Yeni yorum. Sang Jong Cairon: Özellikler ve yorumlar Lee Onarım Diesel Sahang Cairon

Güney Kore orta ölçekli Ssangyong Kyron SUV.

Rusya'da bir SUV'un görünümü, ilk önce hayırseverlik ile değerlendirildi. Ama sonra görünüşte proged ve popülerliği inanılmaz büyümeye başladı. Koşu nitelikleri ile birlikte Tandem'deki iyi fiyat işlerini yaptı. Genel olarak, Rakipler arasındaki arka plan, Korece açık bir favori görünüyordu.

Rusya'daki otomobillerin montajı iki fabrikada kurdu. Vladivostok ve Naberezhnye Chelny'de, "Solors" şirketinde.

Resmen, iç pazarda, sadece iki modifikasyon, 150 HP kapasiteli 2.3 L benzinli motor (G23D) ile satıldı. ve 141 HP'de iki litrelik turbodizel (D20DT)

Kore'de ve Orta Asya ülkelerinde, model, bir dizel 5 silindirli motorla üretilmiştir, 2,7 litre, 165 at ve 340 n.m.

Metropolitan bölgesinde, Kyron, ilden bahsetmeyecek, tadı tam olarak gelmedi. Bölgelerde, tüm potansiyelini ortaya çıkarmasına izin verdi. Ve ana atı basitlik, iyi yol dışı nitelikler ve ucuz servis.

SUV 4x4'ün tekerlek formülü, eksenli diferansiyel yoktur. Buna göre, asfalt karayolu üzerinde tam bir sürücünün kullanımı son derece tavsiye edilir. Sıradan yollarda sürmek için Korece oldukça arka aks. Rus pazarındaki en popüler modifikasyon, dizel 2.0 ve otomatik kontrol noktası olan Cairon olarak kabul edilir.

Hangi hastalıklar beklenmelidir?

1. Dış elemanlar.

Vücudun korozyona karşı yüksek bir direnç yoktur, ancak özellikle düşük kaliteli vücut onarımından sonra pas kökleri çok hızlı bir şekilde görünebilir. Boya ve boyalı kaplama ve yumuşak. Cips, kaput ve eşiklerin görünümünün ana yerleri. Ayrıca beş yıldan eski arabalarda, arka motor temizleyici sürücüsünü hızaşırtma vakası yok. Ve elemanın ve kayganlaştırıcının tam sökülmesi, kusurun kısmen ortadan kaldırılması. Her zamanki ön cam, analogu ısıtması hakkında söyleyemeyeceğiniz kötü bir dayanıma sahip değildir. Yoldan uçan taşlardan, "yıldız işaretleri" kolayca ortaya çıkan projeksiyon boyunca yayılmıştır.

2. Güç Kurulumu.

Ortak demiryolu yakıt sistemi ile donatılmış dizel birim 2.0, şaşırtıcı derecede çok güvenilir ve talepte bulunur. Burada birçok eksiklik yok. En yaygın olanlardan biri, bu GDM zincirinin küçük bir ömrüdür. Mekanizma, yağın kalitesine duyarlıdır, bu nedenle değişimi ile sıkılmaya değer değildir. Yardımcı birimlerin gergi silindirinin erken bozulduğu nadir durum yoktur. Aynı zamanda, kemerin kendisi yüksek güvenilirliğe sahiptir ve 2-3 değiştirme aralığında hayatta kalabilir.

Kışın şiddetli donlarıyla, motorun başlangıcı son derece zordur. Her şeyin nedeni, zayıf bir pil bu yükler için tasarlanmamıştır. Ek olarak, standart pilin ömrü sıklıkla 3 yılı aşmaz. Kairon'un bir başka ortak sorunu, akkorların kırılmasıdır. Bunların maliyeti küçük değildir (yaklaşık 5.500 ruble) ve sökülürken, bazen bir sıhhi tesisat aracına başvurmanız gerekir.

3. Şasi.

SUV'un önünde, bağımsız bir "çok boyutlu" uygulandı. Zayıflıkları top desteğidir. Ortalama kaynağı, yaklaşık 30 bin km. Ayrıca, hem üst hem de altta vaktinde var. Arka takılı bağımlı sürekli köprü. Yayları, yaklaşık 2-3 yıl arayın. Birçok sürücü, Rexton'dan ön yaylar biçiminde bir alternatif uygular. Çok daha uzun gidiyorlar ve daha fazla sertliğe sahipler.

4. Direksiyon.

Direksiyon uçlarının kaynağı özellikle büyük değildir. Ortalama olarak, 30 bin km'den fazla değiller. Aynı zamanda, tırmık hizmet edebileceği ve 100 bin. Ancak bundan sonra, boşluk görünür ve geri çekilme görünür. Bazen, çoğunlukla, yanlışlıkla, yanlışlıkla rafları algıladıkları direksiyon mekanizmasının cartanının yeniden hesaplanması ile durumlar vardır.

5. Elektrikli ekipmanlar.

Çoğu Koreli makinelerde olduğu gibi, elektronik ile ilgili sorunlar bypass ve Kyron. Katlama aynaları ve ısıtma mekanizmasının çalışmasında başarısızlıklar görünebilir. Ayrıca nadir değildir, yanan ısı iplikleri ve ön koltuklarda.

6. İletim.

