Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi basit fakat önemli bir prosedürdür. Dağıtımdaki yağ - ne ve ne kadar dökün, nasıl bir iletim sıvısı seçeneğinin durumunu nasıl kontrol edeceği

Herhangi bir araç için, kayganlaştırıcıların zamanında değiştirilmesinin önemi aşırı tahmin edilemez. Düğümlerde kullanılan yağlar ve yüksek hızlarda sürtünmeye maruz kalan agregalar, aşırı ısınma ve aşınmalarını önemli ölçüde azaltır, kaynaklarının uzatılmasına katkıda bulunur. Bu düğümler arasında, tüm tekerlekten çekişli arabaları tamamlayan dağıtım kutusuna dikkat çekmek mümkün değildir. Niva'nın eski arabaları ve 2002'den bu yana üretilen Chevrolet markası altındaki model, bir başvuruya ihtiyaç duymaz - bu, ülkemizdeki en büyük dört tekerlekten çekiş araçlarından biridir, motosikletlerin sevgisini iddiasızlık, rahatlıklarıyla kazandırır. bakım ve düşük maliyetle. Özellikle yerli SUV'ın bakım operasyonlarının mutlak çoğunluğunun, uzmanlar ve araç hizmetlerinin yardımına atıfta bulunmadan bağımsız olarak yapılabilir. Özellikle, bu, petrolün özel profesyonel becerilerin veya özel aletlerin varlığının gerekli olmadığı NIVA - prosedürlerinin dağılımına dönüştürülmesi için geçerlidir.

NIVA'nın dağılımındaki yağ kontrolü 10 bin km'de yapılmalıdır.

Değiştirme frekansı

Servis kitabında verilen önerilere göre, ilk kez NIVA bildirimindeki yağı değiştirmek için, dördüncü, yani 45 bin kilometrelik varıştan sonra takip eder. Daha sonra prosedür aynı frekansta tekrarlanmalıdır. Özellikle şanzıman yağının yeni NIVA'nın değişiminin (2000 km uzaklıkta) yapıldıktan sonra yapıldığı belirtilmelidir. Dağıtım kutusundaki yağlama sıvısı seviyesini kontrol edin, her 10 bin kilometrede bir tavsiye edilir. Bununla birlikte, uzmanlar, önerilen göstergelerde bu önemli düğümün durumu olarak ve arabanın çalışma koşullarıyla ilişkili faktörlerin yanı sıra, önerilen göstergelere çok fazla gitmemeleri önerilir.

Arabanın çoğunlukla iyi yollarda (kentsel, ülke pistlerinde) ve bir diğerine geçtiği bir şeydir - sahibinin kırsal alanlarda yaşadığı veya hevesli bir avcı, açı ya da sadece doğada açık hava aktivitelerinin büyük bir amatör olduğunda. Bu gibi durumlarda, dağılımdaki yağın seviyesini ve kalitesini kontrol etmek daha sık gerçekleştirilmelidir ve sıvının kirlenmesi belirtileri, düzenleyici son tarihleri \u200b\u200bbeklemeden değiştirilmelidir. Yani, yukarıdaki faktörlerin tümünü verilen, NIVA'nın dağılımında yağı değiştirirken karar verirsiniz.

Yağ seviyesini kontrol etme

NIVA'nın dağılımında yağ seviyesini kontrol etme prosedürü oldukça basittir, herhangi bir durumda, herhangi bir özel beceri gerektirmez. Tek zor nokta, aracın dibine erişim sağlamak, bunun için çukura sürmeniz gereken, üst geçit veya yastıklara güvenilir bir şekilde yüklemek içindir. İkinci nokta - Çek, soğuk bir arabada yapılmalıdır, bu nedenle bir yere gittiyseniz, araba soğumaya kadar bekleyin.

