Daha iyi Renault Logan veya Daewoo Gentra nedir? Daewoo Gentra veya Renault Logan - Hangi araba daha iyi? "Testlerimiz" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Tolyatti hakkında anekdotu hatırlayın - diyorlar, lanet olası yer: Ne topluyorsunuz, tüm Zhiguli? Dikkat, Davul Kesir: Yeni Renault Logan Togliatti Meclisi, Dmitrovsky Landfill'in asfaltına çağrılır! Moskova AutoFramos'ta hala yapmaya devam eden eski logan hangisidir? Ve yan yemek üzerinde - benzer bir fiyat için iki sedan: Chevrolet Kobalt ve Daewoo Gentra. Her ne kadar burada kim bir sebze garnitürü olsa da ve ana yemek kimdir?

Isıtmalı ön cam, iklim kontrolü, multimedya sistemi ... LUX ayrıcalıkının en iyi versiyonunun iki renkli iç kısmında oturan klavye tutamağını alırsınız - ve bu logan olmadığı görülüyor!

Doğru, kabinde koku aynıdır, kapı contaları bekar kaldı, kabin aydınlatma tavanı hala yalnız, sevgiyle sürücü koltuğunun Salamazk'teki imza geri tepmesini korudu - arkanın yararı daha yüksekti ve şimdi dinlenmiyor bıçakta. Glitter paketlenmiş, biraz daha küçük şeyler için bir tepsi haline geldi. Ancak yine de yüksek eğimli bacaklarla tekerleğin arkasında oturuyorsunuz - ayrılışa göre ayar görünmedi.

Arka geniştir ve büyük gövde daha da arttı! Plastik topların yardımıyla hacimleri ölçtük - ve eğer 544 "top" litre, eski logan'a, daha sonra 601 kadar yeni!

Loganov Famil için Logan - Sipariş verirken, isteğe bağlı stabilizasyon sistemini kaçırmayın

Arnavut kaldırım taşı, rakiplerle mücadelede hala bir logan silahıdır. Ancak, usulsüzlüklerdeki geçmiş nesilin sedanı daha düzgün sürüyordu.

0 / 0

Her iki Loganov'daki güç ünitesi aynıdır: En güçlü 16 valf 1.6 (102 hp) ve beş vites "mekaniği". Rölanti hızı, pedalları ve şanzıman kolunu "kaşıntı" titreşimlerinden yürür ... ancak yeni gaz, kablo tahrikli bir gaz pedalıdır, ancak "elektronik". Sonuç? Hayal edin, bu anlamda eski Logan daha iyidir - o daha duyarlı!

Görünüşe göre, Fransızlar elektronik hızlandırıcının ayarlarına girmedi. Sadece, yanıtların tahmin edilmesi zordur, bu nedenle düşük devirlerden gelen overclock sırasında başarısızlık ortaya çıktı - ilk önce motor, pompa hızlandırıcısı karbüratöre girmiş gibi, chucks gibi görünüyor. Debriyaj pedalı hala hafif ve bilgilendirici olduğundan, yeni Logan'a eski olandan daha fazla dokunması daha da zordur.

Ancak overclock, overclock, daha iyi mi? Sonuçta, yeni bir sedan daha "kısa" bir ana iletimle bir iletim var - 4.5: 1 4.21: 1'e karşı. Teorik olarak, bu esnekliği arttırmalı, yani aynı iletim içinde hızlandırma yeteneği. Ölçümlerimizin sonuçlarına bakıyoruz - ve ... m-evet. Dördüncü ve Beşinci Dişlilerde, yeni logan biraz daha elastik, ancak yalnızca bir saniye için. Üçüncüsü, 60 ila 100km / sa kadar hızaşırtma sırasında, hiç kazanma yok. Ve bir yerden yüzlerce başladığında, yeni logan bir saniye ve bir buçuk, 12.0 s yerine 13,5'ten daha fazlasına ulaşır. İyi, 150km / s hıza kadar ve her şeyde 5.4 parçaya kadar uzatıldı.

Renault Logan Sahipleri, 2 Nesil,

Ön far, Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra hakkındaki Genel Bakış

Bu, rakamlar tarafından onaylanır: ve Özbekistan'da kayıt yaptırınız.

