Audi A4 B5 hakkındaki sahiplerin kötü değerlendirmeleri. Tuning Audi A4 B5 Günümüzde ... Hepsi Audi A4 B5 ADP 1.6 hakkında

Bu Audi modelinin serbest bırakılmasının başlangıcı 1994'tür. Küçük değişikliklerle 2001 yılına kadar üretildi. İlk başta, sadece sedan'ın versiyonu mevcuttu, evrensel (avant) bir yıl sonra ortaya çıktı. Araba, beşinci nesilin Volkswagen Passat ile aynı platforma dayanmaktadır. Bu malzeme Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2000'in röle ve sigortaları hakkında bilgi sağlar. Sigortaların konumu sunulandan farklı olabilir ve aracın yapılandırmasına ve serbest bırakma yılına bağlıdır.

Panel tarafının sol tarafındaki arabanın kabinde bulunur. Kelepçedeki gösterge tablosunun sol uç tarafının kaplanmasında (3) içinde, sigortaları çıkarmak için küçük plastik maşalardır (2) ve krank (4) sürgülü tavanın acil durumunu kontrol etmektedir. Aşağıdaki şekil, sigortaların kutuya (1) yerleştirilmesini göstermektedir.

Röleler, bacaklar için sol niş kasanın arkasındaki cihaz kalkanının altındaki merkezi dağıtım cihazının kurulundadır.

Sigorta açıklaması ile masa

Çakmak için, sigorta 33 numaralı sigorta 15A'yı yanıtlar.

Röleler ve sigortalı ek bir bloğun şeması

8 kişilik takviyede

Audi A4 rölesinin konumu.

Ana kartın arkasındaki kapsamlı bir ekipmana sahip araç ek bir röle ücretidir. Merkez Dağıtım Cihazı - B. Röleler Siyahla işaretlenmiştir.

Kod çözme

Temel Röle Ücreti - A

Motor bölmesinde elektronik blok röle kartı

Montaj bloğunda

Genel şema

Rusça bir açıklama ile masa

Ek Röle Ücreti

Ek Bilgiler

Sigorta Numarasını Değiştirmek için Stok Video (P00688 - Hata Numarası)

ELEKTROTHEM AUDI A4 B5

PDF formatında Audi A4 elektrik şemaları ile bir kitap için yararlı olabilir: ""

Tüm sürücüler iyi günler!

Audi A4 hakkında bir inceleme yazmaya karar verdim, bu makineyi gerçekten bağladım ...

Hepsi Toyota Sörfü yaptığım gerçeğiyle başladı, satmaya karar verdim. Satış, satışın 6. ayına sürükledi, Audi A4'lü bir köylü değiş tokuş yapıldı. Baktık, konuştuk, bana kış lastiklerini verdim, 500 dolar destekli ve biz ayrıldık)) İlk izlenimler olumlu oldu! Salonchik, bakımlı, her şey işe yarıyor, hoş arka aydınlatmalı, iklim kontrolü, e-posta, ama bir nedenden dolayı düğmeler yerine "kürek" paketi ... Panel ve kapılar iyi gri plastik görünüyor, tüketim küçük, nizak'ta oldukça korkunç, Yüz - Hodovka'ya gittikçe, kollar yeni, bu modeldeki kaldıraçlar ucuz değil! Genel olarak, iki gün sevinç sınırlı değildi!

Güçlü:

• Benzin açısından ekonomik

Zayıf taraflar:

• Lomochie

Audi A4 1.8 5V (Audi A4) 1996 için yorum yazın

Audi'nin Almanlardan önce sadece Passat'ta seyahat ettiğinden önce, diğerleri Japonlardı: eski bir Mazda 626,87 ve Honda Accord 93.

Audi'yi satın almak için neyin sarsıldığını bilmiyorum, muhtemelen fiyatı, üvey babalardan aldılar, müşterisinin paraya ihtiyacı vardı, onun kişisel arabasıydı, asıl şey çalışıyordu, yani araba neredeyse idealdir.

İlk başta her şey yolunda, ilk ay ve sonra onarımın onarımı, kollar sürekli olarak değiştirildi, topları koldan ayrı olarak değişmedi, otomatik kutu rayda öldü, 3 hız için acil durum modunda sürdü, biz Sadece benzin gibi göründüğünü söyleyebilir.