Prosedürün kendisi kolaydır - altıgenin, doldurma deliğinin 12 fişindeki altıgenini sökmek için yeterlidir, kirin koltuğunu önceden dikkatlice temizleyin ve uygun bir nesne (ahşap değnek veya bir tel parçası) sıvıdan ne kadar düşük açıklığın alt kenarının seviyesi. Bu mesafe 10 mm'yi geçerse, özel bir şırınga kullanarak gerçekleştirilen bir komplo yapılmalıdır. Eklenmeniz gerekirken, yağlayıcı delikten dışarı akmaya başlarken, ardından kutuyu kurumasını sağlayın ve fişi sıkın.

Doğru yağ seçimi

Dağıtım kutusu ve köprüler için kayganlaştırıcı materyal seçimi konusuna, NIVA sorumlu bir şekilde beklenmelidir, çünkü bu iletimin bu unsurlarının güvenilir bir şekilde çalışması, üçüncü taraf yardımı gerektiren bir durumda asla kendinizi bulamayacağınızı garanti eder. Önerilen, amaçlandıkları aracın aracının optimum çalışma modunu sağlayan özelliklere sahiptir. Tam olarak hangi yağın dağılıma su bastığını biliyorsanız, seçim basitleştirilir: aynı viskoziteye sahip bir yağlayıcı satın almak yeterlidir. Bu bilgi mevcut değilse - ayrıca sorun değilse: sadece boşaltın, tüm eski şanzıman sıvısına ihtiyacınız olan tüm eski iletim sıvısına ihtiyacınız var, yani, eğer öyleyse, düzeyde çok küçük olduğu ortaya çıktı ve yağlayıcının kendisi değil kirli.

Eğer hangi yağın dökünlüğünün, köprülerde, üreticinin, yazıların ve aynı şanzıman sıvısının belirtilen tüm agregalarda kullanılabileceğini iddia ettiği NIVA'nın hangi yağın dağılmasından dolayı bilmiyorsanız belirtilmelidir. Eğer konuşursak, izin verilen yağlar 78W90, 80W85, 80W90, ana durum. Tanınmış bir yabancı veya yerli marka ise üretici çok önemli değil.

Otomobil üreticisi minerali dağılıma doldurur, ancak sıvı değiştirildiğinde, daha çok tercih edilen bir kayganlaştırıcı, ülkemizin iklimi için daha iyi performans özelliklerine sahip olan yarı sentetik olacaktır.

Ne kadar faul

Kullanım kılavuzunda verilen verilere göre, yağ hacmi NIVA-2121 ve daha modern modifikasyonların dağılımına (21213, 21214, 21310) - 0.75 litredir. Bazı referans kitaplarında, temel olarak olmayan 0.79 litre bir figür verilir - hala 1 litrelik kapasite hacminde paketlenmiş bir sıvı elde etmek gerekir.

NIVA'nın dağılımında yağın kendi kendini değiştirme prosedürü

Bir sonraki seviye kontrolünün bir sonucu olarak veya dağıtımın bir sonucu olarak, onu değiştirme zamanı olduğu ortaya çıktı (böyle bir prosedürü gerçekleştirme ihtiyacını belirten semptomlar, sadece dahil edilmesiyle sadece çok koyu yağ rengi olabilir. Katı parçacıkların, aynı zamanda dağılımın açıldığında veya çalışması sırasında gürültünün görünümünü de kendi başına bir değiştirme yapabilirsiniz.

Bu, 19 ve 12'de, harcanan yağlayıcı ve veteriner için bir miktar litre konteyner için bir HEX anahtar gerektirecektir. Ayrıca, hem asansör hem de uçuşu ya da gözlem çukurunu kullanabileceğiniz, tabanın altından arabaya erişim sağlaması da gerekli olacaktır.

Değiştirmeden hemen önce, arabayı ısıtmalısınız (yaklaşık 10 kilometre boyunca sürün). NIVA'nın uygulanması için prosedür:

Taze yağın tahliyesi ve dolgusunun - prosedürün, NIVA'nın tüm modifikasyonları için teknik olarak tamamen aynı olduğunu unutmayın.