2005 yılında satış başlangıcında, Turbodizel ile 5 saniye sunuldu. 2009 yılında altı hızla değiştirilen otomatik şanzıman. Ama boşuna olduğu ortaya çıktı. Her şey ortaya çıktı, sabunla zaman aşımına uğradı. Dişli değiştirildiğinde saatler, zaman zaman yaklaşık 120 bin km üzerinde ortaya çıkabilecek çok yaygındır. Bu sorun ortadan kaldırılmazsa, onarılacak bir şey olmayacak.

"Makinenin" kontrol ünitesinin ("makine" ve dağıtımının arızası, aynı zamanda da bilinir, ancak yine de daha az. Üretici, şanzımanın önlenmesi olarak, yağı değiştirmek için daha sık önerir. Asma yatağı ve kardan milinin haçları oldukça güvenilirdir ve tam olarak terimini tamamlar. Hizmetlerinde maksimum işaret 150 bükülür. Resmi olarak, yalnızca felaket mili ile monte edildiklerini belirlemeye değer. Bu nedenle, çıkış yerel "kulibins" aramak zorundadır.

O kadar iyi olduğundan

Bazı tasarım eksikliklerine rağmen ve sorunun operasyonu sırasında ortaya çıkmasına rağmen. Sang AG Kyron, hala Rusya'daki en popüler SUV'lardan biri olmaya devam ediyor. Avantajları açıktır. Her şeyden önce, ikincisi, ikinci olarak, off-road losyonlarının tam teşekküllü bir cephaneliği ve üçüncü olarak, yerli üretimin analoglarıyla karşılaştırıldığında çok daha iyi bir güvenilirliktir.

Gerçek bir SUV ne olmalı? Birçoğunun bilincinde, bu gün, elbette, tam bir sürüş ve daha düşük iletim ile etkileyici bir çerçeve arabasıdır, ancak diferansiyel kilitler, şnorkel ve vinç ile donatılmıştır. Bununla birlikte, en son off-round nitelikleri ek olarak herhangi bir makineye yüklenebilir - uygun bir "taşıyıcı" olacaktır. Örneğin, Ssangyong Kyron - iyi, tam bir "paslanabilen" olan şey nedir?

2006 yılının başlarında pazarımızda ortaya çıktı (Güney Kore'de 2005'ten beri üretiliyor) - bu üreticinin diğer modelleri olarak aynı ayırt edici. Bu kadar hafif, olağanüstü bir tasarıma sahip bir SUV satın almak için büyük bir orijinal olmak gerekir. Ancak, görünüşe göre, bunlar bir sürü vardı. Her durumda, araba çok hızlı bir şekilde Rusya'daki en çok satan "Koreliler "lerinden biri oldu. İçinde bu kadar harika?

Uzatılmış eylem yarıçapı

Tabii ki, fiyat çekici yönlerden biriydi. Birkaç üretici, bu sınıfın bir çerçeve SUV'ı oldukça mütevazı bir miktar için sunabilir. Temiz bir vicdanı olan bir araba evrensel olarak adlandırılabilir: şehir için harika ve rahatsız edici yolunu kanıtlamaya hazır. Asfalt Kyron'da iyi istikrarı memnun ediyor ve aracın için aracın için rulo ile rulo ile bu kadar yüksek bir şiddeti memnun ediyor. Konfor da kabul edilebilir bir seviyededir: Süspansiyon, küçük şeyler hala sedilerin beşinci noktalarına iletilmesine rağmen büyük usulsüzlükler mükemmel şekilde çalışır. Direksiyon kontrolü, yanı sıra, oldukça "uzun" (durmadan durana kadar yaklaşık dört devir) etkilemez. Ancak çerçeve arabası için, kullanım tatmin edici olarak adlandırılabilir. Sorunsuz frenler, bu ağır "demir atı" nı yavaşlatmanın istenen derecesini sağlar.

Off-road için olduğu gibi, yapıcı bir araba onun için hazır. Tabii ki, şu anki "geçen", daha fazla boşluk sağlamak için zarar görmezdi ve süspansiyon hamleleri burada çok iyi değil. Öte yandan, dört tekerlekten çekiş yarı zamanlı 4WD ve downgrain, riskli astardan korkamaz. Tüm ana üniteler çapraz çerçeveler için güvenilir bir şekilde durdurulur, böylece derin halkalarda korkacak bir şey yoktur. Başka bir şey, engebeli bir alandır. Bir holloch veya güdük biçimindeki ayrı engeller, direksiyon raylarına veya kablolamaya kolayca zarar verebilir. Öyleyse banal tavsiyesi verelim: Off-road'i fethetmeye gidelim, motorun tam olarak korunması için paradan pişmanlık duymayın, KP ve dağıtım. Fabrika plastik rastgele taşlar dışında tasarruf sağlayacaktır.

Görüş uzmanı

Sergey Chernogaev, teknik Uzman Ssangyong Servis Merkezi Şirketler Blok

Kyron, hem tipik kasabalar hem de yuvarlak sevenler için mükemmeldir. Uygulama, aracın oldukça güvenilir olduğunu göstermiştir. Tüm "çocuk hastalıkları" çok geride. İkinci yüz bin kilometreyi değiştiren otomobiller tarafından bile eserlerin listesi, bir kural olarak, no, hayır, içinde oldukça mütevazı, pahalı işlemlerdir. Motorlar sadece ikisidir, ancak hiçbir şikayet yoktur. 10 bin km'lik servis aralıkları için, para pompalamanın bir yolu olarak gerekli değildir - birçok açıdan, arabanın parçaların ve satıcılarının iyi güvenilirliğini sağlamayı mümkün kılan sürekli kontrol ve zamanında önlemedir.