Güçlü:

• Windows'u tarayan ve kendisini kaplayan alarm (eğer elektrikse)
• Oldukça büyük yer temizliği
• Galvanizli gövde
• Güçlü konut
• İyi gürültü yalıtımı

Zayıf taraflar:

• Zayıf süspansiyon
• Kararsız
• Zayıf otomatik kutu (çok sakin bir şekilde veya her ay onarımda sürmeniz gerekir)
• 1.8 motor kesinlikle bu makineyi çekmiyor
• Bitmemiş (1,8 metrelik artışa sahip yolcular, arkadan rahatsız edicidir)
• Sert Koltuklar + Sert Süspansiyon \u003d Sıfır Konfor

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 1995 için yorum yazın

Babadan bir araba satın aldı.

Motor 1.8 Turbo. Biraz şarj olduğu ortaya çıktı: Sade sert süspansiyon, türbinli bir motor ve bir hız setinde motorun hoş bir uğultu sesi - bir metal pelerin ... mmm ...

Belçika'dan Makine: Biraz işletti, kilometre tamam. Görünüşe göre Avrupa yolları için ayarlama, Golim yollarımızda (Letonya) istikrar mükemmeldir.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Audi A4 1.6 (Audi A4) 1998

Audi 1.6 Benzin. Tüm Audi hakkında, kötü oldukları için söylemek istemiyorum, ama gittiğim kişi sadece iğrençti. Bundan önce Toyota Camry'ye gitti. Hemen beğenmedim - oldukça sıkı bir direksiyon simidi, döndükten sonra nötr bir pozisyona, döndükten sonra, farların dönüş sinyallerinin yanında ilave bir tutamağa dahil edilmesini ve enstrümanların kırmızı arka ışığını içerdiklerini tamamen bükülmedi. Ancak bu hepsi değil, iklim kontrolü çok idiyotik yapıldı. Gitmede özelleştirmek uygunsuzdu. Her basın için orada olan düğmeler sıcaklığı yarım derecede yeniden düzenledi.

Arabanızı yanlışlıkla satın aldım. Daha tam olarak, yeterince uzun süre baktım. Başlangıçta, Mark II yıkandı, araba geniş, sağlam. Fakat bizim şehirde çok az vardı ve Japonya'dan sürüklemek için temas yoktu. Şimdi birkaç çıkış var, bir şey sürebilir! Bir sonraki özlemler Alman üreticilerine geçti, her zaman "varil", Audi 80'i beğendi. Birçok tanıdık, ama iyi bir seçenek ortaya çıkmadı. Ve sonra bir arkadaş, bir kişinin A4 98 yılını satacağını söylüyor. Piyasada, bu tür seçenek 3 yıl önce 350'den 380 t ruble'ye mal oldu. Ne zaman gördüğümde - aşık oldum! Audi'nin satın alınmasından önce 6 yıl Zhiguli'de 6 modele girdi. Sovyet otomobil endüstrisi bir uzay aracı sonra. Renk - Gümüş, Motor 1.8, 125 At, Klima Kontrolü, Kırmızı Parlaklıktaki Cihazlar. Kaybetti - Alın! Birkaç ay bir itiraf gibi gitti! Devralmadan önce, şasinin zayıf olduğunu, ancak bunun hakkında daha sonra olmasına rağmen. Otomatik küçük boyut, genel olarak, bir ya da iki olan bir yolculuk için, yerin arkası yeterli değil. Her ne kadar ihtiyacınız olursa ve üçlüse, cihaz çıkaracak.
Eski mal sahibi, araba ile birlikte teslim etti ve nereye hizmet verilecekleri ve yağın nerede değiştirileceği. Daha önce bu kendimi kullanmaya çalıştıysam, şimdi sadece kanıtlanmış ve güvenilir bir araç servisi aracılığıyla, şehirimizde (Rostov-on-Don) çok fazla değil. Ben asla petrolden tasarruf etmiyorum, her 10.000 km'nin her 8.000 km'nin her biri için gerekli olmasına rağmen, her 10.000 km'dir. Başlangıçta iyi yağ sayesinde, 6.000 devreye çıkması ve bir sonraki genç majör dergiyi ilk on, doksan ağacı, Ankvent veya başka bir şeyin arkasında bırakmak için takometre üzerindeki makine okunun motorundan korkamazsınız! Nedenini durdurmuyorum, ancak her zaman trafik ışığını kesmeye ya da "yapmayı" deniyorlar. Petrol, sadece Sentetik Esso markalı salonunu hafifletti, ancak şimdi Castrol'e geçmesine rağmen, bazen arabama giren bir iyi PHANTA otomobilini tavsiye ettiler.
Audi A4, A6, Passat ve ön çoklu boyutlu süspansiyonlu diğer tüm otomobillerin temel sorunu, kolların zayıf olması gerektiği gerçeğindedir - alüminyum, yollarımıza dayanamıyorlar. Yılda bir kez normal yolculuk (aşırı değil) ile, tüm 8 kolu, 4 alt ve 4 üstünü değiştirmek gerekir. Eğer tökezledin ve birinin yerini almaya çalışıyorsanız, birer birer değiştireceksiniz, bir sürü zaman geçireceksiniz ve sinirlerin um. Bir kerede pişman olmayacaksınız, her ne kadar ucuz olmasa da pişman olmayacaksınız, bugün şirketin maliyeti sadece 20-23 bin yedek parça + çalışmalara kadar sürer. Ama değişti ve onların varlıklarını unuttum. Çok boyutlu makine sayesinde, makine çok yumuşak, ancak dönüşlerde dönüşler gereksiz rulolar olmadan kendinden emin. Arkadaşının bir Accord 2007'ye sahip - makine farklı, ama şasi orada gesticine var, ama araba daha güçlü ve daha fazlası. Audi 80, Audi 100, Audi A6 geçiş seçeneğinin önceki modellerinde kullanılmamıştır (tanıdık olarak) yu. Makine ve küçük, ancak hafif ve neşeli olmasa da, fren balataları için dikkat edin! Üç yıl boyunca, silindirleri, kayışları, ancak bu sarf malzemelerini değiştirdim. İlk sömürü geçirdikten sonra, yarasanın yarasasının, pek değil, ama biti (iki yerde, boyaya patlamaya başladı), hepsini suçlamayı seçeceksiniz, kırılmamış arabalar pratik olarak değil, Ancak darbe tekrarlanır. Tüketim ayrıca küçük bir makine için zayıf bir 12.5 litre değildir, ancak güç zirvesi, bir şey ek olarak (gizli türbin) açılmış gibi, ancak ne yazık ki ya da neyse ki hayır!
Satın aldıktan sonra, önceki sahibine, koltuklara karar vermeye karar verdim. Salon kıyı değil, ancak bir arkadaşın ilk defa kazandığı, "Lüks kokuyor" dedi. Şimdi olmasına rağmen iç kısım basit ve eski. Yeni bir araba almayı düşünüyorum. Dışında 250 Lexus'a aşık, ancak kabinde çok yakından hayal kırıklığına uğradı, sandalyedeki sırtım sığmıyor, hiçbir şey dikiz aynasında görülemez ve 210 at var, ancak daha az Ben ve tüm bunlar 1200-1500 bin ruble için, Mazda 6 içinde ayrıca ilham vermiyor, yeni Audi A4 2008 G Parlaklık içinde, ancak 1600 bin ruble çok uzun, iken yeni Accordde 2.4 litre kaldı. VJLTKM 2008 U 200 Atlar 970 Bin Ruble Makine Tip S.