Herkese merhaba. Günümüzün kaydının konusu, arka köprüdeki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceğinizdir. Doğru yağ seviyesini koruyan bir sır değil ve zamanında düzenleyici değiştirme, köprünün servis ömrünün uzatılmasına katkıda bulunur ve yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Köprülerdeki yağ seviyesinin izlenmesi çok önemlidir, çünkü azaltılmış seviyede, aşınmaları önemli ölçüde arttırılır ve oyuklardan yüksek yağ akışları.

Peki - köprüde veya şanzımandaki yağ seviyesini nasıl kontrol edersiniz?

Her şey çok basit. Köprülerin yüzde 99'unda (ve dişli kutularının), altta ve ortada iki yağ sıkışması vardır.

Arka aksın bir örneği A / M UAZ ve trafik sıkışıklığının yeri:

Alt tüp, planlandığında yağı boşaltmaya yarar.

Üst tüp, yağı doldurmaya ve seviyesini belirlemeye yarar.

Yağ seviyesini arka köpründeki kontrol etmek için, köprü yatay olarak yerleştirilebilmesi için çukura veya asansöre bir araba kurmalısınız (tekerleklerin altındaki hiçbir şeye çarpmadığını kontrol edin ve tekerlekler düzgün bir şekilde pompalanır). Otomatik şanzıman ile araçla yağ seviyesini kontrol etme durumunda arabayı park frenine veya "hız" veya P moduna takın.

Bay'ı sökün, yani Top Cork. Yağ sıcaksa, dolgu tüpünden hafif akan yağa izin verilir.

Yağ akmıyorsa - bir parmağınızı dolgu tüpüne koymak mümkündür ve yağ seviyesini şişirir (alırsanız). Yağ bir parmak alamazsa - seviye oldukça fazla. Köprüde sızıntı izi yoksa - Yağın köprüdeki doldurulmuş olana benzer şekilde takılması izin verilir.

Yağ sızıntısının izleri varsa, önce onları ortadan kaldırmanız gerekir (bezleri değiştirin ve SAPUNA'yı temizleyin) ve sonra yağları atın.

Seviyeyi kontrol ederken nasıl olursa olsun, köprüde çok fazla yağ var mı?

Dolgu tüpünün köprüden sökülmesi durumunda akış yağına başlar. Sevinmek için acele etmeyin, araba petrol üretmez ve köprü tasarımının kendisi yapılır, böylece fiziksel olarak yağ dökmemesi için ihtiyaç duyduğunuzdan daha fazlası. Araba, Bridge'deki erkek kardeşin ve / veya derin su birikintilerinin üstesinden gelmesi durumunda su alabilir.

Gerçek şu ki, köprünün tepesinde bir SAPUN (yukarıda çizim) var ve bezler her zaman sıkılık sağlama ve Füzyonun üstesinden gelince veya derin su birikintileri, su yağa düşer.

Doğal olarak, köprünün su ve yağ karışımı üzerindeki çalışmaları, ikincisinin servis ömrünü önemli ölçüde azaltır.

Yağ seviyesini kontrol ederken, köprüdeki yağların, köprüden çok daha fazla seviye daha fazla seviyeyi görür ve fabrika tarafından önerilen yeni bir üreticiyle değiştirilmelidir.

En yaygın yerli arabalardaki yakıtın ve boşaltma fişlerinin yeri:

VAZ 2101-07, 2121

Volga Gaz 24.

Volga Gaz 3110

Dört tekerlekten çekişli arabalar, araç sahipleri arasında giderek daha fazla aşkı fethetti. Bu eğilim, geleneksel makinelere kıyasla en iyi sürüş nitelikleriyle bağlantılıdır. 4 tekerlekli sürüş genellikle, özellikle kışın yolda zor durumlarda yardımcı olur. Herkes, yolun karla kaplı alanından çıkmanın çok daha kolay olduğunu, otomobilin tüm tekerlekleri döndüğünde, şehrin dışındaki kirden ya da buzdan geçmeyi çok daha kolay olduğunu biliyor. Ve daha da iyi, dört tekerlekten çekiş mekanik bir şanzımanla birleştirildiğinde. 2WD ve 4WD olan arabalar yapılarda önemli bir fark var - bu bir bildiridir.