Motor ve şanzıman

Ayrıca, yarı zamanlı 4WD'nin katı kaplamalar için tam bir sürüşü gerektirmediğini de hatırlayın. İletim modunu değiştirmek için, kabin içindeki el çarkının istenen pozisyonuna dönmesi yeterlidir. Elektrikli sürücüler vasıtasıyla oluşur. Modlar hemen değişmez - biraz mesafe sürmeniz gerekir. Buradan başka bir tavsiye: Araba kesinlikle göbek üzerinde oturuncaya kadar beklemeyin. Bir engel derecelendirin ve ne yapacağınıza karar verin: Ön aksı bağlayın veya "Redeyaku" ni etkinleştirin.

Ortak demiryolu sistemine sahip 2.0 litrelik bir türbodizel olan tek güç ünitesi, ilk Kyron'un dinamiklerinden sorumluydu. Mütevazı gücüne (140 hp) rağmen, motor, 310 nm ve çok çeşitli devrimlerde etkileyici bir torka sahiptir. Bu motorun güvenilirliği ile de, her şey sırayla - nasıl lisanslı tasarım Mercedesbenz yok. Uzun zamandır doğru işlem ve beş çerçeve otomatik (ayrıca Alman kökenli) ile servis edilir. Doğru, aşırı düşüncelilük için çok fazla şikayet kazandı. ACP, güç düzgün anahtarları için açıkça tasarlanmıştır, bu nedenle başlatma modunda bile beklenen ivme sağlamaz. Küçük bir manuel mod diyor, ancak her zaman kullanmamak için!

Dizel ile ilgilen!

Rus kışlar bağlamında çok sayıda ve korkmuş, dizel karakterini gösterdi. Her şeyden önce, yakıt kalitesinden oldukça talep edildiği ortaya çıktı (aslında, bu, common railin tanınmış özgüllüğüdür). Araba "sol" benzin istasyonunda tutturulmuş, inatla inatla -25 ° C'de başlamayı reddetti. Diesel Kyron sahipleri tasarruf etmedi ve lansmanı kolaylaştıran katkı maddelerini kullanmaya başlamadı (bazıları para ve ısıtıcılardan pişman değildi). Ancak daha sonra başka bir özellik ortaya çıkmıştır: düşük sıcaklıklarda, karter gazlarının havalandırılmasıyla ilgili sorunlar başladı. Petrol probunun sadece basınçla sıçradığı noktaya geldi. Daha sonra, üretici, karter gazlarının ısıtma sisteminin ücretsiz kurulumu için bir şirket ileterek problemle başa çıktı. Bununla birlikte, devridaimlerinin valfi hala periyodik olarak başarısız olur. Dava garanti olarak kabul edilir ve onarım için para almayın. Garanti süresi çoktan geçerse, vana değişimi yaklaşık 9000 ruble mal olacak.

Tabii ki, bir tür teselli, ekonomidir - sürekli olmayan bir yolculukla, 10 -11 l / 100 km'dir. Gaz dağıtım mekanizmasının zincir tarafından yönlendirilmesi önemlidir. Servicemen bize nasıl güvence verdi, Kyron'un zincirin değiştirmediği andan itibaren Kore SUV'siydi.

2007 yılında, araba tamamen taşandı - arka ışıklar bir kalkan formunda kayboldu, yeni farlar ve kaput ortaya çıktı ve genel olarak görünüm daha organik hale geldi. Aynı yılda, 2.3 L benzinli bir motor ortaya çıktı - tekrar Mercedes -Benz'den zaman test edilmiş birim. Onunla Kyron daha da erişilebilir hale geldi - ancak, Nizakh için vasat itme, arabanın dizel sürümlerine sahip olanları kıskandı.

Nispeten kullanılabilir

İlk Kyron muhtemel değildi. Sahipleri, örneğin askıya alma şikayetleri ile genellikle bayilerine hitap eden mal sahipleri. İkincisi en sık bir şey olduğu ortaya çıktı - direksiyon rayının arkası (garanti altında değiştirildi). Birçoğu, düzenleyici çalışma listelerindeki bazı pozisyonlarla tamamen karıştırılır. Yani, her 20 bin km'de tereyağ ve filtrelerle birlikte, alt ön süspansiyon kollarının topu desteklemesi gerekiyordu. Bu operasyonun fizibilitesi, en azından en azından bir sorudur, çünkü bayilerin sahipleri, bayilerin sahiplerinin terk ettiği, 40-50 bin km "yürüdüğü" otomobillerin destekleridir. Neyse ki, zamanla, her şey yerine düştü: Rails artık loupeless değil, menteşeler değişmez. Bu arada, küçük koşulu Kyron servisi cebinde kızgındır. Özel daha sonra sarf malzemeleri de dahil olmak üzere 10.000-11.000 ruble sahibine mal oldu. Tüm filtrelerin, sıvıların (ACP, transfer kutusu ve diferansiyellerde yağlar dahil) yerlerini içeren en pahalı olan en pahalı olanıdır. Bunun için, 25.000-30.000 ruble bayi istasyonunda bırakılmalıdır.