Aslında, Audi A4 B5'in 80 olduğunu varsayabiliriz, 1994 yılında Audi şirketinin 80'inci derin bir restilleşmeyi ve A4 adını vermeye karar verdiği gerçeğinden dolayı 80 olduğunu varsayabiliriz. Sedan'ın vücudunda üretildi, ancak daha sonra vagonun gövdesi ortaya çıktı. Tüm boyutu için, model neredeyse Audi 80 ile aynıydı, bu yüzden kabinde, 80'lere benzeyen şeyler de var.

İlk gövde deney olarak kabul edildi ve 5. nesilin Volkswagen Passat ile aynı platformda inşa edildi. Seleften, daha önce belirtildiği gibi, sadece boyut kaldı, ancak motoru 2,6 litre bir hacimle tuttu, biraz kesinleşti ve yeni bir modelde kullanmaya başladı, ancak yine de arabayla da kaybolduktan sonra.

Birçok farklı teknoloji kullanılmıştır, ancak şirketin tüm bu teknolojileri seri üretimde içermedi, bilinmeyen sebeplerden dolayı onları çok fazla reddetmek gerekiyordu. Audi A4, o yılların passatına çok benzer, sadece vücutların ve salonun formları ile farklılar, her şey neredeyse aynı şeydi. Sonuç olarak, bu model alıcıların durumunu sıradan bir araba olarak değil, daha sağlam bir araba olarak kabul etti ve bunun için D-Sınıfındaki arabalarla iyi rekabet etmeye başladı.

Bu vücuttaki araba 1.690.000 adet sattı.

Dış

Tabii ki modern standartlar, düz kabartmalı bir başlık, dar halojen farlar ve radyatörün küçük bir krom ızgarası, tüm bunlar modernden uzak görünüyor. Önündeki masif tampon plastik koruma ve hava girişleri vardır, ancak yine de bu model haklı göstermez.

En basit profil, biraz şişkin tekerlekli kemerler, altta plastik koruma ve aslında burada daha ilginç değildir. Audi A4 B5 bagajının kabartmalı kapağı, şekli ile bir spoyi oluşturan, ancak aslında bu kadar değil, arkadan uygulanan küçük halojen farlar. Masif arka tampon, plastik bir kesici ile donatılmıştır ve bunun üzerine hiçbir şey yoktur.