1 Bir dağıtım kutusu nedir?

Ön tekerlekten çekiş araçlarında, yarı eksen üzerindeki tork, doğrudan dişli kutusu tarafından iletilir, bir kartan şaftı ve bir dişli kutusu arka tekerlek tahrikine eklenir. Tam bir sürüş için, ek bir birim kullanmanız gerekir - dağıtım kutusu. Sadece ön ve arka aksları döndürmek için ve ayrıca mevcut sürüş koşullarına bağlı olarak aralarındaki torkun dağılımı için de tasarlanmıştır.

Farklı otomobil modellerinde dağıtım tasarımları radikal olarak farklı olabilir, ancak randevu, operasyon prensibi ve hepsinin ana unsurları. Bu ünitenin ana düğümleri şunlardır:

• lider mil;
• eksenli diferansiyel ve kilitleme mekanizması;
• eksen tahrikleri eksenleri;
• zincir veya dişli.

Dağıtım kutusunun çalışması sırasında, bu detaylar sürtünme yaşar. Zamanla kaçınılmaz olarak aşınırlar ve saygısızlık ederler. Sürtünmenin dağılımdaki olumsuz etkisini azaltmak için bir iletim sıvısı kullanılır. Ayrıca eski yetiştirmek ve özelliklerini kaybetmek için bir mülk vardır. Bu nedenle, birimin ömrünü mümkün olduğunca uzatmak için, yağlayıcının değiştirilmesi için düzenli olarak yapılmalıdır.

2 Dağıtımdaki yağı ne zaman değiştirebilir?

Sıvının dağıtımda değiştirilmesinin sıklığı, araç modeline bağlıdır. Kullanım kılavuzundaki otomobil üreticisi, iletim değişiminin değiştirilmesi gerektiğinde çalışma konusunda her zaman çalışmalara önerilerde bulunur. Ancak sadece bu önerilerde değil, güvenilmelidir. Aracın gerçek çalışma koşullarını dikkate almak gerekir. Genellikle yüksek yüklere maruz kalırsa, yağlayıcı, moleküler düzeyde aşırı ısınma ve etki yaşıyor. Sonuç olarak, daha hızlı hatalı ve son tarihten önceki bir değişikliğe tabidir.

Erken replasman hakkında, dağıtımdaki su düşüşünde şüpheler varsa derhal düşünülmelidir. Sadece kayganlaştırıcıyı görürseniz bunu belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için biraz birleştirmek gerekli olacaktır. Sıvı köpük veya homojen olsa, su girişi meydana geldi.

3 İletim Sıvısı Seçimi

Transfer kutusuna ne yağdıracak yağlayıcıyı? Bu sorunun cevabı talimatlarda ilk sırada olmalıdır. Ancak bu bilgi her zaman orada değildir. Bu nedenle, otomobil sahipleri, profil forumları veya kör olarak güven veren ustalara yüzleşmek zorunda. İkincisini yapmamalısınız, arabanızın agregasyonlarına ne döküldüğünü daima bilmelisiniz.

Bağımsız bir şekilde iletim sıvısı seçimini belirlemek için, türlerinde biraz şey bulmanız gerekir. Tüm yayınlar operasyonel ve viskoz özelliklerine sınıflara ayrılır.

API'ye göre sınıflandırma, şanzıman sıvılarını aşağıdaki tiplere ayırır: GL1, GL2, GL3, GL4 ve GL5. Binek otomobilleriyle ilgili son iki sınıfın sıvılarıdır. GL4 API yağlayıcıları, zor koşullarda çalışan agregalar için tasarlanmıştır ve GL5 API, şok ve değişken yüklü sert koşullar içindir.

Viskozite özelliklerine göre, yağlayıcılar SAE'ye göre sınıflandırılır ve karşılık gelen endeksler tarafından belirlenir. Yaz Endeksleri 80, 85, 90, 140, 250 ve Kış - 70W, 75W, 80W ve 85W. Çoğu zaman tüm sezon yağlayıcılar, bir kerede iki endeksle işaretlenmiştir.