Fikir görüşü

Irina Kalinina Yaş - 36 yıl
Ssangyong Kyron, 2.3 l, AKP (2007)

Bu yüzden Kyron'un bana hala salonda kaldığı ruhta geldi - oturdu ve "madeni" olarak gerçekleştirdi. Araba - Tipik Middling. Süspansiyon sert değildir ve yumuşak değildir, direksiyon simidi çok keskin değildir, ancak yeterli, montajın kalitesi bir prim değildir, ancak değerli ... periyodik olarak, bir zamanlar yakındaki bir kariyerinde takım arkadaşlarıyla can sıkıntısının üstesinden geldim - I Kyron'un şoförünün belirli bir deneyimiyle, off-round sürücüsünde çok yetenekli olduğunu söyleyebilir. Motor iştahları yüksektir, ancak 92. benzin kullanabilirsiniz. Bakım, mevcut mühürle hizmetle iletişim kurmak zorunda kaldığımda, problemsiz garanti altında değiştirildikten sonra, bakım yapılmamıştır.

Lanet "Passter"

Sürücüler çok dayanıklıdır (elbette, marşın zarar görmesinde). Aynı şey, cartan milleri hakkında söylenebilir - sık sık bir şırınga çapraz tablosu (her birinde sağlanır) başarısızlıklarını en aza indirir. Otomatik şanzımanlar, genellikle yollarda kullanılan arabalarda bile uzun süredir hizmet vermektedir. Ancak mekanik şanzımanların tutuşu genellikle zamanın ilerisinde dökülmeyi başarır: Ağır makineyi esaretten çekmek için terlemelisiniz.

Vücudun yükseklikte korozyon dayanıklılığı, ancak uzmanlar jant antikorozifini tedavi etmek için mümkün olup olmadığını tavsiye ederler - aktif olarak paslanıyor.

Kullanılan arabaların fiyatı, bildiğiniz gibi, yeni kopyaların maliyetinden "dans". Bayi salonlarında, Kyron'un ACP ile en pahalı modifikasyonları 1 milyon ruble üzerinde zar zor basıyor. - Mevcut standartlara göre, o kadar pahalı değil. Bu yüzden "Bashing" Kyron satın almak karlı olabilir. Ancak bu "Korelilerin" önceki sahipleri, onlarla birlikte ayrılmak için acelesi yoktur.

Fikir görüşü

Alexander Budkin Yaş - 38 yıl
Ssangyong Kyron, 2,0 d, MCP (2008 GV)

Kyron, kolay off-road hazırlık için iyi bir potansiyele sahiptir, ancak yıldızların temel versiyonunda yeterli değildir. Standart Gümrükleme, doğru korumayı koyarsanız, 180-190 mm olacak ve yaşları olan yaylar oturacak.

Neyse ki, otomobilin "otuz saniyelik" tekerlekleri barındıran kadar büyük tekerlekli nişlere sahiptir. Böyle bir yükseltme, karıncılığa yaklaşık 30 mm'lik yola neden olur, bu da durumu radikal bir şekilde değiştirir. Tüm getirilebilirlikteki ek iyileşme, askıya alma (yaylar ve amortisörler) verir. Örneğin, kaldırma için Dobinson kiti yaklaşık 50.000 ruble mal olacak. Sadece Hatırla: Süspansiyonlu asansör arka aks redüktörünü kaldırmaz (aydınlanma artışı yalnızca altta ve alt kısımda olacaktır), ek olarak, daha sert yaylar, süspansiyonun eklemlenmesini hafifçe azaltacaktır. Tabii ki, elbette, normal koruma ile gereklidir. Transfer kutusunu ve dizel makinelerini kapatmalı - ön skelede bulunan bir intercooler radyatörü.

metin: Alexey Fedorov
Fotoğraf: üretici ve editoryal arşiv

Bugün, Güney Kore bitkilerinden birinde üretilen arabayla ilgili olacak - bu gibi Ssangyong Kyron dizel.

Rusya'da, Santeng Kayron SUV'un ilk olarak şüpheci kabul ettiğini, yollarımız için değil, söylüyorlar. Şişkilerden sonra yabancı bir arabaya gerçek bir ilgeye dönüştürüldü. Küçük bir fiyat ve arabanın teknik özellikleri oldukça iyi olduğu ortaya çıktı.

Rus meclisi sagneng

Koreli'nin artan popülerliği, bir SUV'u birleştirmek için iki işletmeyi açmaya karar vermek için yerli bir otomobil endüstrisiydi:

• Vladivostok'ta bir bitki ortaya çıktı;
• İkincisi, Solors fabrikasında Naberezhnye Chelny'de.

Otomotiv işletmelerinin montaj üzerindeki açılması, yerli sıvı ticaret platformları 2 modelleri - bir benzinli seçenek ve bir dizel santral ile bir SUV ve şişirilmiş havanın türbin sistemine sahip görünüşün sonuçları idi. Her iki araba da artmış güç, özellikle de dizel ile ayırt edildi. Motorun gücü 141 N.M'ye getirilir.

SUV'ların satışı konusundaki görünümü, büyük şehirlerin soğuk sakinleri sakinlerini algıladılar, ancak otomobiller köylülerin tanınmasını hak etti. Arabalar ilinde, toplam potansiyellerini ortaya çıkardı. Sürücüler, her iki modele de bakım, iyi güç, toprak yollarda iyi bir hız için hayranlardı.