Üst. Daewoo Gentra Optimum Plus\u003e Logbook\u003e Daewoo Gentra Vücut Seçenekleri Hakkında. Görsel için ...

Buradaki çatının gözle görülür şekilde daha yüksek olduğu gibi geliyor. Salon yakın değil, ancak yükseklik yüksek sürücüler için yetersiz.

Renault Logan'dan Renault Duster'a, Reno kalitesini seviyor ve tam bir sürüşe yol açmak istiyor. Bugün, aynı sınıftaki iki arabanın ana avantajlarına ve dezavantajlarına bakacağız. Ekonomik ve basit motor, hoş görünüm ve nazik salon.

Sadece komik bir yastık eğim açısını değiştirmiş gibi hissediyorum ve tanıdık olmayan ve aşağı yukarı hareket etmeyin. Ancak, hem selefti.

Ah, bir lomber desteği kurulumu var! Maksimum pozisyonda, oldukça yoğun olduğu ortaya çıktı. Direksiyon simidinin merkezini sadece eğimin köşesinde değil, aynı zamanda ayrılarak, denetleme ile ayarlanması.

Kabin omuzlara binmez, ancak baş bölgesinde azarlanmış, - uzun sürücüler genellikle otomobillerle yüzleşir. Buradaki çatının gözle görülür şekilde daha yüksek olduğu gibi geliyor. Bu, sayılarla doğrulanır: ve bunun için uygun bir doku döşemesi ile, tabul inişi ve lomber durdurma olmaması.

Direksiyon simidi şalterinin ucundaki ses sinyal düğmesinin konumuna, orta konsoldaki güç camları tuşları, yer tünelindeki aynaların joystick ayarını kabul etmiyorum. Kışın, motor hızlı bir şekilde ısınır ve annedeki salonu ısıtır.

Geceleri harika ışık, yol mükemmel görülebilir. Kısacası, sıradan insanlar için araba, dili aramak için konuyu çevirmiyor, çünkü eski eskiden daha iyi, ancak yaratıcılık için aynı basit ve büyük potansiyelin hiçbir eksi yok, onları bulamadım.

Öyleyse koyun, üçlü aşırı ödeme için kabinden bir kekden daha iyi olacaktır. Aynısı müziğe ve sis ve halılar için de geçerlidir, tüm bunlar kendisi, daha iyi ve üç veya dört kat daha ucuza satın alınabilir.

Bu arabayı başkalarıyla karşılaştırmayın, sadece onu veya başka bir arabayı almayın.

Şahsen tatmin oldum, seçtim, hiçbir şeyden pişman değilim, hiçbir gram yoktu. Güncellenmiş ızgara, ön tampon ve kaput formu, temel modele kıyasla ana değişikliklerdir.

Daewoo Gentra 2013, 107 litre. dan. - Gözlem

Arka kısım neredeyse hiç özel bir değişiklik olmadı. Logan, restyled olduğunda yıldan beri sürekli bir görünüme sahiptir. Renault Logan tasarımcıları, iç tasarımdaki araç kavramsal farklılıklarının görünüşüyle \u200b\u200bilgili olarak daha muhafazakardır, Deu'ya girdiğimizde, bir kez daha burada olduğunu hissediyoruz.

"Testlerimiz" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Duygular, Lacetti'ye koşan insanlara aşina. Ensgignment sadece multimedya sisteminin bloğu ve koltuğu ayarlama işlemi.

Lomber desteğin bir konfigürasyonu vardı.

Bu arada, "Lacetti", on yıldan fazla bir süredir üretildi - ancak yakın zamana kadar resmen Rusya'ya verilmedi. Ama şimdi fiyat için "Renault Logan" direkt rakiptir. "Yaşlı Yaşlıları" Karşılaştırın?

Tanıdık tüm kişiler?

Her iki araba da neredeyse profilde yerliler. Ancak "Jenters" ön kısmını değiştirdi: Farlar "Lacetti" -Hechbeck'e konanlara benzer. Bunlardan dolayı, başlık şekli hafifçe değiştirildi, ön tampon ve radyatör ızgarası güncellendi. Yeni - sadece isim alanlarından arka. Logan, Restyling 2009'dan bu yana değişmedi: Güncellemelerden, yalnızca tekerlekli tekerlek diskleri koleksiyonu "Kış / Yaz-2013".