Vücut Boyutları A4:

• uzunluk - 4479 mm;
• genişlik - 1733 mm;
• yükseklik - 1415 mm;
• tekerlek tabanı - 2617 mm;
• yol açıklığı - 110 mm.

Ayrıca, yüksek kapasiteli ve biraz daha iyi geçirgenlik ile ayırt edilen bir avant evrensel organ vardı.

Salon Audi A4 B5

İç mekan, tabii ki, bir şeyi şaşırtmayacak. İşte deri iyi sandalyeler, ancak gerçek, yeterince nadir olan pahalı versiyonlarda. Koltuklar gerçekten rahat, neredeyse herhangi bir karmaşık kişiyi hissetmek için kendilerini rahat hissedeceksiniz. Her iki ayak için ve yeterince kafa için boşluklar. Arka sıradaki üç yolcu için bir kol dayamalı bir kanepe var, yeterli alan da var, ama ne yazık ki bu kadar değil.

Aracın direksiyon simidi, 3 konuşlu ve 4. konuştu, cildi kırpacak ve yükseklik ve kalkışta ayarlanabilir. Gösterge paneli, bir şeyin arızalanması, ayrıca analog hız göstergesi sensörleri, takometre, yakıt seviyesi ve yağ sıcaklığının bir dizi ampuldür.

Orta konsol, oval bir formun hava deflektörlerini aldı, aşağıda ışık kontrol düğmelerini fark edebiliriz ve zaten tüm bunların altında, artık bulunamayan normal bir radyo ile karşılandık. Aşağıda ayrı bir iklim kontrolünü kontrol etme bloğu ve 1994 yılında oldu. Bu, bunları kontrol etmek için birkaç monitör ve bazı düğmelerdir.

Tünelde küçük bir küllük, sigara çakmak, oldukça büyük bir vites seçicisi, bir park freni kolu ve büyük bir kolçağa sahiptir. Bagaj bu tür arabalarda çok önemlidir, işte 440 litre hacimli, 720 litreye yükseltilebilen, koltuğun koltuğunu katlanabilen oldukça geniş bir bagaj bölmesidir.

Özellikler Audi A4 B5

Model, bu çizgiye giderken çok güvenilir olan çok sayıda güç ünitesine sahipti. Modern standartlardaki bu agregalar ekonomik değildir, çünkü temel zaten 11 litre kullanır. Makale sadece büyük olacağı için size her şeyden bahsetmeyeceğiz, burada benzinli motorların tablosudur.

Ancak Dizel Motorların Tablosu A4 TDI.

Araba tamamen alüminyumdan yapılmış tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip olan yeni bir platformda inşa edilmiştir. Uygulanan sistem hem ön hem de arkada. Frenler tamamen disktir, ancak havalandırma sadece cephededir.

Zaten anlaşıldığınız gibi, kesinlikle bir seçeneğiniz var. Motorlara ek olarak, 5 vitesli manuel şanzımanlar, ayrıca 4 ve 5 hızlı otomatik şanzıman olduğundan, bir şanzıman seçebilirsiniz. Motor kesinlikle eski, ama hala yaşıyorlar ve ucuz.

Fiyat

Tabii ki, Audi Müzesi dışında yeni bir araba bulabilirsiniz, ancak satılmayacaksınız. Bu modeli yalnızca uzun yıllardır üretim ve çok sayıda motor nedeniyle, fiyatın tamamen farklı olduğu ikincil pazarda satın alabilirsiniz, durum da bir rol oynar. Maliyet, 150.000 ruble ile ikincil için oldukça ciddi bir dağılım olan 400.000 ruble arasında değişmektedir.

Bu, bir bütçe alımı olarak iyi bir araba, rahat ve prensipte efsanevi olarak adlandırılabilir. Hala Audi A4 B5 (1994-2001) almaya karar verdiyseniz, o zaman onarmaya hazır olun, güvenilir olsa da, ebedi, yıllar kendi başlar.

Video

Neden, Kilometre ile bir araba satın almak isteyen, eski, ama terbiyeli bir şekilde Audi A4 B5 arayışı için bir arzu olabilir? Bu konuda, makalemizdeki ayrıntılara cevap vereceğiz. Ancak, her şeyden önce netleştirmeye değer, bu araba 2001 yılına kadar üretilmesine rağmen fiyatını ve nispeten modern türleri çekiyor.