Yapıcı yenilikler yakıt kaydedildi, çünkü eksenler arasında fark yoktu. Novation, karayolu üzerinde dört tekerlekten çekiş kullanmayacak. Araba sadece arka aksı kullanarak seyir hızı kazandı.

Bu güne kadar, aranan model, anahtarlama hızları ve dizel güç ayarı 2.0 otomatiğiyle Ssang Ung Cairon'dur.

Dizel Sorunları Santen

Her ne kadar mükemmel bir teknik değildi, içinde kullanıcının operasyon sürecinde, uygun olmayan birçok sistem bulacaktır. Rusya'da üretilen eksiklikler ve Kore SUV'larda bulunur - Santeng Cairon Diesel ile ilgili sorunlar.

Arabanın çalışma yılları boyunca birçok yorum dış detaylar ve düğümler aldı:

• Dikkat edilen ilk şey, korozyondan korunan zayıf gövdelerdir. Aşındırıcı kimyasal reaksiyonların görünümünü kolaylaştırır. İnce boyama filmi, mekanik etkilere karşı savunmasızdır. Cips görünümünün ana konumları belirlenir. Bunlar eşikler, kaput ve diğer dış uçaklardır, bükülmüş. Beş yıllık operasyondan sonra, arka "hademe" hatasının bir hatası göründüğü belirtilir.
• Ön camda bir ısıtıcı ile şikayetler vardı. Küçük bir çakıl taşı bile alırsanız, sparlar, uzun kırık çizgiler biçiminde camın çoğaltılmasını sağlar.
• İnternet forumlarındaki motorda, tartışılan katılımcılar çok iyi konuşur ve oldukça olumlu değil. Bazıları, elektrik santralinin SUV sahiplerinin tüm gereksinimlerini karşıladığını iddia ediyor. Tanımlanan dezavantajları belirten diğer cepheler. Zamanlama zincirinin yetersiz çalıştırılması için makine. Eleman, motor yağı için hassastır.

Söyledikleri, hiçbir zaman operasyonel işlemden çıkmaz, yardımcı düğümlerin çalışmasını sağlar. Ancak tahrik kayışı, rulo değiştirildikten iki gün sonra "endişelenir" kadar dayanıklıdır.

• Kutlamak, donundaki motorlar çok zor. Takılan piller, krank milinin uzun güçlü bir torkunu oluşturmak için gerekli güce sahip değildir. Ek olarak, normal pil, üç yıllık kullanımdan sonra kaynağını sıfıra kaybetti.
• Ani güç kaybı ile ilgili problemler oluşturun. Sistemde gerçekleşmesi gereken bir sebep arıyorum, türbin kompresörünün çalışmalarını yönetin. Düğüm, kir üzerine düştüğünde savunmasızdır. Bu durumda, modülatör geçiş modunda anında değişiklik yapamıyor. Modülün toplam temizliğinin konumunu düzeltin.
• Capricious'un reddedilmesinin ikinci nedeni, uzmanlara göre, yakıt ekipmanlarına göre, düşük kaliteli dialary kullanımıdır. Birçok Köylü Santen Kayron sahibi, yerli traktörlere yönelik bir dizel yakıt deposunun yakıt deposuna dökmeye çalışıyor. Böyle bir "seçim" yakıtın iyi bir şeye söz vermiyor. Aksine, pahalı onarıma yol açar veya bir yakıt pompası arızası kışkırtır. Yakıt ekipmanını giren hava, motor çalışmasını zorlaştırır.

Şasi sistemi

Öndeki Koreli-Rus SUV çok devre sistemi vardır. Güvenilmez bir yer kaselerdir. 30 bin kilometre kilometresinden sonra Santeng Cairon Diesel büyük problemlerle başladığı tahmin edilmektedir. İşlevsel moddan, hem ön hem de arka destek. Uzmanların neden oluşabileceği soruyu cevaplayın. Ancak, tahmin etmek mümkündür - Araba, Rus yollarına adapte edilmiş tüm segmental parçalar değildir.

Kaçınmamış köprü arkasında yaylarla ilişkili zayıf yerlere sahiptir. Birkaç yıl sonra, güzel ekildi. Birçok sürücü, Rexton aracında kullanılan Sang AG Cairon Springs'e adapte olur. En iyi sertlik, dayanıklılık için onları seçin.

Direksiyon sistemi

Direksiyon sisteminin dinamik gerginlik testi uçları. Araba koşusu sırasında 30.000 kilometre uzaklıktadır.

Direksiyon rafı, arabanın aktif çalışmasıyla daha dayanıklıdır. Araba ile kapsanan 100 bin arabadan sonra "istek" değiştirmeleri. Direksiyonundaki vuruşların görünümünün ortaya çıkmasına nadiren böyle bir koşuya ulaşmaz. Direksiyon rafının aşınması için alınan kardan sisteminde boşluğu arttırma vakaları kaydedilir.

Elektrikçi

Elektrik beslemesinin işlevselliği, araç şikayetlerinin doğrudan düğümleri neden olmaz. Mükemmel değişiklikler.

Düğümlerin ve araç sistemlerinin üretken çalışmasını etkileyen ikincil yönlerde problemler vardır. Mekanizmaların erken arızaları, ek ve ısıtılmış aynaların sağlanması seçilir. Genellikle kabinde sıcaklıkta ön koltuklar sağlayan özel iplikleri yakar.

