomatik şanzımanı zaten Jatco tarafından üretilen Japonlar (aynı zamanda Ladakh'de de duruyor). JF414E makineli tüfek modeli. Bu, 4 vitesli bir otomat (tam teşekküllü hidrotransformer), dans hatchback'lerini sağlayacak söz verdi.

DATSUN MI-DO 87 HP MOTOR MCPP5 (VAZ-11186), yakıt tüketimi, dinamikler

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 8
• Silindir Çapı - 82 mm
• Piston Hareket - 75.6 mm
• Sıkıştırma oranı - 10.6
• Kereste Drive - Kemer

Hatchback'in otomatik şanzımanıyla, Mi-do Danson doğal olarak bu kadar dinamik değil ve yakıt tüketimi hala artıyor. Otomatik şanzıman ile Datsun Mi-BC'nin ayrıntılı özellikleri.

DATSUN MI-DO 87 HP MOTOR ACPP4 (VAZ-11186), yakıt tüketimi, dinamikler

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 8
• Güç hp - 87 dakikada 5,100 devirde
• Güç KW - 64 dakikada 5.100 devirde
• Tork - dakikada 2,700 devirde 140 nm
• Silindir Çapı - 82 mm
• Piston Hareket - 75.6 mm
• Sıkıştırma oranı - 10.6
• Kereste Drive - Kemer
• Maksimum hız - saatte 169 kilometre
• İlk yüze kadar ivme - 14.0 saniye
• Kentte Yakıt Tüketimi - 9.8 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7.7 litre
• Otoyolda Yakıt Tüketimi - 6.5 Litre

Dancheanın daha modern, güçlü ve ekonomik 16 valf lada motorları kullanıp kullanmayacağı açık bir soru var mı? Veya çok bütçeli bir Japon markasının durumu, davlumbazın altındaki Datsun'a izin vermeyecektir.

myAutoblog.net.

Danchean OH ve MI-To'nun çalışma kısmında olası sorunlar.

clubdatsun.ru.

Datsun on-do (sedan) motor cihazı, zamanlama, özellikleri

Geçerli motor, yerli genel platform kadardır. Hood Datsun'a bakarsanız, atası hala VAZ 2108'de olan tanıdık bir motor bulacaksınız. Bu motor kesinlikle yükseltildi, ancak tasarımın kendisi zaten birkaç on yıldır. Arabanın dansonun sürüşsüz alanının fotoğrafına bakıyoruz. İç motoru bir bütçeye göre kullanmak, böyle bir motorun onarımı ve bakımı kendi başına herhangi bir garajda gerçekleştirilebilmesinden dolayı gerekliydi. Eğer düşünürsek, yeni bütçe sedan, hizmetin çok iyi olamayacağı bölgesel alıcılara yöneliktir, sonra böyle bir seçim mantıklıdır.

Süre alıcılar, motorun 82 ve 87 HP kapasitesine sahip iki modifikasyonunu sunar. Daha güçlü bir motor, sadece beygir gücü değil, aynı zamanda torku da ekleyen hafif pistona, bağlantı çubuklarına sahiptir. Diğerine ek olarak, 87 beygir gücü kapasiteli motor da daha ekonomiktir. Bugün motor 82 hp Lada'daki Alıcılara Giriş Vaz-11183, Daha Güçlü Güç Ünitesi 87 HP VAZ-11186 indeksine sahiptir. Her iki güç ünitesinin gaz dağıtım mekanizması (zamanlaması) tamamen aynıdır ve bir kayış gerektirir. Evet, zamanlamadaki Danchean motor bir kemerdir. Her iki motorun da 4 silindir için 8 vanaya sahiptir, eksantrik mil, geleneksel olarak yukarıdan bulunur. Bir satır içi 4 silindirli motor, bir güç sistemi olarak aşamalı bir yakıt enjeksiyonu vardır. Motorlar Euro 4'ün ekolojik standardına karşılık gelir, AI-95 markasının benzinleri yakıt olarak kullanılır.