Alman üreticilerinden gelen rakiplerin, Audi A4'ün serbest bırakılmasının sona ermesi sırasında, zaten daha modern modeller vardı, ancak maliyeti daha yüksektir ve Audi A4'ün teknik durumu ve teçhizatı değerli ve güncel.

Buna ek olarak, araba çok sayıda tüketici tadımı kapsayan, iyi seçilmiş bir güç ünitesi hattı ile donatılmıştır. Motorlar, düşük güç, maliyet odaklı birimler ve yüksek güç motorlu basit agregaları içeriyordu. Ve isteğe bağlı olarak markalı aktüatör sistemine ve iklim kontrolüne erişilebilir, bu da birçok sahipleri memnun edecektir.

Kalite Vücut Audi A4 B5

Ancak, ilk kopyalar bile, korozyon tuzakları zaten birçok yerde gösterilse de, vücudun nispeten iyi bir vücudunun övünebilir. Aracın tüm vücudunun galvanizli metalden yapıldığı gerçeğinden dolayı pas, isteksizce gösterilir ve genişletilir. Aynı zamanda, boya kaplamasının kalitesi, 1997'de restyling önce modeller olsa da, daha zayıf bir resim kalitesine sahip olsa da iyi bir düzeydedir.

Bu nedenle, arabayı ve keşifleri incelerken, repainting, arabanın ciddi bir kazayı ziyaret ettiği güvenin bir nedeni değildir. Sahibinin, Audi A4'ün durumunu vicdani olarak takip etmesi ve kişisel kullanım için yol açması mümkündür.

Bununla birlikte, arabayı incelerken, vücudun ana unsurlarının durumuna, vücudun yapımında ve sertliğinde önemli bir rol oynamaya dikkat etmeye değer. Ayrıca, eşikleri, tavan raflarını, motor kalkanının birleşmesini ve ön camın altındaki bir nişi incelemek gerekir. Ayrıca, ikinci durumda, tahliyenin tam takıldığında emsaller vardı ve niş gerçek bir akvaryuma dönüştü. Vücudu olumsuz yönde etkiler ve su, neme karşı korumaya sahip olmayan elektronik motor kontrol ünitesine düşebilir.

Ayrıca, bagaj bölmesini görüntülemek gerekmez. Arabanın arkasındaki en savunmasız yer, bir stepne için bir niş ve iki yan enstrümantal niş. Bu arada, bagaj bölmesindeki nemin varlığı, elektroniğin bir kısmının güvenilirliği konusunda endişe için ciddi bir nedendir. Düzenli bir hırsızlık önleme sisteminin bir anahtarlama bloğu, bir park bar kontrol ünitesi ve arka elektrik tekniğinin diğer unsurları vardır.

Hatta bakımlı ve taze bir tür örnekler bile, çok sayıda küçük ve vücutla çok küçük sorunları gizleyebilir. Hepsi aynı, otomobilin yaşını ve satıcıların arabalarını onarımlar için büyük miktarda harcamadan olumlu bir ışıkta sunmaları isteğini göz önünde bulundurmanız gerekir. Ancak bu modeli yaratan uygun tasarımcıları ve mühendisleri ödemeye değer, bu araba yeterince düzenlenen ve 20 yıllık operasyondan sonra.

Vücudun durumu hakkında son söz, gelecekteki sahibinin, aracın denetimini dikkatlice alması ve ciddi onarımların izlerini tanımlaması gerektiği söylenecektir. Ne yazık ki, ikincil piyasa, iki veya daha fazla araçtan kaynaklanan restore edilmiş örnekler arasında geliyor.

Kalite Audi A4 B5

Her şeyden önce, bu, koltuk örtülerinin ve direksiyon simidinin şaft durumunu ifade eder. Ayrıca, sürtünme izleri kapıların ve düğmelerin kollarında olacaktır. Ancak, bu modelin yüksek bir sürdürülebilirlik katsayısı ile karakterize olduğunu ve orijinal, ancak kullanılmış elemanların araştırılması zor olmayacağına dikkat eder ve maliyetleri göreceli düşük maliyetlidir. Ayrıca, sahibinin elden çıkarılmasında, her zevke kalitesi ve fiyatı olan kapsamlı bir Çin parçası pazar olacaktır.

Bu nedenle, bu tür sıklıklar, torpido gözünde kırılmış bir kilit veya kırılmış bir kol dayama, özel problemlere neden olmaz. Rahatsızlığa neden olan tek şey, düzenli sensörlerin, bir motorlu duck ve bir kontrol ünitesine sahip olan, ancak restillenmiş versiyonlar bu konuda daha güvenilirdir. Bu arada, bu modeldeki hava yastıkları, ikincil yedek parça pazarında kolayca iletilir ve kolayca erişilebilir.