Aşağıda, bazı popüler modellerin ilanlarına dökülmüş yağ hakkında bilgidir:

4 Yağ değiştirme işlemi

Yağlayıcı tanımlandığında, kullanmak istediğiniz - değiştirme kendisine gidebilirsiniz. Süreçler temelde farklı olmadığından, herhangi bir arabada kendi elinizde kolaylaştırın. Dağıtımdaki yağlayıcıyı değiştirmek için hazırlanmanız gerekir:

• dağıtımda ele alınan miktarda iletim sıvısı;
• bir dizi anahtar;
• sıvıyı boşaltma kapasitesi;
• esnek bir tüp ile büyük şırınga.

Değiştirme işlemine başlamadan önce, dağıtım ısınmalıdır. Genellikle, ortam sıcaklığında kötü akışkanlığa sahip olan yüksek viskoziteli bir kayganlaştırıcı doldurulur. Savaşan, daha hızlı sürülecek, bu, maksimumdan kurtulma fırsatı verecek. Bunu yapmak için birkaç kilometreye gitmek yeterlidir.

Makine çukura girip kesinlikle yatay olarak yüklemeniz gerekir. Bu çok önemlidir, çünkü bu pozisyonda, eski yağlayıcıyla tamamen birleştirilir ve istenen seviyeye yeni bir tane dökülecektir.

Bir transfer kutusundaki iki fiş vardır. Biri yağı boşaltmak için diğeri dolum içindir. Birincisi her zaman sökülmemiş fiştir. Böyle bir sekans gözlenmeli çünkü genellikle bu mantar karbonhidrat. Eğer sökülmezse, yağlama zaten birleştirilecektir - o zaman onu dökmek çok zor olacaktır.

Şimdi, tahliye tapasını sökünüz, konteyneri yerine getirebilirsiniz. Eski sıvı akarken, bir fiş temizlemesi yapabilirsiniz. Elde edilen cipsleri toplayan bir mıknatıs var. Temizlik, ellerinize zarar vermemek için bir veterinere yapılması gerekir.

Yağlayıcı tamamen inme olduğunda, boşaltma tapasını yerinde sıkmanız gerekir. Yeni iletim sıvısı şırıngada görülebilir ve açık delikten dağılıma dökülür. Sıvı geri akmaya başlayana kadar yapılır.

Değiştirme işlemini sonlandırmak için, yakıt fişi önceki yere vidalanmalıdır.

Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi oldukça basittir. Bu çalışma yeni bir şey bile yapabilir. Tüm işlem biraz zaman alır, bu nedenle yağlayıcıları bir kez daha ve arka köprülerde değiştirmeniz önerilir.

Dağılımın sürtünme unsurları içerdiğinden, zamanla, aşınmadan kaçınılmaz olarak görünür. Yağın bir transfer kutusundaki değiştirilmemesi zamanında ise, kaynağı azalır. Yağ performansı kaybeder ve küçük parçacıklar dişlinin aşınmasını arttırır.

Ne sıklıkla değişiyor

Birkaç farklı türde dağıtım kutusu vardır ve mekanizma türüne bağlı olarak, içlerinde değiştirme sıklığı önemli ölçüde değişebilir. Genellikle bu bilgi, arabanın teknik belgelerinde bulunur ve 50 ila 100.000 kilometre aralığında değişmektedir.

Ek olarak, operasyon şartları terimi etkiler. Kamuya açık yollarda seyahat eden bir arabanın dağılımı, sürekli yoldan uzaklaşan arabaya yüklü olandan çok daha az yük yaşıyor.

Nasıl seçilir

Dağıtımın içine iki tip sıvı dökülür: Şanzıman yağı veya ATF sıvısı. Otomatik şanzımanlı arabalarda ATF genellikle bir iletim şanzımanıyla bir dağıtım kutusuna dökülür. Aynı zamanda, genellikle akışkanlar çakışmalı veya tamamen uyumlu olmalıdır.