Motor Datsun On-Do 82 HP (VAZ-11183), yakıt tüketimi, dinamikler

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 8
• Güç hp - 82 dakikada 5,100 devirde
• Güç KW - 60 dakikada 5.100 devirde 60
• Tork - dakikada 2700 devirde 132 nm
• Silindir Çapı - 82 mm
• Piston Hareket - 75.6 mm
• Sıkıştırma oranı - 9.8
• Kereste Drive - Kemer
• Maksimum hız - 165 km / s
• İlk yüze kadar ivme - 12.9 saniye
• Kentte Yakıt Tüketimi - 9.7 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7.4 litre
• Otoyolda Yakıt Tüketimi - 6.1 Litre

Datsun On-Do 87 HP Motor (VAZ-11186), yakıt tüketimi, dinamikler

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Valf sayısı - 8
• Güç hp - 87 dakikada 5,100 devirde
• Güç KW - 64 dakikada 5.100 devirde
• Tork - dakikada 2,700 devirde 140 nm
• Silindir Çapı - 82 mm
• Piston Hareket - 75.6 mm
• Sıkıştırma oranı - 10.6
• Kereste Drive - Kemer
• Maksimum hız - saatte 173 kilometre
• İlk yüze kadar ivme - 12.2 saniye
• Kentte Yakıt Tüketimi - 9 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7 litre
• Otoyoldaki Yakıt Tüketimi - 5.8 Litre

Sedana Danchen'in iletimine gelince, Japonlar bisikleti yeniden icat etmemeye karar verdi, ancak Vaz'ın hazır 5 vitesli bir mekanik kutusunu almaya karar verdi. Üreticinin kendisi, ön tekerlekten çekiş araç datsun için yapılacak, iç kutudaki titreşimleri ve gürültüyü azaltmak için hafif bir şekilde yükselttiğini iddia ediyor. Bir mekanik çiftin ana çifti'nin transfer numarası, hibelerde olduğu gibi. Danchean sedan'da otomatik şanzıman (otomatik şanzıman), üretici kurulum yapmamaya karar verdi. Ancak, makinenin DATSUN MI-DO hatchback'de görüneceği zaten bilinmektedir.

myAutoblog.net.

Yeni bir Datsun On-Do ve Mi-Do nasıl çalıştırılır

Arızaların, makinenin güç birimini en başından itibaren takip etmediğinden ve satın alma sevincinin sahibini belirlemediğinden emin olmak için nasıl? Cevap arabayı yuvarlamak.

Danchean'da koşmam gerekiyor mu?

Bu işlem, bireysel bileşenler henüz alınmadığı için motor parçalarını silmek için gereklidir. Aksi takdirde, motor bileşenlerinin yanlış çalıştığı riskler vardır ve bu, yalnızca artan bir iştahı değil, aynı zamanda güç kaybını, siparişin parçalarının ve diğer sonuçların hızlı çıktısını da içerecektir.

Boyutlu Ride - İlk Başarı Faktörü!

Danchen için kullanım kılavuzunda, bu prosedürle ilgili ayrıntılı talimatlar verilmiştir.

Koşu - ne için ne için?

Genel olarak konuşursak, ilk başta sakin, orta hızda bir araba sürüyor - yaklaşık 1.500 - 3.000 km. Bu, dinamik ivmeleri, hızlı sürüş, ciddi yükleri ve diğer olumsuz faktörleri ortadan kaldırmasını gerektirecektir.

Sürme pürüzsüz olmalı, ancak monoton değil.

Yeni bir Araç Danson OS-up ve MI-To

Datsun on-do ve DATSUN MI-DO'nun çalışması için el kitabında, başarılı akış için kriterler açıkça belirtilmiştir. 1.600 km için yapılmalıdır. Pil Koşulları:

1. Revs - Takometre üzerinde 4.000 devreyi aşmasına izin verilmiyor;
2. Başlat - Top Tahtası, keskin hızlar olmadan pürüzsüz olmalıdır;
3. Sürekli hız - Hız modunun hareketi sırasında, bir hızdaki (düşük veya yüksek) uzun süreli sürüşün son derece istenmeyen olması nedeniyle değişmesi gerekir;
4. Treyler - Çekme, ilk 800 km'de kesinlikle yasaktır;
5. Yerdeki gaz - çalışma süresi boyunca böyle bir tarzdaki hızlar yasaktır ve bu transferinize bağlı değildir.

Dönüşler çok yüksek olmamalıdır.

Yönlendirme işlemine göre kılavuzun ardından, dinamik, verimlilik ve güvenilirliğin mükemmel göstergelerini garanti eder.