"Beyler" içinde de tanıdık. Sadece multimedya sisteminde farklılıklar ve direksiyon simidindeki amblemi. Her zamanki yerine oturmayı ayarlamak biraz daha uzun. Sadece komik bir yastık eğim açısını değiştirmiş gibi hissediyorum ve tanıdık olmayan ve aşağı yukarı hareket etmeyin. Ancak, hem selefti. Ah, bir lomber desteği kurulumu var! Maksimum pozisyonda, oldukça yoğun olduğu ortaya çıktı.

Direksiyon simidinin göbeğini ayarlamak (sadece eğimin köşesinde değil, aynı zamanda kalkışla da), teftiş eder. Salon dikkatlice monte edilir ve doğu geleneğinde dekortan yoksun değildir - Özbeks, ön paneli ve plastik "odun" kapılarını koruma ve dekore edilmemiştir. Kabin omuzlara binmez, ancak baş bölgesinde azarlanmış, - uzun sürücüler genellikle otomobillerle yüzleşir.

İşin "Logan" olup olmadığı! Buradaki çatının gözle görülür şekilde daha yüksek olduğu gibi geliyor. Bu, sayılarla doğrulanır: yastıktan bir rakipten 1010 mm - 55 mm'lik tavana kadar. Ve bunun için, pratik bir doku döşemesi olan koltuğu, ihale bir inişe ve lomber durağının yokluğuna affederim. Ve "Gentre" nin olduğu gibi, direksiyon simidini kendinize yapamazsınız: sadece eğimin köşesinde ayarlayın. Direksiyon simidi şalterinin ucundaki ses sinyal düğmesinin konumuna, orta konsoldaki güç camları tuşları, yer tünelindeki aynaların joystick ayarını kabul etmiyorum. Ancak, her şey alışkanlıktır.

Makinelerdeki iklim ayarlamaları gelenekseldir, hatta bir çocuk bile düğmeleri ve kuzuları çözecektir. Ancak "Gentre" de, merkezi konsolun bu kısmı daha ilginç görünüyor. Ancak "Logan" mükemmel bir inceleme alır: büyük bir arka cam ve büyük aynalar, besleme için olan her şeyi kolayca kontrol etmenizi sağlar.

Arkana bak

Kapılar geniş, misafirperverlikle kanepede oturmaya davet ediyor. İlginçtir ki, rakipteki yastığa yapılan mesafe aynıdır, ancak aynı zamanda "Logan" ve "Gentra" karşıtları. Kafa ve omuzlar alanındaki Renault çok fazla alandır ve "Daewoo" da, çatının bağlanma çizgisinin de salonu sıkıştırır.

Ancak dizlerde daha fazla "nazik" alanda ve koltuk, rakibin ergonomik olduğu bir çift değil, iyi bir kolçakla. Evet ve arka kıvrımlar. Bu, uzun süreleri sıkıca vidalı arka koltukla "logan" nın uzun sürelerini taşımanızı sağlar. Doğru, Renault Trunk hala daha büyük ve açıklık daha geniş.

Koşullarımızda da kargo şubesinin katının altında tam boyutlu yedek parçalar. Bununla birlikte, sadece bir fetter, kapağın iç döşemesine kaydedildi ... Üzgünüm, Kore'ye otomatik olarak şeref veren Ruslar ... Yani Özbekler.

Hareket - Hayat

Palmiye ağaçlarından hemen hemen tüm muzlar zaten engellendi, bu yüzden çılgınca bu iki zafer için savaştı. Görünüşe göre bir çeşit koşu kalitesi daha iyi olacak.

Euro-5 normlarını karşılayan "Jenters" motorunu satın alacağım (J200-B15D Özbekistan'da toplandı ve Chevrolet-Cobalt biriminden biraz farklıdır) ve kentsel zamana dökülür. Motorun dibinden güvenle toplanır ve debriyaj pedalı, dizinin başkentin trafiğinde bir saatlik bir Saat Kernitinden sonra sızlamaya başlamamasıdır. Ancak 4000 rpm'den sonra, motor skeins.