Genellikle demonteğin bağlantısının ve kutunun tek bir şaft tarafından yapıldığı veya birinin başka bir durumuna bağlı olduğu gerçeğiyle belirlenir. Sıvıları karıştırırken, bu emülsiyon, köpüklenme ve diğer yan etkilerin oluşumundan kaçınır.

Bir dağılıma sahip olan çoğu modern otomobiller için, üretici sınıf GL-5'in iletim yağlarını kullanmanızı önerir. Hipoid şanzımanlarını iyi korurlar, en yüklenmiş mekanizmalarda çalışmak üzere tasarlanmış ve kirli katkı maddeleri içerirler.

Son rol, yağların viskoz özellikleri tarafından çalınmaz. 80W90 yağ örneğinde sayıların değerini analiz edeceğiz:

• 80 - Düşük sıcaklıklarda viskozite
• W - tüm sezon
• 90 - Yüksek sıcaklıklarda viskozite

ATF kullanılıyorsa, üretici tarafından önerilen orijinal sıvıyı veya uygun toleranslara sahip bir analog dökülmesi daha iyidir.

Ne ve ne kadar dolduracak

Verilen tablo, araba markasındaki yağ seçmenize ve ne kadar gerekli olduğunu öğrenmenizi sağlar.

Kontrol seviyesi

Çoğu araba, dağıtımdaki yağ seviyesini kontrol etmek için, pencereleri görüntülemek mümkün değildir. Seviye kontrolü ve değiştirme defne deliğinden gerçekleştirilir.

Kontrol etmek için, arabayı düz bir yüzeye monte etmeniz ve varsa cıvata cıvatasını veya kontrolünü sökünüz. Genellikle dört veya altıgen altında veya anahtarın altında tamamlanırlar.


Normal, doldurma / kontrol açıklığının hemen altındaki seviyesidir.

Değiştirme ihtiyacı az miktarda yağın çitiyle belirlenir. Bunu bir şırınga ile yapmak mümkündür, esnek bir tüp giymiş. Siyah, çamurlu, değiştirilecek üretim izleriyle.

Nasıl değiştirilir

Yedek prosedürün kendisi basittir, ancak doldurma açıklığına erişimin zor olduğu için genellikle karmaşıktır. Ayrıca gerekli kaldırma, gözlem çukuru veya üst geçit.

Bazı sürücüler, bir yağın tam olarak değiştirilmesi için prosedürün daha kolay hale getirilmesini sağlamak için dağılımda bir drenaj deliği yapar. Bunu yapmak için delik, fişin ve iplik rulolarının altındaki alt noktada delinir.

İhtiyacın olacak:

1. Teknik sıvıları pompalamak için özel şırınga (500-800 ruble maliyeti). Tıbbi kullanabilirsiniz, ancak küçük hacmi nedeniyle, değiştirme işlemi önemli ölçüde gecikecektir. Daha pahalı - zaman veya para nedir, karar verirsiniz.
2. Üretici tarafından önerilen veya uygun şartnameye sahip olan dağıtım (iletim / ATF) için yağ.
3. Conta sızdırmazlık maddesi, yağ alma sıvısı.

Böylece kir, dispersiyonun içine girmez, fişleri sökmeden önce yüzeyi temizlemelisiniz.

Bir tahliye deliği var

Aracınız bir boşaltma tapası varsa, cıvatayı sökmeniz ve yağın toplam sızıntısını beklemeniz gerekir. Fişin üzerindeki mıknatıs aşınma ürünlerinden temizlenmelidir. Tahliye deliğini ve mantarını azaltın, sızdırmazlık maddesini uygulayın ve fişi yerine vidalayın.

Bir şırınganın yardımı ile, doldurma deliğinin kenarından temizlenene kadar yağ dağıtımını doldurun, ardından mantarı sızdırmazlık maddesine sarın.

Tahliye yok

Bu durumda, tüm işlemler defne deliğinden yapılmıştır. Şırınganın tüpü ve yağın mümkün olan maksimum miktarda enjekte edilir. Yeni yağın doldurma prosedürü yukarıdan farklı değildir.