Aksi takdirde, arabanın salonunun tüm nüanslarını tanımlamanın, en iyi ihtimalle 16 yaşında olacaktır.

Audi A4 B5'te kaliteli elektrikçiler ve elektronikler

Örneğin, kabloları kaputun altına ve özellikle kapıda döşeme - özellikle başarılı değil. Bu nedenle, arabanın yaşı göz önüne alındığında, sahibinin sık tel kırıkları veya giden temaslarla yüzleşmesi gerekecektir. Ayrıca, sahipleri, güç camlarını, gövde kilidini ve emniyet rafının sürücüsünü kontrol etmek için düşük kaliteli basma bloklarını işaretler. Bu nedenle, veri öğeleri satın almak için önceden hazırlayabilirsiniz.

Ayrıca, kablolama, gelecekteki servisi karmaşıklaştıracak çok sayıda profesyonel olmayan tamir izine sahip olabilir. Bazı durumlarda kablolamayı kabloların orijinal kablo demetine kablolardaki ve kaputun altına değiştirmek gerekir.

Ayrıca, pratikte sigorta kutusunda, bazı araç düğümlerinde yeterince güçlü unsurları olmayan tasarımcıların eksiklikleri olduğu belirtilmektedir. Ne olduğu için, bir çift farklı sigorta grubuna sahip olmalısınız. Ek olarak, merkezi kilitle ilgili sorunlar olabilir.

Şasi ve süspansiyon

Ayrıca hızlı bir şekilde "yorgun" nispeten zayıf yaylar ile ilgilidir. Bugüne kadar, yurt içi üretimin yeni ve ucuz yaylarını satın alabilirsiniz ya da Çin ve Avrupa markaları arasında seçim yapabilirsiniz. Bu arada, ön tekerlek tahrik modifikasyonlarındaki arka süspansiyon tek bir kirişten (zor bir tasarıma da olsa). Bu nedenle, onarım iki sessiz bloğu değiştirmektir.

Tam sürüşlü QUTTRO sistemine sahip arabalardaki arka süspansiyon daha karmaşıktır. Tüm burçlar ve sessiz bloklar da dahil olmak üzere tüm burçlar ve sessiz bloklar da dahil olmak üzere tüm elementlerin mükemmel korunabilirliği ve kullanılabilirliği ile ayırt edilen ve orijinal olmayan ve orijinal unsurlar için 850 ruble gelir.

Ancak direksiyon rayı 200.000 km, ancak çoğu zaman, ikincil pazardaki arabalar daha büyük bir kilometre var ve muhtemelen yeni bir demiryolu var. Ancak dikkatlice bakmaya değer ve şüpheler varsa tanısı. Aynısı hidrolik hidrolik direksiyon pompası için de geçerlidir, ancak kaynağı 250.000 km'yi aşıyor.

Audi A4 B5 Güç Üniteleri

1.6 litre ve sekiz vananın çalışma hacmine sahip güç üniteleri, başarılı bir tasarımla karakterize edilir. Aynı zamanda, 101 HP'nin gücüne sahipken, kentsel modda yeterli görünüyorlar. Ancak, birçok araba sahipleri ülke yollarında yeterince güç olmayabilir. Tek eksi, yüksek devirlerde sürekli sömürünün - piston halkalarının saatine yol açacağı gerçeği olabilir.

Bu motorları kullanmanın basitliği ve katı süresi, güç ünitesinin bakımının mütevazı miktarlara mal olması gerçeğine yol açtı. Ancak, ikincil pazardaki birçok teklifin zaten bir veya iki ana onarımdan geçmesi gerektiğini hatırlamaya değer. İlk hizmetin 250.000 - 300.000 kilometre dönüşünde gerçekleştiğini ve daha sonra kullandığı bileşenlerin kalitesine ve ustanın seviyesine bağlı olduğunu biliyorsanız, gelecekteki sahibi kaç onarımın olduğu açık olacaktır. Ancak satın almadan önce, gelecekteki onarım maliyetleri hakkında önceden bilmek için ayrıntılı tanılama yapmaya değer.

Motorun kendisi, hizmette çok fazla iddiasız ve daha fazla modern silindir blokları dahil olmak üzere çok sayıda yeni ve kullanılmış yedek parça, onarım ve daha fazla sömürü için mükemmel olacaktır.

1.8 hacmi olan motorlar, teknik plan, tasarımda daha genç ve daha karmaşıktır. Silindir başına beş valf ile daha karmaşık bir gaz dağıtım mekanizması sisteminde farklılık gösterirler. Ve bir türbinli daha güçlü versiyonlar, bir giriş faz kontrol sistemi var ve kendi "zayıf" yerlerine sahip.