Yeni arabaların satın alınması için en iyi fiyatlar ve koşullar

clubdatsun.ru.

Danchen modellerinde yakıt tüketimi OH ve MI-TO

Güç ünitesinin maliyet etkinliği, bu, DanSon modellerinin sahipleri de dahil olmak üzere neredeyse tüm sürücülerin zulmettiği amaç olmasıdır. Bunun için çeşitli numaralara giderler. Ancak, ana şeyin arabanın bakımı olduğunu unutuyorlar. Datsun on-do veya DATSUN MI-DO'niz iyi teknik durumda ise, iştahı azaltma ihtiyacı basitçe kaybolur.

Danchen OS-to ve Mi-Up üzerindeki yakıt tüketimi nedir?

Bildiğiniz gibi, Datsun'da yapılacak arabada, ayrıca MI-DO kurulu Motorlar, Lada Grant 87.S. Bu motor oldukça optimize edilmiş, kalibre edilir ve iyi dinamik özelliklerde en uygun yakıt tüketimini sorunlar.

Fabrika yakıt tüketimi değerleri:

İnsanlar bunun hakkında ne yazıyor?

Kilometre zaten 12'de 50 ila 50 şehir izi var. Otoyolda, 140 km / s'yi değiştirmiyorum, ancak taahhütlerde ve daha fazlası. Bilgisayar 7.5 l / 100km, bazen 7.4 olarak değişir. Sadece 95 yakıt.

Kilometre neredeyse 6tm.km. Tüketim Şehri% 80 + Russa, şu anda trafik sıkışıklığının öfkesine bağlı olarak% 20 7.5-8 l / yüz. Bir omuza 40 km uzaklıkta oturuyor. Yakıt 95. Aksine, parça / kentin oranı, insan sayısına bağlı olarak ve aerodinamik geçişe bağlı olarak yüz 6-6.3 l / yüzde. Crossbars, + 0.3 bir yere akış hızına verir. Raylar hiç bir şey vermeyin - her zaman onlarla gidiyorum. Yeni M11'de 130 km / s'ye kadar olan parça hızında, genellikle 110 tutun. Motorun tamamen aklı başında olduğunu okudum.

Içeriğe

Yakıt tüketimi Danchen'in büyük yarışmacılarla karşılaştırılması

Dans üzerinde benzin tüketimi nasıl azaltılır?

Böyle bir durumda, asıl şey hareket tarzını ayarlamak, böylece araba gereksiz tüketmedi. Ve bu bazı önerileri dikkate almalıdır:

Lastik basıncı - manuel kılavuzda tam olarak neyin en uygun olması gerekir. Değişmeyen lastiklerle, tekerlek teması ve kaplamanın spatları arttıkça, akış hızı büyüyor. Belirtilen normdan 0,3 bardan daha fazla bir sapmaya izin verilir.

Optimum basınç, sadece bir ekonominin garantisidir.

Datsun On-Do Air Filtresinin Durumu - zamanla, bu eleman, bunun içinden geçen büyük miktarda hava nedeniyle tıkalıdır. El kitabına tam olarak güvenmek gerekli değildir - bazen filtre elemanını çıkarmak ve durumunu değerlendirmek gerekir. Bunu yapmak için, kağıda güneşin içinden bakmak yeterlidir. Yarı saydam olmalı. Bu durumda değilse - filtre değişmenin zamanı geldi.

- "Zemine Gaz" - Datsun Mi-Do'daki bu sürüş tarzı, kaydetmek isteyenler için açıkça değil. Sonuçta, motorun keskin başlangıcında, motor zengin bir karışım üretmek zorunda kalır.

Klima - serin salonda binmek kesinlikle rahat. Ancak sürekli olarak eklemek için değil, çünkü talimatlarda bile, bu seçeneğin yalnızca gücü azaltmadığı, ancak ayrıca 100km başına yaklaşık 1 litre olan Danchean'ın akış hızında da artışa yol açtığını göstermiştir.

Klima - hoş bir cihaz veya "yakıt aşığı"?

Datsun motor yağında kullanılan sentetik yağ, düşük bir viskozite derecesine sahip olduğu için özel olarak sentetik olmalıdır. Bu, yakıt tüketimini% 5 oranında azaltır.

Sentetik Motor Yağı - Motorun doğru çalışmasının garantisi.