Dört tekerlekten çekişli arabalar, araç sahipleri arasında giderek daha fazla aşkı fethetti. Bu eğilim, geleneksel makinelere kıyasla en iyi sürüş nitelikleriyle bağlantılıdır. 4 tekerlekli sürüş genellikle, özellikle kışın yolda zor durumlarda yardımcı olur. Herkes, yolun karla kaplı alanından çıkmanın çok daha kolay olduğunu, otomobilin tüm tekerlekleri döndüğünde, şehrin dışındaki kirden ya da buzdan geçmeyi çok daha kolay olduğunu biliyor. Ve daha da iyi, dört tekerlekten çekiş mekanik bir şanzımanla birleştirildiğinde. 2WD ve 4WD olan arabalar yapılarda önemli bir fark var - bu bir bildiridir.

Kontrol etmenin nedenini bulmanın bir yolu!

1 Bir dağıtım kutusu nedir?

Ön tekerlekten çekiş araçlarında, yarı eksen üzerindeki tork, doğrudan dişli kutusu tarafından iletilir, bir kartan şaftı ve bir dişli kutusu arka tekerlek tahrikine eklenir. Tam bir sürüş için, ek bir birim kullanmanız gerekir - dağıtım kutusu. Sadece ön ve arka aksları döndürmek için ve ayrıca mevcut sürüş koşullarına bağlı olarak aralarındaki torkun dağılımı için de tasarlanmıştır.

Farklı otomobil modellerinde dağıtım tasarımları radikal olarak farklı olabilir, ancak randevu, operasyon prensibi ve hepsinin ana unsurları. Bu ünitenin ana düğümleri şunlardır:

• lider mil;
• eksenli diferansiyel ve kilitleme mekanizması;
• eksen tahrikleri eksenleri;
• zincir veya dişli.

Dağıtım kutusunun çalışması sırasında, bu detaylar sürtünme yaşar. Zamanla kaçınılmaz olarak aşınırlar ve saygısızlık ederler. Sürtünmenin dağılımdaki olumsuz etkisini azaltmak için bir iletim sıvısı kullanılır. Ayrıca eski yetiştirmek ve özelliklerini kaybetmek için bir mülk vardır. Bu nedenle, birimin ömrünü mümkün olduğunca uzatmak için, yağlayıcının değiştirilmesi için düzenli olarak yapılmalıdır.

2 Dağıtımdaki yağı ne zaman değiştirebilir?

Sıvının dağıtımda değiştirilmesinin sıklığı, araç modeline bağlıdır. Kullanım kılavuzundaki otomobil üreticisi, iletim değişiminin değiştirilmesi gerektiğinde çalışma konusunda her zaman çalışmalara önerilerde bulunur. Ancak sadece bu önerilerde değil, güvenilmelidir. Aracın gerçek çalışma koşullarını dikkate almak gerekir. Genellikle yüksek yüklere maruz kalırsa, yağlayıcı, moleküler düzeyde aşırı ısınma ve etki yaşıyor. Sonuç olarak, daha hızlı hatalı ve son tarihten önceki bir değişikliğe tabidir.

Erken replasman hakkında, dağıtımdaki su düşüşünde şüpheler varsa derhal düşünülmelidir. Sadece kayganlaştırıcıyı görürseniz bunu belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için biraz birleştirmek gerekli olacaktır. Sıvı köpük veya homojen olsa, su girişi meydana geldi.

3 İletim Sıvısı Seçimi

Transfer kutusuna ne yağdıracak yağlayıcıyı? Bu sorunun cevabı talimatlarda ilk sırada olmalıdır. Ancak bu bilgi her zaman orada değildir. Bu nedenle, otomobil sahipleri, profil forumları veya kör olarak güven veren ustalara yüzleşmek zorunda. İkincisini yapmamalısınız, arabanızın agregasyonlarına ne döküldüğünü daima bilmelisiniz.