Motorlara en sık görülen sorunlar 1.8 güçlü aşınmadır. Bu nedenle, zincirin kendisinin bağlantılarını ve gerdiricinin aşınmasından dolayı gürültülü bir kereste zinciri olan motorlarla tanışmak mümkündür. Isı eşanjörü, soğutma sistemi nozulları ve karter gazlarının havalandırma sistemini karıştırarak nadir bir durum yoktur.

Aksi takdirde, motor güvenilir bir piston grubu ile donatılmıştır ve yüksek kaliteli malzemelerden monte edilir. Bu, güç biriminden ve 300.000 km'den fazla revizyon yapmadan tasarruf etmenizi sağlar. En sık, bu motorun onarımı, bağlanma ekipmanının arkasından ve ek sistemlerden geliyor.

Ayrıca, ayrıca, motor zorluğunun iyi olasılığı hakkında not edilebilir. Bugüne kadar, farklı üreticilerin birçok ayar parçası var. Ayrıca, birçok ustacı, işin maliyetini azaltan, hidrolik zincirlerin nasıl sıralanacağını öğrenmiştir ve orijinal parçaları aramanız gerektiğini kaybolur.

V6 motorlu modellerin güçlü modifikasyonları, Audi'nin zengin hattındaki en güvenilir agrega modellerinden biriyle tamamlandı. Bu motorlar yakıt kalitesi, aşırı ısınmaya tolerans, petrol kalitesi için büyük bir boşluk ve mükemmel onarım olanakları ile mutlak iddiasızlıkla ayırt edilir. Ek olarak, ünitenin montaj kaynağı 400.000 km'nin işaretini aşıyor. Ancak bu özelliğin tersi yönde, güvenilirliği nedeniyle, motorun tamamen aşınmaya dikkat etmeyi gerektirmez. Bu nedenle, piyasada altı silindirli motorlarla sunulan otomobillerin çoğu ana bakım gerektirir.

Standart "yaralar" dan, karter gazlarının havalandırma sisteminin başarısız tasarımını not edebilirsiniz. Ve gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarının nispeten küçük bir kaynağı. Motor ve yüksek yakıt tüketimine sahip olsa da (100 km başına yaklaşık 12 litre), iyi durumda bir örneği bulmak için ortaya çıkıyorsa, buna değer.

Ayrıca, 30 vanadaki silindir bloğunun kafasına sahip daha modern birimler sahibine özel bir sorun getirmiyor. Ek olarak, yakıt için daha küçük bir iştahı var. Ancak karmaşık tasarım hizmette daha pahalıdır.

Dizel modifikasyonları çok değil, ancak ikincil pazarda bulunurlar. Her zaman için, model dört silindirli motorlar ve V şeklinde altı silindir ile tamamlanmıştır. İlk seçenek, 1.9 litre çalışma hacmi ile üretildi. Aynı zamanda, sırasıyla 75 ve 115 beygir gücü kapasiteli atmosferik ve turboşarjlı modifikasyonlar vardı. Turboşarjlı bir dizel motorun 115 at için en güçlü modifikasyonunun düşük boyutlu pompalarla tamamlandığına inanılmaktadır. Ancak bu ifade tamamen doğru değil, yakıtın kalitesi ve saflığına çok zorludur. Aksi takdirde, motorlar çok güvenilir ve kaynak yoğun olarak kabul edilir.

V şeklindeki altılar, önceki dizel motorlarla karşılaştırıldığında, onları düşünürsek tamamen başarılı olmadı. Motorların, güvenilir TNAD'li bir çiftle klasik nozüllerle tamamlandığı gerçeğine rağmen, kendi problemleri vardı. Ancak avantajlar vardı - sürücülere göre, Audi A4 B5'in bir motoru 150 beygir gücüyle dizel modifikasyonu, 193 at için bir motorla benzin bir modifikasyondan daha iyiydi.

Prensip olarak, çoğu problem, agregaların yaşı nedeniyle ortaya çıkıyor. Bu nedenle, soğutma sistemine sahip bir uyumsuzluk vakası yoktur. Ya da daha ziyade, küçük bir karenin radyatörüyle, fusey nozullarında ve sistem pompalarının kırılmasıyla sızıntı. Ek olarak, çoğu otomobilin artırma alanında ciddi elektrik kablolama problemlerine sahiptir, bu da çeşitli sistemlerin düzenli arızalarına yol açar.

15 yaş arası arabayla, katalitik nötrleştiricilerin işletilmesini beklememelisin. Çoğu kopyada, uzun süre kesildi veya tamamen kırık bir durumda. Aynısı çoğu ek için de geçerlidir. Belirli bir süre için, tüm yardımcı elemanlar kaynaklarını üretir ve tamamen analoglar tarafından değiştirilir veya "tütsüde nefes alın."