On altı methathian Gateland, "Logan", orta cirodaki diplerde ve daha fazlası üzerinde daha da eğlencelidir. 60 km / sa kadar hızaşırken, rakip 1.3 s kazanır ve 100 km / s'de, zaten 2,1 s daha sıkılır. Çok fazla değil, ama şehirde "Renault" daha fazlasını beğendi. "Gentra" maksimum hızda emekli oldu (9.1 km / s daha) ve frenlerin bilişimciliği. Pedallardaki çaba biraz daha netdir ve bu "hafifçe" sempati çekti. Fren Yolu'ndaki küçük bir farkın nedenleri, "DEU" lehine, düşüncemizde, lastiklerde: "Gentre" "ConiliumiumContact 2" duruyor, "Logan" - "AMTEL-Planet DC".

Modelin darbesinin pürüzsüzlüğü benzerdir. Onlar yaklaşık olarak Ughab'da aynı sallanma. Renault, belki biraz daha az. Ve bu tartışmasız iltifat "Gentre", çünkü "Logan", yol kusurlarını düzeltme konusunda kıyaslamayı hak kazandı. Kontrol edilebilirlik? Her iki araba da heyecan olduğunu bilmiyor. Güvenilir ve öngörülebilir, ancak artık yok. Bu yüzden halk sedanlarından olmalıdır.

Ve akustik konfora göre, "DEU" öne çıkıyor: hızlanma ve 80 km / saatte gezinmekte. Cevap olarak, artan "Logan" bir joker çeker - motorun ana koruması ve 155 mm'lik yol Lümen. Çıplak göbeğiyle "Gentre" ve zemine 140 mm mesafe bulunacak hiçbir şey yok.

Böylece, "Gentra" iddialı bir projedir. Rakibe ya da fiyat veya kaliteye yol açmamaya çalışıyorum. "Deu" zengin ekipmanı çekiyor. "Logan" ın ana avantajları büyük bir yerleşim ve geniş bir salondur. "Renault", rakibin biraz ek yüküne izin verdiler. Ancak, veritabanında bile, veritabanında bile, bir "otomatik" ile sipariş edilebilirken, "otomatik" "logan" yalnızca tam yapılandırmadır. Öyleyse, acemi için umutlar çok eski!

Fikir görüşü

Denis Koreshkov

"Deu-Gentra" (3400 km Kilometre)

Başlangıçta, daha az ya da çok evrensel bir makine bulmaya çalıştı: hem aile ihtiyaçları hem de iş gezileri için uygun, ucuz, kullanışlı, uygun. "Optimum Plus" konfigürasyonunda manuel bir şanzıman ile "Gentra" satın alındı, bu beklentiler çoğunlukla haklı. Her ne kadar elimine edilebilecek küçük şeyler olmasına rağmen. Örneğin, sahibi veya süspansiyonu olmayan bir gaz tankı kapağı takılacak hiçbir yer yoktur.

Büyük şehirlerin sakinleri muhtemelen versiyonu otomatik şanzımanla tercih edecektir, "mekaniğe" kullandım. Genel olarak, "Gentre" üzerindeki hareket ölçüldüğü gibi karakterize eder: Motor sakin bir sürüş tarzı için açıkça tasarlanmıştır. Ancak koştuktan sonra, şehirde ve trafik sıkışıklığında bile, bir sedan 100 km başına 8.5-8.7 litre benzin tüketiyor. Araba hala yeni ve hizmete rastlamadım. Umarım bu konuda hayal kırıklığı beni anlamaz.

İki rakibin avantajlarına ve dezavantajlarına bakalım. Muhalif arabaların güçlü ve zayıf yönlerini belirlemeye çalışacağız. Bununla birlikte, bunun sadece iyi bilinen bir gerçeklerin ifadesi olduğunu söylemesine rağmen.

Otomobillerden hangilerinin en güvenilir olduğunu çözmek, ne edinilecek, potansiyel alıcıların özel hakları.