Yayınlar sorunları

2005'ten itibaren, otomobil, ülkenin sıvı pazarına 5 derece hızda otomatik şanzıman ile tam bir şekilde verildi. Üreticiler yetersiz dişli görünüyordu. 4 yıl sonra, altı vites için bir yedek vardı. Ancak değiştirme kusurları ortaya çıkardı. Sonuç olarak, daha iyi istediler, ancak her zaman olduğu gibi ortaya çıktı. Araba 120 bin kilometrelik çalıştığında, Jerks, hızları değiştirirken mastürbasyon var. Sürücüleri uyarmalı, çünkü onarım geciktiği, sonraki düğümün atılmasıyla doludur.

Genel olarak, şanzıman düzenleyici bakım gerektirir. Düzenli olarak yağ değiştirin. İyi bakım ile, kardan şaftın çalışması hakkında hiçbir soru olmayacaktır. Bir araba 150 bin ve daha fazla kilometre sürerken bile yatak süspansiyonu başarısız olmaz.

Sürücüleri enjekte etmek için, yatağın ve kardan milinin yalnızca bir araya getirilmesine tabi olduğu bir fazla hatırlatma olmayacaktır. Ve bu onları değiştirmek için pahalı bir zevktir.

Sonuç

Rusya'da Sang AG Cairon'un bu güne ait bir SUV olduğu belirtilmelidir. Şikayet ve bunun olmasına rağmen en iyisidir. Alıcının makul bir fiyat ve konforlu bir işlem satın alma arzusunu motive eder. SUV'u okumanın başka nedenleri de var, ancak gerçeklerin gerçekleri Sang AG Cairon'u seçmek için yeterlidir.

Video İnceleme Ssangyong Kyron

Ssangyong Kyron's Frame Jeep 2005 yılında seri üretime girdi. Başlangıçta, Naberezhnye Chelny'de toplandı, daha sonra üretim tesisleri Vladivostok'a taşındı.

Teknik Dolum ve Ekipman

Kore SUV'un yol temizliği 210 mm'dir. Tam bir sürüş için, bir yarı zamanlı sistem kullanıldı, eksenli diferansiyel yoktur. Sürücü bağımsız olarak itme dağılımını kontrol eder, modlardan birini seçerek: 2H, 4H, 2L, 4L. 4L Modu aşağı akış şanzıman içerir.

2.0 ila 3.2 litre motorlar güç birimleri olarak kullanılır. Rusya'ya sadece iki versiyon sağlandı: Ssangyong Kyron 2.3 Benzin ve 2.0 dizel. Beş vitesli mekanik ve otomatik şanzımanlar dört, beş veya altı adımda bu motorlarla çalışır.

Modelin temel versiyonları bile zengin ekipmanlardan memnuniyet duyar: ABS, EBD, klima, ısıtmalı koltuklar, tam elektrikli otomobil. Üst sürümlerde, iklim kontrolü görünür, esp, deri iç, iyi bir ses sistemi, kapak. Geçer, makul para için, Mercedes-Benz'den ödünç alınan güvenilir güç üniteleri ile sağlam bir şekilde donanımlı bir jeep elde edersiniz. Bu birimler işlemlenebilirliğin bir üstü olarak kabul edilemez. Ancak zamanla test edilirler, kendilerini Alman otomobil üreticisinin efsanevi modellerinde kanıtlanmıştır.

Güçlü ve Zayıfnesangiong Kyron Motor

D20DT

Dört silindirli turbodiel motor, 2,0 litrelik hacimle 141 litre. dan. Güç, tork 310 n · m'ye ulaşırken. MERCEDES-BENZ lisansı altında yapılır, uygun bakım ile yaklaşık 250 bin km sorunsuz gidiyor. Zayıf nokta, zamanlama zincirinin hidrolitörüdür, tahrik kayışının sıkışmış gerginlik silindiri ile karşı karşıya olan, akkor mumlar ve -25 ° C'nin altındaki donlarla başlama sorunları ile karşılaşılan araba sahipleridir. Bunun olmadığı, normal bataryayı daha büyük bir konteyner ile analoga dönüştürmeniz önerilir - 90 A · H'nin üzerinde ve ayrıca yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız önerilir. Dizel yakıt olarak emin değilseniz, içine bir katkı ekleyin. Suyu yakıttan uzaklaştıracak, kısmi veya tam donma riskini en aza indirecek, setan numarasını artıracak, katalizörün ve partikül filtresindeki yükü azaltacak, yanma odasının temizliğine ve kesimine katkıda bulunacaktır. Piston halkaları, yakıt enjektörlerini aşınmadan korur.

Genellikle 150 bin km'den fazla yakalamayan D20DT TurboCor'un ömrünü uzatmak için, otoyolda yoğun bir sürüşten sonra derhal motora katılmaması istenir. Boşta birkaç dakika çalışmasına izin verin. Mümkünse, turbo zamanlayıcıyı kurun.