Bağımsız bir şekilde iletim sıvısı seçimini belirlemek için, türlerinde biraz şey bulmanız gerekir. Tüm yayınlar operasyonel ve viskoz özelliklerine sınıflara ayrılır.

API'ye göre sınıflandırma, şanzıman sıvılarını aşağıdaki tiplere ayırır: GL1, GL2, GL3, GL4 ve GL5. Binek otomobilleriyle ilgili son iki sınıfın sıvılarıdır. GL4 API yağlayıcıları, zor koşullarda çalışan agregalar için tasarlanmıştır ve GL5 API, şok ve değişken yüklü sert koşullar içindir.

Bilmek önemlidir!

Her motorist, arabasını teşhis etmek için böyle bir evrensel cihaza sahip olmalıdır. Şimdi AutCoorner olmadan sadece hiçbir yerde!

Okumak, sıfırlamak, tüm sensörlerin analizini ve arabanın yan bilgisayarının ayarlanması, özel bir tarayıcı kullanılarak bağımsız olarak olabilir ...

Viskozite özelliklerine göre, yağlayıcılar SAE'ye göre sınıflandırılır ve karşılık gelen endeksler tarafından belirlenir. Yaz Endeksleri 80, 85, 90, 140, 250 ve Kış - 70W, 75W, 80W ve 85W. Çoğu zaman tüm sezon yağlayıcılar, bir kerede iki endeksle işaretlenmiştir.

Aşağıda, bazı popüler modellerin ilanlarına dökülmüş yağ hakkında bilgidir:

4 Yağ değiştirme işlemi

Yağlayıcı tanımlandığında, kullanmak istediğiniz - değiştirme kendisine gidebilirsiniz. Süreçler temelde farklı olmadığından, herhangi bir arabada kendi elinizde kolaylaştırın. Dağıtımdaki yağlayıcıyı değiştirmek için hazırlanmanız gerekir:

• dağıtımda ele alınan miktarda iletim sıvısı;
• bir dizi anahtar;
• sıvıyı boşaltma kapasitesi;
• esnek bir tüp ile büyük şırınga.

Değiştirme işlemine başlamadan önce, dağıtım ısınmalıdır. Genellikle, ortam sıcaklığında kötü akışkanlığa sahip olan yüksek viskoziteli bir kayganlaştırıcı doldurulur. Savaşan, daha hızlı sürülecek, bu, maksimumdan kurtulma fırsatı verecek. Bunu yapmak için birkaç kilometreye gitmek yeterlidir.

Makine çukura girip kesinlikle yatay olarak yüklemeniz gerekir. Bu çok önemlidir, çünkü bu pozisyonda, eski yağlayıcıyla tamamen birleştirilir ve istenen seviyeye yeni bir tane dökülecektir.

Bir transfer kutusundaki iki fiş vardır. Biri yağı boşaltmak için diğeri dolum içindir. Birincisi her zaman sökülmemiş fiştir. Böyle bir sekans gözlenmeli çünkü genellikle bu mantar karbonhidrat. Eğer sökülmezse, yağlama zaten birleştirilecektir - o zaman onu dökmek çok zor olacaktır.

Şimdi, tahliye tapasını sökünüz, konteyneri yerine getirebilirsiniz. Eski sıvı akarken, bir fiş temizlemesi yapabilirsiniz. Elde edilen cipsleri toplayan bir mıknatıs var. Temizlik, ellerinize zarar vermemek için bir veterinere yapılması gerekir.

Yağlayıcı tamamen inme olduğunda, boşaltma tapasını yerinde sıkmanız gerekir. Yeni iletim sıvısı şırıngada görülebilir ve açık delikten dağılıma dökülür. Sıvı geri akmaya başlayana kadar yapılır.

Değiştirme işlemini sonlandırmak için, yakıt fişi önceki yere vidalanmalıdır.

Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi oldukça basittir. Bu çalışma yeni bir şey bile yapabilir. Tüm işlem biraz zaman alır, bu nedenle yağlayıcıları bir kez daha ve arka köprülerde değiştirmeniz önerilir.