Muhaliflere binmek - trafik sıkışıklığı, sürekli olarak yırtık ritim modlarında hareket ettirirken, ekonomi sürücüsünün en kötü düşmanıdır. Bu durumda, sadece sorunsuz başlamak için değil, aynı zamanda düzgün bir şekilde hareket etmesi önerilir.

Ateşleme - az sayıda kişi biliyor, ancak ateşleme sistemindeki sorunlar, üçüncü başına DATSUN MI-DO'sun akışını artırabilir! Bu nedenle, bu bileşenin hizmet verilebilirliği için hiçbir soru olmamalıdır.

Ağırlık, vücuttaki (tuning) vb. Gereksiz unsurlardır. Otomatik açıkça daha sert olun ve her zaman aerodinamik niteliklerin optimizasyonuna katkıda bulunmaz, çünkü genellikle sahipleri orijinal olmayan bileşenler alırlar. Evet, ve bagajdaki işe yaramaz skarb, yakıt tüketimini olumsuz yönde etkiler.

Rüzgar - Pek çok açık pencerelerle dans etmeye gidin. Kuşkusuz, yaz aylarında güzel, ancak yüksek hızlı pencerelerde, tüm sonuçları olan aerodinamikleri ciddi şekilde kötüleştiriyor ...

Datsun marka otomobilleri, süper döngü segmentinde bir klasik otomatik olarak sunulması için faydalıdır. Ünite, Vaz modellerinden "Dansub'lardan", neredeyse tüm ekipmanın neredeyse tüm ekipmanın AMT'nin ünlü "robotunu" belirsiz bir üne sahip olan "robotuna" geçtiği. Popüler Koreli Kia Rio ve Hyundai Solaris'in fiyatı "Cosmos" için çoktan uçtu ve Datsun arabalarının istikrarlı bir kitleye sahip olması oldukça mantıksız.

Minimum fiyat

Maksimum fiyat

İletimin kendisi için, Japon şirketi Jatco ile klasik bir makineli tüfek hakkında konuşuyoruz. 4 vitesli ACP'nin temel yaşam döngüsü bir zamanlar "Nissanov" MICRA, Tiida ve Notta, ardından Lada arabalarında ikinci yaşamı kazandı. "Datsunas" Bu birim "Beyinler" ve daha iyi pürüzsüz bir anahtarlama ile kaldı. Datsun On-do Sedans için, otomatik olarak 526.000 ruble fiyatındaki Trust I konfigürasyonundan zaten sunulmaktadır.

Üreticinin kendisi hakkında yazdığı şey budur:

Mümkün olduğu kadar çabuk seyahat etmeni ve aynı zamanda mümkün olduğunca az seyahat etmeni istiyoruz. Otomatik şanzımanla yapılacak DatSun'u seçin, seçiciyi "sürücüye" konumuna getirin ve artık değiştirmek için artık dikkatinizi dağıtmayın. Japonca otomatik şanzıman, akışta daha aktif bir hareket için hızlı şanzımanı (overdrive) işlevi ile birlikte, uzun sürüş ve hızlı seyahatlerde rahat ve keyif sağlayan güvenilir ve net bir şekilde çalışır.

Datsun pazarlama malzemelerinden.

İyi, zamanlı test edilmiş, ünite sahiplerine problemler vermemelidir. Çalışma sırasında iletim yağını değiştirmek için sadece belirli bir düzenlilik ile önemlidir (değişimin düzenleyici tarafından sağlanmamasına rağmen yapılması önerilmesini tavsiye ediyoruz). Ancak, DATSUN sahiplerinin profil forumlarında, Jatco AKP'nin arızaları hakkında zaten mesajlar var.

Bazı kullanıcılar, cihaz seçicinin P pozisyonunda bloke edildiği ve özel durumlarda otomatik olarak acil durum moduna ve "boyanmış" olan elektroniklerin, diğerlerini değiştirirken, diğerlerini değiştirirken, diğerlerini değiştirirken, diğerlerini değiştirir.

Ciddi bozulmalarla, servicemen tüm üniteyi tamamen garanti içinde değiştirmeyi tercih eder. Zevkin "Otomatik" Sedan On-DO 2017 sürümünün örneğinde ne kadar olduğunu öğrenmek için, Moskova'daki Datsun markasının resmi bayilerine döndük.