Öyleyse, ara sıra yerel yakıtların kalitesi, iklimsel özellikler, geç servis, dizel versiyonu talepte bulunmakta olan zaman zaman Ssangyong Kyron D20DT arızalarına rağmen. Bu, iyi dinamik göstergelerden ve düşük yakıt tüketiminden kaynaklanmaktadır - 100 km'lik bir karışık döngü yolu başına 7.5 litreden. Ancak sorunsuz bir sürüşün mümkün olduğu kadar uzun süre tadını çıkarmak için, servis düzenlemelerine kesinlikle yapmayı öneririz ve motoru profilaktik olarak işler. 7.5 litre yağ, yağlayıcı sistemine yerleştirilir. İki katlı işlem için, bir ambalaj ve bir ambalaja ihtiyacınız olacak. Çalışma yüzeylerinde katkı formları, düşük metal seramik tabakasını düşük bir sürtünme katsayısı ile - 0.003 ila 0.007 arasında. Bu, yerel sıcaklıkları azaltacak, oksidasyon ve yağ ayrışma işlemlerini yavaşlatır. Yeni oluşturulmuş katman, metalin kendisi gibi, aynı doğrusal termal genleşme katsayısına sahip olduğu için bir deformasyon voltajı yaşamıyor. Kalınlığı 0.7 mm'ye ulaşabilir ve yapının kendisi mikro gözenekli, bu da yağ filmi çalışma yüzeyinde tutmaya yardımcı olur.

Katkı maddelerinin kullanımı sayesinde, aşınmış temas yüzeyleri restore edilecek ve sıkıştırma normalize edilir, yakıt tüketimi en az 1 litre ile azaltılacaktır, soğuğa başlayarak azaltılacaktır. , RVS-Master, motorun troit olduğunda, yağ ve yakıt tüketimini arttırır.

G23D.

Benzinli 2,3 litre motor Ssangyong Kyron, 150 beygir gücü güç gücü verir. Sıra Dört silindirli kurulum - Prototip 111. Mercedes-Benz Motor. Yerli benzinli AI-95'te bile, ağır bir dört tekerlekten çekişli bir jeep için zayıf olmasına rağmen mükemmel bir şekilde sürüş mesafesindedir. G23D'nin dezavantajları arasında, krank mili arka contası ve vana kapağı, oksijen sensörlerini kapsayan. Kaynak gelince G23D 300-400 bin km'in altına girebilir. Asıl şey, sürdürmeyi, aşırı ısınmayı, hidrodaçları vb. Kaçınması için korumaktır.

Dinamiklerin kötüleştiğini ve SsangYong Kyron'un tüketimini arttırdığını hissettiyseniz, kapsamlı bir tanı koymak zorunda kalacaksınız. Güç ünitesinin doğal aşınması durumunda, sıkıştırmayı geri yükleyin, tüketimin ve gücü normalleştirin Katkı RVS Master'a yardımcı olur. 2,5 litre yağın yağlayıcı sisteminde. Bu nedenle, bir işlem için ambalajın yarısı gerekir. Aşağıdakilere eklenmeleri sonuçlanır

• Sürtünme birimlerini geri yükle ve sertleştiriyor.
• Yağ sisteminde artan basınç.
• Yağ ve yakıt tüketimini azaltmak.
• Gürültü seviyesini en aza indirgemek, titreşimler.
• Basitleştirme eksi sıcaklıklarda başlar.

MCPP ve Otomatik Şanzıman Kaynağını Artırma, Tam Ssangyong Kyron Drive

Temel sürümde, Kore SUV beş hızlı bir mekanik ile donatılmıştır. Dizel motorlu Kyrona için, beş vitesli bir otomatik şanzıman kullanılır ve benzin modeli G23D ilk olarak dört bantlı bantlar ve ardından sixdiaband bir makine ile donatılmıştır. Otomatik şanzımanlar Benzer hatalar: şoklar, sarsıntı değiştirirken, acil durum moduna otomatik şanzıman geçiş, hata kontrol blokları. Her ne kadar beş vitesli Mercedes-Benz otomatik makine ile daha az olsa da - 722.6. Düzgün çalışma ile 400-500 bin km yürüyebilir. Ancak altı vitesli DSİ-6 M78 daha az güvenilirdir. Genellikle hidrotransformer başarısız olur, anlaşılmaz titreşimler, iletimde daha sonra hasar görür.

Böylece SsangYong Kyron otomatik şanzıman daha uzun sürer, bir katkı maddesi ile tedavi etmeyi öneririz. Dişlileri, dişli çarklarını geri yükleyecek, kutunun gürültüsünü azaltacak, titreşimi ortadan kaldıracak, anahtarlama ışığını ve pürüzsüz hale getirecektir.

Manuel bir kutu için ve tam sürüş için Ssangyong Kyron katkı maddesi uyarır. Metal seramik tabakasını sürtünme yüzeylerinde artıracaktır. Ancak şehri umursamayın ve tüm yıl boyunca pist buna değmez. Bu, pahalı dağıtım kutusundan bir çıkış yolu ile doludur. Toplu yollarda normal bir yolculuk için, 2H modu uygundur ve kum, kir, kar, 4H kullanın.

Ssangyong Kyron, mükemmel sürüş özelliklerine sahip olan bir SUV'dur, bu tür araçlar yaratma ve yenilikçi teknolojilerin kullanımı için klasik prensiplerin optimal kombinasyonuna neden olur. Aşağıda bulacağınız arabanın doğru özelliklerinin tabloları.

Motor

SUV'lerin özel önemi, motorların bu tür özellikleri ile güvenilirlik, güç ve iddiasızlık olarak elde edilir. Onlar, Ssangyong Kyron'un yaratıcıları tarafından elde edildi. Önerilen ekipman, hem benzin hem de dizel yakıtta çalışan 4 zamanlı motorlarla aracın ekipmanını ima ediyor.