Her şeyden önce, bu arabayı satın almadan önce, "toplu çiftlik" tamiri veya ayarlama aramasına dikkat edilmelidir. Güvenilirliği ve küçük maliyeti nedeniyle, araba, arabayı ve güç birimini daha fazla dinamikler için dönüştürmeye ve güç birimini daha fazla dinamaya yönelik ve gerekli onarımların maliyetlerini azaltmaya çalışan genç nesil sürücüler arasında popülerlik kazanmıştır.

Audi A4 B5'te İletim

Mekanik şanzıman oldukça güvenilirdir, ancak V-şekilli altı ve 1,8 litre turboşarjlı motorlu araçlara monte edilen iki maskeli volanın kırılma riski vardır. En sık, volan kullanılan parçaya değişir ve bir dahaki sefere kadar unutulur. Ancak her zamanki ile değiştirmeyi tercih eden ustalar var. Aynı zamanda, bir kuruş içinde yapabilecek birçok ayrıntıyı değiştirmeniz gerekir. İlk işaretler göründüğünde onarımla sıkın - kutunun kutusunun imha edilmesiyle doludur.

QUTTRO'nun markalı sistemli, tüm tekerlekli sürücü sürümlerinin büyük işletme maliyetleri ile ayırt edilmediğini belirtmekte fayda var. Arka şanzıman güvenilirdir ve uzun süre çalışabilir. Ve kardan şaftı sakince 250.000 km'lik kilometre yaşıyor. Ancak bu ifade, sakin bir modda çalışan arabalar için adil. Bu nedenle, bir araba seçerken, Cardana eyaletine dikkat etmeye değer, iyileşmesi çok mal olabilir ve gerekli detayları aramak için çok zaman ayırabilir.

Ancak otomatik şanzımanlar daha çeşitli ve daha nadirdir. Gerçek şu ki, makine tabancası olan otomobilin 90'lı yıllarda kutularını kaybettiğidir. Basitçe, mekaniğin üzerindeki kırık bir kutuyu değiştirme - daha kolay ve daha ucuzdu. Bu nedenle, Audi A4 B5'i otomatik şanzıman ile uyumlu bulmak için - bu basit değil, özellikle iyi durumda bir örneği aramanız gerekir.

Benzinli motorlu otomobiller için 1.6 - 1.8 litre ve 1,9 litre bir dizel birim, Volkswagen gelişiminin dört aşamalı bir iletimini kurdu. Bu kutu, güvenilirliği ve iddiasızlığı nedeniyle otomobil üreticileri arasında gerçek popülerlik kazanmıştır. Ancak, restillenmiş ve dorestayling modifikasyonundaki iletimin elektronik kontrol sisteminde ciddi şekilde farklı olduğunu açıklığa kavuşturmak gerekir.

Turboşarjlı motorlar 1.8 litre ve V şeklinde altı, beş adım için daha modern bir otomat kurdu. Bu kutu, iyi bir kaynak ve hata ayıklanmış bir onarım veya kurtarma mekanizması ile karakterizedir.

Ek olarak, aracın çok sayıda seçenek ve otomatın değiştirilmesi ile tamamlandığını açıklığa kavuşturmak gerekir. Ayrıca, ön tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonları yapıcı bir şekilde değişir. Bu nedenle, yedek parçaların kataloglarla dikkatlice imzalanması gerekecektir.

Beş hızlı dişli kutuları iyi bir kaynağa ve dört adımda biraz daha tercih edilir. Temel olarak, kutu, GDT'nin kilitleme kilitleri ve hidrolik ünitenin egzoz valflerinden yıpranmıştır. Şanzımandan, sonra katliam, sonra, kutudaki yağ basıncını, filtreyi ve böylece başlatılan sorunların ilk belirtilerinde, adımlar arasında geçiş yaparken gerizekalı ve şoklardır.

Beş hızlı otomatik makine aşırı ısınmayı kolayca aktarsa \u200b\u200bda, aşırı modlarda sürekli çalışma elektronik dolumun verimliliğini etkiler ve kaynağı 150.000-200.000 km'ye düşürür. Ancak arabayı sakin bir modda kullanarak, makine 350.000 km'ye kadar çalışabilir.

Çıktı

Yine, şu an şu andaki en genç örneğin en az 16 yaşında olduğu göz önüne alındığında, satın almadan önce, mutlaka, arabanın tüm araçlarının eksiksiz ve kapsamlı bir teşhisi yapılması gerekmektedir.

Malzemeyi değerlendirin:

Eleman 234197 bulunamadı.