"Yetkililer" bize bildirildiği gibi, 4 vitesli bir Otomatik JATCO tertibatının fiyatı 215.599 ruble kadardır. Ünitenin bekleme süresi günün çiftini aşmaz (ACP merkezi depoda) ve servis çalışması için şanzımanın değiştirilmesi için, adaptasyonu ve yağ yakıt ikmali 29.790 ruble ödemek zorunda kalacaktır. Son Maliyetler - 245 389 Ruble!

Yedek parçalar

Datsun On-do Sedan, B-Sınıfında iyi özellikler aldı. Kompaktlığına rağmen, Danchean arabası, yerli otomotiv pazarına layık görünüyor.

boyutlar

Tekerlek tabanındaki DATSUN, yolda doğru konfor sağlar ve 4337 mm araç uzunluğunda 2476 mm'dir. Vücudun genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1700 ve 1500 mm'ye eşittir. Yol temizliği (boşluk) 174 mm'dir.

Bagaj bölmesi

Danchen ON-TOPLUA'NUN BÜYÜK BİR BAĞLANTISI VE YURT İÇİ LADA GRUSA'INı aşıyor. Sedan'ın yükleme hacmi 530 litredir. Ek olarak, gövde tam boyutlu bir yedek tutar.

Datsun On-do Sedan, Lada Kalina'dan tanıdık Rus sürücüler motoruyla donatılmıştır. Motor satır içi bir yere sahip dört silindir vardır. Danchen'e konan sekiz kaplanmış bir motor, 1,6 litre (1596 cm³) hacmine sahiptir. Elektronik tarafından kontrol edilen bir motorla donatılmış olan yakıt enjeksiyon sistemi, yani teknik bir bakış açısıyla.

Ünitenin maksimum gücü 87 beygir gücüdür (aynı zamanda 82 güçlü bir ünite ile donatılmıştır) ve dakikada 5100 devireye ulaşırken, torkun zirvesi, dakikada 3,800 devir 3,800'de 140 nm işaretindedir.

Ünitenin maksimum hızı saatte 165 kilometreye eşittir, 12.9 saniyede yüz kazanır. Motorun aşağıdaki fotoğrafta olabileceğini düşünün.

Bulaşma

Şanzımanı DatSun'a takmadan önce, geliştiriciler yerli şanzımanları önemli ölçüde yükselttiler. Danchen, Atsumitec marka kablo sürücüsünü alan sadece beş vitesli bir manuel şanzımanla donatılmıştır. Alman şirketi Shaeffler, çatalları değiştirmek için bir arabayı donatıyor.

Halen, otomatik şanzıman uygulanmaz, ancak geliştirici şirketi arabalarını 2016'da donatmayı planlıyor.

Yakıt tüketimi

Araba tam olarak Euro-4 standartlarına uygundur ve tüm çevresel gereksinimleri ve özellikleri karşılar. DATSUN AÇIK - Kentsel modda 9.7 litre, pistte 6.1 litre ve karma modda 7.4 litre tüketir.

Sedan - AI-95 için tercih edilen benzin markası.

Süspansiyon ve Yönetim

Lada'dan devraldığı Danchen on-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to tekerleç. Nissan'dan uzmanlar, süspansiyonu akla başlattı ve getirdi.

Yerli süspansiyonun Lada'dan iyileşmesi, Japon mühendislerinin 174 mm'ye kadar boşluğu artırmasına izin verdi. Böyle bir trafik boşluğu, Hibe özelliklerini aşıyor. Bu tür teknik karmaşıklıklar sayesinde, bir Danson arabasını kullanmak çok daha kolay hale gelir.

Ön tekerlekler, otomotiv endüstrisinde zaten standart olan McPherson nedeniyle DatSun On-do Sedan'a kurulur. Arka tekerlekler, yarı bağımsız bir şemaya sahip bir iletim ışına monte edilir.

Süspansiyon elemanları, teknik bir bakış açısıyla mükemmel bir şekilde dengelenmiştir ve Sedan'ın vücudunda dans edin, yollarımızda pratik ve güvenilir.

SONUÇLAR

Önemsiz genel vücut boyutları ile, Datsun on-do mükemmel teknik özelliklere sahiptir.. Parametreler uygun fiyatla desteklenir, Rus otomotiv pazarında Danchean'a iyi bir temsilciyi yapar.