2.0 l dizel motorlar, 141 hp'ye eşit bir güce sahiptir, benzinli motorlar biraz daha güçlüdür - maksimum 2,3 l'lik bir hacim - 150 HP. Her iki motor varyantları, onlara atanan görevlerle mükemmel bir şekilde başa çıkar ve 1500 kg'lık bir SUV'ın istenen hızına başarıyla dağıtılır. Sırasıyla 310 ve 214 nm'ye ulaşan maksimum tork, Ssangyong Kyron'un daha hızlı ve iddialı olmasını sağlar.

Yenilikçi yakıt besleme sistemi sayesinde Kyron'un maksimum verimliliğini elde etmek mümkündü. Benzinli motorlarda, dağıtıcı yakıt enjeksiyonunun elektronik kontrolü yapılır, dizel motorlarda basınç altında meydana gelir.

Bulaşma

Motorların her iki varyantının da, manuel kaydırma sağlayan 5 vitesli mekanik KP veya 6 vitesli T-tronic otomatik kutularla donatılabilir. Bağlı tam sürüş sistemi, tam sürücü sistemi, sürücünün yol boyunca sağdaki hareket sırasında ön köprü bağlantısını kesme işlemini bağımsız olarak kontrol etmesini sağlar.

Şasi

Kyron SUV'lar, özellikle Rusya'da özellikle önemli olan çeşitli koşullarda hareket için iyi bir şekilde adapte edilir, burada yol kaplamasının kalitesinin arzu edilecek çok şey bırakması.

Bağımsız yay ön süspansiyonunun yanı sıra, hidrolik teleskopik amortisörler ve enine stabilite stabilizatörleri ile donatılmış bağımlı bir arka süspansiyonun yanı sıra, en karmaşık izlerde bile sürüş sürecinde dersin maksimum kararlılığını sağlar.

16 inç alaşım jantlar, sarhoş 235 / 75R16, en ciddi yol düzensizlikleri bile kolayca aşmanıza ve herhangi bir koşulda rahat bir yolculuk garanti etmenizi sağlar.

Majörbarit

Yapılandırmaya bağlı olarak, SUV'ün fırın kütlesi 1862-2010 kg içinde değişebilir. Ön aks, 1230 kg'a kadar, arka - 1351 kg'a kadar yüke dayanır. Kullanılabilir kapasite, ağırlığı 2300 kg'ı geçmeyen Kyron Tow Treyler'e izin verir.

Etkileyici boyutlara rağmen: uzunluk - 4660, genişlik - 1880 ve yükseklik - 1740 mm SUV, oranların doğruluğu ve uyumu ile ayırt edilir. Kabinin genişliği, 1506 mm omuz seviyesinde, yolcuların konforlu bir konaklamasını ve önemli mesafeler için seyahat etmenin rahatlığını garanti eder.

625 litrelik bir hacim olan geniş bir bagaj bölmesi, oldukça genel kargoyu taşımayı mümkün kılar. Ek olarak, bunların bir kısmı, çoğu komple setlerde mevcut olan yollara özellikle yüklü oldukları çatıya taşınabilir.

Yakıt deposu, yakıt ikmali için sık durmadan uzun bir yolculuk olasılığını garanti eden 75 litre kapasiteye sahiptir. Üreticinin ilan ettiği ortalama yakıt tüketimi, şehirde 9.9-14.9 l / 100 km ve 6.3-8.7 l / 100 km ötesindedir. Maksimum 170 km / s hıza kadar, bir SUV 14.8 s için hızlanabilir.

Konfigürasyona bağlı olarak, Ssang Yong Kyron şunlarla donatılabilir:

• ESP - Müfredat Sistemi;
• Acil frenleme sırasında BAS - yardım sistemi;
• ARP - devrilmeye karşı koruma;
• HDC - eğimden iniş kontrol sistemi;
• ön ve yan hava yastıkları;
• kilitleme Kapı Kilitleri;
• arka engel uyarısı sistemi.

Dizel motor için talep edilen yakıt tüketimi, 100 km kilometre başına benzin - 12 litre için 8 litredir. En gelişmiş hız sırasıyla 166 ve 170 km / s'ye eşittir. Geniş düşük profilli kauçuk San ve Kyrona nedeniyle, toprağa olan tekerleğin mükemmel debriyajı sağlanır.

Kore Crossover'in teknik ve operasyonel özellikleri, çok yönlülüğünü, mükemmel kullanımını, eşsiz güç ve kusursuz işlevselliği onaylar. Ssangyong Kyron'un garantili konfor, ekonomi, dinamizm ve rahatlığı sayesinde, bir araba olmadan hayatlarını düşünmeyen insanlar için mükemmel bir çözümdür.

Cairron Teknik Özellikler, Ssangyong Kyron spesifikasyonları, SANDENDONG Cairon özellikleri.

Fiyatlar, beyazın karşılık gelen konfigürasyonunun arabası içindir. Sitede ekipman, özellikler, renk şemaları, Ssangyong otomobillerinin maliyeti ve hizmetleri hakkında sunulan veriler ortak bilgidir ve Rusya Federasyonu'nun Medeni Kanunu'nun 437 (2) Maddesi hükümleri tarafından belirlenen halka açık bir teklif değildir. . Yöneticilerimizden en son ve ayrıntılı bilgileri alabilirsiniz.