Dış

Her iki otoyu profile de görürsek, orijinal formun "beyefenleri" sadece cephelerinin "bayağı" olduğunu düşünürsek. Radyatör ızgarası ile ön tampon iyi görünüyor. "Giyim" "Logan" ndaki yenilikler hakkında not alacak bir şey yok. 2009 Raistaling'in de aynı "Macintosh". Araç, "Kış-Yaz 2013" diskleri olmadığı sürece övünür.

İç

Makinelerin iç kısmını karşılaştırarak, çok mütevazı (malzemeler) "Deu" den döşemesini not ederiz. Ancak bir rakipten daha iyi bir derleme. Ekipman için, ilk yer Daewoo'ya verilir. Bu bileşende Logan açıkça geride kalıyor.

Salon "Daewoo" kısıtlanmış renklerde. "Ağaç" ön panelinin altında plastik ile dekore edilmiştir. Salon geniş. Sadece yüksek yolcular rahat olmayacak. Yükseklik eksikliği. 55 mm Salon'un yukarıdaki bir rakibi var. Fazla Pathos ve Lokumsuz Fransızların Salonu. Montaj kalitesi. Ön panel artı işareti ile toplanır.

Her iki "konu" içindeki koltukların ayarlanması neredeyse aynı seviyededir. Belki de Özbek arabasının koltukları biraz daha uzun süre ayarlanabilir. "Gentra" dan aynalar, Renault'tan daha iyi düzenlenir. Gerçek şu ki, Renault Logan aynasının joystick ayarının merkezi tünelde gizlenmiş olmasıdır. Bagaja gelince. Burada güç yaklaşık olarak eşittir. Kargo bölmesinde tam boyutlu yedek parçalarda "atılan" rakipler. Her ne kadar Renault Trunk biraz daha fazla olacak.

Düğümler ve Oto Üniteleri

On altıncı kokulu güç ünitesi "Logan" "düşük" üzerinde daha iyi çalışır. Orta ciro üzerinde neşeli. 60 km / s'ye kadar kabul edildi, Özbeks 1,3 saniyede düşüyor. 100 km / s'ye kadar bağlantı kesilmesi, ayrılma 2.1 saniyedir. Çok önemsiz görünüyor, ancak kentsel koşullarda "Renault" sağlam görünüyor.

"Gentra" yüksek hızlı göstergelerde oynadı. Maksimum hız 9.1 km / s'dir. Torkemose: Neredeyse hiçbir fark yoktur. Daewoo'da küçük avantaj. Belki fren yolu, kurulu lastikler nedeniyle daha azdır "Conny Premium Contact 2"?

Zorluklar Arabalar aynı. Her iki araba da pimler ve çukurlarda "sallamak". Birkaç daha az yaygın yolcu "RENAULT". Ama bu konuda "Gentre" alkışlıyoruz! Neden soruyorsun? Nasıl! Fransızlar, yol yüzeyi kusurlarının "pürüzsüzleştirilmesi" planında her zaman bir model olarak kabul edildi! Ve burada pratikte yakalandılar. Her iki "konu", reaktivite ve yetenek ile ayırt edilmez. Güvenilir, öngörülebilir arabalar. Peki, sadece ilginç değil! Ya da belki de öyle olmalı? Halk sedanlarının ana çubuğunun belki de güvenilirliği?

Öyleyse, "Daewoo Gentra" - hırslar almaz! Tümüm ile rakip bir şirketin hayal kırıklığına uğratmamaya çalışmayabilir: ne fiyat veya kalite. "Deu" iyi bir donanıma sahiptir. "Logan "'dan ne pozitif not alınabilir? Her şeyden önce: Geniş bir salon ve yer temizliği. Bir yarışmacının önüne geçmeyi mümkün kılan bu iki göstergedir. Belki de çok değil, yine de!

Hayranları "Daewoo. »Tartışabilirler: Sonuçta, temel yapılandırmada otomatik şanzıman içeren bir araba elde etmek isteyenler. Bu artı diyorlar. Gerçekten de, Fransızlar geride kalıyor. Sonuçta, otomatik şanzıman içeren araba tam konfigürasyon modellerinde giderler. Özetleme, umutların olduğu söylenebilirDaewoo Gentra çok iyi.